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Where to Stay: The Best Hotels on the Île de Ré

Located off the west coast of France, Île de Ré is a chic island where people flock to escape the hustle and bustle of city life. In fact, it’s such a dream destination that it’s been referred to as the Parisian version of the Hamptons. While here, you can kick back and enjoy water activities at the beaches, hike and bike various trails, attend concerts, browse art galleries, and simply bask in the beauty of the Parisian seaside. 

With so much to do during a stay on Île de Ré, you’ll definitely want to find a great place to stay. Whether you’re looking for a luxury experience or just want a comfortable, budget-friendly room to sleep in after you explore, there are plenty of beautiful accommodations available on the island. Keep reading to discover the best hotels to stay in during your visit to Île de Ré.

Hôtel de Toiras

Hôtel de Toiras is a five-star luxury hotel located at the port of Saint-Martin-de-Ré, the island’s capital. The charming rooms overlook either the harbor or a beautiful garden, and each room is inspired by famed personalities from history, like George Washington and Madame de Sévigné. While you can certainly make your way to the island’s beaches, this hotel is perfect for travelers who simply want to enjoy relaxing amenities like its world-class dining options and in-room spa treatments. 

With its location, the hotel boasts close access by way of a bridge to the nearby town of La Rochelle. La Rochelle has one of the largest aquariums in Europe — it’s home to more than 12,000 animals — making it prime for family outings. Amusement park Puy Du Fou is also a short two-hour trip away from the hotel. The hotel is also only open during the spring and summer, though that’s the best time to visit the island anyway. If you plan to come then, the staff at Hôtel de Toiras will be available to welcome you. 

Les Bois Flottais

If you’re looking for a place to stay on the Île de Ré that feels more like home, Les Bois Flottais is an excellent option. All of this hotel’s spacious rooms are on the ground floor and open up for easy direct access to the swimming pool. The staff also offer different food tours and bike rides for guests, and it’s easy to take advantage of the island’s standard water sports and fishing when you choose Les Bois Flottais as your home base. 

The hotel’s restaurant, Bistrot Côte et Homard, serves traditional French cuisine, and there is also a nice bar on the grounds for a nightcap. One night at Les Bois Flottais can start as low as a little over $100 a night, depending on the room chosen. This hotel is budget-friendly without sacrificing comfort and elegance.

Hôtel Le Sénéchal

Hôtel Le Sénéchal is another more affordable hotel option for your stay on this beautiful island. Costs can range from a little over $100 a night to roughly $400. Depending on how many people will be on the trip, you can also pay for entire lofts, homes, and villas on this property. These are very spacious and luxurious properties that still come with hotel services from Le Sénéchal. 

There are many places within reach where visitors can participate in different activities. There are several restaurants near the hotel. You can catch a surfing lesson at Surf’in Ré or embark on sailing trips at the Cercle Nautique d’Ars en Ré. There’s also a grocery store nearby that’s particularly convenient for those in homes and villas; here, you can purchase food and cook for yourself. The hotel offers a tourist information center to help visitors plan their whole trip around the island. With help from the information center, you will likely find great deals on various activities.  

La Baronnie Hotel & Spa

Located in the heart of Saint-Martin, La Baronnie Hotel & Spa will make you feel like royalty. This is a classic 18th-century building that has been classified as a historical monument. Louis XVI once bought it for Marie Antoinette! Though it was once a royal residence, it has been transformed into a fabulous hotel with contemporary decor.

La Baronnie offers various packages prioritizing wellness, activities, and cultural outings. The hotel also has a separate villa on the grounds that’s known simply as La Villa Baronnie. With five bedrooms, the villa can accommodate up to 15 guests, making it the perfect holiday home for a family or group of friends. Prices for this hotel and spa range from $200 to $600, depending on the room or suite you select. 

Hôtel Atalante

If you want to be right by the beach on the Île de Ré, Hôtel Atalante is the hotel for you — the property is mere steps away from the water. The hotel also has an onsite restaurant to serve you throughout the day. Rates start at roughly $170 a night. 

This hotel is truly for those who want to relax and focus on their overall wellness. Hôtel Atalante offers different stay packages and programs, depending on your needs. For example, there is a package that focuses solely on restoring your energy by disconnecting you from your devices while you spend time outdoors. There is another that centers on thalassotherapy, a newer practice of using seawater (or water in general) to revitalize your body. Of course, you can enjoy various spa packages if you choose a relaxing day at the hotel. This would be a great spot for friends who want to reconnect, or even as part of a solo trip to rejuvenate.

Keep in mind that these are just a few of the different hotels that Île de Ré offers. However, they are all great options to explore while you spend time on the island.

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C’est quoi, le tour de France ?

Le 1er juillet, les cyclistes se sont lancés pour le Tour de France ! Chaque été, cette célèbre course de vélo parcourt le pays pendant trois semaines. Qui portera le maillot jaune et sera déclaré vainqueur lors de l’arrivée finale, le 23 juillet ? En attendant de le savoir, regarde cette vidéo !

C’est quoi, le Tour de France ?

Voilà plus de 100 ans qu’on dit que cette course de vélo est la plus célèbre et la plus difficile du monde ! Célèbre , car le Tour de France attire 12 millions de spectateurs le long des routes chaque été et 3 millions devant leur télévision. Difficile , car les 200 meilleurs cyclistes mondiaux s’y affrontent : la concurrence est rude pour décrocher le prestigieux maillot jaune .

Une course passionnante

Les étapes de montagne sont les plus suivies, car ce sont les plus dures. Au meilleur grimpeur revient le maillot à pois ! Dans les étapes de contre-la-montre individuelles , les coureurs doivent faire le meilleur temps et partent les uns après les autres.

Chaque année, le parcours du Tour est différent , pour varier les difficultés, et pour visiter toutes les régions françaises . Les villes payent cher pour faire venir le Tour, car c’est une belle publicité pour attirer les touristes.

Le long du Tour de France, on croise les supporters des cyclistes bien sûr, mais aussi des fans de la « caravane »  ! Bonbons, stylos, casquettes : des animateurs lancent des millions de gadgets publicitaires, debout, sur des chars !

Ce tour de la France de plus de 3 500 kilomètres finit toujours à Paris , sur les Champs-Élysées.

Non au dopage !

La « Grande Boucle » a été régulièrement entachée par des affaires de dopage et certains coureurs ont dû rendre leur maillot jaune de vainqueur… Alors, pour être sûr que le Tour de France mérite sa réputation, des contrôles antidopage sont organisés à chaque étape !

Isabelle Pouyllau

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La rédac'

moi je vie a Amboise et le tour de france et passer vers chez moi du coup je suis aller les voirs,il sont impretionent il passe tres tres … vite !

Qui a decouvri l’electricite?

C’est trop cool le tour de france!!!

C’est qie qui a inventer le vélo?

C’est qui qui a inventer la télé?

J’ai appris tellement grace a ce video, merci

C’est cool le tour de France, j’adore le vélo!

si un coureur de dopage dit qu’il trouve plus son maillot jaune et qu’il ne peut pas le rendre, qu’est-ce qui l’arrive après ? combien coûte l’amende de dopage ?

Mon oncle fait du velo et il voit toujours le tour de France a la télé.

Qui a vu le chose que un personne a fait beaucoup d’homme d’arrêter dans la course ❗ 💡

Je l’aime 😛

j’aime un jour une question mais je voulais vous demander c’est quand est quon passe la question que j’ai poser ses celle si pourquoi la mer est salé

tour de france is weird

jai beaucoup aime et cest tres interessant…………

Cést trés cool le tour de france

Le Tour de France est trés interessante, mais je n’aime pas faire du velo.

Course de vélo est l’un des intéressant et unique sports. In outre, course de vélo donne l’occasion de voir différentes parties de la France tout en étant spectateur de la course et je’aime ça.

Je pense que tout le monde serait intéressé de regarder de telles courses en direct et de profiter de la beauté de la France.

Il est très important que de tels événements sportifs aient lieu régulièrement. Ici, vous pouvez non seulement participer à la célèbre course, mais aussi voir la beauté de la France!

😳 j’ai oublié mon vélo

j’adore

Moi, je fais du foot mais je raffole du vélo. Mon record de km est 43.

J’aimerai trop regarder le tour de France, pas à la télé mais en vrai 😛 😆 😆 😆 🙁

Moi je voi le Tour de France a la télé

A 12 000KM je peut le voire c’est cool

C’est coool le tour de France moi je l’ai déjà vu

cooooooooooooooooooooooooooool 😀

J’aimerais trop faire le tour de France

Mon papa a fais le tour de france

Moi je suis le tour de France tous les ans.

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Le Tour de France pour les nuls : les étapes et les maillots, comment ça marche ?

Publié le 14/07/2019 à 14h30

Driss Chaït

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Si vous souhaitez maîtriser les règles du Tour de France et connaître les bases du jargon, vous êtes au bon endroit. Tout du moins, pour tenir une conversation de base, au café du coin, au boulot ou en famille. En revanche, si vous avez prévu des journées entières avec tonton Carlo, fan ultime du Tour, il vous faudra peut-être changer de braquet. 

Le Tour de France rêve toujours du puy de Dôme

Les grandes lignes

Le Tour, c'est quoi ?

Le Tour de France est une course cycliste de trois semaines , divisée en une vingtaine d’étapes. Le vainqueur du Tour de France est celui qui a disputé l’ensemble des étapes en le moins de temps possible.

Les étapes ? Les étapes de haute montagne :  Une étape est dite de haute montagne lorsqu’il y a au moins deux cols. Ces étapes sont les plus difficiles et sont donc celles qui, la plupart du temps, sont décisives pour le classement général. C’est lors de ces journées que l’on voit des coureurs au compte-goutte gravissant péniblement des kilomètres et des kilomètres d'ascension sur des pentes quasi verticales.

Les contre-la-montre : Épreuves également décisives, les contre-la-montre (ou les « chronos ») se différencient des autres étapes par le fait que les coureurs s’élancent un par un. Pour chacun, leur temps est chronométré et celui qui fait le meilleur temps gagne.

Les étapes de plaine et les étapes accidentées : la seule différence entre les deux se situe au niveau du parcours : si c’est tout plat, c’est de la plaine, s’il y a quelques difficultés, c’est accidenté. 

Les équipes ? Pour plusieurs raisons, les équipiers s'avèrent bien utiles. La principale étant de protéger son leader . C’est-à-dire rouler devant lui afin qu’il ne prenne pas trop le vent en pleine face et qu’ainsi, il se fatigue moins. 

Tour de France 2019 : pourquoi ils ont décidé de devenir bénévoles

Le lexique du Tour de France

Maillot jaune ? Il est   porté par le leader du classement général. Le maillot jaune n’est pas forcément celui qui a gagné l’étape la veille. En effet, le classement général est le classement selon le temps mis pour parcourir l’ensemble des étapes. 

Maillot vert ? Il est   porté par le leader du classement par points. Pour chaque étape, des points sont distribués à l’arrivée et durant des sprints intermédiaires. C’est pourquoi le maillot vert récompense généralement le meilleur sprinteur.

Maillot à pois ? Il est  porté par le leader du classement du meilleur grimpeur. 

Maillot blanc ?   Il est porté par le leader du classement du meilleur jeune.

« Il s’est mis en danseuse »  ? Se mettre en danseuse signifie se mettre debout sur ses pédales.

Si après tout ça, vous n'arrivez toujours pas à briller en société, on ne peut vraiment plus rien pour vous...

Les agents de Brioude sur le pied de guerre pour accueillir le Tour de France

• Brioude - Sports

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Tour de France

Le Tour de France (appelé aussi en France le Tour ou la Grande Boucle ) est une compétition de cyclisme qui, comme son nom l'indique, parcourt la France. Il se déroule tous les ans au mois de juillet depuis 1903, et ce, pendant 3 semaines. Durant la course, les coureurs parcourent plus de 3000 km.

• 2.1.1 Étapes en ligne
• 2.1.2 Contre-la-montre
• 2.2.1 Maillot jaune
• 2.2.2 Maillot vert
• 2.2.3 Maillot blanc à pois rouges
• 2.2.4 Maillot blanc
• 4 Résultats récents
• 5 Quelques vainqueurs du Tour de France
• 6 Références

Histoire [ modifier | modifier le wikicode ]

Le Tour de France a été créé en 1903 par Henri Desgrange (cycliste et journaliste) et le quotidien sportif L'Auto . Il faisait étapes autrefois uniquement dans les grandes villes ( Lyon , Marseille , Toulouse , Bordeaux , Nantes ) tout en partant et en arrivant à Paris , au Parc des Princes . À cette époque, les coureurs étaient seuls en courses et les étapes duraient plus longtemps ce qui fait que les participants roulaient de nuit. De plus, il n'y avait aucune assistance et en cas de problèmes, les cyclistes devaient se dépanner eux-mêmes.

Format [ modifier | modifier le wikicode ]

Le Tour de France est une course par étapes , c'est-à-dire qu'on fait une course (étape) par jour. Il y a donc un vainqueur d'étape par jour. En additionnant les temps mis par chaque coureur dans chaque étape, on établit un classement général. Celui qui a été le plus rapide (donc qui a mis le moins de temps) est en tête du classement général. Pour qu'on le reconnaisse, il porte le maillot jaune . Le coureur qui a le maillot jaune après la dernière étape est le vainqueur du Tour.

Types d'étapes [ modifier | modifier le wikicode ]

Il existe deux types d'étapes : les étapes en ligne et les contre-la-montre . Il y a également deux journées de repos pendant lesquelles les coureurs ne courent aucune étape. Au total, il y a 21 étapes dans le Tour de France. Cependant, ça n'a pas toujours été le cas, le premier Tour de France par exemple ne comportait que 6 étapes, mais elles étaient plus longues que celles d'aujourd'hui.

Étapes en ligne [ modifier | modifier le wikicode ]

Lors des étapes en ligne, les coureurs partent en peloton , c'est-à-dire tous en même temps. Le vainqueur de l'étape est celui qui franchit la ligne d'arrivée le premier.

Contre-la-montre [ modifier | modifier le wikicode ]

Les contre-la-montre sont des étapes généralement plus courtes que les étapes en ligne. Les coureurs partent chacun leur tour et sont chronométrés. Le vainqueur de l'étape est celui qui l'a parcouru dans un minimum de temps.

Une variante est le contre-la-montre par équipe. C'est le même principe sauf qu'au lieu de s'élancer chacun leur tour, les coureurs s'élancent en équipe. Le temps du 5è à franchir la ligne est celui qui est retenu pour l'équipe.

Les maillots distinctifs [ modifier | modifier le wikicode ]

Certains coureurs portent des maillots spécifiques pour montrer qu'ils sont en tête d'un classement particulier. Le plus connu et le plus prestigieux est le maillot jaune, qui récompense le leader du classement général, mais ce n'est pas le seul :

Maillot jaune [ modifier | modifier le wikicode ]

Le maillot jaune est un symbole du Tour de France, et la distinction la plus prestigieuse que puisse espérer obtenir un coureur sur le Tour. À la fin de chaque étape, le coureur ayant été le plus rapide sur l'ensemble des étapes porte le maillot jaune sur l'étape du lendemain. Le coureur qui porte ce maillot suite à la dernière étape est le vainqueur du Tour.

Maillot vert [ modifier | modifier le wikicode ]

Le maillot vert est porté par le leader du classement par points. À la fin de chaque étape, les coureurs reçoivent un certain nombre de points en fonction de leur classement. Celui qui a le plus de points porte le maillot vert.

On dit souvent que le maillot vert est le maillot du meilleur sprinter. En effet, les étapes qui rapportent le plus de points sont les étapes de plaine, qui se finissent souvent au sprint (c'est-à-dire que tous les coureurs arrivent en groupe, et le plus rapide dans le final gagne).

Maillot blanc à pois rouges [ modifier | modifier le wikicode ]

Le maillot blanc à pois rouges est le maillot du meilleur grimpeur. Au sommet de chaque côte et col du parcours, il y a des points à gagner pour ce maillot. Les cols difficiles rapportent plus de points que les simples côtes.

Maillot blanc [ modifier | modifier le wikicode ]

Le maillot blanc est un peu « le maillot jaune des jeunes ». Il est porté le coureur de moins de 25 ans le mieux classé au classement général.

Dopage [ modifier | modifier le wikicode ]

Plusieurs affaires de dopage ont éclaté au sujet du Tour de France. Le cas qui a fait interdire les produits dopants, auparavant autorisés, est l'affaire Tom Simpson. Ce coureur britannique s'effondra au Mont Ventoux en pleine course. Il mourut d'un collapsus cardiaque et les experts trouvèrent une grande quantité d'amphétamine. Depuis cette année, le dopage est interdit, des contrôles sont effectués à l'arrivée de chaque étape et le ravitaillement est autorisé 1 .

Le septuple vainqueur américain du Tour, Lance Armstrong , a été déchu de tous ses titres. Les années 1999 - 2005 du Tour resteront sans vainqueur. L'affaire Festina aussi est un exemple de ces scandales sportifs, plusieurs coureurs auraient fait usage de dopants (la police en auraient découverts plus de 500 !) avant le début du Tour.

Plus récemment, Alberto Contador a été déclassé de sa victoire en 2010 au profit d' Andy Schleck .

Résultats récents [ modifier | modifier le wikicode ]

Quelques vainqueurs du tour de france [ modifier | modifier le wikicode ].

• Jacques Anquetil (1957, 1961, 1962, 1963, 1964)
• Eddy Merckx (1969, 1970, 1971, 1972, 1974)
• Bernard Hinault (1978, 1979, 1981, 1982, 1985)
• Miguel Indurain (1991, 1992, 1993, 1994, 1995)
• Christopher Froome (2013, 2015, 2016, 2017)
• Louison Bobet (1953, 1954, 1955)
• Greg LeMond (1986, 1989, 1990)
• Gino Bartali (1938, 1948)
• Fausto Coppi (1949, 1952)
• Laurent Fignon (1983, 1984)
• Alberto Contador (2007, 2009)
• Tadej Pogacar (2020, 2021)

Références [ modifier | modifier le wikicode ]

• ↑ Tom Simpson, l'étape du mont Ventoux

Sources [ modifier | modifier le wikicode ]

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Tour de France 2022 : les principales clés pour comprendre et bien suivre les étapes de la Grande Boucle

Alors que le Tour de France s'élance vendredi du Danemark, franceinfo: sport vous propose de répondre à huit questions basiques mais essentielles, afin de maîtriser les règles et les enjeux, et ainsi profiter pleinement de l'événement.

Vous êtes intrigué par toute cette ferveur, trois semaines durant, autour d'une simple course de vélo et vous voulez mieux la comprendre ? Cet article est fait pour vous ! Si le Tour de France est le troisième événement sportif mondial le plus regardé à la télévision, ce n'est pas seulement parce que l'on peut admirer de magnifiques paysages. Au gré des sprints, des cols, et des différents enjeux, une Grande Boucle, c'est bien plus que cela. En huit questions-réponses, franceinfo: sport vous donne l'occasion d'avoir toutes les clés en main pour bien suivre les étapes de la légendaire épreuve.

Pourquoi certains coureurs portent-ils des maillots différents de leurs coéquipiers ?

Rouleur, grimpeur, puncheur... Quels sont les différents types de coureurs ?

Le sprinteur coche les étapes dites de plaine, avec peu de pentes, dans l'espoir d'une arrivée massive au sprint. À l'inverse, un grimpeur repère les journées en montagne, riches en dénivelé positif. Un bon rouleur vise, quant à lui, les épreuves de contre-la-montre ou des étapes longues et légèrement vallonnées. Le puncheur, en général doté d'une bonne pointe de vitesse, recherche des parcours accidentés ou qui s'achèvent par une courte côte, où il pourra placer une accélération dévastatrice. Enfin, le baroudeur s'illustre par ses multiples attaques pour se placer dans les échappées, quitte à se lancer dans un long effort solitaire.

Le profil du coureur repose en grande partie sur ses qualités physiques intrinsèques, qu'il travaille ensuite. Peu de chance par exemple qu'un cycliste d'1 m 80 et 90 kg brille en montagne, il sera plutôt à l'aise sur les pavés ou en sprint. En montagne, les petits gabarits légers seront plus à leur avantage.

Comment sont classés les cols ?

Les pentes du Tour de France sont classées dans cinq divisions distinctes : quatrième, troisième, deuxième et première catégorie, de la plus facile à la plus difficile, et un niveau "hors catégorie" réservé aux ascensions les plus ardues.  Sont pris en compte la longueur, le dénivelé entre le bas de la montée et le sommet, la raideur de la pente mais aussi le positionnement de la difficulté dans la journée.

En 2016,  Thierry Gouvenou, directeur technique de la course, a détaillé à l'AFP les subtilités du calcul de classement des cols. "On part du pourcentage (de la pente) au carré et on multiplie par la distance." Le chiffre obtenu permet d'obtenir la classification. Les ascensions hors catégorie dépassent les 600 points, les cols de première catégorie se situent entre 600 et 300 points, les cols de deuxième catégorie entre 300 et 150 points. Bine évidemment, plus un col est difficile, plus il rapporte de points aux coureurs dans le classement de la montagne.

Pourquoi certains réussissent à s'échapper et d'autres pas ? 

Lors de chaque étape, les équipes dessinent des stratégies. Différentes raisons poussent des coureurs à partir à l'avant. D'abord, aller chercher une victoire bien sûr ou gagner du temps pour effectuer un bond au classement pour se rapprocher du maillot jaune. Envoyer un coureur à l'avant permet aussi de mettre en danger les porteurs de maillots distinctifs, et ainsi pousser leurs formations à mener le tempo en tête du peloton pour le rattraper.

Autre motivation, beaucoup moins sportive : l'échappée pour montrer le maillot, qui consiste à prendre la fuite sans espoir de gagner, mais uniquement pour placer sous les yeux des caméras la tunique et donc le nom du sponsor.

Dans le cyclisme, un "bon de sortie" désigne l'autorisation tacite du peloton de s'échapper. Plusieurs critères entrent en jeu, à commencer par le classement général. Si l'échappé constitue une menace pour les leaders, aucune chance de le voir déguerpir sans réaction du peloton. L'équipe du leader du classement général peut aussi décider de tolérer une échappée afin de passer une journée plus tranquille à l'arrière, en laissant les autres formations assurer le train. Un coureur qui roule sur ses terres natales pourra se voir offrir ce bon de sortie, mais à condition qu'il ne soit pas trop bien placé, et que les autres équipes n'aient pas ciblé cette étape... 

Autorisation à partir à l'avant ne vaut pas laissez-passer pour rallier l'arrivée en premier. Le sort de l'échappée se trouve dans les mains du peloton, qui peut à tout moment décider de lancer l'offensive pour condamner les hommes de tête. Une équipe peut en effet rouler fort, soit pour donner une chance à son sprinteur de s'imposer, soit, si c'est celle du maillot jaune, pour ne pas offrir l'opportunité à certains échappés de se rapprocher au classement général.

Pourquoi un peloton avance-t-il plus vite qu'un cycliste seul ?

Le scénario est classique sur les épreuves de plaine : un groupe prend le large, compte jusqu'à dix minutes d'avance sur le peloton, lâche ses dernières forces mais est finalement avalé à l'approche de la ligne d'arrivée. La résistance au vent explique l'avantage incomparable du peloton sur une échappée.

Un cycliste caché au centre ou à la queue du peloton souffrira d'une résistance au vent bien moindre que son homologue situé à l'avant. Il fournira donc moins d'efforts, pourra s'économiser avant de relayer en tête ses équipiers. À l'inverse dans une échappée de quelques unités, les coureurs, moins abrités du vent, dépensent plus d'énergie pour conserver une même vitesse. 

En s'appuyant sur "le théorème de Robert Chapatte", du nom d'un ancien coureur reconverti en journaliste sportif, la communauté cycliste annonce souvent gagnant un coureur échappé en solitaire s'il compte une minute d'avance sur ses premiers poursuivants à dix kilomètres de l'arrivée. 

Leader, capitaine, gregario... Quels sont les rôles de chacun ?

Chaque équipe compte huit coureurs, engagés avec des rôles bien distincts. Le plus expérimenté assume souvent la fonction de "capitaine de route" : il conseille les plus jeunes, calme ses coéquipiers en cas d'imprévu et s'occupe du leader. Ce dernier, qui vise le classement général au temps, fait partie des coureurs protégés, tout comme le sprinteur qui chasse les victoires au sprint.

Hommes de l'ombre, les "gregarios" sont chargés d'aller chercher les bidons d'eau ou les imperméables pour leurs coéquipiers, d'attendre leur leader ou sprinteur s'ils crèvent ou sont décrochés, de remonter ces derniers en tête de peloton pour les protéger d'une cassure...

En cas d'arrivée au sprint, un "train" de plusieurs coureurs se forme, à environ trois kilomètres de la ligne, pour emmener le sprinteur sur un tempo d'enfer. Les coureurs s'écartent les uns après les autres jusqu'à ce que seul le sprinteur et son "poisson-pilote" restent sur la route, ce dernier s'écartant environ 300 mètres avant la fin.

Pourquoi le vent rend-il une étape piégeuse ?

Chaque matin, les équipes ont un rituel : vérifier la force du vent et sa direction. En cas de vent de face, les chances de voir une échappée se former sont réduites. Un vent dans le dos entraînera une journée au rythme très soutenu. Les choses se compliquent en cas de vent de côté, favorable à la formation de bordures lors d'une étape de plaine aux longues lignes droites plates.

Dans cette situation, pour s'abriter du vent les coureurs s'étalent sur toute la largeur de la route en formant un éventail. Si le vent vient de la gauche, le premier cycliste se place sur la gauche de la route, le suivant se décale légèrement vers le bas à sa droite, et ainsi de suite. Une fois le bitume occupé jusqu'à sa bordure, les coureurs n'ont pas d'autre choix que de rouler derrière l'éventail et se retrouvent exposés au vent.

Si l'éventail accélère, les hommes à l'arrière sont piégés et une cassure ne manquera pas de se produire car ils ne pourront pas rouler aussi vite que ceux abrités du vent. Pour limiter la casse, les coureurs retardés doivent, dès que possible, se positionner à leur tour en éventail pour tenter de revenir une fois qu'ils roulent dans une zone moins exposée. 

Existe-t-il un délai maximum pour rallier l'arrivée ?

Les cyclistes disposent d'un délai imparti pour boucler chaque étape, sous peine d'être éliminés. Une barrière horaire différente est calculée chaque jour, à partir du temps d'arrivée du vainqueur, en fonction de la difficulté du parcours et de la vitesse moyenne du gagnant. Par exemple, lors d'une étape  "de grande difficulté"   au coefficient 4 ,  le délai accordé aux derniers correspond à 7% du temps réel du premier si la moyenne kilométrique de ce dernier est inférieure ou égale à 30 km/h mais de 10% si sa vitesse est comprise en 32 et 33 km/h. 

Lors de la neuvième étape du Tour 2021, de coefficient 4, entre Tignes et Cluses, marquée par une météo dantesque , sept sprinteurs avaient franchi la ligne hors délai. Ben O'Connor avait bouclé les 144,9 kilomètres en 4h26'43", à une vitesse moyenne de 32 à 33 km/h, ce qui accordait un délai supplémentaire de 37'20" aux retardés.

Les coureurs déclassés n'avaient pas pu s'accrocher au gruppetto, ce peloton de cyclistes qui se forme dès que la route s'élève en montagne. Dans un esprit de solidarité, les membres d'un gruppetto, souvent des sprinteurs mais aussi des équipiers ayant fait leur part du travail du jour auprès de leur leader,  se relaient pour donner le tempo . 

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Le Tour de France pour les Nuls, guide pratique pour mieux comprendre

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Chaque été c’est pareil. Le Tour de France réunit devant les écrans les passionnés de la petite Reine mais aussi les amoureux de beaux paysages et de monuments. Un événement fédérateur dont les subtilités ne sont pas toujours bien comprises par le grand public, qui ne regarde qu’une seule course cycliste sur l’année : la Grande Boucle.

Pour mieux comprendre cette grande messe du vélo, on vous propose un petit guide pratique pour y voir plus clair, en répondant à une petite série de questions… Pourquoi les coureurs roulent-ils en peloton ? C’est quoi être hors délai ? Pourquoi les maillots du tour sont jaune, vert, blanc et à pois ? Pourquoi des coureurs s’échappent en début d’étape ? Quels sont les différents types de coureurs ?

Quand est né le Tour de France ?

Le Tour de France a vu le jour en 1903. C’est le journal l’Auto, dirigé par Henri Desgrange qui a créé la Grande Boucle. Au menu de cette première édition il y avait 2428 km mais seulement 6 (longues) étapes (contre 21 étapes aujourd’hui).  Cette année-là, le français Maurice Garin s’impose avec une moyenne de 25,679 km/h.

Qui a choisi les couleurs des maillots distinctifs du Tour ?

Le maillot jaune de leader du Tour de France a débarqué en 1919, soit 16 ans après la création de la Grande Boucle. C’est Henri Desgrange qui a eu l’idée de faire porter un maillot distinctif au leader du classement général. Le jaune rappelle les pages du journal l’Auto , appartenant au patron du Tour. Le premier coureur à l’avoir porté, c’est Eugène Christophe lors de l’arrivée de la première étape du Tour 1919.

Le maillot vert, a lui débarqué en 1953 à l’occasion des 50 ans du Tour de France. Il doit sa couleur à son premier sponsor, "La Belle Jardinière" , qui était une chaîne de magasins de confection. Cette tunique récompense chaque jour le coureur leader du classement par points. Les points sont attribués aux arrivées d’étapes et lors des sprints intermédiaires dans les étapes en ligne. C’est en quelque sorte le classement de la régularité.

Le maillot à pois date, lui, de 1975. Le classement du meilleur grimpeur existe depuis 1933 mais il aura donc fallu attendre 42 ans pour voir naître ce maillot distinctif.  Il doit sa couleur au maillot d’un coureur français , Henri Lemoine , qui courait sur la piste entre les années 30 et 50, avec un maillot blanc avec des pois rouges.

Le maillot blanc est arrivé sur le Tour de France en 1968, pour récompenser le leader du classement du combiné qui regroupait les classements au temps, par points et de la montagne. C’est en 1975 qu’il est devenu le maillot distinctif du leader du classement des jeunes.  Il concerne les coureurs de moins de 26 ans. En revanche ici, on ne connaît pas la raison exacte du choix de la couleur blanche pour désigner le meilleur jeune.

Quels sont les différents types de coureurs, sprinteurs, grimpeurs, baroudeurs, rouleurs…

Dans un peloton on retrouve des coureurs avec des profils et des physiques très différents. Petit tour d’horizon des différents types de coureurs qui animent les courses

Le sprinteur , c’est le coureur qui a souvent les plus grosses cuisses du peloton. Il est plus lourd qu’un grimpeur. Il doit être puissant pour pouvoir réaliser une grosse accélération et supporter un effort intense. Les sprinteurs peuvent atteindre les 75 km/h. Il est souvent amené par un train. Plusieurs coureurs de son équipe forment une ligne. Le sprinteur se met dans le sillage de ses équipiers jusqu’au moment où il fournit son effort pour essayer de remporter le sprint final.

Le rouleur , c’est un peu le tracteur. C’est le coureur qui est capable de maintenir un rythme soutenu pendant de nombreux kilomètres. C’est souvent eux qu’on retrouve à l’avant du peloton. Leur mission est de donner le tempo au peloton, notamment pour aller chercher les coureurs échappés et pour emmener les sprinteurs vers le sprint final. Ce sont des coureurs qui se débrouillent également très bien dans les contre-la-montre, une épreuve où on roule tout seul avec son vélo et où on essaie de boucler une distance, le plus rapidement possible.

Le grimpeur , c’est le coureur au profil léger, mais qui doit dégager de la puissance pour pouvoir accélérer et qui doit être endurant pour avaler de longues ascensions en montagne. Un grimpeur doit également être à l’aise en descente.

Le puncheur , c’est la définition du coureur explosif. Celui qui est capable de laisser tout le monde sur place, sur une grosse bosse et qui est capable de produire de violentes accélérations pour faire exploser un peloton. Son terrain de prédilection ce sont les murs et les monts.

Le baroudeur , est un bon rouleur qui aime attaquer, rouler devant dans un petit groupe et tout faire pour éviter le retour du peloton. C’est un coureur qui aime prendre des risques et qui roule souvent à l’instinct, sans trop calculer.

Difficile de faire entrer chaque coureur dans une seule case, de nombreux animateurs du peloton cochent plusieurs cases et sont capables de briller sur plusieurs terrains… le vainqueur final du Tour de France doit être un bon grimpeur mais aussi un bon rouleur, pour ne pas perdre trop de temps dans le difficile exercice du contre-la-montre.

Pourquoi les coureurs roulent-ils en peloton ?

On dit souvent des coureurs "qu’ils sont bien au chaud dans le peloton"… genre qu’ils se la coulent douce. Et ce n’est pas totalement faux pour ceux qui sont au cœur de la grappe ou derrière le peloton.

Les coureurs cachés dans la meute subissent une résistance à l’air 10 à 20 fois plus faible, par rapport à un coureur qui roule tout seul sans personne à ses côtés. Cela leur permet donc d’économiser de l’énergie et en quelque sorte de se reposer. Ce qui n’est pas le cas de ceux qui roulent en tête de peloton, ils bossent pour les autres en quelque sorte.

Et quand le vent est fort, le travail des équipiers des leaders à l’avant de la grappe est donc encore plus fatigant.

Quand est-on hors délai sur une étape ?

Lors de chaque étape, les coureurs doivent terminer la course dans les délais fixés par les organisateurs, sous peine d’être éliminés de la course . Les retardataires doivent donc arriver avant la fin du délai, qui est calculé en fonction de la difficulté de l’étape et la vitesse moyenne du vainqueur.

Le délai peut être revu en fonction d’événements exceptionnels comme une route impraticable, un accident ou des conditions climatiques exceptionnelles. Si le pourcentage des coureurs hors délai dépasse les 20%, les organisateurs peuvent décider d’augmenter les délais.

Le "gruppetto" à la traîne…

Le " gruppetto " en italien veut dire "petit groupe". On parle souvent du gruppetto lors des étapes de montagne. C’est le groupe de coureurs distancés à l’arrière du peloton. C’est là qu’on retrouve en général les sprinters ou les coureurs les plus lourds du peloton, qui ne peuvent pas suivre le rythme des grimpeurs lors des ascensions. Le but de ce gruppetto est de rejoindre ensemble l’arrivée, avant les délais d’élimination.

Une échappée c’est quoi ?

Une échappée est généralement constituée d’un petit groupe de coureurs, qui tentent de distancer le peloton pour essayer de jouer la victoire d’étape. Si les échappées sont fréquentes sur toutes les courses du calendrier, elles sont quasi systématiques sur le Tour de France.

Prendre la poudre d’escampette sur la Grande Boucle, c’est la quasi certitude de passer en direct en télé, aux quatre coins du monde. Un beau coup de projecteur pour les sponsors et parfois une belle visibilité pour des coureurs en fin de contrat qui cherchent une nouvelle équipe.

Une échappée dans des étapes de montagne, peut aussi avoir pour but de mettre un favori en difficulté, à le fatiguer voire pour tenter de le distancer au classement général.

Mais le rêve de chaque coureur qui se glisse dans une échappée c’est évidemment d’aller jusqu’au bout et d’aller chercher la victoire d’étape. Pour cela il faut que les échappés s’entendent et que le peloton ne décide pas de revenir sur les fuyards… de nombreux facteurs qui expliquent pourquoi peu d’échappées vont jusqu’à leur terme.

Comment se déroule un sprint ?

Les meilleures équipes de sprinteurs du monde, ont un plan très précis pour maximiser les chances de victoires. Ils contrôlent la course pour éviter qu’une éventuelle échappée aille à son terme.

En théorie, le train pour le sprint se met en place à quelques kilomètres de l’arrivée. Le premier coureur se met en marche à un peu plus de 2km de l’arrivée. Il roule à bloc jusqu’à la flamme rouge du dernier kilomètre en essayant de garder sa position en tête du peloton avec ses équipiers dans sa roue.

L’équipier suivant prend le relais à 500 m de la ligne, il s’écarte ensuite pour laisser place à celui qu’on appelle le poisson-pilote, le dernier relais qui emmène le leader jusqu’à 200 mètres de l’arrivée. Il reste donc environ 200 m au sprinteur pour faire la différence…

En pratique les choses ne sont pas aussi limpides. Plusieurs équipes ont des trains, et puis certains sprinteurs se mettent dans les roues de leur adversaire pour tenter de le devancer dans les derniers mètres. Sprinter est un art ce n’est pas toujours le plus fort qui s’impose… mais parfois le plus rusé.

Gros ou petit braquet ?

Le braquet c’est le rapport entre le pignon (les vitesses) et le plateau. C’est cela qui détermine le développement. En montagne les coureurs préféreront un petit braquet ce qui leur permettra de mouliner. En revanche sur une étape de plat on favorisera un grand braquet qui permettra de produire plus de puissance et donc d’aller plus vite.

Pourquoi dit-on que le cyclisme est un sport d’équipe ?

On pourrait penser que le cyclisme est un sport individuel… mais sans équipe un coureur n’est pas grand-chose.

Rouler tout seul sur sa bécane avec le vent dans le nez c’est épuisant. C’est là qu’interviennent les équipiers. Un leader doit être préservé, pour s’économiser son énergie lors du sprint (pour les sprinteurs) ou avant d’attaquer un col par exemple.

Les équipiers se relaient, prennent le vent dans la figure à tour de rôle et le leader lui reste à l’abri du vent ce qui lui permettra d’être encore en forme pour briller en fin d’étape. Et puis une équipe peut également décider d’attaquer à Tour de rôle un favori d’un autre team pour l’épuiser. Pour briller sur le Tour il faut donc être fort, mais aussi et surtout être entouré d’une équipe très solide.

C’est quoi les bonifications et les points bonus sur le Tour de France ?

Le Tour de France offre des bonifications de 10, 6 et 4 secondes aux trois premiers coureurs au terme des étapes en ligne. Ce qui signifie que ces bonifications ne sont pas attribuées à l’issue des contre-la-montre et ni lors des sprints intermédiaires. Ces secondes gagnées permettent de prendre du temps sur les adversaires au classement général de l’épreuve.

Pour la Grande Boucle 2023 il y a aussi le retour des "points bonus" . Ces points, ce sont en réalité des  secondes à aller chercher (8, 5 et 2 secondes pour les trois premiers) à certains endroits stratégiques de la course, comme par exemple au passage de certains cols ou sommets.

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Le Tour de France pour les nuls : les règlements

Photo: ASO \ Aurélien Vialatte

Le Tour de France s’élancera le 1 er juillet. Vos amis n’y comprennent rien? Vous avez de la difficulté à leur expliquer les règles, les différents maillots, les stratégies d’équipe dans un sport individuel? On essaie, ici, de bien vulgariser ce sport complexe pour mieux le faire partager à vos amis. Premier texte de la série : les règlements et les maillots du Tour.

C’est la 109 e étape du Tour de France. Comme vous le verrez dans le texte suivant, il n’en a pas toujours été ainsi, mais dans son acception moderne, la plus prestigieuse épreuve cycliste au monde comprend 21 étapes.

Comment choisit-on les villes de départ et d’arrivée des étapes?

  Chaque année, plus de 200 villes envoient leur candidature pour être du Tour de France.

Comme c’est le cas en 2022, on débute parfois le Tour à l’étranger. Les pays et villes qui accueillent le Tour, en France comme ailleurs, déboursent d’importantes sommes pour figurer sur le parcours de ce qu’on surnomme aussi la Grande Boucle.

Pour le Grand Départ à Copenhague, la ville a facilement pu débourser jusqu’à 10 millions d’Euros. Sinon, il en coûte entre 120 000 et 160 000 Euros pour être une ville départ ou arrivée. Il faut aussi, très souvent, se conformer à un cahier de charge qui nécessite de la sécurité, des aménagements du mobilier urbain, de l’asphaltage de routes, etc.

Comme il s’agit du troisième événement sportif le plus diffusé du monde, la visibilité reçue est considérée comme un excellent retour sur investissement (j’ai moi-même visité Foix spécialement parce que le Tour y était passé cette année-là, il retourne cette année, d’ailleurs).

Les maillots

En gros, c’est le cycliste qui parcourt la distance totale dans le moins de temps qui gagne. Tout au long de l’épreuve, celui qui détient le temps le moins long porte le maillot jaune, celui du meneur au classement général. Son temps à lui, cumulant le total de toutes les épreuves passées, est l’étalon à partir duquel on mesure l’écart avec les autres positions au classement.

Si ce maillot est jaune, c’est parce que le Tour a été fondé par un journal, L’auto, qui était imprimé… sur du papier jaune.

Le maillot blanc fonctionne de la même manière, mais il est réservé au coureur « jeune », soit de 25 ans et moins, détenant le temps le plus court sur l’ensemble du parcours à date.

Le maillot à pois est aussi surnommé celui du meilleur grimpeur, ou du classement de la montagne. Il est attribué selon un système de points, attribués au sommet des montées lors des différentes étapes. Plus les montées sont difficiles (allant de catégorie 4, les plus faciles, à Hors Catégorie, les plus dures), plus il y a de points à la clé.

Le maillot vert, enfin, est attribué à celui qui cumule le plus de points dans un système qui favorisait autrefois les sprinteurs, mais qui est désormais le plus souvent sur les épaules de coureurs complets, capables de franchir des côtes, pour aller grappiller des points dans ce qu’on appelle les « sprints intermédiaires », mais aussi de se positionner favorablement lors des arrivées. Un coureur capable de prendre les points intermédiaires et de bien se classer lors des arrivées peut donc remporter le vert.

Dans tous les cas, le porteur d’un maillot peut terminer le Tour de France en le portant, sans jamais avoir remporté une étape. Pour plusieurs coureurs qui n’ont aucune chance au classement général (dont les sprinteurs, reconnus pour leur force brute, mais certainement pas leurs qualités de grimpeur) ou qui ont connu de moins bonnes journées, les privant d’aspirer au maillot de meneur, remporter une étape du Tour est excessivement prestigieux. La valeur d’un coureur qui remporte une étape est automatiquement gonflée et permettra à son agent de négocier son contrat à la hausse.

Pour une équipe, surtout celles de seconde division qui sont invitées par le Tour, il peut s’agir du moment le plus important de l’année lorsqu’un de ses coureurs remporte une étape. Le Tour de France est LA plus importante vitrine pour les commanditaires des équipes, et celles-ci dépendent financièrement de ces entreprises (ou des états) qui les commanditent en échange de visibilité.

Qui est invité?

Au total, cette année, 22 équipes seront présentes, alignant 176 coureurs au départ. Les 18 équipes de première division (ou WorldTour, selon l’appellation officielle de l’Union Cycliste Internationale) sont invitées d’office. Les deux équipes de seconde division, les plus performantes, sont aussi invitées automatiquement. Enfin, le Tour a le droit d’inviter deux équipes de son choix. Toujours françaises. Comme en Italie, on invite pas mal toujours des équipes locales pour le Giro. Idem en Espagne.

Ces règlements changent toutefois avec le temps et varient donc selon les années.

PROCHAIN TEXTE: L’histoire du Tour

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Les principaux termes de cyclisme à connaître pour regarder le Tour de France

Les maillots

Le maillot jaune – Le leader du classement général

Également connu sous le nom de « yellow jersey », en anglais, le maillot jaune revient au leader du classement général (GC), ayant réalisé la course dans le temps le plus court possible.

Le maillot vert – Le leader d’un classement par points

Le maillot vert ou, en anglais, « green jersey », revient au coureur ayant accumulé le plus grand nombre de points pendant la course. Les points sont attribués en fonction de la position des coureurs au terme de chaque étape ainsi que de leur performance lors des sprints intermédiaires au sein des étapes.

Le maillot à pois – Le roi des montagnes

Le maillot à pois récompense le coureur ayant obtenu les meilleurs résultats au classement et gagné le plus grand nombre de points au cours des étapes de montagne du tour. Plus la montée est difficile, plus le vainqueur obtient de points.

Les rôles des coureurs

Un coureur léger, spécialisé dans les courses à travers les collines ou les montagnes.

Un puissant coureur, capable d’obtenir les meilleurs résultats à vitesse élevée.

Spécialiste du contre-la-montre

Un puissant coureur d’endurance qui excelle dans le maintien d’une vitesse élevée sur une longue période de temps en vue de remporter des sprints ou des contre-la-montre.

Capitaine de route

Un coureur expérimenté en charge d’exécuter la stratégie de l’équipe et de veiller à ce que chaque coureur se rende au bon endroit, au bon moment.

Coureur protégé

Le coureur favorisé par l’équipe pour l’étape du jour ou l’ensemble de la course. Il peut s’agir d’un grimpeur lors d’une étape de montagne, d’un sprinter sur du plat ou d’un prétendant au classement général.

Domestique / L’équipier

Un coéquipier qui aide le coureur protégé, que ce soit en l’abritant du vent, en le protégeant physiquement des autres coureurs ou lui en apportant de plus grandes quantités d’eau depuis la voiture de l’équipe.

Positions des coureurs

Le groupe principal des coureurs.

Course en ligne

Lorsque les coureurs forment une ligne simple ou double, afin de profiter de la protection aérodynamique du coureur qui les précèdent. Les coureurs se dirigent ensuite vers l’avant de la ligne, brisant ainsi le vent pour leurs coéquipiers.

Lorsqu’un ou plusieurs coureurs s’échappent du peloton pour le dépasser.

Des coureurs ou groupes de coureurs qui tentent de rattraper l’échappée, mais restent bloqués entre cette dernière et le peloton.

Le groupe de coureurs distancés à l’arrière du peloton. Lors d’une étape de montagne, ce sont généralement les sprinters ou les coureurs les plus lourds, incapables d’égaler le rythme des grimpeurs légers.

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Jeux officiels.

Culture Tour

• Engagements
• Chiffres clés

Enjeux sportifs

• Maillots du Tour
• Partenaires

RÈGLEMENT

Le règlement, c’est le document maître d’une compétition sportive. Par son équilibre et sa finesse, il doit à la fois garantir l’égalité, donner des sources de motivation aux coureurs et fournir des clés de compréhension aux spectateurs et téléspectateurs. Tour d’horizon des principaux points à retenir.

MAILLOTS DES LEADERS  ET AUTRES CLASSEMENTS

Maillot Jaune pour le classement général individuel au temps parrainé par LCL .

Maillot vert pour le classement par points parrainé par Škoda . Les points sont attribués à l’arrivée de chaque étape et lors d’un sprint intermédiaire dans les étapes en ligne.

Maillot blanc à pois rouges pour le classement du meilleur grimpeur parrainé par E.Leclerc. Les points sont attribués au passage au sommet de chaque col ou côte et aux arrivées en altitude.

Maillot blanc pour le classement du meilleur jeune parrainé par Krys . Coureurs âgés de 25 ans au plus dans l’année en cours.

Victoire d’étape parrainée par Continental.

Classement par équipes parrainé par Les Hauts-de-Seine.

Prix de la combativité parrainé par Century 21.

Au total 2,3 millions d'euros  seront attribués et mis en jeu pour les équipes et les coureurs dont 500 000 euros  au vainqueur du classement général individuel final.

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Tour de France

Course cycliste française annuelle par étapes.

Le Tour de France dure trois semaines et a lieu au mois de juillet . Le parcours fait alterner étapes de montagne, avec des arrivées en altitude, favorables aux grimpeurs, étapes contre-la-montre, qui se disputent soit individuellement soit par équipes, et étapes de plaine, conclues par une longue échappée en solitaire ou par un sprint massif. Créé en 1903, le Tour de France suivait approximativement, à l'origine, le contour de la France. Chaque année, le Tour part d’une ville différente. Il fait souvent étape à l’étranger. La Grande Boucle se termine toujours à Paris et, depuis 1975, l'arrivée est jugée sur les Champs-Élysées, à l'issue d'une épreuve en ligne ou d'un contre-la-montre. Précédant le peloton des coureurs, la caravane publicitaire crée l’animation tout le long du parcours. Troisième événement sportif mondial, après la Coupe du monde de football et les jeux Olympiques , le Tour de France est devenu aujourd'hui bien plus que du vélo, une vitrine de la France proposée au monde entier durant trois semaines, un lieu de mémoire totalement intégré dans la mondialisation. Un Tour de France féminin, plus court, est disputé presque tous les ans depuis 1984, sous les noms successifs de Tour de France féminin, Grande Boucle féminine puis Route internationale de France féminine.

1. La légende du Tour

C'est en 1903 qu' Henri Desgrange (1865-1940), directeur-rédacteur en chef du journal L'Auto et recordman de l'heure sur piste, annonce son intention de lancer une course en six étapes sur un parcours long de 2 428 km, qui suit approximativement le contour de la France. Il souhaite concurrencer Paris-Brest-Paris, alors la plus longue épreuve cycliste (1 200 km), organisée par un journal concurrent, Le Vélo . Cette lutte entre journaux au début du xx e  s. est exacerbée par le contexte de l’affaire Dreyfus : le dirigeant de Vélo , Pierre Giffard, est dreyfusard, alors que Desgrange, anti-dreyfusard, reçoit le soutien des fabricants de cycles.

Pour organiser ce premier Tour de France, Desgrange est épaulé par Géo Lefèvre, chef de la rubrique « cyclisme » du journal L'Auto . Les six villes étapes désignées sont Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux et Nantes. Desgrange fixe la durée de la course à trois semaines (c'est encore sa durée actuelle) et indemnise les cinquante premiers arrivants à Paris à raison de cinq francs par jour.

La course réunit 60 participants, dont 21 terminent l’épreuve. La première étape part devant le café Au Réveil-Matin, à Montgeron, le 1 er  juillet 1903. Le Français Maurice Garin , grand favori, sort vainqueur de ce premier marathon de la route, à la moyenne horaire de 25,079 km. Dès l'année suivante, des bagarres violentes provoquées par des spectateurs à Saint-Étienne et à Nîmes compromettent l'avenir du Tour. Les quatre premiers sont déclassés. Cornet, cinquième, âgé de 19 ans, est encore aujourd'hui le plus jeune vainqueur de l'épreuve. Desgrange écrit dans L'Auto  : « Le Tour est terminé et sa seconde édition aura été la dernière. Il sera mort de son succès, des passions aveugles qu'il aura déchaînées... » Pourtant, le Tour continue de grandir. En 1906, la montagne fait son apparition, et le Français René Pottier est sacré premier roi de la montagne au ballon d'Alsace. Le Tour prend le départ des Champs-Élysées en 1908. Les Pyrénées sont traversées en 1910. En 1911, Desgrange décide de franchir le col du Galibier , alors connu des seuls bergers et montagnards.

1.1. Eugène Christophe répare sa fourche

Le premier drame du Tour de France, qui a contribué à sa légende, frappe en 1913 le Français Eugène Christophe, un coureur populaire que le public appelle familièrement « le Vieux Gaulois ». Dans le col du Tourmalet , Christophe brise la fourche de sa bicyclette. Il parcourt 14 km à pied pour réparer sa machine dans une forge du petit village de Sainte-Marie-de-Campan. Les commissaires, pour respecter le règlement d'une course alors farouchement individuelle, interdisent au forgeron d'aider le valeureux champion. Christophe perd ainsi quatre heures et toute chance de remporter le Tour de France.

Héros malheureux du Tour de 1913, Christophe endosse en 1919 le premier maillot jaune, cette couleur rappelant celle des pages du journal organisateur L'Auto .

1.2. Les forçats de la route

En 1924, les frères Pélissier quittent l’épreuve à Coutances pour protester contre un règlement draconien (les coureurs n’ont pas le droit changer de maillot). Le reporter Albert Londres , de retour de Cayenne, rédige pour Le Petit Parisien un article qui fait date : « Les forçats de la route ».

1.3. Le Tour à la radio

Dès 1922, les résultats de l’étape du jour sont annoncés de l’émetteur de la tour Eiffel. Le premier reportage radiotéléphoné est transmis en 1929 : le public peut enfin entendre la voix de ses champions.

1.4. Équipes nationales et caravane publicitaire

De 1912 à 1929, la victoire ne revient qu'une seule fois aux Français, grâce à Henri Pélissier. Mais, en 1930, le Tour subit une véritable révolution. Les équipes de marques disparaissent au profit des équipes nationales. Quelques coureurs individuels, appelés touristes routiers, sont encore admis, mais toutes les dépenses des coureurs, y compris les vélos, sont à la charge des organisateurs. Pour financer cette nouvelle formule, Desgrange lance pour la première fois une caravane publicitaire devant le Tour, avec un défilé de véhicules originaux qui « font de la réclame », en distribuant des cadeaux. Le succès est immédiat. Les premiers annonceurs, comme la Vache qui rit, y gagnent la sympathie du public, qui se prête volontiers au jeu.

Le Tour de France devient une fête nationale. Au moment où les revers tricolores engendraient un certain désenchantement dans le public, les six victoires françaises entre 1930 et 1937 relancent l’intérêt de l’épreuve. À lui seul, Charles Pélissier remporte huit étapes en 1930.

1.5. Des moyennes de plus en plus élevées

Pour franchir la barre des 30 km/h, il a fallu patienter un quart de siècle, entre les 29,214 km/h d’Octave Lapize en 1910 et les 30,620 km/h de Romain Maes, en 1935.

1.6. Jacques Goddet, le directeur au casque colonial

En 1947, Jacques Goddet, directeur du journal L'Équipe , remplace Desgrange, mort en 1940. La reprise est un peu laborieuse. Mais la victoire spectaculaire de Jean Robic en 1947 (lors de la dernière étape) s'associe à ce qui reste aujourd'hui encore la plus longue échappée solitaire de l'histoire du Tour : 253 km accomplis par le Berrichon Albert Bourlon , entre Carcassonne et Luchon.

Suivent plusieurs succès prestigieux des Italiens Gino Bartali (en 1948, dix ans après son premier succès) et de Fausto Coppi (qui l’emporte en 1949 puis en 1952, avec 28 minutes d’avance).

Louison Bobet est le premier à l'emporter trois fois de suite, triple de 1953 à 1955.

1.7. L’ère de la télévision

1.8. le temps de maître jacques.

Avec son succès de 1964, Jacques Anquetil est le premier à remporter cinq Tours de France, des victoires qu’il doit à sa maîtrise du contre-la-montre et à une science de la course exceptionnelle qui lui permet de dominer les grimpeurs tels que Charly Gaul , Federico Bahamontes ou Raymond Poulidor .

1.9. Poulidor, l’éternel second

Pour la première fois, en 1967, le Tour commence par un prologue, un contre-la-montre individuel (alors disputé en nocturne), qui avait été mis sur pied dans le Tour d’Italie pour commémorer son cinquantenaire. Raymond Poulidor échoue à la deuxième place de ce prologue, battu de seulement six secondes : le sympathique « Poupou » n’allait jamais porter le maillot jaune.

1.10. Merckx, le Cannibale

Le Belge Eddy Merckx , dit « Le Cannibale », n’usurpe pas sa réputation. Il égale le record d'Anquetil (cinq victoires), établi le record de jours passés en jaune (111), ainsi que celui des victoires d’étapes (34).

1.11. Hinault puis Indurain font la passe de cinq

En 1985, Bernard Hinault rentre dans le club fermé des quintuples vainqueurs du Tour. Il reste le dernier Français titré sur l’épreuve. Parmi ses concurrents, l'Australien Phil Anderson est le premier coureur né hors de l'Europe à porter le maillot jaune, en 1981.

En 1995, l’Espagnol Miguel Induráin devient le premier à remporter cinq fois d’affilée le Tour de France.

1.12. Fignon battu de huit secondes

Le vainqueur du Tour de France 1989 n'a été connu qu'à la fin de la dernière étape, un contre-la-montre qui se termine sur les Champs-Élysées.

Laurent Fignon , qui porte le maillot jaune, est devancé par Greg Lemond , qui l'emporte finalement de huit secondes, l'écart le plus faible jamais enregistré sur le Tour.

1.13. Les sept victoires consécutives d’Armstrong, annulées en 2012

Dans les années 2000, Anquetil, Merckx, Hinault et Induráin sont dépassés par l'Américain Lance Armstrong , qui stupéfie le monde du cyclisme avec ses sept succès d’affilée. Cependant, en 2012, l'Agence antidopage américaine (Usada), estimant Armstrong coupable de dopage, le suspend à vie de tous les sports reconnus par le mouvement olympique et lui retire toutes les victoires, tous les titres et toutes les primes depuis le 1 er  août 1998 et l'Union cycliste internationale lui retire tous ses titres acquis depuis le 1 er  août 1998.

1.14. La domination espagnole et Alberto Contador

Après le règne sans partage d'Armstrong, les coureurs espagnols dominent la fin des années 2000, avec notamment les deux victoires d' Alberto Contador , dont celle du Tour 2009 .

1.15. Un aperçu du Tour de France 2008

1.16. le tour de france 2009.

Le déroulé du Tour de France 2009 , remporté par l'Espagnol Alberto Contador , jour après jour.

1.17. Les grands moments du Tour de France 2011

1.18. le tour de france 2013.

Le parcours du Tour de France 2013, remporté par le Britannique Christopher Froome, ralliait la Corse à Paris.

1.19. Le Tour de France 2014

Le parcours du Tour de France 2014, remporté par l'Italien Vincenzo Nibali, ralliait Leeds (Angleterre) à Paris. Pour la première fois depuis 1984, deux Français sont sur le podium : Jean-Christophe Péraud (2 e ) et Thibaut Pinot (3 e ).

2. Les maillots distinctifs

Le leader de l'épreuve au classement général porte un maillot jaune distinctif, créé en 1919 pour rappeler la couleur du journal organisateur L'Auto ( L'Équipe prenant le relais au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, et jusqu'à la fin des années 1980). Le leader du classement par points porte un maillot vert (créé en 1953) ; le leader du classement de la montagne, un maillot blanc à pois rouges (créé en 1975, mais depuis 1933 existait un prix du meilleur grimpeur) ; le leader du classement du meilleur jeune (moins de 25 ans), un maillot blanc.

Le prix de la combativité récompense le coureur le plus généreux dans l'effort et manifestant le meilleur esprit sportif. Le combatif de l'étape porte l'étape suivant des dossards de couleur rouge.

3. Le palmarès du Tour de France

Le palmarès du Tour de France

4. Quelques faits saillants du palmarès du Tour de France

Quelques faits saillants du palmarès du Tour de France

5. Les grandes dates du Tour de France

Les grandes dates du Tour de France

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Chronologie

• 1903 Premier Tour de France cycliste remporté par M. Garin.
• 1948 L'Italien G. Bartali remporte son second Tour de France, 10 ans après avoir remporté le premier.
• 1949 Le champion italien F. Coppi remporte son premier Tour de France.
• 1954 Le Français L. Bobet remporte son second Tour de France.
• 1967 À l'occasion du Tour de France, le coureur cycliste britannique T. Simpson, victime d'une terrible défaillance dans l'ascension du Mont Ventoux, meurt d'une crise cardiaque probablement provoquée par l'absorption de produits dopants.
• 1974 Le cycliste belge E. Merckx remporte son cinquième Tour de France qui s'ajoute à un palmarès déjà riche (cinq victoires au Tour d'Italie et trois au championnat du Monde).
• 2012 L’Américain Lance Armstrong est reconnu coupable de dopage par l’Union cycliste internationale qui lui retire tous ses titres acquis depuis 1998 (dont 7 victoires au Tour de France) [22 octobre].