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Berger Smart Travel Solar Panel 120 W

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"easy handling reasonably priced can be used everywhere" "einfache Handhabung preißgünstig überall einsetzbar"

"Very fast delivery! The 120 watt solar module makes a stable impression! Unfortunately I have not yet been able to use it and try it out!" "Sehr schnelle Lieferung! Das 120 Watt Solarmodul macht einen stabilen Eindruck! Konnte es leider noch nicht einsetzen und ausprobieren!"

"I can't say anything yet because I haven't tried it. I will try it out at Easter." "Ich kann noch Nix sagen, weil ich es noch nicht ausprobiert habe. Ich werde sie an Ostern ausprobieren."

"fast delivery and easy handling, but could only try it out briefly" "schnelle lieferung und einfache handhabung, konnte es allerdings nur kurz auspropieren"

"Very easy and flexible to handle and use. Great product!" "Sehr einfach und flexibel zu handhaben und einzusetzen. Tolles Produkt!"

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BERGER leistungsstark Smart-Travel Solarpanel 120 W │ komplett faltbar, leicht│ Strom erzeugen unterwegs Camping, Wohnmobil, Garten │ Wohnmobil Solaranlage Komplettset inkl. Kabel + Laderegler

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Kaufoptionen und Plus-Produkte

• ✅ LEISTUNGSSTARK: Dieses Solaranlage Komplettset erzeugt mit seinen 4 x 9 Zellen 120 Watt (Wp), um eine Batterie beim Camping zu laden. Die Zellen sind fest in einem robusten Canvas-Gewebe vernäht.
• ✅ MULTIFUNKTIONAL: Durch die flexible Bauweise passt das Solarmodul auf die Windschutzscheibe vom Wohnmobil. Schnell im Gartenhaus oder auf dem Campingplatz aufgebaut. Batterietyp (Gel, AGM oder Flüssig-Säure) einstellbar.
• ✅ FALTBAR: Weil die kleine Solaranlage komplett faltbar ist, nimmt sie wenig Platz weg (43 x 56 x 35 cm zusammengeklappt). Mit einem mini Gewicht von 3 kg ist das Komplettpaket für den Einsatz als Solaranlage Wohnmobil, im Wohnwagen oder auf dem Campingplatz als Camping Solaranlage geeignet.
• ✅ LIEFERUMFANG: Komplettset aus faltbarem Photovoltaikmodul mit monokristalliner Zellentechnologie. Komplett mit 5 Meter Anschlusskabel mit eingearbeiteten Krokodilklemmen und Ösen sowie PWM-Solarregler und Halterung.
• ✅ 100 % SERVICEORIENTIERT: Ihre Zufriedenheit ist uns wichtig. Kontaktieren Sie uns jederzeit, wenn Sie Fragen oder Probleme haben. Wir antworten Ihnen schnellstmöglich.

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Produktbeschreibungen

BERGER SMART TRAVEL SOLAR Dieses leichte und kompakte Solarmodul hat eine Ausgangsleistung von 120 Watt (Wp). Die Zellen sind fest in stabilem Segeltuch-Gewebe aus 100 % Polyester mit Polychloridbeschichtung vernäht. Am 5 Meter langen Verbindungskabel wird der mitgelieferte Solarregler eingesteckt. Der Batterietyp ist individuell einstellbar (Gel, AGM oder Flüssig-Säure). Der mobile PWM-Solarregler hat ein Verbindungskabel mit angebrachten Krokodilklemmen, damit direkt ins Bordnetz eingespeist werden kann. Praktisch: PWM-Laderegler unterbrechen die Stromzufuhr, wenn die Batterie vollgeladen ist.

CO2-freie Stromerzeugung garantiert.

TECHNISCHE DATEN Nennleistung PMPP: 120 W Nennspannung UMPP: 20,88 V Nennstrom: 5,97 A Kurzschlussstrom ISC: 6,32 A Leerlaufspannung UOC: 24,64 V Max. Systemspannungsleistung: 45 VDC Zelleffizienz: 22,90 % Leistungstoleranz: + / - 3 % Leistungstemperaturkoeffizient: -0,30 %/°C Spannungstemperaturkoeffizient: -55,8 mV/°C Temperaturkoeffizient: 3,5 mA/°C Anzahl der Zellen: 4 x 9 Zellengröße: 125 x 125 mm

ABMESSUNGEN Maße offen (BxHxT): 1510 x 560 x 10mm Maße gefaltet (BxHxT): 430 x 560 x 35 mm

LIEFERUMFANG - Faltmodul mit monokristalliner Zelltechnologie - 5 Meter Anschlusskabel mit Krokodilklemmen und eingearbeiteten Ösen - PWM-Solarregler - Aufsteller

EIGENSCHAFTEN Art Solaranlagen: Monokristallin Ausführung: Tragbar Farbe: schwarz Gewicht: 3 kg Leistung: 120 W Modulanzahl: 1 Stück, 2x faltbar Tagesleistung; 480 Wh

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Produktinformationen, technische details, zusätzliche produktinformationen, amazon.de rückgabegarantie, im lieferumfang enthalten.

• Inkl. einem Solarregler (PWM)

Produktinformation

• Produktabmessungen ‏ : ‎ 151 x 56 x 1 cm; 3 Kilogramm
• Hersteller ‏ : ‎ Berger
• ASIN ‏ : ‎ B09JPGLYRV
• Modellnummer ‏ : ‎ 288260
• Herkunftsland ‏ : ‎ China
• Garantierte Software-Updates bis ‏ : ‎ unbekannt

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Faltbares Solarpanel im Test: Autarke 120-W-Stromversorgung

von Tom · Veröffentlicht Samstag, 01. Oktober 2022 · Aktualisiert Sonntag, 02. April 2023

Der Test unseres faltbaren Solarpanels und der Akkubox als autarke Solaranlage zeigt zuverlässigen Solarertrag bis 120 W.

Faltbares Solarpanel Test Wohnmobil

Faltbares Solarpanel als Photovoltaik-Test

Bisher habe ich mich um eine feste Photovoltaik-Anlage auf dem Wohnmobil ja gedrückt. Wir brauchen durch die Gasanlage einfach kaum Strom. Und wenn, dann eher mal hier und mal dort. Ich habe zwar natürlich die dicken Anschlusskabel für die Solaranlage schon auf dem Dach liegen. Aber mich trotzdem für eine mobile Lösung aus tragbarer Akkubox für die Stromversorgung mit 5, 12 und 230 Volt und passendem, faltbaren Solarpanel mit 120 W Ladeleistung entschieden.

Hab sowieso noch nie verstanden, warum es der allgemeine Standard ist, die Solaranlage flach und fest auf dem Wohnmobildach zu installieren. Klar, am Äquator ist das super. Aber in unseren nördlichen Breiten steht die Sonne in drei Jahreszeiten flach am Himmel. Oder wollen alle nur im Sommer autark sein?

Niemand würde hingegen auf die Idee kommen, ein faltbares, mobiles Solarpanel flach hinzulegen. Dennoch interessiert mich, wie viel Solarertrag eine fest installierte Solaranlage auf dem Dach des Wohnmobils bringen würde. Vor allem dann, wenn wir für unsere Autarkie auch mehr Strom bräuchten: In der dunklen Jahreszeit.

„Aufbau“ des faltbaren Solarpanels

Für den Test der tatsächlich erzielbaren Leistung meines 120-W-Solarmoduls simuliere ich also erstmal die klassische Aufdach-Lösung. Nutze sogar den Vorteil des schrägen Aufstelldachs mit einem besseren Anstellwinkel zur Sonne. Eigentlich super Voraussetzungen für einen besseren Solarertrag als mit einem flach liegenden Modul.

Faltbares Solarpanel im Test: Aufbau

Der Aufbau des faltbaren Solarpanels ist denkbar einfach. Die verpolungssicheren Stecker zusammenclipsen. Und schon kann der gelb markierte Ladestecker hinten in die Akkubox gesteckt werden. Der Laderegler ist in meiner mobilen 230-Volt-Stromversorgung schon integriert. Das System ist also völlig autark und nicht an ein Fahrzeug gebunden.

Faltbares Solarpanel im Test: Aufbau / Anschluss

Test des faltbaren Solarpanels auf dem Wohnmobil-Dach

09:00 Uhr beginnt der Test des Solarpanels auf dem Aufstelldach bei einem Ladezustand der Akkubox von 60 %. Wir haben Ende Oktober. Der Himmel ist locker bedeckt. Manno, nur 2 W Leistung. Aber die Solaranlage funktioniert.

Solarpanel Test: 2 W Solarertrag

Der Himmel zieht zu. Das wird heute keine Werbeveranstaltung für eine Solaranlage . Egal, jetzt habe ich den Test des Faltmoduls angefangen. Dann ziehe ich das auch durch. Stelle mir extra den Stundengong, um Wetter und Solarertrag pünktlich zu erfassen. Soll ja so eine Art Stichprobe werden.

• 10:00 Voll bedeckt, leichter Nieselregen, 1 W
• 11:00 Leichter Regen, bedeckt, 1 W
• 12:00 Leicht bewölkt, 3 W
• 13:00 Sonne scheint aus 30° quer auf 3/4 des Solarmoduls, Regentropfen und Blätter auf dem Modul, 6 W

Faltbares Solarpanel Test: 6W Solarertrag bei bisschen Seitensonne

Solarertrag bei Solaranlage auf dem Dach

Am Nachmittag wird das Wetter zwar besser. Aber jetzt rächt sich die für ein festes Solarpanel ungünstige Position des Wohnmobils. Klar könnte ich das faltbare Solarpanel einfach in die Sonne legen. Aber heute will ich ja rauskriegen, ob sich ein fest verbautes Solarpanel auf dem Wohnmobildach lohnen würde. Oder ob das faltbare Solarmodul besser ist.

Mit einem fest montierten Solarpanel auf dem Dach müsste ich jetzt also den Bus umparken. Weg von den Bäumen. Mit dem Bug nach Süden. Aber ich stehe nun mal so schön. Und ich werde sicherlich nicht einen Liter Diesel für die Standheizung zum Vorwärmen des Motors verbrennen, um ein bisschen mehr Solarertrag zu haben. Und Kaltstart für zehn Meter geht schon gar nicht.

Dennoch werde ich das Solarmodul weder irgendwo anders hin tragen . Noch den Bus umparken. Sondern wie ein echter Wissenschaftler weiter stur meinen Test des faltbaren Solarpanels durchziehen und meine Aufzeichnungen führen:

• 14:00 Sonne scheint, heiter, Solarmodul liegt voll im Schatten, 6 Blätter und Regentropfen auf dem Modul, 4 W
• 15:00 Bewölkt, trüb, Schatten, Regentropfen und 7 Blätter auf dem faltbaren Solarpanel, 1 W
• 16:00 Heiter, Modul im Schatten, 1 W
• 17:00 Dämmerung, 0 W Ladung, Versuchsabbau

Beste Position der Solaranlage

80 % leistung im herbst mit dem faltbaren solarpanel.

Da sieht man mal, dass eine feste Solaranlage bei Regenwetter überhaupt nix bringt. Anders ist das, wenn ich das mobile, faltbare Solarpanel für einen Test in die Sonne stellen kann. Dank 4 integrierter Stützen steht das Solarpanel alleine auf der Wiese.

Test des faltbaren Solarpanels 120 W

Jetzt sieht der Solarertrag mit dem faltbaren Solarpanel mit einer Nennleistung von 120 Watt schon anders aus. Trotz der tiefstehenden Spätherbstsonne im November liegen 96 Watt Ladestrom an. Super. Das sind 10 Watt mehr als an der Steckdose. Nur eben völlig autark. Bei so einem Solarertrag lädt die Solartasche die Akkubox in ca. 5 Stunden von 10 auf 100%.

Solarertrag des faltbaren Solarpanels im Herbst

Möglicher Jahresertrag mit dem mobilen Solarpanel

Also wenn Anfang November schon 96 Watt Ladestrom an der Akkubox anliegen, werde ich wohl im Sommer auch mal die 120 Watt Nennleistung knacken. Wenn ich mich allerdings zum Fotografieren vor das Modul stelle und mein Schatten auf eine der 4 faltbaren Platten fällt, sinkt der Solarertrag sofort auf 10 Watt.

Der Test das faltbaren Solarpanels zeigt aber, wie wichtig die optimale Ausrichtung der Module nach der Sonne ist. Muss gleich mal mit ein paar Rohdaten des Deutschen Wetterdienstes herumspielen und die mittlere Sonnenscheindauer für die einzelnen Monate in den letzten 10 Jahren ausrechnen.

Wenn ich demnach mein faltbares Solarpanel immer optimal ausrichten würde, könnte ich in unseren Breiten übers Jahr verteilt 1.846 Sonnenstunden nutzen. Theoretisch sind also mit einem gut positionierten 120-Watt-Solarpanel 200 Kilowattstunden Ladestrom pro Jahr drin (1.846 h x 120 W/h = 221 kWh).

Mittlere Sonnenscheindauer 2010-2019, Dresden

Winter-Test des Solarpanels und der Akkubox

An einem klaren, knackig frostigen Wintertag habe ich das Laden der Powerbox mit dem Solarpanel getestet . Durch den flachen Sonnenstand musste ich die Solarmodule fast senkrecht aufstellen.

Faltbares Solarpanel 120 W: Test am Wohnmobil

Bester Platz fürs Solarmodul am Wohnmobil

Den besten Solarertrag erzielt man eben mit einem mobilen, faltbaren Solarmodul für die Stromerzeugung . Das laufende Ausrichten nach der Sonne macht zwar ein bisschen Arbeit, bringt aber das optimale Ergebnis bei vertretbarem Aufwand.

Der beste Platz für das faltbare Solarmodul ist aber hinter der Windschutzscheibe. Da heizt sich der Bus vor allem im Sommer nicht so auf und es gibt einen vollkommen ausreichenden Stromertrag. Das war auch der Grund, warum ich genau dieses Solarpanel habe. Die aufgeklappte Solartasche passt mit einer Größe von 196 x 42 cm nämlich genau hinter die Frontscheibe im Vario. Viel größer geht nicht.

Das Solarmodul hinter der Windschutzscheibe kann ich zudem auch stehen lassen und mit der Familie wandern gehen. Zusammengeklappt in der Solartasche sind die Module nur 42 x 42 cm groß und passen hinter den Fahrersitz.

Faltbares Solarpanel hinter der Frontscheibe

Kosten, Vor- und Nachteile des faltbaren Solarpanels

Was kostet solarstrom aus der tasche.

Klar, die mobile Solaranlage ist nicht billig . Faltbares Solarpanel und Akkubox kosten mehr als eine fest verbaute Photovoltaik-Anlage mit Laderegler. Die Zusatzbatterien sind im Wohnmobil ja meist sowieso vorhanden. Aber so eine mobile Lösung wie mit der Solartasche ist dafür flexibler einsetzbar und auch eine Sicherheit bei Stromausfall.

Und wenn ich für bestimmte Geräte auch zu Hause nur noch Solarstrom nutze, habe ich die Kosten der Solaranlage irgendwann wieder rein. Mittlerweile lade ich mit dem Solarpanel die Akkubox das ganze Jahr über. Da lohnt sich das Set zur eigenen Stromerzeugung auch. Ab 4.000 selbst erzeugten Kilowattstunden ist der Preis für die vollkommen autarke Anlage aus faltbarem Solarpanel und tragbarer Akkubox jedenfalls wieder drin (900 € für die Anlage / 0,23 eingesparte Euro pro kWh aus der Steckdose = 3.913 h).

Unbezahlbar ist allerdings die Unabhängigkeit. Denn Strom von der Sonne ist umsonst . Und die Li-Ion-Akkubox hat eine Lebensdauer von sicherlich 2000 Zyklen. Das wären bei meiner Nutzung etwa 10 Jahre kostenloser Strom von der Sonne. Wenn die Akkubox jedesmal 450 Wh abgibt, macht das über die Lebensdauer der Akkubox eine Stromproduktion von mindestens 900 Kilowattstunden (2.000 Zyklen x 450 Wh = 900 kWh). Aber vielleicht hält die Box ja auch länger als 2000 Ladezyklen. Keine Ahnung. Das wird die Zeit zeigen.

Vor allem aber gewinne ich neben dem kostenlosen Solarstrom zu Hause viel Unabhängigkeit im Urlaub. Denn da will ich mit dem Wohnmobil vollkommen autark sein.

Aufbau des faltbaren Solarpanels 120 W

Kohlendioxideinsparung mit dem Solarpanel

Bei der Herstellung eines Lithium-Ionen-Akkus mit 0,5 Kilowattstunden entstehen ungefähr 50 kg Kohlendioxid (vgl. Wikipedia, CO2-Bilanz von Li-Ion-Akkus, WIKI ). Verteilt auf die gesamte Speicherkapazität der Akkubox von 1.000 kWh entstehen somit für jede Kilowattstunde etwa 50 g CO 2 . Demgegenüber verursacht unser Steckdosenstrom nach Auskunft des Energieversorgers 284 g Kohlendioxid pro Kilowattstunde.

Auch diese CO2 Einsparung ist ein wesentlicher Vorteil der Kombination aus dem faltbaren Solarpanel und der Akkubox .

Vorteile des faltbaren Solarmoduls

• Der Strom aus dem Solarpanel ist klimafreundlicher als der Strommix aus der Steckdose .
• Das Solarpanel in Verbindung mit der Akkubox bietet den Komfort einer autarken, mobilen Stromerzeugung .
• Die Akkubox gibt mir bei Stromausfall auch zu Hause die Sicherheit eines Backups für die wichtigsten Haushaltsgeräte (Heizung, Eisschrank).
• Im Auto oder Wohnmobil ist die Stromerzeugung hinter der Windschutzscheibe am elegantesten. Das geht nur mit dem faltbaren Modul.
• Gegenüber einer fest verbauten Photovoltaikanlage auf dem Wohnmobil ist das faltbare Solarpanel im Vorteil , wenn die Sonne niedrig steht.
• Beim Fahrzeugwechsel lässt sich eine mobile Lösung mehrfach nutzen .
• Die Module sind hochwertig verarbeitet, flexibel und sicherlich bruchfest .
• Eine aufgesetzte Tasche schluckt die ganzen Solaranschlusskabel .
• Sicherlich kann man die Anlage auch mit einem Solarregler direkt an eine 12 V Batterie anschließen. Da sehe ich für mich aber derzeit keine Notwendigkeit.

Nachteile meines faltbaren Solarmoduls

• Die 4 Stützen auf der Rückseite sind zu unflexibel für nordische Breiten mit flachem Sonnenstand.
• Bei Verschattung eines faltbaren Teilmoduls sinkt der Ladestrom deutlich.

Faltbares Solarpanel 120 W: Technische Daten

Dauererfahrungen und Infos zu Akkubox und faltbarem Solarpanel

Die Insellösung zur Stromerzeugung und Stromspeicherung ist bei uns jetzt seit über einem Jahr im Dauereinsatz. Das faltbare Solarpanel ist in Verbindung mit der Akkubox die ideale, unabhängige Stromversorgung. Und zwar nicht nur beim Camping, sondern auch beim Blackout. Wir hatten hier zuletzt mehrere Stunden Stromausfall, in der ich die wichtigsten Hausgeräte über die Akkubox betreiben und parallel die Box mit Solarstrom laden konnte.

Hab die Akkubox bis jetzt ausschließlich über das Solarpanel geladen und nutze die vorrangig fürs Aufladen von Laptops, Akkugeräten, Powerbanks und Handys. Als besonders nützlich hat sich das induktive Laden meines Handys auf der Akkubox erwiesen. Das erhöht die Lebensdauer des USB-C-Anschlusses am Handy ungemein. Insgesamt ist das nicht nur eine schöne Anlage für Unabhängigkeit im Urlaub, sondern bietet auch Sicherheit und Einsparpotenzial für zu Hause. Wenn es weiter so geht, hat sich die Anlage in 2-3 Jahren amortisiert.

Insgesamt hat sich das System so bewährt, dass wir jetzt noch ein zweites Solar-Komplettset mit Speicher haben und vergleichen können.

• Akkubox PowerOak AC 50 mit 500 Wattstunden und Ladeanschlüssen für 5, 12 und 230 V sowie induktives Handyladen: Klick
• Passendes, faltbares 120-W-Solarpanel für die autarke Stromversorgung (PowerOak SP120): Klick
• Y-Splitter für den Anschluss von 2 Solarpanels mit 8-mm-Rundsteckern an eine Akkubox: Klick
• Die beiden Geräte passen Plug-and-Play zusammen, sind anständig verarbeitet und tun seit über zwei Jahren, was sie tun sollen.

Schlagwörter: 12V Akku Batterien Camper Elektrik Hailo PowerOak Solar Stromversorgung Test Testbericht Vergleich Winter Wohnmobil Wynen Gastank

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53 Antworten

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Hallo Tom, bei allem Respekt für dein guten Beiträge, speziell der Fahrzeugtechnik: So einige deiner Thesen zu PV finde ich schon etwas steil. „Teuer, flach liegende Module sind ineffektiv“ usw. Um was geht es denn? Möchtest du in deinem Bus autark sein oder sucht du eine Lösung, mit der du auch den Rasentrimmer in der Pampa betreiben möchest?

Wenn erstes im Vordergrund steht, führt an einer PV-Anlage, fest montiert mit Batteriespeicher kein Weg vorbei. Teuer? Mitnichten! Ein schlankes 110Wp mikrokristallines Modul kostet zB. knapp 60 Euro bei dem Internet Versteigerungshaus (Versand inkl.). Für den Preis des Faltmoduls bekommst du so schon mal fast 660 Wp an fest installierter Solarleistung. Da relativiert sich schon mal der Minderertrag bei schräg stehender Sonne. Ok, auf dem Dach deines T2 ist kein Platz für sechs Module. Aber sicherlich für drei (eins auf dem Hubdach, zwei davor). Es fehlt noch ein wenig Kabel, eine Dachdurchführung und Aluwinkel zur Befestigung. Macht zusammen rund 200 €.

Kein mitschleppen, aufstellen und ausrichten von Solartaschen mehr. Keine Angst vor Diebstahl und kein regelmäßiger Austausch der MCx-Stecker, denn die sind nur bei stationären Betrieb sinnvoll. Die Frontscheibe kann bei starker Sonnen nun abgedeckt werden. Und: die Anlage funktioniert immer, auch während der Fahrt und im Winter, wenn das Mobil geparkt ist (Batt. regelm. nachladen!). Deinen „Mobilen Energiespeicher“, den ich mit seinen 40 Ah bei 12 Volt für völlig überteuert halte, kannst du auch noch laden.

Fehlt zum funktionieren einer kompletten PV-Anlage nur noch ein Solarregler, aber der ist bei der Tasche ja auch nicht bei. Für einen PWM-Regler rechne ca. 50 € und deine Aufbaubatterien können direkt angeschlossen werden.

Unbenommen bleibt, dass liegende Module deutlich weniger Energie liefern (ca. 85% im besten Fall). Selbst bei blauen Himmel und strahlender Wintersonne in den Monaten Nov. Dez. und Jan. ist es nur ein Bruchteil der theor. Leistung. Ob du damit trotzdem ein gewisse Autarkie erreichst ist abhängig vom Verbrauch und der installierten PV-Leistung. Natürlich ein wenig auch von der Batteriekapazität. Mal angenommen, das Modul bringt nur noch 20% der Leistung um die Mittagszeit. Das sind bei drei 110 W Modulen noch immer 1,8 Ampere, bei drei Modulen 5,5A oder 66 Watt. bei 4 oder 5 Modulen entspr. mehr…. Zum Verbrauch: Ich habe gelernt, dass du im T2 einen Absorberkühlschrank hast. Also scheint der Stromverbrauch eher gering zu sein (TV, Licht, Pumpe, Heizung…). Das o.a. Beispiel dürfte durchaus für einen Autarkie reichen. Dein Aufstelldach könnte übrigens geeignet sein das Winterproblem ein wenig zu relativieren… Und wenn es dann immer noch zuwenig Ertrag ist, dann hast du ja noch dein Faltmodul. ;o)

Zusammengefasst: Gegen geringe Erträge wegen liegender Module hilft klotzen und nicht kleckern. Die gefallenen Preise für PV-Technik machen das klotzen leicht.

Ja, mein Setting für die Stromerzeugung mit Faltpanels und Akkubox ist etwas speziell, denn im Wohnmobil brauchen wir prinzipiell keinen 24-V-Zusatzstrom. Der Bus ist auch im Winter mindestens eine Woche vollkommen autark. Länger habe ich es noch nicht an einem Stellplatz ausgehalten.

Mit Kindern habe ich aber auch weder Zeit für Laptop noch für Fernsehen. Strom brauchen eigentlich nur das Licht, der Lüfter für die Toilette und die verschiedenen Handys, Taschenlampen und Kameras.

Deswegen war mir eine mobile Gesamtlösung wichtig, weil wir die auch im Jeep, im Wolf und zu Hause nutzen können. Und eben dann, wenn ich im Bus 230 Volt brauche.

Insofern zeigt der Beitrag vor allem mein Erstaunen darüber, dass man mit einer liegenden Photovoltaik-Anlage die achtfache Fläche auf dem Dach bräuchte, um im Herbst und Winter denselben Stromertrag zu haben. Ich verstehe wirklich nicht, warum niemand die Module auf dem Dach zum Aufstellen baut.

Aber du hast recht, Rudolf. Der Text zu Kosten des faltbaren Solarmoduls in Kombination mit der Akkubox könnte so verstanden werden, dass eine Solaranlage auf dem Wohnmobil zu teuer ist und sich nicht lohnt. Ich hab’s noch mal bisschen anders formuliert. Also nochmal deutlich: Wichtig ist mir ein vollständig mobiles, fahrzeugunabhängiges System aus Faltmodul und Akkubox für 5/12/230 V. Für die gleiche Leistung im Winter bräuchte ich eine achtmal größere Fläche auf dem Dach, einen Solarladeregler, Sicherungen, Kabel, Zusatzbatterie sowie Wandler für 5 V und 230 V. Müsste man mal gegenrechnen, was günstiger kommt.

Hier hat sich auch schon mal Jemand Gedanken um die Berechnung und Auslegung einer Solaranlage fürs Wohnmobil gemacht. http://reisemobilist.de/Downloads.html

Ja, die Solarmodule müssen ja nicht faltbar sein. Aber warum habe ich noch nie ein aufgestelltes Solarmodul auf dem Dach gesehen? Oder an der Seite? Oder am Heck? Immer nur flachliegend. Wenn der Anstellwinkel sich im Winter mit dem Faktor 8 bemerkbar macht, muss ich das bei der Planung einer Solaranlage fürs Wohnmobil doch berücksichtigen.

Klar, der Preis ist ein Argument. Aber im Winter reicht die Fläche doch nicht aus, um ernsthaft Strom zu erzeugen.

Wenn das System Fahrzeugunabhängig sein soll, können wir das Schreiben hier einstellen. „Ich verstehe wirklich nicht, warum niemand die Module auf dem Dach zum Aufstellen baut.“ Doch, das gibt es. Geht mit sog. „Power Joints“ sogar zum selberbauen: https://www.youtube.com/watch?v=HX0hZCFr4_I Falls der Link nicht funktioniert suche nach „Relleumdesign“. Es gibt auch andere Lösungen… Auf dem letzten Mobil hatte ich 10 Module á 50 Watt. Alle aufstellen und das ca. alle drei Stunden?! Nicht bei jedem Fahrzeug kommt man aufs Dach und wenn man schon mal oben ist: die Wahrscheinlichkeit, aus 3,2 Metern abzustürzen ist nicht zu vernachlässigen… Solche Lösung haben sich nicht durchgesetzt, weil mit zuviel Aufwand verbunden.

„(…) mein Erstaunen darüber, dass man mit einer liegenden Photovoltaik- Anlage die achtfache Fläche auf dem Dach bräuchte“

Als ich vor 14 Jahren meine Hausdachanlage in Betrieb genommen habe (die beste Investition meines Lebens!) fragte mich der ein- oder andere, wie viel Quadratmeter denn meine Solaranlage hätte. Oder wie viel Module? Obwohl ich mich intensiv mit dem Thema beschäftigt hatte: ich wusste es nicht! Entscheidend war die Leitung in kwp. Für was ist die Dachfläche beim Fzg. da? Dachluken, Klimaanlage und evtl. noch die Sat-Schüssel. Der Rest wird mit Solarpanels belegt, weil billig!

Ich habe noch nicht rausgefunden, ob in deinem T2 eine Aufbaubatt. drin ist, oder ob der Strombedarf durch die Starterbatterie gedeckt wird. Wenn es eine Aufbaubatt. – egal ob 12Volt oder 24 Volt – gibt, ist ja eine rudimentäre Elektroinstallation mit Sicherungen usw. vorhanden. Ein günstiger Wechselrichter wäre dann noch drin im Budget. Immerhin hat deine Lösung mit einer sehr überschaubaren Leistung fast 1000€ gekostet. Über 5Volt USB-Ladegeräte für den Zigarettenanzünder brauchen wir nicht reden…. Und wenn ihr, wie du schreibst, nicht viel Strom braucht, nähert sich die Investition einem zweistelligen Eurobetrag …

Wenn es dir allerdings um eine fahrzeugunabhängige Lösung geht, die zwar sehr viel kostet und mit nicht unerheblichen Aufwand verbunden ist,

… dann reden/schreiben wir hier über Äpfel und Birnen …. Sorry, zu früh gedrückt.

Ja, mein Aufstelldach könnte ich gut mit Solarmodulen bekleben. Bräuchte dann nur paar stärkere Gasfedern. Aber wie gesagt, wir fahren komplett auf Gas und brauchen im Urlaub keinen zusätzlichen Solarstrom. Beim nächsten Wohnmobil vielleicht. Dann aber richtig mit elektrischer Küche.

Bis dahin brauche ich Strom nur dann, wenn ich mit dem Laptop unterwegs bin. Dann aber mit verschiedenen Fahrzeugen. Deswegen die mobile Lösung.

Trotzdem würde ich mir für den Fall etwas ausdenken, um die Solarmodule ideal zur Sonne auszurichten. Die müssten ja nicht nur aufstellbar, sondern idealerweise auch schwenkbar sein. Und natürlich automatisch nachgeführt werden. Glaube nicht, dass man da mit der Leiter jedesmal aufs Dach steigt. Mir reicht schon die Arbeit beim Umstellen des faltbaren Solarpanels am Boden.

Gibt es vielleicht jemand hier, der Erfahrung mit aufstellbaren Solarpanels auf dem Dach hat? Denn auch wenn ich genug Strom im Bus habe, das Thema interessiert mich schon.

Ich hatte das nur dem Aufstellen der Module mal entworfen und für mich grob gezeichnet. Bin davon erstmal ab, weil mir der Aufwand erstmal zu hoch erschien und ich erstmal Erfahrung sammeln wollte. Bisher komm ich mit 600Wp flach vorn, die ersten 1.6m gut klar. Gibt aber schon was: * fertig mit allem von greenakku.de * Aufstellmechanik: siehe hier * selber an einem schönen Rundhauber hatte ich das mal gesehen, finde das Bild gerade nicht, der hatte die Module seitlich so montiert, dass er das Dach frei hatte und im stand die Dinger hochklappen konnte * ein anderer hatte die an Schwerlastzügen montiert und du konntest die ausziehen und hattest das Dach drunter frei für Terrasse und drunter liegende Staufläche

Flach montiert ist halt an einfachsten und bei den aktuellen sinkenden Watt/qm Preisen sollte das auch im Norden reichen

Für mich wäre reine Fläche der Solarmodule keine Lösung. Bei einem Fünftel Sonnenscheindauer im Winter und einem Achtel Leistung bei flach liegenden Modulen dürfte eine flach montierte Solaranlage auf dem Wohnmobildach im Winter höchstens 2 bis 5% der Nennleistung liefern.

Konsequenterweise müsste man also entweder die Solarpanels wie mit dem faltbaren Teil immer auf die Sonne ausrichten oder die Kapazität der Photovoltaik-Anlage auf dem Wohnmobil auf diese geringe Leistung auslegen.

Nur was macht man dann im Sommer mit dem ganzen Stromüberschuss? Batterien weich kochen? Das Duschwasser elektrisch auf 100 Grad bringen? Interessant wäre eine Klimaanlage. Aber dafür wird der Strom wieder nicht reichen.

fürs erste laufen bei mir die Dachluken-Ventilatoren im Sommer und Sonne auf Volllast – zusammen mit dem „Tropendach“ aka Solarpaneele vorn und Holzdeck hinten funktioniert das soweit ganz gut. Wenn man genug investieren möchte, könnte man sicher eine schöne Staukastenklima und/oder ne Elgena an ein paar Li-Ion und nen Wechselrichter klemmen. mit etwas Geschick und ein paar Ventilen oder so kann man den Luftstrom sicher durch dieselben Rohre schicken wie die Warmluft der Truma…

Aber bis dahin muss ich noch bisschen was verdienen und/oder die Speichertechnik günstiger werden.

Genau, das teure am Solarstrom sind die Akkus. Besser wäre, den Strom aus den Solarmodulen direkt auf die Klimaanlage oder die Dachlüfter zu geben. Werde da wohl selbst mal was bauen müssen.

Nunja, der Solarregler übernimmt das ja. Wenn du den auf Batterien legst und gleichzeitig Strom entnommen wird, läuft der ja nicht durch die Batterie zum Verbraucher, sondern direkt. Wenn du verhindern willst, dass die Klima von der Batterie zieht, reicht ein Relais, das durch den Regler gesteuert wird – ob das die Klima aber mag, wenn der Strom einfach weg ist, wenn Wolken kommen ist das andere…

Jedenfalls habe ich im Moment nicht das Problem von zu viel Strom. Und ich brauche auch keine extra Regler und Relais für das faltbare Solarpanel und die Akkubox. Aber die Faustregel, dass im Wnter nur 5% der Nennleistung an den Batterien ankommen, merke ich mir für die Dimensionierung einer fest auf dem Wohnmobil installierten Solaranlage. Wenn ich denn mal denke, sie zu brauchen.

„Nur was macht man dann im Sommer mit dem ganzen Stromüberschuss? “ Vorschlag: Kompressorkühlschrank, Induktionskochfelder. Ja, auch das Warmwasser zu erwärmen ist mit PV-Energie möglich. Die Sonne schein nicht umsonst, aber kostenlos. Da kann man im Kleinen sich und seinen Kindern vor Augen führen, wie leicht es auch ohne fossile Brennstoffe (Propangas) geht …

Klar, im Sommer ist eine solarbetriebene, elektrische Küche im Wohnmobil kein Problem. Aber wie koche ich dann im Winter? Jedenfalls mit Elektroherd hierzulande nicht. Unser Wohnmobil habe ich für eine Woche Autarkie im heimischen Winter ausgelegt. Also ohne zu fahren und ohne fremde Versorgung. Das wird schwierig mit liegenden Solarmodulen und nur 50 Sonnenscheinstunden im Januar.

Ich schreibe hier aus eigener Erfahrung. Eine autarke Lösung der Stromversorgung im Winter wird mit einer PV-Anlage nur unter sehr glücklichen Umständen funktionieren, ganz egal ob man die PV-Module aufs Dach legt oder nach dem Sonnenstand ausrichtet. Natürlich wird eine nach dem Sonnenstand ausgerichtete Anlage bei gleicher Nennleistung einen größeren Ertrag bringen als eine waagerecht ausgerichtete Anlage. Dies ist ja hier schon ausführlich dargestellt worden. Das große Problem ist aber, dass die Sonne in den Wintermonaten eben nur „durchschnittlich“ z.B. 50 Stunden scheint. Es ist jedoch gar nicht so selten, dass sie während der Zeit, in der du mit deinem Womo unterwegs bist, überhaupt nicht scheint. Also brauchst du sowieso eine entsprechend große Stützbatterie, die deinen Strombedarf über die gesamte Zeit abdecken kann, bzw. eine zusätzliche Stromquelle – z.B. „Moppel“ oder Fremdstrom. Es ist also müßig darüber zu diskutieren, welche PV-Anlage im Winter besser wäre. Das Risiko, dass die Sonne gar nicht (oder zu wenig) scheint, ist viel zu groß, um sich auf eine autarke Lösung nur über PV verlassen zu können. In den sonnenreicheren Monaten sieht die Sache schon anders aus. Ich bin bisher mit meiner Anlage (280 Wp, Module waagerecht, Stützbatterien AGM 12V 340 Ah) immer autark geblieben. Der Hauptverbraucher ist ein kleiner Kompressorkühlschrank sowie einige Kleinverbraucher ( Lüfter, Radio, Licht etc.).

Dein Einwand zur Stromversorgung im Winter über Solarmodule ist super und bringt mich auf die Idee, mal die mittlere sonnenlose Dauer in den Wintermonaten auszurechnen. Das wäre eine wichtige Kennzahl, um die Batterien richtig zu dimensionieren. Denn die 50 Stunden Sonnenschein im Januar sind doch meist sehr ungleich verteilt.

Ich werde eine 560 Ah LiFePo4 Batterie einbauen und mal sehen, wie ich damit zurecht komme. Laden möchte ich über Landstrom, 30A Ladebooster während der Fahrt oder eben Solar (fehlt noch). Hauptverbraucher wird ein Induktionskochfeld sein, ich werde aber auch einen kleinen Kartuschenkocher als Backup mitnehmen. Brauche ich die 560 Ah? Keine Ahnung. Der Aufpreis zu der 280 Ah Lösung ist aber nicht die Welt. Ich rechne mit Kosten von 1200 Euro für diese DIY-Batterie aus China. Zellen und BMS sind bestellt, das wird aber bestimmt noch 6 – 8 Wochen dauern bis die Sachen da sind. Als Puffer sind 560 Ah sicher gut. Interessant wird aber wie ich das Ding wieder voll bekomme, falls es mal wirklich leer ist. Bei 30A Ladestrom muss ich 18 Stunden fahren, um 540 Ah nachzuladen….

Du kannst der 560 Ah-LiPoFe-Batterie etwa 500 Ah entnehmen. Ganz entladen ist auch für diese Art von Batterie nicht gut. Mit 500 Ah bei – ich nehme an 14,4 V- stehen dir etwa 7 kWh zur Verfügung. Das ist soviel, wie ein normaler 2-Personenhaushalt durchschnittlich pro Tag verbraucht. Da hast du mal eine Vorstellung, was du mit einer vollen Batterie anfangen kannst. Wie lange die 7 kWh reichen, hängt davon ab, was du alles mit Strom betreiben willst. Ein Induktionskochfeld frisst schon ganz schön Strom, besonders wenn du damit auch dein Warmwasser bereitest. Falls du noch einen Kompressorkühlschrank, TV/Computer, ein paar Lüfter und Leuchten betreiben willst, kommen schnell 3 bis 4 kWh am Tag zusammen. Ohne Nachzuladen wirst du etwa 2 bis 3 Tage hinkommen. Wenn du nicht immer fahren willst, um die Batterie wieder voll zu bekommen, gibt es nicht viel anderes als Fremdstrom, „Moppel“ oder PV-Anlage. Wenn du nicht gerade in den sonnenarmen Monaten unterwegs sein willst, empfehle ich dir eine PV-Anlage mit einer Nennleistung von etwa 700Wp. Ob du das allerdings platzmässig unterbringst, kann ich aus der Ferne nicht beurteilen. Eventuell solltest du dir überlegen, statt des Induktionskochfeldes einen mit Flüssiggas betriebenen Kocher zu verwenden. Dann kannst du die „Elektrik“ um einiges kleiner auslegen.

Das ist auch meine Strategie: Stromverbrauch möglichst vermeiden. Gas zum Kochen, für die Heizung und für den Kühlschrank ist für mich der ideale Energieträger. Zumindest in Nord- und Mitteleuropa. Wer aber immer der Sonne hinterherreist, fährt natürlich mit Solar wesentlich besser.

Solaranlage wird definitiv kommen. Ich möchte ja in 1,5 Jahren das H-Kennzeichen bekommen, da hat mein Prüfer erst einmal die Stirn gerunzelt als ich ihm von der geplanten Solaranlage erzählt habe. So etwas gab es 1992 angeblich noch nicht… Wenn ich die Module aber mit Flügelschrauben festmache, gehen sie als Ladung durch. Ich plane mit drei 195W Modulen. Danke für deine Abschätzung des Verbrauchs, ich denke wir werden mit der Kapazität ganz gut hinkommen. Gas wollte ich mit diesem Setup vermeiden,. Ich habe ja noch einen Kartuschenkocher als Backup.

Hier hast du noch einen Vergleich, mit dem du dir veranschaulichen kannst, was in deiner vollgeladenen Batterie drin steckt: 500 Ah bei 14,4 V entsprechen etwa 7 kWh 7 kWh entsprechen etwa 500 Gramm Propan Die Energie, die in einer kleinen (5 kg) Flasche Propan steckt, ist vergleichbar mit der von 10 (zehn) Batterieladungen! (Die Umwandlungsverluste – Wirkungsgrad bleiben der Übersichlichkeit wegen unberücksichtigt.)

Klar, Gas ist besser als Strom aus der Batterie. Nur Gas kann ich mir halt selber nicht erzeugen. Strom mit dem geeigneten Solarmodul aber schon.

Mit 480 Ah Kapazität bin ich sicher gut aufgestellt.

Der Knackpunkt wird immer der hohe Energieverbrauch beim Kochen sein.

Lasse ich ein Induktionskochfeld mit 3 kW beide Platten eine Stunde auf Max laufen, zieht es grob 250A in einer Stunde. Bei einem maximalen Entladestrom von 280A und einem entsprechend großen Inverter geht das theoretisch. Das ist aber sicher nicht die Regel. Wenn ich Probleme bekomme die Batterien über Solar/ Landstrom/ Ladebooster wieder aufzufüllen, dann koche ich halt mit dem Kartuschenkocher! Dieser Bastelbus ist ein Ausgleich zu meinem Job und ich lerne jeden Tag dazu 😉 Z. B. baue ich mir jetzt selber einen LiFePo4-Akku, weil ich nicht bereit bin tausende von Euros dafür auszugeben. Wenn ich mit 1000 – 1200 Euro hinkomme, dann ist es mir das definitiv wert.

Eine selbstgebaute Solarbatterie ist schon cool. Da heiligen die Mittel den Zweck.

Hallo Martin, bitte unterschätze bei deinem Vorhaben die Dimensionierung des Konverters nicht. Bei einem Induktionskochfeld treten kurzzeitig sehr sehr hohe Stromspitzen beim Ein-/Umschalten auf. Diese muss der Konverter vertragen. Die Angaben bei einem Konverter beziehen sich immer nur auf ohmsche Lasten. Bei induktiven Lasten sind kurzzeitige Stromspitzen vom 20 … 30fachen des Nennstroms nicht ungewöhnlich! Man muss den Konverter für diese Spitzenströme auslegen, sonst geht er beim Einschalten auf Störung. Es ist wichtig, dass du dich vor Kauf des Konverters mit den Herstellern des Induktionskochfeldes und des Konverters abstimmst.

Danke für den Hinweis, Konverter und Solaranlage habe ich noch nicht besorgt, soweit bin ich noch nicht. Zur Zeit puzzle ich die Schublade mit der Trockentrenntoilette in die zukünftige Dusche. Gestern wurden die Zellen in China versandt: 45 – 50 Arbeitstage dauert das. War mir aber vorher schon bewußt.

Gibt es denn keine 24 V Kochfelder?

Wieso? Es kommt doch für das Thema Solarmodule und H-Kennzeichen auf die Einbauten an, die in den ersten zehn Jahren nach Zulassung hätten vorgenommen werden können. Und im Jahr 2000 gab es definitiv schon Solaranlagen.

Du magst Recht haben, man liest halt Wiedersprüchliches. Ich habe einen Anforderungskatalog vom TÜV Süd gefunden: https://www.tuvsud.com/de-de/-/media/de/auto-service/pdf/broschueren-und-flyer/anforderungskatalog-oldtimer.pdf Da steht drin „Änderungen, die nachweislich innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung oder gegebenen-falls Herstellungsdatum erfolgt sind oder hätten erfolgen können, sowie Änderungen innerhalb derFahrzeugbaureihe, sind zulässig. Nicht zeitgenössische Änderungen, die nachweislich vor mindestens 30 Jahren durgeführt wurden, sind auch zulässig.“ Demnach kann man Solarmodule nachrüsten. Hier wird das kritischer gesehen ( https://www.faszinationcamping.de/solaranlage-auf-dem-oldtimer-wohnmobil/ ): „Sind neuere Bauteile verbaut, müssen diese innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung bzw. Herstelldatum verbaut worden sein (dies muss man nachweisen).“

Laut Aussage des Prüfers interessiert ihn nicht, was ich auf dem Dach als Ladung transportiere, deshalb die Montage der Module mit Flügelschrauben. Noch habe ich eineinhalb Jahre Zeit. Ich denke, es kommt immer auf den Prüfer an. Meiner steht dem Ganzen prinzipiell positiv gegenüber, daher werden wir uns schon einig werden.

Ob ein Solarpanel nun mit dem H-Kennzeichen vereinbar ist oder nicht, hängt allein von deinem Prüfer ab. Was da irgendwo im Internet steht, ist diesbezüglich nicht relevant. Insofern würde ich natürlich immer tun, was er sich wünscht.

Ob die Größe der Batterie reicht, kannst du nur über den erwarteten Stromverbrauch beurteilen. Eine größere Batterie ist immer gut. Muss aber, wie du ja selbst schreibst, auch wieder geladen werden können.

Es ist schon interessant, die mittlere Dauer ohne Sonnenschein in den Wintermonaten zu kennen. Ob es sinnvoll ist, danach die Größe der Stützbatterie auszulegen, bezweifle ich sehr. Es steht immer nur eine Wahrscheinlichkeit mit einer sehr großen Unsicherheit dahinter. Und das ist auch noch abhängig, in welches Gebiet du reisen willst. Stell dir mal vor, du hast entsprechend deiner Berechnung die Batterie für 5 Tage ausgelegt und hast auf einmal 7 Tage keine Sonne. Dann ist nach 5 Tagen der Strom alle und du siehst alt aus. Im „Sommer“ findest du leichter irgendwo Fremdstrom oder kannst auf Strom verzichten. Im Winter ist das nicht so einfach. Da bekommst du schon ein Problem, deine Heizung ohne Strom zu betreiben. Fazit: Für die Winterzeit sollte die Stützbatterie so groß sein, dass sie die ganze Zeit, in der du autark unterwegs sein willst, abdecken kann (falls du keine anderen Stromquellen mitnehmen willst).

Ja das stimmt. Eigentlich müsste man die maximale Zeit ohne Sonnenschein betrachten. Und selbst wenn Sonne ist, muss man noch lange nicht die Batterie voll kriegen. Hatte heute die Solarmodule wieder draußen stehen, um die Powerbox zu laden. Gefühlt war den ganzen Tag blauer Himmel. Und doch kam nur in 2 Stunden 40 Watt Leistung rum. Die restliche Zeit irgendwas zwischen 10 und 20 Watt.

Ich habe mal noch die Erfahrungen mit dem Solarpanel und der Akkubox im frostigen Januar 2021 ergänzt.

Hallo Tom, ich habe vielleicht was bestimmte Themen, u. a. Design etc., betrifft, eine andere Auffassung als Du, doch das ist m. E. nur egal, denn wir mögen ja auch nicht alle die gleiche Frau …. Sicher ist, daß Dein Blog mir die Augen in Bezug auf Alt-Allrad-LKW geöffnet hat und mich meine Reisewünsche nochmals konkret hinterfragen hat lassen. Was ich aber als Nichtschrauber ganz besonders schätze, sind Deine Erfahrungstests, da Du mir nichts verkaufen willst und aus der persönlichen Erfahrung heraus ehrlich mit Dir und Deinen Lösungen zu Gericht gehst. Probieren geht bekanntlich über studieren. Auch so Beiträge wie der über die Falt-Solarpaneele findet man so sonst nirgends wirklich. Dafür werden einem aber die Installation mehrerer Riesenpaneele zur Flachmontage aufs flache Kabinendach empfohlen. Viel kostet viel und bringt viel Umsatz. Nur nützen tut’s demnach dem der zahlen muß wenig. Aufstelldächer reduzieren die Möglichkeit, Solarpaneele in größerer Anzahl und Fläche ob des Gewichts darauf zu montieren. Faltpaneele dagegen kann man an mannigfaltigen Stellen einfach in die Sonne hängen und umhängen oder aber vorne ins Fenster stellen. Danke für den Beitrag.

Gruß, Klaus

Ja, aber auch die faltbaren Solarmodule sind noch nicht der Weisheit letzter Schluss, weil letztlich vor allem im Winter der Stromertrag zu gering ist. Für die Kleinverbraucher reicht es.

Aber für ernsthaften PC-Betrieb, Kühlschränke und Dieselheizungen brauchst du schon Fläche. Und teuer sind eigentlich vor allem die Wohlfühlkomplettpakete. Die Einzelmodule und Bauteile sind gar nicht so teuer. Zumal die Batterien ja sowieso an Bord sind.

Und wenn du die Gasdruckfedern stärker auslegst, kannst du natürlich auch Solarmodule aufs Aufstelldach kleben.

Ja, leider, die eierlegende Wollmichsau wurde leider noch nicht entdeckt, gefunden …. Was meinst Du konkret mit Wohlfühlkomplettpakete?

Natürlich gibt es Aufbauer, die für VW T5/6 Bus max. 2 flachbauende Solarpaneele auf dem Aufstelldach verkleben. Sieht man andere ExMo, analog Deinem ehm. 1124, dann sind da auf den Kabinen-Dächern solch massive Solarpaneele mit Spezialklemmhalterungen befestigt, die wohl kaum jemand auf einem Aufstelldach überhaupt anbringen würde, für meine Wahrnehmung.

Das hier ist ein komfortables Solar-Wohlfühlpaket. Teuer, aber alles dabei. Und natürlich ans Fahrzeug gebunden. Meine Kombi aus faltbarem Solarmodul und Akkubox ist da aber auch nicht viel besser. Nur eben unabhängig und das ganze Jahr unabhängig vom Wohnmobil nutzbar. Meine ganzen Kleingeräte haben schon lange keine Steckdose mehr gesehen…

hallo, kann ich mit der „Smart Travel Solar 120W“ von Berger auch Lithium Batterien laden. Wenn Ja, welche Einstellung muß ich an dem mitgelieferten Regler einstellen Gel, AGM, Flüssig-Säure ??? danke

Mein faltbares Solarpanel hat zwar auch 120 Watt, scheint aber anders aufgebaut zu sein als das Smart Travel Solar 120W von Berger. Diese Einstellungen gibt es bei mir gar nicht. Aber ich nutze die Solaranlage ja auch nur in Verbindung mit meiner Akkubox . Und das wiederum ist ein Lithium-Ionen-Akku. Und der lädt ohne Probleme.

Du schaffst es nicht den Strom und die Spannung von dein Solarpanel unter die beste Voraussetzung zu vermessen. Also wieviele Watt liefert das Ding MAXIMUM. Den Regler hast auch nicht beschrieben in allen Stücken. Zum Beispiel; dein Akku ist leer, dein Solarpanel liefert 100W, wieviele Watt davon kommen in den Akku rein?

Klar, Stiftung Warentest testet so ein faltbares Solarmodul natürlich wesentlich besser. Mir bleibt ja letztlich nur, das Ding unter verschiedenen Umständen in die Sonne zu halten und dann die Anzeige meiner Akkubox abzulesen. Insofern ist für mich als Anwender vor allem die relative Änderung relevant. Also letztlich die Frage, wie ich das Solarpanel am besten aufstelle, um den meisten Strom in die Akkubox zu kriegen.

Interessant ist da übrigens auch der Temperatureinfluss. Hab es jetzt im Sommer selbst in der prallen Sonne und bei bester Ausrichtung noch nicht geschafft, mehr als 70 W aus dem 120-W-Solarmodul rauszuholen. Entweder es ist die Hitze oder der weniger klare Himmel. Aber egal, dafür scheint die Sonne wesentlich länger als im Winter mit besserem Stromertrag.

Hallo Tom, danke dir für deinen Beitrag und Info. Ich persönlich finde ihn gut und hilfreich. Und ja. Man kann immer alles besser und schöner und klüger. Anyway. Danke. Technischer Gedanke: Bei deinen links auf Amazon verlässt man deine Seite. Ich löse es bei meiner Seite mit: „in einem neuen link öffnen“. Sonst verliert man möglicherweise deine Seite. Beste Wünsche und gesunde Abenteuer. Grüsse. Udo / https://clabaudrio.de/ (wenn du magst und antwortest, verlinke ich deine Seite auch auf meinem Blog)

Ich lese hier ganz viel Meinung mit ganz wenig Ahnung…

Nach zwei Jahren Praxistest mit dem faltbaren Solarpanel wirds langsam…

Danke für Ihren verständlichen Bericht über mobile Solarpanel mit Akkubox. Von Ihnen vorgeschlagene Lösung möchte ich für zu Hause für den Elektorherd mit einer Heizplatte ausprobieren.Als eine Lösung gegen die letzten Strompreiserhöhung. Ich habe südliche schräge Dachneigung,vorher möchte ich mit meinem Vermieter für ein Erlaubnis sprechen.Wenn er zulässt.kann ich Ihre Lösung auf dem Dach in die Praxis umsetzen. oder würde nicht funktionieren.Ihre Meinung interessiert mich sehr. Grüsse U.T

Vergiss den Gedanken, mit einem faltbaren 120 Watt Solarpanel eine Heizplatte betreiben zu wollen. Habe gerade heute die Box geladen. Solar-Input 65 Watt über drei Stunden Sonnenschein. Macht also 195 Wattstunden Solarertrag heute. Damit kriegst du nicht einmal eine Tasse Wasser warm.

20230214 – aufgrund s.o. habe ich allpower120W gekauft – soeben getestet vor 13:30 – volle sonne – aufhängung an Balkontür (fast 90 zur Sonne) – quer auf Tisch senkrecht oder geneigt (90 zur Sonne) – mppt victron100-20 app sagt 22V aber nur 0.7 A max 16Watt. Elektrisch fliegender aufbau. Bin 66 und schon leicht deppig – brauch Hilfe oder Tipp Danke Übrigens: mein dritter Versuch PV -module zu nutzen, bisher nur rücksendungen.

Volle Sonne im Winter auf einem faltbarem 120-Watt-Solarmodul – da müssen wenigstens 60 Watt anliegen. Irgendwas stimmt da mit deinem Modul (oder dem Messgerät) nicht. Oder fällt da doch an einer Ecke Schatten auf das Modul?

danke fuer die antwort – ich hatte min. 30w erwartet und mehr strom – zur?: no, volle sonne – beobachtung: ein feld einklappen 0A! wird bei schatten wohl auch so sein! folge wahrscheinlich retoure – warte auf sonne noch ein versuch !

So ein faltbares Solarpanel ist halt für die mobile Anwendung gedacht. Für den stationären Betrieb gibt es sicherlich Solarmodule mit besserer Ausbeute und anderer Verschaltung. Wenn hier auch nur eine kleine Fläche abgedeckt ist bricht die Stromversorgung zusammen. Aber unterwegs im Wohnmobil sind es halt super Geräte, um den Strombedarf unterwegs zu decken.

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• Page 7 ECO-WORTHY Wiring B: Support your battery charging for phone/load Step 1: Because the solar panels are connected, you only need to connect your battery with the pair of the battery clips. Step 2: Connect your phone to the 5V USB port or connect your load to the DC load port on the controller as your need.
• Page 8 ECO-WORTHY Caution please don’t support your generator and support your battery charing at the same time!

Page 9: Tips For Panel Setting

Page 10: tips for controller use, page 11: the connection way for 2 kits, page 12: important safety information.

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Saules modulis mobilais / Berger Smart.Travel 120 W (saules soma)

449,00  €

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Mūsu pievienotā vērtība

• atzīme apmierinātības garantija
• atzīme Atmaksa bez problēmām
• atzīme Droši maksājumi
• atzīme Labākais serviss uz vietas
• atzīme Vienkārši pasūtiet un maksājiet ar savu jauno transportlīdzekli
• Beschreibung

Papildus informācija

Berger Smart Travel Saule Šim vieglajam un kompaktajam saliekamajam modulim ir arī ievērojama izejas jauda 120 vati (Wp). Šūnas ir izgatavotas no izturīga audekla auduma (100% poliesters ar polihlorīda pārklājumu) cieši piešūta. Saules regulators ir pievienots 5 m garajam savienojuma kabelim. Akumulatora tips regulējams (želeja, AGM, šķidrā skābe). Mobilajam saules kontrollerim ir savienojuma kabelis ar piestiprinātiem krokodila klipšiem, lai to varētu tieši ievadīt borta tīklā.

Izmēri atvērtā veidā (PxAxG): 1510 x 560 x 10mm Izmēri salocītā veidā (PxAxG): 430 x 560 x 35 mm

elektroenerģijas ražošana bez CO2.

Piegādes apjoms: Saliekams modulis ar monokristālisko šūnu tehnoloģiju, 5 metru savienojuma kabelis ar krokodila spailēm un integrētām cilpām, kā arī saules kontrolleris (PWM) un statīvs.

Raksturlielumi

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Produktdetails

Produktbeschreibung.

Leichtes und kompaktes Faltmodul mit hoher Leistung

Dieses leichte und kompakte Faltmodul hat auch eine beachtliche Ausgangsleistung. Die Zellen sind in stabilem Segeltuch-Gewebe (100 % Polyester mit Polychloridbeschichtung) fest vernäht. Batterietyp einstellbar (Gel, AGM, Flüssig-Säure). Der mobile Solarregler hat ein 5 m Verbindungskabel mit angebrachten Krokodil-Klemmen, damit direkt ins Bordnetz eingespeist werden kann.

• Leichtes und kompaktes Faltmodul mit hoher Ausgangsleistung
• Zellen fest vernäht in stabilem Segeltuch-Gewebe (100% Polyester mit Polychloridbeschichtung)
• Einstellbarer Batterietyp (Gel, AGM, Flüssig-Säure)
• Mobiler Solarregler 

Lieferumfang:

• Faltmodul mit kristalliner Zelltechnologie
• 5 Meter Anschlusskabel mit angebrachten Krokodil-Klemmen und eingearbeiteten Ösen
• Solarregler und Aufsteller
• Inklusive Laderegler mit USB-Anschluss zum Laden von Smartphones uvm.

Wir möchte Sie darauf hinweisen:

Das 100W Panel verfügt aktuell über einen fest verbauten Laderegler, welcher nicht für Batterien geeignet ist. Er verfügt über folgende Anschlüsse: 2x USB-A, 1x USB-C, 1x XT60 und diverse DC Anschlüsse

Eigenschaften

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Independent Travel to Moscow and St. Petersburg

My wife and I have traveled independently to many European countries and, after reading many of the comments in this forum, feel like we may be able to do so in Moscow and St. Petersburg as well, although we feel somewhat less comfortable than the other countries where we have traveled in Europe.

My biggest question is how much we will miss by visiting the main sites without a tour guide. In the other European countries we have visited on our own we have been comfortable and satisfied with the level of knowledge we have gained by studying and visiting on our own, although we believe a tour guide or tour company in any country would normally be able to provide greater insight than visiting a site on our own, but about in Moscow and St. Petersburg?

Any thoughts would be appreciated.

Unless you speak at least some Russian and read the alphabet it would be difficult without a guide. Very few signs in English especially in Moscow. Also not too many people speak English there.

I visited St Petersburg last Autumn for a protracted period , and did not find it anymore daunting than any other European city . As Ilja says , learning the Cyrillic alphabet is a big plus . I also found that it was fairly easy to grasp . It will , among other things , enable you to read signs with relative ease . I would answer the main part or your question ( about tour guides ) thus - I am not enamored of tour guides or tours. While I only use a tour under duress ( A sites rules prohibiting an independent visit - ie Glasgow School of Art , Municipal House in Prague , etc ) . Doing your own preparation and homework is the best way , in my opinion . My wife and I ventured through St Petersburg with nary a concern ,and made two day trips outside of the central district ( one was twenty five miles away , and no English speakers in sight ) Figuring out the logistical details , did not present any difficulties . While I never use tours , I am an inveterate eavesdropper , have done so many times , and find , that on balance , the information that they impart is fairly elementary . If you want greater detail , they are unlikely to supply it . I also prefer to go at my own pace , not being rushed and being able to dwell on things that most other visitors barely give a passing glance . If you are interested , let me know . I would be happy to provide you with information that will enable you to travel independently

Thank you, Steven. I am encouraged by your comments and feel the same way you do about tour groups. We are very much willing to prepare in advance and learn the basics of the Cyrillic alphabet to help us have a better experience.

I would be very interested in learning more about your experience in Russia and receiving any additional information you can provide on independent travel there, starting perhaps with obtaining the visa.

I am not opposed to hiring a private or small group guide for a specific site or for a day trip outside St Petersburg and Moscow, but, like you said, I much prefer the freedom of staying at places as long or short as I want and seeing the sites that interest me most. For example, neither my wife nor I are big into shopping, yet most tour itineraries leave afternoon time for just that. Not interested!

Please provide whatever you may feel would be helpful for us.

Russ , I see you are quite near San Francisco - you can start by looking at the VISA procedure , it's fairly straightforward . Since there is a consulate in San Francisco - look here http://www.consulrussia.org/eng/visa-sub1.html

And here - http://ils-usa.com/main.php

Having always traveled independently, we thought we could do a better job than any tour. How misguided (pun intended) we were. Now that we have had the experience of having someone native to the area walk us around and explain things through a personal perspective we realize how much we missed. For St. Petersburg I highly recommend http://www.peterswalk.com/tours.html . This is not a traditional guided tour, but an opportunity to receive some orientation to the area as well as insight into the "Russian soul". I think if you did this upon arrival the rest of your time would be much more meaningful. We really liked the http://www.pushka-inn.com . The location is superb (just around the corner from the Hermitage square), the rooms lovely, the included breakfast at the restaurant next door ample and overall an excellent value. We used this company to get our visa: https://www.passportvisasexpress.com/site/san_francisco_customer_service Note that it costs about the same for a 3-year visa as a one-year, and you never know if you might want to return within that more extended window of time. It is not cheap, so factor that into your planning.

If you like traveling without a guide in other countries and find this satisfying, the same will be true in Moscow and St. Petersburg. Of course it's not either/or - you can certainly take a guided walk or boat tour, for instance.

I cannot emphasize enough the importance of learning Cyrillic if you're going on your own. The book I used was Teach Yourself Beginner's Russian Script, which was great. It breaks down the alphabet into letters that are the same as English, letters that look the same but are pronounced differently, etc. It's out of print, but you can get used copies on Amazon: http://www.amazon.com/Teach-Yourself-Beginners-Russian-Script/dp/0071419861/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1459701143&sr=8-2&keywords=teach+yourself+russian+script

Russia is indeed a bit more "foreign" than say, Italy. However, in Moscow and St. Petersburg, I found enough English to be able to get by. Many restaurants had English menus and/or English speaking staff, for instance. This was most emphatically not true in Vladimir and Suzdal (two cities in the Golden Ring outside Moscow). I went with my sister, a Russian speaker, and if she hadn't been there, I would have been in big trouble. So, if you want to see places outside these two big cities, use a guided tour (even if just for that part). Also, Moscow and St. Petersburg are huge cities. Coming from New York, I wasn't intimidated, but those not used to a megacity may not be so cavalier (even I found them overwhelming at times, especially Moscow).

I found both Lonely Planet and Rough Guide to be helpful, and both to have various errors. Look at both, buy whichever one has a more recent edition, and then be prepared to have to discard some of the advice therein. Also, these places change more quickly than places in Western Europe. Be very careful of outdated advice. For instance, I was there in 2001 and 2010, so I won't give you any specifics on getting a visa - that changes constantly.

Just as a teaser, two things I saw and loved that I doubt would be included in any escorted tour are the Gorky House in Moscow (an Art Nouveau wonder) and the Sheremyetov Palace in St. Petersburg (it's now a museum of musical instruments, and the decor is amazing, particularly in the Etruscan Room).

Thanks for all the good advice. Any additional thoughts are welcomed.

One of history's seminal works pertaining to Russian history and culture and a MUST for anyone contemplating a visit or simply interested , is this fine work from 1980 - http://www.amazon.com/Land-Firebird-The-Beauty-Russia/dp/096441841X

This is about you and not about Petersburg. Do you like guided tours? We don't and didn't find that a guide added to our experience in China where we did hire private guides mostly for the logistics; it was easy to have someone drive us places. But once at a site, we didn't need the guide. I felt the same way about our 9 nights in Petersburg. We did hire a guide for the trip to the Catherine Palace again for the ease of logistics for us Olds. Here is our visit: https://janettravels.wordpress.com/2016/01/23/an-easy-trip-to-the-catherine-palace/ There are also snapshots of the Church on Spilled Blood in this photo journal. Having someone pick us up at the apartment and get us in without line ups and shepherd us through the palace steering clear of the tour groups was lovely. But we didn't need commentary because we can read and prepare.

You certainly don't need a guide for the Hermitage (we spent 4 days there), the Russian Museum, the Kazan Cathedral or Church on Spilled Blood or the Faberge Museum. We enjoyed a number of self guided walking tours including a couple from Rick Steves guidebooks. We took the canal cruise suggested by RS that had an English commentator. I would not take one without that as you will be totally clueless. The commentator was not all that good but at least we had some idea what we were seeing. So for people like us who like to do our own thing and can read a guidebook and don't particularly like to be led about, a tour is not needed. If you enjoy tour groups, then go for it. Petersburg is easy to negotiate. It helps if you can read the cyrillic alphabet and it is also useful to have the google translate ap on your phone. We found ourselves translating packages in grocery stores with it and the occasional museum sign or menu. I have one food I need to avoid and so it was handy to have the translator to talk with waiters (I could either show them the sentence, or play it for them or play it to myself and then repeat it to the waiter -- that all worked well)

Dear Russ, I cannot help you with Moscow, but about four years ago, my husband and I went to St Petersburg on our own. But, we did use a private guide for 4 half days. We both feel that our guide absolutely made our trip (we stayed 6 or 7 nights). We used a company owned by Tatyana Chiurikova, www.tour-stpetersburg.com I cannot say enough good things about her and our experience. I emailed her and we worked out a schedule/ sights that was tailored to our interests. She also offered some recommendations, which we took. The guide will meet you at your hotel. And frequently, at certain places, with the guide, we were able to skip the long entrance lines. We had an half day driving tour of the city (car, driver, & guide). You are taken to & go in places such as Peter & Paul Fortress, some of the cathedrals, etc. We had a half day with the guide at the Hermitage which ensured that we would see the major sights there. And, of course, you can stay after your guide leaves or return another day. Also, we had the guide for Peterhof (a must & go by boat) and Catherine's Palace. I hope that you will go to the website. As I said, our guide made our trip. I am positive that we would have missed quite a bit on our own everyday. And I'm sure we would have wasted a lot of time trying to get to various place.This was the best of both worlds, a guide where needed and plenty of time on our own. Whatever you do, I'm sure that you will love St Petersburg! Ashley

I am curious about the lines as we encountered no lines on our trip -- but it was in September. We got tickets for the Hermitage at machines and skipped those lines and our guide for the Catherine Palace which was our only guided experience (as noted before, chosen for the logistics of getting there) had arranged tickets and we didn't have a line, but then we also didn't see lines. We did not find lines at any other site.

Both Moscow and St Petersburg I've done on my own, that is together with the Dear Partner. I can't remember any problem getting where we wanted to go. The Metro systems are well signed, and with a little exercise and patience you can recognize the station names. With a good map and a good guide - we had the Rough Guides - that part of the logistics is solved. The language is a major problem, but the usual tricks of pointing, looking helpless, and making a joke of it all do wonders. I would hate to be led by a guide, but for others it is a comfortable thought.

We also did both cities on our own. I found the DK Eyewitness guide for Moscow has the best map. I used the one from our library (kept the book at home). Took the smaller RS book for St. Petersburg ( his book on northern cities). His map and restaurant ideas were all good. We also downloaded the Google maps in our Android Samsung tablets/phones for both cities and then could get directions to any place we typed in. The blue ball guided us everywhere. I'm sure we missed somethings by not having a guide, but we just enjoy walking around and getting a sense of a place. If you like art, The Hermitage is great. We went 3 times and still missed alot. In St. Peterburg we stayed at the 3 Mosta which we loved (quite and not far from the Church of Spilled Blood.) We also loved the Georgian food in both cities. There's a great Georgian restaurant near the 3 Mosta hotel. We're now in Belarus- very scenic. Enjoy your trip!!

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