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À 17 ans, il bat le record du tour du monde en solo en ULM

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Parti en mars en avion ultraléger, Mack Rutherford, un Belgo-britannique de 17 ans, a atterri ce mercredi 24 août en Bulgarie, réussissant le pari de devenir le plus jeune pilote à accomplir un tour du monde en solitaire . Après un périple de cinq mois et un jour, son avion s’est posé sur la piste du petit aéroport de la ville de Radomir, à une heure de route de la capitale, Sofia.

Combinaison d’aviateur et cheveux longs frisés sous sa casquette bleue, le frêle adolescent issu d’une lignée de pilotes a confié sa joie, tout en regrettant d’être arrivé au bout de ce voyage « fantastique », empreint d’un « sentiment absolu de liberté ».

Robinson Crusoé

« Je veux montrer que les jeunes peuvent faire la différence, suivez vos rêves ! », a-t-il lancé. Plus de 54 000 km parcourus en 221 heures, 30 pays à son compteur, Mack a dû affronter des températures allant jusqu’à 48 degrés au fil de nombreuses péripéties.

Dans une épreuve digne de Robinson Crusoé, il a été obligé par un vent violent de se poser fin juillet à Attu, île inhabitée de l’archipel des Aléoutiennes, à l’ouest de l’Alaska. Il a retrouvé sa nourriture imbibée de carburant et a dû se satisfaire de gâteaux chocolatés. « Ce genre de voyage demande énormément de contrôle à tous les niveaux, il faut pouvoir maîtriser son émotion, son stress », a expliqué sa mère Béatrice de Smet.

Voyage bouleversé

Avant même le départ, les préparatifs avaient été bouleversés par la guerre en Ukraine et son itinéraire modifié. Au lieu de survoler la Russie, Mack Rutherford a dévié au sud par le Pakistan, l’Inde, la Corée du Sud et le Japon avant de survoler pendant 10 heures l’Océan pacifique pour atteindre les États-Unis.

Passionné d’aviation depuis tout petit, il a reçu à son arrivée un certificat du Guinness confirmant qu’il avait battu le record établi l’an dernier par le britannique Travis Ludlow, alors âgé de 18 ans. Le jeune Mack a désormais un objectif plus terre à terre : « retourner à l’école et rattraper son retard ».

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A 19 ans, Zara Rutherford devient la plus jeune femme pilote à boucler un tour du monde en solo

20 Minutes avec agences

Publié le 21/01/2022 à 11h43 • Mis à jour le 21/01/2022 à 11h44

Il s’agit de la plus jeune femme à réaliser un tel exploit. Une pilote belgo-britannique de 19 ans a achevé ce jeudi en Belgique un tour de la planète en solo entamé au même endroit il y a cinq mois, dans un avion biplace ultraléger.

Après un périple de 52.000 km sur les cinq continents, en plusieurs étapes, Zara Rutherford a atterri vers 13 heures sur l’aéroport de Courtrai-Wevelgem, attendue par une nuée de caméras. Combinaison beige et casquette blanche, elle a été acclamée en sortant de son cockpit et accueillie sur le tarmac par ses parents qui l’ont enlacée.

Zara Rutherford, une pilote belgo-britannique de 19 ans a achevé jeudi en Belgique un tour de la planète en solo dans un avion biplace ultraléger, devenant la plus jeune femme à réaliser un tel exploit. pic.twitter.com/79o70RpNZS — LN24 (@LesNews24) January 20, 2022

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« Encourager les petites filles à suivre leurs rêves »

Partie le 19 août du même aéroport belge , Zara Rutherford n’est pas la plus jeune pilote à réaliser un tour du monde aérien en solo : un Britannique de 18 ans, Travis Ludlow, y est parvenu l’an dernier. Mais elle devient la plus jeune femme à accomplir cet exploit. Jusqu’alors cette performance était l’apanage de Shaesta Waiz, une Américaine d’origine afghane qui a fait le tour du monde seule dans un avion en 2017, à l’âge de 30 ans.

«  Three days to go, it's exciting! pic.twitter.com/OveZVY3POz — Zara Rutherford (@flyzolo2021) August 15, 2021  »

L’appareil à hélices utilisé par la Belgo-Britannique est un ULM Shark UL pesant seulement 325 kg. Le tour du monde a été plus long qu’initialement prévu. Elle comptait d’abord parvenir à le boucler en moins de trois mois. En Europe, ces derniers jours, son agenda a été retardé notamment par une mauvaise météo.

Au départ, en août, la mère – belge – de Zara Rutherford s’était dite « extrêmement fière » de l’aventure dans laquelle elle se lançait. Sa « mission », avait dit Béatrice De Smet, c’est « encourager les petites filles à suivre leurs rêves et à atteindre les étoiles ». « J’espère vraiment encourager les filles et les jeunes femmes à se lancer dans l’aviation, les sciences, les technologies, l’ingénierie et les mathématiques », avait déclaré Zara elle-même avant de décoller. Elle a atterri ce jeudi en provenance de Francfort (Allemagne), dernière halte de son périple.

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Zara Rutherford, première femme pilote à faire le tour du monde en ULM, a raconté

Publié le 04-04-2024 à 07:15

Zara Rutherford est la plus jeune pilote, la première femme et la première Belge à avoir fait le tour du monde en solitaire en ULM (avion ultraléger motorisé). Incroyable, non ? Les parents de Zara sont pilotes. «  Ils m’ont inspirée. J’ai appris à voler en suivant des cours le week-end, sur un petit avion, avec un instructeur. La première fois que j’ai piloté, j’avais 15 ans.  » Il y a peu de filles, peu de femmes, qui volent. Pourtant, Zara affirme que tout le monde peut le faire : «  C’est difficile, mais la plus grande chose, c’est la motivation. Il faut comprendre la météo, comment l’avion vole, les règles qui disent où on peut voler… Mais avec du temps, tout le monde peut apprendre !  »

Le tour du monde en ULM à 19 ans !

Piloter un petit avion, déjà, ce n’est pas banal ! Mais de là à vouloir faire le tour du monde, à 19 ans, seule aux commandes de son ULM, c’est osé ! «  C’est un rêve que j’avais depuis longtemps. Au début, je pensais que ce serait impossible. Et puis finalement, je me suis dit : «  Je me lance dans cette énorme aventure et on va voir où ça me mène ! ». Mon père était très enthousiaste, ma mère moins… mais ils m’ont soutenue tous les deux.  » Pour payer les frais de cette expédition, Zara a cherché des sponsors (entreprises qui donnent de l’argent et, en échange, mettent leur nom sur l’avion, la tenue… de Zara). Elle a aussi reçu, en prêt, un ULM. Un avion léger, donc… «  472,5 kg. Je ne pouvais pas aller au-delà de cette limite. Donc je devais faire attention à ce que je prenais. J’avais quelques snacks des pays d’où je décollais, un peu d’eau et quelques vêtements. Sur le siège arrière, il y avait un gros sac d’essence connecté aux ailes pour pouvoir continuer à voler quand le réservoir était vide.  » Une quantité d’essence limitée, donc… «  Je ne pouvais voler que 4-5 heures d’un coup, environ 1000 à 2000 km. Puis je devais me poser pour faire le plein d’essence. C’est comme ça que mon tour a pris cinq mois.  » Il faut dire que, parfois, Zara a dû attendre plusieurs jours avant de redécoller, à cause de la météo, notamment.

Typhons et tempêtes

À propos de météo, ce voyage avec un petit avion était risqué, non ? A-t-elle eu peur ? «  Oui, plein de fois ! À proximité de Singapour, je suis arrivée près d’un orage. Pendant une minute ou deux, je n’étais pas sûre de pouvoir passer ! En Sibérie, les températures étaient si basses – - 35°C – que je ne pouvais pas me poser. J’ai aussi eu trois grandes tempêtes dont un typhon aux Philippines, que j’ai pu éviter, heureusement. À Dubaï, aussi : après un très long vol, j’étais fatiguée et je devais atterrir mais ils ont refusé parce qu’il y avait une grosse tempête. J’ai dû trouver un autre aéroport.  » Zara a affronté ces peurs et ces dangers. Partie le 18 août 2021, elle a bouclé son tour du monde le 21 janvier 2022. Chapeau !

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Accueil » Aviation Générale » Zara Rutherford, première pilote ULM autour du monde

Zara Rutherford, première pilote ULM autour du monde

4 Comentaires

• Tour du monde
• ZARA RUTHERFORD

Agée de seulement 19 ans, Zara Rutherford est diplômée en Mathématiques et détentrice d'une licence de pilote privé avion et ULM. Par ce périple, elle souhaite promouvoir les carrières de l’aviation, notamment auprès du public féminin. ©FlyZolo

Le 17 janvier 2022 à 12h30 (heure locale), si les conditions météorologiques le permettent, la jeune pilote sera de retour sur le terrain de Kortrijk (Courtrai) en Belgique (EBKT), d’où elle était partie en août 2021. Le rendez-vous (de 12h35 à 13h35) est ouvert à tous ceux qui souhaitent fêter le retour de Zara Rutherford, et l’accueillir, là d’où elle s’est envolée, aux commandes de son ULM Shark, le 18 août 2021.

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Bravo, je suis très favorablement impressionné. C’est bien aussi d’avoir pris son temps, même avec un ULM qui va vite!

Juste extraordinaire ! Chapeau bas

Bonjour, Un supporter-suiveur de Zara sait-il pourquoi elle est descendue jusqu’en Amérique du Sud pour aller du Groenland en Alaska plutôt que de passer par le Canada ?

Je m’auto-réponds 🙂 La lecture d’Aviation et Pilote de ce mois de février nous enseigne que, pour valider un tour du monde, il faut effectuer deux passages au sud de l’équateur. Et j’imagine que l’aller et le retour – qui font donc 2 « passages » de ce fameux équateur – ne suffisent pas, et qu’il faut donc deux segments distincts.

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Tour du monde en ULM achevé pour la plus jeune femme pilote à réussir cet exploit

Après un périple de 52'000 km sur les cinq continents, en plusieurs étapes, Zara Rutherford a atterri vers 13h00 (12h00 GMT) sur l'aéroport de Courtrai-Wevelgem (ouest), attendue par une nuée de caméras, ont constaté des journalistes de l'AFP.

Combinaison beige et casquette blanche, elle a été acclamée en sortant de son cockpit et accueillie sur le tarmac par ses parents qui l'ont enlacée.

La plus jeune femme

Partie le 19 août du même aéroport belge, Zara Rutherford n'est pas la plus jeune pilote à réaliser un tour du monde aérien en solo: un Britannique de 18 ans, Travis Ludlow, y est parvenu l'an dernier. Mais elle devient la plus jeune femme à accomplir cet exploit.

Jusqu'alors cette performance était l'apanage de Shaesta Waiz, une Américaine d'origine afghane qui a fait le tour du monde seule dans un avion en 2017, à l'âge de 30 ans. L'appareil à hélices utilisé par la Belgo-britannique est un ULM Shark UL pesant seulement 325 kg.

Le tour du monde a été plus long qu'initialement prévu. Elle comptait d'abord parvenir à le boucler en moins de trois mois. En Europe, ces derniers jours, son agenda a été retardé notamment par une mauvaise météo.

Être un exemple

Au départ, en août, la mère de Zara Rutherford s'était dite "extrêmement fière" de l'aventure dans laquelle elle se lançait. Sa "mission", avait-t-elle dit, c'est "encourager les petites filles à suivre leurs rêves et à atteindre les étoiles".

"J'espère vraiment encourager les filles et les jeunes femmes à se lancer dans l'aviation, les sciences, les technologies, l'ingénierie et les mathématiques", avait déclaré Zara elle-même avant de décoller.

Elle a atterri jeudi en provenance de Francfort (Allemagne), dernière halte de son périple.

Un pilote d'ULM de 16 ans s'est envolé pour battre le record du tour du monde en solo

A seulement 16 ans, Mack Rutherford, un Belgo-britannique, a décollé de Bulgarie mercredi dans l'espoir de devenir le plus jeune pilote d'ULM à boucler un tour du monde en solitaire.

" On a dû modifier l'itinéraire à cause de la guerre en Ukraine ", a expliqué Mack Rutherford aux journalistes peu avant le décollage dans un aéroport minuscule situé près de la ville de Radomir, à une heure de route de la capitale, Sofia.

On a dû modifier l'itinéraire à cause de la guerre en Ukraine.

" Je ne passe plus par la Russie mais par le Pakistan, l'Inde, la Chine, la Corée du Sud et le Japon pour gagner ensuite les États-Unis ", a-t-il précisé, vêtu d'une combinaison et portant une casquette de baseball bleue.

Record fixé à 18 ans

La guerre en Ukraine n'a pas dissuadé cet aventurier précoce de se lancer dans un défi qu'avait déjà relevé sa sœur à l'âge de 19 ans auparavant. Il est issu d'une lignée de pilotes.

Il a pris les commandes pour la première fois dès 7 ans et veut battre le précédent record établi par un Britannique de 18 ans, Travis Ludlow, qui y est parvenu l'année dernière.

" Je veux montrer qu'il n'est pas nécessaire d'avoir la majorité pour faire quelque chose de spécial ", a déclaré Mack Rutherford, qui doit parcourir 30 pays et quatre continents en moins de trois mois.

Son périple doit commencer par la Sicile et se terminer en Bulgarie.

Une petite appréhension

Le plus difficile, a-t-il raconté, a été de convaincre ses parents, assez sceptiques quant à son âge et à sa volonté d'aller jusqu'au bout. Il a promis de retourner à l'école après, alors qu'il doit passer son bac l'année prochaine.

En ce qui concerne la météo, c'est le moment idéal pour un départ: il ne fait pas encore trop chaud en Afrique et le temps sera parfait pour revenir dans l’hémisphère nord.

Une petite appréhension concernant ce périple dangereux reste le voyage en mer. Mais sa sœur lui a dit qu'il fallait toujours être capable de faire demi-tour s'il est impossible de passer sous les nuages.

Le papa, la maman et la sœur du pilote étaient présents pour assister au grand départ. Le jeune homme a été applaudi par une petite foule de passionnés d'aviation.

Pour seule compagnie à bord, sur le siège passager: son ours en peluche réconfortant.

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«Suivez vos rêves!» Un pilote d'ULM de 17 ans bat le record du tour du monde en solo

Son avion s'est posé vers 16h00 sur la piste du petit aéroport de la ville bulgare de Radomir, à une heure de route de la capitale, Sofia.

Combinaison d'aviateur et cheveux longs frisés sous sa casquette bleue, le frêle adolescent issu d'une lignée de pilotes a confié sa joie, tout en regrettant d'être arrivé au bout de ce voyage «fantastique», empreint d'un «sentiment absolu de liberté». «Je veux montrer que les jeunes peuvent faire la différence. Suivez vos rêves!», a-t-il lancé.

Avec plus de 54'000 km parcourus en 221 heures et 30 pays à son compteur, Mack a dû affronter des températures allant jusqu'à 48 degrés au fil de nombreuses péripéties, sans compter les nombreuses heures d'attente d'autorisation de survol.

Des gâteaux au chocolat

Dans une épreuve digne de Robinson Crusoé, il a été obligé par un vent violent de se poser à la fin juillet à Attu, île inhabitée de l'archipel des Aléoutiennes, à l'ouest de l'Alaska. Il a retrouvé sa nourriture imbibée de carburant et a dû se satisfaire de gâteaux chocolatés, ont raconté ses parents et sa soeur, présents pour l'accueillir.

Avant même le départ, les préparatifs avaient été bouleversés par la guerre en Ukraine et son itinéraire modifié. Au lieu de survoler la Russie, Mack Rutherford a dévié au sud par le Pakistan, l'Inde, la Corée du Sud et le Japon avant de survoler pendant 10 heures l'océan Pacifique pour atteindre les Etats-Unis. C'était «l'étape la plus difficile», a-t-il dit.

Passionné d'aviation depuis tout petit, il a reçu à son arrivée un certificat du Guinness, confirmant qu'il avait battu le record établi l'an dernier par le Britannique Travis Ludlow, alors âgé de 18 ans. Il s'est en outre distingué en réalisant cet exploit à bord d'un avion ultra-léger, ravissant en la matière le record de précocité à sa soeur, Zara.

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Actualité aéronautique

Zara rutherford devient la plus jeune femme pilote à faire un tour du monde.

Article publié le 22 janvier 2022 par David Dagouret

A 19 ans, la pilote belge a effectué un tour du monde en ULM.   

Zara Rutherford : tour du monde en ULM

© FLY SOLO

Zara Rutherford, 19 ans, a quitté la Belgique en direction de l'ouest pour effectuer un tour du monde en solo à bord de son ULM. Moins de six mois après son départ, la jeune femme a terminé avec succès son périple et elle devient ainsi la plus jeune femme pilote à terminer un tour du monde en solitaire.

Zara Rutherford a effectué des études en mathématiques appliquées, économie et physique. Elle est issue d'une famille d'aviateurs et est titulaire du brevet de pilote privé FAA et britannique ainsi qu'un brevet ULM slovaque et français.

Zara Rutherford a traversé 52 pays dont le Royaume-Uni, l'Islande, le Groenland, le Canada, les États-Unis, la Colombie, la Russie, la Corée, l'Indonésie, l'Inde etc... La distance parcourue est de 52 000 kilomètres sur cinq continents.

L'appareil que Zara a piloté est un Shark UL, un ULM biplace conçu par une entreprise slovaque. L'appareil ne pèse que 325 kg à vide mais à une vitesse de croisière de près de 300 km/h. Il est propulsé par un moteur ROTAX 912 ULS de 100 cv équipé d'une hélice réglable bipale WOODCOMP. L'appareil a un rayon d'action de près de 1600 kilomètres.

La précédente détentrice du record était Shaesta Waez. Elle avait 30 ans lorsqu'elle a effectué en 2017 son tour du monde en avion monomoteur. Le record du monde masculin quand à lui, est détenu par Travis Ludlow qui avait 18 ans quand il a effectué son périple en 2021.

• Mots-clés :
• fédération française d'ulm ,
• rotax 912 ,
• slovaquie ,
• tour du monde ,
• zara rutherford

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Faire le tour du monde en ULM : le projet un peu fou d’Hervé Ribet

On connaissait le Tour du monde en quatre-vingts jours, célèbre roman de Jules Verne .

Nous vous proposons de découvrir le Tour du monde en ULM que s’apprête à réaliser Hervé Ribet , un étonnant et singulier pilote d’ Abbeville ( Somme ).

Un projet qui peut paraître un peu fou, mais minutieusement préparé depuis près de trois ans par ce passionné et passionnant aviateur de 62 ans.

Un carreleur avec un doctorat de philosophie

Ce projet de tour du monde est à l’image de l’aviateur, reflet de son parcours pour le moins atypique. Et l’aventure, ça le connaît. « J’ai traversé l’Afrique et l’Amérique en stop à 26 ans. A mon retour, j’ai passé un doctorat de philosophie » évoque Hervé Ribet qui va vite être rattrapé par son désir de liberté et d’indépendance. « J’ai ensuite travaillé comme carreleur et développé mon entreprise dans le bâtiment. Je devais être le seul carreleur avec un doctorat de philo ! » plaisante l’Abbevillois dont la vie va changer à l’aube de ses 40 ans lors d’une découverte qui va s’avérer être un déclic. « A l’occasion d’un baptême de l’air, j’ai découvert l’aviation et cette passion ne m’a jamais quitté » se remémore-t-il. « J’ai appris à voler avec Laurent Thommeret à Abbeville et je suis passé du pendulaire à l’avion. J’ai passé le PPL (licence de pilote privé), appris la mécanique et je me suis lancé dans la voltige à Amiens. » Depuis, aviation rime avec passion pour Hervé Ribet : « j’ai construit un hangar à l’aérodrome d’Abbeville pour y stocker mes avions dont un que j’ai construit de A à Z. J’ai aussi restauré un Auster D5/160 Beagle de 1966. » 

Non pas pour réaliser un rêve de gosse, mais plutôt « pour savoir si je suis capable de le faire… » souligne Hervé Ribet qui lâche « On n’a qu’une vie. Je ne veux pas avoir de regret plus tard en me disant que j’aurais pu le faire. »

Aux côtés d’avions de grande ligne dans certains grands aéroports

Une fois un premier trajet pensé et tracé sur la carte, l’aviateur a listé ses nombreuses étapes en comprenant vite que rien ne serait facile.

« En fait, je fais ch… tout le monde, car avec mon petit avion, je vole trop bas et pas assez haut ! D’autant plus que je vais devoir atterrir et décoller de certains grands aéroports en côtoyant des avions de ligne. »

Je dois contourner la Russie et éviter certains pays arabes. Hervé Ribet

Une difficulté supplémentaire a contraint l’aviateur à revoir ses plans : la guerre menée par la Russie contre l’ Ukraine et la situation dans la bande de Gaza . Impossible pour lui de survoler ces territoires au risque d’être abattu par des canons antiaériens.

« Au départ, mon tour du monde faisait 50 000 km. Mais comme je dois contourner la Russie et éviter certains pays arabes, j’arrive à un peu plus de 60 000 km… » fait savoir le pilote samarien..

Un réservoir de 240 litres comme copilote

Muni d’une tablette où sont rentrées chacune des destinations, Hervé Ribet égrène les différents pays où il va faire étape avec son ULM : «  Le Maroc , le Sénégal, le Brésil , l’Argentine, l’ Australie , le Sri Lanka… Je vais remonter par l’ Afrique de l’ouest pour revenir en France quatre ou cinq mois plus tard. »

Hervé Ribet a prévu de voler suffisamment bas pour profiter des paysages qui vont s’offrir à lui.

« Je vais voler à une altitude de 3000-4000 pieds, soit 1000-1500 m. Je vais survoler Ushuaïa , l’île de Pâques ou encore les immenses étendues d’Australie. Il faut en profiter. »

Certaines escales ont demandé à l’aviateur de l’ingéniosité pour lui permettre d’adapter son aéronef à de très longues distances

Une étape de 15-16 heures au-dessus du Pacifique

« À la base, mon ULM a une endurance de 5 heures avec deux réservoirs de 45 litres dans les ailes. Mais j’ai une étape de 15-16 heures au-dessus du Pacifique… Je n’aurai que de l’eau en dessous et je ne pourrai pas me poser » explique Hervé Ribet qui a modifié son ULM.

Un projet avec un volet pédagogique

Loin d’être un projet personnel, Hervé Ribet tient beaucoup au volet pédagogique de ce tour du monde afin de « nourrir les rêves et les ambitions » indique-t-il. « Trois classes d’Amiens vont pouvoir me suivre en temps réel durant tout le périple. J’ai aussi développé des partenariats avec des élèves issus de formation en aviation. » L’objectif affiché étant de « développer des correspondances et une connaissance du monde et des territoires. Les moyens techniques seront une web radio et un suivi en live tracking sur un site internet dédié. » 

« J’ai fabriqué un réservoir de 240 litres que j’ai installé à la place du copilote. J’ai également adapté le réservoir d’huile pour être certain de ne pas tomber en panne en plein milieu du Pacifique. »

Si son plan de vol est prêt tout comme son aéronef , Hervé Ribet est conscient qu’il ne pourra pas tout maîtriser durant son périple comme les démarches administratives qui s’annoncent périlleuses dans certains pays.

Se faire livrer de l’essence à 8-9 € le litre

« Le problème, c’est qu’on sait quand on atterrit, mais jamais quand on va pouvoir redécoller. Selon les douanes et le bon vouloir ou non d’aéroports, je peux être bloqué plusieurs jours. Et ça risque de décaler les escales suivantes qui seront déjà programmées. C’est pour cela que j’ai prévu quatre à cinq mois pour ce tour du monde. »

Autre problème majeur auquel sera confronté le pilote abbevillois : le ravitaillement en essence.

Le tour du Monde d’Hervé Ribet en chiffres

L’ULM Skylark DV1 consommera en moyenne 17l/h. Il faudra 5719 litres de carburant pour parcourir les 60 000 km. 1200 € de taxe/atterrissage. Hervé Ribet va voler à 200 km/h de moyenne à une altitude de 1000-1500 m. Pendant son périple, l’aviateur a prévu 1 jour de vol et 2 jours au sol pour profiter des pays où il fera escale. Le budget total pour ce tour du monde est de 165 000 €. Les mécènes qui souhaitent participer à cette grande aventure peuvent contacter Hervé Ribet par mail : [email protected] , par téléphone : 06 22 98 34 67.

« Dans certains pays, il n’y aura pas le carburant qui convient à mon ULM. Je dois me faire livrer des bidons dans les aéroports concernés afin de pouvoir faire le plein. Et comme cet approvisionnement a un coût, le prix de l’essence explose. Alors que je la paie environ 1,80 € le litre ici, le prix va grimper à 8 ou 9 € le litre sur place… Et c’est la même chose pour l’huile, car je ne peux pas voler avec des dizaines de bidons. »

En attendant le départ prévu mi-octobre 2024 depuis la piste de l’aérodrome d’Abbeville, Hervé Ribert finalise son plan de vol et s’entraîne avec des sorties plus longues en survolant notamment la Manche et dernièrement la mer du Nord en contournant l’ Angleterre et l’ Écosse .

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Pascal VENANCE

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À 63 ans, il part faire le tour du monde en ULM : « c’est un peu flippant mais on n’a qu’une vie ! »

Hervé Ribet, un pilote de 63 ans installé dans la Somme, s’est lancé un défi complètement fou : faire le tour du monde en ULM et en solitaire. Un périple de 60 000 km qu’il prépare minutieusement depuis plus de trois ans. L’homme au millier d’heures de vol prévoit de lancer cette grande aventure en octobre 2024.

Il faut croire que ses multiples vols au-dessus de la Baie de Somme ne lui suffisent pas. « C’est très beau mais à un moment, on finit par tourner en rond » , explique en souriant Hervé Ribet. Le pilote d’Abbeville (Somme), qui vient de fêter ses 63 ans, a donc eu une idée « un peu folle » pour se challenger : en octobre 2024, il va faire le tour du monde en UML et en solitaire . « C’est un peu flippant mais on n’a qu’une vie ! Je ne veux pas avoir de regret plus tard donc c’est maintenant ou jamais » , nous confie le passionné d’aviation.

Hervé Ribet, qui travaille dans le bâtiment, a fait son premier vol il y a une trentaine d’années à l’occasion d’un baptême de l’air. « Depuis, je ne suis plus jamais redescendu sur Terre » , rigole-t-il. La passion ne m’a jamais quitté. »  

 Il a rapidement décroché son brevet de pilote et cumule aujourd’hui plus de 1 500 heures de vol en ULM et en avion. Il a aussi construit un hangar à l’aérodrome d’Abbeville pour y stocker ses trois avions, dont un qu’il a construit de A à Z. « J’ai acheté les plans et j’ai tout fait moi-même. Ça m’a pris dix ans. »

350 heures de vol

Comment cette idée de tour du monde en ULM lui est-elle venue ? Un peu sur un coup de tête. « J’ai en parlé autour de moi un jour, en rigolant. Puis au fil du temps, mes amis ont commencé à me demander : alors, tu pars quand ? » , raconte-t-il. Donc je me suis pris au jeu et je me suis dit qu’il fallait oser. »  Cela fait maintenant plus de trois ans qu’Hervé Ribet prépare minutieusement ce projet. « Rien ne doit être pris à la légère car cela peut vite devenir dangereux. Ce n’est pas une mince affaire. »  

Il a par exemple dû refaire entièrement son parcours en raison de la guerre en Ukraine et de la situation actuelle au Moyen-Orient . Après son départ d’Abbeville, le pilote va se diriger vers l’Espagne, le Sénégal, le Cap Vert. Il traversera ensuite l’Atlantique pour rejoindre l’Amérique du Sud. Il longera la côte ouest puis traversera cette fois-ci le Pacifique pour atteindre l’Australie. « Je survolerai le Sri Lanka, les Maldives puis je remonterai par l’Afrique de l’ouest pour revenir en France , détaille-t-il. Au total, cela représente environ 60 000 km et 350 heures de vol. »

Une « galère » pour faire le plein

Hervé Ribet prévoit un périple de quatre à cinq mois. Car même si son plan de vol est fin prêt, tout comme son appareil, il sait qu’il va devoir faire preuve d’improvisation sur place.  « Le problème, c’est qu’on sait quand on atterrit, mais jamais quand on va pouvoir redécoller , explique-t-il. Je peux rester bloqué plusieurs jours à cause des douanes ou de la météo donc ça risque de décaler les escales suivantes. »  

Si toute la partie administrative devrait être réglée avant son départ, il devra s’occuper sur place d’un autre problème : le ravitaillement en essence. « C’est une vraie galère car dans certains pays, aucun carburant ne conviendra à mon ULM. »

Pour faire le plein, il devra alors se faire livrer des bidons dans les aéroports. « Mais ça va coûter très cher, a utour de 8 ou 9 € le litre… » , glisse le pilote, qui estime le budget total de son aventure à environ 150 000 €. Une cagnotte en ligne a été lancée pour l’aider à la financer. Il est également à la recherche de mécènes.

Une étape difficile au-dessus du Pacifique

Le sexagénaire reconnaît être un peu stressé à l’idée de ce tour du monde repéré par Le Journal d’Abbeville . « Les nuits commencent à être agitées , nous confie-t-il en souriant.  C’est un grand saut dans l’inconnu mais c’est aussi le projet d’une vie ! »  Il sait qu’il va devoir rester concentré dans les moments difficiles, notamment pendant son étape de 15-16 heures au-dessus du Pacifique. « Il n’y aura que de l’eau en dessous donc je ne pourrai pas me poser si j’ai un problème… C’est assez angoissant. »

Pour éviter de tomber en panne, Hervé Ribet a pris les devants et fabriqué un réservoir de 240 litres d’essence qu’il a installé à la place du copilote. Son appareil a donc désormais une autonomie de 17 h. « Je vais voler à une altitude de 1 500-2 000 m, suffisamment bas pour profiter des paysages d’Ushuaia ou de l’île de Pâques… Ç a va être superbe » , se réjouit l’aviateur, qui a évidemment prévu des jours de repos pour explorer les pays où il fera escale. Il sera possible de suivre son incroyable aventure sur son compte Instagram .

Un Valaisan entame un tour du monde en ULM par étapes

L’ancien snowboarder Xavier Rosset veut survoler la planète en un petit engin aérien, pendant environ 400 jours au total divisés en trois parties. Il s’est envolé ce dimanche

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Le Valaisan Xavier Rosset s'est lancé dans une nouvelle aventure: un périple de 400 jours en trois étapes en ULM, à la découverte du monde et de ses habitants. Il a décollé dimanche matin de l'aérodrome de Sion.

L'aventurier de 41 ans originaire de Verbier prévoit de parcourir 80 000 kilomètres et de traverser 50 pays. «Mon but est d'aller à la rencontre des gens, des différentes cultures, d'explorer la planète pour en ressortir une image positive», a-t-il indiqué ce week-end.

Le voyage se déroulera en trois étapes qui devrait s'étaler jusqu'à l'automne 2019. En hiver, son job d'instructeur de freeride rappellera Xavier Rosset en Suisse où il profitera de démarcher de nouveaux partenaires.

Des sauts de puce

France, Grèce, Egypte, Emirats arabes unis, Inde, Birmanie, Indonésie sont quelques-uns des pays que parcourra le Valaisan. N'ayant pas reçu d'autorisation de séjour pour l'Arabie Saoudite, il en traversera le territoire dans le délai imposé de moins de 72 heures, et il ne prévoit pas d'arrêt au Pakistan, "trop dangereux".

Xavier Rosset ira en quelque sorte où le vent le mène avec son ULM pendulaire qu'il pilotera à vue entre le lever et le coucher du soleil. Avec une vitesse moyenne de 100 km/h, l'engin peut voler huit heures d'affilée si les conditions météorologiques le permettent. Mais le but est plutôt de faire "des sauts de puce" d'un endroit à un autre et de profiter "des imprévus" inhérents à ce type de périple et que Xavier Rosset affectionne tant.

Il a reçu une autorisation spéciale

L'ULM du Valaisan a été modifié régulièrement au cours des sept ans de préparation du voyage. Aujourd'hui, «c'est une machine qui n'existe nulle part ailleurs», assure-t-il.

En 2015, le Conseil fédéral a assoupli l'interdiction des ULM qui était en vigueur depuis 1984. Pour l'engin de Xavier Rosset, l'Office fédéral de l'aviation civile a délivré une autorisation exceptionnelle de survoler le territoire suisse. Selon l'aventurier, l'envergure de l'expédition et sa valeur documentaire notamment ont joué en sa faveur.

En version tandem, son ULM possède une place pour le matériel de survie et de tournage. «Je pourrai aussi en profiter pour emmener faire un tour l'une ou l'autre personne que je rencontrerai durant l'expédition», se réjouit-il.

Amoureux de la vie

Ancien snowboarder professionnel, médaillé de l'Xtreme de Verbier, Xavier Rosset recherche constamment les défis et les sensations fortes. Il gagne ses galons d'aventurier il y a huit ans, lorsqu'il passe 300 jours en solitaire sur l'île déserte de Tofua, dans le Pacifique Sud, sans autre matériel qu'un couteau suisse et une machette.

L'imposant Valaisan d'un mètre nonante se dit «marié avec l'aventure» et «amoureux de la vie». Ses fans pourront suivre son périple chaque jour en direct via le site internet du projet .

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Vidéo : Thierry Barbier fait un Tour du Monde en ULM

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Depuis 15 ans, Thierry Barbier parcourt la planète en ULM. Il a déjà survole 87 pays et fait route actuellement vers Djibouti. Le pilote a fait une escale dans les Deux-Sèvres à Mauzé-sur-le-Mignon.

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Un aviateur suisse, qui faisait le tour du monde en ULM, se tue en Equateur

L'appareil s'est écrasé contre le volcan Cotopaxi, dans la cordillère des Andes.

L'aviateur suisse Eric Guilloud tentait de faire le tour du monde en vingt mois à bord d'un ULM. Il est mort samedi 28 mars lorsque son appareil s'est écrasé dans la province de Cotopaxi, dans le centre de l'Equateur, a annoncé la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) équatorienne. Selon un proche du pilote, l'appareil s'est écrasé contre le volcan Cotopaxi, dans la cordillère des Andes, après avoir décollé de l'aéroport de Latacunga, ville située au sud de Quito et qui est la capitale de la province de Cotopaxi.

"Des unités de secours sont en route pour les lieux de l'accident aérien pour récupérer le corps" de la victime âgée de 62 ans, a poursuivi la DGAC. Seize militaires sont "partis à la recherche" d'Eric Guilloud, dans le secteur de Ticalitin Alto. 

Il voulait récolter des fonds pour un centre médical au Burkina Faso

Il y a quatre ans, Eric Guilloud, passionné par la pratique du deltaplane, dont il fut champion de Suisse en 1976, puis par celle de l'ULM, avait décidé de rompre avec la monotonie quotidienne en s'achetant un appareil ultraléger motorisé, qu'il appela " Mon Bébé", afin de réaliser un tour du monde en vingt mois. Sur son blog , il racontait son périple, déclarant qu'il comptait l'accomplir entre 2014 et 2016 et qu'il était destiné à récolter des fonds pour ouvrir un centre de chirurgie orthopédique au Burkina Faso.

A bord d'un appareil qui pouvait contenir une valise avec un nécessaire de toilette, ainsi qu'une glacière permettant de garder de la nourriture pendant une journée, l'aventurier suisse avait l'intention de survoler 34 pays, soit un total de 76 000 km, 384 heures de vol, et 106 atterrissages. Avant l'Equateur, Eric Guilloud était passé par le Pérou, la Bolivie, le Chili, l'Argentine et le Brésil.

Dans sa dernière vidéo, postée le 30 janvier, il survolait Iquique, dans le nord du Chili, filmant des paysage à couper le souffle.

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Avant La Dernière Ligne Droite - Tour du monde en ULM #1 - Patrice Franceschi

• il y a 12 ans

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Air des Lacs a fêté les 15 ans de son rassemblement d’ULM

Le club Air des Lacs a célébré ses 15 ans avec son traditionnel rassemblement d’hydroULM, du lundi 12 au dimanche 18 août.

Malgré des conditions météorologiques capricieuses qui ont contraint certains à annuler leur vol, des pilotes venus de Bretagne, de Reims, d’Amiens, de Lyon et d’autres coins de la France, n’ont pas hésité à braver les éléments pour prendre part à cette aventure.

Plus de 170 km de rallye

Marc Dabrigeon, responsable du Pôle national de vol hydro, avait fait le déplacement depuis la Guyane pour assister à l’événement, ainsi que certains membres du comité directeur de la Fédération française d’ULM, démontrant l’importance de la manifestation pour les instances dirigeantes.

Mercredi 14 août, participants, élus, amis et adhérents de l’association Air des Lacs se sont rassemblés pour la soirée anniversaire organisée à la salle des fêtes qui fût un beau moment de partage.

Le beau temps de la fin de semaine a permis de proposer des vols en hydroULM qui ont ravi les chanceux participants tout comme les vacanciers et les locaux installés sur la plage qui ont eu le plaisir de regarder le bal des machines, sur le plan d’eau. Un spectacle fascinant pour petits et grands et même pour certains pilotes qui n’avaient jamais eu l’occasion de se poser sur un plan d’eau.

Les membres de l’association avaient aussi préparé, pour la semaine, un rallye hydro qui a finalement pu se dérouler sur la journée du vendredi. Un circuit exceptionnel qui a conduit les participants au survol des quatre hydro-surfaces de l’Aveyron. Un trajet aller-retour de plus de 170 km, mêlant plaisir du vol et moments de détente.

Une édition réussie donc pour Le club panatois Air des Lacs qui donne d’ores et déjà rendez-vous l’année prochaine.

Correspondant Midi Libre : 06 10 24 03 81

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