consumo medio megane grand tour 1.6

Avaliação completa da Renault Megane Grand Tour 1.6 e 2.0

Com a substituição do Renault Mégane no Brasil pelo Fluence, a station wagon Grand Tour parecia fadada a ter o mesmo destino da variante sedã por aqui. O fato de que as peruas perdem cada vez mais espaço para os utilitários esportivos parecia apontar para o fim do modelo.

Mas a Renault resolveu usar a Grand Tour para tentar atender o público de carros familiares da marca, que ficou sem opção desde o encerramento da produção do monovolume Scénic, no ano passado, e ainda não tem à disposição o utilitário esportivo Duster, que chega no segundo semestre desse ano.

Com essa missão, em dezembro de 2010, a marca francesa reduziu a linha Mégane Grand Tour a apenas uma versão de acabamento, com motor 1.6 16 V Hi-Flex, câmbio manual e sem opcionais.

E, o mais importante, trouxe o preço para baixo, a fim de entrar na briga com as peruas compactas.

O resultado foi imediato. Enquanto no ano passado inteiro a Grand Tour vendeu 2.864 carros, uma média de 238 unidades/mês, nos quatro primeiros meses de 2011 foram comercializados 2.234 exemplares, uma média mensal de 558 unidades – evolução de mais de 130% nas vendas.

A recepção do mercado foi melhor até do que a Renault esperava. Com o pico de 728 carros vendidos em março, a fabricante resolveu investir para aumentar a produção mensal do veículo na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná.

Agora, a única Grand Tour disponível é a Dynamique – que antes já detinha mais de 90% do mix – com preço de R$ 49.050. Com esse valor, a perua média da Renault entra na disputa com Volkswagen SpaceFox, Fiat Palio Weekend e Peugeot 207 SW.

Quando equipadas com os mesmos equipamentos, as rivais compactas chegam perto dos R$ 50 mil. Mas a station média da Renault é maior.

Com seus 4,50 metros de comprimento e 2,68 m de distância entre-eixos, fica muito distante dos concorrentes. O entre-eixos, medida que se reflete diretamente no espaço interno, é significantes 22 cm maior que Weekend e SpaceFox e 24 cm maior que a perua 207.

As outras dimensões são 1,47 metro de altura e 1,77 m de largura. Já o porta-malas carrega 520 litros de bagagem, medida que pode ser ampliada para generosos 1.600 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Além de espaço e preço competitivo, a Mégane vem bem fornida de equipamentos de série. Ar-condicionado digital, direção elétrica, duplos airbags adaptativos, ABS, trio elétrico, computador de bordo, rádio/CD/MP3 com controles na coluna de direção, sensores de chuva e luminosidade, rodas de alumínio de 16 polegadas e cruise control são alguns dos itens que vêm de fábrica.

Mesmo com alguns deles já relativamente ultrapassados, como o sistema de som sem entrada USB ou para iPod, mantém algumas soluções singulares. Como a chave do tipo cartão, ignição através de botão e o freio de mão que lembra um manche de avião.

O motor é outro já conhecido, o 1.6 16V Hi-Flex. Com ele, são gerados 115/110 cv de potência com etanol e gasolina a 5.750 rpm e torque máximo de 16,0/15,2 kgfm a 3.750 rpm.

Com esse conjunto mecânico, a fabricante francesa garante que a sua perua atinge os 100 km/h, partindo da inércia, em 12,8 segundos e chega em 183 km/h de velocidade máxima.

Apesar da “reengenharia de marketing” da Grand Tour no mercado nacional, a Renault não promoveu mudanças no desenho do seu modelo. Portanto, a dianteira continua com a grade bipartida realçando o losango cromado e com faróis com cortes retos.

A lateral é marcada por um friso na cor da carroceria no meio das portas enquanto que um vinco, mais discreto, fica logo abaixo das maçanetas. Na parte posterior, destaque para as grandes lanternas, com formato triangular e que sobem pela coluna.

A Mégane Grand Tour reflete a recente estratégia da Renault em oferecer modelos com preços mais competitivos. Clio, Sandero e Fluence são alguns que também incorporam a tática focada no custo/benefício.

Com a perua, não foi diferente e o mercado respondeu surpreendentemente bem. A Grand Tour mostrou que ainda tem sua função no mercado nacional.

Instantâneas

# O Mégane Grand Tour foi lançado no Brasil em novembro de 2006. Só em março de 2008 chegou a versão topo de linha Privilège, que era equipada com motor 2.0.

# O Grand Tour recebeu a pontuação máxima de cinco estrelas no crash test realizado pelo EuroNCAP.

# Na Europa, o modelo já recebeu a sua terceira geração.

# O Cesvi Brasil avaliou a perua da Renault como a melhor do segmento no teste que classifica os veículos de acordo com os custos e a facilidade de realização de reparos.

Ponto a ponto

Desempenho – Chega até ser surpreendente a maneira que o motor 1.6 16V da Mégane Grand Tour move os 1.315 kg da station wagon. Não que o modelo seja um bólido, mas os 115 cv e os 16,0 kgfm de torque do propulsor ficam sempre “ligados” e conseguem fornecer um desempenho bastante satisfatório. Ponto também para a transmissão manual, que conta com engates precisos e curtos, que viabilizam trocas rápidas de marchas. Tal conjunto mecânico permite que o zero a 100 km/h seja feito na faixa dos 13 segundos. Nota 7.

Estabilidade – É um ponto delicado para as stations, por causa da traseira volumosa e pesada. Mas a perua da Renault se mostra um carro bem acertado neste aspecto. A suspensão com boa regulagem e as rodas com 16 polegadas conseguem deixar o veículo na mão do motorista. Em retas, a direção é precisa até os 140 km/h. Nas curvas, existe a tendência de sair de traseira apenas quando o motorista entra com um “ânimo” realmente exagerado. Fora isso, o comportamento dinâmico é bem tranquilizador. Nota 7.

Interatividade – Por ser um carro com projeto relativamente antigo – com lançamento no final de 2006 –, a Mégane fica atrás de modelos mais modernos. O rádio, por exemplo, só conta com entrada para CD. Não existe compatibilidade com USB e iPod. O sistema de som, pelo menos, tem controles na coluna de direção. A direção é leve, o que favorece as manobras, mas mesmo em velocidades altas é bastante precisa. A caixa de câmbio tem engates suaves e precisos, mas a embreagem da unidade avaliada tinha acionamento um tanto alto. Nota 7.

Consumo – A pequena cilindrada do motor 1.6 do Mégane se reflete no consumo. Com apenas etanol no tanque de combustível, a station wagon da Renault conseguiu a média de 9,1 km/l em trajeto misto. Nota 8.

Conforto – Os bancos de tecido são largos e acolhem bem os cinco ocupantes. O espaço interno também é farto, tanto para pernas como para cabeças. O isolamento acústico é bom. Mesmo em altas velocidades, acima dos 120 km/h, é possível manter uma conversa em tom normal no interior. Nota 8.

Tecnologia – Por ser um carro antigo, não há grandes modernidades entre itens tecnológicos, como um rádio com entrada USB e para iPod ou GPS. Em compensação, o modelo “herda” dos seus tempos de “perua chique” uma boa lista de equipamentos de série, como airbag duplo adaptativo, ABS, chave do tipo cartão, ar-condicionado digital, cruise control e sensores de chuva e de luminosidade. Nota 7.

Habitabilidade – Existe uma oferta razoável de porta-objetos no interior da station wagon da Renault. Os principais se situam no console central, na parte inferior e sob o rádio. As portas são amplas e facilitam o acesso dos ocupantes. Outro grande atrativo, essencial para uma perua, é o porta-malas. São bons 520 litros, que podem ser ampliados para 1.600 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. Nota 8.

Acabamento – Mesmo depois de mudar de segmento no mercado brasileiro, a Grand Tour manteve o bom acabamento interno da época que brigava em uma faixa superior. A parte superior do painel é toda revestida de plástico emborrachado. No console central, o material é rígido, mas agrada aos olhos e ao toque. Nota 8.

Design – A Mégane Grand Tour já é um carro com quase cinco anos de mercado brasileiro – e, quando surgiu no Brasil, a versão europeia já havia sido renovada. Desde então, não foram realizadas reestilizações, apenas mudanças discretíssimas nas lanternas e faróis. Mesmo assim, o desenho não desagrada. Pode não chamar a atenção nas ruas, mas pelo menos mantém um ar de carro mais caro do que é. Nota 7.

Custo/Benefício – É a atual razão de ser da Grand Tour. Depois do reposicionamento de mercado, a station wagon média ficou com preço de R$ 49.050 e já com uma lista recheada de equipamentos de série. Com isso, se aproxima dos valores cobrados por peruas compactas e menos equipadas, como Volkswagen SpaceFox, Palio Weekend e 207 SW. Nota 9.

Total – A Renault Mégane Grand Tour 1.6 16V somou 76 pontos em 100 possíveis.

Impressões ao dirigir – Sem perder a pose

Durante boa parte de sua vida no Brasil, a Mégane Grand Tour foi vendida e considerada um carro do segmento médio, com nível de acabamento superior. Agora, sendo comercializada com preço de perua compacta, o modelo se aproveita disso.

O visual, por exemplo, até empresta um “quê” de requinte para o modelo. Mas os principais mimos ficam no interior. Além da lista de equipamentos farta para um carro de menos de R$ 50 mil, existem alguns itens incomuns até para veículos mais modernos.

O destaque vai para a chave do tipo cartão. É preciso apenas encaixá-la e apertar o botão da ignição enquanto pressiona o pé na embreagem para ligar o motor. O freio de mão – com estilo manche de avião – também tem acionamento estiloso e inusual.

No habitáculo, também fica evidente o passado “nobre” da Grand Tour. Os materiais usados são de boa qualidade, mesmo os plásticos rígidos do console central. Já na parte superior do painel, apenas materiais emborrachados e de boa sensação ao toque foram empregados. Os bancos não são de couro, mas abraçam bem os ocupantes. O mesmo tecido também fica nas portas.

A boa impressão da perua da Renault continua em movimento. O motor 1.6 16V de 115 cv com etanol parece ser pequeno para mover os 1.315 kg do modelo, mas na prática o desempenho é bem satisfatório. Não que ele inspire uma condução mais ousada por parte do motorista, mas é suficiente para o uso nas cidades. O câmbio manual de cinco marchas também se mostra eficiente, com engates precisos e curtos.

A suspensão é igualmente bem acertada para o cotidiano urbano. Ela tem um ajuste entre o macio e o rígido. Isso significa que supera os buracos com eficiência sem passar insegurança para os ocupantes. Em retas, até a faixa dos 140 km/h não foram necessárias correções na direção.

Já nas curvas, a tendência de “jogar” a traseira – natural nas peruas graças ao volume extra da parte de trás – é bem absorvida pelo bom conjunto. Além disso, a direção é bastante direta e com o peso certo, mesmo em altas velocidades.

Comparando tanto em preço como em conteúdo – dinâmico e de equipamentos –, a Mégane Grand Tour se mostra competitiva em relação às defasadas peruas compactas da faixa de preço semelhante.

O crescimento nas vendas mostra que estratégia da Renault em reposicionar a Grand Tour foi bastante precisa e pode proporcionar vida longa ao modelo.

Por Rodrigo Machado – Auto Press

Ficha técnica – Renault Mégane Grand Tour 1.6 16V

Motor: gasolina ou etanol, dianteiro, transversal, 1.598 cm3, quatro cilindros em linha e 16 válvulas. Ignição eletrônica com acelerador eletrônico.

Transmissão: câmbio manual com cinco marchas à frente e uma à ré. Tração dianteira.

Potência máxima: 110 cv/115 cv, a 5.750 rpm.

Torque máximo: 15,2 kgfm/16,0 kgfm a 3.750 rpm.

Diâmetro e curso: 79,5 mm X 80,5 mm, taxa de compressão 10,0:1.

Suspensão: dianteira independente do tipo McPherson, com braço inferior retangular, barra estabilizadora e amortecedor. Traseira do tipo eixo flexível, com pontos de fixação exteriores, deformação programada por molas helicoidais e amortecedor.

Freios: a disco nas quatro rodas, com sistema ABS com EBV.

Carroceria: station wagon em monobloco, com quatro portas e cinco lugares. Com 4,50 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,46 metro de altura ­– 1,50 metro com barras de teto – e 2,68 metros de entre-eixos.

Peso: 1.315 kg.

Capacidade do porta-malas: 520 litros/1.600 litros.

Tanque de combustível: 60 litros.

Lançamento no Brasil: 2006.

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Autor: Eber do Carmo

Fundador do Notícias Automotivas, com atuação por três décadas no segmento automotivo, tem 18 anos de experiência como jornalista automotivo no Notícias Automotivas, desde que criou o site em 2005. Anteriormente trabalhou em empresas automotivas, nos segmentos de personalização e áudio.

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Renault > Megane II Grandtour 1.6 16V (112 Hp) Ficha Tecnica & Consumo

Renault Megane II Grandtour 1.6 16V (112 Hp) Especificaciones Técnicas

• Cantidad de cilindros 4
• Cantidad de válvulas 4x4
• Potencia 112 hp
• Salida Máxima (P) 6000 rpm
• Torque 152 Nm
• Tracción Rear wheel drive
• Cantidad de puertas 5
• Cantidad de asientos 5
• Tamaño del neumático delantero 195/65 R15; 205/55 R16
• Tamaño del neumático trasero 195/65 R15; 205/55 R16

Renault Megane II Grandtour 1.6 16V (112 Hp) Peso y Dimensiones

• Tipo de carrocería Station wagon (estate)
• Longitud 4500 mm
• Ancho 1777 mm
• Altura 1467 mm
• Distancia entre ejes 2686 mm
• Radio de giro 11 m
• Volumen del Maletero 520 liter
• Peso (vacío) 1220 kg
• Peso en capacidad total 1795 kg
• Capacidad de carga 575 kg
• Capacidad del techo 80 kg

Renault Megane II Grandtour 1.6 16V una reseña

2008 Renault Megane II Grandtour 1.6 is first presented in 2006 and proceeded in 2006, 2007 and 2008. Megane 1.6 16V is a 5 doors Station wagon (estate) in Front wheel drive. Weight of the vehicle is 1220 kg with 520 liters trunk loading capacity. Megane II Grandtour 1.6 16V is powered by a 1.6 l engine. This 1598 cc engine size produces 112 Hp horsepower with 152 Nm torque. Transmission is provided by a speed gearbox with AWD wheel drive. The acceleration time from zero to 100 km/h (60 mph) is 11.3 seconds. Top speed of the vehicle is 190 km/h (118 mph) The vehicle’s emission standard is Euro 4. Fuel tank capacity is 60 liters. Fuel economy in city is 9,3 lt/100km, Fuel economy in highway is 5,7 lt/100km and combined fuel economy is 7,0 lt/100km according to officially published data by manufacturers. Megane II Grandtour 1.6 16V real World MPG/consumption is 10,4 lt/100km. It is expected to consume 49 percent more fuel than factory data in real conditions and during test drives.

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Usado: Renault Megane Grand Tour 1.6 2012 tem bom custo-benefício e espaço

Modelo manual pode ser encontrado por valores entre r$ 23 mil e r$ 30 mil.

Por Julio Cabral

18/11/2018 08h18 Atualizado 29/07/2020

A Renault Megane Grand Tour já saiu de linha há mais de seis anos, mas o segmento de peruas está tão desabitado que a perua até hoje é uma das raras opções de médias. No ano-modelo indicado, a versão Dynamique 1.6 pode ser encontrada por preços entre R$ 23 mil e R$ 30 mil. E você ainda pode encontrar um mais antigo com o pacote visual Extreme, com para-choques e outros detalhes esportivos.

Custo-benefício e itens de série

O custo coloca a perua em um patamar inferior até a maioria dos carros de acesso. O nível de itens é relativamente elevado, há ar-condicionado, direção hidráulica, volante ajustável em altura e profundidade, CD player, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 16, computador de bordo, controle de som no volante e revestimento interno em tecido aveludado. O interior tem bom acabamento, com direito a materiais macios em superfícies como o painel.

Quanto aos equipamentos de segurança, há duplo airbag e freios ABS de série, afora cinto de três pontos e encostos de cabeça para todos. Claro que você não vai itens atuais como airbags de cortina ou controle de tração, afinal, o projeto foi lançado originalmente em 2006 e não incorporou as salvaguardas naquela época. Tampouco central multimídia e outros mimos da atualidade.

Desempenho e consumo

Nos últimos suspiros, a Megane Grand Tour vinha apenas com motor 1.6 flex de 115/110 cv (etanol/gasolina) e 16/15,2 kgfm a 3.750 rpm. Pode não ser tão disposto quanto o 2.0 16V a gasolina de 138 cv e 19,2 kgfm, mas ajudou a baratear a perua. Mesmo no final de vida, o Renault teve uma boa receptividade graças aos preços agressivos.

A motorização menor vinha apenas com o câmbio manual de cinco marchas. Somente o 2.0 tinha opções de caixa manual de seis marchas ou automático de quatro velocidades - que não é tão confiável.

Claro que você terá que ser um pouco zen para lidar com o desempenho. São 13,2 segundos de zero a 100 km/h, contra 11 segundos do 2.0 manual e 11,9 s do automático. O bom torque a médio regime ajuda a recuperar 60 a 100 km/h em 11,8 s. Nas frenagens, o Megane Grand Tour mostra segurança e percorre somente 24,9 metros para ancorar vindo a 80 km/h. Mérito do sistema de freios com discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.   

O ajuste dinâmico da Grand Tour é dos bons, as rodas aro 16 calçadas em pneus 205/55 garantem parte disso. Além disso, o modelo apresenta bom conforto de rodagem. Porém, você deve tomar um pouco de cuidado com buracos e não tratar a perua como SUV.

A direção é elétrica é um pouco pesada nas manobras, embora tenha boa sensibilidade em alta. Isso transforma o Megane em um ótimo estradeiro, previsível e estável, por mais que custe um pouco mais de suor nas balizas.

Para compensar, os engates do câmbio são bem melhores que na linha Sandero/Logan e a ergonomia é bom, com posição de direção facilitada pelo ajuste de altura e de profundidade do volante.

O espaço interno é amplo, o entre-eixos de 2,68 metros permite levar quatro ocupantes altos com alguma folga. Só que um quinto adulto ficará incomodado na posição central-traseira. Não é nem tanto pelo túnel central, mas pelo formato do banco, que privilegia os assentos das pontas.

O porta-malas compensa o inconveniente. Na medição da Autoesporte , foram aferidos 494 litros, não muito distante dos 520 litros divulgados pela Renault. O compartimento tem acesso desimpedido e pode ser ampliado ainda pelos bancos bipartidos. 

Seguros, peças e desvalorização

O seguro e a cesta de peças não assustam, tal como a desvalorização já estabilizada. O valor da apólice é de R$ 2.307 para o perfil da Autoesporte , valor que varia um bocado de acordo com o perfil. E a cesta de peças fica em R$ 4.380, apenas um pouco acima do patamar dos compactos. Além disso, a desvalorização fica em 3,84% anuais.

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Consumo Megane Grand Tour Dynamique 1.6 2013

A versão Megane Grand Tour Dynamique 1.6 é do ano 2013 e modelo Megane Grand Tour com fabricante Renault.

Possui capacidade do tanque de combustivel de 60 litros, o tipo de combustivel é Flex .

Simular Seguro Megane Grand Tour Dynamique 1.6 2013

Cidade / Urbano

Veja quantos quilômetros por litro a versão Megane Grand Tour Dynamique 1.6 na cidade faz: 6,7 km/L (A), 8,5 km/L (G) .

Estrada / Rodovia

Veja quantos quilômetros por litro a versão Megane Grand Tour Dynamique 1.6 na estrada faz: 8 km/L (A), 11,4 km/L (G) .

Combustível

6,7 km/L (A)

8,5 km/L (G)

11,4 km/L (G)

A importância de verificar o consumo de combustível nos carros Megane Grand Tour Dynamique 1.6

A verificação do consumo de combustível em Megane Grand Tour Dynamique 1.6 é muito importante para diagnosticar se o veiculo apresenta algum problema ou então a qualidade do combustível.

O consumo de combustível em Megane Grand Tour Dynamique 1.6 varia conforme o trecho

Se você dirigiu em área urbana, o consumo pode ser menor em comparação com direção em estradas, onde o transito é geralmente mais fluido e permanece com uma velocidade alta e constante.

O consumo pode indicar a necessidade de alguma manutenção ou alteração do combustível no posto de gasolina

Se o consumo de combustível em Megane Grand Tour Dynamique 1.6 aumentar consideravelmente, o automóvel pode necessitar de alguma manutenção.

Outra possibilidade é o consumo de combustível em Megane Grand Tour Dynamique 1.6 registrar um aumento pontual. Pode indicar que a gasolina e/ou álcool do posto que você abasteceu esteja adulterado.

Como medir o consumo de combustível em Megane Grand Tour?

Como dissemos acima, o consumo de combustível é um fator muito relevante na compra de um carro. Vamos te apresentar agora quais são os fatores para medir o consumo de combustível Renault Megane Grand Tour .

Você adquiriu o veículo Renault Megane Grand Tour e está muito feliz com sua compra. O carro era parte do seu sonho, e agora você tem o seu próprio automóvel, pode trabalhar com mais tranquilidade e segurança, viajar com sua família. Mas surgiu a duvida de como medir o consumo de combustível Megane Grand Tour, e agora?

Para você medir o consumo de combustível Megane Grand Tour, é muito fácil e rápido.

Tenha um caderno, pode ser pequeno mesmo, e uma caneta ou lápis.

Nesse caderno, que será exclusivo para o controle de consumo de combustível Renault , você deixará dentro do automóvel Megane Grand Tour, e fará anotações a cada vez que abastecer no posto de gasolina.

Que tipo de anotação eu faço?

A anotação é muito simples. Anote a data do abastecimento, a quantidade de litros abastecida, a quilometragem atual e o valor a ser pago. Lembrando que, o ideal é encher o tanque para ter um resultado real.

Rodar com o carro

Depois de ter feito esse procedimento, rode pelo menos 200 km com o carro Renault Megane Grand Tour.

Depois volte ao posto de gasolina

Depois de rodar os 200 km (no mínimo), volte ao posto de gasolina e zere o odometro parcial. Sugerimos para você voltar ao mesmo posto de gasolina, e pedir para encher o tanque. Atente-se a quantidade de litros que foram abastecidos agora.

Conta final para saber qual foi o consumo de combustível Megane Grand Tour.

Agora é a hora de fazer a conta, que é bem simples. Para saber medir o consumo de combustível Megane Grand Tour 2013 , você vai:

Dividir os quilômetros rodados pela quantidade de litros que foi abastecido nessa segunda vez. Assim, você terá o resultado da média de consumo de combustível Megane Grand Tour.

Pronto! Agora você já sabe como medir o consumo de combustível Megane Grand Tour

Perguntas Frequentes

Dúvidas sobre Consumo Megane Grand Tour Megane Grand Tour Dynamique 1.6 .

Quem é o Fabricante Megane Grand Tour Dynamique 1.6 ?

Megane Grand Tour Dynamique 1.6 é fabricado pela Renault.

Qual tipo de combustivel do Megane Grand Tour Dynamique 1.6 ?

O tipo de combustivel Megane Grand Tour Dynamique 1.6 é Flex.

Qual a capacidade do tanque de combustivel Megane Grand Tour Dynamique 1.6 ?

A capacidade do tanque de combustivel Megane Grand Tour Dynamique 1.6 é 60 litros.

Qual a Câmbio Megane Grand Tour Dynamique 1.6 ?

Megane Grand Tour Dynamique 1.6 possue o câmbio Manual de 5 marchas.

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Renault Mégane Grand Tour Dynamique 1.6 16v (2008-2009)

• 1 Datos básicos
• 2 Opciones de seguridad
• 3 Opciones de confort
• 4 Opciones de estética
• 5 Otras opciones
• 6 Paquetes opcionales
• 7 Precio del seguro
• 8 Precio de segunda mano

El Renault Mégane Grand Tour Dynamique 1.6 16v (2008-2009) tiene un motor gasolina de 1598 cc con 4 cilindros ubicados en línea que alcanza una potencia máxima de 111 CV a 6000 rpm y par máximo de 151 nm a 4250 rpm. Se trata en consecuencia de una mecánica con una potencia específica de 111 CV, con alimentación .

Esta mecánica de 1598 cc de cilindrada, consigue unos consumos de 9.3 l/100 km en circulación urbana, 5.7 en carretera y consumo de 7 litros de media . Con esto los niveles de emisiones se ubican en 166 gramos de CO2 por kilómetro.

Datos básicos

Prestaciones y consumos homologados, dimensiones, peso, capacidades, motor de combustión, resumen del sistema de propulsión, opciones de seguridad, opciones de confort, opciones de estética, equipaje y transporte, equipos de sonido y multimedia, llantas y neumáticos, precio del seguro.

Puede usar el comparador de seguros de motorgiga para saber el precio del seguro para el Renault Megane y obtener un seguro barato y con las mejores coberturas para este modelo de Renault.

Precios Renault Megane de segunda mano

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