llanta voyage 2014

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Lancia Voyager 2014 Manuals

Lancia Voyager 2014 Owner's Handbook Manual (364 pages)

Table of contents.

• Introduction 10
• Important Notice 10
• How to Use this Manual 12
• Warnings and Cautions 13
• Vehicle Identification Number 13
• Vehicle Modifications/Alterations 13
• Things to Know before Starting Your Vehicle 15
• Remote Keyless Entry (Rke) 24
• Remote Unlock Doors and Liftgate 25
• Remote Lock Doors and Liftgate 25
• Remote Key Unlock on First Press 25
• Power Open/Close Power Liftgate 26
• Versions/Markets, Where Provided) 26
• POWER OPEN/CLOSE LEFT POWER SLIDING DOOR (for Versions/Markets, Where Provided) 26
• Power Open/Close Right Power Sliding Door 26
• TURN off FLASH LIGHTS with RKE LOCK (for Versions/Markets, Where Provided) 26
• Programming Additional Transmitters 27
• Transmitter Battery Replacement 27
• General Information 28
• Manual Door Locks 28
• POWER DOOR LOCKS (for Versions/Markets, Where Provided) 29
• Keyless Enter-N-Go 30
• Power Vent Windows 32
• Power Windows 32
• Wind Buffeting 35
• POWER SLIDING SIDE DOOR (for Versions/ Markets, Where Provided) 35
• Sliding Side Door Child Protection 37
• POWER LIFTGATE (for Versions/Markets, Where Available) 39
• Lap/Shoulder Belts 42
• Seat Belts in Passenger Seating Positions 46
• Automatic Locking Retractor Mode 46
• Energy Management Feature 47
• Seat Belt Pretensioners 47
• Supplemental Active Head Restraints (Ahr) 48
• Provided) 48
• Active Hood System 49
• ENHANCED SEAT BELT USE REMINDER SYSTEM (Beltalert®) 51
• Seat Belts and Pregnant Women 52
• Supplemental Restraint System (Srs) 52
• Air Bags 52
• Air Bag System Components 53
• Advanced Front Air Bag Features 53
• Air Bag Deployment Sensors and Controls 56

3 Understanding the Features of Your Vehicle

• Inside Day/Night Mirror 88
• Markets, Where Provided) 88
• AUTOMATIC DIMMING MIRROR (for Versions/Markets, Where Provided) 88
• Outside Mirrors 88
• DRIVER'S AUTOMATIC DIMMING MIRROR (for Versions/Markets, Where Provided) 89
• Outside Mirror Folding Feature 89
• POWER MIRRORS (for Versions/Markets, Where Provided) 89
• HEATED MIRRORS (for Versions/Markets, Where Provided) 89
• Tilt Mirrors in Reverse 89
• Memory Seat Only), (for 89
• Provided) 89
• POWER FOLDING MIRRORS (for Versions/ Markets, Where Provided) 90
• ILLUMINATED VANITY MIRRORS (for Versions/Markets, Where Provided) 90
• REAR CROSS PATH (for Versions/Markets, Where Provided) 93
• Modes of Operation 94
• Compatible Phones 96
• Operation 96
• Answer or Reject an Incoming Call - no Call Currently in Progress 101
• Answer or Reject an Incoming Call - Call Currently in Progress 101
• Making a Second Call While Current Call in Progress 101
• Place/Retrieve a Call from Hold 101
• Conference Call 101
• Three-Way Calling 101
• Call Termination 102
• Call Continuation 102
• Language Selection 102
• Emergency Assistance 103
• BREAKDOWN SERVICE (for Versions/Markets, Where Provided) 103
• Voice Mail Calling 103
• Working with Automated Systems 103
• Barge in - Overriding Prompts 104
• Turning Confirmation Prompts On/Off 104
• Phone and Network Status Indicators 104
• Dialing Using the Mobile Phone 105
• Mute/Un-Mute (Mute Off) 105
• Transfer Call to and from Mobile Phone 105
• Connect or Disconnect Link between 105
• List Paired Mobile Phone Names 105
• Select Another Mobile Phone 106
• Delete Uconnect® Phone Paired Mobile 106
• Uconnect® PHONE TUTORIAL 106
• Voice Training 106
• Voice Command 107
• Phone Far End Audio Performance 108
• Recent Calls 108
• Voice Text Reply 108
• Bluetooth® COMMUNICATION LINK 109
• Power-Up 109
• Voice Command System Operation 113
• Commands 114
• Voice Training 116
• POWER SEATS (for Versions/Markets, Where Provided) 117
• POWER LUMBAR (for Versions/Markets, Where Provided) 119
• HEATED SEATS (for Versions/Markets, Where Provided) 119
• Manual Front/Second Row Seat Adjuster 120
• Manual Reclining Seats 121
• Head Restraints 121
• Stow 'N Go® Seating 123
• QUAD SEATS (for Versions/Markets, Where Provided) 126
• THIRD ROW POWER RECLINE (for Versions/Markets, Where Provided) 129
• THIRD ROW POWER FOLDING SEAT (for Versions/Markets, Where Provided) 129
• MANUALLY FOLDING THIRD ROW SEATS (for Versions/Markets, Where Provided) 130
• Plastic Grocery Bag Retainer Hooks 131
• Setting Memory Positions and Linking Rke Transmitter to Memory 132
• EASY ENTRY/EXIT SEAT (Available with Memory Seat Only) 133
• Interior Lighting 135
• Parking Lights 135
• Headlights 135
• AUTOMATIC HEADLIGHTS (for Versions/Markets, Where Provided) 135
• HEADLIGHTS on with WIPERS (for Versions/Markets, Where Provided) 136
• HEADLIGHT DELAY (for Versions/Markets, Where Provided) 136
• FRONT and REAR FOG LIGHTS (for Versions/Markets, Where Provided) 136
• Battery Protection 137
• Multifunction Lever 137
• Turn Signals 137
• High/Low Beam Switch 137
• Flash-To-Pass 138
• AUTOMATIC HIGH BEAM (for Versions/Markets, Where Provided) 138
• HEADLIGHT LEVELING SYSTEM (for Versions/Markets, Where Provided) 138
• To Open and Close the Hood 134
• Mist, Front Wiper and Washer 139
• Intermittent, Low and High Speed 139
• Rear Wiper and Washer 140
• RAIN SENSING WIPERS (for Versions/Markets, Where Provided) 140
• ADJUSTABLE PEDALS (for Versions/Markets, Where Provided) 141
• Tilt/Telescoping Steering Column 141
• To Activate 143
• To Set a Desired Speed 143
• To Deactivate 143
• To Resume Speed 143
• To Vary the Speed Setting 143
• To Accelerate for Passing 144
• Park Assist Sensors 144
• Parksense® Warning Display 144
• Parksense® Display 145
• Enabling/Disabling Parksense 146
• Service the Parksense® Rear Park Assist System 146
• Cleaning the Park Assist System 147
• Parksense® System Usage Precautions 147
• Turning Parkview® on or off - with Navigation/Multimedia Radio 150
• Turning Parkview® on or off - Without Navigation/Multimedia Radio 150
• Front Overhead Console 150
• Courtesy/Interior Lighting 151
• Sunglass Storage (Non-Sunroof Only) 151
• REAR COURTESY/READING LIGHTS (for Versions/Markets, Where Provided) 152
• REAR OVERHEAD CONSOLES (for Versions/ Markets, Where Provided) 152
• Opening Sunroof - Express 153
• Opening the Sunroof - Manual Mode 153
• Closing Sunroof - Express 154
• Closing Sunroof - Manual Mode 154
• Pinch Protect Feature 154
• Venting Sunroof - Express 154
• Sunshade Operation 154
• Wind Buffeting 154
• Sunroof Maintenance 154
• Ignition off Operation 154
• Electrical Power Outlets 155
• Smokers Package Kit 156
• Instrument Panel Cupholders 157
• SUPER CONSOLE (for Versions/Markets, Where Provided) 158
• PREMIUM CONSOLE CUPHOLDERS (for Versions/Markets, Where Provided) 158
• Interior Bottle Holders 158
• SMOKER'S PACKAGE KIT (for Versions/Markets, Where Provided) 159
• POWER INVERTER (for Versions/Markets, Where Provided) 157
• Glove Compartments 159
• Door Trim Panel Storage 159
• DRIVER SEATBACK STORAGE (for Versions/ Markets, Where Provided) 160
• Umbrella Holder 160
• Second Row Floor Storage Bins 160
• Storage bin Safety Warning 161
• CENTER and REAR OVERHEAD CONSOLE STORAGE (for Version/Markets, Where Provided) 162
• Coat Hooks 162
• Cargo Area Storage 162
• Basic Console 163
• PREMIUM CONSOLE (for Versions/Markets, Where Provided) 163
• SUPER CONSOLE (for Versions/Markets, Where Provided) 165
• RECHARGEABLE FLASHLIGHT (for Versions/Markets, Where Provided) 166
• Rear Window Defroster 166
• Deploying the Crossbars 167
• HEADLIGHT WASHER (for Versions/Markets, Where Provided) 169
• SUN SCREENS (for Versions/Markets, Where Provided) 170

4 Understanding Your Instrument Panel

• Instrument Panel Features 175
• Instrument Cluster - Gasoline 176
• Instrument Cluster - Diesel 177
• Instrument Cluster Descriptions 178
• Electronic Vehicle Information Center (Evic) Displays 185
• Evic White Telltale Lights 187
• Evic Amber Telltale Lights 188
• Evic Red Telltale Lights 188
• Oil Change Due 190
• Fuel Economy 190
• Vehicle Speed 191
• Trip Info 191
• Tire Bar 192
• Vehicle Info 192
• Features) 192
• Messages 192
• KEYLESS ENTER-N-GO™ DISPLAY (for Versions/Markets, Where Provided) 192
• Versions/Markets, Where Provided) 192
• Customer-Programmable Features (System Setup) 195
• Ipod®/Usb/Mp3 CONTROL 199
• NAVIGATION SYSTEM (for Versions/Markets, Where Provided) 199
• Sound Systems 199
• CONNECTING the Ipod® or EXTERNAL USB DEVICE 200
• Using this Feature 200
• CONTROLLING the Ipod® or EXTERNAL USB DEVICE USING RADIO BUTTONS 200
• Play Mode 200
• List or Browse Mode 201
• Bluetooth Streaming Audio (Btsa) 203
• Getting Started 203
• Blu-Ray® PLAYER 203
• Play Video Games 204
• Listen to an Audio Source on Channel 204
• While a Video Is Playing on Channel 204
• Dual Video Screen 204
• Play a DVD Using the Touch-Screen Radio 204
• Play a DVD Using the Ves™ Player 206
• Versions/Markets, Where Provided) 206
• PLAY a Blu-Ray DISC USING the BLU-RAY PLAYER (for Versions/Markets, Where Provided) 207
• Listen to an Audio Source While a Video Is Playing 208
• Third Row Swivel Screen 208
• Versions/Markets, Where Provided) 208
• Important Notes for Dual Video Screen System 208
• VES™ REMOTE CONTROL (for Versions/Markets, Where Provided) 208
• Blu-Ray PLAYER REMOTE CONTROL (for Versions/Markets, Where Provided) 210
• Remote Control Storage 211
• Locking the Remote Control 211
• Batteries 212
• Headphones Operation 212
• Blu-Ray HEADPHONES OPERATION 212
• Controls 213
• Replacing the Headphone Batteries 213
• Unwired® Stereo Headphone Lifetime Limited Warranty 213
• System Information 214
• Shared Modes 214
• Uconnect® MULTIMEDIA VIDEO ENTERTAINMENT SYSTEM (VES™) 203

5 Starting and Operating

• Automatic Transmission 237
• KEYLESS ENTER-N-GO™ (for Versions/Markets, Where Provided) 238
• Normal Starting - Gasoline Engine 238
• Extreme Cold Weather (below −29°C) 239
• If Engine Fails to Start 239
• After Starting 240
• Normal Starting - Diesel Engine 240
• Key Ignition Park Interlock 243
• Six-Speed Automatic Transmission 243
• Acceleration 248
• Traction 248
• Flowing/Rising Water 249
• Shallow Standing Water 249
• Power Steering Fluid Check 251
• Parking Brake 251
• Anti-Lock Brake Warning Light 253
• Electronic Brake Control System 254
• Traction Control System (Tcs) 254
• BRAKE ASSIST SYSTEM (BAS) (for Versions/Markets, Where Provided) 255
• Electronic Stability Control (Esc) 255
• Trailer Sway Control (Tsc) 257
• Hill Start Assist (Hsa) 258
• Tire Markings 258
• Tire Identification Number (TIN) 261
• Tire Terminology and Definitions 262
• Tire Loading and Tire Pressure 262
• Tire Pressure 264
• Tire Inflation Pressures 265
• Tire Pressures for High Speed Operation 266
• Radial Ply Tires 266
• Tire Types 267
• Run Flat Tires (for Versions/Markets, Where Provided) 267
• Spare Tires (for Versions/Markets, Where Provided) 268
• Tire Spinning 269
• Tread Wear Indicators 270
• Life of Tire 270
• Replacement Tires 270
• Tire Chains (Traction Devices) 271
• Base System 274
• PREMIUM SYSTEM (for Versions/Markets, Where Provided) 276
• Tire Rotation Recommendations 272
• Methanol 279
• Ethanol 279
• Clean Air Gasoline 280
• Mmt in Gasoline 280
• Materials Added to Fuel 280
• LOCKING FUEL FILLER CAP (GAS CAP) (for Versions/Markets, Where Provided) 281
• Biodiesel Fuel Requirements 281
• Fuel Requirements - Diesel Engine 281
• Common Towing Definitions 282
• Breakaway Cable Attachment 283
• Towing Tips 288

6 What to Do in Emergencies

• Hazard Warning Flashers 292
• If Your Engine Overheats 292
• Jack Location 294
• Spare Tire Removal 294
• To Access Spare Tire Winch Drive Nut 294
• Spare Tire Tools 295
• Spare Tire Removal Instructions 295
• Preparations for Jacking 296
• Jacking Instructions 297
• Securing the Spare Tire 300
• Road Tire Installation 301
• Torque Specifications 293
• Preparations for Jump-Start 302
• Jump-Starting Procedure 303
• Freeing a Stuck Vehicle 304
• Towing a Disabled Vehicle 305
• Shift Lever Override 306

7 Maintaining Your Vehicle

• Engine Compartment - 3.6L 311
• Engine Compartment - 2.8L Diesel 312
• Engine Oil 314
• Engine Oil Filter 315
• Engine Air Cleaner Filter 315
• Intervention Regeneration Strategy - 2.8L Diesel Engine 316
• Exhaust System 316
• Maintenance-Free Battery 317
• Air Conditioner Maintenance 318
• Body Lubrication 319
• Windshield Wiper Blades 320
• Cooling System 321
• Automatic Transmission 326
• Appearance Care and Protection from Corrosion 327
• Cleaning the Instrument Panel Cupholders 330
• Onboard Diagnostic System - Obd II 313
• Replacement Parts 313
• Totally Integrated Power Module 331
• HIGH INTENSITY DISCHARGE HEADLAMPS (HID) (for Versions/Markets, Where Provided) 337
• QUAD HEADLAMPS (for Versions/Markets, Where Provided) 337
• Front Turn Signal and Side Marker Lamps 337
• Side Repeater Lamps 338
• Fog Lamps 338
• Rear Turn Signal and Backup Lamp 338
• Center High-Mounted Stop Lamp 339
• (Chmsl) 339
• License Lamp 339
• Replacement Bulbs 336
• Vehicle Storage 336
• Fluid Capacities 339
• Chassis 341
• Arrangements for Dealing with the Vehicle at the End of Its Life 342
• Maintenance Schedules 345

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LANCIA Voyager 2011-2015 Photos, engines & full specs

Body style: Van Segment: Large MPV Production years: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015

The badge engineering was something common after the Fiat-Chrysler-Alliance was formed and one of the models was the Chrysler Town&Country, which was re-badged as Lancia Voyager in 2011.

Italians had few minivans, but none of them had a noticeable success. Fiat tried to build some cars with Peugeot-Citroen in the '90s but the result was bad for all of them. When Lancia tried to take the Chrysler MPV and sell it into Europe, it was a little bit more than just badge engineering, since it had some engine versions unavailable in the U.S.

From the design point of view, the only Lancia details were the grille and the badges. Other than that, it was just a regular Chrysler Town&Country with large sliding doors in the rear and a liftgate in the back. Even if it was a minivan, it tried desperately to look like a luxury vehicle instead of an MPV.

The car was built for the American roads, with a long wheelbase and plenty of inside room for up to 8 people. The third row was particularly interesting since it could be faced forward, rearward with the liftgate open, or completely hidden under the floor. The triple-zone climate control was offered as an option. The driver had all the controls and buttons needed for a comfortable drive. The automatic gearbox was a standard fit and the gear selector was strangely placed next to the instrument cluster, on the dashboard.

While in the U.S. The Chrysler had only gasoline engines, in Europe the Lancia Voyager was offered with a diesel version as well.

LANCIA Voyager 2011, 2012, 2013, 2014, 2015

• 3.6L V6 6AT FWD (283 HP)
• 2.8L 6AT FWD (163 HP)
• 2.8L 6AT FWD (178 HP)

LANCIA Voyager 3.6L V6 6AT FWD (283 HP)

Lancia voyager 2.8l 6at fwd (163 hp), lancia voyager 2.8l 6at fwd (178 hp).

26 Offers for Lancia Voyager produced in 2014

Lancia Voyager   Silver 2.8 Multijet 16v Aut. *7-Sitzer*

Lancia Voyager   Leder, 7 Sitze, AHK, Navi, Carplay Apps

Lancia voyager   2.8 crdi 130 kw aut. kam. 7 sitze leder, lancia voyager   2.8 crd klimaaut. cd leder 7-sitze 1.hd., lancia voyager   2,8 crd s, lancia voyager   2.8 crd multijet 130 kw 7 sitze 1 hand, lancia voyager   2.8l platinum 177cv auto 7 posti e5b, lancia voyager   2.8l platinum 177cv auto 7posti, lancia voyager   voyager 2.8 turbodiesel s 177 cv, lancia voyager   2,8 crd, 7 sitzer, autom., leder, tempomat, lancia voyager   2.8l platinum 178cv auto, lancia voyager   2.8l platinum 177cv(178) auto e5+, lancia voyager   2.8 |leder|auto|7-sitzer|1-hand|klima|tempo|, lancia voyager   2.8 7 sitz. leder/navi/pdc/kamera, lancia voyager   2.8 at, 7 sitze, ab 89€ mtl., lancia voyager   3.6 v6 vvt 24v euro 6 chrysler voyeger, lancia voyager   voyager v 2.8l platinum 177cv(178) auto e5+.

• VAT deductible
• You can obtain more information on the official fuel consumption and official specific CO2 emissions of new passenger vehicles from the guideline on fuel consumption and CO2 emissions of new passenger vehicles. This guideline is available free of charge at all dealerships and from Deutsche Automobil Treuhand GmbH at www.dat.de.
• Dealer price
• The field displays approximate values provided by the creator of the offer. The values may represent experiences with this model or originate from other sources.
• The values stated were determined according to the prescribed measurement procedure (in accordance with the Passenger Car Energy Consumption Labelling Ordinance (PKW-EnVKV) in the respective applicable version). The data refers to the vehicle model offered and is used for comparison purposes between the different vehicle types.

2014 Lancia Voyager Owner's and Service Manuals Online & Download PDF

Lancia Voyager 2014 Owner's Manuals and Service Manuals for online browsing and download. View LANCIA Voyager Manuals online for free. CarManualsOnline.info is the largest free online database of LANCIA Owner's Manuals and LANCIA Service Manuals.

LANCIA, Select Model Year:

All , 1997 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012 , 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2019 , 2020 , 2021

LANCIA 2014, Select Model:

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List of Lancia Voyager 2014 Manuals:

Lancia voyager 2014 betriebsanleitung (in german), lancia voyager 2014 drift- och underhållshandbok (in swedish), lancia voyager 2014 instructieboek (in dutch), lancia voyager 2014 instrukcja obsługi (in polish), lancia voyager 2014 kezelési és karbantartási útmutató (in hungarian), lancia voyager 2014 knjižica za upotrebu i održavanje (in croatian), lancia voyager 2014 knjižica za upotrebu i održavanje (in serbian), lancia voyager 2014 libretto uso manutenzione (in italian), lancia voyager 2014 manual de empleo y cuidado (in spanish), lancia voyager 2014 manual de uso e manutenção (in portuguese), lancia voyager 2014 návod k použití a údržbě (in czech), lancia voyager 2014 návod na použitie a údržbu (in slovak), lancia voyager 2014 notice d'entretien (in french), lancia voyager 2014 owner handbook (in english), recent searches in lancia manuals.

USB Lancia Ypsilon 2017 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish) , TPMS Lancia Ypsilon 2018 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish) , tow Lancia Phedra 2008 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese) , pojistky Lancia Ypsilon 2021 Návod k použití a údržbě (in Czech) , service interval Lancia Thesis 2003 Instructieboek (in Dutch) , servis Lancia Musa 2010 Návod k použití a údržbě (in Czech) , air conditioning Lancia Thesis 2006 Owner handbook (in English) , reset Lancia Phedra 2009 Notice d'entretien (in French) , cinghia di distribuzione Lancia Ypsilon 2015 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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Prueba: Volkswagen Voyage 1.6 Highline

Por Christian Kleinberg

Si bien no es una novedad, nos quedaba en el tintero probar la versión más completa de la gama luego del último restyling. Con un equipamiento enriquecido y la nobleza de siempre, enterate lo que ofrece y lo que debe el sedán de cuatro puertas más pequeño de Volkswagen en nuestro país. Con fotos de Martín Lübel.

Cuando Volkswagen reveló en Brasil la quinta generación de su campeón de ventas, el Gol (Trend) a mediados del 2008, la versión de tres volúmenes no tardó en aparecer para acompañar la propuesta. Hacia Septiembre de 2008, se mostraba por primera vez el Voyage, denominación ya utilizada en el pasado por VW Brasil para otro derivado del Gol, modelo que en Argentina conocimos como Gacel, que derivaba del primer Gol.

Pero, en el caso del mercado argentino, curiosamente recibimos primero el modelo siguiente, para muchos años después recibir el modelo gestador, el Gol.

Probamos el Voyage en su única motorización disponible, el 1.6 naftero denominado comercialmente «VHT», en la versión más completa, la Highline. Con 4.23 metros de largo, cuando salió al mercado, el Voyage era un buen sedán familiar del segmento pequeño con gran baúl y medidas generosas. En estos ultimos años, llegaron al mercado competidores de franja de mayor tamaño, dejando al Voyage como una variante más compacta -si se puede decir así- en su segmento.

Esto no invalida en absoluto las cualidades del pequeño VW, pero es importante notar cómo el mercado ha ido mutando su oferta y cómo posiblemente al Voyage se lo note más antiguo que a otros competidores. Entre otras cosas, por la relación precio/habitabilidad, tan valiosa en este segmento de autos.

Pero, lo que no tiene de tamaño o en accesorios el Voyage Highline, lo tiene en aplomo con su conjunto mecánico. Pese a ser una propuesta conservadora, como lo es todo este segmento regional, el Voyage sigue siendo común escuchar que la gente dice que «los autos de VW son todos iguales…”. Y que confundan al venir un Gol Trend, con un Fox o una Surán. Creo que la marca ha sabido capitalizar muy bien esta neutralidad en el aspecto, pudiendo así abarcar a un público más amplio, verdadero objetivo de estos modelos masivos.

La parte trasera del Voyage logró una vista que parece de mayor ancho general, gracias a un desarrollo extra de los faros posteriores, que crecieron visualmente hasta “adentro” de la tapa del baúl. Como complemento, un sutil deflector sobre el canto de la tapa del baúl el otorga un poco mas de carácter a esta versión.

El lateral, como en todos los casos de restylings de media vida de autos regionales, no sufrió cambios mayores, a excepción del modelo de llantas de aleación de 15 pulgadas. Algunas viras cromadas aplicadas en distintas partes de la carrocería resaltan que se trata de la versión más full del modelo.

Puertas adentro, el cambio también es sutil, aunque con aciertos. La tapicería, ahora con tela moldeada y con insertos centrales en gris casi metalizado, aportan un poco mas de luminosidad a un interior bastante sobrio, que peca en exceso de conservador. Lo entendemos en grandes berlinas de 60.000 dólares, pero nos parece un poco triste en un auto de estas características y en la parte más baja del mercado. Un poco de color, o mas contrastes, sin exceso, vendrían muy bien.

Incluso sería muy bueno para cortar el efecto de tanto plástico gris, que si bien tiene buena fabricación y no mostró defectos de encastres ni ruidos, tira un poco abajo la calidad de ensamblado del modelo, que es una de las mejores de su franja Mercosur. Tal vez hasta sea una cuestión de la densidad del grano que simulan los plásticos. Entre las novedades de la versión, hay nuevas toberas de ventilación, un nuevo frente de consola central en plástico negro brillante y que integra al equipo de audio, haciéndolo un poco menos “robable” al no ser tan universal. También hay cambios en el cluster de relojes, que ahora incluye una computadora central más completa, pero con caracteres demasiado pequeños.

No se entiende porqué Volkswagen hizo una vuelta atrás hacia la iluminación del display central en rojo, cuando en los modelos previos ya se incorporaba el tono blanco de iluminación, como tienen todos los otros modelos de la marca. También se cambiaron las palancas que comandan las luces de giro y los limpiaparabrisas detrás del volante. Ahora, separa la llave central de luces sobre la plancha, a la izquierda del conductor, como es costumbre en los autos de Volkswagen. Mucho más cómodo.

Completan el volante multifunción, y nuevos comandos de climatización, que sigue siendo únicamente manual. También se perdieron los pestillos de las trabas en cada puerta. Sin dudas, una antigüedad, pero de incontrastable practicidad, tanto visual como de uso.

Uno de los puntos en los cuales se nota que el tiempo ha pasado desde la concepción del Gol Trend y Voyage es que no hay lugar en la plancha para grandes pantallas multifuncionales, ni previsión para incorporarlas. Queda en deuda el navegador con GPS, la navegación intuitiva por las carpetas con música de un pendrive, o de nuestros contactos telefónicos, un indicador gráfico del sensor de estacionamiento (que no trae).

Imperdonable las teclitas pequeñas del estéreo, que junto a un display diminuto se ganarán el odio de los que ya necesitan anteojos…

Nos ponemos al mando del Voyage Highline y encontramos en esta versión que trae de serie columna de dirección regulable en altura y profundidad. También la butaca del conductor puede subir y bajar, algo siempre bienvenido para lograr la mejor posición de manejo posible. Si nos pusiéramos muy puntillosos, podríamos pedir un pequeño apoyabrazos central para el conductor. Y que su butaca baje 2 centímetros más y tendríamos sin dudas la mejor posición de manejo de su franja, sin dudas.

El Volkswagen Voyage 1.6 Highline puede parece austero en accesorios o aburrido en diseño, pero tiene un excelente desarrollo a nivel habitabilidad. Y, sin ser el más grande, se nota que está muy estudiado, ya que hay pocas interferencias. Las butacas delanteras, sin ofrecer un gran agarre lateral, tienen un buen diseño y son muy cómodas, incluso para viajes largos.

Las plazas traseras son cómodas, pero se ven justas si empezamos a mirar otros sedanes del segmento, más nuevos, que han sabido captar la necesidad de los mercados emergentes de autos familiares grandes pero a bajo precio. Sin embargo, para quien necesite que viajen 4 personas adultas solamente, no tendrá inconvenientes con las plazas traseras laterales del Voyage.

La plaza central, es conflictiva por varios factores: primero, porque existe un innecesario túnel central en el piso que no permite a quien viaje en el medio poder ubicar bien sus pies. Es increíble que aún hoy las marcas no hayan adoptado el piso trasero plano, sobretodo considerando que jamas dotarán a estos autos de tracción integral u otras soluciones mecánicas que justifiquen dicho túnel.

Por otra parte, parece que el quinto pasajero, el central trasero, no tiene derecho en el Mercosur, ni a un cinturón de seguridad inercial de 3 puntos, ni a un apoyacabezas propio. Punto a corregir, urgente. Siempre vamos a insistir con esto: si vos formás parte de una familia de 5 personas, ¿a quién mandas atrás al medio?

Motor y caja

Arrancamos el motor y salimos. En ciudad, el Voyage 1.6 es todo suavidad y agilidad. El motor desarrolla 101 cv y tiene un torque máximo de 143Nm a las 2.500 vueltas. En baja, está bien aislado y es sumamente placentero de manejar en el transito urbano. Es muy ágil, y con un seteo de suspensiones bastante equilibrado que hace que pueda resolver bien nuestras destartaladas calles. A la vez, soportar más decorosamente que otros competidores alguna curva veloz, aunque sin exagerar, puesto que siempre estamos con un vehículo familiar sin ningún aspiración deportiva.

A algunas personas con voluntad más paseandera, y sumando las llantas de 15, el Voyage Highline les podría llegar a parecer un poco áspero en pisos disparejos. Pero preferimos eso y no que ante una maniobra de emergencia el auto se escore como un velero! La caja y la dirección se llevan gran parte de los halagos en la conducción urbana, con movimientos suaves, pero precisos. El pomo de cambios también es nuevo y sigue el estilo de otros modelos comos el Vento o el Passat.

La caja de velocidades, fabricada en la provincia de Córdoba y común a los modelos Gol Trend, Voyage, Fox y Surán, es una delicia para pasar cambios. Tiene recorridos justos y marchas precisas y sin dudas me atrevo a decir que es la más agradable entre las de todos sus competidores Mercosur. Sería realmente muy acertado si la marca decidiera desarrollar esta misma caja «MQ» con seis relaciones.

Como curiosidad, marcamos la diferencia de aislaciones dentro del habitáculo del Voyage, ya que parecería que todo el esfuerzo está en limitar la entrada del ruido motor al habitáculo. Pero la parte trasera no está tan bien aislada y pudimos escuchar, en más de una oportunidad, el ruido de la nafta dentro del tanque.

En ruta, y hasta los 130 km/h el andar del Volkswagen Voyage 1.6 Highline es correcto. Y a esa velocidad llega a un limite que demuestran que es un auto desarrollado más bien para el uso urbano que para viajar. Así, aunque sepamos que en países como el nuestro o Brasil son autos familiares multiuso y sí se usarán para hacer grandes viajes.

A 130 km/h, el motor gira a un régimen elevado, prácticamente 3.600 rpm. Esto redunda en dos molestias: la primera y más evidente, es el consumo. Si bien la caja está bien relacionada, la quinta queda corta y el auto pide a gritos una sexta marcha para poder equiparar lo que son los consumos hoy en día en el resto del mundo para un motor de 1.6 litros de cilindrada.

Aquí es donde vemos la contracara del motor confiable, archi-probado y de fórmula simple, que aun arrastra performances de otras épocas. A 130 km/h el Voyage nos dio un consumo promedio de 8.8  litros cada 100km/h. Sumarle pasajeros y equipaje y seguramente rondaremos los 10 litros en un típico viaje familiar de vacaciones. En ciudad, consume aproximadamente 7.5 litros cada 100 km.

El segundo aspecto: que el motor gire a tantas vueltas a alta velocidad es que el ruido, que en ciudad es bajo, se torna bastante elevado y al cabo de unas horas de viaje, molesta. Los frenos del Voyage están dimensionados para un uso citadino, y no le vendrían mal unos discos traseros para completar el poder frenante. Gracias a la incorporación del ABS de serie en todas las versiones, las distancias de frenado se ven sutilmente mejoradas, aunque sin sorprender.

Y ya que mencionamos al ABS, hablemos de seguridad. El Voyage tiene unas de cal y otras de arena en este aspecto. Por un lado, decíamos, faltan los sistemas de retención apropiados para el pasajero central trasero. Pero por otro, el Voyage suma doble airbag frontal, guiños laterales (en los espejos retrovisores, pero solo en versión Highline), y faros antiniebla delanteros y trasero, siendo este último una incorporación que aplaudimos.

Quedan en el “debe), ítems como los ganchos ISOfix en las plazas traseras, airbags delanteros laterales (aunque sean opcionales a costo extra), como ofrecen ya algunos competidores regionales. Y, porqué no, la inclusión del ESP de serie, el sistema de Control de Estabilidad que tantos accidentes puede ayudar a prevenir.

El baúl del Voyage es muy grande. Son 480 litros de capacidad que pueden ampliarse aún más, rebatiendo los respaldos traseros en mitades asimétricas. La rueda de auxilio, accesible desde adentro del baúl como preferimos, es de 15 pulgadas de diámetro y con neumático en 195/55, como el resto de las ruedas, aunque montada en llanta de chapa negra. No será la solución más estética, pero por lo menos nos permitiría seguir nuestro viaje sin alteraciones si pinchamos una goma en un lugar remoto. 

Tirón de orejas para la terminación del interior del baúl, con todavía mucha chapa a la vista, bisagras intrusivas que se llevan gran volumen de carga en su recorrido. Y sin manijas para accionar la tapa del baúl, ni del lado de adentro, ni de afuera.

¿Para quién es este Volkswagen Voyage 1.6 Highline? Para todo aquel que requiera del espacio extra de baúl que otorga el Voyage por sobre el Gol Trend.Y que busque un auto simple, rendidor, bien armado y con una buena fama ya ganada en el mercado. Se trata de un auto que, si bien no ofrece muchos de los “chiches tecnológicos” que de hoy en la competencia, recompensará a su dueño con nobleza y durabilidad. También en costos de mantenimiento contenidos y una valor de reventa siempre positivo.

El precio de la versión probada, al momento de publicarse esta nota, es de 165.790 Pesos . Su garantía, desde hace un tiempo, fue extendida hasta los 3 años o 100.000 kilómetros, lo que suceda primero.

Qué nos encantó del Volkswagen Voyage 1.6 Highline:

• Conjunto mecánico probado y rendidor
• Agilidad en tránsito urbano
• Caja de cambios de muy buen tacto
• Posición de manejo
• Baúl muy amplio

Qué no le perdonamos al Volkswagen Voyage 1.6 Highline:

• Algunos faltantes de seguridad básicos
• Plásticos rígidos atentan contra la percepción de calidad
• Rumorosidad a alta velocidad
• Falta un equipo multimedia moderno
• Sin sensores de estacionamiento

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Periodista y Arquitecto, escribo en Motorweb Argentina desde el 2009, año en que cree este sitio. Me fascinan los autos y todas sus derivaciones con 2, 4 o 6 ruedas. Soy de Buenos Aires, pero tambien viví en otros lugares del planeta. Entusiasta de los viajes, de los autitos en escala, de los clásicos y del buen diseño.

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Prueba nissan x-trail e-power, prueba: honda xr 190 l, prueba: honda zr-v touring, 6 comentarios en «prueba: volkswagen voyage 1.6 highline».

La pregunta es si se vuela como el City?

Tiene el mismo motor que la mayoria de los autos de esa categoria volkswagen 1.6 inyeccion

el City tiene i-vtec obviamente va a volar siendo que tiene sistema de apertura de valvulas variable.

165mil? que locura.

No, los competidores tienen 16v

JAJAJA UNA GARCHA 165 MIL DIOS EN Q MUNDO ESTAMOS

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Frankfurt Live - Lancia Voyager S and 2014 Delta in attendance

The Lancia Voyager S , which will be available throughout Europe from January 2014, was unveiled in Frankfurt today. The variant gets a new glossy black chrome plated radiator grille, 17" glossy black alloy wheels and the 'S' emblem on the tailgate.

The interior is characterized by black leather and fabric with a grey stitching. The dashboard is finished in a black trim and the 'S' logo appears on the front seat backrests.

Based on the market, the Voyager S comes in three trim levels (Silver, Gold and Platinum) and two engine choices: a 2.8L 178hp diesel and a 3.6L 283hp V6 petrol, both paired to a 6-speed automatic transmission.

Standard equipment includes 17-inch alloy wheels, roof rails, front and rear seats, and gear knob upholstered in leather and steering wheel with audio controls.

The Voyager S on display is a diesel and is in a 'Billet Silver' livery.

Moving to the 2014MY Delta , the hatchback would be on sale from Jan 2014 featuring side skirts, body coloured bumpers, and dual chrome exhaust pipes. The interiors have received updates in the form of a glossy black central console, matte black for the steering wheel inserts and other console trims.

The mechanical carriage of the 2014 Delta has not been changed, including the same Bi-Fuel LPG version that displaces 1.4-liters, is turbocharged and produces 120hp/206Nm and reaches a top speed of 195kph.

More details can be found in the press release on page 2 .

Lancia Voyager S and 2014 Delta Image Gallery

Lancia Voyager S and 2014 Delta - Press Release

[Can't view the press release? Head to Scribd ]

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Lancia Voyager 2014 Owners Manual PDF

This webpage contains Lancia Voyager 2014 Owners Manual PDF used by Chrysler garages, auto repair shops, Chrysler dealerships and home mechanics.

With this Chrysler Voyager Workshop manual, you can perform every job that could be done by Chrysler garages and mechanics from:

• changing spark plugs,
• brake fluids,
• oil changes,
• engine rebuilds,
• electrical faults
• and much more

The Lancia Voyager 2014 Owners Manual PDF includes:

• detailed illustrations,
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• Limited rear seat storage
• Decreased fuel economy over last year's model

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Notable features

• New 2.0-liter engine
• Rear spoiler and blackout grille now standard
• Only one trim level and package to choose from

2014 Hyundai Elantra review: Our expert's take

By Kristin Varela

The Hyundai Elantra Coupe is a youthful car chock-full of features for the tech-savvy, budget-sensitive, BC (before children) consumer.

The 2014 version has been beefed up with a new engine, suspension and steering refinements, some interior and exterior upgrades, and more standard features. It has also dropped the standard manual transmission. Compare the 2013 and 2014 Hyundai Elantras (excluding the GT) side by side here . If you like the Elantra Coupe and want to buy it new, don’t delay. Hyundai announced 2014 is its final model year.

The Elantra Coupe comes in only one trim, making life easy for those whose biggest decision is whether to go out or order in tonight — or whether to spend an extra $4,200 on the Technology Package (which my test car had).

If the Elantra Coupe doesn’t fit your personality profile, you may also be interested in checking out the Honda Civic Coupe, Kia Forte Koup or Scion tC. Compare them here .

Exterior & Styling Hyundai has made a name for itself with inventive “fluidic design.” (Want proof? Google “fluidic design” and see what images come up. Come on, it’ll be fun.) The Elantra Coupe is no exception to the rule. It’s swoopy, young and fun, and it somehow manages to take feminine curves and make them into a much more sporty and androgynous vehicle.

New for 2014 is a standard real spoiler and blackout grille that ups the car’s Formula Drift look.

How It Drives This year, a 2.0-liter inline-4 cylinder engine increases horsepower by almost 17 percent over 2013’s 1.8-liter. It’s now rated 173 hp for most models, up from 148 hp last year — but specifications reveal the lower-emissions PZEV (partial zero-emissions vehicle) version Elantra is again rated lower, at 166 hp.

Despite the 2014’s increased horsepower, the  Hyundai Elantra Coupe is not “sport-tuned” – it could definitely be a little peppier in order to add to the fun factor alluded to in its windswept look. There’s a slight lag upon acceleration, and despite suspension and steering modifications this year, I didn’t find either to feel very refined. The suspension was a bit too far on the “stiff and trying to be sporty” side, at the expense of daily driving comfort.

Equipped with its new engine, standard six-speed automatic transmission and front-wheel drive, the Elantra Coupe gets an EPA-estimated 24/34/28 mpg city/highway/combined. The new engine is responsible for a significant, 3-mpg drop in combined fuel economy from 2013’s EPA-estimated 31 mpg.

Interior The base-price interior of the  Hyundai Elantra manages to do basic without crossing too far into cheap. Several design elements that were previously optional are now standard, such as a leather-wrapped steering wheel.

Standard faux-leather seats seats and heated front seats, plus the moonroof that came in the Tech Package, were bonuses at the Coupe’s price. The armrest on top of the center console slides back and forth, adjusting to either short or tall drivers (helpful in my family, as I’m 5-foot-3 and my husband is 6-foot-2). Disguised underneath the sliding armrest is a center console just big enough for a small clutch or wallet.

Two cupholders in the center console keep the morning joe and H20 within easy reach, while a little square compartment behind them holds miscellaneous items like loose change, parking garage tickets and lip balm. Another storage compartment with a closing door in front of the gearshift proved a good place to stash my phone.

While the swooping roofline may look speedy, it does come with a downside, and that’s the yogic maneuvering required to duck under the roofline and behind the front seats in order to enter the backseat. At least the front seats’ shoulder belts emerge from rigid arms that click down and out of the way, making backseat access much easier. Like you would find in a small hatchback, there’s no storage at all for backseat passengers except for two cupholders in the fold-down center armrest.

While I certainly wouldn’t want to have to climb in and out of the backseat of any coupe on a regular basis myself, it must not have been too uncomfortable for my tweens/teen (ages 9, 11 and 14) because I didn’t hear any complaints all week on our daily treks to summer camp. (Trust me, I would have heard about it loud and clear — not to mention dramatically.)

The 33.3 inches of rear legroom in the Elantra was barely enough for my kids to sit behind my husband’s seat (pushed back to accommodate his tall stature) without whining too much. For people wanting coupe styling with more backseat functionality, you might want to direct your attention to the 35.9 inches of rear-seat legroom in the Kia Forte Koup or the 34.6 inches in the Scion tC. The Honda Civic is the tightest of the pack, with just 30.8 inches.

Ergonomics & Electronics The standard Bluetooth system was easy to pair with my smartphone, and the steering-wheel-mounted audio controls were great. Voice controls, on the other hand, were a total miss. I initially thought it was my husband’s heavy accent that was causing the problem and stepped in to prove it. However, when I tried the same set of commands it was still a pain. Ultimately, when the system finally found the right contact to dial it just finked out and reverted to a previous menu screen. Eventually, I got fed up and opted to dial by hand (while safely parked in front of our house) then use the Bluetooth hands-free function for my call.

The optional $4,200 Technology Package in the Elantra Coupe includes a large touch-screen navigation system and backup camera, along with Hyundai’s Blue Link (more on that in the Safety section below).

Cargo & Storage There’s a surprising amount of space in the Elantra Coupe’s trunk (14.8 cubic feet), perfect for carting my girls’ large bags to and from their aerial cirque day camp (you’d think they were packing a troop of clowns by the size of their bags). The Elantra Coupe’s cargo space just edges out the Scion tC’s 14.7 cubic feet and beats the Kia Forte Koup (13.3) and Honda Civic Coupe (11.7). A 60/40-split folding backseat is standard for extending the Elantra Coupe’s cargo space forward.

I found myself wishing for a trunk release button inside the car. Locating the trunk release button on the trunk itself isn’t always seamless, and it’s almost always grimy.

Safety While the 2014 Hyundai Elantra sedan has been crash-tested by the National Highway Traffic Safety Administration, the coupe has not. Likewise, the sedan was awarded Top Safety Pick status by the Insurance Institute for Highway Safety, but neither organizations’ results apply to the coupe. The Coupe does feature 4-wheel disc brakes and brake assist.

The Elantra Coupe with the optional Technology Package comes equipped with Hyundai’s Blue Link system and three free years of the Assured Connected Care program. This service provides a monthly vehicle health report, enhanced roadside assistance and automatic collision notification, which alerts first responders in the event of an accident. Hyundai owners can upgrade to other Blue Link packages that offer more services, such as remote door lock and unlock, remote vehicle start, car finder, stolen vehicle recovery, slowdown and immobilization — plus my favorites for teen drivers: speed alert, curfew alert and geo-fence.

For families with small children, two sets of Latch lower anchors and three top-tether anchors are in the backseat (although for the health and well-being of the parents’ backs and sanity, I wouldn’t recommend trying to regularly install child-safety seats in the back of any coupe). The lower anchors are wedged tightly into the seat bight, making them difficult to access for those using a child-safety seat with Latch attachments on webbing.

The seat belt buckles are on floppy nylon bases, making them more difficult for children with limited dexterity to buckle independently from their booster seats.

See all the Elantra Coupe’s standard safety features listed here .

Value in Its Class Regardless of how hard others may try, nobody beats Hyundai for value in this class. Plenty of standard features, such as Bluetooth phone and audio, remote keyless entry and start, leatherlike seating surfaces and heated front seats are packed into the Elantra Coupe, while others cost extra. Add in Hyundai’s impressive warranty, and buying new rather than used suddenly starts to make sense from a peace-of-mind standpoint — but you’ll have to act soon before this short-lived Elantra body style vanishes from new-car listings.

Consumer reviews

• Comfort 4.5
• Interior 4.6
• Performance 4.3
• Exterior 4.7
• Reliability 4.5

Most recent consumer reviews

Lock switch is dark at night..

My experience has been fine. The only complant is that at night the window switch is lit but a huge safety issue is that the door lock switch is dark. I wanted to lock my door I couldn't see it. I knew we're it is but I shouldn't have to search for it when I feel threatened. Men don't need to have it lit but women do.

• Comfort 3.0
• Interior 2.0
• Performance 3.0
• Exterior 4.0
• Reliability 3.0
• Purchased a New car
• Used for Commuting
• Does recommend this car

Suggestions?

I bought my car used and must say its the best car ever. I love it. However im having a little problem with i guess electrical,in my dash and it sometimes not turning over. However, when i apply my brakes it straightens up. Weird. Im a single, unemployed female at this time so if anyone has an idea what this could be,please feel free to elaborate. Other than this problem. She is my baby. Love it.

• Comfort 5.0
• Interior 5.0
• Performance 4.0
• Exterior 5.0
• Reliability 5.0
• Purchased a Used car
• Used for Transporting family

Least reliable vehicle I have ever owned

I think the exterior is well desighned and looks sporty. I think the engine is crap and riddled with problems. This car started having engine issues at 74000 km. Dying . Would not start on cold mornings . Had it towed into the dealer. Several times . Sounded like a diesel no acceleration 1.8 engine. Hyundai taking no responsibilty for it. Saying its fine. Like its normal for a car to die every 20000 km or less. Had this car lose all engine capacity doing 100 km down the highway . It cut out died . As I tried to accelerate engine light came on . I lost amm stearing. I was able to coast it. And turn it over . Or I would be dead .. It is a DEATH TRAP !!!!

• Comfort 4.0
• Interior 3.0
• Performance 1.0
• Reliability 1.0
• Does not recommend this car

NHTSA crash test and rollover ratings (scores out of 5)

Have questions about warranties or CPO programs?

Compare the competitors

2015 Kia Forte Koup

2009 Kia Rio

2015 Nissan Sentra

All model years for the hyundai elantra.

• 2024 Hyundai Elantra
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• 2000 Hyundai Elantra
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• 1998 Hyundai Elantra
• 1997 Hyundai Elantra
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• 1995 Hyundai Elantra
• 1994 Hyundai Elantra
• 1993 Hyundai Elantra
• 1992 Hyundai Elantra

¿Qué presión llevan los neumáticos en un Voyage?

⚠️ La presión de los neumáticos es muy importante tanto para la seguridad como para el desempeño de nuestro vehículo.

Hay 3 formas de comprobar cuál es la recomendada para tu Voyage:

1- En términos generales, para vehículos de calle, SUVs y Pick Ups, la presión recomendada suele rondar los 34 psi. Si vas muy cargado puedes subir hasta 38 psi sin problemas. Para vehículos deportivos (con neumáticos de muy bajo perfil), lo habitual es inflarlos a 40 psi . 2- Busca la recomendación en tu manual de usuario haciendo click aquí . 3- Busca la etiqueta en tu automóvil. Puedes encontrarla pegada en el marco interno de la puerta del conductor, en la tapa del combustible, o bien en el parasol.

¿Cómo interpretar la tabla de presión de neumáticos de tu Voyage?

La etiqueta con las presiones recomendadas varía según el fabricante del vehículo. Aquí te mostramos un ejemplo donde podrás ver cómo se interpretan sus datos:

A - Las columnas de la derecha señalan la presión de los neumáticos traseros.

B - Las columnas de la izquierda señalan la presión de los neumáticos delanteros.

C - Si leemos las filas horizontalmente veremos que se recomienda una presión según la carga que vaya a llevar el vehículo (representada en personas y equipaje).

D - La información que aparece en la parte inferior es la presión recomendada para la rueda de auxilio temporal, que no es la misma que el resto de las ruedas, debido a su tamaño más pequeño.

E - Los datos T125/60 y R18 que aparecen en este ejemplo corresponden a las medidas de la cubierta de auxilio temporal.

Dependiendo del país de origen de tu Voyage la presión de los neumáticos se puede medir en "psi", comúnmente llamada "libras", en "bar" o en “Kpa”. Es por eso, que en la tabla de tu Voyage pueden aparecer cualquiera de estas 3 unidades. Mira en qué unidad mide el aparato que usarás para la medición y considera solo ese dato de la etiqueta . El otro será la equivalencia en otra unidad, por lo que debes desestimarlo.

¿Cuándo revisar la presión de los neumáticos de un Voyage?

⚠️ Te recomendamos que midas la presión de los neumáticos una vez cada 15 días y siempre que estés por iniciar un viaje largo. Esta medición deberás hacerla con los neumáticos fríos para que sea exacta. Es decir, no lo hagas en el medio de un recorrido largo, porque podría arrojar valores erróneos. Ten en cuenta que al rodar los neumáticos se deforman naturalmente produciendo calor y absorbiendo el del camino. El aumento de temperatura hace que la presión se eleve y obtengamos una lectura mayor a la que debería ser.

¿Por qué es importante respetar la presión recomendada en un Voyage?

La presión correcta de los neumáticos garantiza:

• Seguridad : mejora la maniobrabilidad y estabilidad, y reduce la distancia de frenado. Además reduce la temperatura del neumático disminuyendo las posibilidades de sufrir un reventón.
• Rendimiento de combustible : neumáticos con la presión correcta generan menor resistencia a la rodadura y se gastará menos combustible, contribuyendo tanto al ahorro como al medio ambiente.
• Menor desgaste del neumático : se deformará menos y será menos exigido mecánicamente, extendiendo su vida útil. Además el desgaste será parejo en todo el neumático.
• Confort : el vehículo se sentirá estable a la vez que las irregularidades del camino se sentirán menos (mejor amortiguación).

Desgaste según el nivel de inflado en un Voyage

La presión correcta de inflado asegura que la pisada del neumático sea óptima. Mayor o menor presión provocará deformaciones indeseadas. Como consecuencia, tendremos un desgaste desparejo y menor adherencia .

¿Se puede usar una presión diferente en un Voyage?

Puedes usar otra presión, pero solo bajo circunstancias particulares y conociendo las consecuencias:

• Al circular sobre arena : bajar la presión a 15 libras hará que la pisada del neumático se agrande y tenga mayor contacto con el terreno mejorando la tracción. Al pasar a terreno duro deberás inflar nuevamente las ruedas para no maltratarlas.
• Para reducir el consumo de combustible : se puede aumentar en 3 o 4 libras la presión para circular en ciudad. El “lado b” de este tip es que sentirás mucho más las irregularidades del terreno, se empeorará el agarre al suelo y aumentará el desgaste del neumático en su área central.

⚠️ Una recomendación importante es que para circular en pisos mojados (como en lo días de lluvia) es clave mantener la presión adecuada recomendada por el fabricante porque va a garantizar mayor adherencia y así evitar accidentes.

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Problemas con la presión de los neumáticos en volkswagen voyage.

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Formulario de búsqueda por modelo de vehículo, tamaño de neumático o llanta Seleccione una de las pestañas que aparecen a continuación para obtener datos sobre el ajuste para su vehículo o para encontrar vehículos que coincidan con sus criterios.

• Por vehículo qué ruedas se ajustan a su automóvil
• Por neumático qué vehículos usan este tamaño de neumático
• Por llanta qué vehículos usan este tamaño de llanta

Especifique la marca, el año y el modelo para encontrar los neumáticos que mejor se ajusten:

Especifique los valores para los campos de abajo para encontrar los vehículos que coincidan:, 2019 volkswagen voyage guía de ajuste de ruedas descubra qué ruedas y neumáticos se ajustan al volkswagen voyage 2019.

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Volkswagen Voyage G8 [2019 .. 2023]

2019 Volkswagen Voyage G8 [2019 .. 2023] - Modificaciones

Volkswagen voyage g8 [2019 .. 2023] 1.0i.

• Generación : G8 [2019 .. 2023] [LADM]
• Producción : [2019 .. 2022]
• Regiones de venta : América Central y del Sur
• Potencia : 83 hp | 62 kW | 84 PS
• Motor : 1.0 L, , Flex-Fuel
• Agujero central / Diámetro del eje :
• Patrón de pernos (PCD) :
• Sujetadores de rueda : Tornillos de Rueda
• Tamaño de rosca:
• Par de apriete de rueda :

Volkswagen Voyage G8 [2019 .. 2023] 1.6i MT

• Potencia : 103 hp | 76.5 kW | 104 PS
• Motor : 1.6 L, , Flex-Fuel
• Producción : [2019 .. 2023]
• Potencia : 101 hp | 75 kW | 102 PS
• Motor : 1.6 L, , Gasolina
• Niveles de neumáticos : Trendline, Comfortline, Highline

Volkswagen Voyage G8 [2019 .. 2023] 1.6i AT

• Potencia : 109 hp | 81 kW | 110 PS
• Niveles de neumáticos : Highline
• Potencia : 118 hp | 88 kW | 120 PS

Volkswagen Voyage G7 [2017 .. 2020]

2019 Volkswagen Voyage G7 [2017 .. 2020] - Modificaciones

Volkswagen voyage g7 [2017 .. 2020] 1.0 mpi.

• Generación : G7 [2017 .. 2020] [LADM]
• Producción : [2017 .. 2019]
• Potencia : 80 hp | 60 kW | 82 PS
• Motor : , Flex-Fuel

Volkswagen Voyage G7 [2017 .. 2020] 1.6 MSI

• Producción : [2017 .. 2020]
• Potencia : 99 hp | 74 kW | 101 PS
• Motor : , Gasolina
• Potencia : 102 hp | 76 kW | 103 PS

Consulte la información de ajuste de ruedas de Volkswagen Voyage para otros años del modelo:

El tamaño del orificio en el centro de una rueda se conoce como orificio central o centerbore.

El desplazamiento es la distancia en milímetros desde la línea central de la rueda hasta la cara de montaje de la rueda. Dado que la cara de montaje puede estar delante o detrás de la línea central, el desplazamiento puede ser neutral, positivo o negativo.

El patrón de pernos en los rines es el número y espacio de las aberturas de los orificios que coincidirán con la medida del patrón de pernos o tuercas correspondiente a la maza (hub) del eje del vehículo. Número de agujeros para pernos x Diámetro del círculo de agujeros para pernos

hp - Potencia mecánica kW - Kilovatios PS - Potencia métrica

El espacio de retroceso de la rueda es la distancia desde la superficie de montaje de una rueda hasta el borde trasero de la rueda.

La presión de los neumáticos es la presión de inflado de los neumáticos en frío recomendada para un vehículo. Se mide en bares o PSI (libras por pulgada cuadrada).

La región de venta es la región automotora global en la que se vendió o se vende oficialmente el vehículo

Ej.: 7J x 15 Ancho de la llanta (pulgadas) x diámetro de la llanta (pulgadas)

Norma ISO Ej.: M12 x 1,25 Diámetro nominal (mm) x paso (mm)

Serie UN Ej.: 9/16" - 18 UNF Tamaño de rosca (pulgadas) - paso de rosca UNF - Unified National Fine Thread

Ejemplo: 215/55 R16 91 T

215 es el ancho del neumático en mm 55 es la relación entre la altura del perfil y el ancho o simplemente 'perfil'. Con el mismo ancho, cuanto más grande sea este indicador, más alto estará el neumático y viceversa 16 - diámetro de la rueda (disco) en pulgadas. (¡Es el diámetro, no el radio!). Este es el tamaño interior del neumático o el tamaño exterior de la llanta 91 - índice de carga. Este es el nivel de carga máxima permitida en una rueda T - índice de velocidad de los neumáticos

El método de fijación de una rueda a un cubo: tuercas de rueda o pernos de rueda

Ajustes de par de rueda para pernos de rueda o tuercas de rueda

Los neumáticos incluidos con un vehículo nuevo cuando se compra. Los neumáticos del equipo original son elegidos específicamente por el fabricante del vehículo para aprovechar al máximo las características de rendimiento del vehículo.

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