citroen c4 cruise control non funziona

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Perché il cruise control non funziona?

Chiunque sia abituato a guidare abbastanza spesso in autostrada non può fare a meno del cruise control . Questa tecnologia – che con il tempo si è sempre più affinata fino ad arrivare ai moderni cruise control adattivi in grado di rallentare, fermare l’auto e ripartire senza input da parte dei piedi del guidatore – è stata inventata nel lontano 1948 da un ingegnere meccanico non vedente, frustrato dal fatto che il suo autista continuasse ad accelerare e rallentare sulle autostrade.

Può capitare che talvolta il cruise control non funzioni. Proviamo ad analizzare le cause più comuni di questi guasti .

Problema a motore o trasmissione

I sistemi moderni di controllo della velocità utilizzano sistemi drive-by-wire o di controllo elettronico dell’acceleratore, con la funzione integrata nel modulo di controllo del motore, che a sua volta controlla il corpo farfallato. I veicoli dotati di controllo elettronico dell’acceleratore disattiveranno automaticamente il cruise control se c’è un problema al motore o alla trasmissione . Quindi una spia di controllo del motore accesa potrebbe compromettere il funzionamento del cruise control. Portate prima possibile l’auto in un’officina.

Luci dei freni non funzionanti

In molti veicoli, un problema alle luci dei freni disattiverà il sistema di controllo automatico della velocità di crociera . Se una di queste lampadine all’interno dei fanali posteriori è bruciata, provate a sostituirla e vedete se è possbile inserire il cruise control. Se nessuna delle luci funziona, il colpevole potrebbe essere l’interruttore della luce dei freni . Questo componente di solito è collegato al pedale del freno e attiva gli stop quando lo si preme. Sostituirlo non è costoso, ma potrebbe essere difficile farlo da soli, quindi è consigliabile portare il veicolo da un professionista.

Fusibile o relè bruciato

In alcuni veicoli vengono utilizzati fusibili e relè per proteggere il sistema, quindi uno di questi componenti bruciato può causare l’interruzione del cruise control . Controllate la scatola dei fusibili, che si trova solitamente nel vano motore o dietro il vano portaoggetti. Per la posizione esatta del fusibile e del relè del cruise control è necessario controllare il manuale d’uso e manutenzione.

Sensore di velocità difettoso

Ogni veicolo moderno ha più sensori di velocità e il cruise control utilizza i dati di almeno uno di essi per mantenere la velocità desiderata. Se questo dovesse guastarsi, il che non è affatto raro, l’intero sistema smetterà di funzionare.

Problema all’impianto elettrico

Come funziona il cruise control?

Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013) Scheda 38400

SI PRESENTANO I SEGUENTI PROBLEMI :

1) STRAPPA LEGGERMENTE

2) APPARE L`INDICAZIONE "ANOMALIA CAMBIO"

3) NON FUNZIONA PIU` IL CRUISE CONTROL

nota: ( dettagli )

1) veicolo dotato di cambio robotizzato

2) cancellando i 2 errori sul cambio automatico, il veicolo va bene e ricomincia ad andare il cruise control, ma dopo un po` (10 km circa) si ripresenta il problema

su cambio automatico:

1) COD.P1800 CAMBIO RICONOSCIMENTO RAPPORTO DI MARCIA (adattamento non eseguito)

2) COD.P0949 PUNTO DI INNESTO DELLA FRIZIONE (adattamento non eseguito)

cancellandoli si ripresentano dopo un po`

su iniezione:

nessun errore

Soluzione al problema Dataspin, 64768 Casi risolti Contattaci o prova il nostro programma online

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): azzeramento serviceprocedura manualenota: accendendo il quadro appare 1 - 15887

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): non funzionano piu` i lavatergi anteriori e posteriorinota: i tergicristalli - 19457

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): spia avaria (motore gialla) sempre accesa, la vettura comunque va bene - 27887

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): bisogna sostituire le pastiglie freni posteriori, il veicolo e` dotato di freno - 28136

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): manca sempre di potenza (già dai bassi regimi) - 32275

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) strappa leggermente 2) appare - 37803

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): a volte non si avvia il motore nota: (dettagli)1) il problema si presenta - 38022

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) a volte non si sblocca il freno a mano - 38843

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): appaiono le seguenti indicazioni:1) "non superare i 20 km/h"2) spia avaria - 39524

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): appaiono le seguenti indicazioni:1) "non superare i 20 km/h"2) spia avaria - 41207

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): nei 2 casi si presentano i seguenti problemi:1) appare l`indicazione "livello - 44855

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): non si avvia il motore nota: (dettagli)1) in tentativo di avviamento il - 46684

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) manca di potenza2) il motore si spegne - 46817

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): appare l`indicazione "livello additivo fap insufficiente"nota: la vettura - 46847

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): spia avaria (motore gialla) accesanota: la vettura comunque va bene - 47770

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) a volte il motore gira a 3 cilindri2) a - 50064

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): riprogrammazione delle chiavi procedura tramite il tester - 50160

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): presa una chiave nuovanota: (domande che ci poniamo)1) la chiave arriva - 50167

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): riprogrammazione dei telecomandi procedura manuale nota: (dettagli)1) - 50168

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) a volte manca notevolmente di potenza2) - 51283

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) il veicolo rimane basso sulle ruote - 51305

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) a volte non si avvia il motore 2) a - 52776

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) a volte non si avvia il motore 2) a - 52994

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): a volte il freno a mano non si disattiva e appare l`indicazione "anomalia freno - 53608

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): appare l`indicazione "livello additivo fap insufficiente"nota: la vettura - 54799

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): non si avvia il motorenota: (dettagli)1) il motore si è spento in - 55581

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) spia avaria temperatura (simbolo - 58694

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) spia avaria (motore gialla) a volte - 59021

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) a volte non si aprono le porte tramite - 60335

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentanto i seguenti problemi:1) spia avaria (motore gialla) accesa 2) - 61414

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) a volte accelerando il motore tende a - 63902

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) a volte la vettura rimane bassa sulle 2 - 64784

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) non si aziona il freno elettrico2) spia - 65533

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) a volte strappa2) spia avaria (motore - 68844

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): non si avvia il motorenota: (dettagli)1) in tentativo di avviamento il - 68998

-leva-cambio-sposta-regolarmente-70509" title="Si presentano i seguenti">Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) non si inseriscono le marce:> rimane in - 70509

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) a volte appare l'indicazione "anomalia - 70822

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): nei 2 casi si presentano i seguenti problemi:1) appare l'indicazione:> - 72085

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Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): spia avaria (motore gialla) a volte accesanota: la vettura comunque va - 72380

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Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si avverte sfiatare dal motorenota: sfiata dall'iniettore del cilindro 1 (1° - 74030

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): a volte appare l'indicazione "livello additivo fap insufficiente" nota: la - 74286

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) spia avaria (abs gialla) accesa 2) - 74847

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): spia avaria (motore gialla) accesa nota: la vettura comunque va bene - 75282

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): esce sempre aria calda dalle bocchette del climatizzatore sul lato guida - 75309

-75546" title="Si presentano i seguenti">Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) a volte si abbassa la vettura sul - 75546

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): spia avaria (motore gialla) accesanote: 1) la vettura comunque va bene - 75652

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): a volte non funziona il climatizzatore:> il problema si presenta a motore - 76752

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) non funziona il climatizzatore 2) a - 76876

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) manca di potenza 2) spia avaria (motore - 77099

-motorino-avviamento-78045" title="Si presentano i seguenti">Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) non si avvia il motore:> in tentativo - 78045

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) a volte appaiono le seguenti - 78232

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): sostituzione della fusibiliea bsm/bm34 note:1) ci si pone le seguenti - 78246

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) non si avvia il motore:> in tentativo - 78536

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): non funzionano le luci di posizione anteriorinote:1) km veicolo 1278602) - 78720

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): a volte appare l'indicazione "stop pressione olio motore insufficiente": > - 79111

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) a volte manca di potenza:> su strada - 79428

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) manca di potenza 2) non cambia le - 80939

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) manca di potenza:> il calo di potenza è - 81487

-ticchettio-avverte-abitacolo-lato-82944" title="Si avverte un ticchettio">Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si avverte un ticchettio continuo:> il problema si presenta azionando il - 82944

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) non funziona l'indicatore di direzione - 82968

-84465" title="A volte il pedale del freno">Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): a volte il pedale del freno diventa duro:> non frena dettagli:> a volte - 84465

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) non si avvia il motore:> in tentativo - 85941

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): sostituzione della leva selettrice cambio automatico:> ci si pone le seguenti - 86405

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) a volte non si disinserisce il freno a - 87041

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): sostituzione della centralina cambio robotizzato:> ci si pone le seguenti - 87089

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si presentano i seguenti problemi:1) spia avaria (abs / gialla) accesa:> accesa - 89652

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): il tester autodiagnosi non comunica:> non comunica su tutti i sistemi > il - 92046

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): non si sblocca il freno a mano elettrico:> problema permanente > tramite il - 93085

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): procedura per sbloccare il freno a mano elettrico:> procedura manuale dettagli:> - 93111

non">Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): il cambio e' bloccato:> non scala le marce > il problema si presenta con cambio - 93817

il">Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): si blocca il cambio:> il cambio si blocca in 1° marcia > il problema si presenta - 94628

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): non funziona il display multifunzione:> il display situato sulla console - 98620

">Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): il motore gira a 2 cilindri:> il problema si presenta dopo una breve percorrenza - 99355

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): non funziona il climatizzatore:> manca il segnale al compressore del - 101708

calo di">Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): manca di potenza:> calo di potenza drasticospia avaria (motore / gialla) - 104430

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): a volte non si innesta la posizione d:> il problema si presenta a volte § a - 105120

Problema Citroen C4 Picasso (MKI 2006>2013): sostituzione della sonda lambda 1:> sonda lambda a monte del catalizzatore § > - 105645

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Tutto quello che c’è da sapere sul cruise control

L’evoluzione tecnologica ha fatto passi da gigante in campo automobilistico e tra gli accessori in grado di rendere più confortevole la vita a bordo c’è senza dubbio il cruise  control . Scopriamo cos’è e come funziona.   

Cos’è il cruise control?

Con la definizione cruise  control   si intende un dispositivo elettronico tramite il quale è possibile impostare una velocità di marcia predefinita. Il cruise control si rivela molto comodo nei lunghi viaggi autostradali perché impostando la velocità prevista dal Codice della Strada si potrà far riposare il piede destro senza bisogno di tenerlo costantemente sul pedale dell’acceleratore dato che sarà la centralina dell’auto a svolgere questo compito.

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Cruise control: come funziona

Il funzionamento del cruise  control   è piuttosto semplice da capire. Sul volante di una vettura dotata di questo dispositivo, o su una leva posizionata nel piantone dello sterzo, sono presenti i tasti tramite i quali impostare il cruise  control . Per attivare il dispositivo si dovrà premere il tasto “SET” e successivamente premere i pulsanti “+” e “-“ fino a visualizzare sul computer di bordo la velocità desiderata. Se si vorrà riprendere il controllo dell’acceleratore sarà sufficiente premere il pedale del freno, mentre se si vorrà effettuare un sorpasso si potrà premere sul pedale del gas ed una volta compiuta la manovra il cruise  control  tornerà a funzionare autonomamente.  

Cruise control adattivo e cruise control non adattivo: le differenze

Quello di cui abbiamo parlato sino ad ora è il cruise  control   “standard” , ma in commercio è presente anche il cruise  control  adattivo . Con questa definizione si indica un dispositivo che oltre a consentire di impostare la velocità di marcia che si preferisce tenere, dà la possibilità di stabilire anche la distanza da mantenere dal veicolo che precede . Il cruise  control  adattivo, quindi, modera l’accelerazione in base alla distanza del veicolo che si ha di fronte grazie alla presenza di un radar frontale che rileva l’effettiva distanza tra i due veicoli.    

Cruise control con funzione freno: è sicuro?

Il cruise  control  adattivo prevede anche la funzione del freno, ossia la vettura riduce la velocità in caso di ostacoli incontrati sulla traiettoria di marcia. Certo, trovarsi le prime volte alla guida di una vettura che svolge questa funzione in autonomia può lasciare spiazzati, ma grazie ai progressi compiuti dalla tecnologia negli ultimi anni si può affermare come il cruise  control  sia sicuro ed in ogni caso è consentito al conducente di riprendere il controllo semplicemente premendo il pedale del freno o della frizione.    

Autostrada e cruise control

Come anticipato brevemente in precedenza, l’ utilità del cruise  control   si apprezza soprattutto in autostrada . Chi è costretto a percorrere quotidianamente distanze importanti sa come l’affaticamento del piede destro costantemente sul gas sia un problema di non poco conto. Grazie al cruise  control  si potrà invece riposare l’arto lasciando che sia la vettura a mantenere la velocità di crociera costante senza alcun intervento da parte del guidatore.    

Cruise control in città

Se è vero che il cruise  control  si fa apprezzare soprattutto in autostrada, è altrettanto vero che i dispositivi più recenti offrono un gran comfort anche in città. Questi, infatti, possono essere dotati anche della   funzione di marcia in colonna   che consente di arrestare completamente il veicolo quando si è in coda e di ripartire automaticamente non appena il veicolo che precede riprende ad avanzare.  

Cruise control e guida autonoma

Se si parla di cruise  control  viene subito in mente anche la guida autonoma . Attualmente le vetture dotate di questo dispositivo, insieme ad altri ADAS, vengono classificate come auto con un Livello 2 di guida autonoma .   Se si pensa alla guida autonoma vera e propria, però, il percorso da compiere è ancora lungo. Alcuni costruttori, come  Tesla , sono già avanti nella sperimentazione di questo dispositivo, ma le complicazioni legate alla regolamentazione nei diversi Paesi rischiano di far slittare l’ entrata in produzione delle vetture dotate di  guida autonoma.  

Si può aggiungere il cruise control al cambio automatico?o

Se si vuole godere appieno del cruise  control  la cosa migliore è abbinare questo dispositivo ad una vettura dotata di cambio automatico . Tuttavia è possibile anche installare questo componente anche  aftermarket . Per verificare che l’installazione sia fattibile, ed economicamente conveniente,  la macchina  deve essere  dotata di cambio automati co, di acceleratore elettronico e predisposta   per l’ installazione  del cruise  control . Nei veicoli più vecchi  non conviene effettuare questa modifica perché comporterebbe una spesa elevata, mentre sulle vetture moderne si potrà scegliere tra un cruise  control  messo in vendita dalla Casa costruttrice o un modello universale.  

Cose da sapere

Il cruise  control  è un dispositivo elettronico tramite il quale è possibile impostare una velocità di marcia predefinita. Il cruise  control  si rivela molto comodo nei lunghi viaggi autostradali perché impostando la velocità prevista dal Codice della Strada si potrà far riposare il piede destro.

Come si utilizza il cruise control?

Sul volante di una vettura dotata di questo dispositivo, o su una leva posizionata nel piantone dello sterzo, sono presenti i tasti tramite i quali impostare il cruise  control . Per attivarlo si dovrà premere il tasto “SET” e poi i pulsanti “+” e “-“ fino a visualizzare sul computer di bordo la velocità desiderata. Se si vorrà riprendere il controllo dell’acceleratore sarà sufficiente premere il pedale del freno.

Quali sono i vantaggi del cruise control?

L’utilità del cruise  control  si apprezza soprattutto in autostrada. Chi è costretto a percorrere quotidianamente distanze importanti sa come l’affaticamento del piede destro costantemente sul gas sia un problema di non poco conto. Grazie al cruise  control  si potrà invece riposare l’arto lasciando che sia la vettura a mantenere la velocità di crociera costante senza alcun intervento da parte del guidatore.    

Cos’è il cruise control adattativo?

Il cruise control adattivo è un dispositivo che oltre a consentire di impostare la velocità di marcia, dà la possibilità di stabilire anche la distanza da mantenere dal veicolo che precede. Il cruise  control  adattivo, quindi, modera l’accelerazione in base alla distanza del veicolo che si ha di fronte grazie alla presenza di un radar frontale che rileva l’effettiva distanza tra i due veicoli.    

Che differenza c’è tra cruise control e guida autonoma?

Attualmente le vetture dotate di cruise control, insieme ad altri ADAS, vengono classificate come auto con un Livello 2 di guida autonoma.   Se si pensa alla guida autonoma vera e propria, però, il percorso da compiere è ancora lungo , perché le complicazioni legate alla regolamentazione nei diversi Paesi rischiano di far slittare l’ entrata in produzione delle vetture dotate di  guida autonoma.  

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Cruise Control: cos’è, a cosa serve, come funziona e differenze con adattivo

Il cruise control è una funzione di assistenza alla guida, evoluto in cruise control adattivo, adas che è diventato obbligatorio sulle nuove auto. ecco cos'è nel dettaglio, a cosa serve e come funziona. .

Il Cruise Control è il simbolo di quella evoluzione tecnologica che ha sempre corso parallelamente allo sviluppo dell’automotive. Consideriamo, infatti, che la prima volta che si vede il Cruise Control a bordo di un’auto correva l’anno 1957 : le Chrysler Imperial , negli USA, ne erano già dotate. Il Cruise Control, la cui invenzione si deve all’ingegnere automobilistico e aeronautico Ralph Teetor (che era non vedente) nel 1945, è un particolare sistema che consente di mantenere una velocità costante e in modo automatico . Al guidatore spetta semplicemente impostare la velocità desiderata , dopodiché il sistema agirà in base alla scelta selezionata. Il Cruise Control ha subito una recente evoluzione di significato e funzionalità, diventando Cruise Control Adattivo , noto anche come Intelligent Speed Assistance, un ADAS che è diventato obbligatorio per le auto di nuova omologazione (e presto anche per quelle di prima immatricolazione), come stabilito da recenti direttive europee. 

In questo articolo, andremo a spiegare nel dettaglio cos’è il Cruise Control , a cosa serve esattamente e come funziona, passando per la sua influenza sui consumi e su come si attiva. Non dimenticheremo di dare uno sguardo anche alla sua evoluzione, ovvero il Cruise Control Adattivo. 

CRUISE CONTROL: COS’È E A COSA SERVE

Il Cruise Control è un sistema che permette di impostare la velocità massima desiderata e di gestire questa in totale autonomia, senza che il guidatore debba premere l’acceleratore. L’auto procede costantemente alla velocità prescelta, finché non si dà un colpo di freno, che disattiva automaticamente il sistema. Il guidatore può quindi gestire il volante e, eventualmente, le leve o i pulsanti che regolano la velocità. In questo modo, non solo si rispettano i limiti di velocità senza il timore di superarli (utile soprattutto in autostrada), ma si può rilassare anche una parte del corpo che magari è rimasta già tesa per un lungo periodo di tempo. 

Proprio per la sua funzione, il Cruise Control è un sistema elettronico molto apprezzato dagli automobilisti, soprattutto durante i lunghi viaggi in autostrada . La centralina fa in modo che l’acceleratore sia fissato sulla velocità prestabilita e il guidatore può così far riposare il piede destro, almeno per un tratto. 

Il significato letterale di “Cruise Control”, infatti, è “ velocità di crociera ”, che può essere definita come la velocità ideale che consente di mantenere le migliori condizioni se si pensa al risparmio di carburante, ma anche allo stile di guida e alla velocità da adottare su un certo tipo di strada. Il Cruise Control è nato anche per questioni di sicurezza e in tal senso continua a svilupparsi, con la finalità di allentare la tensione dell’automobilista che, pur restando sempre concentrato su ciò che avviene in strada, può almeno allentare la tensione sui pedali, diminuendo complessivamente il senso di stanchezza . 

Esistono due tipi di questo sistema elettronico: 

• Cruise Control tradizionale : consente di mantenere la velocità costante su un tratto di strada, preselezionata dall’automobilista, e di modificarla premendo pulsanti o leve. 
• Cruise Control Adattivo : oltre a impostare e regolare la velocità in modo automatico, questo sistema lavora anche sulla distanza di sicurezza, in modo tale che quando la distanza da un veicolo o da un oggetto si riduce, ciò si ripercuote sulla velocità del veicolo, che viene automaticamente rallentata. Ne parleremo in un paragrafo dedicato. 

• COME FUNZIONA

Il Cruise Control si attiva elettronicamente tramite dei comandi solitamente posizionati sul volante (+ e -). Con delle levette s’imposta la velocità e poi con un tasto (SET) si imposta quella stessa velocità. La disattivazione avviene invece o dal quadro comandi, oppure spingendo anche leggermente il freno. 

Entrando più nel dettaglio del funzionamento, quindi volendo andare a comprendere il meccanismo alla base del Cruise Control, bisogna sapere che il sistema agisce sul corpo farfallato del motore a benzina, ovvero quella parte del motore che regola la quantità di aria che entra nelle camere di combustione. La farfalla è gestita da un motorino elettrico a sua volta guidato dalla centralina: quando il conducente preme il piede sul pedale dell’acceleratore, la farfalla si apre (o si chiude) e consente alla miscela carburante-aria di arrivare nei cilindri in misura maggiore o minore, andando a influire sui giri del motore, quindi determinandone la potenza, e sulla velocità. Nelle auto più moderne con motori a iniezione elettronica, il funzionamento del Cruise Control agisce elettricamente, mentre nei motori alimentati a diesel, la gestione avviene sul meccanismo di iniezione dei propulsori.

• CRUISE CONTROL E CRUISE CONTROL ADATTIVO DIFFERENZE

L’evoluzione del Cruise Control classico è il Cruise Control adattivo , che oltre a mantenere costante una certa velocità, lavora anche sulla distanza di sicurezza : l’accelerazione e la velocità vengono quindi gestite in base alla distanza dal veicolo che abbiamo davanti, grazie alla presenza di un radar che rileva proprio la distanza tra le due vetture. 

Questa integrazione permette di poter mantenere attivato il Cruise Control adattivo, noto anche con l’acronimo di ACC ( Adaptive Cruise Control ) o nell’accezione più moderna di Intelligent Speed Assistance (ISA), anche in contesti urbani. Notoriamente, infatti, il Cruise Control è un sistema che si attiva soprattutto sui lunghi tratti, preferibilmente in autostrada, dove i limiti di velocità sono elevati, dove le soste non ci sono e dove il rischio di code e ingorghi è minore, mentre in città è spesso disattivato. Con il nuovo ACC, invece, proprio per via della misurazione anche della distanza di sicurezza, si può usarlo anche in ambienti urbani. 

Il primo veicolo a disporre di un ACC è stata la Mitsubishi Diamante nel 1995 (senza radar per misurare la distanza di sicurezza), mentre nel 1999 fu presentato il Distronic dalla Mercedes-Benz , ovvero quel sistema che posto frontalmente misurava la distanza dai veicoli davanti, che però disattivava il sistema una volta che la velocità scendeva a 30-40 km/h. Solo nel 2005 il Distronic fu evoluto (fu chiamato Distronic Plus ) in modo che restasse attivo anche a velocità minime, sotto i 30 km/h, rendendo quindi possibile utilizzare l’ACC anche su strade urbane e trafficate. 

Quindi, il Cruise Control Adattivo funziona in modo tale che, quando il veicolo che precede rallenta, regola la velocità adattandosi a ciò che avviene davanti, mentre quando il veicolo riparte, in base alla distanza (di sicurezza) raggiunta, anche il nostro veicolo riparte fino ad arrivare alla velocità pre-impostata. 

Il radar, ovviamente, individua la presenza non solo delle auto che ci precedono, ma anche di possibili ostacoli. L’obiettivo è quello di rallentare ed evitare urti, collisioni e incidenti . 

La distanza di sicurezza è personalizzabile , quindi il guidatore può decidere a quanto deve essere, proprio come la velocità a cui procedere. Inoltre, generalmente, in caso di pericolo il sistema allerta il conducente in tempo tramite dei segnali sonori, al fine di fargli riprendere il controllo dell’auto e gestire in autonomia la situazione. 

• CRUISE CONTROL ADATTATIVO (INTELLIGENT SPEED ASSISTANCE): ADAS OBBLIGATORIO DAL 2022

Il Regolamento UE 2019/2144 ha stabilito l’obbligo di dotare le auto di nuova omologazione di alcuni sistemi ADAS ( Advanced Driver Assistance System ): l’obbligo confluirà anche nelle auto di prima immatricolazione, ma solo a partire dal 7 luglio 2024 . L’obiettivo è ottimizzare la sicurezza su strada, tramite l’implementazione obbligatoria di questi ADAS. 

Gli ADAS divenuti obbligatori sono 6, tra questi spiccano la scatola nera che registra la dinamica degli eventi durante i sinistri, l’Alcolock che impedisce l’avvio del motore se si è bevuto troppo, l’Emergency Lane Keeping Assist (ELKA) che mantiene il veicolo all’interno della sua corsia di marcia, l’Autonomous Emergency Braking (AEB) che prevede la frenata automatica di emergenza, il Driver Monitor System che rileva l’eventuale stanchezza del conducente allertandolo, e infine l’Intelligent Speed Assistance. 

Il Cruise Control Adattivo è diventato quindi obbligatorio a partire da luglio 2022 sulle auto di nuova omologazione e lo sarà da luglio 2024 su quelle di prima immatricolazione. 

• CRUISE CONTROL: COME SI ATTIVA

Il Cruise Control è un sistema che si può attivare o disattivare. Per attivarlo è sufficiente impostarlo tramite i comandi o le levette poste sul volante o nell’area dello sterzo . Generalmente, per impostare la velocità desiderata è sufficiente premere i pulsanti “+” o “-“ fino alla velocità che si vuole, mentre per impostarla bisogna premere il pulsante SET. Quest’ultimo attiva il Cruise Control e a questo punto il guidatore può anche non accelerare. 

Nel caso in cui, durante il viaggio, si voglia aumentare o diminuire la velocità, basterà premere i pulsanti “+” o “-“ e il sistema si adatterà alle nostre esigenze. 

Così come l’attivazione, anche la disattivazione è molto semplice: si può premere un pulsante (RESUME o CANC), oppure fare pressione (anche leggera) sul pedale del freno.

Nel Cruise Control Adattivo, figura anche il comando che gestisce la regolazione della distanza di sicurezza, personalizzabile anch’essa dal conducente in base al numero di barre dietro il veicolo che ci precede, che prevedono una distanza ridottissima, media o ampia.

• CRUISE CONTROL CON FUNZIONE FRENO

Il Cruise Control con funzione freno è una peculiarità del Cruise Control adattivo : questa caratteristica fa in modo di attivare il freno nel momento in cui vi siano ostacoli lungo il percorso, individuati e segnalati prontamente dal radar posto frontalmente all’auto. Grazie a questa funzione, l’auto può ridurre di velocità per la presenza di ostacoli, fino a frenare in caso di emergenza. 

Si tratta di una caratteristica i cui vantaggi sono molto discussi tra gli automobilisti, molti dei quali preferiscono guidare in autonomia senza lasciare al computer la gestione della guida. Resta comunque inteso che nel corso degli anni questa novità è stata sviluppata, ottimizzata e migliorata sempre più, pertanto si può dire che il Cruise Control con funzione freno (funzione che c’è solo nell’ACC) risulta sicura.

• IL CRUISE CONTROL AGISCE SUI CONSUMI?

Il Cruise Control non determina un notevole risparmio sui consumi , a meno che non riesca a regolare la velocità in base al tratto di strada percorso. Ad esempio, in salita, il Cruise Control tradizionale, per mantenere la velocità fissata, dovrà aumentare il numero di giri del motore, cosa che influirà su un maggior consumo di carburante. 

Se invece la velocità si regola in base alla distanza di sicurezza o alle caratteristiche del percorso, l’auto potrà rallentare e accelerare solo al momento del bisogno. L’incidenza sul consumo di carburante, tuttavia, sia in un lato sia nell’altro, non è tale da poter affermare che con il Cruise Control si risparmia o si consuma più carburante, o comunque, se il risparmio c’è, è minimo ed è quello che ci sarebbe ugualmente se guidassimo in modo corretto.

• CRUISE CONTROL AFTERMARKET

In genere il Cruise Control è una funzione di serie della vettura, ma nel caso in cui l’auto non sia nuova e non dispone di questo sistema, è possibile integrarlo acquistando e installando (o facendo installare dal proprio meccanico) un kit aftermarket . A seconda del modello di auto che si possiede, è sempre meglio parlare con il meccanico di fiducia prima di fare questa scelta, per capire se installare il cruise control convenga e soprattutto quanto costa il servizio di installazione (il procedimento di montaggio non è universale per tutte le auto, ma cambia da modello a modello). 

• CRUISE CONTROL: PRO E CONTRO

Il principale vantaggio del Cruise Control è quello di allentare la tensione e lo stress dell’automobilista, soprattutto durante i lunghi viaggi e sulle autostrade. Molti automobilisti, infatti, preferiscono usare questo sistema dopo diverso tempo che stanno guidando in autostrada, per sgranchire le gambe e non sovraccaricare di tensione il piede poggiato sul pedale dell’acceleratore. Tutto questo si traduce in un maggiore senso di benessere e di comfort per l’automobilista, il quale è abbastanza rilassato anche dal fatto di poter riprendere il controllo dell’auto semplicemente dando un piccolo colpetto al freno, oppure premendo un pulsante. 

Il contro dipende molto dalla capacità di concentrazione dell’automobilista, il quale potrebbe sentirsi maggiormente “coccolato” da questa funzione di guida autonoma e quindi tendere più a cedere alle distrazioni. 

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• CRUISE CONTROL: COS’È E A COSA SERVE

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