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RAIL 5 GEN3 625WH 2023

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Conseils d’experts

Présentation

La marque trek.

La performance à l'américaine. C'est dans la ville de Waterloo aux Etats-Unis qu'est née la marque qui révolutionne la pratique du vélo. Engagé dans la recherche et le développement depuis sa création, Trek ne cesse d'innover et allie l'esthétique à la performance. Voyez en grand, choisissez Trek.

Trek RAIL 5 GEN3 2023

Le Rail 5 625 est un VTT à assistance électrique mis au point pour se mesurer aux trails qui se respectent. Il intègre les mêmes technologies de pointe que nos vélos de trail analogiques et possède la nouvelle transmission puissante Bosch qui sera en quelque sorte votre navette.

Un cadre en alliage aluminium robuste avec 150 mm de débattement arrière et une batterie intégrée amovible de 650 Wh , une fourche RockSox 35 Gold RL de 160 mm optimisée pour VTTAE , le tout dernier moteur Bosch équipé du système intelligent Performance Line CX , capable d’atteindre des vitesses de 25 km/h, et une nouvelle télécommande LED Bluetooth® pour faciliter la connectivité, et le regroupement de la navigation et du suivi des activités avec l’application eBike Flow. Sans oublier une transmission 1x12 avec une large plage de rapports afin de pouvoir toujours trouver la cadence idéale pour le moteur, une tige de selle télescopique , de puissants freins à 4 pistons pour une plus grande confiance en descente et des roues de 29 pouces chaussées de pneus vifs, mais accrocheurs de 2,6 pouces.

Infos complémentaires

• Le nouveau système intelligent de Bosch ne change rien au niveau de la puissance et de la réactivité mais propose une nouvelle commande à distance LED à connexion Bluetooth et l’application eBike Flow qui offre encore plus d’options de commande et de personnalisation
• Le système de batterie intégrée amovible de Trek est superbe et très ergonomique : il dissimule complètement la batterie dans le cadre afin de la protéger, il permet de retirer facilement la batterie sans outillage et laisse de l’espace pour la fixation d’un porte-bidon.
• Le dispositif de commande propose une fonction d’assistance à la marche et un mode VTTAE intelligent qui offre automatiquement le niveau d’assistance adéquat en fonction du terrain.
• Il intègre la même technologie de cadre engagé que le Slash comme la géométrie réglable via Mino Link, un tube diagonal Straight Shot pour un supplément de rigidité et la technologie Active Breaking Pivot (ABP).
• Une batterie plus puissante signifie que vous pourrez vous lancer dans des aventures plus longues entre chaque charge.

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Les caractéristiques complètes du rail 5 gen3 625wh 2023.

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VTT Électrique Tout-Suspendu Trek Rail 5 Shimano Deore 12V 625 Wh 29'' Rouge 2023

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Le Rail 5 625 est un VTT à assistance électrique mis au point pour se mesurer aux trails qui se respectent. Il intègre les mêmes technologies de pointe que nos vélos de trail analogiques et possède la nouvelle transmission puissante Bosch qui sera en quelque sorte votre navette. Vous êtes à la recherche d’un VTTAE tout aussi prêt à dompter les trails qu’un vélo de trail non électrique. Vous voulez une puissante transmission Bosch qui vous propulsera dans les côtes afin de pouvoir enchaîner les tours. Un cadre en alliage aluminium robuste avec 150 mm de débattement arrière et une batterie intégrée amovible de 625 Wh, une fourche RockSox 35 Gold RL de 160 mm optimisée pour VTTAE, le tout dernier moteur Bosch équipé du système intelligent Performance Line CX , capable d’atteindre des vitesses de 25 km/h, et une nouvelle télécommande LED Bluetooth® pour faciliter la connectivité, et le regroupement de la navigation et du suivi des activités avec l’application eBike Flow. Sans oublier une transmission 1x12 avec une large plage de rapports afin de pouvoir toujours trouver la cadence idéale pour le moteur, une tige de selle télescopique , de puissants freins à 4 pistons pour une plus grande confiance en descente et des roues de 29 pouces chaussées de pneus vifs, mais accrocheurs de 2,6 pouces. Le Rail 5 625 est notre VTTAE à long débattement qui offre le meilleur rapport qualité/prix. Ses capacités n’ont rien à envier à celles de nos vélos de trail à long débattement traditionnels et il offre l’avantage de retourner au sommet comme un éclair. Et la batterie plus puissante signifie plus de temps sur les trails.

Les + produit :

• Le nouveau système intelligent de Bosch ne change rien au niveau de la puissance et de la réactivité mais propose une nouvelle commande à distance LED à connexion Bluetooth et l’application eBike Flow qui offre encore plus d’options de commande et de personnalisation.
• Le système de batterie intégrée amovible de Trek est superbe et très ergonomique : il dissimule complètement la batterie dans le cadre afin de la protéger, il permet de retirer facilement la batterie sans outillage et laisse de l’espace pour la fixation d’un porte-bidon.
• Le dispositif de commande propose une fonction d’assistance à la marche et un mode VTTAE intelligent qui offre automatiquement le niveau d’assistance adéquat en fonction du terrain.
• Il intègre la même technologie de cadre engagé que le Slash comme la géométrie réglable via Mino Link, un tube diagonal Straight Shot pour un supplément de rigidité et la technologie Active Breaking Pivot (ABP).
• Une batterie plus puissante signifie que vous pourrez vous lancer dans des aventures plus longues entre chaque charge.
• Transmission Shimano Deore, 1x12 vitesses.
• Freins à disque hydrauliques Tektro HD-M745, 4 pistons, 203/203 mm.

Géométries :

PLUS D'INFORMATIONS

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Garantie limitée Trek/Bontrager/Electra/Diamant

Garantie à vie.

Kits cadre (cadre et fourche rigide), cadre principal et bras oscillant de la suspension pendant la durée de vie du propriétaire original. Roues Bontrager avec jantes en carbone.

Garantie 2 ans

Pièces et accessoires. Tous les composants des articulations des suspensions arrière, y compris les roulements, le basculeur et la visserie et les composants associés. Roues Bontrager avec jantes en alliage. Peinture et autocollants

Propriétaires successifs

Les propriétaires successifs (deuxième ou suivants) ont droit à une garantie de trois ans à partir de la date d’achat original chez le revendeur. La preuve de l’achat original est requise pour valider la couverture.

Ces garanties ne couvrent pas les aspects suivants

Usure normale Montage incorrect Corrosion Entretien inadéquat Le montage de composants, pièces ou accessoires non conçus ou non compatibles à l'origine avec le vélo vendu. Tout dommage ou toute défaillance consécutifs à un accident , à une utilisation abusive , à une mauvaise utilisation ou à une négligence . Coût de la main-d'œuvre pour remplacement partiel ou total. Les produits non exclusifs (tout autre composant ou pièce original) sont couverts par la garantie du fabricant original

Cette garantie s’applique aux éléments suivants :

• Tous les vélos de l’année modèle 2020 et ultérieurs
• Pièces et accessoires achetés après le 1er août 2019.

Tout produit qui n’est pas spécifiquement repris ici est exclu. Il se peut toutefois qu’il soit couvert par la garantie limitée Trek Care 2012-2019.

Cette garantie est annulée dans son intégralité par toute modification apportée au cadre, à la fourche ou aux composants. Cette garantie se limite expressément à la réparation ou au remplacement d’un élément défectueux, à la discrétion du fabricant. Cette garantie débute à partir de la date d’achat original. Trek et Electra ne sauraient être tenus pour responsable des dommages directs ou indirects, sauf si la législation de l’État l’interdit. L'exercice de la garantie en dehors du pays d'achat original peut donner lieu à des frais supplémentaires ou à des restrictions supplémentaires. La durée et les détails de la garantie peuvent varier en fonction du pays. La version anglaise de cette garantie prévaut sur toute autre version.

Le programme Trek Carbon Care

Les accidents peuvent arriver. Nous savons combien vous aimez votre vélo Trek et nous comprenons combien il est difficile de remplacer un cadre ou une pièce endommagés non couverts par la garantie. C’est dans ce but que nous proposons le programme Protection carbone Trek. Ce programme permet d'obtenir une remise sur le remplacement du cadre ou d'un composant en cas de dommage hors garantie.

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Trés bon EBIKE

Je l'ai reçu fin aout 2023 , depuis j'ai fais environ 700 km. ( je roule aussi parallèlement en musculaire). Agréablement surpris par ce vtt électrique. moteur trés puissant , bon comportement en chemins et sentiers techniques , les pneus n'aiment pas une pression trop élevee ; sinon ripage ,l'autonomie est bonne , moins en hiver ... Bref bon équilibre une fois réglé à sa main. Un peu lourd a porter , mais on ne peut pas tout avoir. Je le trouve aussi trés beau , bien équilibré.

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Test nouveauté | Trek Rail : changement de cap

Par Léo Kervran - 12 septembre 2019

Avec la sortie du nouveau moteur Bosch en début d’année, les marques renouvellent les unes après les autres leurs VTTAE pour rester au goût du jour. Pour 2020, Trek a même poussé la réflexion plus loin puisque la marque américaine présente un tout nouveau vélo en 150 mm de débattement, le Rail. 150 mm, comme le Powerfly LT ? Oui… mais sur le papier seulement.

C’est Bosch qui est en charge de la partie assistance, avec un moteur Performance Line CX et une batterie 500 ou 625 Wh suivant les modèles. La commande est une Kiox ou une Purion suivant le niveau de gamme.

Par ailleurs, la protection est fixée à la batterie, ce qui fait toujours une pièce de moins à stocker lorsque la batterie est démontée. Ce démontage se fait d’ailleurs sans autre outil que la clé de déverrouillage, fournie avec le vélo. Pour faciliter le transport, une petite poignée bien pratique est intégrée à une extrémité de l’ensemble batterie + protection.

De plus en plus de marques développent leurs propres solutions pour sécuriser et cacher au maximum le capteur de vitesse sur la roue arrière et Trek n’est pas en reste. La solution proposée par la marque américaine est d’ailleurs particulièrement réussie, avec un capteur semi-intégré dans la base et un aimant qui prend la forme d’une entretoise entre deux vis du disque.

A l’avant, on retrouve du Rock Shox (35, Yari ou Lyrik) en 160 mm sur tous les modèles. Le té est une version spéciale e-bike, surdimensionné pour plus de rigidité.

Enfin, on retrouve quelques petits détails techniques communs à la plupart des vélos Trek comme le jeu de direction Knock Block ou le levier de l’axe de roue arrière qui fait office de clé BTR 5 mm.

Le Trek Rail 9.8 sur le terrain

Nous avons découvert le Trek Rail en Italie sur les sentiers du parc régional des Collines Euganéennes, 50 km à l’ouest de Venise. Malgré un peu de pluie la veille, le terrain est très dur, très sec et plutôt fuyant.

Comme d’habitude chez Trek, la finition est excellente. La peinture noir mat / rouge brillant est du plus bel effet et semble plutôt solide. Malgré le terrain très rocailleux, notre vélo de test était toujours comme neuf après notre sortie de test.

Avec le même débattement que le Powerfly LT qu’il remplace, on pouvait s’attendre à ce que le Rail soit simplement une mise à jour d’un vélo déjà réussi. En montant dessus, on s’aperçoit que la réalité est toute autre et que si Trek a choisi de changer de nom, c’est bien parce que ce Rail n’a rien à voir avec le Powerfly LT. Tout en restant facile à prendre en main, le Rail offre un caractère plus tranché et moins passe-partout que son prédécesseur. Pas forcément idéal sur les sentiers lents et techniques où son poids se fait sentir, il apparaît bien plus à l’aise sur des sentiers plus lisses et joueurs où le dynamisme de sa suspension fait merveille.

Plus d’informations : trekbikes.com

Photos : Ale Di Lullo

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Trek Rail 5 2020

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Description

The Moskva-5 (MOCKBA-5 in cyrillic writing) was produced by KMZ ( Krasnogorskii Mechanicheskii Zavod or Krasnogorsk Mechanical factory) in the 1950s. Earlier models of the Moskva were copies of the Zeiss Ikon Super Ikonta C , but it makes more sense to call the Moskva-5 an adaptation. Unlike the Super Ikonta, its solid top plate has a built-in rangefinder and a dual-format viewfinder . The best thing about the Moskva-5 is the coupled rangefinder. A lever with rotating wedge-shaped prisms is fixed to the lens plate. Turning the lens to focus rotates the glass, thus adjusting the rangefinder: a very sophisticated device inherited from the Super Ikonta, with no mechanical linkage between the lens and the body. The two windows are 6.5 cm apart for accurate focusing. The separate viewfinder has a larger field of view, which helps composing the picture. As stated above, a sliding frame in the viewfinder selected on top of the camera can be set to 6×9 or 6×6.

The back of the camera showing the year of production (1958), two red windows for 6×6 and 6×9 numbering, the rangefinder window (left) and the separate viewfinder window (right). The symbol to the left of the serial number is the Krasnogorsk company logo.

Dual Format

Super Ikontas were made either for the 6×9 or 6×4.5 format. The Moskva-5 is a 6×6 and 6×9 camera. Since it has a fixed 105mm Industar lens, at 6×6 you have a mild tele at your disposal. To use the 6×6 size, you need to set the viewfinder to the square format. there is a lever to select the right window so you can see the numbering on the film back. The pressure plate does not need to be removed. The 6×9 red window is now blocked, so there's no room for confusion.

As a last step, the 6×6 mask has to be inserted. The camera locks right into its holes. Close the camera and you're ready to shoot.

The Moment 24c is a leaf shutter with speeds of B, 1 to 1/250s. To fire it, the film needs to be transported or the release button will be blocked, indicated by a red window on the top plate. The shutter isn't set by advancing the film; it has to be cocked at the lens by a lever. To take a picture, press the button on the left of the camera top. The button on the right is for unlocking the front plate when the camera is collapsed. Before folding the camera, you shouldn't forget to push down the lever with the polarised glass window.

• Moskva-2, -4 and -5 user manual at Butkus.org
• Tips for using the Moskva at Photosensitive
• Moskva 5 archived bulletin-board discussions, formerly at Robert Monaghan's Medium Format Photography Megasite (archived copy dated 8 May 2006, at Internet Archive )
• Locating light leaks in a Moskva 5 at Nelsonfoto forums (archived)
• Fixing light leaks (in french) at Dirapons'site
• Flickr image
• 6x9 rangefinder folding
• 6x6 rangefinder folding
• Soviet cameras
• Image by Dries van den Elzen
• Image by Siim Vahur

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Trans-Siberian Railway Prices

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Home » Prices and Trans-Siberian Tickets » Trans-Siberian Railway Prices

Ticket prices for the Trans-Siberian Railway also depend on the current ruble exchange rate.

Is the Trans-Siberian Railway expensive?

Before starting on your Trans-Siberian Railway adventure you naturally want to know what the entire trip will cost. Although this sounds like a simple question, it is pretty difficult to answer. The Trans-Siberian Railway price of travel depends on the following factors:

• Which travel class do I want to use? The price for a first class ticket is about three times the price of a 3rd class ticket
• Am I willing to buy the tickets myself and assume responsibility for the organisation of the trip?
• How many stopovers do I want to make? The more breaks, the higher the total price.
• What sort of accommodation do I want? Will it be a luxury hotel or will a hostel dormitory be sufficient?
• What tours and excursions would I like to go on?
• What is the current exchange rate for rubles?

Basically, everything from a luxury to a budget holiday is available. If you buy yourself a 3rd Class nonstop ticket at the counter, a few hundred Euros will cover the price. All you will experience is a week on the Trans-Siberian train and will see nothing of the cities on the way. There is, however, any amount of room for upward expansion. Everyone makes different choices about which aspects they are willing to spend money on. I personally prefer to save money on accommodation and railcar class, visit as many cities and do as many trips as possible. To enable better classification of your travel expenses I have contrasted two typical traveler types. In the third column you can calculate the total cost of your own journey on the Trans-Siberian Railway. Please keep in mind that these are only rough estimations and not exact prices.

The all-in costs seem fairly high at first. However, they cover everything and it is quite a long journey taking four weeks. Many people forget to consider that when looking at the list. We should also deduct the running costs for food and leisure at home. I think most visitors to this page will classify themselves somewhere between the two categories, that is around the € 2,000 – € 2,500 range. When comparing these prices with other travel packages, you get the impression that it is hardly worthwhile travelling individually on the Trans-Siberian Railway. Please keep in mind that most packages last no more than 14 days and you are herded like cattle through the most beautiful locations.

If you spend less time on the Trans-Siberian Railway you will, of course, pay less. I chose this particular travel length because I prefer not to do things by halves. If you fulfill your dream of travelling on the Trans-Siberian Railway, enjoy it and don’t rush things. But it’s up to you, of course. Try playing around with the form a bit to find the appropriate price for your trip.

• Trans-Siberian Railway Tickets »

• train tickets

Moscow to Elektrostal by train

Travel from Moscow (Russia) to Elektrostal (Russia) by train (52km): schedule and information to the train connection. Compare fares and buy your ticket.

To travel from Moscow to Elektrostal by train, read the following information. You can find the timetable and ticket prices online via our booking links.

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1 Moscow (Russia) - Elektrostal (Russia)

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1a Travelling from Moscow (Russia) to Elektrostal (Russia)

To travel in Russia by train, buy your ticket online via one of the given booking links. There you find exact schedules and ticket prices. The price depends on the type of train and the time you travel and can vary a lot. For most trains you can chose your seat if you book online. And it is the easiest way if you do not speak the Russian language. Good to know: in Russia you will find very interesting long-distance trains, travelling overnight. They usually offer: 1st class sleeper with 2-berth compartments, 2nd class Kupé with 4-berth compartments and 3rd class Platskartny with open-plan dormitory cars.

From one metropolis to another in four hours

From russia with snow, an overnight journey in the russian grand express, travel in less than four hours between the two russian metropolises, with the rzd night trains, travel in style with russian railways, need a cheap place to sleep we recommend booking.com, find a cheap flight compare prices on kiwi.com.

Do you have questions about the connection between Moscow and Elektrostal? Does something not work as it should? Just ask in our forum and get competent answers from our rail travel experts.

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