dimension demi tour camion

Quelles sont les dimensions des camions de transport de marchandises ?

Le transport de marchandises s'effectue avec tous types de moyens roulants depuis l'ère moderne. Trois grandes catégories de poids lourds se distinguent aujourd'hui : la semi-remorque, le porteur et le véhicule léger utilitaire 20m3.

Publié le 11/01/2022

Par Guillaume Tredant

© Transmodal

En matière de transport, la dimension est capitale. C'est un des paramètre primaire ; elle conditionne clairement le bon déroulement d'une opération réussie. Nous vous proposons à travers ce guide de voir ou revoir les différentes dimensions générales des moyens de transports les plus répandus.

Dans cet article, nous nous intéresserons aux dimensions communément admises. Un prochain article détaillera les différents types de carrosseries.

Le semi-remorque

C'est le roi des industries et des dépôts logistiques. Très rapidement démocratisé après la seconde guerre mondiale, il s'est imposé comme le meilleur moyen de transport longue distance de marchandises. Par semi-remorque, on entend fréquemment l'ensemble routier constitué par le tracteur d'une part et la remorque d'autre part.

Dimensions extérieures d'un semi-remorque

Les dimensions ici données sont celles de l'ensemble routier communément admises (tracteur + remorque).

Longueur : 16,50M - Largeur : 2,55M - Hauteur 4,00M

Les remorques frigorifiques, de part leurs parois épaisses, vont jusqu'à 2,60M de large.

Dimensions intérieures d'un semi-remorque

Les remorques en elles-mêmes respectent majoritairement toutes les dimensions standards suivantes. Ce sont les dimensions de l'espace intérieur utilisable pour les marchandises.

Longueur : 13,60M - Largeur : 2,45M - Hauteur 2,70M

La hauteur d'ouverture de la porte arrière en revanche peut être inférieure à la hauteur intérieure du véhicule dans le cas de chargement à quais (2,50M à 2,60M). De même, la hauteur de l'ouverture latérale peut varier entre 2,50 et 2,65M selon les carrosseries.

Les semi-remorque peuvent charger 33 à 34 palettes 80x120cm ou 26 palettes 100x120cm pour un volume moyen de 90m3.

Le porteur 19T (19 tonnes)

Les porteurs ont une dimension plus raisonnable que les semi-remorques. Consommant moins de carburant, leur taille plus resteinte permet aussi d'accéder à des lieux où les semi-remorques ne peuvent circuler. Le porteur 19 tonnes est largement utilisé en ramasse industrielle et pour les livraisons à accès étroit.

Dimensions généralement admises, hors carrosseries spécifiques :

Dimensions extérieures d'un porteur 19 tonnes

Longueur : 10,70M - Largeur : 2,55M - Hauteur 4,00M

Dimensions intérieures d'un porteur 19 tonnes

Longueur : 8M à 9M - Largeur : 2,45M - Hauteur 2,60 à 2,70M

Les longueurs sont susceptibles de varier : de nombreux carrossiers conçoivent les caisses des porteurs. Aussi, il n'existe pas de standard spécifique observable en la matière. Tout comme pour le semi-remorque, l'ouverture de porte arrière et l'ouverture latérale peut avoir une hauteur inférieure au reste du camion.

Un porteur 19T peut charger 20 à 21 palettes 80x120cm ou 16 à 17 palettes 100x120cm pour un volume moyen de 60m3.

Le porteur 12T (12 tonnes)

Plus rare, le porteur 12 tonnes est généralement affecté aux livraisons régionales. C'est l'arme de distribution par excellence. C'est généralement le dernier moyen de transport lourd avant la catégorie transport léger.

Dimensions extérieures d'un porteur 12 tonnes

Longueur : 9,5M - Largeur : 2,55M - Hauteur 3,60M

Dimensions intérieures d'un porteur 12 tonnes

Longueur : 7,5M - Largeur : 2,45M - Hauteur 2,40 à 2,50M

Le 20m3 - 3,5T (3,5 tonnes)

Le 20m3, c'est le véhicule rapide de par sa conception. Il est majoritairement utilisé pour les transports express, les transports régionaux proches et en agglomération. Il est capable de livrer presque partout. En contrepartie, il est contraint par sa faible capacité de charge utile : entre 700 et 1000kgs selon ses équipements (hayon, ...).

Dimensions extérieures d'un VL 20m3

Longueur : 7M - Largeur : 2,50M - Hauteur 3,10M

Dimensions intérieures d'un VL 20m3

Longueur : 4.20M - Largeur : 2,20M - Hauteur 2,20 à 2,30M

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La dimension camion est un élément important à prendre en compte dans le transport routier de marchandise.

Connaître les dimensions standards des véhicules les plus communs permet de rapidement prendre des décisions pour adapter son moyen aux contraintes du trafic (tunnels, ponts, transport internationale, livraison sous-sol, etc.)

Tu découvriras les dimensions des camions les plus communs sur le marché.

Ces valeurs seront des standards ou des moyennes qui permettent de partager une information proche de la réalité, rapidement. Ces valeurs ne seront en revanche pas exactes dans le sens où, d’un modèle à l’autre ou en raison de spécificités, la dimension d’un camion peut varier.

Dans cet article nous allons présenter comment se défini la taille des camions et ensuite les dimensions pour les véhicules fréquent chez les transporteurs.

Table des matières

Dimension camion – Les différents formats :

Dimension intérieure camion.

La dimension intérieure d’un camion, c’est l’espace disponible à l’intérieur pour transporter tes marchandises ou autres articles. Elle comprend la longueur, la largeur et la hauteur de la caisse, ainsi que la hauteur sous plafond. C’est un aspect important à considérer lorsque tu choisis un camion, car elle détermine combien de marchandises tu peux transporter à la fois et l’espace de chargement et déchargement disponible. Il est donc important de choisir une dimension intérieure qui correspond à tes besoins de transport.

Dimension extérieure camion

La dimension extérieure d’un camion dépend du modèle et du fabricant, mais elle inclut généralement ta longueur, ta largeur et ta hauteur. Les dimensions sont souvent exprimées en pouces ou en mètres et peuvent t’aider à savoir si le camion peut rentrer dans des espaces restreints ou pour estimer sa capacité de chargement.

Dimension hors-tout camion

La dimension hors-tout (ou « hors tout » en français) est la mesure totale de la longueur, de la largeur et de la hauteur d’un objet, y compris toutes les parties saillantes. En général, cette dimension est utilisée pour déterminer si un objet peut entrer dans un espace restreint, comme un parking souterrain ou un tunnel, ou pour évaluer la taille totale d’un objet pour d’autres fins de planification.

Quelle est la différence entre dimension camion hors-tout et dimension extérieure

La dimension extérieure d’un véhicule désigne les mesures de la longueur, de la largeur et de la hauteur du véhicule, sans inclure les éléments saillants tels que les rétroviseurs ou les accessoires.

La dimension hors-tout, d’autre part, inclut les éléments saillants et est donc plus grande que la dimension extérieure. Elle est utilisée pour déterminer si le véhicule peut entrer dans des espaces restreints, tels que des parkings souterrains ou des tunnels, en prenant en compte les parties saillantes.

En résumé, la dimension extérieure mesure la taille du véhicule lui-même, tandis que la dimension hors-tout mesure la taille totale du véhicule, y compris les éléments saillants.

Dans tes activités transports, tu devras évidemment prendre en compte la dimension hors-tout du matériel sélectionné pour un transport.

Dans cet article je vais parler principalement de dimension camion extérieure car il s’agit de partager des ordres de grandeurs.

Dimension semi-remorque

Nous allons utiliser les éléments présentés dans la première partie de l’article pour présenter la dimension des semi-remorques.

Dimension intérieure semi-remorque

La taille intérieure d’une semi-remorque est très standardisée.

Comme présenté dans la première partie de l’article, nous calculons les dimensions intérieures via la hauteur, la longueur et la largeur remorque camion.

La hauteur utile d’une semi-remorque peut varier en fonction des modèles, si tu as du standard ou une méga ou une réhaussable tu auras des hauteurs intérieures différentes.

Dimension intérieure tautliner ou fourgon :

• Largeur intérieure Semi-remorque : 2.45m
• Longueur intérieure semi-remorque : 13.60m
• Hauteur intérieure semi-remorque : 2.70m

Le passage de porte est généralement plus bas que la hauteur sous toit. Cet élément est très variable d’un modèle à l’autre mais il faut en général considéré une perte de 10cm au cadre de porte. Soit une hauteur de passage aux portes de la semi remorque de 2.60m.

Une information très importante et souvent utilisée par les chargeurs est le volume d’une semi-remorque.

Le volume d’une remorque est le chiffre obtenu par la multiplication de la longueur, de la largeur et de la hauteur.

Le volume semi-remorque est de 90M3 pour une tautliner ou un fourgon standard

Si tu souhaites tout savoir sur un chargement camion complet ou des plans de chargements palettes 80×120 ou 100×120, je t’invite à lire cet article quand tu auras fini celui-ci :   Plan de chargement palettes camions et porteurs

Dimension intérieure d’un frigo :

• Largeur intérieure Semi-remorque frigorifique : 2.45m
• Hauteur intérieure remorque frigo : 2.70m dans la plupart des cas sauf au niveau du groupe ou nous pouvons avoir les protections qui donnent une auteur totale de 2.50m ou 2.45m.

Dimension extérieure semi-remorque

La dimension extérieure d’une semi-remorque est généralement de :

Dimension extérieure remorque sec :

• Largeur extérieure semi-remorque : 2.55m
• Longueur extérieure semi-remorque : 13.80m
• Hauteur totale d’une remorque : 4.00m

Dimension extérieure remorque frigo :

• Largeur semi-remorque : 2.60m
• Longueur semi-remorque : 13.80m

Il faut garder à l’esprit que le groupe frigorifique va dépasser de la caisse et se retrouvera entre la cabine du tracteur et la caisse de la remorque.

Dimension camion ensemble articulé

Un tracteur et un semi-remorque forme un ensemble articulé. La taille d’un camion complet est une question souvent posée.

On parlera que de dimension extérieure ici car la dimension intérieure reste identique à la remorque.

Dimension totale ensemble articulé

• Largeur extérieure Semi-remorque : 2.60m
• Longueur extérieure semi-remorque : 16.50m

Pour rappel, les dimensions maximales d’un camion sont réglementées.

La longueur maximum d’un ensemble articulé ne peut pas dépasser 16.5 mètres.

La longueur maximale d’un camion-remorque (ou train routier) ne peut pas dépasser les 18.75m.

Tout le détail est proposé sur l’article suivant du code de la route : Dimensions des véhicules

Dimension Porteur 26tonnes

Les porteurs 26 tonnes sont des camions avec un châssis qui porte directement la caisse.

Dans la majorité des cas celles-ci sont fixes.

Il existe des porteurs 26 tonnes frigos, fourgons ou bâchés.

Nous retrouvons le plus fréquemment des porteurs frigorifiques en distribution car ils offrent une bonne capacité de chargement et permettent de faire de la livraison en ville.

Les dimensions d’un porteur 26 tonnes peuvent varier car les transporteurs peuvent avoir une grande flexibilité sur la longueur du châssis et donc la caisse qui sera fixée sur le camion.

Nous allons nous concentrer sur les deux dimensions les plus communes :

Le porteur 26tonnes 18 palettes.

Et le porteur 26 tonnes 21 palettes.

La seule distinction sera la longueur de la caisse qui permettra de mettre plus ou moins de palettes.

Dimension intérieure porteur 26 tonnes 18 palettes

• Largeur intérieure porteur 26 tonnes : 2.45m
• Longueur intérieure porteur 26t : 7.50m (selon carrossage)
• Hauteur intérieur porteur 26t : 2.40 à 2.50m (selon carrossage)

Dimension extérieure porteur 26 tonnes 18 palettes

• Largeur extérieure porteur 26 tonnes : 2.55m à 2.60m
• Longueur extérieure porteur 26t : 10m (selon carrossage)
• Hauteur extérieure porteur 26t : 3.80m (selon carrossage, les plus petits modèles peuvent faire 3.3m et les plus grosses caisses peuvent faire des dimensions jusqu’à 4.00m)

Dimension intérieure porteur 26 tonnes 21 palettes

• Longueur intérieure porteur 26t : 8.4m à 9.00m (selon carrossage)

Dimension extérieure porteur 26 tonnes 21 palettes

• Longueur extérieure porteur 26t : 11.5m (selon carrossage)

Dimension camion Porteur 19tonnes

Comme les porteurs 26t, les porteurs 19 tonnes sont des camions avec un châssis qui porte directement la caisse.

Il existe des porteurs 19 tonnes frigo, fourgon ou tautliner.

Les dimensions d’un porteur 19 tonnes peuvent varier car les transporteurs peuvent avoir une grande flexibilité sur la longueur du châssis et donc la caisse qui sera fixée sur le camion.

Le porteur 19t 18 palettes.

Et le porteur 19t 21 palettes.

Dimension intérieure porteur 19 tonnes 18 palettes

Dimension extérieure porteur 19 tonnes 18 palettes.

Dimensions intérieures porteur 19 tonnes 21 palettes

• Largeur intérieure porteur 19 tonnes : 2.45m
• Longueur intérieure porteur 19t : 8.4m à 9.00m (selon carrossage)
• Hauteur intérieure porteur 19t : 2.40 à 2.50m (selon carrossage)

Dimension extérieure porteur 19 tonnes 21 palettes

• Largeur extérieure porteur 19 tonnes : 2.55m à 2.60m
• Longueur extérieure porteur 19t : 11.5m (selon carrossage)
• Hauteur extérieure porteur 19t : 3.80m (selon carrossage, les plus petits modèles peuvent faire 3.3m et les plus grosses caisses peuvent faire des dimensions jusqu’à 4.00m)

Il est important de rappeler un élément clé dans le choix des dimensions des caisses.

Certes plus une caisse est grande plus elle permet de transporteur de palettes. Mais dans le cas du porteur 19t, surtout dans sa déclinaison frigorifique, le poids à vide est important et donc la charge utile est fortement impactée.

Il est inutile de faire un véhicule trop long dans lequel tu auras systématiquement de la place au sol inoccupé pour ne pas être en surcharge. Tout ce que tu gagneras c’est des conducteurs qui vont péniblement manœuvrer avec un porteur inutilement long pendant leur tournée de distribution.

Il est donc important de toujours tenir compte de la charge utile d’un camion en plus de ses dimensions.

Dimension camion 20m3 VUL 3,5T

De nombreuses entreprises de transport spécialisée dans la livraison à domicile ou le déménagement s’équipe de VUL 20M3.

Ces véhicules sont généralement conçus dans le but de rester dans la catégorie des véhicules légers.

Tu peux ainsi trouver plus facilement des conducteurs car le permis poids lourds n’est pas exigé.

La conception de ces véhicules est proche de celle des porteurs, mais en version réduite.

Il s’agit d’une cabine et d’un moteur sur un châssis sur lequel est aussi ajouté une caisse.

La charge utile est toujours un enjeu de taille lorsqu’il s’agit de produire ces véhicules et de les exploiter.

Voici les dimensions d’un camion 20m3

Dimension intérieure VUL 20M3 caisse

• Largeur intérieure camion 20m3 : 2.1m
• Longueur intérieure camion 20m3 : 4.2m
• Hauteur intérieure 3t5 20M3 : 2.2m

Dimension extérieure VUL 20M3

• Largeur extérieure VUL 20M3 : 2.1m
• Longueur extérieure camion 20M3 : 6.8m à 7m
• Hauteur extérieure camion 20m3 : 2.9m à 3.25m

Les constructeurs ont des dimensions de caisses très variables.

Il est donc très important de se reporter aux plans officiels du véhicule avec ses dimensions.

Si tu souhaite voir cet article s’étendre n’hésite pas à communiquer à cette adresse les dimensions de véhicules que tu souhaites dans la liste : [email protected]

ou via le formulaire de contact suivant :

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Qu’est-ce qu’un semi remorque ? Définition, dimensions et différents types de remorque   

31 octobre 2023 par Annick Renoux

Différents types de véhicules poids lourds sont utilisés dans le transport routier de marchandises. On distingue les ensembles articulés (tracteur + semi-remorque) et les véhicules isolés (camion porteur). Qu’est-ce qu’un semi-remorque, quelles sont ses dimensions et quelle sont les différents types de remorque ?

Définition : Qu’est-ce qu’un semi remorque ?   

Un semi-remorque (aussi appelé “semi” ou “camion semi”) se définit comme un type de remorque attelée à un tracteur routier par un pivot d’attelage relié à une sellette.  Le véhicule poids lourds composé d’un semi-remorque et d’un tracteur est appelé ensemble routier. A l’inverse d’une remorque classique ou auto-portée, le semi-remorque ne dispose pas d’essieu à l’avant mais de 2 à 4 essieux à l’arrière.

Quelles sont les dimensions d’un semi remorque ?        

En France, les dimensions maximales (longueur, largeur)  d’un semi remorque sont définies par le code de la route. Comme indiqué dans la liste ci-dessous, certaines dérogations existent pour les semi remorque frigorifique.

• La longueur d’un semi-remorque est de 13,60 mètres maximum (dérogation étendue à 14 mètres pour les semi remorque à température dirigée).
• La largeur d’un semi-remorque est de 2,55 mètres maximum (dérogation étendue à 2,60 mètres pour les semi remorque à température dirigée).
• La longueur maximale d’un véhicule articulé (tracteur + semi-remorque) est de 16,50M. Hauteur : Il n’existe pas de hauteur maximale en France.

Quelle est la longueur d’un semi remorque ?    

Selon les articles R.312.11 du code de la route, la longueur maximale autorisée pour un semi-remorque est de 13,60 mètres. Une dérogation à 14 mètres existe pour les semi-remorques à température dirigée.

Quelle est la longueur d’un semi remorque + tracteur ?

Selon le code de la route, ( articles R. 312-10 et R. 312-11), la longueur maximale autorisée pour un véhicule articulé (tracteur + semi remorque) est de 16,50 mètres. Vous trouverez dans le tableau ci-dessous les longueurs maximums autorisées des autres types d’ensemble routier :

Quelle est la largeur maximale d’un semi remorque ?   

La largeur maximale d’un semi remorque est de 2,55 mètres, à l’exception de 2,60 mètres pour les semi remorques frigorifiques destinés au transport de marchandises réfrigérées. (article R.312.10 du Code de la route).

Quelle est la hauteur d’un semi remorque ?      

En France, la hauteur maximale de circulation d’un semi remorque est définie par le gabarit des ouvrages routiers présents sur la route (pont, tunnel, échangeur) :

• Sur route, le gabarit autorisé est de 4,10 mètres,
• Sur route internationale, le gabarit autorisé est de 4,30 mètres,
• Sur autoroute, le gabarit autorisé est de 4,50 mètres.

Quel est le Masse Maximale Admissible (MMA)  d’un ensemble articulé ?    

Pour obtenir la Masse Maximale Admissible (précédemment appelé “Poids maximum Autorisé”) d’un ensemble articulé (tracteur + semi-remorque) routier, il convient d’utiliser la plus petite de ces 3 valeurs :

• Le Poids Total Roulant Autorisé (PTRA) du tracteur  : visible sur la carte grise (F3) ou plaque de tare,
• La capacité de l’ensemble articulé : Poids à Vide (PV) du tracteur + Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) du semi remorque,
• Le nombre d’essieu de l’ensemble : 4 essieux MMA = 38 tonnes, 5 essieux et plus, MMA = 44 tonnes.

Comment calculer la charge utile d’un semi remorque ?

La charge utile (CU) d’un semi remorque permet de définir quel tonnage de marchandise peut être transporté par un véhicule articulé. La Charge Utile peut être obtenue grâce au calcul suivant :

Charge Utile = Masse Maximale Autorisée – (Poids à vide du tracteur + Poids à vide de la semi remorque).

Quels sont les différents types de semi remorque ?

       Différents types de semi remorque sont utilisés pour le transport routier de marchandise. En fonction du type de cargaison et des modalités de chargement/déchargement, les principaux types de semi remorques sont les suivants :

Semi remorque benne 

• Semi remorque plateau             

Semi remorque frigorifique

• Semi remorque fourgon
• Semi remorque Tautliner

Semi remorque citerne

• Semi remorque porte voiture

Principalement utilisé dans les secteurs de la construction, de l’agriculture, et de l’exploitation minière, un semi remorque benne est un type de semi remorque ayant pour fonction de transporter des matériaux en vrac (matériaux, grains, minerai), Il est conçu pour être facile et rapide à décharger et peut être de type benne basculante, à déchargement latéral ou à fond mouvant.

Semi remorque plateau

Un semi-remorque plateau est un type de remorque sans parois latérales ni toit. Il est souvent utilisé pour le transport de machines lourdes, de véhicules, et d’autres objets encombrants. Les chargements et déchargements nécessitent des équipements spéciaux comme des grues ou des chariots élévateurs.

Un semi-remorque frigorifique est un semi remorque équipé d’un système de réfrigération, spécialement aménagé pour transporter des marchandises thermosensibles (aliments, médicaments, cosmétiques, fleurs). Le transport sous température dirigée permet le maintien de la chaîne du froid et de prévenir les exclusions de température.

Semi remorque fourgon            

Les semi remorques fourgon disposent de parois rigides en acier ou en aluminium permettant une protection renforcée de leur cargaison.

Semi remorque Tautliner          

Un semi remorque Tautliner (aussi appelé à Parois Lisses Souples Coulissantes – PLSC) est un type de semi remorque disposant de rideaux latéraux en PVC pouvant facilement être ouverts et fermés, ce qui permet plus de flexibilité pour le chargement et le déchargement latéral.

Comme son nom l’indique, le semi remorque citerne est principalement utilisé pour le transport de matériaux à l’état liquide tels que le carburant, le lisier, les déchets liquides et le gaz. En fonction de leur cargaison, ils peuvent être soumis à une réglementation spécifique sur le transport de marchandises dangereuses.

Semi remorque porte voiture   

Spécialement conçu pour le transport de véhicules, il permet de déplacer les véhicules neufs ou d’occasion. Ce type de semi remorque est majoritairement utilisé par les constructeurs et concessionnaires automobiles.

Quelle est la différence entre un semi remorque et une remorque ?      

Un semi remorque ne dispose pas d’essieu avant et ne peut rouler sans être couplé à un tracteur pour former un véhicule articule ou ensemble routier. La remorque dispose d’un système d’attelage et peut être attelée à un camion pour augmenter sa capacité de transport.

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Longueur des ensembles routiers : La réglementation en France

• Réglementation routière
• Ensemble routier

Dans l’Hexagone , les dimensions maximales sont fixées par les articles R. 312-10 et R. 312-11 du code de la route. Un semi-remorque ne peut pas dépasser 16,50 m, comme dans la plupart des pays européens.

Les longueurs maximales peuvent être dépassées de 15 cm pour les conteneurs en transport intermodal * . Elles peuvent être également dépassées par les cabines munies de dispositifs aérodynamiques qui améliorent l’efficacité énergétique et la sécurité. Ce dépassement n’entraîne cependant pas une augmentation de la charge utile.

L’article R. 412-11-2 du code de la route ajoute que les dispositifs aérodynamiques montés à l’arrière doivent être rétractés, repliés ou enlevés si le véhicule circule hors autoroute ou voie à accès réglementé. Un arrêté du ministère des Transports devra prochainement préciser les modalités d’application de cette disposition, mais il est d’ores et déjà prévu une contravention de quatrième classe (amende forfaitaire de 135 €) pour les contrevenants à cette règle.

Sanctions.  Plus généralement, la violation des règles relatives aux dimensions est sanctionnée par une contravention de quatrième classe. Si le dépassement excède les limites réglementaires de plus de 20 %, l’amende passe à une contravention de cinquième classe. L’immobilisation du véhicule peut être prononcée.

Convois exceptionnels.  Conformément aux articles R. 433-1 et suivants du code de la route ** , la circulation des convois exceptionnels en France est soumise à une autorisation préfectorale. Sont qualifiés de convois exceptionnels, les véhicules ou ensembles de véhicules qui dépassent les limites réglementaires de taille ou de masse. Leur circulation est strictement encadrée et est interdite pendant certaines périodes.

* Il s’agit :

- des transports combinés entre États membres de l’UE qui utilisent la route pour la partie initiale ou terminale du trajet et le chemin de fer, une voie navigable ou un parcours maritime supérieur à 100 km ; - des opérations de transport par voie d’eau à condition que le trajet routier initial ou terminal ne dépasse pas 150 km.

** La réglementation des convois exceptionnels est complétée par un arrêt du 4 mai 2006, modifié en 2019.

Longueur maxi des ensembles routiers par pays de l’UE

• Circulation intra-européenne : 18,75 m ;
• États membres de l’Union européenne autres que la Suisse, Liechtenstein, Norvège, Islande : 16,50 m pour les véhicules articulés destinés au transport de marchandises, 18,75 m pour les trains routiers ;
• Pays-Bas, Danemark, Suède et Finlande : 25,25 m.

Longueur maxi des ensembles routiers en France (art. 312.11 du code de la route)

• Porteur isolé : 12 m ;
• Articulé (tracteur + semi-remorque) : 16,50 m ;
• Train routier (camion + remorque) et train double (tracteur + deux semi) : 18,75 m ;
• Véhicule de travaux publics : 15 m ;
• Ensemble de véhicules de travaux publics : 22 m ;
• Ensemble spécialisé dans le transport de véhicules : 20,35 m pour un train routier ; 16,50 m pour un véhicule articulé (art. R312-21) ;
• Ensemble remorqueur + véhicule de marchandises (dépanneuse) : 30 m ;
• Véhicules de forain ou de cirque (R435-3) : 30 m.

Largeur maxi des ensembles routiers en France (art. 312.10 du code de la route)

• Structures à parois épaisses (température dirigée) : 2,60 m ;
• Tout autre véhicule ou parties de véhicules routiers : 2,55 m.

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Tout savoir sur la semi-remorque

La semi-remorque est un container routier destiné à transporter des marchandises. Elle se repose sur un ou plusieurs essieux à l’arrière et sur le véhicule tracteur à l’avant par la sellette. Lorsqu’elle est dételée, elle se sert de ses deux béquilles pour s’appuyer au sol. Ces béquilles peuvent être commandées hydrauliquement ou manuellement. Mais qu’est-ce que c’est exactement qu’une semi-remorque ? Pour répondre à cette question, dans notre sujet du jour nous allons parler de tout ce qui est à savoir sur la semi-remorque.

Quelles sont les dimensions d’une semi-remorque ?

Le camion semi-remorque est constitué du véhicule tracteur à l’avant et de la semi-remorque à l’arrière. Il ne pourra circuler sur certains axes routiers que s’il respecte des critères dont la longueur, la hauteur, la largeur, le poids, etc.

Quelle longueur fait une semi-remorque ?

Pour une semi-remorque, la loi en France exige que la longueur maximale ne dépasse pas 12 mètres. Cette longueur est mesurée par la distance séparant l’arrière de la semi-remorque et l’axe du pivot d’attelage. La loi a également fixé une distance de 2,4 m mesurée horizontalement entre la partie avant de la semi-remorque et l’axe du pivot d’attelage.

Quelle hauteur pour une semi-remorque ?

La hauteur maximale d’une semi-remorque mesurée à partir du sol est de 4m, essieux compris. Dans le cas où la hauteur dépasserait ces mesures, une autorisation spéciale délivrée par le service compétent du ministère des transports sera exigée.

Quelle largeur ?

La largeur d’une semi-remorque ne peut pas dépasser les 2,55m en France. Cette distance ne prend pas en compte les rétroviseurs qui ne devraient pas dépasser de plus de 20cm.

Quel volume en m 3 fait une semi-remorque ?

Le volume d’une semi-remorque peut varier entre 80m 3 et 100m 3 . Avec une charge d’environ 27 000kg, la semi-remorque est le mode de transport le plus adéquat pour l’expédition des grosses marchandises sur des longues distances.

Les différents types de semi-remorque ?

Il existe trois types de semi-remorque.

La semi-remorque plateau

La semi-remorque plateau est l’engin idéal pour le transport économique et rapide de marchandises longues. La capacité de charge élevée, le haut degré de fonctionnalité sont les points forts de la semi-remorque plateau.

La semi-remorque benne

Une semi-remorque benne est une benne qui sera attachée à un camion. Elle est surtout utilisée pour transporter des ordures, du béton, des gravats, etc. Une semi-remorque benne peut être composée de roues simples ou de deux roues jumelées.

La semi-remorque frigorifique

Une semi-remorque frigorifique est une semi-remorque fermée qui transporte des produits sensibles à la température comme les produits alimentaires et les médicaments. La température désirée sera maintenue grâce aux propriétés isothermes de la carrosserie et la présence d’une installation frigorifique.

Quel est le rayon de braquage d’un camion semi-remorque ?

Le rayon de braquage est le paramètre le plus important pour n’importe quel camion. En effet, il détermine les courbes et les ronds-points possiblement franchis par le véhicule sans devoir toucher les bordures. Pour un camion semi-remorque, le rayon de braquage est de 11,50 m au minimum.

Combien de palette 100*120 peut-on mettre dans une semi-remorque ?

La palette est un support plat en bois qui permet de charger ou de décharger des marchandises. Le transport de ces palettes se fait sur le plancher de la semi-remorque. Alors, pour savoir combien de palettes peut-on mettre dans une semi-remorque, il faut d’abord calculer la surface du plancher.

Pour ce faire, commencez par trouver la surface de la semi-remorque en multipliant sa longueur par sa largeur. Ensuite, calculez également la surface de la palette utilisée (100*200cm) et convertissez le résultat obtenu en m 2 . Maintenant, pour savoir le nombre de palettes que la semi-remoque peut transporter, il suffit de diviser la surface de la semi-remorque par la surface de la palette utilisée.

Généralement, il est possible de transporter 26 palettes de 100*120 dans une semi-remorque, en faisant un seul étage. Vous pouvez multiplier les étages lors du chargement pour transporter bien plus de palettes.

La mode des semi-remorques aménagées et des maisons faites avec des semi-remorques

Habitat écologique à taille humaine, les maisons faites avec des semi-remorques et les semi-remorques aménagées sont actuellement devenues à la mode. En effet, c’est une alternative intéressante pour ceux qui souhaitent vivre simplement, à moindres frais et proche de la nature. Elles sont avantageuses car elles :

• Offrent la possibilité d’être déplacée par ses propriétaires
• Peuvent être placées n’importe où à condition que les propriétaires aient obtenu une autorisation locale
• Sont moins chers qu’une maison conventionnelle

Cependant, la dimension réduite d’une semi-remorque demande de la réflexion pour un aménagement intérieur pratique et confortable. De plus, il faut prévoir l’électricité et l’eau courante si on veut bien l’aménager. De plus, il faut un véhicule puissant pour tracter une semi-remorque, qui pèse un certain poids, surtout aménagée. Vous en savez maintenant davantage à propos de la semi-remorque, très utile pour transporter des marchandises sur une longue distance dans une durée acceptable.

Ajuster correctement la sellette 

La sellette est la plateforme qui permet de relier la semi-remorque à l’avant du tracteur routier pour constituer le véhicule articulé. Elle fait partie des  pièces détachées pour poids lourd . Avant chaque transport routier, il convient de vérifier son état général, surtout le plateau principal. Il est recommandé d’ajuster le jeu entre les deux mâchoires de verrouillage et de graisser l’ensemble régulièrement afin d’atténuer l’effet des contraintes. Toutes ces mesures participent à un meilleur fonctionnement du véhicule dans le respect de la réglementation.

Vérifier l’état des essieux de la remorque 

Les essieux de la semi-remorque sont les axes transversaux dont les extrémités soutiennent le moyeu des roues. Il convient de les entretenir le plus régulièrement possible. Avant le transport, faîtes une inspection de son boulon de raccordement externe, de sa fuite, du moyeu et du réducteur. Assurez-vous de ce qu’ils sont fonctionnels et qu’ils ne présentent aucun problème. Après 3 000 ou 5 000 km, remplacez les huiles de lubrification et d’engrenage, ensuite contrôlez les fixations.

Contrôler les roues avant le départ

La roue d’une semi-remorque est l’ensemble formé par la circulaire, la chambre à air et le pneu. Les roues sont souvent situées à l’arrière de l’engin. Alors, avant de prendre le trajet de voyage, jetez un œil attentif sur ces dernières afin de limiter tout risque d’immobilisation lié à leur état défectueux. Pour bien s’y prendre, commencez par vérifier la fixation des boulons. Examinez ensuite la bande de roulement puis la profondeur des pneus pour éviter les éventuelles explosions en cours de route.

S’assurer du bon fonctionnement des béquilles

Les béquilles des semi-remorques sont des stabilisateurs qui sont fréquemment utilisés pour maintenir en équilibre le véhicule articulé lors du chargement ou du déchargement des marchandises. Elles fonctionnent souvent en automatique, mais manuellement aussi. Ainsi, soyez prévoyant en inspectant vos béquilles avant de démarrer, pour ne pas avoir à gérer des imprévus lors du déchargement. 

Ces diverses mesures sécuritaires ci-dessus présentées vise à garantir une meilleure protection, non seulement à vous conducteur, mais aussi et surtout à tout passager ou usager. Alors, pour limiter tout risque d’accident sur les voies, il est dans votre intérêt d’adopter les bonnes habitudes.

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• Transport de marchandises.

Poids et dimensions des poids-lourds

Les poids et les dimensions des poids-lourds sont les caracteristiques d ' un véhicule hors normes sur la chaussée. Il est important de connaitre le gabarit du véhicule, notamment dans les situations difficiles (croisement, dépassement, obstacles, démarrage en côte etc...). Le code de la route impose des restrictions particulières de circulation qui, si elles ne sont pas respectées, peuvent mettre le conducteur dans une situation embarrassante.

Quelques Définitions :

- Le poids à vide (P.V) : c'est le poids du véhicule, prêt à rouler, sans le conducteur . Tout les réservoirs sont remplis, (carburant, AD blue, liquide de refroidissement etc...). Les équipements sout fournis (roue de secours, outillage...).

- Le P.T.A.C ( poids total autorisé en charge) : c'est la capacité du véhicule ou de la remorque à supporter la charge sur son chassis. Plus le véhicule possède d'essieux, plus il peut porter.

- La C.U (charge utile) : c'est le calcul du chargement dans le véhicule. Comment la calculer ?

P.T.A.C - P.V = C.U / Exemple, P.T.A.C de 19t - P.V de 7t = C.U de 12t.

- Le P.T.R.A (poids total roulant autorisé) : c'est la capacité du véhicule à tracter un ensemble (au moins 2 éléments / véhicule + une remorque ou semi-remorque). Il dépends du nombre d'essieux et des caractéristiques du moteur.

- Le poids réel : c'est le poids constaté à "l'instant T" sur la bascule (pesée).  

P.T.A.C, P.T.R.A des camions, leurs longueurs maximales :

En savoir plus :, convois exceptionnels, 44 tonnes : depuis 2013..

L'obligation du sixième essieu prévue à partir de 2014 (pour préserver les infrastructures routières) a été supprimée par le parlement le 29 Février 2012. Le décret impose de circuler à plus de 40 tonnes, aux véhicules équipés de suspension pneumatique et respectant les normes environnementales les plus performantes normes (EURO 5). La norme EURO 6 est en vigueur depuis 2014.

Cette obligation du 6 ème essieu a été abandonné suite à des difficultés techniques importantes :

La norme anti-pollution Euro 6, impose des dispositifs  à l'échappement plus volumineux laissant peu de place à un réservoir de carburant digne de ce nom.

Ce sixième essieu ne permet pratiquement plus de respecter les normes dimensionnelles  et techniques ( sellette, chassis, béquilles etc...).

Dérogations au poids réglementaire :

 + 500 kilos maximum, si le véhicule est équipé d'un ralentisseur. + 1 tonne maximum, aux véhicules roulants au gaz ou à l'électrique. + 1 tonne maximum, si le véhicule roule à 6 essieux (soit 45 tonnes autorisées au lieu de 44 tonnes).

Surcharge et sanctions :

L' article R 312-2 du code de la route définit la responsabilité du transporteur en cas de non respect de la charge admissible. En cas de fausse déclaration de poids, la coresponsabilité du donneur d'ordre est établie. De plus, la mise en danger d'autrui peut-être évoquée.

Le décret n° 2011-368 du 4 avril 2011 – art.3 prévoit que:

Tout dépassement du poids autorisé est sanctionné par une contravention de 4 ème classe par « tranche de dépassement ».

Tranche de  dépassement : La tranche est de 1 T pour les véhicules lourds > 3,5T. Le dépassement de charge par essieu jusqu’à 300 kg.

 Taxe annuelle à l'essieu.

Transport intermodal : conditions de circulation des 42 tonnes et des 44 tonnes..

Le P.T.R.A de 42 tonnes autorisés, doit être constitué d'un ensemble comportant un véhicule à moteur à 2 essieux avec semi-remorque à trois essieux avec un ou plusieurs conteneurs ou caisses mobiles jusqu'à une longueur totale maximale de 13,72 mètres (45 pieds). 

Le P.T.R.A de 44 tonnes autorisés, doit être constitué d'un ensemble comportant un véhicule à moteur à 3 essieux avec semi-remorque à 2 ou 3 essieux avec un ou plusieurs conteneurs ou caisses mobiles jusqu'à une longueur totale maximale de 13,72 mètres (45 pieds). 

Le transport intermodal est considéré avec une partie initiale ou terminale par route et une autre partie (ferroviaire ou maritime) dont le parcours ne dépasse pas 100 kms à vol d'oiseau. 

Le trajet initial ou terminal par route, ne doit pas dépasser un rayon de 150 kms à vol d'oiseau entre le chargement et le déchargement de la marchandise et vice-versa.

Conditions de circulation des véhicules des véhicules > 40 tonnes sur le territoire national :

La circulation à plus de 40 tonnes pour un transport routier réalisé entièrement sur le territoire national est autorisée dans les conditions suivantes :

– jusqu’au 30 septembre 2025, pour les ensembles routiers dont la date de première mise en circulation du véhicule moteur est postérieure au 1er octobre 2009 ou dont le véhicule moteur est de type Euro 5 et plus.

– à compter du 1er octobre 2025, pour les ensembles routiers dont la date de première mise en circulation du véhicule moteur est postérieure au 1er janvier 2014 ou dont le véhicule moteur est de type Euro 6 et plus. 

Arrêté du 29 juillet 2021 modifiant l’arrêté du 4 décembre 2012 modifié relatif au poids total roulant autorisé des véhicules terrestres à moteur.

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Remorques et semi-remorques : comment choisir sa carrosserie ?

Les remorques et semi-remorques peuvent avoir une multitude de carrosseries différentes, certaines très courantes et d’autres réservées à des transports de marchandises spécifiques. Nous vous proposons un récapitulatif des principaux types que vous pouvez être amenés à croiser et à utiliser. Voici quelques éléments pour vous aider à choisir la plus adaptée à vos besoins.

Semi-remorque / remorque benne : pour le transport de marchandises en vrac

Destinée au transport de marchandises en vrac, notamment pour les chantiers, la carrosserie de type benne dispose d’une grande capacité de charge. Son utilisation classique reste le transport de sable, gravas ou minerais, mais elle peut aussi servir pour déplacer des céréales d’un point à un autre. Pratiques et rapides, les étapes de chargement / déchargement se font par un basculement vers l’arrière du véhicule ou sur le côté, au moyen d’un vérin.

Conseil : Disponible en version bi benne ou tri benne, cette carrosserie existe également en version « Polybenne ». La benne est alors amovible et peut se déposer à même le sol grâce à un bras articulé situé à l’avant du plateau du véhicule. Ce modèle est parfait lorsque les temps de chargement sont longs et convient bien pour transporter des déchets.

Semi-remorque / remorque à fond mouvant : déchargement par l'arrière

Il s’agit d’une benne dont le fond est constitué de lames en aluminium. Ces lames effectuent un mouvement de l’avant vers l’arrière du véhicule, permettant ainsi le déchargement des marchandises transportées à l’arrière de la benne. De ce fait, aucun dispositif de basculement n’est nécessaire. Le fond mouvant permet de charger des matériaux en vrac ou des palettes.

Conseil : Si vous souhaitez transporter des matériaux en vrac pouvant être déchargés par l’arrière du véhicule, cette carrosserie sera parfaitement adaptée. Elle est idéale pour le transport de produits de grands volumes dans le domaine agricole ou encore du bois.

Semi-remorque / remorque plateau : pour les pièces de grande hauteur

La remorque plateau est utilisée lorsque les marchandises à transporter ne sont pas susceptibles de s’abimer sous l’effet de la pluie ou de conditions climatiques peu favorables. Il existe des remorques plateaux dites « surbaissées ». Comme son nom l’indique, elle dispose alors d’une partie plus basse permettant le chargement de pièces de grande hauteur type pièces industrielles, et même le transport de ballots de paille. Conseil : Si vos marchandises ne craignent pas les intempéries et sont relativement imposantes (il n'y a pas de système de bâchage), ce type de carrosserie conviendra très bien.

Semi-remorque / remorque à châssis extensible : pour les pièces de grande longueur

Cette carrosserie est idéale lorsque les marchandises sont particulièrement longues. Elle peut en effet s’allonger par coulissement ou extension.

Semi-remorque / remorque Tautliner : faciliter la manipulation des bâches

La remorque Tautliner est constituée d’un plateau et d’une bâche à rideaux coulissants sur les faces latérales et du dessus, ce qui rend l’étape du bâchage beaucoup plus facile et plus rapide. La fixation de la bâche se fait à l’aide de sangles pré-installées et d’un tendeur.

Conseil : Ce type de carrosseries est idéal si les marchandises doivent être protégées mais qu’un bâchage traditionnel s’avère contraignant et long.

Semi-remorque / remorque savoyarde : une grande polyvalence

Une remorque savoyarde est constituée d’un plateau déjà bâché avec des ridelles / poteaux et barres, cette carrosserie se démonte entièrement, ce qui évite de se confronter aux inconvénients liés au débâchage.

Conseil : Si vous transportez des marchandises variées, ce type de carrosseries pourrait particulièrement bien vous convenir. La remorque savoyarde permet en effet de transporter tout type de produits, ce qui la rend très polyvalente.

Semi-remorque / remorque citerne : transporter des liquides

Les citernes sont utilisées lors du transport de marchandises sous forme de liquides, perles ou encore de granules. Elles peuvent être constituées d’une seule cuve ou bien de plusieurs compartiments.

Les citernes « pulvérulentes » sont principalement dédiées au transport de perles de polystyrène, de grains ou de farines. Le chargement est réalisé au-dessus du camion. Le déchargement se fait quant à lui via compresseur ou basculement (à l’aide d’un vérin et en comptant sur la gravité).

Les citernes chimiques sont nécessaires lorsque les produits à transporter sont susceptibles de provoquer de graves dommages en cas de fuite, ou de présenter un risque chimique particulier (attaque des matériaux de transport classique, inflammabilité élevée,…). Ces véhicules ont un réservoir en inox, acier, aluminium ou même en revêtement spécial de façon à supporter toute agression chimique. A savoir que la citerne chimique peut être réchauffée ou calorifugée.

Les citernes pétrolières sont destinés à transporter des produits noirs (fioul lourd, bitumes) ou blancs (essence, gazole, pétrole). Au regard de la nature des marchandises concernées, il faut une autorisation spéciale pour effectuer un transport dans une citerne pétrolière. La présence d’équipements sécuritaires (de type extincteurs, coupe batteries,…) est également indispensable.

Les citernes alimentaires sont compartimentées en différentes chambres servant à recevoir des liquides. Il peut s’agir de produits alimentaires (laits, sirop, jus,…), chimiques ou huileux.

Conseil : Les carrosseries de type citernes sont à privilégier dès que les marchandises sont sous forme de poudres ou de liquides. Elles permettent de bien contenir les produits pour éviter tout risque de dissémination dans la nature lors du transport.

Semi-remorque / remorque frigorifique : réguler la température des marchandises

Elle est équipée d’un dispositif appelé groupe frigorifique permettant d’abaisser la température à l’intérieur de la carrosserie du véhicule pour atteindre jusqu’à -20°C lorsque la température extérieure est de +30°C. Contrairement aux idées reçues, la remorque frigorifique ne produit pas de froid mais abaisse la température. Cela signifie que plus on laisse entrer d’air chaud dans la caisse, plus il faudra de temps pour que la température intérieure convienne au transport de produits froids / frais. Il faut savoir qu’il existe sur le marché deux classes de carrosseries frigorifiques. La classe A permet d’atteindre une température allant de 0 à +12°C alors que la classe C permet de descendre à -20°C jusqu’à +12°C. Bien entendu, tout dépend de l’isolation de la carrosserie, de la puissance du dispositif de refroidissement et de l’application visée. Ce type de matériel roulant peut être utilisé pour le transport de fruits et légumes par exemple.

Conseil : Il est important de bien vérifier la température à l’intérieur du camion frigorifique afin de s’assurer que les produits ne subiront aucune détérioration pendant leur transport (risque sanitaire en cas de décongélation par exemple).

Semi-remorque / remorque porte containers : pour le transport multimodal

Destiné comme son nom l'indique au transport de containers, le porte containers se décline en une version pour marchandises lourdes mais non fragiles (la semi-remorque plateforme) et en une version « semi-remorque châssis squelette ».

Conseil : Cette carrosserie convient bien pour le transport multimodal et présente l’avantage de pouvoir recevoir un large panel de marchandises différentes.

Semi-remorque / remorque fourgon : sécuriser la marchandise

Ce type de remorques ou semi remorques a pour vocation de protéger les marchandises transportées grâce à ses parois rigides. Étanches et dotés de hayons élévateurs, certains modèles sont équipés de panneaux coulissants permettant de charger par le côté. Faciles à entretenir et non soumis à une forte prise au vent, les fourgons bénéficient aussi d’un avantage de taille : se protéger de manière convenable contre les vols (via pose de cadenas).

Conseil : Si les marchandises sont susceptibles d’attirer les voleurs, ce type de remorques constitue une bonne solution de protection, tout en restant assez polyvalent en maitère de marchandises transportées.

D’autres carrosseries pour le transport de marchandises spécifiques

Le porte-voitures ou porte-camions.

Dédié au transport de véhicules en tout genre, il peut mesurer plus de 20,35 mètres de long.

Le porte engins

Conçue pour transporter du matériel imposant et lourd (type engins agricoles), cette carrosserie peut disposer de 2 à 5 essieux. Elle est approprié pour des convois exceptionnels, puisqu’elle autorise des poids de chargement et des dimensions très élevés.

La carrosserie "toupie"

Ce type de véhicules s’utilise dans le domaine du BTP et des travaux publics pour acheminer le béton de façon sûre jusqu’à un chantier. En autorisant une rotation de la cuve, cette carrosserie permet de poursuivre le mélange du béton pour éviter qu’il ne prenne et devienne inutilisable à l’arrivée. D’autre part, ce modèle est doté d’un dispositif facilitant l’extraction du mélange pour limiter les temps de déchargement (un délai entre la confection du béton et son utilisation devant être respecté).

La bétaillère

Ce type de véhicules est dédié au transport de bétail.

Il s’agit de carrosseries conçues spécialement pour le transport de bois débité ou de grumes.

Le porte-verre

Destiné au transport du verre, il est systématiquement monté sur des coussins d’air, ce qui lui permet de protéger sa marchandise des coups / chocs liés aux irrégularités de la route.

Vous l’aurez constaté, la gamme des carrosseries pour remorques et semi-remorques est très étendue, et pour cause : ilest important que ce choix soit bien maîtrisé, afin que le transport se déroule dans les meilleures conditions ainsi que pour préserver la qualité des marchandises.

Comment transporter de la marchandise dans une remorque ?

Si vous souhaitez transporter de la marchandise dans une remorque ou dans une semi-remorque, il sera impératif de la conditionner et de la stocker . Pour cela vous avez la possibilité de recourir à la manutention légère .

La manutention légère répond au besoin des entreprises qui de nos jours souhaitent adopter une démarche écologique pour le transport des marchandises. En effet, le matériel de stockage utilisé a une faible empreinte carbone et peu énergivore. Les matériaux sont 100% recyclables. Les bacs et les glacières utilisés pour la manutention légère sont à la fois légers et éco-responsables. Qui plus est ils répondent parfaitement aux normes des entreprises. Ce sont des matériaux très résistants avec lesquels vous pourrez transporter de la marchandise sans prendre de risque.

Si très souvent adopter une démarche écologique est synonyme de coût supplémentaire, il faut savoir qu'avec une entreprise comme ISymoov vous pourrez recourir à la manutention légère et verte à moindre coût. En effet, les matériaux recyclables coûtent moins cher. De plus, le conditionnement des produits est réalisé sans faire usage de matériaux superflus. Seul le strict nécessaire est utilisé ainsi il y aura moins de gaspillage et vous pourrez en même temps faire quelques économies.

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Marie ANDRE

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L'ABC des camionnettes HD à usage intensif

Cet article est un publireportage présenté par iProspect

Il y a les camionnettes... et les vraies camionnettes. Nous parlons ici de véhicules trois quarts de tonne : Ram 2500, GMC Sierra 2500HD, le grand camion Chevrolet Silverado 2500HD ou le Ford F-250. 

À titre comparatif, les camionnettes une demie-tonne RAM 1500, GMC Sierra, Chevrolet Silverado et Ford F-150 sont plutôt réservées à des travaux plus légers. Le terme Léger devant ici être pris de façon relative!

• À lire aussi: Ça se passe dans la boîte de chargement
• À lire aussi: Camion vide ou chargé : sa consommation peut varier grandement

En passant, les expressions « trois quarts de tonne » et « une demie-tonne » ne réfèrent pas au poids de ces bourreaux de travail ni au poids qu'ils peuvent remorquer. En gros, il s'agit du « payload » c’est-à-dire la capacité de chargement.. Mais s'il existe une science inexacte, c'est bien celle-ci puisqu'un GMC Sierra 1500, par exemple, peut trimballer jusqu'à environ 2 000 livres (selon l'équipement), soit une tonne alors que le langage populaire le place plutôt dans la catégorie une demie-tonne. 

Un Sierra 2500 peut aller jusqu'à 3 500 livres max, soit une tonne trois quart. C'est sans doute pour cette raison qu'un jour, les constructeurs ont décidé de ne plus parler de leurs camionnettes selon la capacité de charge. Cependant, plusieurs personnes continuent à utiliser cette dénomination.

Différences peu subtiles

Les différences entre un modèle 1500 et un 2500 vont bien au-delà des dimensions. En fait, les dimensions sont peut-être les éléments les moins différents entre les deux catégories. Par exemple, l'habitacle diffère peu et le dégagement pour la tête et les jambes est souvent le même ou presque. C'est plutôt au niveau de la structure et de la mécanique que les changements sont les plus évidents. Les éléments du châssis à échelle et les suspensions des 2500 sont plus gros, donc plus solides. Au chapitre de la motorisation, une camionnette de catégorie 2500 propose des moteurs à essence possédant plus de couple et, surtout, un moteur diésel qui, lui, dispose d'un couple très fort à très bas régime, ce qui convient parfaitement pour remorquer de très lourdes charges. À noter que les camionnettes 1500 n'offrent que des moteurs à essence, sauf le Ram1500 qui, lui, peut être doté d'un moteur diesel.

Évidemment, les transmissions et différentiels des 2500 sont conçus de façon à endurer plus de misère. Tous ces éléments font radicalement augmenter la capacité de remorquage et de charge (payload). Une camionnette de catégorie 1500 peut remorquer une roulotte à sellette mais une de catégorie 2500 le fera avec plus d'aplomb. Et dotée d'un moteur diesel, elle ne consommera pas tellement plus.

L'importance de bien connaitre ses besoins

Là où le bât blesse, c'est au chapitre des prix, les 2500 étant passablement plus chers à l'achat que les 1500. D'un autre côté, les 2500 étant des outils de travail, ils sont habituellement « passés » sur les dépenses de l'entreprise. Une des raisons pour lesquelles les prix sont plus élevés, c'est en bonne partie en raison de leur moteur diesel et du fait qu’ils sont pratiquement configurables à l'infini. L'acheteur doit bien connaitre ses besoins pour pouvoir commander le bon moteur, la bonne transmission, le bon rapport de différentiel, le bon groupe de remorquage, la bonne longueur de boite et la bonne cabine...

Si vous trouvez ça compliqué, attendez de magasiner un 3500!

Rayon de braquage : définition, calcul et entretien

Trouver le meilleur garage pour corriger le rayon de braquage de votre véhicule :

Aussi appelé diamètre de braquage, le rayon de braquage est une mesure de la maniabilité de votre voiture notamment au niveau du braquage des roues. Accompagné par la direction assistée , le rayon de braquage va ainsi définir la facilité à manier la voiture et à braquer ses roues dans un sens ou dans un autre. Ce rayon de braquage est d'autant plus important en fonction de la taille de votre automobile afin de vous permettre de manœuvrer sans difficulté.

🚗 Quelle est la définition du rayon de braquage ?

📝 comment calculer un rayon de braquage , 💡 rayon de braquage intérieur ou extérieur : quelle différence , 🚘 quelle voiture a le meilleur rayon de braquage , 💳 quel est le prix de l'entretien du rayon de braquage .

Lorsque vous souhaitez diriger votre véhicule à droite ou à gauche, les roues de celui-ci vont braquer grâce à la mise en mouvement de la colonne de direction. Ainsi, le diamètre du cercle décrit par les roues correspond au rayon de braquage de la voiture. C'est un bon indicateur de la maniabilité d'un véhicule, il est toujours couplé avec la direction assistée pour vous permettre d'avoir une bonne direction du véhicule.

Selon les situations, le diamètre du rayon de braquage va varier notamment en fonction de la vitesse de déplacement de la voiture mais également de l'angle donné aux roues que souhaite le conducteur. Par ailleurs, la présence de 2 ou 4 roues directrices va faire varier le rayon de braquage. En moyenne, le rayon de braquage est de 11 mètres sur la plupart des véhicules.

Plus le rayon de braquage est faible, plus le véhicule sera maniable. Cela vous permettra notamment de réaliser facilement des créneaux ou des demi-tours . Certains véhicules sont dotés de 4 roues directrices afin d'offrir une plus grande capacité de braquage, on les retrouve notamment sur les véhicules puissants ou de compétition. Par exemple, les 4 roues directrices peuvent se braquer dans le même sens ou en sens inverse . Les manœuvres de parking sont plus faciles à réaliser.

Si vous souhaitez calculer le rayon de braquage de vos roues, il faudra prendre en compte plusieurs éléments :

• L'empattement du véhicule, c'est-à-dire l'angle de rotation des pneus ;
• Le sinus de l'angle qui doit être calculé en fonction du côté opposé et de l'hypoténuse.

Ainsi, le rayon de braquage est calculé en multipliant par 2 l'empattement puis en le divisant par le sinus. Le rayon de braquage maximal d'une voiture va varier d'un modèle à un autre. Par exemple, en Allemagne, la législation exige qu'il ne dépasse 12.5 mètres quelque soit le modèle de véhicule.

Les automobilistes peuvent braquer leurs roues vers l'extérieur mais également vers l'intérieur du véhicule. Lorsqu'on parle de rayon de braquage, on fait souvent référence au rayon extérieur. En effet, l e rayon de braquage intérieur est toujours plus faible que le rayon extérieur. Par exemple, si le rayon de braquage extérieur est de 12 mètres, il sera de 6 mètres à l'intérieur. Le rayon de braquage intérieur est toujours calculé en divisant par 2 le rayon de braquage extérieur.

Pour connaître le rayon de braquage de votre voiture, vous pouvez consulter la revue technique de celui-ci car elle contient toutes les informations données par le constructeur du véhicule.

Le rayon de braquage varie beaucoup d'une voiture à une autre, il est donc primordial de choisir un modèle avec un bon rayon de braquage. Selon les derniers test réalisés, les voitures avec le meilleur rayon de braquage sont les suivantes :

• La ForTwo de Smart avec un rayon de braquage de 7.3 mètres ;
• La ForFour de Smart avec un rayon de braquage de 8.9 mètres ;
• La Twingo de Renault avec un rayon de braquage de 9.1 mètres ;
• La Fiat 500 avec un rayon de braquage de 9.8 mètres ;
• La Fiat Panda avec un rayon de braquage de 9.8 mètres ;
• La Mitsubishi Space Star avec un rayon de braquage de 9.9 mètres ;
• La i3 de BMW avec un rayon de braquage de 9.9 mètres ;
• La i10 de Hyundai avec un rayon de braquage de 10,2 mètres ;
• Le modèle Adam de chez Opel avec un rayon de braquage de 10,2 mètres ;
• La Celerio de Suzuki avec un rayon de braquage de 10,2 mètres.

Les véhicules qui braquent le mieux sont particulièrement plébiscités par les automobilistes circulant en ville où il est difficile de se garer et où les manoeuvres de braquage sont assez fréquentes.

Le rayon de braquage ne demande pas un entretien assidu, il est très rarement mis à mal durant vos déplacement. En effet, il va être contrôlé tous les 2 ans lors du contrôle technique de votre voiture. Cependant, si une des pièces de la direction ou de la transmission, est endommagée, le rayon de braquage peut être moins performant. Il en est de même pour un pneu dégonflé, vous aurez de moins bons résultats au niveau du braquage des roues.

Le rayon de braquage fait partie des caractéristiques importants d'une voiture. En effet, si vous roulez dans des zones de conduite étroites et où il est difficile de se garer, il faudra tenir en compte du rayon de braquage de la voiture que vous souhaitez acquérir !

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12 novembre 2021, 15:34

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