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El Tour de Francia y sus 118 años de historia

Egan Bernal, la maravilla del Tour de Francia 2019.

Un gran libro recoge los más importantes momentos y estadísticas de esta importante carrera. Reseña.

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Tour de Francia 2021

Tour de francia 2021: recorrido completo, perfiles, libro de ruta y últimos vencedores.

La 108ª edición del Tour de Francia no tendrá el protagonismo montañoso de años anteriores, pero la apuesta por un recorrido más clásico en el que se incluye 2 jornadas contrarreloj, 3 finales en alto y algunos desenlaces con trampa, estará salpicado por 60 puertos.

Las dificultades se reparten en 5 cimas de categoría especial (Col du Pré , Mont Ventoux, Col du Portet, Tourmalet y Luz Ardiden), 13 de primera, 9 de segunda 10 de tercera y 23 de cuarta. El Tour se lo llevará un corredor completo, pero la montaña marcará las diferencias tanto como el reloj.

Los contrarrelojistas disfrutarán de dos días de fiesta con la crono del quinto día entre Changé y Laval, de 27,2 kilómetros y la del penúltima día con los casi 31 kilómetros entre Libourne y Saint-Emilion, los escaladores tendrán sus momentos de gloria en Alpes y Pirineos.

Recorrido completo del Tour de Francia 2021

Perfiles de las 21 etapas del Tour de Francia 2021

1ª etapa - 26 de junio: Brest - Landernau / 197,8 Km. 2ª etapa - 27 de junio: Perros-Guirec - Muro de Bretaña / 183,5 Km. 3ª etapa - 28 de junio: Lorient - Pontivy / 182,9 Km. 4ª etapa - 29 de junio: Redon - Fougères / 150,4 Km. 5ª etapa - 30 de junio: Changé - Laval / 27,2 Km. (CRI) 6ª etapa - 1 de julio: Tours - Châteauroux / 160,6 Km. 7ª etapa - 2 de julio: Vierzon - Le Creusot / 249,1 Km. 8ª etapa - 3 de julio: Oyonnax - Le Grand-Bornand / 150,8 Km. 9ª etapa - 4 de julio: Cluses-Tignes / 144,9 Km. --- 5 de julio - Jornada de Descanso en Tignes --- 10ª etapa - 6 de julio: Albertville - Valence / 190,7 Km. 11ª etapa - 7 de julio: Sorgues - Malaucène / 198,9 Km. 12ª etapa - 8 de julio: Saint-Paul-Trois-Châteaux - Nimes / 159,4 Km. 13ª etapa - 9 de julio: Nimes - Carcasona / 219,9 Km. 14ª etapa - 10 de julio: Carcassonne - Quillan / 183,7 Km. 15ª etapa - 11 de julio: Céret - Andorra la Viella / 191,3 Km. --- 12 de julio: - Jornada de Descanso en Andorra --- 16ª etapa - 13 de julio: Pas de la Case - Saint-Gaudens / 169 Km. 17ª etapa - 14 de julio: Muret - Saint-Lary-Soulan / 178,4 Km. 18ª etapa - 15 de julio: Pau - Luz-Ardiden / 129,7 Km. 19ª etapa - 16 de julio: Mourenx - Libourne / 207 Km. 20ª etapa - 17 de julio: Libourne - Saint-Emilion / 30,8 Km. (CRI) 21ª etapa - 18 de julio: Chatou - París / 108,4 Km.

Libro de ruta oficial del Tour de Francia 2021

Puedes descargar el libro de ruta oficial del Tour de Francia aquí:

Últimos vencedores del Tour de Francia

- 2020: Tadej Pogacar (SLO) - 2019: Egan Bernal (COL) - 2018: Geraint Thomas (GBR) - 2017: Chris Froome (GBR) - 2016: Chris Froome (GBR) - 2015: Chris Froome (GBR) - 2014: Vincenzo Nibali (ITA) - 2013: Chris Froome (GBR) - 2012: Bradley Wiggins (GBR) - 2011: Cadel Evans (AUS).

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I ebro gold ride, mussara donostia - san sebastián 2024.

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El Tour de Francia

AUTOR Mario Fossati

EDITORIAL Gallo Nero

CIUDAD Y AÑO DE EDICIÓN Madrid (2015)

Nº PÁGINAS 168 págs.

PRECIO PAPEL 16 €

TRADUCCIÓN Paula Caballero

GÉNERO Deporte , Literatura

• Ángel Amador
• 6 julio, 2015

El ciclismo, por su espectacularidad, ha sido siempre un deporte muy vinculado a la literatura y al periodismo. En 2014 se publicó El Giro de Italia , volumen que reunía las crónicas que el escritor Dino Buzzati escribió sobre el Giro de 1949. Ese año ganó el ciclista italiano Fausto Coppi imponiéndose a su compatriota Gino Bartali, con el que tenía una enconada rivalidad que excedía el ámbito meramente deportivo. Con los mismos protagonistas (Coppi-Bartali), se publica ahora El Tour de Francia , escrito por el periodista deportivo Mario Fossati (1922-2013), quien fue corresponsal de La Gazzetta dello Sport en la edición de 1952 de la Grande Boucle, la primera en la que se ascendió el mítico Alpe d’Huez.

En esta ocasión, no se trata de las crónicas que Fossati escribió para su periódico sino una reelaboración que hizo en 1977 de aquellas experiencias. Con un estilo sobrio, veraz y elegante, Fossati describe lo sucedido en una edición que volvió a ganar Fausto Coppi, convirtiéndose en una leyenda del ciclismo mundial. Para Fossati, esa victoria supuso la culminación de la carrera de Coppi (1919-1960), vencedor del Tour en dos ocasiones (1949 y 1952) y ganador del Giro en otras cinco.

Fossati recrea, en primer lugar, las disputas que tuvieron los integrantes de la selección italiana antes de iniciarse la ronda francesa y que a punto estuvieron de provocar un cisma ciclístico. Luego se cuenta el desarrollo de la carrera, describiendo no sólo la rivalidad entre Coppi y Bartali y los momentos más épicos y estelares del Tour, sino también aspectos secundarios a propósito de las conversaciones con los gregarios, los directores técnicos, los masajistas, los consejeros, los médicos… Fossati participa en el Tour como uno más, moviéndose con habilidad en un mundo lleno de rutinas y estrategias, que en muchas ocasiones, a la mínima de cambio, acaban saltando por los aires.

En aquella época todavía la televisión no había monopolizado la retransmisión de este deporte. En la prensa deportiva tenían un gran seguimiento el ciclismo y las competiciones más internacionales, que poseían también un cariz patriótico que ahora no tienen, pues en esos años competían las selecciones nacionales. Más tarde, con la introducción de equipos con patrocinador, las grandes carreras ciclistas se hicieron más mercantilistas.

traer amigos a

Transforma vidas.

Libro para los amantes del ciclismo y del periodismo deportivo. Las crónicas no tienen desperdicio, aunque quizás el autor podía haber aligerado las disputas iniciales de las primeras páginas entre los integrantes de la selección italiana. Cuando entra en materia directamente y relata las diferentes etapas, el libro gana en interés periodístico, informativo y deportivo.

• Deporte , Libros , Literatura , Sociedad

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RECORRIDO 2024

TOTAL : 3492 KM

Primera Grand Départ desde Italia y 26º desde fuera de Francia. Llegada a Niza. Debido a la celebración de los Juegos Olímpicos y Paraolímpicos en París, por primera vez, la meta final no será la capital francesa.

Dos contrarrelojes.  25 + 34, para un total de 59 km. La segunda se disputará en la última etapa Mónaco > Niza. Un desenlace que no ha revestido esta forma desde hace 35 años, cuando se libró el famoso duelo Fignon - LeMond en 1989. 

Los Apeninos (Italia), los Alpes italianos y franceses, el Macizo Central y los Pirineos son los macizos montañosos previstos en el programa del Tour 2024.

Número de países por los que pasará el Tour en 2024: Italia, San Marino, Mónaco y Francia .  En Francia se visitarán 7 regiones y 30 departamentos.

El número de puntos de bonificación: 8, 5 y 2 segundos para los tres primeros clasificados, atribuidos en lugares estratégicos del recorrido (bajo reserva de homologación por parte de la Unión Ciclista Internacional), lo que no tendrá ninguna incidencia sobre la clasificación por puntos. Bonificaciones de 10, 6 y 4 segundos para los tres primeros clasificados en la meta de las etapas en línea.

De un total de 39, lugares o ciudades etapa que aparecen por primera vez en el mapa del Tour . Por orden: Florencia, Rímini, Cesenatico, Bolonia, Piacenza, Saint-Vulbas, Gevrey-Chambertin, Colombey-les-Deux-Églises, Évaux-les-Bains, Gruissan, Superdévoluy, col de la Couillole

El número de tramos por carreteras blancas para un total de 32 km en la novena etapa.

El número de etapas: 8 en llano, 4 de media montaña, 7 de montaña (con 4 metas en alto en Saint-Lary-Soulan Pla d'Adet, Plateau de Beille, Isola 2000, col de la Couillole), 2 contrarrelojes y 2 jornadas de descanso.

Número de corredores en la salida del Tour, repartidos en 22 equipos de 8 corredores.

Altitud en la cima de la Bonette en los Alpes, la carretera asfaltada más alta de Francia, el techo del Tour 2024.

El desnivel positivo total del Tour de Francia 2024.

BONIFICACIONES Y BONUS

En total estarán en juego y se distribuirán  2,3 millones de euros  para los equipos y los corredores, incluidos 5 00.000 euros para el ganador de la clasificación general individual final .

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Libros del Tour. Los 5 mejores libros sobre el Tour de Francia

Estas semanas se está disputando el Tour de Francia. Una carrera muy unida a las letras desde sus comienzos. No en vano, fueron unos periodistas los que lo pusieron en marcha. El diario L’Auto pensó que sería un buen medio para vender periódicos. ¡Y vaya que lo fue!

Desde entonces cientos y cientos de páginas se han escrito sobre la Grande Boucle. Y en las últimas décadas, miles y miles de horas se han retransmitido por televisión. Pero volvamos a las páginas escritas. Mucha literatura ha surgido del Tour. Crónicas, biografías, historia, libros de fotos…son abundantes los libros que se han publicado del Tour de Francia. Es difícil hacer una lista, pero aquí os dejamos una lista de los 5 mejores libros de ciclismo que se hayan editado en castellano sobre el Tour. Teníamos que poner un orden y así lo hemos hecho, aunque realmente no lo consideraríamos un ranking.

1. Los forzados de la carretera. Tour de Francia 1924

Hace poco recuperábamos una reseña que hicimos de este libro. El periodista Albert Londres siguió ese año 1924 el Tour, y sus crónicas, entonces publicadas en el diario  Le Petit Parisien,  que era en aquella época el periódico de más tirada de Francia, han pasado ya a la historia. Frases y pasajes memorables de un ciclismo de otra época. Crónica de una época del ciclismo única, contada por uno de los grandes cronistas de las primeras décadas del siglo XX. «Existen fantasistas que se tragan ladrillos y otros a ranas vivas. He visto a faquires que ‘escupen’ plomo fundido. Son personas normales. Los verdaderos chiflados son algunos iluminados que el 22 de junio abandonaron París para comer polvo. Los conozco bien; formo parte de ellos».

2. Plomo en los bolsillos

Editado por primera vez en el año 2005, este libro de malandanzas, fanfarronadas, traiciones, alegrías, hazañas y sorpresas del Tour de Francia, como lo subtitula su autor Ander Izagirre, fue reeditado en el año 2012 por Libros del K.O. Desde entonces, han caído ya 9 ediciones, siendo las últimas actualizadas con nuevos capítulos e incluso un comic creado para la ocasión por el ilustrador Patxi Gallego. Un must. Un libro que todo amante del ciclismo y el Tour debería tenerlo en casa para releerlo cada julio.

3. UNA DURA CARRERA. Por los entresijos del ciclismo a rueda de un ciclista profesional 

Aunque no se trate de un libro sobre el Tour propiamente dicho, la explosiva autobiografía de Paul Kimmage repasa el ambiente del pelotón profesional de los 80 desde el punto de vista de un gregario, proveniente además de un país no tradicional en el ciclismo, Irlanda. Se repasan en el Tour las participaciones de Paul en los Tours de 1987 y 1989. Precisamente, fue el Tour de 1989 la última carrera que disputó como profesional. Fue como gregario de Stephen Roche en el Fagor. Se retiró y colgó la bicicleta. Al año siguiente, 1990, publicó este libro como Rough Ride, todo un clásico de la literatura ciclista. No fue hasta 2016 que pudo leerse en castellano, gracias a la editorial libros de Ruta.

4. EL TOUR DE FRANCIA

Otro de los libros que tuvimos que esperar hasta hace poco para poder leerlo en castellano. Editado por Gallo Nero en el 2015, se trata de una crónica de Mario Fossati, enviado de  La Gazzetta dello Sport , que narra el triunfo de Coppi día tras día como si fuera un guión cinematográfico, durante el Tour de Francia de 1952. Con un estilo tan elegante y potente como una escapada del Campeonísimo, uno de los maestros del periodismo italiano nos devuelve aquel ciclismo heroico, el deporte por excelencia, en el que una entera generación se vio reflejada.

5. Las leyendas del Tour de Francia

Se dice que una imagen vale más que mil palabras. Tal vez no deberíamos decir estas cosas en el blog de una editorial… Parece que estemos promocionando la televisión. Pero en este caso, la 5ª recomendación es una magnífica novela gráfica sobre la ronda francesa. Esta novela gráfica nos presenta de forma cronológica la historia del Tour de Francia, desde los inicios hasta la actualidad. Los eventos y personajes más relevantes y curiosos de los 103 años de historia del Tour de Francia aparecen en los dibujos y la historia que cuenta Jan Cleijne.

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© Libros de Ruta Ediciones S.L.

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I’m a Retired Pro Cyclist. Here’s Why I Still Return to Gran Fondos like the Tour de Scottsdale.

The spirit and camaraderie of cycling is alive and well at gran fondos..

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}'>Download the app .

Even though I have been retired from professional cycling 16 years now, I still enjoy promoting the sport and riding my bike as often as possible. I often get the opportunity to ride Gran Fondo events and this past weekend got to participate in the Tour de Scottsdale in sunny Arizona. I participated in the 62 mile/metric century event, but there was also a 35 mile/half metric century event option.

The event kicked off on Thursday night with the USA Cycling Prix Ride reception at the Scottsdale Ferrari Showroom. Mari Holden , George Hincapie , 2004 Giro d’Italia winner Damiano Cunego , and myself joined the Tour de Scottsdale organizer TJ Juskiewicz at the event surrounded by beautiful cars and bikes from event sponsor Pinarello .

Friday morning we all participated in the “Prix Ride with the Pros” which was a 60km easy spin around Scottsdale, Arizona, just to check our equipment and spin out the legs for the following day.

I have been pinning on numbers over the span of almost four decades but must admit I still get a little nervous each time I do it. I prefer a mantra of “completion over competition” these days, but with the careful placement of each pin on my jersey, the memories of my past racing experiences inevitably come rushing back.

For as long as I can remember I have tried to be as organized as possible the night before the event so that I am not a headless chicken in the morning. But there is a lot more to think about these days compared to when I was racing.

After pinning on my numbers, I lay out my whole kit to make sure that I don’t forget anything. I charge my electric shifting, attach my number with timing chip to my bike, and sort out my fueling needs for the event. Over the years, friends and roommates used to make fun of me for doing all this the night before, but I could go to bed and sleep well knowing that everything was prepared.

The start time for the 100km event was a 7 a.m., so I awoke at 5 a.m. to have a small breakfast and coffee to make sure that my pre-event fueling needs were met. Normally I would finish eating three hours before the event but figured that one more hour of sleep was more important this time.

Gran Fondo starts are usually very nervous as there are people from all experience levels present. Although I believe more in “participation and pleasure vs. placing and pain,” I try to stay in the front to avoid any crashes or unnecessary stress.

The 2024 Tour de Scottsdale start was very well controlled and safe, but it didn’t take long for the first accelerations to begin.

I don’t do much hard training to prepare for these events, so my main tactic is to use my experience riding in big groups to save as much energy as possible. My pain threshold is the same as it always was, but now my pain sensitivity is very high, and my pain tolerance is very low. I am the epitome of a “crystal-cranker” and not at all embarrassed to admit it.

I know this may come to a shock to some, but I am not much of a talker during these events. I think that it is important to keep your attention on the road, the wind direction, the upcoming turns, proper fueling, and the riders around you.

I really like to listen to and observe the other riders in the peloton during Gran Fondo events. I look at their material, position on the bike, pedaling style, and even the food they have in their pockets. Not many riders make a full time living from racing bikes, so everyone is there for different reasons that I find quite interesting. Some are there to compete for the win, while others are there just for the experience and challenge.

The great road surface in the Scottsdale area and the rolling course ensured that the average speed would be quite high. There were many strong riders and teams working well together which was great to see.

The group was quite large until about 12 miles to go when we hit on the climb on Dynamite Boulevard. This is where the race winning move was made and split the group into many pieces. Even though my ex-racer ego said “GO,” my legs couldn’t follow. The realization of not doing the hard work on the bike set in and I was more than happy to roll into the finish line a few minutes behind the winner.

Seeing so many participants in the Tour de Scottsdale and other Gran Fondo events is just awesome. We all have our personal stories about how we started cycling and who influenced us to start riding, so I encourage everyone to play it forward. Let’s get more people on bikes! Play a part in exposing friends and family members to the challenges, adventures, experiences, and memories that the bike can provide.

I will be attending many more events and Gran Fondos this summer, so hope to see you out there!

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Tour francia 2018: libro ruta, etapas, perfiles y rutómetros.

en Destacada , Internacional , Noticias INT , Tour de Francia 16/07/2018 7 Comentarios

LIBRO DE RUTA 2018

LISTADO DE INSCRITOS

HEMEROTECA TOUR DE FRANCIA 2018

Gráfico © https://www.stampaprint.net/es/

© Stampaprint

1ª: Sábado 7 julio. Noirmoutier-en-l’Île / Fontenay-le-Comte, 201 kms | RUTÓMETRO

Perfil 1ª etapa / © La Flamme Rouge

2ª: Domingo 8 julio. Mouilleron-Saint-Germain / La Roche-sur-Yon etapa, 182,5 kms | RUTÓMETRO

Perfil 2ª etapa / © La Flamme Rouge

3ª: Lunes 9 julio. Cholet / Cholet, 35,5 kms CRE | RUTÓMETRO

Perfil 3ª etapa / © La Flamme Rouge

4ª: Martes 10 julio. La Baule-Escoublac / Sarzeau, 195 kms | RUTÓMETRO

Perfil 4ª etapa / © La Flamme Rouge

5ª: Miércoles 11 julio. Lorient / Quimper, 204,5 kms | RUTÓMETRO

Perfil 5ª etapa / © La Flamme Rouge

6ª: Jueves 12 julio. Brest / Muro Bretaña, 181 kms | RUTÓMETRO

Perfil 6ª etapa / © La Flamme Rouge

Perfil del final © ASO

7ª: Viernes 13 julio. Fougères / Chartres, 231 kms | RUTÓMETRO

Perfil 7ª etapa / © La Flamme Rouge

8ª: Sábado 14 julio. Dreux / Amiens, 181 kms | RUTÓMETRO

Perfil 8ª etapa / © La Flamme Rouge

9ª: Domingo 15 julio. Arras / Roubaix, 156 kms | RUTÓMETRO

Perfil 9ª etapa / © La Flamme Rouge

Lunes 16 julio. Descanso

10ª: Martes 17 julio. Annecy / Le Grand-Bornand, 158,5 kms | RUTÓMETRO

Perfil 10ª etapa / © La Flamme Rouge

Puertos de la etapa © ASO

11ª: Miércoles 18 julio. Albertville / La Rosière, 108,5 kms | RUTÓMETRO

Perfil 11ª etapa / © La Flamme Rouge

Perfil de final © ASO

12ª: Jueves 19 julio. Bourg-Saint-Maurice / Alpe d’Huez, 175,5 kms | RUTÓMETRO

Perfil 12ª etapa / © La Flamme Rouge

Perfil Alpe d’Huez

13ª: Viernes 20 julio. Le Bourg-d’Oisans / Valence, 169,5 kms | RUTÓMETRO

Perfil 13ª etapa / © La Flamme Rouge

14ª: Sábado 21 julio. Saint-Paul-Trois-Châteaux / Mende, 188 kms | RUTÓMETRO

Perfil 14ª etapa / © La Flamme Rouge

15ª: Domingo 22 julio. Millau / Carcasona, 181,5 kms | RUTÓMETRO

Perfil 15ª etapa / © La Flamme Rouge

Perfil de Nore © ASO

Lunes 23 julio. Descanso

16ª: Martes 24 julio. Carcasona / Bagnères-de-Luchon, 218 kms | RUTÓMETRO

Perfil 16ª etapa / © La Flamme Rouge

Perfil del Portillon © ASO

17ª: Miércoles 25 julio. Bagnères-de-Luchon / Saint-Lary-Soulan, 65 kms | RUTÓMETRO

Perfil 17ª etapa / © La Flamme Rouge

18ª: Jueves 26 julio. Trie-sur-Baïse / Pau, 171 kms | RUTÓMETRO

Perfil 18ª etapa / © La Flamme Rouge

19ª: Viernes 27 julio. Lourdes / Laruns, 200,5 kms | RUTÓMETRO

Perfil 19ª etapa / © La Flamme Rouge

Perfil Tourmalet

Borderes y Aubisque © ASO

20ª: Sábado 28 julio. Saint-Pée-sur-Nivelle / Ezpeleta, 31 kms CRI | RUTÓMETRO

Perfil 20ª etapa / © La Flamme Rouge

21ª: Domingo 29 julio. Houilles / París, 116 kms | RUTÓMETRO

Perfil 21ª etapa / © La Flamme Rouge

EL TOUR 2018 EN CIFRAS

3.329 kilómetros de recorrido

25 puertos de montaña (11 en los Alpes, 10 en los Pirineos y 4 en el Macizo Central)

15 tramos de adoquín

8 etapas llanas

6 etapas de montaña

5 salidas indéditas (Moulleroin-Saint-Germain, Dreux, Trie-sur-Baïse, Saint-Pée-sur-Nivelle y Houllies)

4 metas inéditas (Fontenay-le-Comte, Sarzeau, La Rosière y Ezpeleta)

3 llegadas en alto (La Rosière, Alpe d’Huez y Col de Portet)

2 etapas contrarreloj (una por equipos y una individual)

2 jornadas de descanso

Toda la información previa del Tour de Francia 2018 a continuación:

Herrada © Cofidis

La organización del Tour de Francia, ASO, ha anunciado a los cuatro equipos invitados para la próxima edición, repitiendo los mismos de 2018. Se trata de los franceses Cofidis -con los hermanos Herrada, Maté y Navarro-, Direct Energie y Fortuneo y el belga Wanty.

A ellos se les unirán los 18 equipos World Tour con plaza directa con Movistar como único español representante y al que le acompañarán AG2R (Fra), Astana (Kaz), Bahrain (Brn), BMC (USA), Bora (Ale), Groupama-FDJ (Fra), Lotto (Bel), Mitchelton (Aus), Quick-Step Floors (Bel), Dimension Data (Afs), Education First (USA), Katusha (Sui), Lotto NL (Hol), Sky (GBR), Sunweb (Ale), Trek (USA) y UAE (EUA).

De esta forma se quedan fuera, entre otros, los equipos galos profesionales Vital Concept -de nueva creación y liderado por Coquard – y el Delko donde militan los españoles Madrazo, Javier Moreno y Delio Fernández.

Además han desvelado los invitados a la París-Niza -Cofidis, Delko, Direct Energie y Fortuneo- y al Criterium del Dauphiné , con Cofidis, Fortuneo, Vital Concept y Wanty.

RECORRIDO TOUR DE FRANCIA 2018

Primera semana

Perfil conjunto de las primeras 7 etapas / © ASO

Segunda semana

Perfil de la segunda semana de carrera / © ASO

Tercera semana

Así será la última semana de competición / © ASO

EL LISTADO DE ETAPAS DEL TOUR DE FRANCIA 2018

Las 21 etapas del Tour de Francia 2018 / © ASO

Presentacion oficial

Nicolás Van Looy / Redacción /   Ciclo21

En el deporte, pero sobre todo en ciclismo, hay muy pocas verdades absolutas y los que hay, más que en evidencias científicas, se basan en dogmas de fe que son aceptados con los ojos cerrados y –como corresponde– sin discusión por los fieles aficionados a esta especie de religión de los pedales. Y no, la mayor y más repetida aseveración de este deporte, esa que reza que al final, siempre gana el mejor , no es ni una cosa ni la otra. Ni es una verdad, porque ejemplos de lo contrario hemos visto en innumerables ocasiones a lo largo de los años y, sobre todo, no es un dogma que la gente quiera creer, porque de hacerlo la cosa perdería todo su atractivo. Quizás, haya una frase que, sin traducción ni interpretación que valga, todo el mundo entiende. Un axioma que ha quedado demostrado a base de ponerlo a prueba año tras año. El primer mandamiento de la religión ciclista: le Tour, c’est le Tour .

Sólo así se puede explicar que se mire como se mire, del derecho y del revés, la edición del Tour de Francia que esta mañana se ha presentado en París, la 105ª de su historia, siendo como es tan parecida, tan igual, a todas cuantas la han precedido, sea tan inescrutable en su resultado y su desarrollo como si fuese aquella primigenia locura de 1903 de la que nadie sabía qué esperar.

Siempre se guardan Christian Prudhomme y su equipo alguna pequeña sorpresa. Siempre ganan los responsables de ASO esa guerra que anualmente mantienen con la prensa para mantener secreto el recorrido de su carrera. Es cierto que el presentado hoy en París no difiere mucho de lo que llevamos adelantando en Ciclo 21 desde el pasado mes de noviembre, pero hoy, por fin, hemos conocido todos y cada uno de los detalles definitivos y oficiales de la próxima Grande Boucle .

No será un inicio sencillo. Nunca lo son las primeras jornadas del Tour. En absoluto. El Tour, que ha decidido retrasar una semana su salida para coincidir la menor cantidad de días posible con el Mundial de fútbol, no podrá rendir visita, como era su intención, al Passage de Gois . Esos siete días de retraso han provocado que la tabla de mareas lo impida. Pero el viento y esos preciosos caminos no asfaltados de esa zona donde Francia le gana terreno al Atlántico, unidos a un pelotón siempre frenético y numerosísimo ( algo menos en esta ocasión ), garantizan el espectáculo.

Será el tercer día cuando los corredores, en esta ocasión arropados por todo su equipo, afronten la primera contrarreloj . Nada nuevo aquí. Quizás, el primer gran punto de interés lo vayamos a vivir con motivo de la novena etapa, que tal y como se esperaba, discurrirá entre Arras y Roubaix. Lo que sí hemos descubierto hoy es que serán 15 los tramos de adoquín los que tendrán que salvar los corredores camino de esa ciudad infernal .

Los 15 tramos de adoquín / © ASO

Desde allí, los corredores pondrán rumbo a los Alpes. Allí esperan tres etapas en las que destaca la vuelta al recorrido del Alpe d’Huez, cima que servirá para que la cordillera se despida de la Grande Boucle . Antes de llegar a sus 21 curvas, los supervivientes de la carrera habrán entrado a los Alpes a través de Annency camino de Le Grand-Bornand y seguirán camino entre Albertville y La Rosière, primera llegada en alto de la ronda gala.

Mende será el escenario principal de la breve visita que este año hará el Tour al Macizo Central antes de poner rumbo a los Pirineos con esos finales en Bagnères de Luchon, Saint-Lary-Solaun y Laruns , aperitivo de la contrarreloj de Ezpeleta del penúltimo día . Será esa la última piedra en el zapato de aquel que un día más tarde quiera subirse a lo más alto del podio de los Campeos Elíseos.

Pero el paso por los Pirineos guardaba la gran sorpresa del día: la segunda etapa en línea más corta de la historia del Tour de Francia . Será la 17ª, con final en el Col del Portet. Sólo 65 kilómetros en los que el pelotón deberá afrontar las ascensiones, además de ese puerto final, a Peyragudes y Val Louron en un experimento que, seguro, dará mucho de que hablar hasta entonces. Sólo la 15ª etapa del Tour de 1971, con sus 19,5 kilómetros entre Luchon y Superbagnères fue más breve.

No será, en absoluto, una contrarreloj sencilla o de manual la de Ezpeleta. Sus 31 kilómetros no contarán apenas con metro llano alguno sino que serán una continua sucesión de subidas y bajadas con rampas que llegarán a rozar el 20% de pendiente máxima , algo que sin duda desanimará a grandes especialistas como Tom Dumoulin, que esperará, ahora con más motivo, a conocer los trazados del Giro y la Vuelta antes de decidir su calendario de 2018.

La cortísima etapa de 65 kilómetros / © ASO

Como decíamos, lo que hemos venido contando durante los últimos once meses y se ha oficializado ahora en la capital gala no es nada revolucionario. No es nada distinto . El Tour ya ha subido antes los Alpes. Y ha ascendido en el pasado los Pirineos. Y ha botado sobre pavés en tiempos no tan pretéritos. También hemos visto cronos por equipos e individuales. Y sprints . Y dos jornadas de descanso. Incluso, hemos visto a corredores perder el Tour en la siempre peligrosa semana bretona. En resumen, la 105ª edición del Tour de Francia la hemos visto ya, muchas veces en el pasado. Pero sólo esta carrera, sólo el Tour, puede hacer que algo tan visto y tan poco novedoso parezca y suene como lo último y más transgresor en el mundillo del diseño de carreras ciclistas. Sólo la Grande Boucle puede despertar estas sensaciones de expectación, impaciencia y sorpresa ante un recorrido, asumámoslo, tan igual al de otras veces. Y todo porque, como ya sabemos, le Tour, c’est le Tour .

Será una edición equilibrada en al que, como viene siendo habitual en los últimos años, la montaña sigue teniendo un peso específico mayor que la lucha contra el crono, algo que seguramente haya gustado a Nairo Quintana y Mikel Landa, la dupla de Movistar que pelea desde ya por la jefatura de filas en esta carrera que para uno es un sueño y para el otro una obsesión que se ha ido tornando cada vez más en pesadilla .

Pero hoy no es el momento, todavía, de hablar de nombres y de favoritos. Hoy es el momento de hablar de ese nuevo viejo recorrido al que vuelve un Alpe d’Huez que compartirá protagonismo alpino con La Rosière y Le Grand Bornand; que serán complementados esos Pirineos antes de esa contrarreloj individual en el País Vasco francés con meta en la fronteriza Espelette (Ezpeleta).

La complicada crono de Ezpeleta / © ASO

No es, decimos, el momento de hablar de nombres propios, pero no queda más remedio que hacerlo en un día como hoy. Como es lógico, el que copa todas las miradas en Chris Froome que, tras cuatro viajes exitosos hasta París, sueña con conseguir entrar en el club de los pentacampeones. Frente a él, además de los ya mencionados Landa y Quintana, tendrá a un Romain Bardet al que parece que ASO ha querido hace un guiño muy evidente con este recorrido, tan de su gusto . En 2018 se cumplirán 33 años desde la última victoria gala en su carrera, a cargo de Bernard Hinault, y Prudhomme y su equipo, sin llegar a ser excesivamente descarados, están poniendo de su parte para que Bardet pueda terminar con esa sequía . Etapas cortas, montaña, etapas para el ciclismo imaginativo y, sobre todo, esa contrarreloj vasca que no se parece en nada a una contrarreloj de manual para una prueba de tres semanas.

El Tour, el mismo Tour de siempre, se ha presentado hoy en París. El Tour, el nuevo Tour de 2018, echará a rodar el 7 de julio en Noirmoutier-en-L’île. Y en esos casi nueve meses que transcurrirán hasta entonces, casi 40 semanas, no dejaremos de hablar y escribir sobre un Tour del que ya lo conoceremos todo salvo los nombres y el orden final de los corredores que llegarán a París el 29 de julio. Porque sólo el Tour, el mismo Tour de siempre, es capaz de despertar tanto interés durante tanto tiempo. Porque le Tour, c’est le Tour .

LAS REACCIONES DE LOS PROTAGONISTAS

Chris Froome: “Los Alpes serán el mayor reto”

. @TeamSky ‘s @ChrisFroome reveals which stage of next year’s Tour de France he would most like to win… pic.twitter.com/Wz5KmCgBKx — Eurosport UK (@Eurosport_UK) 17 de octubre de 2017

Ganador del Tour de Francia en cuatro ocasiones, Chris Froome quiere unir su nombre al de los Merckx, Anquetil, Hinault e Induráin como pentacampeón de la Grande Boucle . En cuanto al recorrido que ha planteado ASO, el británico considera que “es demasiado pronto para dar una opinión, pero no esperaba nada diferente de los organizadores del Tour de Francia . Es una carrera que siempre pone a prueba todos los aspectos del ciclismo. Adoquines, viento, los Alpes, los Pirineos, etapas de montaña realmente duras…”

El defensor del dorsal número uno opina que será una carrera que podría vivir jornadas fundamentales incluso antes de que llegue la primera gran ración de montaña “El inicio del Tour de Francia va a ser muy nervioso, especialmente hasta la llegada de los Alpes y las primeras llegadas en alto. Esa parte de Bretaña y el norte de Francia siempre es un lugar muy ventoso y estoy seguro de que será una parte muy importante de la carrera ”.

Después de haberse adjudicado el triunfo de 2017 sin haberse impuesto en etapa alguna y preguntado sobre qué jornada le haría especial ilusión para levantar los brazos en 2018, Froome se limitó a decir que “ la etapa reina de la próxima edición del Tour será la del Alpe d’Huez , con 5.000 metros de desnivel acumulado, así que diría que en los Alpes encontraremos el mayor reto”.

Romain Bardet: “Es difícil de prever y espero aprovecharlo”

Bardet es la esperanza francesa / © ASO

Muchos le han señalado como el gran beneficiado del trazado presentado hoy por los organizadores del Tour de Francia y, claro está, como el elegido para terminar con una sequía local que dura ya más de 30 años. Romain Bardet considera que el Tour de 2018 es una carrera “muy difícil de prever. La primera semana será importante no ceder tiempo”. Una vez pasadas esas complicadísimas primeras etapas y ya en los Alpes “será el momento de medirse entre los favoritos. Hay llegadas inéditas, subidas muy cortas, nuevos formatos. Es un Tour difícil de prever y espero poder aprovecharme de eso ”.

Respecto a esa etapa de la que ya todo el mundo habla, con sólo 65 kilómetros, Bardet analiza que “con 40 kilómetros de subida, va a ser una etapa que meterá presión a los líderes desde el kilómetro cero. Creo que, la altura combinada con esa distancia tan corta puede provocar diferencias importantes ”.

Nairo Quintana: “El recorrido me ha gustado bastante”

#TDF2018 @NairoQuinCo : «Habrá días difíciles, como el del pavé. Con nuestro equipo intentaremos pasarlos sin problemas» (vía @Eurosport_ES ) pic.twitter.com/0Fgv9OgZmJ — Movistar Team (@Movistar_Team) 17 de octubre de 2017

Tras quedarse, por primera vez en su carrera, fuera del podio del Tour el pasado mes de julio, el colombiano Nairo Quintana ha asistido hoy, también por primera vez, a la presentación de la Grande Boucle. Tras conocer el trazado de esta 105ª edición de la carrera, el de Boyacá explicaba que, a su juicio, “tenemos muy buenas etapas. Gran parte del recorrido me ha gusta bastante salvo alguna etapa en la que debemos de estar muy atentos, como es la del pavé . Espero que con el buen equipo que tendremos no tengamos ninguna dificultad”.

En la parte positiva para el corredor de Movistar, está que el Tour “ tiene mucha montaña y, la verdad, me gusta ”, además, “la contrarreloj tampoco es muy larga y espero estar a un gran nivel”.

La parte más negativa para sus intereses llega con las primeras jornadas. “Es verdad que algunas etapas del norte de Francia son difíciles. He corrido algunas carreras en esta zona y con corredores como Benatti, Imanol, Rojas… que son muy buenos para estas etapas, estaremos apoyados en ellos”.

Además, en palabras a la agencia EFE , Quintana ha vuelto a reivindicarse como jefe de filas del equipo Movistar: «Está totalmente confirmado. Siempre ha sido así» , ha asegurado al respecto, pese a que Eusebio Unzué no quiso dejar las cosas tan meridianamente claras cuando fue preguntado al respecto hace algunas semanas.

Dave Brailsford: “Ganará el corredor más completo”

Sir Dave Brailsford

El máximo responsable del equipo Sky, Sir Dave Brailsford, ha sido uno de los primeros en reaccionar ante el trazado del 105º Tour de Francia. “Me gusta”, ha dicho. “ Es un recorrido muy equilibrado y eso cumple con la finalidad del Tour: distinguir al corredor más completo ”.

El británico considera que “hay una contrarreloj por equipos, hay adoquines, etapas con mucho viento, montaña, entre las que destaca esa cortísima de 65 kilómetros… es un trazado equilibrado que premiará al corredor más completo, aunque es cierto que hay más montaña que contrarreloj ”.

En cuanto a la reducción a ocho del número de corredores por equipo, Brailsford considera que “no provocará ninguna diferencia. Todo el mundo espera muchas cosas de esa nueva regla, pero creo que nos espera un escenario exactamente igual al anterior ”.

Alberto Contador: “Es un Tour muy completo”

Contador en una imagen de archivo / © Ciclo 21

Ya retirado del ciclismo profesional, Alberto Contador ha estado presente hoy en París en la presentación de un Tour de Francia que considera “muy completo. La primera toma de contacto importante será la contrarreloj por equipos, pero es verdad que al principio los equipos tendrán que tener cuidado con el aire. También hay finales como el Muro de Bretaña o Mende, que siempre hacen diferencias, pero el primer día realmente importante va a ser el día de Roubaix , con muchos tramos de adoquín. Para verlo por televisión será bonito, pero para los corredores será un riesgo. Siempre es un día de muchísima tensión. Es un día en el que se puede ir todo fuera”.

Respecto a esa novedosa propuesta pirenaica, Alberto Contador se lamentaba. “ Es una pena que pongan esa etapa de 65 kilómetros ahora y no la hayan puesto antes . Son etapas espectaculares que invitan a romper el bloque y eso lo hace especialmente atractiva”.

LAS IMÁGENES DEL DÍA

Cerca de 4.000 personas han asistido al acto de presentación / © ASO

Jean Etienne Amaury, presidente de ASO / © ASO

El director del Tour, Christian Prudhomme / © ASO

Alberto Contador y Chris Froome, entre el público / © ASO

Algunos de los posibles protagonistas de la carrera / © ASO

Varios corredores asistieron al acto / © ASO

Chris Froome recibió su 3er Velo d’Or / © ASO

Tour Francia 2018: El Alpe d’Huez, clave en los Alpes

El Alpe d’Huez acogerá la meta de la 10ª etapa del Tour de 2018 / © Espn

Tal y como adelantábamos hace algunas semanas, el paso del Tour de Francia por los Alpes incluirá en 2018 la siempre atractiva ascensión al Alpe d’Huez, una de esas subidas que son al ciclismo lo que el Everest al alpinismo. Según confirma Cyclingpro , la cima alpina será final de la segunda de las jornadas que se disputen en esa cordillera.

Será después del final en Le Grand Bornand, una jornada en la que el pelotón también transitará por Le Plateau des Glières, el Col des Fleuries, la Côte de Romme y el Col de la Colombière . Una etapa de altísimo voltaje que, aunque de manera testimonial, incluye un tramo de algo menos de dos kilómetros de carretera sin pavimentar que, eso sí, poco o nada influirá en el desarrollo de la jornada y el Tour.

Tras esa décima etapa, el Tour pondrá rumbo al Alpe d’Huez el miércoles, 18 de julio con una etapa que partirá desde Bourg-Saint-Maurice y de la que no se conocen todavía más detalles.

Tour Francia 2018: El País Vasco francés aspira a ser sede

El paso del Tour por el País Vasco parece más cerca / © ASO

Según pubica France Blue , en 2018 el Tour de Francia volverá a pasar por territorio del País Vasco francés . La ronda francesa, que se presenta el próximo 17 de octubre, pasaría, según este medio francés, por la localidad de  Senpere (Saint-Pée-sur-Nivelle) . En todo caso, la información no especifica si podría ser salida o meta, dejándolo en el aire.

Según afirman diferentes medios, el paso del Tour por el País Vasco será un hecho, pero en todo caso la confirmación llegará el 17 de octubre, cuando se celebre en París la gala de presentación de la ronda gala.

Según los mismos medios, esta etapa en Senpere estaría programada para la última semana de competición, que es de hecho cuando el Tour estará por los Pirineos.

Vuillermoz es el último ganador den el Mûr de Bretagne / © ASO

29 SEPTIEMBRE

Restan apenas 20 días para que París acoja la presentación de la 105ª edición del Tour de Francia y los rumores y filtraciones comienzan a permitir que nos vayamos haciendo una idea, aunque sea muy general, de cómo será el recorrido de la Grande Boucle de 2018. En actualizaciones anteriores (ver más abajo) ya hablamos de cómo será el paso por las dos grandes cordilleras montañosas, con los Alpes en primer lugar y los Pirineos como gran final y el regreso de los adoquines con una etapa con final en Roubaix.

Ahora, las últimas noticias que han ido filtrándose a través de la prensa local y regional afectan al paso de la carrera por la región de Bretaña, que podría traer de vuelta la complicada y bella llegada del Mûr de Bretagne como una más de las muchas trampas que esconde la primera semana .

Esa hipotética meta del Mûr de Bretagne esperaría a los corredores al final de la sexta etapa. Antes de llegar a ese punto, parece que, tal y como anuncia Le Télégramme , ASO habría apostado por Plouhinec como ciudad de llegada de la quinta etapa, que, como ya adelantamos, saldrá de Lorient después de entrar en la región con la meta de Sazeau, ciudad natal de David Lappartien, recientemente elegido como nuevo presidente de la UCI . Esa quinta etapa contaría, además, con el atractivo añadido del paso por el paraje protegido de Punta de Raz.

Para la sexta jornada el Tour viajará hasta Guerlédan, la nueva ciudad surgida de la fusión de Mûr de Bretagne y Saint Guen, por lo que todo hace pensar que la Grande Boucle volverá a ascender la corta y exigente cota que fue final de etapa por última vez en 2015 con triunfo de Alexis Vuillermoz . En esta ocasión, la salida de la etapa estará situada en Brest.

20 DE SEPTIEMBRE

Tour Francia 2018: Primero los Alpes y después los Pirineos

El Alpe d’huez podría volver al Tour de Francia el próximo año / © Twitter

A falta de poco menos de un mes para que se presente en París una nueva edición, la 105ª, del Tour de Francia, vamos conociendo con cuentagotas el recorrido al que se tendrán que enfrentar los corredores a partir del día 7 de julio y que en esta ocasión hará que la caravana transite primero por los Alpes dejando en segundo lugar la visita a los Pirineos .

De hecho, el primer asalto montañoso llegará poco después de esa etapa que desvelábamos recientemente (ver más abajo) que llevará a los corredores a transitar sobre algunos de los tramos adoquinados de la París-Roubaix y a la que seguirá la primera jornada de descanso que obligará al pelotón a un primer y largo traslado desde Roubaix a Aix-les-Bains, que será, también la ciudad de salida de la décima etapa, que será la primera de alta montaña aunque todavía no se sabe si se tratará de una jornada con llegada en alto .

Aunque de las etapas alpinas no se conoce todavía ningún detalle, se da casi por segura la presencia de Alpe d’Huez en la edición de 2018 ya que, de no incluirse en la ruta del próximo Tour de Francia, se cumplirían tres años de ausencia, algo que no se ha dado nunca antes en la historia de la Grande Boucle si no tenemos en cuenta el periodo transcurrido entre 1952 (primera aparición) y 1976 (segunda presencia), en el que nunca estuvo más de dos años sin formar parte de las ascensiones de la carrera más importante del ciclismo. Así mismo, se rumorea con una llegada a Le Grand Bornand justo después de la jornada de descanso.

Antes de poner rumbo a los Pirineos durante la última semana de la carrera, lo que repetiría la propuesta de 2017, quedaría por confirmar el lugar donde se detendrá la caravana durante la segunda jornada de descanso, que los primeros rumores sitúan en Carcassone después de un fin de semana del que todavía nada se sabe.

Precisamente, según la información de L’Independant , esta ciudad, puerta de los Pirineos, acogerá la Grande Boucle durante tres días ya que sería ciudad de llegada de la 15ª etapa y, tras la ya comentada segunda jornada de descanso, acogería la salida de la 16ª jornada el martes, 24 de julio. A Carcassone se llegará después de una semana en la que, según Le Dauphiné , el Tour hará parada en Valence, que sería ciudad de llegada y salida de la 12ª y 13ª etapas, respectivamente.

Mientras, se van conociendo algunos detalles más de cuáles podrían ser las etapas de salida y llegada durante la primera semana. Así, según Le Telegramme , será Sarzeau la ciudad que acoja la llegada de la cuarta etapa y Lorient la que organice la salida de la quinta etapa.

18 DE SEPTIEMBRE

Tour Francia 2018: Adoquines camino de Roubaix

Lars Boom ganó en la etapa adoquinada de 2014 con final en Arenberg / © ASO

El Tour de Francia de 2018 volverá a hacer un guiño a ese otro ciclismo, el clasicómano , que en Francia y, especialmente, en el norte de aquel país es sinónimo de adoquines infames. Según publica La Voix du Nord , la próxima edición de la Grande Boucle llegará a la ciudad de Roubaix el domingo, 15 de julio procedente de Compiègne con un trazado, por lo tanto, que podría compartir muchos de los tramos del Infierno del Norte. Con esta jornada ASO pretende celebrar el 100º aniversario de la firma del acuerdo que puso fin a la I Guerra Mundial.

De esta forma, la esporádica visita del Tour de Francia a los adoquines del norte de Francia llegará con motivo de la novena etapa de la ronda francesa, lo que añade un punto más de dificultad a un inicio de carrera en el que, como ya se sabía (ver más abajo) los corredores deberán hacer frente al temido Passage du Gois y esos caminos de gwenojennoù tan típicos de pruebas como la Tro-Bo León.

12 DE SEPTIEMBRE

Tour Francia 2018: El 17 de octubre se presenta en París

Mapa de la salida 2018 © ASO

¿Por dónde pasará la Grande Boucle en 2018? La presentación del Tour de Francia, tan esperada por los apasionados del ciclismo, ofrece la ocasión de descubrir el recorrido de la siguiente edición: ciudades, etapas, puertos y configuración. Será el próximo martes 17 de octubre en el Palacio de Congresos de París , el lugar habitual de los últimos años.

Aunque aún se desconoce el trazado de la 105ª edición, la Gran Salida tendrá lugar en Vendée el sábado 7 de julio de 2018 en Noirmoutier-en-l’Ile. La primera etapa en línea llevará al pelotón hasta Fontenay-le-Comte . La segunda etapa partirá de Mouilleron-Saint-Germain y la victoria se disputará en La Roche-sur-Yon . La tercera etapa de Cholet nos brindará una contrarreloj por equipos , que regresa al Tour de Francia tras la edición de 2015. Un primer momento fuerte para los corredores con opciones en la clasificación general.

El Tour de Francia dejará la región de Pays de Loire el lunes 10 de julio partiendo de La Baule rumbo a una meta aún desconocida…

Etapas de apertura del Tour de Francia 2018

Sábado, 7 de julio – Etapa 1: Noirmoutier-en-l’Île-Fontenay-le-Comte, 195 km

Domingo, 8 de julio – Etapa 2: Mouilleron-Saint Germain-La Roche-sur-Yon, 185 km

Lunes 9 de julio – Etapa 3: Cholet-Cholet, 35 km (CRE)

Martes 10 de julio – Etapa 4: La Baule> ???

El pelotón ya ha probado el misterioso Passage du Gois , que hasta ahora permanece bajo las olas hasta que el Tour de Francia se acerque a él. La apertura de la edición 2011 comenzó en este fascinante lugar -donde hubo varias caída entre ellas de Alex Zülle perdiendo sus opciones- y se dirigió hacia el Mont des Alouettes. Esta vez, el pelotón llegará a Fontenay-le-Comte después de un recorrido por la costa de Vandea (Vendée) que incluye Saint-Jean-de-Monts, Les Sables-d’Olonne y Saint-Vincent-sur-Jard. La segunda etapa es un regreso al pasado – La Roche-sur-Yon solía ser terreno fértil para los velocistas en la década de 1930-, tras no recibir un final de etapa de la gira de los últimos 80 años.

Al día siguiente, el recorrido del Tour de Francia saldrá de Vendée para una contrarreloj por equipos -que vuelve al recorrido- de 35 kilómetros en Cholet . Finalmente, la cuarta etapa comenzará en La Baule , cuya famosa playa vio por última vez la multicolor serpiente de la Grande Boucle en 1988. El pelotón pasará 100 kilómetros en la región del País del Loira y lo dejará tras cruzar Derval.

El próximo destino se mantendrá en secreto hasta el 17 de octubre, cuando el Tour de Francia 2018 se presente en el Palacio de Congresos de París.

Gilbert fue el primer líder la última vez que se salió de La Vendée / © ASO

Después de que el Tour de Francia dejara fuera de su ruta de 2017 toda la fachada atlántica gala, los máximos responsables de ASO tienen claro que de cara al verano de 2018 no sólo la Bretaña, sino otros departamentos de aquella zona, deben de tener un peso importantísimo en la prueba.

Como ya adelantó Ciclo21 en el mes de noviembre del pasado año (ver más abajo), Bretaña cuenta con acoger tres etapas de la Grande Boucle del próximo año, algo que hará que el gwenojennoù fuera uno de los grandes protagonistas de esa primera semana.

Ahora, aquellas primeras informaciones del mes de noviembre comienzan a tomar más cuerpo ya que, según publica en su edición de hoy el Ouest France y confirmó posteriomente ASO , la región de La Vendée acogerá el Grand Depart del Tour de Francia 2018 , lo que permitiría que esos tramos de los que ya hablábamos en noviembre y que son bien conocidos por los aficionados gracias a la Tro-Bo Léon se hagan realidad muy pronto.

Según el medio francés, el Tour de Francia de 2018 comenzará el sábado 30 de junio en esta región que, no está de más recordarlo, es el hogar de Direct Energie, patrocinador principal de uno de los estandartes del ciclismo francés.

La última vez que esta región acogió la salida del Tour de Francia fue en 2011 (antes lo había hecho en 1976, 1993, 1999 y 2005) y según las autoridades locales aquel evento se saldó con la presencia en las cunetas de 1,2 millones de espectadores y un impacto económico de 22,6 millones de euros para la región.

29 Noviembre 2016

Los corredores del Tour pasarán por el famoso ‘gwenojennoù’ de la Tro Bo Leon

Ni un solo metro se ha recorrido del recién presentado Tour de Francia de 2017 . Ni tan siquiera, los que serán sus grandes protagonistas se han puesto, al menos de manera concienzuda, a preparar la cita de julio, pero cuando hablamos de uno de los eventos deportivos anuales más importante de cuantos se disputan en el mundo, es inevitable que todos estemos pendientes de qué es lo que nos espera más allá del horizonte visible. Así, antes de la puesta de largo de la próxima Grande Boucle en París el pasado día 18 de octubre, todos intentábamos –y, en algunos casos, conseguimos– desentrañar los misterios que Prudhomme y su equipo intentaban ocultar y ahora, apenas un mes después, ya es la 105ª edición, la que comenzará en julio de 2018, la que asoma por la puerta.

Bretaña, que este año se ha quedado fuera del recorrido de la prueba francesa, será uno de los lugares de paso obligado para la caravana en ese todavía lejano horizonte o, al menos, es lo que asegura la emisora France Bleu , que adelanta hoy que tres etapas del Tour de Francia de 2018 se disputarán de manera íntegra en territorio bretón .

Después de que se barajara la opción de que Lorient acogiera el Grande Départ , parece, siempre según la información de la emisora gala, desde ASO se apostará por incluir en el recorrido del Tour de Francia de 2018 tramos de carretera no asfaltados que habitualmente forman parte de la Tro-Bo Léon .

Así, los gwenojennoù o caminos de tierra tan típicos de la mencionada clásica formarían parte de una etapa que se disputaría Lorient y Pointe du Raz en la que los corredores transitarían sobre este tipo de superficie durante unos 30 kilómetros en total .

Esta llegada estaría garantizada, según la información de France Bleu si se garantiza el respeto a los parajes naturales a través de los que transcurriría la jornada y si las autoridades locales pueden garantizar, algo no tan sencillo en aquella zona, las 5.000 camas hoteleras necesarias para permitir la pernocta de toda la caravana del Tour.

Además de la mencionada etapa, también parece que una de las tres etapas que se disputarán en Bretaña tendrá lugar en los alrededores de Brest mientras que los rumores sitúan la meta de la restante en Sarzeau, localidad de la que es alcalde (desde 2008) el presidente de la Federación Francesa de Ciclismo , David Lappartient.

Etiqueta: Tour Francia 2018

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7 comentarios.

Muy importante conocer con tiempo el recorrido del Tour.DIOS .NUESTRO PADRE CELESTIAL LOS BENDIGA y que gane el mejor…sin malas intenciones de ninguna parte para que sea transparente

Me parece un recorrido representativo de ese maravilloso país: El norte, la costa occidental, el Macizo centra, los Alpes, Los pirineos y París La ciudad luz. Me gustó que haya una contra-reloj por equipos y una CRI. Les deseo lo mejor y éxito para los Colombianos: los mejores escaladores del mundo.

Cuando se conocieran los componentes de cada equipo????

El Tour de Francia es y seguirá siendo la carrera de ciclismo más famosa del mundo, el solo correr o estar alli es un privilegio. Este año si esperamos sea el año de Colombia con Nairo Quintana, y entremos a selecto grupo de los campeones de esta carrera. Exitos para todos los ciclistas, especialmente para los Colombianos en cabeza de Nairo Quintana.

Allí estaremos con el corazón en vilo…siempre haciendo fuerza por nuestros muchachos…vamos Nairo!

Bonito recorrido el Tour del 2018, Muy hecho a la medida de Nairo. Desde el 07 de Julio pendientes..

SI FROOME CORRE HAY MAFIA EN EL CICLISMO, NO HAY TRANSPARENCIA, LO HALLARON POSITIVO EN ESPAÑA Y LUEGO LO CALLARON,, ESTA PASANDO LOS MISMO QUE EL GRINGO AMSTRONG ,, NO ES JUSTO PARA LOS DEMAS CICLISTAS QUE SE PREPARAN CON MUCHO SACRIFICIO.. ESTOY DE ACUERDO CON HINAULT.. QUE LO SEPAREN DEL TOUR Y ASI HABRA MAS CREDIBILIDAD POR ESTE LINDO DEPORTE QUIZAS EL MEJOR..NO HAY DUDAS..COLOMBIA GANARA ALGUN DIA ESTE TOUR.. PARECE ESTAR CERCA.. YA VEREMOS, PERO DEBEN LIMPIARLO COLMPLETAMENTE DEL DOPING ..

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Jonas Vingegaard-Hansen Released from Hospital Following Itzulia Basque Country Crash

After 12 days in hospital, the Tour de France champ heads home to continue his recovery from multiple fractures and lung injuries.

Vingegaard was one of several involved in a horrible crash on April 5 , during stage four of the Itzulia Basque Country. He broke his collarbone and several ribs and suffered a pulmonary contusion and pneumothorax. He remained at the Txagorritxu Hospital’s ICU in Vitoria mainly because flying could be dangerous in his condition.

He will likely return home to Denmark or Switzerland to continue his recovery. Although health and safety are everyone’s number one concern, the Tour de France is just 74 days away. The big question on everyone’s mind is whether or not Vingegaard will be able to ride.

Cyclingnews reported that Visma-Lease a Bike’s sports director, Merijn Zeeman, has confirmed that Vingegaard will not be attending altitude camp in Spain in May. The team has been protecting Vingegaard’s privacy, saying little about his upcoming training and racing plans.

Remco Evenepoel (Soudal-QuickStep), Primoz Roglič (BORA-hansgrohe), Jay Vine (UAE Team Emirates), and Steff Cras (TotalEnergies) also suffered intense injuries from the crash. And although the events of the day were terrifying, all athletes have expressed gratitude that things weren’t even worse.

It’s a waiting game to see who will be recovered enough to race in the upcoming packed season, but most of all, proper recovery is the name of the game for everyone involved.

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Cyclists Union President Sounds Alarm on Safety

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Germany’s Leader Walks a Fine Line in China

Chancellor Olaf Scholz tried to promote German business interests while delivering warnings from Europe about trade and geopolitical tensions.

By Alexandra Stevenson and Melissa Eddy

Chancellor Olaf Scholz of Germany tried to strike a delicate balance on a trip to China this week, promoting business ties with his country’s biggest trading partner while raising concerns over its surge of exports to Europe and its support for Russia.

Mr. Scholz met with China’s top leader, Xi Jinping, at the Diaoyutai State Guesthouse in Beijing on Tuesday, the culmination of a three-day visit with a delegation of German officials and business leaders. He also met with Premier Li Qiang as the two countries navigate relations strained by Russia’s war in Ukraine and China’s rivalry with the United States, Germany’s most important ally.

Throughout his trip, Mr. Scholz promoted the interests of German companies that are finding it increasingly hard to compete in China. And he conveyed growing concern in the European Union that the region’s market is becoming a dumping ground for Chinese goods produced at a loss .

But Mr. Scholz chose a conciliatory tone over a combative one in his opening remarks before sitting down with Mr. Xi on Tuesday morning, in a meeting that stretched over three hours and turned into a walk and lunch.

It was the German leader’s first visit to China since his government adopted a strategy last year that defined the Asian power as a “partner, competitor and systemic rival ,” calling on Germany to reduce its dependency on Chinese goods.

Germany’s economy shrank last year, and its weaknesses have exposed a reliance on China for growth. Energy prices have risen because of the war in Ukraine, which has been facilitated by Beijing’s support for the Kremlin. German companies have pushed for more access to China and complained that they face unfair competition .

The chancellor visited German companies with extensive investments in China and met with trade representatives and officials in the sprawling industrial metropolis of Chongqing in China’s southwest and in Shanghai and Beijing.

At a talk with a group of students in Shanghai on Monday, Mr. Scholz fielded a question from a student who planned to study in Germany this year, who said he was “really worried” because the country had partially legalized cannabis. “When you study in Berlin, you can run around the whole time and never meet anyone who does that,” the chancellor assured him.

But he also used the platform to push more serious messages about trade. “Competition must be fair,” Mr. Scholz told the students. “We want a level playing field,” he said.

Mr. Scholz’s trip was an example of the difficult dance that Germany is trying to do: maintaining economic ties with China while managing U.S. pressure to align itself more closely with Washington against Beijing.

In his meetings, Mr. Scholz highlighted Germany’s commitment to doing business with China, but he also warned that Beijing had to curb the flood of Chinese goods into Europe. At the same time, he expressed reservations about the European Union’s investigations into China’s use of subsidies for green technology industries, saying that any discussion about trade must be based on fairness.

“This must be done from a position of self-confident competitiveness and not from protectionist motives,” Mr. Scholz told reporters on Monday.

China’s manufacturing push in green sectors like electric cars and solar panels has touched off trade disputes with Europe and the United States, where such industries have also received government support. But with 5,000 German companies active in the Chinese market, Germany stands to lose more than many of its European partners would if Beijing were to retaliate against the European Union.

“If the E.U. goes too hard against China, we could expect countermeasures and this would be a catastrophe for us,” said Maximilian Butek, the executive director of the German Chamber of Commerce in China.

“For us it’s extremely important that the Chinese market remains open,” he said.

In his meeting with Mr. Xi, Mr. Scholz indicated that Russia’s war on Ukraine and its arms buildup were high on his agenda. “They directly affect our core interests. Indirectly, they damage the entire international order,” he said in opening remarks at the meeting, a transcript of which was provided by Mr. Scholz’s office.

Despite pressing the issue with Mr. Xi, he did not appear to win the commitment that he had sought from the Chinese leader to take part in an international conference for Ukraine planned in June. Germany had hoped that China could use its influence over Russia to help work toward a peace agreement.

Germany would also like China stop selling goods to Russia that have potential uses on the battlefield, and Mr. Scholz told reporters that he had brought up the issue in his meeting. “The point has been made,” he said. “There can be no misunderstanding about how we see things.”

China is hoping to drive a wedge between Europe and the United States by courting leaders such as Mr. Scholz. State media reports depicted his visit as demonstrating the strength of China’s relations with Europe, playing up its economic ties with Germany.

In his opening remarks to Mr. Scholz, Mr. Xi said cooperation between China and Germany, which have the second- and third-largest economies, was beneficial to the world, a remark that could be read as directed at those who have urged Berlin to distance itself from Beijing.

“The two countries should view and develop bilateral relations from a long-term and strategic perspective and work together to inject more stability and certainty into the world,” Mr. Xi told Mr. Scholz, emphasizing the importance of seeking “common ground.”

Beijing is sure to welcome the message that German businesses are committed to China. The Asian giant is trying to court foreign investment to reinvigorate its economy, which has faltered because of a housing slowdown. Some Western businesses and investors have also been rattled by Mr. Xi’s emphasis on national security, which they regard as making it riskier to operate in the country.

From China’s perspective, Germany may be its best hope of delaying or watering down any trade restrictions from Europe, said Noah Barkin, a senior adviser in the China practice at the Rhodium Group, a research firm.

German carmakers have invested billions of dollars in China, and much of their revenue comes from there. Many worry that if the European Commission imposes higher tariffs on Chinese exports, and Beijing retaliates, German businesses will suffer most.

Chinese officials “know that German companies are heavily invested and they use that politically to influence political decision making in Berlin,” Mr. Barkin said.

Germany’s biggest companies, including BMW, Mercedes-Benz and BASF, have large operations in China and strong, effective lobbies in Berlin, Mr. Barkin added. Executives from those companies, along with several others, traveled with Mr. Scholz to China.

“The supply chain in China is stuffed with German goods,” said Joerg Wuttke, a former president of the E.U. Chamber of Commerce in China. “If China has a price war with Germany, then no one will make money anymore.”

Mr. Scholz also brought along the German ministers for agriculture, the environment and transportation, officials who experts said would be particularly interested in working with China.

“You set an agenda with these three ministers, the tonality is overall a cooperative one, these are areas that we want to work on,” said Janka Oertel, director of the Asia Program at the European Council on Foreign Relations.

Chinese officials, for their part, have brushed off the European accusations of unfair trading practices, calling them groundless and an act of “ typical protectionism .” They have hinted that they could retaliate for any actions taken by the European Union, saying that China was “strongly dissatisfied with and firmly opposes” its investigations.

In an interview with the German newspaper Handelsblatt, Wu Ken, China’s ambassador to Germany, said the competitive edge of Chinese electric vehicles “relies on innovation, not subsidies.”

“The challenge faced by developed countries lies more in the fact that Chinese companies are more efficient,” the ambassador said.

Vivian Wang contributed reporting from Beijing and Zixu Wang from Hong Kong.

Alexandra Stevenson is the Shanghai bureau chief for The Times, reporting on China’s economy and society. More about Alexandra Stevenson

Melissa Eddy is based in Berlin and reports on Germany’s politics, businesses and its economy. More about Melissa Eddy