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Tourist Trophy: un père et son fils tués, le triste record de morts sur une édition égalé

L’impitoyable Tourist Trophy a fait deux victimes de plus. Roger Stockton et son fils Bradley ont tous deux perdu la vie vendredi lors de la dernière journée de course sur une des épreuves en side-car.

Âgé de 56 ans, Roger Stotckon participait à son onzième “TT” et à sa 20e course sur l’île de Man. Son fils, Bradley, 21 ans, découvrait lui le Tourist Trophy cette année. Il avait déjà participé à une épreuve plus tôt dans la quinzaine. Roger, originaire de Crew dans le Nord de l’Angleterre s’était réjouit de faire équipe avec son fils: “J'ai pris ma retraite à quelques reprises auparavant, mais je reviens toujours pour mon amour du sport. Faire le parcours avec ma chair et mon sang sera incroyable”, rapporte The Guardian .

Créé en 1907, le Tourist Trophy est une course de moto se déroulant sur l’île de Man au large de la Grande-Bretagne. Les pilotes atteignent des pointes à plus de 300 km/h sur des routes civiles, bien évidemment fermées pour l'événement. En 101 éditions, 263 pilotes sont décédés sur les routes mannoises. Roger et Bradley Stockton portent désormais ce nombre à 265.

Ces deux nouveaux décès s’ajoutent aux trois précédents. Le 1er juin, le Gallois Mark Purslow avait succombé à ses blessures après une chute lors des qualifications. Trois jours plus tard, c’est le Français César Chanal, pilote d’un side-car, qui perdait la vie sur les routes britanniques . L’Irlandais Davy Morgan a rejoint cette liste le 6 juin.

• Moto: un troisième décès au Tourist Trophy, la course la plus meurtrière du monde
• Tourist Trophy: les organisateurs se trompent et annoncent la mort du mauvais pilote français
• "Ton inscription, c’est comme ton testament": la course moto la plus meurtrière du monde racontée par les pilotes

Avec désormais cinq décès recensés, l’édition 2022 se place parmi la plus meurtrière, à égalité avec l’édition 2016. Le Tourist Trophy faisait son grand retour après deux ans d’absence en raison du Covid-19.

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VIDEO. Moto : trois décès, dont un Français... Qu'est-ce que la Tourist Trophy, course considérée comme la plus meurtrière au monde ?

l'essentiel Le nom de Tourist Trophy ne parle certainement pas au plus grand nombre, et pourtant, cette course de moto disputée depuis 1907 sur l'Île de Man (nord de l'Angleterre) est considérée comme la plus meurtrière au monde. Ce mardi 7 juin, les organisateurs ont annoncé un nouveau décès, celui du Nord-irlandais Davy Morgan, âgé de 52 ans. C'est déjà le troisième décès cette année.

La Tourist Trophy de l'Île de Man est une nouvelle fois endeuillée. Ce mardi, les organisateurs ont annoncé le décès du pilote nord-irlandais, David Morgan. L'homme de 52 ans est le troisième participant à trouver la mort depuis le début de l'édition 2022, lancée le 29 mai dernier.

It is with a heavy heart that the Isle of Man TT Races can confirm the loss of Davy Morgan following an incident on the final lap of the first Supersport Race of the TT 2022. We extend our deepest sympathy to Davy’s partner Trudy, his family, loved ones, and friends. pic.twitter.com/dq7jDizhkG — Isle of Man TT Races (@ttracesofficial) June 6, 2022

Plus tôt, lors de cette épreuve méconnue, le Gallois Mark Purslow avait trouvé la mort le mercredi 1er juin. Trois jours plus tard, le Français Olivier Lavorel , passager d'un side-car (véhicule piloté à deux), perdait la vie lors d'un accident. Déjà trois décès en 2022 pour la course la plus meurtrière au monde.

Olivier Lavorel, passager français d'un sidecar, a trouvé la mort samedi lors du Tourist Trophy de l'île de Man. C'est la deuxième victime de l'édition 2022 d'une des épreuves de moto les plus dangereuses au monde https://t.co/rRT1bfUfuN pic.twitter.com/k8QG6HDY8R — L'ÉQUIPE (@lequipe) June 5, 2022

"C'est avec le cœur lourd que nous confirmons la perte de Davy Morgan suite à un incident survenu dans le dernier tour de la première Supersport Race", ont réagi les organisateurs sur Twitter. Davy Morgan participait à la Toursit Trophy depuis 2002.

Une centaine d'éditions et plus de 250 morts

La Tourist Trophy existe donc depuis 1907 et n'a connu que très peu d'annulations. C'est une course de moto qui se déroule sur les routes de l'Île de Man, au nord de l'Angleterre. Son tracé est identique depuis 1911. D'abord inscrite au championnat du monde, les pilotes décident de la boycotter suite au décès de Gilberto Parlotti en 1970. Elle sera ensuite retirée du championnat mais toujours ouverte aux volontaires.

Depuis sa création, 263 décès ont été signalés lors des six tours de l'île qui forment les 360 kilomètres de l'épreuve. Pilotes comme spectateurs ne sont pas épargnés par cette course considérée, à juste titre, comme la plus dangereuse au monde. L’édition 2016 avait été l’une des plus meurtrières avec les décès de cinq pilotes.

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Rouler à 300km/h sur une départementale en rasant les murs forcément c'est dangereux. C'est une course qui demande de grosses "castagnettes " les pilotes le savent et acceptent les risques.

Il vaut mieux qu'ils s'éclatent la que sur la route.

Vous êtes idiot ou vous le faites exprès...ils sont sur routes justement le TT n'est en aucun cas un circuit, mais vous avez raison venez avec votre idiotie vous réjouir de la mort d'un pilote.

Ah pour les Français ce type d'engagement les dépasses. Mais quand tu es pris par le virus du Tourist Trophy c'est plus fort que toi. et tu connais les risques quand tu t'engage.

@shimano, comme pour tes amis lors des rodéos.

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Un troisième décès lors du Tourist Trophy, la course moto la plus meurtrière au monde

C’est le 3e concurrent à trouver la mort lors de cette édition 2022 du Tourist Trophy sur l’Île de Man. Le pilote nord-irlandais Davy Morgan, 52 ans, est décédé ce lundi à la suite d’un accident.

Le Tourist Trophy est endeuillé pour la 3e fois en moins d’une semaine. Après le pilote Gallois Mark Purslow et le passager de side-car Français Olivier Lavorel , le concurrent nord-irlandais Davy Morgan est mort à la suite d’un accident survenu sur les routes de l’île de Man, sur une section montagneuse du parcours de cette course considérée comme la plus dangereuse au monde. Il était âgé de 52 ans.

« C’est avec le cœur lourd que nous confirmons la perte de Davy Morgan suite à un incident survenu dans le dernier tour de la première Supersport Race », ont écrit les organisateurs sur Twitter, qui précisent que l’homme était un pilote expérimenté. C’était sa 20e participation au Tourist Trophy.

It is with a heavy heart that the Isle of Man TT Races can confirm the loss of Davy Morgan following an incident on the final lap of the first Supersport Race of the TT 2022. We extend our deepest sympathy to Davy’s partner Trudy, his family, loved ones, and friends. pic.twitter.com/dq7jDizhkG — Isle of Man TT Races (@ttracesofficial) June 6, 2022

Lors de cette édition 2022, un anglais a aussi été gravement blessé, il s’agit de Dave Moffitt, un pilote originaire de l’île de Man, blessé jeudi dernier dans un accident et transporté par avion à l’hôpital de Liverpool.

Le Tourist Trophy se dispute sur un circuit tracé sur des routes fermées à la circulation, long de 60 km, traversant villages et montagnes. La moyenne des meilleurs y dépasse 215 km/h. Plus de 260 concurrents y ont perdu la vie depuis 1907.

Les éditions 2020 et 2021 des épreuves, qui se tiennent sur plusieurs jours et attirent quelque 50 000 spectateurs, avaient été annulées en raison du Covid-19.

Celle de 2016 avait été l’une des plus meurtrières avec les décès de cinq pilotes.

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Quatre courses et deux enterrements sur l’Ile de Hick-Man et Dunlop

Après une semaine d’essais - et un premier tragique accident -, la compétition a commencé sur l’Ile de Man, pour de vrai ! Les légendes vivantes Peter Hickman et Michael Dunlop se sont imposées respectivement en 1000cc et en 600cc... Hélas, un sidecariste français et un vétéran nord-irlandais ont trouvé la mort.

Ce week-end, les amateurs de sports mécaniques étaient gâtés... Sur la chaine L’équipe, les téléspectateurs ont pu suivre en direct et en clair 8 des 24 Heures de Spa. Via le groupe Canal+, les abonnés se sont régalés durant les 24 tours du Grand Prix de Barcelone. Et grâce la plateforme TT+, les internautes espéraient assister à une 24ème victoire de John McGuinness au Tourist Trophy...

Auteur de son 100ème départ au TT samedi midi (voir les hommages en vidéo en bas d’article), le pilote officiel Honda n’a pas gagné la course d’ouverture de cette 101ème édition. Mais le cinquantenaire (!) conserve le respect de tous en terminant à une remarquable cinquième place de la première manche Superbike, onze petites secondes derrière l’inusable Ian Hutchinson et 0,4 sec devant le privé Jamie Coward !

Touché par l’accueil que lui avait réservé un très vaste public, le "Missile de Morecambe" avoue que les Superbike modernes " sont des machines difficiles à piloter et très puissantes ". Ravi de terminer dans le Top 6 escompté, il reconnaît avoir " l’impression de léser un peu l'équipe ". La Fireblade, "queen" du TT, mérite d’aller plus vite ?

• MNC du 1er juin 2016 : la Honda CBR1000RR, meilleure que la RC213V-S... au TT !
• MNC du 16 décembre 2021 : McGuinness de retour sur la Honda Fireblade au TT 2022 

" Je connais mes limites, il faut rentrer à la maison ", relativise John qui a largement contribué au succès sportif de la CBR1000RR sur l’Ile de Man... et à son succès commercial en Grande-Bretagne ? Pour rappel, le "top" modèle de la marque ailée a remporté 23 courses au TT, dont 12 avec le célèbre pilote "pinté" !

" Je dois également tirer mon chapeau à mon coéquipier, Glenn (Irwin, NDLR)", conclue McGuinness. Sa huitième place est " un résultat incroyable, et faire un tour à près de 130 mph dans sa première course, c'est un talent pur ! ", adoube le premier homme à avoir dépassé les 130 mph de moyenne sur la Snaefell Moutain Course, en 2007.

Recordman du tour depuis 2018 (135.452 mph de moyenne, tout près de 218 km/h !), Peter Hickman avait confirmé son statut de favori à la aux victoires aux essais en signant les meilleurs chronos dans les catégories Superbike (1000 cc super-préparées et pneus slick) et Superstock (1000 cc plus proches de la série et pneus route).

• Dossier spécial MNC : Tourist Trophy 2022
• Tourist Trophy : Mieux cerner le ''mortel'' tracé de l'Ile de Man

Le pilote BMW n’a pas failli. Mieux, " pour changer, j'ai été rapide au premier tour et j'ai pris la tête tout de suite - pas comme les années précédentes où j'étais un peu en bas au classement - donc une fois lancé, j'ai juste gardé la tête dans le guidon ", expliquait Hickman à l’arrivée de sa victorieuse course aux commandes de sa M1000RR toute verte (!).

Le duel Hickman/Harrison reprend

Lors des dernières courses disputées sur l’Ile de Man (avant le satané Covid-19), "Hicky" se faisait effectivement devancer par Dean Harrison aux départs toujours canon... Passé cette année sur gommes Dunlop (comme Hickman dorénavant), le pilote Kawasaki termine justement deuxième à une quarantaine de secondes de son meilleur ennemi .

" J'ai pu creuser l'écart sur le deuxième et contrôler, en passant tôt les vitesses et en relâchant l'accélérateur quand je le pouvais, afin de moins solliciter le moteur ", chambrerait volontiers "PeTTer" si en 2019, lors de la finale Senior TT, sa BMW S1000RR n’avait pas surchauffé en fin de course, le contraignant à rendre les gaz et offrir la victoire au même Ninja anglais...

Longue de six tours et disputée dans son intégralité dans de parfaites conditions, la course SBK a duré un peu moins d’1h45 pour les meilleurs ! Michael Dunlop en fait partie : le célèbre n°6 et sa Ducati Panigale V4R Suzuki GSX-R1000R ne terminent qu’à vingt "petites" secondes de la deuxième place. À une minute donc de la première, et à deux minutes de son ennemi n°4 "Huchy".

À signaler, la man-ifique douzième place du local Nathan Harrison qui participait pour la première fois au Tourist Trophy. C’était aussi la toute première course Superbike de ce pilote de 23 ans... engagé au guidon de sa Honda Superstock (!) et sponsorisé par la compagnie maritime Steam Packet bien connue des touristes de l’Ile de Man (la plus ancienne au monde toujours en service).

Deux jours plus tard (hier, lundi), la circulation était à nouveau stoppée sur les 60 kilomètre de petites routes mannoises afin de laisser s’exprimer cette fois les machines de Supersport. Le tiercé gagnant était le même que samedi en Superbike, mais dans un ordre différent puisque Dunlop remportait la mise devant Harrison (repassé sur Metzeler !) et Hickman !

Réduite à trois tours en raison de la reprogrammation du side-car (nous y reviendrons plus bas, hélas), la course SSP a été dominée et grandement animée par Michael et Dean ! Séparés de deux minuscules secondes à l’entame de la dernière boucle, ils comptaient une dizaine de secondes d’avance sur James Hillier et Peter Hickman, une vingtaine sur Lee Johnston, une trentaine sur Connor Cummins et Jamie Coward...

C’est donc dans le dernier tour que tout s’est joué : aux commandes de la Yamaha R6 qu’il se confectionne sur mesure, Dunlop a roulé à 129.425 mph de moyenne, soit un peu plus de 208 km/h... soit un nouveau record dans la catégorie et surtout au bout, une nouvelle victoire au "TiTi" !

20ème victoire pour Michael Dunlop

Avec ce 20ème succès, Michael Dunlop ne se trouve plus qu’à trois longueurs de l’actuel "King of the Moutain" John McGuinness, et à six de son regretté Tonton Joey qui regarde peut-être les courses de là-haut, en compagnie du papa Robert et du frangin William... et de Davy Morgan désormais, un autre grand nom du Tourist Trophy "tombé" pour sa passion dans le dernier tour de cette première manche SSP.

Attristés par cette nouvelle disparition, les organisateurs de la course moto la plus captivante car dangereuse au monde (?) rappellent que le bonhomme de 52 ans vivait avant tout pour courir. Les confinements et l’absence de compétition en 2020 et 2021 avait d’ailleurs effacé chez lui quelques doutes naissants...

" Me tenir éloigné des courses moto m'a donné la chance de réfléchir à ce qu’elles signifient pour moi ", déclarait-il en octobre 2020 au journal Newsletter de Belfast (Irlande du Nord), " donc je n'ai aucun désir de me retirer, pour un certain temps encore. Et puis cela a été une grande partie de ma vie depuis 27 ans maintenant ".

Injustement exclus de la course SBK samedi, Mister Morgan prenait hier son 80ème départ au Tourist Trophy, son fidèle et distinctif casque rose toujours vissé sur sa caboche. " J'ai eu l'occasion de voir ce que serait la vie sans les motos, et je suis heureux de l'avoir fait, car si j'avais décidé de stopper et vendre mes motos, je m'en serais voulu ! " à mort ?

Comme toujours sur l’Ile de Man, la compétition a rapidement repris ses droits : arrivé troisième en Supersport le midi, Peter Hickman a pris sa revanche quatre heures plus tard en Superstock dont l’unique course (qui sera doublée à partir de l’an prochain) a été retardée et raccourcie d’un tour.

Parti à nouveau très fort, 100 secondes après le "Number One" John McGuinness qui ouvre cette année la route à ses petits et jeunes camarades, le n°10 BMW s’est cette fois imposé sur les deux pilotes du charismatique team Padgett’s Motorcycles, Conor "j’adore la vue de la Veranda" Cummins et Davey "j’adore les jeux vidéo" Todd, malchanceux en Superbike (double abandon).

Victoires 6 et 7 pour Peter Hickman

" J'ai rattrapé Davey, John et Hutchy (sur la route, il était donc largement en avance sur eux au chrono, NDLR) et je savais que j'avais du temps devant moi, alors je les ai suivis pendant quelques kilomètres, ce que je n'aime pas faire d'habitude ", relate le pilote de 35 ans, vainqueur pour la septième fois au Tourist Trophy.

" J'ai fini par les doubler et j’ai de nouveau attaqué ", explique Hickman, ravi des conditions de roulage bien meilleures qu’en 2019 : " elles étaient parfaites, à part les mouches : il y en avait beaucoup ". Il y avait aussi des oiseaux, comme le prouve Michael Dunlop avec sa photo d’écran sanguinolent, posté sur les réseaux sociaux !

"PeTTer" s’estimait également complètement satisfait de sa M1000RR : " elle me rend la vie tellement plus facile... mais ce n’est pas facile pour autant, je peux vous l'assurer ! Tous les gars sont rapides, ils me défient et je dois tout donner ". La preuve ? Cummins a tourné plus vite que lui !

Dans le dernier tour, le n°11 Honda a bouclé le tour de "son" Ile de Man en 17 minutes (et 375 millième de secondes), un nouveau record personnel qui lui permet de piquer à son coéquipier la deuxième place : Davey Todd était deuxième à la fin des premier et deuxième tours. Dean Harrison sur sa Kawa et Michael Dunlop sur sa Honda complétaient le Top 5.

Les Frenchies au gros coeur et coeur gros

Unique français à rallier la ligne d’arrivée hier en fin d’après-midi, Xavier Denis se classe 34ème de cette course Suêrstockdu TT 2022... En 1000cc toujours, Timothée Monot et Julien Toniutti figuraient quant à eux parmi les derniers (oh) finishers (ah !) de la première manche Superbike.

Vainqueur à la dernière North West 200 en catéorie Supertwin, Pierre-Yves Bian s’est illustré hier midi en terminant 24ème de la course des 600 cc (voire 765 cc pour les Triumph "Daytona") aux commandes de sa ZX-6R. Représenté dans tourtes les catégories, le clan français avait toutefois le coeur serré ce week-end...

Samedi, l’un de nos compatriotes s’est tué sur l’Ile de Man. Inscrit en side-car, discipline - encore - moins médiatisée que la moto à deux roues, Olivier Lavorel participait à son premier Tourist Trophy, tout comme son binôme César Chanel transféré par avion à l’hôpital d’Aintree (Liverpool, UK) où il se trouve toujours dans un état critique.

Âgé de 35 ans, Olivier - le "singe" - a trouvé la mort suite à une sortie de route au niveau de Ago’s Leap. À ce jour, 263 motards sont morts en compétition sur l’Ile de Man. Les participants du Tourist Trophy, Classic TT et ManxGP ne sont pourtant pas des décérébrés, bien au contraire. Moto-Net.Com s’est entretenu avec plusieurs de ces gars : ils ont la tête bien faite... et acceptent de la perdre à moto.

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Considérée comme la course la plus dangereuse au monde, l'épreuve motocycliste a déjà été marquée par deux décès cette année.

La passion plus forte que tout. Depuis sa création en 1907, le Tourist Trophy a été endeuillé par la mort de 262 concurrents. Cette course unique, disputée chaque année sur les routes de l'île de Man, a encore payé un lourd tribut cette année. Mercredi, le Gallois Mark Purslow ne s'était pas relevé après une chute lors d'une séance d'essais. Le pilote âgé de 29 ans était tombé dans Ballagarey, l'un des virages les plus rapides (pris à plus de 260 km/h) et difficiles sur les 264 que recense ce tracé long de 60 km.

« La course était sa passion – il participait aux courses en Irlande du Nord et à l'International Road Racing Championship – mais devenir pilote Tourist Trophy était l'ambition de sa vie et représentait son défi personnel ultime. Le TT continue mais en pensant à Mark» , écrivaient les organisateurs sur les réseaux sociaux le soir du drame.

Trois jours plus tard, ces derniers publiaient un nouveau message de condoléances adressé à la famille d'un autre motard, Olivier Lavorel, lui aussi décédé tragiquement. Le Français de 35 ans a succombé après une sortie de route de son side car piloté par son compatriote César Chanel. Lavorel jouait le rôle du «singe», celui qui se trouve dans le panier du side car. Transporté en urgence à l'hôpital, son ami se trouvait lui dans un état critique. Le duo participait pour la première fois au Tourist Trophy. « Olivier était un nouveau membre du paddock du TT mais ses performances avec César lors des qualifications avaient énormément impressionné ses pairs, ont écrit les organisateurs. Olivier marchait dans les pas de son frère Sébastien, qui avait déjà participé aux courses TT comme passager. La perte d'Olivier marquera le paddock ».

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le 05/06/2022 à 13:34

et oui il y a encore des gens non anesthésiés...

le 05/06/2022 à 13:20

Plus de 200 km/h de moyenne sur des routes de campagne et dans les rues de villages. L'attrait de cette course est, pour la plupart, incomprehensible et, pourtant, on se bat pour participer. Fascinant a une epoque ou domine l'obsession de la securite. A la place du redacteur j'aurais simplement evoque "Un francais...", et evite ce hideux terme de "motard" trop souvent employe de facon pejorative.

le 05/06/2022 à 12:25

Effrayant de vitesse et de prises de risques ...!!!

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Olivier Lavorel, accidenté en juin au Tourist Trophy de l'île de Man, est mort

Le français olivier lavorel, qui avait été victime d'un grave accident, en juin dernier lors du tourist trophy de l'île de man, est mort mardi..

Les organisateurs du Tourist Trophy de l'île de Man ont annoncé mardi la mort d'Olivier Lavorel, un concurrent français. Il avait été gravement blessé lors d'un accident , le 4 juin dernier, durant la course, une des plus dangereuses au monde. Son coéquipier en sidecar, César Chanal, avait, lui, été tué durant l'accident.

Lavorel avait été transporté dans un hôpital de Liverpool, puis dans un autre établissement en France, où il n'a pas survécu à ses blessures. Une confusion avait éclaté le jour du drame : Olivier Lavorel avait été annoncé mort et César Chanal, blessé. Les organisateurs avaient ensuite rectifié leur erreur.

L'édition 2022 du Tourist Trophy a été endeuillée par la mort de six coureurs. Les autres victimes s'appelaient Mark Purslow, Davy Morgan, Roger et Bradley Stockton (père et fils). Il s'agit de l'édition la plus meurtrière depuis 1970. Depuis la création de l'épreuve en 1907, plus de 260 concurrents ont été tués.

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N’hésitez pas à nous contacter pour toute information sur nos formules de voyage pour le TT Isle of Man 2024.

Prochaines éditions :

Les réservations pour la session 2024 sont ouvertes depuis le mois de juin, mais étant donné la très forte demande et le nombre de places limitées, nous ouvrons également nos réservations pour le TT Isle of Man 2025 & 2026.

Demande d’informations & réservation pour un séjour à l’Ile de Man :

Calendrier du tt isle of man 2024 : le programme de la course moto.

Programme détaillé :

L’édition 2024 du TT Isle of Man débutera officiellement le samedi 1er juin 2024 et se poursuivra jusqu’au samedi 8 juin, avec le très attendu Senior TT qui clôturera le festival. Le programme des courses de qualifications la semaine précédente sera précisée dans les prochains mois.

Programme de la semaine des courses officielles :

• Samedi 1 juin 2024 : Monster Energy Supersport (course 1) et Sidecar (course 1)
• Dimanche 2 juin 2024 : RST Superbike TT
• Mardi 4 juin 2024 : RL360 Superstock (course 1) et Bennetts Supertwin (course 1)
• Mercredi 5 juin 2024 : Monster Energy Supersport (course 2) et 3wheeling.media Sidecar (course 2)
• Vendredi 7 juin 2024 : RL360 Superstock (course 2) et Bennetts Supertwin (course 2)
• Samedi 8 juin 2024 : Milwaukee Senior TT

Le TT Isle of Man, une course moto exigeante sur des routes sinueuses…

La course moto se déroule sur les routes publiques de l’Ile de Man et offre aux participants une variété de situations à maîtriser, qui vont des pentes sinueuses aux virages relevés. Les concurrents sont également confrontés à des conditions météorologiques parfois imprévisibles, ce qui rend la course très exigeante. Les circuits de l’Ile de Man ont une longueur totale d’environ 37,73 miles (60,7 km), ce qui en fait le plus long circuit permanent pour un événement de sport moto au monde. Les concurrents doivent compléter six tours du circuit avant la fin de la course et doivent apprendre à naviguer dans un vaste réseau routier, qui comprend des sections très sinueuses, des sections rapides, ainsi que des sections allant jusqu’à 200 kilomètres par heure. Le circuit est considéré comme étant un terrain difficile et très technique, car les pilotes doivent composer avec différentes conditions et situations tout au long du parcours.

Outre le Tourist Trophy , l’Ile de Man est aussi connue pour ses courses « Classic TT » , qui sont organisées chaque année depuis 2009 et qui attirent des centaines de pilotes venus du monde entier. Ces courses sont ouvertes à tous les types de motos construites avant 1990 et comprennent généralement trois catégories : Superbike Classic TT, Lightweight Classic TT et Ultra Lightweight Classic TT. Les pilotes sont jugés sur leurs performances en termes de vitesse et d’agilité autour du circuit. Le circuit de l’Ile de Man est reconnu comme étant l’un des circuits les plus spectaculaires du monde et il est considéré comme l’un des lieux les plus sûrs pour la pratique du sport moto. Il comporte un certain nombre d’installations modernes destinées à assurer la sécurité des coureurs et du public, telles que des drapeaux jaunes pour indiquer les zones à risque et les zones à haut risque, ainsi que des barrières mobiles pour ralentir ou arrêter la course en cas d’urgence. Des mesures supplémentaires ont été prises ces dernières années pour améliorer encore la sûreté sur le circuit, notamment l’introduction d’une nouvelle police spéciale chargée d’assurer la sûreté pendant les épreuves.

Le Tourist Trophy, une course à moto légendaire pour une expérience inoubliable

Le Tourist Trophy est un événement mythique qui attire des milliers de visiteurs chaque année. L’expérience est à la fois éprouvante et inoubliable. Venez vivre une aventure unique et mémorable qui vous marquera à jamais.

L’histoire du Tourist Trophy à l’Ile de Man

Le Tourist Trophy (TT) est la plus ancienne et la plus célèbre des courses de vitesse de l’île de Man. L’histoire du TT remonte à 1907, lorsque le premier événement a eu lieu entre St Johns et Ballacraine. Depuis lors, il s’est développé pour devenir une course annuelle très attendue et passionnante, qui se déroule chaque année sur le circuit historique de Snaefell Mountain. Le TT Isle of Man est reconnu mondialement pour la qualité et la difficulté des pistes. Les coureurs doivent affronter des obstacles tels que les virages serrés, les bosses, les nids-de-poule et les passages en côte. La course est aussi connue pour sa durée, car elle dure généralement plusieurs heures et peut parfois se prolonger jusqu’à 8 heures. Cette longue distance permet aux coureurs d’explorer leur limite physique et technique.

La course est divisée en catégories différentes en fonction du type de véhicule utilisé et de la vitesse maximale autorisée sur le circuit. La plus grande catégorie est connue sous le nom de «Superbike» et inclut des motos spécialement conçues pour la course avec des moteurs à hautes performances. Dans cette catégorie, les coureurs mettent à l’épreuve leur endurance physique et mentale afin de parcourir les 37 miles du circuit à une vitesse moyenne d’environ 130 miles par heure. La course se déroule généralement à la fin du mois de juin ou au début du mois de juillet. Elle attire des milliers de spectateurs ainsi que des coureurs venus du monde entier pour essayer de gagner le prix prestigieux du Tourist Trophy . Au cours des années, plusieurs grands noms tels que Giacomo Agostini, Joey Dunlop et John McGuinness ont remportés ce titre depuis sa création en 1907. Le Tourist Trophy Ile de Man reste l’une des courses cyclistes les plus populaires au monde . Chaque année, elle continue d’attirer des amateurs comme des professionnels ayant tous un point commun: le sens aigu de l’aventure et une passion pour la course de l’extrême.

Préparation pour le TT Isle of Man : itinéraire & hébergement

Le Tourist Trophy est un merveilleux événement qui permet aux participants de vivre une expérience inoubliable. La préparation est essentielle pour profiter pleinement de cet événement et pour s’assurer que tout se déroule à merveille. L’itinéraire est l’un des aspects les plus importants à prendre en compte lors de la préparation pour le Tourist Trophy. Il faut choisir des routes avec des paysages spectaculaires et sûres, et il est également important de faire attention aux restrictions de circulation, car certaines routes peuvent être fermées ou interdites aux véhicules à moteur. Planifier l’itinéraire à l’avance peut aider à éviter des surprises désagréables et des retards inutiles.

L’hébergement est un autre aspect important pour la préparation de votre séjour au TT Isle of Man. Il faut trouver un endroit confortable et sûr où passer la nuit. Les hôtels sont une solution pratique, mais il peut être intéressant d’explorer d’autres options, comme les gîtes ruraux, les chambres d’hôtes ou même le camping. En fonction du type de voyage choisi, il est possible de trouver des offres très intéressantes auprès des sites web spécialisés ou auprès d’une agence de voyage telle que la nôtre.

La météo est un autre facteur à prendre en compte pour bien préparer le Tourist Trophy étant donné que la plupart des étapes se déroulent à l’extérieur. Il peut être judicieux de consulter les prévisions météorologiques avant de partir afin d’être bien préparés et d’anticiper les conditions climatiques possibles pendant le trajet. Cela peut permettre aux participants de choisir le bon équipement et le bon type d’habillement appropriés aux conditions météorologiques locales.

Finalement, bien que le TT Isle of Man soit une expérience inoubliable, une bonne préparation est essentielle pour en tirer le meilleur parti possible et pour s’assurer que tout se déroule sans problème. Il faut donc veiller à ce que l’itinéraire, l’hébergement et la météo soient correctement planifiés et gérés avant le grand départ.

Guide touristique de l’île de Man & conseils de voyage

Située dans la mer d’Irlande, l’île de Man est une destination qui combine harmonieusement tradition et modernité. Ses habitants ont su préserver son charme naturel et son patrimoine culturel tout en offrant aux voyageurs toutes les commodités du tourisme moderne. Vous y découvrirez des paysages à couper le souffle, une faune et une flore diversifiées, ainsi qu’une riche histoire qui remonte à l’Âge de Bronze. Les passionnés de sport seront bien évidemment ravis de participer à des événements tels que le célèbre Tourist Trophy, tandis que les gourmands pourront se régaler de produits locaux frais. Notre guide touristique vous invite à explorer toutes les merveilles de l’île de Man, des plages idylliques aux châteaux historiques, en passant par des musées fascinants et des festivals colorés. Venez découvrir cette île enchanteresse et vivre des moments mémorables !

TOURIST TROPHY – le résumé vidéo et les résultats officiels des 3èmes essais qualificatifs

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Moscow metro to be more tourist-friendly

A new floor sign system at the Moscow metro's Pushkinskaya station. Source: Vladimir Pesnya / RIA Novosti

For many years now, Moscow has lagged behind St. Petersburg when it comes to making life easy for tourists, especially where getting around the city is concerned. Whereas the northern capital installed English-language maps, signs and information points throughout its subway system in the late 2000s, the Russian capital’s metro remained a serious challenge for foreign visitors to navigate.

Recent visitors to Moscow may have noticed some signs that change is afoot, however. In many stations of the Moscow subway, signs have appeared on the floor – with large lettering in Russian and English – indicating the direction to follow in order to change lines. Previously, foreign visitors using the Moscow metro had to rely solely upon deciphering the Russian-language signs hanging from the ceilings.

Student volunteers help tourists find their way in Moscow

However, this new solution has a significant drawback. “The floor navigation is visible only to a small stream of people – fewer than three people per meter. During peak hours, this navigation will simply not be noticed,” said Konstantin Trofimenko, Director of the Center for Urban Transportation Studies.

One of the biggest problems for tourists in the Russian capital remains the absence of English translations of the names of subway stations in the station vestibules and on platforms. The Department of Transportation in Moscow has not commented yet as to when this problem will be solved. However, Latin transliterations of station names can already be found in the subway cars themselves.

Finding the right exit

At four of the central stations – Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolyutsii, Lubyanka and Kuznetsky Most – the city authorities have now installed colorful stands at the exits with schematic diagrams of the station’s concourse and surrounding area, which provide information about the main attractions and infrastructural facilities.

The schematic diagrams are the work of British specialists from the City ID and Billings Jackson Design firms, who have already implemented successful projects in New York and London.

According to Alexei Novichkov, expert at the Design Laboratory at the Higher School of Economics, the design of these information booths raises no objections: The color solutions, font, layout and icons are consistent with international standards.

However, the stands do have some shortcomings. “Many questions are raised about the fact that the developers of these maps did not apply orientation to the north, and have provided layouts of the surrounding areas with respect to the exits,” says Novichkov. “A system like that is used for road navigators, but most of the ‘paper’ guides and maps are oriented strictly to north. The subway map is also oriented to north, so people may become confused.”

Muscovites and foreign visitors are generally positive about these navigation elements, with most of them citing the numbered exits from the subway as the most useful feature.

The fact is that many Moscow subway stations have several exits. One of the busiest central stations of the Moscow subway in particular, Kitay-Gorod, has more than a dozen exits. Previously, these exits were differentiated from each other only with signs in Russian referring to the names of streets and places of interest to which they led – making it easy for tourists and those with poor navigation skills to get confused.

Now, when making an appointment to meet a friend, instead of struggling to find the right spot when they tell you: “I'll meet you at the exit to Solyanka Street,” you can just propose to meet under a specific exit number.

“I’ve lived in Moscow for seven years,” says Angelika, a designer from Voronezh, “but I still don’t always know where to go to find the place I need, so the new schematic diagrams will be very useful. Previously, some subway stations had maps, but not with so much detail.”

Teething problems

Foreigners, meanwhile, focus their attention on other elements. “It is good that the new information boards have QR-codes, which can be ‘read’ by smartphones,” says Florentina, a writer from Vienna. But there are also shortcomings. “The English font of the information on posters and in the captions to theaters and museums is too small – you have to come very close to see it well,” she says.

Pleasant encounters on the streets of Moscow

Florentina was also dissatisfied with the fact that such posters are not provided at all subway stations: “When I was trying to find Tsaritsyno Park (a museum and reserve in the south of Moscow) at a subway station with the same name, it turned out to be quite difficult,” she says.

“There are no maps with landmarks for other areas, such as those already in the city center. There were no clear pointers in the English language, and the passers-by I met did not speak in English, so they could not help me,” she adds.

Officials say that the navigation system is gradually being redeveloped and improved. According to Darya Chuvasheva, a press representative for the Department of Transport of Moscow, the introduction of a unified navigation system will take place in stages.

“By the end of 2014, the system will first appear on the first subway stations on the Circle Line. By the end of 2015, we plan to install the system at all major stopping points, subway stations and transport interchange hubs,” says Chuvasheva.

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