course avant le tour de france

J-5 avant le Tour de France: voilà ce qu'il faut savoir

Publié le 26 juin à 8h00

Après la fin du Giro il y a moins d'un mois maintenant et avant la Vuelta qui s'élancera fin aout, place au deuxième des trois grands tours. Le Tour de France débute dès samedi prochain, le 1 Juillet, au départ de Bilbao dans le Pays Basque.

Les français au rendez-vous ?

David Gaudu , quatrième au général l'an passé, vise à nouveau un bon classement. Leader de la Groupama FDJ , il sera bien accompagné pour tirer son épingle du jeu, avec un certain Thibault Pinot, qui participe au dernier Tour de sa carrière, comme lieutenant. Avec ce duo, l'équipe à de grandes ambitions et le directeur Philippe Mauduit, l'a affirmé dans un communiqué "Cette année, l’ambition reste le podium. Autour de David, nous avons une équipe très compétitive et ambitieuse. Nous avons des coureurs qui pourront servir le collectif, mais qui auront aussi des occasions pour s’exprimer. Nos coureurs sont capables de jouer le général et d’être acteurs sur les étapes." On attends donc de voir comment vont se dérouler ces trois semaines de courses pour les coureurs de cette équipe. De son côté Julian Alaphilippe , qui a terminé 10e du critérium du Dauphiné et qui avait fait l'impasse sur le Giro voudra montrer qu'il est encore une valeur sûre du cyclisme français. Avant ce Tour de France, il avait l'occasion de briller sur le Championnat de France dont tout le monde dit de lui qu'il est le favori. Une épreuve ou malheureusement il n'aura pas marqué de points. Le coureur de la Soudal Quick Step pourrait frapper un grand coup et arriver sur le Tour de France avec le plein de confiance. Enfin, dernier français sur lequel il faudra garder un œil, Romain Bardet fait partie des outsiders qui pourrait bien créer la surprise. Participant à sa 10e grande boucle, celui qui avait fini 2e en 2016 et 3e en 2017, visera une nouvelle fois le classement général, et tentera de bien figurer sur cette édition 2023, après une 7e place frustrante l'an passée.

✍️Le dernier chapitre d'une grande aventure pour Thibaut Pinot , mais une nouvelle chance de briller pour David Gaudu et la @GroupamaFDJ . ✍️The last chapter of a great adventure for Thibaut Pinot , but a new chance to shine for David Gaudu and @GroupamaFDJ . 👋See you soon https://t.co/vOe1MJUJgo — Tour de France™ (@LeTour) June 21, 2023

Quid des favoris ?

Comme l'an passée et comme sur de nombreux événements cyclistes, la première place du générale devrait se jouer entre Tadej Pogacar et Jonas Vingegaard. Ce dernier l'avait emporté l'an passé et est le favori à sa propre succession. Meilleur grimpeur à l'heure actuelle et récent vainqueur du Critérium du Dauphiné, il avait fait l'impasse sur le Giro et sera donc ultra déterminé pour remporter son deuxième Tour de France, à seulement 26 ans. Mais attention Tadej Pogacar blessé lors de Liège-Bastonne-Liège et absent des course depuis deux mois voudra sans doute frapper un grand coup pour son retour. Déjà double vainqueur du Tour (2021-2022) le slovène pourrait ajouter un troisième sacre à seulement 24 ans. Une chose et sûre les deux coureurs devrait se livrer une bataille féroce pour avoir sur les épaules le maillot jaune le 23 juillet sur les Champs-Elysées. Autre favori de cette course, Enric Mas, Richard Carapaz, Mikel Landa ou encore Jai Hindley pourrait venir jouer les troubles fêtes.

Un parcours qui débutera dans le Pays Basque avec une première étape Bilbao-Bilbao, avant de parcourir les Pyrénées. Le centre de la France sera ensuite parcouru avant de se rendre dans le Puy de Dôme, après 35 ans d'absence pour cette région (1988 et le dernier passage du Tour). Après plusieurs étapes dans le centre de la France, place aux traditionnelles étapes de montagne dans les Alpes, avant de finir comme à l'accoutumée sur l'avenue des Champs-Elysées. Au total se seront 3404 kilomètres parcourus, répartis en 21 étapes. Les cinq massifs de l'Hexagone seront visités (les Pyrénées, le Massif central, le Jura, les Alpes et les Vosges) avec comme sommet du tour cette année, le col de la Loze (2 304 m) dans les Alpes. Parmi 8 étapes de montagnes, autant de plaine, et 4 étapes accidentes, on retrouvera un contre la montre individuel de 22,4 KM entre Passy et Combloux en Haute Savoie. Voilà donc un joli tracé qui devait permettre au coureur de nous offrir un beau spectacle.

🤩 Here it is, the official route of the #TDF2023 ! 🤩 Voici le parcours officiel du #TDF2023 ! pic.twitter.com/QPwvs91Ar6 — Tour de France™ (@LeTour) October 27, 2022

Détail des étapes

Samedi 1er juillet – Etape 1 – Bilbao / Bilbao (182 km – 3221m D+)

Dimanche 2 juillet – Etape 2 – Vitoria-Gasteiz / Saint-Sebastien (209 km – 2949m D+)

Lundi 3 juillet – Etape 3 – Amorebieta-Etxano / Bayonne (187,5 km – 2587m D+)

Mardi 4 juillet – Etape 4 – Dax / Nogaro (182 km – 1427m D+)

Mercredi 5 juillet – Etape 5 – Pau / Laruns (163 km – 3652m D+)

Jeudi 6 juillet – Etape 6 – Tarbes / Cauterets-Cambasque (145 km – 3894m D+)

Vendredi 7 juillet – Etape 7 – Mont-de-Marsan / Bordeaux (170 km – 808m D+)

Samedi 8 juillet – Etape 8 – Libourne / Limoges (201 km – 1996m D+)

Dimanche 9 juillet – Etape 9 – Saint-Leonard-de-Noblat / Puy-de-Dôme (182,5 km – 3441m D+)

1ère journée de repos le lundi 10 juillet à Clermont-Ferrand

Mardi 11 juillet – Etape 10 – Vulcania / Issoire (167,5 km – 3151m D+)

Mercredi 12 juillet – Etape 11 – Clermont-Ferrand / Moulins (180 km – 1873m D+)

Jeudi 13 juillet – Etape 12 – Roanne / Belleville-en-Beaujolais (169 km – 3120m D+)

Vendredi 14 juillet – Etape 13 – Châtillon-sur-Chalaronne / Grand Colombier (138 km – 2413m D+)

Samedi 15 juillet – Etape 14 – Annemasse / Morzine les portes du soleil (152 km – 4281m D+)

Dimanche 16 juillet – Etape 15 – Les Gets les Portes du Soleil / Saint-Gervais Mont-Blanc (179 km – 4483m D+)

2e journée de repos le lundi 17 juillet à Saint Gervais Mont-Blanc

Mardi 18 juillet – Etape 16 – Passy / Combloux (22,4 km CLM ind. – 636m D+)

Mercredi 19 juillet – Etape 17 – Saint-Gervais Mont-Blanc / Courchevel (166 km – 5399m D+)

Jeudi 20 juillet – Etape 18 – Moûtiers / Bourg-en-Bresse (185 km – 1216m D+)

Vendredi 21 juillet – Etape 19 – Moirans-en-Montagne / Poligny (173 km – 1934m D+)

Samedi 22 juillet – Etape 20 – Belfort / Le Markstein Fellering (133,5 km – 1521m D+)

Dimanche 23 juillet – Etape 21 – Saint-Quentin-en-Yvelines / Paris Champs-Elysées (115,5 km – 577m D+)

Vidéo du tracé

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Circulation, parcours... Ce qu'il faut savoir avant l'arrivée du Tour de France sur les Champs-Élysées

Un ultime effort sur les routes franciliennes. Après trois semaines de course, l'édition 2023 du Tour de France va se conclure dimanche 23 juillet lors de la dernière étape qui reliera Saint-Quentin-en-Yvelines aux Champs-Elysées .

BFMTV.com fait le point sur tout ce qu'il faut savoir sur l'étape de 115,1 km qui traversera les Yvelines , les Hauts-de-Seine et Paris .

• Le parcours de l'étape

Avant de pouvoir prendre quelques jours de repos, les coureurs devront donc avaler les kilomètres avant les traditionnels tours des Champs-Elysées.

Le départ fictif sera donné aux alentours de 16h30 depuis Saint-Quentin-en-Yvelines. Ensuite, le peloton pédalera sur les routes d'Élancourt, de Bois-d'Arcy, de Fontenay-le-Fleury ou encore Guyancourt. Avant de quitter les Yvelines pour arriver dans les Hauts-de-Seine, les coureurs passeront devant l'entrée du château de Versailles.

L'arrivée dans les Hauts-de-Seine marquera la seule difficulté de la journée: le passage de la côte du Pavé des Gardes. Si le sommet est situé à 180 mètres, les coureurs devront effectuer une montée de 1,4km pour une pente à 6,5%. Ensuite, ils passeront par la ville de Sèvres puis Meudon avant d'arriver à Issy-les-Moulineaux.

Le peloton entrera officiellement dans la capitale par le quai d'Issy avant de rejoindre la rive gauche et le 14e arrondissement et les portes de Versailles, de la Plaine, Brancion, Vanves et enfin la porte de Chatillon. Puis après avoir passé la place Denfert-Rochereau et Port-Royal, les coureurs passeront devant le jardin du Luxembourg pour rallier la place Saint-Michel et traverser la Seine par le Pont Neuf.

Une fois sur la rive droite, le peloton passera devant le Louvre avant d'entrée sur le circuit finale qui relie le jardin des Tuileries aux Champs-Elysées. Ce parcours devra être effectué huit fois avant que le sprint final ne s'engage sur la plus belle avenue du monde. Selon le site du Tour de France, l'arrivée prévisionnelle est prévue aux alentours de 19h28.

Pour Christian Prudhomme , le directeur du Tour de France, l'étape du jour sera "un clin d'oeil au Jeux Olympiques 2024".

"C’est en forme olympique que devront se présenter les prétendants au dernier bouquet, sur un parcours dessiné en clin d’œil aux Jeux de Paris 2024, dont les épreuves de toutes les disciplines cyclistes se tiendront en grande partie dans les Yvelines. Les sprinteurs attendront le manège vertigineux des Champs-Élysées pour se mesurer", explique-t-il sur le site de la compétition .

La coure devrait prendre fin vers 19h45.

• Des restrictions de stationnement et de circulation

Afin de faciliter le passage des coureurs et favoriser la sécurité, la préfecture de Police de Paris précise que plusieurs secteurs connaîtront des restrictions de stationnement et de circulation.

En ce qui concerne le stationnement, il sera interdit dans le centre de Paris, le 8e et 14e arrondissement du samedi 22 juillet à 12h au dimanche 23 juillet à 23h. Cette interdiction concerne près de 47 rues et avenues, notamment l'avenue des Champs-Elysées, la place de la Concorde ou encore l'avenue Charles Girault. Le stationnement et la circulation sur l'avenue Winston-Churchill et sur le cours la Reine, seront prohibés jusqu'à 6h00 du matin lundi 24 juillet.

Une autre interdiction de stationnement a été mise en place sur des portions de voies des 15e et 17e arrondissements. Elle concerne notamment la rue Gustave Charpentier du n°4 au n°8 ou encore le quai de Grenelle. Elle est effective depuis 9h ce samedi et ce, jusqu'au dimanche 14h.

Pour la circulation, elle sera interrompue sur plusieurs secteurs de la capitale jusqu'au lundi 24 juillet.

Des restrictions de stationnement et de circulation sont aussi effectifs jusqu'au dimanche 23 juillet à 23h59. La préfecture précise que "les riverains et usagers sont invités à tenir compte dans leurs déplacements et leurs activités".

En plus des restrictions de stationnement et de circulation, la préfecture de police de Paris a mis en place un périmètre dans lequel il sera interdit de manifester de 8h à 23h59 dimanche. Elle concerne la porte Maillot, le boulevard Pershing ou encore avenue des Ternes.

• Plusieurs stations de métro fermées

Plusieurs stations de métro sont fermées ce dimanche, à la demande de la préfecture de police de Paris.

Ainsi, les correspondances ne sont pas assurées et les trains ne marquent pas l'arrêt aux stations Tuileries, Concorde, Champs-Élysées Clémenceau, Franklin D. Roosevelt et Georges V. La station Charles de Gaulle-Étoile est aussi perturbée par le passage du Tour de France.

"Tous les accès sont fermés à l'exception de l'accès n°5. Les correspondances sont assurées et les trains marquent l'arrêt", prévient la RATP.

D'autres perturbations sont aussi à prévoir sur plusieurs lignes de bus qui circulent sur l'itinéraire des coureurs. Le détail est à retrouver sur le site de la RATP .

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Tour de France 2024 : Analyse, parcours détaillé et profil des étapes

Retrouvez sur cette page LE guide complet, avec une analyse détaillée et le profil des 21 étapes du parcours du Tour de France 2024, qui partira d'Italie le 29 juin 2024 de Florence. Après trois jours dans la Botte, le peloton rejoindra la France. En raison des Jeux Olympiques d'été 2024, l'arrivée aura lieu à Nice le 21 juillet, et non à Paris, Jeux Olympiques obligent. La course sera retransmise sur France TV et Eurosport.

Présentation détaillée du parcours et du profil des étapes du Tour de France 2024, qui partira de Florence le samedi 29 juin 2024. La course sera retransmise sur Eurosport 1.

Date du Tour de France 2024 : du 29 juin - 21 juillet 2024

Retransmission tv : france tv et eurosport en intégralité tous les jours, carte détaillée du parcours du tour de france 2024.

4 massifs traversés : Apennins, Alpes, Massif central et Pyrénées

4 arrivées au sommet

7 régions et 30 département traversés

6 étape de montagne, dont 5 de haute montagne

2 contre-la-montre pour 59 km au total

3492 kilomètres pour parcourir les 21 étapes

Analyse du parcours et profils des étapes du Tour de France 2024 - Le Guide complet (a venir)

Voici le parcours et le profil des étapes du Tour de France 2024, avec 6 étapes de montagnes, deux contre-la-montre ou encore 7 étapes de sprints. Le tracé du Tour de France 2024 est très équilibré et sera difficile du début à la fin. Pour la première fois, nous aurons de la très haute montagne dès le quatrième jour de course. Jamais une étape n'avait eu autant de dénivelé aussi tôt, avec notamment le col du Galibier . L'étape des chemins blanc, autour de Troyes lors de la 9e étape sera décisive tout comme le contre-la-montre de la 7e étape. Les deux dernières étapes dans les Alpes, la 19e étape au qui arrive à Isola 2000 et le col de la Lombarde est sans doute la plus dure de cette Grande Boucle.

Cette fois-ci, les leaders devraient se découvrir sur la 2e étape du Tour de France 2024. La double ascension de la côte de San Lucca, longue de 2km à 10% sera une rampe parfaitement pour les grimpeurs puncheurs. Tadej Pogacar est l'immense favori mais il devra tenir sur 12km. Pourra t'il créer un écart suffisant sur le groupe de contre pour s'imposer?

Première étape au sprint de cette Grande Boucle avec l'arrivée à Turin, qui marquera la fin du Grand Départ en Italie. Jasper Philipsen est le grand favori.

Dans l'histoire du Tour, c'est la première fois que nous aurons une étape avec autant dénivelé (4400m) dès la 4e étape. Entre la longue montée de Sestrières et le mythique col du Galibier , on devrait assister aux premiers grands écarts entre les leaders. La longue descente jouera aussi un grand rôle. Les meilleurs descendeurs pourront revenir sur le groupe de devant ou agrandir les écarts. Juan Ayuso, très doué dans ce domaine, sera à suivre.

Au lendemain de l'étape du Galibier, les sprinteurs auront une nouvelle chance de lever les bras, à moins que les deux côtes du parcours ne soit de trop et favorise les farouches baroudeurs du Tour. La bagarre risque d'être intéressante.

Cette fois, pas de doute, la 6e étape aura un sprint massif comme conclusion à Dijon. Aucune difficulté exceptée en début de course mais plus rien par la suite.

25 kilomètres d'effort individuel à travers les champs de vignes. Loin d'être complètement plat, ce chrono correspondra aussi bien aux rouleurs qu'on spécialiste des courses à étape comme Ayuso, Roglic ou Pogacar. La dernière section du chrono sera plate et favorisera les spécialiste, qui devront sûrement rattraper leur retard sur les grimpeurs.

Très belle étape tracé dans la côte d'or. Très vallonnée, cette 8e étape pourrait être surprenante. Les baroudeurs sont les favoris du jour. Qu'en aux sprinteurs, ils ne seront pas de la partie à part les profils comme Matthews. On aura un beau vainqueur à Colombey-les-deux-églises.

Un air de Paris-Tours déporté vers l'Est. L'étape tracé autour de Troyes est sans doute l'une des plus attendues. Les 14 chemins de terres qui jalonnent le parcours pourraient faire perdre le Tour de France à l'un des favoris ou outsiders de la course. Cela promet d'être épique !

Journée de repos (Lundi 8 juillet 2024)

Une autre opportunité pour les sprinteurs à Saint-Amand-Montrond après 186 kilomètres de plat durant toute la journée, sauf, à 5 kilomètres de l'arrivée. Une bosse qui ne sera pas suffisante pour les puncheurs mais qui pourrait faire reculer les purs sprinteurs et les priver du sprint.

Le Massif Central est à l'honneur lors de la 11e étape du Tour de France 2024. Le terrible Puy Mary et ses énormes pourcentages vont faire exploser le peloton. L'enchainement avec le Col de Pertus, long de 4,4km à 7% avant la montée vers Le Lioran va permettre aux leaders de s'attaquer. Mais, en 2020, c'est bien les baroudeurs qui s'étaient joués la victoire avec un festival de Daniel Felipe Martinez, alors sous les couleurs d'EF.

Si le début de course est difficile autour d'Aurillac, dans le Cantal mais la deuxième partie sera beaucoup plus simple. Suffisant pour que les sprinteurs puissent revenir dans la course? Là encore, l'étape promet du suspense du début à la fin. Une belle manière de tracer des étapes dites "de plaine".

Pau, ville la plus traversé par le Tour de France derrière Bordeaux et Paris, accueille l'arrivée de la 13e étape, qui sera l'inverse de la veille. Plus ou moins facile en début de course et plus difficile en fin. Si les sprinteurs sont favoris, les baroudeurs ont un coup à tenter ce vendredi. On mise quand même sur un sprint massif dans les rues de Pau.

Le Plat d'Adet sera le juge de Paix de la 14e étape de la Grande Boucle. Première étape tracée dans les Pyrénées, la passera par le col du Tourmalet et la Hourquette d'Ancizan avant d'attaquer le Plat d'Adet. Un bel enchainement qui devrait malgré tout se limiter à une course côte dans la dernière ascension.

Deuxième et dernière étape dans les Pyrénées et nouvelle arrivée au sommet du Plateau de Beille. Une première depuis 2011, lorsque Thomas Voeckler était en jaune et Pierre Rolland maillot Blanc. Les grandes vallées entre les différents cols du parcours ne favorise pas des mouvements de loin. Les cols joueront un rôle d'usure avant d'aborder le Plateau de Beille.

Repos (lundi 15 juillet 2024)

Nîmes et ses arènes reçoivent à nouveau le Tour de France après 190 km. Moins de suspense cette fois-ci puisque les sprinteurs vont se jouer la gagne. C'est la dernière opportunité pour eux et certains devraient même quitter la course, malheureusement, après l'étape.

Dans un final similaire à l'étape du Lioran, l'arrivée à Superdévoluy récompensera un probablement un baroudeur. Le final est difficile et certains leaders pourraient passer à l'attaque dans le final. Le col du Noyer affiche un pourcentage moyen de 8,4km sur près de 8km. Suffisant pour faire de petits écarts.

Cette 18e étape est une offrande aux baroudeurs. Plusieurs points à glaner pour le classement de la montagne et l'assurance que les leaders ne se dévoileront pas. Le col de Festre permettra de former un groupe de costaud.

Le bouquet final de ce Tour de France 2024 commence dans les Alpes avec le retour de la Cime de Bonnette , plus haute route d'Europe perchée à 2802 mètres avant de terminer par le col de la Lombarde (16km à 7,1%). Le col de Vars servira lui d'échauffement et de piste de lancement pour une échappée de costauds.

La 20e étape promet un feu d'artifice dans les Alpes du sud. L'enchainement Col de Turini , Col de la Colmiane et Col de la Couillole est optimale, sans vallée ou presque et peut nous offrir une dernière étape de montagne mythique. Mais comme toujours, se sont les coureurs qui font la course.

Pas d'arrivée à Paris, faute de Jeux Olympique, c'est donc à Nice qui le Tour de France se conclura pour un contre-la-montre difficile qui fera gravir aux coureurs le col de la Turbie et le Col d'Eze, en partie avant de dévaler la descente vers Nice. Si Remco Evenepoel est toujours là, c'est son jour. Quoiqu'il en soit, nous connaitrons à Nice le nouveau vainqueur du Tour de France, qui sera incontestablement costaud et polyvalent, vu le tracé de cette année.

• Preview cyclisme

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Le Tour de France : Légende, traditions et tendances actuelles

Chaque année, quand juillet approche, le Tour de France est attendu par des millions d’amateurs. Comme le prouvent les chiffres de la dernière édition, avec 42,5 millions de spectateurs (soit 75 % de la population), cette course est toujours aussi populaire. Pour se mettre dans l’ambiance du prochain Tour de France, revenons sur les légendes, les traditions et les tendances actuelles de cette compétition mythique.

Une course cycliste légendaire

Certains ressentent l’excitation du jeu en jouant gratuitement machines à sous en ligne , pour d’autres ce sont les compétitions sportives. Plus précisément pour près de 75 % de la population, c’est le Tour de France. Chaque année, c’est un événement très attendu, et rares sont les fois où il n’a pas eu lieu. Depuis sa création, il a seulement été annulé pendant les années de guerre, et décalé en septembre lors de l’épidémie de la Covid.

Présent depuis 1903, le Tour de France est bien plus qu’une “simple” course cycliste. C’est une véritable aventure sportive, mais aussi humaine, qui fait voyager des millions de spectateurs à travers les divers paysages de France.

Un parcours chargé d’histoire

À l’origine, le Tour de France a été créé dans le but de booster les ventes du journal L’Auto. Ce sont Henri Desgrange et Géo Lefèvre qui sont à l’initiative de ce que l’on appelle communément “le Tour” ou “la Grande Boucle”. Mais face à la popularité de l’événement, ce qui devait être une course exceptionnelle devient un rendez-vous annuel très attendu.

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Depuis cette première édition, sa popularité ne cesse d’augmenter. Ce sont désormais pas moins de 40 nationalités différentes qui participent au Tour. C’est d’ailleurs le 3ème événement sportif le plus regardé.

Des sportifs de légende

Le Tour de France est l’occasion pour des coureurs de haut niveau de se confronter les uns aux autres lors d’étapes emblématiques. Au fil des éditions, des coureurs se sont démarqués et sont entrés dans la légende du Tour. De fait, certains noms de coureurs cyclistes sont indissociables de la Grande Boucle. Voici donc un top 5 des meilleurs coureurs qui ont participé au Tour de France.

Des traditions bien implantées

Au cours des années, des traditions se sont ajoutées à l’événement sportif. C’est le cas par exemple des maillots qui ont des couleurs différentes en fonction de la place dans le classement. Mais ce n’est pas tout. Une des traditions particulièrement appréciée du public est la présence de caravanes publicitaires. Ces dernières ont pour mission de distribuer des goodies publicitaires aux spectateurs présents sur le bord des routes du parcours.

Autre tradition ancrée dans l’identité du Tour : la célèbre “chanson du Tour” que les coureurs entonnent lorsqu’ils doivent grimper des cols.

Couleur des maillots

Comme nous l’avons mentionné, l’une des traditions les plus anciennes et les plus connues, est la couleur des maillots . En effet, selon le classement certains coureurs portent des maillots de couleur différente. Un moyen astucieux pour que les spectateurs puissent facilement identifier les coureurs au sein du peloton. Quatre maillots aux couleurs distinctives sont donc portés par différents coureurs. Les voici :

• maillot jaune : c’est le leader du classement général qui porte ce maillot. Sa couleur jaune fait référence aux couleurs du magazine L’Auto) ;
• maillot vert : c’est le leader du classement par points, ou plutôt le meilleur sprinteur (puisque les points sont attribués à chaque sprint) ;
• maillot blanc à pois rouges : porté par le meilleur grimpeur ;
• maillot blanc : actuellement le meilleur jeune de moins de 25 ans. Mais avant il était porté par le meilleur au classement combiné (points, temps et montagne).

Symbole de la France

Le Tour de France fait intégralement partie des traditions françaises. Chaque année le parcours permet de découvrir des villages aux quatre coins de l’Hexagone. Ces derniers sont mis en avant et peuvent faire découvrir leur savoir-faire ou leur particularité. C’est un événement qui rassemble des personnes d’horizons et d’âges différents. C’est aussi un moyen pour la France de rayonner à l’international en mettant à l’honneur la diversité et la richesse de sa culture.

Une course qui évolue avec son temps

Les éditions actuelles, même si elles gardent l’essence des premières éditions, suivent l’évolution de la société, et notamment de la technologie. Désormais, des caméras embarquées permettent aux téléspectateurs d’être au plus près de l’action. Le matériel utilisé par les coureurs à lui aussi beaucoup évolué. Le Tour de France est loin d’être une course “figée” dans le temps. Au contraire, elle sait s’adapter aux différentes évolutions, c’est d’ailleurs les raisons de sa longévité et de sa popularité toujours grandissante.

Un Tour de France plus féminin ?

Depuis sa création en 1903, le Tour de France est exclusivement réservé aux sportifs masculins. Cependant, en 1955, face à l’engouement suscité par l’événement, un Tour de France féminin voit le jour à l’initiative de Jean Leulliot. Cette compétition répartie en 5 étapes est courue par 41 cyclistes féminines. Mais l’événement n’est pas reconduit l’année suivante. Il faudra attendre les années 1980 pour voir resurgir le Tour de France féminin. Mais pas assez mis en lumière, cette édition féminine s’arrête en 1993. Après une pause, le Tour de France Femmes a repris avec des éditions en 2023 et la prochaine en 2024. Pour ne pas empiéter sur le Tour de France masculin, la version féminine se déroule en août.

Une course plus durable

Nous l’avons évoqué, le Tour de France s’adapte à son époque. C’est pourquoi ces dernières années, l’accent est mis sur la durabilité. Diverses initiatives sont mises en œuvre par les organisateurs du Tour de France pour promouvoir l’écoresponsabilité. Par exemple, de nombreux points de collecte de déchets sont disponibles tout au long du parcours, et des offres spéciales sont proposées aux spectateurs pour qu’ils privilégient des moyens de transport plus durables (plateforme de co-voiturage, parking vélo gratuit…). 

Le Tour de France est un événement unique qui passionne les spectateurs du monde entier. Alliant sport, tradition et passion, c’est une tradition française qui continue à évoluer au fil des années. Chaque année, le Tour de France est un rendez-vous incontournable pour les amoureux du cyclisme et de la culture.

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Le Tour de France pour les Nuls, guide pratique pour mieux comprendre

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Chaque été c’est pareil. Le Tour de France réunit devant les écrans les passionnés de la petite Reine mais aussi les amoureux de beaux paysages et de monuments. Un événement fédérateur dont les subtilités ne sont pas toujours bien comprises par le grand public, qui ne regarde qu’une seule course cycliste sur l’année : la Grande Boucle.

Pour mieux comprendre cette grande messe du vélo, on vous propose un petit guide pratique pour y voir plus clair, en répondant à une petite série de questions… Pourquoi les coureurs roulent-ils en peloton ? C’est quoi être hors délai ? Pourquoi les maillots du tour sont jaune, vert, blanc et à pois ? Pourquoi des coureurs s’échappent en début d’étape ? Quels sont les différents types de coureurs ?

Quand est né le Tour de France ?

Le Tour de France a vu le jour en 1903. C’est le journal l’Auto, dirigé par Henri Desgrange qui a créé la Grande Boucle. Au menu de cette première édition il y avait 2428 km mais seulement 6 (longues) étapes (contre 21 étapes aujourd’hui).  Cette année-là, le français Maurice Garin s’impose avec une moyenne de 25,679 km/h.

Qui a choisi les couleurs des maillots distinctifs du Tour ?

Le maillot jaune de leader du Tour de France a débarqué en 1919, soit 16 ans après la création de la Grande Boucle. C’est Henri Desgrange qui a eu l’idée de faire porter un maillot distinctif au leader du classement général. Le jaune rappelle les pages du journal l’Auto , appartenant au patron du Tour. Le premier coureur à l’avoir porté, c’est Eugène Christophe lors de l’arrivée de la première étape du Tour 1919.

Le maillot vert, a lui débarqué en 1953 à l’occasion des 50 ans du Tour de France. Il doit sa couleur à son premier sponsor, "La Belle Jardinière" , qui était une chaîne de magasins de confection. Cette tunique récompense chaque jour le coureur leader du classement par points. Les points sont attribués aux arrivées d’étapes et lors des sprints intermédiaires dans les étapes en ligne. C’est en quelque sorte le classement de la régularité.

Le maillot à pois date, lui, de 1975. Le classement du meilleur grimpeur existe depuis 1933 mais il aura donc fallu attendre 42 ans pour voir naître ce maillot distinctif.  Il doit sa couleur au maillot d’un coureur français , Henri Lemoine , qui courait sur la piste entre les années 30 et 50, avec un maillot blanc avec des pois rouges.

Le maillot blanc est arrivé sur le Tour de France en 1968, pour récompenser le leader du classement du combiné qui regroupait les classements au temps, par points et de la montagne. C’est en 1975 qu’il est devenu le maillot distinctif du leader du classement des jeunes.  Il concerne les coureurs de moins de 26 ans. En revanche ici, on ne connaît pas la raison exacte du choix de la couleur blanche pour désigner le meilleur jeune.

Quels sont les différents types de coureurs, sprinteurs, grimpeurs, baroudeurs, rouleurs…

Dans un peloton on retrouve des coureurs avec des profils et des physiques très différents. Petit tour d’horizon des différents types de coureurs qui animent les courses

Le sprinteur , c’est le coureur qui a souvent les plus grosses cuisses du peloton. Il est plus lourd qu’un grimpeur. Il doit être puissant pour pouvoir réaliser une grosse accélération et supporter un effort intense. Les sprinteurs peuvent atteindre les 75 km/h. Il est souvent amené par un train. Plusieurs coureurs de son équipe forment une ligne. Le sprinteur se met dans le sillage de ses équipiers jusqu’au moment où il fournit son effort pour essayer de remporter le sprint final.

Le rouleur , c’est un peu le tracteur. C’est le coureur qui est capable de maintenir un rythme soutenu pendant de nombreux kilomètres. C’est souvent eux qu’on retrouve à l’avant du peloton. Leur mission est de donner le tempo au peloton, notamment pour aller chercher les coureurs échappés et pour emmener les sprinteurs vers le sprint final. Ce sont des coureurs qui se débrouillent également très bien dans les contre-la-montre, une épreuve où on roule tout seul avec son vélo et où on essaie de boucler une distance, le plus rapidement possible.

Le grimpeur , c’est le coureur au profil léger, mais qui doit dégager de la puissance pour pouvoir accélérer et qui doit être endurant pour avaler de longues ascensions en montagne. Un grimpeur doit également être à l’aise en descente.

Le puncheur , c’est la définition du coureur explosif. Celui qui est capable de laisser tout le monde sur place, sur une grosse bosse et qui est capable de produire de violentes accélérations pour faire exploser un peloton. Son terrain de prédilection ce sont les murs et les monts.

Le baroudeur , est un bon rouleur qui aime attaquer, rouler devant dans un petit groupe et tout faire pour éviter le retour du peloton. C’est un coureur qui aime prendre des risques et qui roule souvent à l’instinct, sans trop calculer.

Difficile de faire entrer chaque coureur dans une seule case, de nombreux animateurs du peloton cochent plusieurs cases et sont capables de briller sur plusieurs terrains… le vainqueur final du Tour de France doit être un bon grimpeur mais aussi un bon rouleur, pour ne pas perdre trop de temps dans le difficile exercice du contre-la-montre.

Pourquoi les coureurs roulent-ils en peloton ?

On dit souvent des coureurs "qu’ils sont bien au chaud dans le peloton"… genre qu’ils se la coulent douce. Et ce n’est pas totalement faux pour ceux qui sont au cœur de la grappe ou derrière le peloton.

Les coureurs cachés dans la meute subissent une résistance à l’air 10 à 20 fois plus faible, par rapport à un coureur qui roule tout seul sans personne à ses côtés. Cela leur permet donc d’économiser de l’énergie et en quelque sorte de se reposer. Ce qui n’est pas le cas de ceux qui roulent en tête de peloton, ils bossent pour les autres en quelque sorte.

Et quand le vent est fort, le travail des équipiers des leaders à l’avant de la grappe est donc encore plus fatigant.

Quand est-on hors délai sur une étape ?

Lors de chaque étape, les coureurs doivent terminer la course dans les délais fixés par les organisateurs, sous peine d’être éliminés de la course . Les retardataires doivent donc arriver avant la fin du délai, qui est calculé en fonction de la difficulté de l’étape et la vitesse moyenne du vainqueur.

Le délai peut être revu en fonction d’événements exceptionnels comme une route impraticable, un accident ou des conditions climatiques exceptionnelles. Si le pourcentage des coureurs hors délai dépasse les 20%, les organisateurs peuvent décider d’augmenter les délais.

Le "gruppetto" à la traîne…

Le " gruppetto " en italien veut dire "petit groupe". On parle souvent du gruppetto lors des étapes de montagne. C’est le groupe de coureurs distancés à l’arrière du peloton. C’est là qu’on retrouve en général les sprinters ou les coureurs les plus lourds du peloton, qui ne peuvent pas suivre le rythme des grimpeurs lors des ascensions. Le but de ce gruppetto est de rejoindre ensemble l’arrivée, avant les délais d’élimination.

Une échappée c’est quoi ?

Une échappée est généralement constituée d’un petit groupe de coureurs, qui tentent de distancer le peloton pour essayer de jouer la victoire d’étape. Si les échappées sont fréquentes sur toutes les courses du calendrier, elles sont quasi systématiques sur le Tour de France.

Prendre la poudre d’escampette sur la Grande Boucle, c’est la quasi certitude de passer en direct en télé, aux quatre coins du monde. Un beau coup de projecteur pour les sponsors et parfois une belle visibilité pour des coureurs en fin de contrat qui cherchent une nouvelle équipe.

Une échappée dans des étapes de montagne, peut aussi avoir pour but de mettre un favori en difficulté, à le fatiguer voire pour tenter de le distancer au classement général.

Mais le rêve de chaque coureur qui se glisse dans une échappée c’est évidemment d’aller jusqu’au bout et d’aller chercher la victoire d’étape. Pour cela il faut que les échappés s’entendent et que le peloton ne décide pas de revenir sur les fuyards… de nombreux facteurs qui expliquent pourquoi peu d’échappées vont jusqu’à leur terme.

Comment se déroule un sprint ?

Les meilleures équipes de sprinteurs du monde, ont un plan très précis pour maximiser les chances de victoires. Ils contrôlent la course pour éviter qu’une éventuelle échappée aille à son terme.

En théorie, le train pour le sprint se met en place à quelques kilomètres de l’arrivée. Le premier coureur se met en marche à un peu plus de 2km de l’arrivée. Il roule à bloc jusqu’à la flamme rouge du dernier kilomètre en essayant de garder sa position en tête du peloton avec ses équipiers dans sa roue.

L’équipier suivant prend le relais à 500 m de la ligne, il s’écarte ensuite pour laisser place à celui qu’on appelle le poisson-pilote, le dernier relais qui emmène le leader jusqu’à 200 mètres de l’arrivée. Il reste donc environ 200 m au sprinteur pour faire la différence…

En pratique les choses ne sont pas aussi limpides. Plusieurs équipes ont des trains, et puis certains sprinteurs se mettent dans les roues de leur adversaire pour tenter de le devancer dans les derniers mètres. Sprinter est un art ce n’est pas toujours le plus fort qui s’impose… mais parfois le plus rusé.

Gros ou petit braquet ?

Le braquet c’est le rapport entre le pignon (les vitesses) et le plateau. C’est cela qui détermine le développement. En montagne les coureurs préféreront un petit braquet ce qui leur permettra de mouliner. En revanche sur une étape de plat on favorisera un grand braquet qui permettra de produire plus de puissance et donc d’aller plus vite.

Pourquoi dit-on que le cyclisme est un sport d’équipe ?

On pourrait penser que le cyclisme est un sport individuel… mais sans équipe un coureur n’est pas grand-chose.

Rouler tout seul sur sa bécane avec le vent dans le nez c’est épuisant. C’est là qu’interviennent les équipiers. Un leader doit être préservé, pour s’économiser son énergie lors du sprint (pour les sprinteurs) ou avant d’attaquer un col par exemple.

Les équipiers se relaient, prennent le vent dans la figure à tour de rôle et le leader lui reste à l’abri du vent ce qui lui permettra d’être encore en forme pour briller en fin d’étape. Et puis une équipe peut également décider d’attaquer à Tour de rôle un favori d’un autre team pour l’épuiser. Pour briller sur le Tour il faut donc être fort, mais aussi et surtout être entouré d’une équipe très solide.

C’est quoi les bonifications et les points bonus sur le Tour de France ?

Le Tour de France offre des bonifications de 10, 6 et 4 secondes aux trois premiers coureurs au terme des étapes en ligne. Ce qui signifie que ces bonifications ne sont pas attribuées à l’issue des contre-la-montre et ni lors des sprints intermédiaires. Ces secondes gagnées permettent de prendre du temps sur les adversaires au classement général de l’épreuve.

Pour la Grande Boucle 2023 il y a aussi le retour des "points bonus" . Ces points, ce sont en réalité des  secondes à aller chercher (8, 5 et 2 secondes pour les trois premiers) à certains endroits stratégiques de la course, comme par exemple au passage de certains cols ou sommets.

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Cyclisme: Pogacar dit «avoir l’habitude du statut de favori» avant le Giro

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Tadej Pogacar a souligné jeudi qu'il avait «l'habitude d'être le favori» de toutes les courses dont il prend le départ et qu'il ne ressentait aucune pression avant le Tour d'Italie qui commence samedi.

«À chaque fois que je prends le départ d'une course, on dit de moi que je suis le favori. J'ai l'habitude, j'ai appris à vivre avec et j'y suis préparé. Je sais que tout le monde voudra me battre et que ce sera à mon équipe de contrôler la course» , a déclaré le Slovène lors d'une visioconférence de presse à deux jours du départ.

«Depuis ma première victoire sur le Tour de France (en 2020), ma vie a changé. Désormais la pression est là à chaque course. Mais je prends ça comme une bonne chose. Ce sera la même chose sur le Tour de France. C'est à nous de suivre notre plan et de calculer nos forces pour avoir assez d'essence jusqu'au bout» , a ajouté celui qui vise à devenir le premier coureur depuis Marco Pantani en 1998 à gagner le Giro et le Tour la même année.

Bardet vu comme un rival ?

«Depuis Liège, j'ai fait de très bonnes sessions d'entraînement, un peu de go kart aussi et j'ai passé du temps en famille. C'est passé vite. Maintenant, j'ai hâte que ça commence» , a indiqué le leader de l'équipe UAE.

Parmi les principaux rivaux, il cite deux vétérans, le Français Romain Bardet qui «a montré qu'il était en grande condition dernièrement» et le Britannique Geraint Thomas qui «sera bon, comme d'habitude» . « On verra déjà après le deuxième jour qui est en forme» , a estimé «Pogi» qui a aussi travaillé le contre-la-montre «plus que l'année dernière» alors que deux chronos sont au programme de cette 107e édition.

S'il reste prudent, c'est aussi parce qu'il peut se passer «tellement de choses en trois semaines». «Il y aura peut-être moins de stress que sur le Tour de France mais je m'attends à du mauvais temps, des étapes difficiles et de longues ascensions». Mais il prévient aussi qu'il a «encore plus faim que d'habitude» après avoir suivi «de nombreuses courses à la télévision avec l'envie d'y être».

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Avant de prendre le départ et de t'élancer,  tu dois prendre connaissance des règles de course afin de vivre ta course dans les meilleures conditions et d’atteindre l’arrivée : 

Pense à vérifier ton matériel obligatoire : casque, bidon, kit de réparation avec 2 chambres à air ou une bombe anti-crevaison spécifique boyau ou tubeless ainsi qu’une pompe pour faire face aux crevaisons.

Un service d’assistance mécanique sera disponible mais tu pourrais avoir besoin de rouler quelques kilomètres pour rejoindre le point le plus proche. Des points fixes d’assistance Shimano seront répartis sur le  parcours  ainsi que des dispositifs mobiles. 

Pour ta sécurité, nous te demandons d’être attentif sur les points suivants :

• Fermeture totale de la route : aucun véhicule personnel ne sera toléré
• Carrefours et croisements : sécurisés par la Gendarmerie et les signaleurs (environ 500 personnes)
• Différents pelotons : encadrés par 80 motards (gendarmerie et civils).

Malgré ces conditions exceptionnelles, pendant toute la durée de la course, reste prudent et respecte les règles de sécurité :

• Serre à droite pour te faire doubler afin d’éviter de provoquer des bouchons. Dans les montées, si tu dois poser le pied à terre, reste bien à droite pour permettre aux autres coureurs de continuer leur ascension. 
• Ne double que par la gauche.
• Signale lorsque tu doubles.
• Roule très prudemment dans les descentes de cols, elles sont étroites et sinueuses.
• Bien que la course se déroule sur routes fermées, les véhicules de l’organisation (sécurité et médical) emprunteront la même route que toi, ils te dépasseront toujours par la gauche, facilite leur l’accès.
• Prévois une tenue adéquate pour toutes les conditions météorologiques, en montagne elles peuvent évoluer rapidement. Méfie-toi du chaud comme du froid.
• Anticipe tes besoins alimentaires pour éviter la fringale.
• Ne surestime pas ta condition physique.

Compose le N° d’urgence si tu es témoin d’un accident grave et indique le point kilométrique où tu te trouves : +33 9 72 45 60 01  (tu retrouveras ce numéro sur ton dossard). Tu peux également composer ce numéro en cas de problème sur le parcours afin d’alerter le PC Course si nécessaire. Un point info famille sera installé sur le Village d’arrivée, à côté de la pasta party.

Sache qu’en cas de besoin, des postes de secours seront présents le long du parcours et à l’arrivée pour te permettre de te faire soigner.

En cas d’accident, garde ton calme :

• 11 ambulances et 10 médecins sont présents sur le parcours.
• Tu seras pris en charge.
• Ton vélo sera transféré à l’arrivée (restitution sur présentation du dossard).

Respect des SAS départ

En 2019, pour la première fois, l’organisation a pris des mesures afin de faire respecter le sas de départ qui t’a été attribué pour des questions de logique sportive, de fluidité et de sécurité sur le parcours. Trop de cyclistes tentent de prendre le départ dans un sas différent de celui qui leur a été attribué. Certains en arrivent même à être désagréables avec les bénévoles qui gèrent les départs.

Cette année encore, les participants qui tricheront et partiront dans un SAS départ précédant le SAS qui leur a été attribué seront disqualifiés automatiquement.

En 2023, 150 personnes ont été disqualifiées.

Respect de l'environnement

En 2019, pour la première fois, l’organisation a pris des mesures punitives envers les mauvais comportements sur les routes. Ces mesures ont été payantes car les routes étaient bien plus propres que d’habitude après le passage de la course. Merci à tous ceux qui ont contribué à garder ces routes propres.

Cependant des déchets sont encore jetés sur le bord des routes, trop de gestes irresponsables sont encore observés. Merci de respecter l’exceptionnel environnement traversé par l’Étape du Tour de France.

Cette année encore, toute personne aperçue en train de jeter ses déchets en dehors des dispositifs prévus à cet effet, sera disqualifiée.

En 2023, 2 personnes ont été disqualifiées après avoir jeté un déchet sur la route.

Les coureurs dépassés par le véhicule horaire seront déclarés « hors-Course » et seront donc disqualifiés. Ils n’auront pas de classement.

Si tu fais partie de ces coureurs, nous te proposerons de rejoindre le point de rapatriement le plus proche qui te sera indiqué par l’organisation et que tu pourras retrouver sur ta fiche de route (dans ton enveloppe dossard).

Un dispositif de transport sera prévu pour te rapatrier à l’arrivée avec ton vélo. Si tu souhaites rentrer par tes propres moyens, tu en auras la possibilité. En revanche, l’accès à la route empruntée par le parcours te sera refusé par l’organisation et les forces de gendarmerie pour des questions de sécurité et afin de respecter les contraintes de réouverture de routes demandées par la préfecture.

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Suivez sur France.tv le Tour de France Hommes et le Tour de France femmes.

Un an après la première victoire de Jonas Vingegaard, devant Tadej Pogacar, les coureurs retrouvent les routes de France mais pas seulement. Après le Danemark en 2022, le Tour de France s'élance cette année de l'Espagne et plus précisément de Bilbao. Après trois jours au Pays Basque (côté espagnol) les coureurs traverseront les Pyrénées avant de traverser le centre de la France pour filer dans les Alpes. Un seul contre-la-montre au programme (22 km) pour cette édition 2023, lors de la 16e étape, avant de conclure la Grande Boucle à Paris, sur les Champs-Elysées. 

Du 23 au 30 juillet 2023, ce sera au tour des femmes de s'élancer pour la deuxième édition de cette course de 8 étapes, dirigée par Marion Rousse. Lors de la première édition, Annemiek van Vleuten (Movistar) s'est largement imposée devant sa compatriote Demi Vollering (Team SD Worx) et la Polonaise Katarzyna Niewiadoma. Cette année les coureuses vont partir de Clermont-Ferrand pour terminer cette grosse semaine à Pau, avec un contre-la-montre de 22 km. Après avoir traversé le Massif Central, direction les Pyrénées avec une arrivée au sommet et quelle étape ! Après être parties de Lannemezan, les athlètes vont grimper le Col d’Aspin (12 km à 6.5%) avant de conclure avec le tant redouté Col du Tourmalet (17 km à 7.3%).

Suivez le Tour de France 2023 Hommes et Femmes, grâce aux extraits, résumés et replays sur France.tv

Questions fréquentes

Quelles sont les étapes du Tour de France Hommes cette année ?

Bilbao > Bilbao Vitoria-Gasteiz > San Sebastian Amorebieta-Etxano > Bayonne Dax > Nogaro Pau > Laruns Tarbes > Cauterets Mont-de-Marsan > Bordeaux Libourne > Limoges Saint-Léonard-de-Noblat > Puy de Dôme Vulcania > Issoire Clermont-Ferrand > Moulins Roanne > Belleville-en-Beaujolais Châtillon-sur-Chalaronne > Grand Colombier Annemasse > Morzine Les Gets > Saint-Gervais-Mont-Blanc Passy > Combloux Saint-Gervais-Mont-Blanc > Courchevel Moûtiers > Bourg-en-Bresse Moirans-en-Montagne > Poligny Belfort > Le Markstein Saint-Quentin-en-Yvelines > Paris

Quelles sont les étapes du Tour de France Femmes cette année ?

Clermont-Ferrand > Clermont-Ferrand Clermont-Ferrand > Mauriac Collonges-la-Rouge > Montignac-Lascaux Cahors > Rodez Onet-le-Château > Albi Albi > Blagnac Lannemezan > Tourmalet Pau > Pau

Combien y a-t-il de coureurs au Tour de France Hommes ?

22 équipes sont invitées à disputer le Tour de France avec une sélection de 8 coureurs soit un total de 176 coureurs.

Combien y a-t-il de coureuses au Tour de France Femmes ?

22 équipes sont invitées à disputer le Tour de France avec une sélection de 7 coureuses (6 l’an dernier) soit un total de 154 coureuses.

Combien y a-t-il de contre-la-montre cette année ?

Le Tour de France Hommes compte un seul contre-la-montre dans cette édition 2023. Le mardi 18 juillet 2023, lors de la 16e étape, les coureurs s’élanceront pour 22.4 kilomètres entre Passy et Combloux, sur un terrain escarpé dans les Alpes. Le Tour de France Femmes compte également un seul contre-la-montre, lors de la 8e et dernière étape, le dimanche 30 juillet 2023. Au programme 22 kilomètres entre Pau et Pau.

Combien gagne le vainqueur du Tour de France Hommes ?

Au total 2,3 millions d’euros seront attribués et mis en jeu pour les équipes et les coureurs dont 500 000 € au vainqueur du classement général individuel final.

Combien gagne la vainqueure du Tour de France Femmes ?

Au total, 250.000 euros seront partagés entre les coureuses dont 50 000 € pour la vainqueure du classement général individuel final. La deuxième touchera 25 000 € et la troisième 10 000 €.

Qui a gagné le Tour de France Hommes en 2022 ?

Jonas Vingegaard a remporté l’édition 2022 avec une avance de 2mn43 sur Tadej Pogacar. Le Danois a remporté l’épreuve pour la première fois de sa carrière.

Qui a gagné le Tour de France Femmes en 2022 ?

Annemiek van Vleuten a remporté l’édition 2022 avec une avance de 3mn48 sur Demi Vollering. La Néerlandaise remporte cette épreuve pour la première fois de sa carrière.

Combien d’équipes françaises sont au départ du Tour de France Hommes ?

Cinq équipes françaises prendront le départ de cette édition 2023 : AG2R Citroën Team, Groupama-FDJ, Team Arkea-Samsic, Team Cofidis et TotalEnergies.

Combien d’équipes françaises sont au départ du Tour de France Femmes ?

Quatre équipes françaises prendront le départ de cette édition 2023 : FDJ-Suez, Cofidis, Arkéa Pro Cycling Team et St Michel-Mavic-Auber93.

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Vélos du tour de France, tour d’horizon des évolutions techniques du XXe siècle

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Le vélo de Maurice Garin, vainqueur du tour de France 1903

Maurice Garin et son vélo

Son vélo La Française avait un poids qui atteignait presque 20 kilos . Le cadré était en acier et les soudures étaient protégées par une épaisse couche de peinture. À cette époque, il n’y avait ni roue libre, ni freins, ni dérailleur. L’entraînement se faisait en 56 x 20  : un grand plateau de 56 dents et un pignon fixe de 20 dents. La seule manière de freiner était de rétropédaler, comme le font les enfants sur leurs vélos. Les cale-pieds étaient aussi en acier et n’avaient pas de courroie de serrage.

Les roues à boyaux avaient tout de même des chambres à air. Le guidon, aux poignées en bois, était directement fixé sur la colonne de direction . Il n’y avait pas de potence si bien que le cycliste était démesurément penché sur son vélo. Malgré tout, Maurice Garin remporte trois étapes sur six à une vitesse moyenne de 25.679 km/h. C’est à peu près la moyenne d’un bon cycliste amateur sur une sortie de 70 km.

De l’après-guerre aux années 80 : des évolutions techniques radicales

Le vélo se modernise petit à petit. Au départ, la bicyclette était vraiment rustique. Peu à peu, elle acquiert des éléments capitaux comme les dérailleurs ou les roues à pneus. Parallèlelement, grâce aux progrès de la métallurgie, on fabrique des cadres de moins en moins lourds. Dans les années 50, le vélo d’Anquetil pesait à peine 10 kilos.

L’arrivée des dérailleurs (1937-1946)

Si les recherches sur le sujet étaient déjà au point dans les années 1870, ce n’est qu’entre les deux guerres qu’on équipe les vélos des coureurs du tour d’un dérailleur arrière. Le « Super Champion » fait son apparition en 1937. À cette époque, c’était le seul modèle autorisé.

Avant cette évolution, les roues avaient deux pignons, situés de chaque côté du moyeu de la roue. Une fois la côte en vue, il fallait s’arrêter et retourner la roue. Le dérailleur avant, lui, va apparaître après la guerre.

Le pneu haute pression par Michelin (1975)

Michelin provoque une petite révolution en proposant un pneu haute pression. Auparavanant, les coureurs utilisaient des pneus à boyaux. Plus résistants, ils étaient aussi beaucoup plus compliqués à réparer puisqu’il fallait coudre le boyau et l’utilisation des rustines était impossible.

Le premier modèle du fabricant français s’appelait « L’Élan ». Alors qu’il devait être cantonné à une utilisation en amateur, les coureurs professionnels vont tomber sous le charme de cette invention et vont peu à peu préférer le pneu au boyau, principalement pour sa facilité d’utilisation.

Années 80-90 : la recherche de la performance et la course au poids

Dans ces années, les ingénieurs travaillent beaucoup sur l’aérodynamique et tentent de concevoir des vélos qui minimisent la perte d’énergie. De plus, ils se sont engagés dans une course au poids. Des découvertes capitales sont effectuées notamment au niveau des matériaux composites.

Greg Lemond, l’ambassadeur du guidon aérodynamique (1979-1989)

Le premier vélo à guidon aile d’avion arrive sur la grande boucle lors du prologue du tour 1979. Il est le résultat d’un travail intense sur l’aérodynamisme des vélos. Le Gitane Delta fait sensation pour son look révolutionnaire , mais aussi par les performances qu’il garantit.

Le célèbre Delta de la marque Gitane

Les recherches progresseront jusqu’en 1989 où Greg Lemond, avec son guidon de triathlonien, devancera Laurant Fignon pour 8 secondes . C’est probablement la première fois dans l’histoire de la compétition que les avancées technologiques sont directement responsables de la victoire d’un coureur.

L’arrivée des pédales automatiques, la fin des cale-pieds (1984)

La Look PP65, la première pédale automatique

Les pédales automatiques sont sans doute la plus grosse révolution dans le monde du vélo depuis les années 80. C’est Look qui sort les premiers modèles, les PP65 . Les coureurs sont équipés de chaussures spéciales avec des cales sous les semelles, qui se clipsent sur les pédales.

En terme de rendement, au long terme, les performances explosent. Avec des cales pieds, l’efficacité est maximale lorsque l’on pousse sur la pédale et diminue lorsque l’autre jambe relève la pédale. Avec les pédales automatiques, la jambe qui se lève soulage plus efficacement la jambe qui pousse et la répartition des efforts est plus efficace.

Les roues lenticulaires (1984)

Ces roues aérodynamiques sont le fruit du travail sur l’aérodynamique commencé à la fin des années 70. Le premier coureur à en avoir été équipé fut Francesco Moser en 1984, lorsqu’il a battu le record de l’heure à Mexico.

Ce sont des roues pleines qui font leur apparition sur le tour de France 1985 . Elles ont beaucoup évolué par la suite, surtout au niveau des matériaux utilisés.

L’armature évolue : apparition du cadre composite (1986)

Les cadres, jusque-là, étaient formés de tubes d’acier et d’aluminium soudés entre eux. Ils avaient deux inconvénients : le poids et le manque de rigidité. En 1986, Look sort le premier cadre carbone . L’entreprise s’est largement inspirée du prototype Torayca, développé par la société Alan en 1976.

Le cadre Look est fait à partir de tubes carbone/kevlar. Les manchons, qui englobent les parties du cadre où les tubes sont soudés entre eux, sont encore en alu. Ce cadre sera utilisé par Greg Lemond avec beaucoup de succès.

Révolution dans le cadre en carbone : la construction monobloc (1986)

Look réalise une prouesse technique avec le KG 196. Il s’agit du premier cadre fait d’une seule pièce . La faible densité du carbone et la construction à plusieurs tubes, faisaient perdre au coureur une partie de l’énergie développée lors du pédalage. Avec le cadre monobloc, la rigidité est bien meilleure et la nervosité du vélo permet au cycliste de pédaler plus vite et plus longtemps.

Vélo équipé d’un cadre Look KG 196 en carbone monobloc

La construction monobloc, allant de pair avec les progrès technologiques en matière de plasturgie et de manipulation des matériaux composites, permet aux constructeurs de tester de nouvelles formes de cadre. Tout le monde se souvient du Pinarello d’Indurain avec sa forme hors du commun. Le KG 196 sera très populaire sur la piste.

Depuis les années 90 : petits changements, mais grosses incidences

Depuis les années Indurain, le vélo a peu changé. Certaines améliorations comme les dérailleurs électriques ont mis du temps à être adoptées par le peloton, signe que le vélo est arrivé à une phase de maturité et qu’il ne changera plus beaucoup.

Le changement de vitesse au guidon (1990)

Manettes STI et cocotte

Avec ses manettes STI, Schimano fait sensation. Le fabricant japonais avait déjà apporté sa pierre à l’édifice dans les années 80 en inventant les manettes indexées (SIS) qui permettaient un changement de vitesse précis (à l’oreille), mais aussi en continu lorsque l’on roule.

Avec les manettes STI, les manettes ne se trouvent plus sur le cadre, mais au guidon. Les manettes de frein permettent de changer de plateau et les petites manettes situées derrière permettent de changer de pignon. Avec ce système, il est possible de changer de rapport avec les mains en bas du guidon ou sur les cocottes.

Les freins se modernisent : apparitions des doubles pivots (1990)

Freins à double pivot

Les freins double-pivot de chez Schimano, les fameux SLR, vont avoir un énorme succès. Auparavant, c’était un modèle à simple pivot qui était utilisé. Les simples pivots avaient deux inconvénients majeurs. Ils manquaient de progressivité et rendaient le freinage assez violent. Deuxièmemement, le centrage des patins avait tendance à se dégrader au cours du temps si bien que le coureur se retrouvait avec les patins qui frottaient en permanence sur la jante.

Avec les freins à double pivot, la distance de freinage diminue . Les forces de serrage étant démultipliées, le freinage est plus efficace. De plus, grâce à une vis de centrage, le mécanicien peut régler les mâchoires plus précisément et garantir au coureur un freinage souple .

Mavic en avance de vingt ans : le dérailleur électrique (1992)

Avec le dérailleur électrique, Mavic a été trop visionnaire. Jusque-là, les dérailleurs étaient actionnés par des câbles. Mavic propose un dérailleur sans câbles, avec des commandes électriques. Les coureurs sur route, qui avaient l’air très content de leur transmission à câble, ont boudé le dérailleur électrique pendant très longtemps.

Le système électrique sera expérimenté par les équipes ONCE et RMO sur le tour de France, mais personne ne l’a adopté. Le modèle de chez Mavic sortira dans le commerce en 1999, sous le nom de Mektronic . Longtemps oublié, son usage s’est généralisé très récemment. Mavic avait vu juste.

Jeudi 2 mai Fête des Boris

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Tour de France : Jonas Vingegaard quasiment sacré, Tadej Pogacar remporte l'avant-dernière étape au Markstein

• France Bleu ,
• Virginie Salanson
• France Bleu Belfort-Montbéliard ,
• France Bleu Alsace ,
• France Bleu Elsass ,
• France Bleu Sud Lorraine

Tadej Pogacar a remporté l'avant-dernière étape du Tour de France 2023, ce samedi entre Belfort et Le Markstein. C'était la dernière étape de montagne de Thibaut Pinot sur le Tour de France. Le coureur français, en tête pendant 40 km, a été fêté et acclamé tout au long de l'étape.

L'essentiel

• Rafraîchir l'article en cliquant ici
• Tadej Pogacar remporte la 20e et avant-dernière étape entre Belfort et Le Markstein après un sprint contre le maillot jaune
• Thibaut Pinot, dont c'est le dernier tour de France, a été seul en tête une partie de la course mais a été  repris dans la dernière ascension
• Cette 20e étape était clairement celle de Thibaut Pinot, le chouchou du public. Les images de son passage au milieu de ses fans, dans le col du Petit Ballon, resteront gravées
• Jonas Vingegaard  est toujours le maillot jaune, quasiment sacré vainqueur de ce tour de France, avant la dernière étape dimanche. Il conserve 7'29" d'avance sur Pogacar
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Écoutez France Bleu

Top 20 au classement général.

1. Jonas Vingegaard (DEN/TJV) 79 h 16:38. 2. Tadej Pogacar (SLO/UAD) à 7:29. 3. Adam Yates (GBR/UAD) 10:56. 4. Simon Yates (GBR/JAY) 12:23. 5. Carlos Rodríguez (ESP/IGD) 12:57. 6. Pello Bilbao (ESP/TBV) 13:27. 7. Jai Hindley (AUS/BOH) 14:44. 8. Felix Gall (AUT/ACT) 16:09. 9. David Gaudu (FRA/GFC) 23:08. 10. Guillaume Martin (FRA/COF) 26:30. 11. Thibaut Pinot (FRA/GFC) 28:03. 12. Sepp Kuss (USA/TJV) 37:32. 13. Thomas Pidcock (GBR/IGD) 47:52. 14. Rafal Majka (POL/UAD) 56:09. 15. Jonathan Castroviejo (ESP/IGD) 56:37. 16. Chris Harper (AUS/JAY) 57:29. 17. Ben O'Connor (AUS/ACT) 1 h 04:59. 18. Wilco Kelderman (NED/TJV) 1 h 06:46. 19. Mikel Landa (ESP/TBV) 1 h 12:41. 20. Valentin Madouas (FRA/GFC) 1 h 14:10.

Top 10 de l'étape

1. Tadej Pogacar (SLO/UAD) les 133,5 km en 3 h 27:18. (moyenne: 38,7 km/h) 2. Felix Gall (AUT/ACT) à 0. 3. Jonas Vingegaard (DEN/TJV) 0. 4. Simon Yates (GBR/JAY) 0. 5. Adam Yates (GBR/UAD) 7. 6. Warren Barguil (FRA/ARK) 33. 7. Thibaut Pinot (FRA/GFC) 33. 8. Pello Bilbao (ESP/TBV) 33. 9. Tobias Johannessen (NOR/UXT) 50. 10. Rafal Majka (POL/UAD) 50.

"Je savais que je n'avais aucune chance contre Tadej dans un sprint" - Jonas Vingegaard

💬 Jonas Vingegaard  : "Bien sûr j'aurais voulu gagner l'étape, mais le plus important pour moi aujourd'hui c'était de gagner le maillot jaune. Si j'avais pu gagner l'étape, ça aurait été formidable, mais je savais que je n'avais aucune chance contre Tadej dans un sprint. Donc j'ai essayé l'attaque surprise, mais ça n'a pas vraiment fonctionné. Mais bon, j'ai gardé le maillot, je suis très heureux de l'amener demain à Paris".

"Je me suis à nouveau senti moi-même aujourd'hui" - Tadej Pogacar

💬 Tadej Pogacar  : "après une semaine si difficile, je me suis à nouveau senti moi-même aujourd'hui. J'étais vraiment heureux dès le début de me sentir bien. J'ai essayé de partir en solitaire, mais Jonas et Felix étaient très forts. Ils sont revenus. Heureusement, il y avait Adam Yates qui m'a très bien lancé le sprint, donc c'était beaucoup plus facile le final pour moi".

"Je ne pensais pas que ça me ferait autant d'effet d'être là" - Thibaut Pinot

💬 Thibaut Pinot  : "c'était une étape incroyable, j'étais vraiment motivé et ça faisait quelques jours que je n'avais que ça en tête. Il me manquait un peu de jambes. Mais l'important était ailleurs, j'ai pris du plaisir, pour moi c'était que du bonheur ! Je suis à la maison. C'est fou d'être ici, ce sont mes routes d'entrainement. C'est bien… Je ne pensais pas que ça me ferait autant d'effet d'être là, c'est quand même une page de mon histoire qui se termine ce soir. C'est plus fort que ce que je pensais !" J'ai essayé de trouver ma famille dans le virage du col du Petit Ballon, j'ai croisé des regards, je savais qu'ils étaient là, j'ai eu de la chance de passer dedans en tête. Ce n'était pas calculé, il me manquait un peu de jambe si je voulais gagner l'étape, je n'avais pas le choix que de partir".

Revivez la 20e étape comme si vous y étiez

17h50 - 🙏 On termine ce direct sur le bonheur que c'est de revoir Thibaut sur un podium. Merci Thibaut Pinot ! Rendez-vous demain pour la 21e étape et dernière étape.   Le parcours à découvrir ici.

17h44 - 🚩 Revivez le dernier kilomètre au sprint de Tadej Pogacar, un vrai champion n'abandonne jamais !

17h42 - 😭 L'émotion de Marc Madiot, à l'arrivée, après l'étape incroyable de Thibaut Pinot.

17h13 - 🏁 Tadej Pogacar remporte l'étape au sprint face à Jonas Vingegaard ! À l'orgueil !

17h12 - 🚩 Sous la Flamme Rouge, Gall, Vingegaard, Pogacar, S.Yates et A.Yates.sont prêts pour l'explication finale !

17h10 - 💥 Thibaut Pinot est élu le meilleur combatif de l'étape. Tu m'é-to-nnes !

17h08 - Ça va se jouer au sprint cette victoire ! Ils sont cinq en tête à 5 kilomètres de l'arrivée :  Gall, Vingegaard et Pogacar ont été rejoints par S.Yates et A.Yates. Attention à une arrivée en montée et au dernier virage. Pinot et Bilbao sont toujours à la poursuite à 30'' derrière.

17h05 - 🕐 À 7 km de l'arrivée, Gall, Vingegaard et Pogacar ont maintenant 14'' d'avance sur S.Yates et A.Yates. Derrière, Thibaut Pinot s'accroche avec Pello Bilbao, à 44''.

17h03 -  🔴  Résultat au col du Platzerwasel (cat.1, km 125,3)

1. Gall, 10 pts 2. Vingegaard, 8 pts 3. Pogacar, 6 pts ... 15'' 4. S.Yates, 4 pts 5. A.Yates, 2 pts ... 35'' 6. Barguil, 1 pt

17h01 -  ⚫ Victor Lafay abandonne. Le vainqueur de l'étape de Saint-Sébastien quitte la course sur une chute.

17h00 - Il reste un kilomètre avant le sommet. Warren Barguil et Thibaut Pinot sont lâchés. Le trio de tête est à 15''.

16h56 - 🕐 Pinot est à 19'' et continue à se battre, Barguil à ses côtés.

16h52 - ⚡ Duel entre Tadej Pogacar et Jonas Vingegaard, collés à Felix Gall qui mène l'ascension . Derrière, c'est la bataille ouverte pour la 3e place : Carlos Rodriguez ('E en début d'étape) revient sur Adam Yates (3e) qui accélère pour contrer la menace Rodriguez. Simon Yates épaule son frère et vise la 4e place.

Thibaut Pinot repris à 3 km du dernier sommet

16h49 - Aïe, aïe, aïe. Ils reviennent sur Thibaut Pinot  : le groupe maillot jaune rejoint les trois hommes de tête, ils sont désormais 6 derrière Thibaut Pinot qui peine un peu, 12'' devant. Le Français est repris à 3 km du sommet.

16h47 -  ⚡⚡⚡  Pogacar attaque à 6 km du sommet, le champion slovène a accéléré, il n'est suivi que par Vingegaard. Mais dès qu'il voit le maillot jaune dans sa roue, ils se toisent et se relève. Felix Gall s'en mêle. Les trois hommes remontent à une vitesse folle sur Pidcock et Barguil.

16h42 - ⛰ Pinot dans la montée du Platzerwasel, une ascension 7,1 km à 8,4 % de pente moyenne. Derrière Pidcock et Barguil sont à la poursuite, à 13'', rien n'est joué.

Plus que 15 km ! 😱 On y croit !

16h39 - Thibaut Pinot fait une course exemplaire, il est galvanisé, on croise les doigts pour que ça tienne, il reste 15 km. Le groupe maillot jaune n'a toujours pas repris Madouas, intercalé derrière entre les poursuivants. C'est bon signe !

16h37 - ⚡ Chute de David Gaudu ! Il met du temps à se relever et sa voiture est loin. Le Français est à 1'27'' du groupe maillot jaune. Mais la 10e place de Gaudu n'est pas menacée car Guillaume Martin, le 11e est loin derrière.

16h35 - 🕐 Thibaut Pinot s'envole dans la descente . Il est poursuivi par T. Pidcock, C. Harper et W. Barguil à 29''. Le groupe maillot jaune est à 1'05''.

16h34 - 🔴 Résultat au Petit Ballon (cat.1, km 108,2)

1. Pinot, 10 pts ... 30'' 2. Pidcock, 8 pts 3. Barguil, 6 pts 4. Harper, 4 pts ... 1'10'' 5. Madouas, 2 pts ... 1'20'' 6. Keldermann, 1 pt

Thibaut Pinot bascule, seul en tête, en haut du Petit Ballon

16h30 - 👏👏👏 Dans le dernier kilomètre du Petit Ballon, Thibaut Pinot est toujours seul en tête ! C'est énorme !

16h27 - Quel moment inoubliable ! Thibaut Pinot passe au travers de la foule dans le dernier virage avant le sommet du col du Petit Ballon. On a tous des frissons !

Fêté, acclamé, ovationné !

16h19 - Le "virage Pinot" au petit Ballon d'Alsace   est prêt à accueillir Thibaut Pinot ! Quel moment !!

Thibaut Pinot seul en tête !

16h14 -   Thibaut est parti ! À moins de 6 km du sommet, Thibaut Pinot et Valentin Madouas se lancent seuls à l'avant, mais Madouas n'arrive pas à suivre. On croise les doigts pour que Thibaut Pinot tienne jusqu'au bout.

16h12 - ⚡  Le peloton se fait légèrement distancé et réplique immédiatement. L'équipe UEA Emirate accélère et revient à 1'09''.

16h10 - 👏   Quel beau relai de Valentin Madouas pour Thibaut Pinot ! On sent que Thibaut Pinot piaffe d'impatience.

16h08 - 🎉 La fête à Thibaut !  La fan zone de Thibaut Pinot est située à 2km du sommet du col du Petit Ballon. Mais il ne va sans doute pas s'arrêter. Contrairement à Benoit Cosnefroy au pied de Joux Plane. C'était tellement bon, on vous le remet pour le plaisir  juste là dessous.

Thibaut Pinot accélère dans la montée du col du Petit Ballon

16h05 - ⚡⚡ Ça attaque très fort dans la montée ! Skjelmose est vite distancé. Thibaut Pinot relance avec Warren Barguil et Valentin Madouas ! Quel panache !!

16h03 - ⛰ C'est parti pour l'ascension du Petit Ballon, avant-dernière difficulté du jour ! Quand même 9,3 km à 8,1% !!

15h57 - 😍 Allez, ça faisait longtemps qu'on ne vous avait pas parlé de... Thibaut Pinoooot . Comme il ne se passe rien dans la descente du col de la Schourlte, ... Scoultreu,... Schlücht... Schlucht ? Bref, sur le chemin d'en bas quoi, ben, on en profite. Et on chante ensemble "All you need is love"...

15h50 - 🕐 À moins de 50 kms de l'arrivée, on récapitule qui est où et avec qui :

• Une échappée de dix coureurs toujours à l'avant : Pinot, Madouas (Groupama-FDJ), Pidcock (Ineos Grenadiers), Uran (EF Education-Easypost), Ciccone, Skjelmose (Lidl-Trek), Vermaerke (DSM), Barguil (Arkéa-Samsic), Van Gils (Lotto Dstny) et Harper (Jayco-AlUla).
• Le peloton maillot jaune maintient une très grande pression à 1'15'' des hommes de tête.
• Puis douze coureurs dans le groupe maillot vert à 09'21".
• Et, enfin, dix coureurs distancés, à 11'33", dont Victor Lafay et Adrien Petit, toujours mal en point.

Giulio Ciccone est le meilleur grimpeur de cette édition 2023 !

15h47 - 🔴 Résultat au col de la Schlucht (cat.3, km 79,4). L'Italien Giulio Ciccone (Lidl-Trek) confirme son maillot à pois ! La lutte a payé.

1. Ciccone, 2 pts 2. Skjelmose, 1 pt

15h43 - 🔴⚪ Ciccone ne pourra mathématiquement plus être battu s'il bascule en tête au sommet du col de la Schlucht et aura son maillot à pois assuré !

15h39 - ⛰ On est dans une nouvelle ascension, elles s'enchaînent sans répit : celle du col de la Schlucht (4,3km à 5,4%). Pinot fait le relais à l'avant. Aïe, il faut s'économiser Thibaut !

15h37 - 🚴 Dix hommes à l'avant. Valentin Madouas, Rigoberto Uran et Kevin Vermaerke ont rejoint les leaders pour former un groupe de 10 hommes. Le peloton maintient l'écart à 1'03''. La bonne nouvelle, c'est que Thibaut Pinot retrouve un co-équipier, le champion de France Valentin Madouas.

À mi-course, dix hommes à l'avant

15h34 - On a déjà dépassé la moitié de la course,  il reste moins de 60 km, qu'est-ce que ça roule vite ! Le suspense sera entier entre le maillot jaune qui contrôle mais ne lâche pas, UEA Emirate qui veut son lot de consolation pour les équipiers du 2e et tous les coureurs qui cherchent une dernière (ou une première) victoire d'étape. Ils ont tous le mord aux dents !

15h22 - Et de trois !  Ça fait trois cols sur trois dans cette 20e étape pour Giulio Ciccone, le porteur actuel du maillot à pois, ce qui porte son total à 103 points !

15h20 - 🔴 Résultat au col de Grosse Pierre (cat.2, km 64,9)

• Ciccone, 5 pts
• Skjelmose, 3 pts
• Barguil, 2 pts
• Van Gils, 1 pt

15h20 - ⚡ Porté par un public en délire, Thibaut Pinot rejoint, seul, la tête de course à 500 m du sommet ! Attention, le peloton maillot jaune est à moins d'une minute ! Il est bien positionné, on y croit !

15h16 -  ⛰ À l'avant, Ciccone continue de pousser, mais Jonas Vinegaard contrôle derrière et Sepp Küss lutte après un accident en même temps que Carlos Rodriguez. Ils entament l'ascension du col de Grosse Pierre (3,2 km à 8%).

15h14 - CHALA LALALAAAA. Ses fans attendent Thibaut Pinot ! Pas de doute qu'il sera encouragé tout au long de l'étape et SURTOUT dans le "virage Pinot" au petit Ballon d'Alsace.

Thibaut Pinot attaque !

15h09 -   ⚡ Thibaut Pinot se positionne à l'avant et accélère. Il s'intercale, suivi de Küng, Madouas, Uran, I.Izagirre, Vermaerke et Harper.

La bonne opération du maillot à pois

15h08 - 🔴 Résultat et écarts au col de la Croix des Moinats (cat.2, km 56,5)

1. Ciccone, 5 pts 2. Skelmose, 3 pts 3. Pidcock, 2 pts 4. Neilands, 1 pt

15h02 - 🕐  À 4 km du sommet, plus que six hommes en tête : Pidcock, Ciccone, Skjelmose, Neilands, Barguil et Van Gils. Un groupe de poursuivants chasse le groupe de tête, à 9''. Le peloton pointe à 26''.

14h58 - ⛰ Début de l'ascension du col de la Croix des Moinats (5,2 km à 7%).

14h45 - 👀 Partout, la fête.  Dans le petit Ballon, en Alsace, l'une des dernières difficultés du jour (à ne pas confondre avec le Ballon d'Alsace, en territoire de Belfort et déjà franchi par les coureurs), le public se chauffe et la fête bat son plein

14h52 - ⚡ Le groupe maillot jaune est repris, mais un nouveau groupe de tête se créé. Douze coureurs reprennent la tête, dont Ciccone, Van der Poel et Powless.

14h42 -  Rodriguez est de retour dans le peloton principal après une longue consultation avec la voiture médicale. Il a le visage croûté de sang autour d'un œil et du nez et un bras râpé.

14h39 - ⚡ Seize coureurs à l'avant , dans un groupe de tête, dont le maillot jaune, le maillot à pois, Van der Poel et Alaphilippe et Neilson Powless. Tadej Pogacar et Thibaut Pinot sont dans le peloton principal, à 07''.

14h37 - 🟢 Résultat après le sprint intermédiaire

• M. Pedersen 20 pts
• M. Van Gils 17 pts
• I. Izagirre Insausti 15 pts
• S. M. Jensen13 pts
• J. Alaphilippe 11 pts

Chute de Rodriguez, 4e au classement général

14h36 -  ⚡⚡  Chute de Carlos Rodriguez ! Dans la descente, le 4e du classement général est tombé, il repart, mais il a le visage ensanglanté, sans doute un choc au visage avec ses lunettes, il les a enlevées. Trois co-équipiers l'attendent.

14h27 - 🔴 Résultat au Ballon d'Alsace (cat.2, km 24)

1. Ciccone, 5 pts 2. Skjelmose, 3 pts 3. Pedersen, 2 pts 4. Van Baarle, 1 pt

14h23 - Le peloton a repris Campenaerts à un kilomètre du sommet. Giulio Ciccone se positionne, mais le maillot jaune le marque à la culotte, avant de renoncer à sprinter.

14h20 - Même dans le peloton, il y a des fans de Thibaut Pinot !

Ciccone en lutte pour son maillot à pois

14h15 - Le peloton met la pression sur Campenaerts et revient à 10'', à 7 km du sommet du Ballon d'Alsace.  D'abord mené par la Lidl-Trek de Giulio Ciccone, c'est maintenant la formation UEA de Tadej Pogacar qui pousse. Le 2e au classement général n'a pas caché qu'il aimerait que l'un de ses coéquipiers gagne cette étape, l'équipe du Slovène se positionne.

14h13 -  ⚡ Dans l'ascension, Campenaerts est seul à l'avant, il a lâché Jasper De Buyst. Dans le peloton, ça attaque aussi, pour le maillot à pois : Giulio Ciccone accélère, collé à la roue par Pierre Latour et Benoit Cosnefroy.

14h08 -  Au pied du grand écran dans la zone d'arrivée, au sommet du Markstein.

Toujours deux hommes en tête au pied du Ballon d'Alsace

14h00 -  ⛰ Les coureurs arrivent au pied du Ballon d'Alsace (11,5 km à 5,2%). Au sommet de ces 1.173 mètres d'altitude, ils trouveront un de nos studios France Bleu avec Stéphane Veaux et aussi Sandrine de Plancher-Bas, elle aussi fan de Thibaut Pinot.

13h50 - 🕐 Les deux hommes de tête ont maintenant 35'' d'avance sur le peloton, la première difficulté du jour se profile.

13h45 - ⚡ Première attaque au km 3 ! Campenaerts et De Buyst (Lotto Dstny) se sont lancés dans la première attaque du jour, suivis par Oliveira, mais ce dernier est vite repris par le peloton.

Campenaerts attaque dés le départ, comme d'habitude

13h48 - 🚩 Le départ réel a été donné. C'est parti pour la 20e et avant-dernière étape du tour de France !

13h30 -    Le départ fictif a été donné à Belfort !  Le départ réel sera donné à 13h45.

13h15 - Au Ballon d'Alsace, la caravane est passée !

All in love with Thibaut Pinot

13h20 - ❤️ Capté. Si vous avez l'impression qu'on ne parle que de Thibaut Pinot, on avoue.... c'est pas faux. Déso, on ne peut pas s'empêcher.

13h10 - Le petit mot de soutien de Thibaut Pinot pour le FC Sochaux. "Pour moi, Sochaux c'est beaucoup, depuis tout petit, donc on espère tous que l'histoire va se régler".

13h10 - Et au retour.... La même !

12h45 - 🎶🎵 Thiiiiiiiiiiiiiibaut Pinoooooooooooot. Le coureur franc-comtois est ovationné par la foule, en sortant de son bus pour rejoindre la ligne de départ et la signature des équipes.

Une ambiance de folie

12h34 - 🔥 Ambiance de feu pour la dernière étape de montagne , comme au col du Platzerwasel, des heures avant le passage du peloton.

12h00 - 🙏 La der des der. Le départ sera donné dans une heure et demie. C'est la dernière étape de montagne de Thibaut Pinot sur le Tour de France , avant sa retraite sportive. Le coureur français sera célébré tout au long du parcours : il y aura une fan zone à Mélisey, le village du cycliste haut-saônois et un "virage Pinot" au petit Ballon d'Alsace.   L'ambiance sera FOLLE !

11h30 - La caravane est partie de Belfort !

Thibaut et Axel

11h25 - Thibaut et Axel. Il y aura des noms de coureurs français sur les routes aujourd'hui, Thibaut Pinot et Axel Zingle vont rouler à domicile et les fans les attendent sur le bord des routes.

11h10 - L'étape du jour avec Christian Prudhomme, le directeur de la Grande Boucle.   "Tout est fait pour encore un possible retournement de situation. Tout de suite après Belfort, il y aura l'ascension du Ballon d'Alsace, le premier sommet de l'histoire du Tour de France, dès 1905, pour la troisième édition du Tour. Alors ce n'est pas là où la bagarre commencera, peut-être pour l'échappée, mais ensuite, il y a un menu très copieux avec la Croix des Moinats, par un versant qui n'a jamais été utilisé pour les coureurs du Tour de France avec le col de Grosse Pierre et ce que j'appellerais "la transverse Thierry Gouvenou" (ndlr, le directeur de course du Tour de France), c'est-à-dire qu'on sort à un moment du parcours du col pour aller chercher une route beaucoup plus raide pendant un kilomètre. Et puis ensuite ce final très rude par le petit Ballon, puis le col de Platzerwasel sans le moindre mètre de plat puisque entre les deux ascensions, il y a vraiment un virage à gauche à la fin de la descente du Petit Ballon pour immédiatement enchaîner par le Platzerwasel. C'est là que les champions du Tour ont une dernière occasion de renverser la table."

#SochauxVivra

10h50 - #Sochauxvivra !  Beaucoup de supporters du FC Sochaux partout sur le parcours de la Grande Boucle ce samedi !

10h40 - Une invitée de marque. Miss Franche-Comté 2019, Solène Bernardin, nous a rendu visite au village-départ à Belfort !

10h20 - 🌤 Le point météo. Il fait faire beau mais pas trop chaud sur cette 20e étape aujourd'hui. Nuageux par endroits, entre 23 et 25° ressentis dans le Territoire de Belfort, les Vosges et le Haut-Rhin selon Météo France. La météo idéale pour ce type d'étape.

10h10 - ⚽ Du vélo et du foot ! Sur cette 20e étape, on va parler vélo, mais football aussi ! On devrait savoir aujourd'hui si l'offre de reprise du Sochaux FC est validée ou non par les actionnaires du club. La décision doit être donnée au plus vite, pour permettre au club de défendre son maintien en Ligue 2 . Le FCSM a jusqu'au 28 juillet pour déposer un dossier de recours devant le Comité national olympique et sportif français. Même Thibaut Pinot a affiché son soutien hier ! #SochauxVivra  !

10h05 -  👀 Où et quand voir passer l'avant-dernière étape ?  Trouver le meilleur endroit pour admirer les coureurs du Tour de France, c'est toujours un défi pour les amateurs de cyclisme. Pour la 20e étape, entre Belfort et le Markstein, les journalistes de France Bleu en Alsace, en Lorraine et en Franche-Comté ont fait leur sélection, ci-dessous.

• Les meilleurs spots pour voir les coureurs, c'est ici.

09h50 - 📻 Studio en plein champs ! Au sommet du Ballon d'Alsace, les équipes de France Bleu sont prêtes pour vous faire vivre cette ultime étape montagnarde en direct sur les ondes et sur www.francebleu.fr.

09h40 -  🚗🚙 Comment circuler dans les Vosges aujourd'hui ?  Avec le passage du Tour de France dans les Vosges ce samedi, plusieurs restrictions de circulation sont à prévoir. La préfecture appelle les habitants à différer leurs déplacements ou départs en vacances. Toutes les routes coupées et nos conseils circulations sont à retrouver ici.

09h30 - 👋 Bienvenue dans ce direct pour suivre l'avant-dernière étape du Tour de France ! Elle promet une belle bataille pour les grimpeurs. Longue de 133km, c'est surtout une véritable étape de montagne avec une succession de sept cols vosgiens.

Le profil de la 20e étape

Les horaires détaillés de la 20e étape, la carte officielle du tour de france 2023.

► Pour agrandir l'image, cliquez ici

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Quelle préparation pour les coureurs du Tour de France ?

Que l’on soit, tel Jérôme Cousin, un coureur cycliste spécialiste des longes échappées ou, à la manière de Clément Venturini, un sprinteur explosif, la préparation d’un coureur du Tour de France ne laisse rien au hasard. Les explications de Vincent Cordier, coach pour Clément Venturini en binôme avec son entraîneur de vélo d’Ag2r sur le Tour 2020.

Quelle est la durée de l’entraînement pour les coureurs du Tour de France ? Généralement, les coureurs cyclistes n’apprennent leur qualification pour le Tour qu’une à deux semaines avant l’épreuve de pré-sélection. Treize d’entre eux partent alors en stage en altitude pendant dix à quinze jours afin de travailleur leur adaptation aux conditions. Des tests ont lieu pour déterminer les meilleurs profils. La sélection finale passe à huit le nombre de cyclistes choisis pour constituer l’équipe.

A quoi ressemble le quotidien d’un coureur cycliste en dehors des périodes de sélection ? C’est simple, au quotidien, un cycliste doit rouler tous les jours pour préserver son endurance et ses performances. En hiver, en raison des conditions météorologiques, l’entraînement s’oriente sur une préparation physique générale suivie d’une préparation spécifique au vélo avant d’enchaîner sur une préparation spéciale épreuve.

Après avoir coaché Jérôme Cousin en 2018, vous êtes aux côtés de Clément Venturini cette année, en quoi consiste sa préparation ? D’un travail de fond avec Jérôme Cousin, on passe ici sur un entraînement axé sur le sprint . L’effort, concentré sur peu de temps, nécessite alors de gros blocs de force et d’explosivité. Après l’avoir accompagné pour son titre de champion de France cyclo cross cette année, je reste à ses côtés pendant sa saison de route. En ce moment,  des séances légères de renforcement musculaire permettent de conserver un bon niveau d’explosivité. La difficulté majeure : optimiser temps de training et temps de récupération avant les épreuves.

Pourquoi inclure un travail musculaire complémentaire est-il si important ? S’il ne permet pas de gagner la course à proprement parler, le travail de renforcement musculaire développe des qualités physiques que le coureur transmet ensuite sur le vélo lors de la course. En outre, il se gaine et se renforce, devenant ainsi plus résistant lors des éventuelles chutes.

Quel est le régime alimentaire adapté à un coureur cycliste ? Il n’existe pas de recette miracle pour faire un champion mais des principes qui ont fait leurs preuves. L’assiette d’un coureur doit être variée autant que possible, riche en glucide et aussi en antioxydants qui favorisent la récupération. Pour ce qui concerne les quantités, elles varient selon la charge de travail et la longueur des étapes.

Crédit photo : Pixabay – Textes : Skom .

Auteur : Séverine Skom

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Tadej Pogacar remporte la 20e étape du Tour de France, Thibaut Pinot héroïque à domicile

Tadej pogacar (uae team emirates) a remporté samedi la 20e étape du tour de france. héroïque chez lui dans les vosges, thibaut pinot (groupama-fdj) a fait la course en tête avant de craquer dans le dernier col..

Relégué à plus de sept minutes de Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) au classement général, Tadej Pogacar (UAE Team Emirates) a sauvé l'honneur en remportant la 20e étape du Tour de France samedi au Markstein. Le Slovène a coiffé son rival au sprint. Felix Gall (AG2R Citroën Team) a pris la deuxième place, juste devant le Maillot Jaune.

Pour son dernier Tour de France, Thibaut Pinot (Groupama-FDJ), le local de l'étape, a fait rêver le public avant de craquer face aux cadors du classement général (7e à l'arrivée).

Le grand numéro de Pinot

Porté par ses supporters pour son avant-dernière étape du Tour de France, Thibaut Pinot, survolté, a un temps cru à la victoire. Dans le groupe de tête, « l'idole » a accéléré le rythme puis placé une attaque à 30 km de l'arrivée pour distancer ses partenaires d'échappée.

« Ce sont quand même les jambes qui vont parler », prévenait le coureur de la Groupama-FDJ avant le début de l'étape, conscient que le public allait le porter tout au long de la course. Les jambes ont parlé, le panache aussi, mais cela n'a pas suffi. Repris par Thomas Pidcock (Ineos-Grenadiers) et Warren Barguil (Arkéa-Samsic) dans le dernier col, puis par le trio Pogacar-Vingegaard-Gall, Pinot a franchi la ligne à 33 secondes du vainqueur.

Du changement dans le top 10

Quatrième de l'étape, Simon Yates (Jayco AlUla) a gagné une place au classement général aux dépens de Carlos Rodriguez (Ineos Grenadiers). L'Espagnol a lourdement chuté en début de course mais n'a rien lâché, coupant la ligne en 12e position à 52'' du quatuor de tête.

Malgré sa chute dans la descente du Petit Ballon , David Gaudu (Groupama-FDJ) remonte lui aussi d'un rang et prend la 9e place du classement général à Sepp Kuss, victime d'une lourde chute et qui a fini l'étape à plus de vingt minutes. Il devance Guillaume Martin (Cofidis), 10e, et le héros du jour Thibaut Pinot, 11e.

Seul Français vainqueur d'étape dans cette édition de la Grande Boucle, Victor Lafay (Cofidis) a abandonné.

Le maillot à pois pour Ciccone

Alors que Felix Gall et Jonas Vingegaard pouvaient encore lui ravir le maillot à pois, Giulio Ciccone (Lidl-Trek) a parfaitement géré sa course, passant en tête les quatre premiers cols de la journée, pour s'assurer de remporter le classement de la montagne . L'Italien sera sur le podium du Tour dimanche à Paris.

Warren Barguil : « J'ai tout donné jusqu'au bout »

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• Revivez la 9e étape et le succès de Michael Woods au puy de Dôme

Tour de France Revivez la 9e étape et le succès de Michael Woods au puy de Dôme

Un titanesque Michael Woods (Israel Premier-Tech), qui semblait voler dans les derniers pourcentages du puy de Dôme, a remporté dimanche la 9e étape du Tour de France près de Clermont-Ferrand. De son côté, Jonas Vingegaard a cédé 8 secondes à Tadej Pogacar mais conservé son maillot jaune.

Quel scénario dans le puy de Dôme ! Alors que plusieurs coureurs, dont Matteo Jorgenson qui faisait la course en tête depuis plusieurs dizaines de kilomètres, semblaient partis pour se disputer la victoire, le Canadien Michael Woods (Israel Premier-Tech) est revenu comme une bombe avant le sommet pour s'emparer de la 9e étape dimanche.

Le peloton, qui a accusé près de 15 minutes de retard sur l'échappée, n'a jamais été en mesure de revenir. Mais il a explosé dans l'ascension du puy de Dôme, créant des écarts conséquents. Dans le match entre Jonas Vingegaard et  Tadej Pogacar , c'est le Slovène qui a pris l'ascendant en attaquant à 1,5 kilomètre de l'arrivée. Le Danois garde son maillot jaune mais perd 8 secondes sur « Pogi », qui n'est plus qu'à 17 secondes au classement général.

Place lundi à la première journée de repos pour le peloton, qui reste à Clermont-Ferrand.

Les temps forts

Retrouvez ci-dessous les informations essentielles de ce direct.

• Arrivée des favoris : Déposé par Pogacar, Vingegaard sauve quand même son maillot jaune
• 1,3 km : L'attaque de Pogacar !
• Arrivée de l'échappé : Woods dompte le puy de Dôme, Latour deuxième !
• 13 km : L'ascension du puy de Dôme débute !
• 56 km : Powless reçu 3 sur 3 à Pontaumur
• 96 km : Powless double la mise dans la côte de Pontcharraud
• 107 km : Powless tranquille en haut de la côte de Felletin
• 152 km : Abrahamsen 1er du sprint intermédiaire
• 182 km : Le départ réel est donné !
• 12:55 : Quinn Simmons non-partant
• 10:02 : Bienvenue à tous !

C'est la fin de ce live !

Merci de nous avoir suivi pour cette 9e étape  ! On se retrouve ce lundi pour continuer à suivre l'actualité de la Grande Boucle, même s'il n'y aura pas d'étape. Les coureurs profiteront de leur première journée de repos sur ce Tour de France.

La bonne opération de Powless

Après Michael Woods et Tadej Pogacar , l'un des grands gagnants de la 9e étape est incontestablement Neilson Powless. L'Américain a su se glisser dans l'échappée pour aller récolter les points dans le classement de la montagne. Porteur du maillot à pois, le coureur d'EF Education compte désormais 46 points, loin devant Felix Gall (AG2R Citroën) et ses 28 points.

Les classements après la 9e étape

Le top 10 de la 9e étape :

1. Michael Woods (CAN/IPT) les 182,4 km en 4h19'41'' 2. Pierre Latour (FRA/TEN) à 28'' 3. Matej Mohoric (SLO/TBV) 35'' 4. Matteo Jorgenson (USA/MOV) 35'' 5. Clément Berthet (FRA/ACT) 55'' 6. Neilson Powless (USA/EFE) 1'23'' 7. Alexey Lutsenko (KAZ/AST) 1'39'' 8. Jonas Gregaard (DAN/UXT) 1'58'' 9. Mathieu Burgaudeau (FRA/TEN) 2'16'' 10. David De la Cruz (ESP/AST) 2'34''

Le top 10 du classement général :

1. Jonas Vingegaard (DAN/TJV) 38h37'46'' 2. Tadej Pogacar (SLO/UAD) à 17'' 3. Jai Hindley (AUS/BOH) 2'40'' 4. Carlos Rodríguez (ESP/IGD) 4'22'' 5. Adam Yates (GBR/UAD) 4'39'' 6. Simon Yates (GBR/JAY) 4'44'' 7. Thomas Pidcock (GBR/IGD) 5'26'' 8. David Gaudu (FRA/GFC) 6'01'' 9. Sepp Kuss (USA/TJV) 6'45'' 10. Romain Bardet (FRA/DSM) 6'58''

>> Tous les classements

Arrivée des favoris

Déposé par Pogacar, Vingegaard sauve quand même son maillot jaune

Que c'était dur pour Jonas Vingegaard, qui a pris de plein fouet l'attaque de Tadej Pogacar, mais le Danois limite la casse en concédant seulement 8 secondes à son rival. Mais après l'épisode de Cauterets-Cambasque, où le Slovène avait déjà distancé Vingegaard, ce n'est vraiment pas rassurant pour le tenant du titre.

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L'attaque de Pogacar !

Ca y est, le match est lancé ! Tadej Pogacar place une banderille, Vingegaard saute dans sa roue et peine à suivre la cadence, sans pour autant être distancé.

Pogacar et Vingegaard aux prises

Jonas Vingegaard et Tadej Pogacar sont au coude-à-coude dans l'ascension du puy de Dôme. Il reste quelques centaines de mètres.

Arrivée de l'échappé

Woods dompte le puy de Dôme, Latour deuxième !

Exceptionnel Michael Woods qui a déposé tous ses concurrents dans l'ascension du puy de Dôme. Le Canadien d'Israel Premier-Tech a doublé Matteo Jorgenson, qui faisait la course en tête en solitaire depuis plusieurs dizaines de kilomètres, avant de lever les bras. Le Français Pierre Latour est lui aussi très bien revenu et a profité de la détresse physique des autres échappés pour signer la 2e place.

Woods dépose Jorgenson !

Michael Woods dépose Matteo Jorgenson, qui paye tous ses efforts en solitaire. Le Canadien file vers la victoire au sommet du puy de Dôme.

Woods dépasse Mohoric !

Quel effort de Michael Woods qui grille tout le monde dans les pourcentages les plus âpres du puy de Dôme ! Le Canadien a doublé Matej Mohoric, complètement cramé. Il fond sur Matteo Jorgenson.

Pogacar dans la roue de Vingegaard, Yates et Hindley distancés

Tadej Pogacar est bien dans la roue de Jonas Vingegaard, une nouvelle fois emmené par Sepp Kuss. Un nouveau bras de fer s'annonce entre les deux hommes.

Jai Hindley et Adam Yates sont eux distancés.

Mohoric part en chasse, Woods revient comme une bombe

Matej Mohoric (Bahrain-Victorious) passe enfin à l'attaque à 3 km de l'arrivée. Il y a 1'20'' à combler sur les derniers pourcentages les plus durs.

Michael Woods (Israel Premier-Tech) a réussi à refaire son retard et dépasse Powless et Burgaudeau.

Jorgenson dans un fauteuil, des distancés dans le peloton

A 5 kilomètres de l'arrivée, Mattéo Jorgenson file vers la victoire d'étape. Il creuse toujours l'écart avec ses poursuivants et personne ne semble enclin à attaquer dans le groupe Mohoric-Powless-Burgaudeau.

Dans le peloton, plusieurs coureurs ont explosé, comme notamment Julian Alaphilippe et Mathieu Van der Poel.

Statu quo en tête de course

Matteo Jorgenson compte toujours une minute d'avance sur ses poursuivants, menés par le maillot à pois Neilson Powless. Mais l'Américain n'a toujours pas attaqué les pourcentages les plus délicats de l'ascension.

Sur le Giro féminin, Van Vleuten sacrée devant Juliette Labous

La Néerlandaise Annemiek van Vleuten (Movistar) a remporté sans trembler son quatrième Giro féminin dimanche, dont l'arrivée était jugée en Sardaigne, devant la Française Juliette Labous (Team DSM-Firmenich), également compagne de Clément Berthet, qui est dans l'échappée du jour sur le Tour de France.

>> Plus d'informations

La Jumbo prend les commandes du peloton

Le peloton est encore loin de Clermont-Ferrand et du puy de Dôme, avec ses 16 minutes de retard sur la tête de course. Mais la Jumbo-Visma prépare déjà le terrain en prenant la tête, en prévision du bras de fer entre son leader Jonas Vingegaard et Tadej Pogacar.

L'ascension du puy de Dôme débute !

L'ascension du puy de Dôme débute pour l'homme de tête Mattéo Jorgenson. Le coureur de la Movistar compte 1 minute d'avance sur le groupe de contre, composé de Neilson Powless, Matej Mohoric et Mathieu Burgaudeau, et 1 minute 40 sur les poursuivants.

Chute pour Van den Berg dans le peloton

Lars van den Berg (Groupama-FDJ) chute à l'arrière du peloton alors qu'il se ravitaillait. Il reste quelques secondes au sol mais finit par repartir.

De La Cruz déraille et perd le contact avec le groupe de contre

David De La Cruz (Astana) est victime d'un saut de chaîne. Sa voiture tente de la dépanner en pleine descente mais le coureur espagnol finit par s'arrêter. Il est totalement lâché par le groupe de contre.

Le point sur les écarts à 30 km de l'arrivée

A 30 kilomètres de l'arrivée, Matteo Jorgenson est toujours seul en tête, avec une quinzaine de secondes d'avance sur le groupe de contre. Le reste de l'échappée pointe à une minute du coureur américain de la Movistar. Les coureurs de tête entament une descente avant d'attaquer le puy de Dôme.

Le peloton est lui à 15 minutes de la tête de course.

Un groupe de 4 en contre

Mathieu Burgaudeau (TotalEnergies) et Matej Mohoric (Bahrain-Victorious) partent en contre pour rejoindre Jorgenson. Le maillot à pois Neilson Powless (EF Education) et David De La Cruz (Astana) les rejoignent. L'échappée est disloquée.

Jorgenson sort, Boivin dans le rouge

Matteo Jorgenson (Movistar) relance en tête d'échappée. Il part seul et prend une quinzaine de secondes d'avance.

Au contraire, Guillaume Boivin (Israel Premier-Tech) semble être à la peine.

Ça s'agite dans l'échappée

Cinq coureurs de l'échappée se font la malle : Jorgenson (Movistar), Woods (Israel Premier-tech), Lutsenko (Astana), Gregaard (Uno-X) et Burgaudeau (TotalEnergies).

Ils comptent près de 10 secondes d'avance mais Clément Berthet sonne la révolte parmi les autres coureurs et le regroupement ne tarde pas à se faire à l'avant.

Powless reçu 3 sur 3 à Pontaumur

Petit coup de chaud pour Neilson Powless, qui a vu plusieurs coureurs de l'échappée attaquer de loin à l'approche de la côte de Pontaumur (catégorie 3). L'Américain, qui n'avait pas rencontré d'opposition lors des précédentes difficultés, est obligé de se dresser sur son vélo pour aller chercher les deux points au classement de la montagne.

Boivin tente de filer

Guillaume Boivin (Israel - Premier Tech) tente de fausser compagnie à ses compagnons d'échappée en accélérant dans une portion descendante. Le Canadien compte près de 20 secondes d'avance mais dans les premiers pourcentages de la côte de Pontaumur, l'échappée le reprend.

Jorgenson perturbé par un insecte

L'échappée est victime de quelques déboires. Après la crevaison de Gregaard, Matteo Jorgenson (Movistar) a vu un insecte s'infiltrer dans son casque. Le coureur semble s'être fait piquer et vient à hauteur de la moto médicalisée.

Pour autant, l'écart de l'échappée ne faiblit pas, bien au contraire. Le groupe de tête a dépassé les 11 minutes d'avance alors qu'elle s'approche de la 3e difficulté du jour.

Problème mécanique pour Gregaard

Jonas Gregaard (Uno-X) doit changer de roue après une crevaison. Il s'arrête sur le bas-côté et est dépanné par son équipe, mais doit fournir un effort conséquent pour retrouver l'échappée.

Powless double la mise dans la côte de Pontcharraud

Neilson Powless passe également en tête de la côte de Pontcharraud et prend un 38e point au classement de la montagne. De nouveau, le coureur américain d'EF Education n'est pas contesté par ses compagnons d'échappé.

Powless tranquille en haut de la côte de Felletin

Neilson Powless conforte son maillot à pois en prenant un point supplémentaire en haut de la côte de Felletin. Aucun de 13 compagnons d'échappée ne lui conteste. Il compte désormais 37 points dans le classement de la montagne, en attendant trois nouvelles difficultés, dont le puy de Dôme.

L'échappée à l'approche de la première difficulté du jour

Les 14 coureurs à l'avant ne sont plus qu'à une poignée de kilomètres de la côte de Felletin (catégorie 4), première difficulté du jour à 660 mètres d'altitude.

L'écart avec le peloton est désormais de 10 minutes, la victoire semble promise à l'un des échappés.

Les coureurs se rafraichissent

Sous une grosse chaleur, les coureurs s'hydratent beaucoup et utilisent de nombreuses poches de glace. A l'arrière du peloton, Julian Alaphilippe en partage une avec Wout van Aert et tape la discute avec le Belge.

L'échappée prend le large

Il y a désormais 8 minutes d'écart entre l'échappée et le peloton, qui a considérablement ralenti son rythme.

Chute de Lilian Calmejane à cause d'un spectateur

Le Français Lilian Calmejane est fou de rage. Sur la gauche du peloton, le coureur d'Intermarché-Circus-Wanty chute à cause d'un spectateur, qui a laissé traîner sur la route des maillots suspendus à un fil. L'un des maillots s'est pris dans la roue du coureur français.

Abrahamsen 1er du sprint intermédiaire

Jonas Abrahamsen (Uno-X) passe le sprint intermédiaire en tête au lac de Vassivière. Il prend 20 points dans la course au maillot vert, sans réel incidence pour Jasper Philipsen qui domine outrageusement le classement par points. Matej Mohoric (Bahrain Victorious) prend la 2e place et 17 points et   Jonas Gregaard (Uno-X) passe la ligne en 3e position, synonyme de 15 points.

Van der Poel sur les traces de son grand-père Raymond Poulidor

Mathieu van der Poel est de retour sur les terres de son grand-père Raymond Poulidor. Pour lui rendre hommage, le Néerlandais arbore ce dimanche un vélo et un maillot spécial alors qu'il était très ému au départ de Saint-Léonard-de-Noblat en direction du puy de Dôme pour la 9 e étape du Tour.

>> Lire notre article

L'écart se creuse entre l'échappée et le peloton

L'échappée de 14 coureurs compte désormais plus de 3 minutes d'avance sur le peloton. C'est le Français Clément Berthet (AG2R Citroën) qui est le mieux placé au classement général (31e), à 26'56'' du Maillot jaune Jonas Vingegaard. Aucun danger pour les favoris donc...

Beaucoup de relances en tête de peloton

Les relances se multiplient mais peinent à prendre. Mattias Skjelmose et Alberto Bettiol s'essayent mais l'entente n'est pas optimale. Le coureur d'EF Education indique qu'il ne prendra pas de relais, alors que son coéquipier Neilson Powless se trouve dans l'échappée.

Alaphilippe à la relance

Sur la droite du peloton, Julian Alaphilippe place une franche accélération pour s'extirper. Le Français de Soudal Quick-Step avait annoncé sa volonté avant la course d'être à l'avant aujourd'hui.

Il est suivi par plusieurs coureurs, mais le peloton réagit automatiquement et les concernés sont vite repris.

Quelques problèmes mécaniques

Wout Poels (Bahrain Victorious) puis Peter Sagan (TotalEnergies) rencontrent des problèmes mécaniques et sont contraints de s'arrêter en queue de peloton alors que ce dernier avance à vive allure. Les deux coureurs peinent à revenir dans le rang.

Trois coureurs en contre

Tobias Johannessen (Uno-X), Simon Geschke (Cofidis) et le Français Adrien Petit (Intermarché Wanty Gobert) partent en contre. Les trois coureurs ont près de 50 secondes à combler sur le groupe de tête mais le peloton accélère son allure et reprend rapidement les trois fuyards.

Le peloton compte près d'une minute de retard sur l'échappée.

Un premier groupe à l'attaque

14 coureurs filent à l'avant, le peloton semble valider l'échappée. Parmi les fuyards, Clément Berthet (AG2R Citroën), Mathieu Burgaudeau (TotalEnergies), Michael Woods (Israel-Premier Tech), Victor Campenaerts (Lotto-Dstny) ou encore Pierre Latour (TotalEnergies).

Neilson Powless (EF Education) en est également : l'Américain, porteur du maillot à pois, sait qu'il y a de nombreux points à aller chercher dans le classement de la montagne.

Le départ réel est donné !

C'est parti pour cette 9e étape qui s'annonce dantesque ! Les coureurs sont libérés par Christian Prudhomme, le peloton part pour 182,4 km pour une arrivée au sommet du puy de Dôme.

Le départ fictif est donné

Le départ fictif de cette 9e étape est donné à Saint-Léonard-de-Noblat. Les coureurs vont parcourir 3,8 kilomètres avant d'être libérés par Christian Prudhomme.

L'émotion de Mathieu van der Poel

A quelques minutes du départ, Mathieu van der Poel et le Tour de France rendent hommage à Raymond Poulidor, décédé en 2019 à Saint-Léonard-de-Noblat. Le coureur d'Alpecin, petit-fils de « Poupou » est très ému et ne peut retenir ses larmes. Un vélo de la marquer Mercier, qui a accompagné Poulidor toute sa carrière, lui est remis.

Pogacar favori à la victoire

Les fans, les journalistes, l'ancien coureur Simon Gerrans et l'intelligence artificielle en charge des prédictions sur le Tour de France ont tous donné Tadej Pogacar favori pour lever les bras en haut du puy de Dôme. Pour cela, l'échappée ne devra pas aller au bout et le Slovène devra se défaire des autres leaders, à commencer par son plus grand rival  : Jonas Vingegaard.

Romain Bardet accueilli en héros

Le natif de Brioude a reçu un très bel accueil avant le départ à Saint-Léonard-de-Noblat. Le Français veut briller sur ses terres. « Je suis vraiment content, ça va être l'étape d'une vie avec toute ma famille et mes amis sur le bord de la route. Je vais rester avec les favoris du classement général et essayer de jouer la victoire au puy de Dôme ».

Quinn Simmons non-partant

C'est le 7e forfait sur ce Tour de France : le coureur de Lidl-Trek Quinn Simmons est non-partant sur la 9e étape. Le champion des Etats-Unis, victime d'une lourde chute sur la 5e étape, n'a pas réussi à se remettre suffisamment.

>> La liste des coureurs engagés

Van der Poel avec un vélo en hommage à Poulidor

Mathieu van der Poel (Alpecin), petit-fils de Raymond Poulidor , va s'élancer ce dimanche avec un vélo en hommage à « Poupou », décédé en 2019 à Saint-Léonard-de-Noblat , d'où vont partir les coureurs.

Pierre Rolland : « Il va y avoir un supplément d'âme »

L'ancien coureur français Pierre Rolland, qui a pris sa retraite sportive en décembre dernier après l'arrêt de sa formation B&B Hôtel , analyse la 9e étape de ce Tour de France et l'ascension du puy de Dôme.

Le puy de Dôme, un lieu chargé d'histoire

Le puy de Dôme est de retour sur le parcours du Tour de France, 35 ans après son dernier passage. Les pentes du volcan d'Auvergne ont connu des affrontements mythiques, notamment celui entre Raymond Poulidor et Jacques Anquetil, en 1964. Au bout de l'épuisement, le second avait réussi à conserver son maillot jaune pour 14 secondes en résistant à son rival.

Ce bras de fer qui a marqué l'histoire du Tour de France est d'ailleurs à la Une du journal L'Equipe, qui a repris la photo d'époque en remplaçant les deux coureurs par Jonas Vingegaard et Tadej Pogacar .

>> Anquetil, Poulidor, Merckx... Les derniers passages au puy de Dôme

Vingegaard-Pogacar : un duel en fusion

Le Puy de Dôme fait son grand retour sur la Grande Boucle ce dimanche après 35 ans d’absence. Sur les pentes du volcan, Jonas Vingegaard et Tadej Pogacar devraient faire feu de tout bois dans un nouveau round de leur combat. Dans les étapes de montagne, le Danois a remporté une première manche sur la 5e étape mercredi , mais le Slovène lui a immédiatement répondu le lendemain en déposant son rival dans l'ascension vers Cauterets. Vingt-cinq secondes séparent les deux hommes au classement général, mais il y a fort à parier que celui-ci pourrait être bouleversé à la fin de cette 9e étape.

Le point météo

Les organismes des coureurs devraient être grandement sollicités ce dimanche : les différentes ascensions, dont celle du puy de Dôme, devraient se faire sous un soleil de plomb et une chaleur avoisinant les 32 degrés. Voilà plusieurs jours que le peloton doit composer avec la chaleur, obligeant les différentes formations à prendre des mesures.

Après l'abandon de Cavendish, l'émotion du peloton

Les larmes de Mark Renshaw, la peine de ses adversaires : la fin brutale du Tour de France de Mark Cavendish dans une ambulance samedi a retourné le peloton, désolé de voir le meilleur sprinteur de tous les temps quitter, sur blessure, ce qui devait être sa dernière Grande boucle.

Le profil de l'étape

Le Tour de France retrouve la montagne ce dimanche avec un arrivée en beauté au sommet du puy de Dôme. Avant cela, d'autres petites difficultés viendront donner du relief à cette 9 e étape où les grimpeurs chercheront forcément à faire la différence, et où un nouveau match entre Tadej Pogacar et Jonas Vingegaard pourrait avoir lieu. Le départ réel aura lieu à 13h45, pour une arrivée prévue vers 18h.

>> Toutes les informations

Bienvenue à tous !

Bienvenue à toutes et tous sur ce direct consacré à la 9e étape du Tour de France . Nous suivrons ensemble toute l'actualité de la Grande Boucle et le live de cette étape en altitude, avec l'arrivée prévue au sommet du puy de Dôme.

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Comment fonctionnent les contrôles anti-dopage sur le Tour de France ?

Crédit : CC BY-SA 2.0 by bram-souffreau

Victime des lourdes affaires de dopage qui ont entaché son passé, le cyclisme est devenu le sport le plus contrôlé. Et en tant que plus grande course du calendrier, le Tour de France ne peut échapper à la règle. Entre les tests effectués avant, pendant et après le Tour, voici comment la Grande Boucle lutte contre le dopage grâce à un contrôle de tous les instants. 

Qui contrôle les coureurs ?

Depuis 2021, l’Union Cycliste Internationale a confié la responsabilité de la lutte anti-dopage sur le Tour de France et l’ensemble des épreuves du World Tour à l’International Testing Agency (ITA). Une fondation à but non-lucratif, totalement indépendante, créée conjointement en 2018 par l’Agence Mondiale Antidopage (AMA) et le Comité International Olympique (CIO). De nos jours, plus d’une quarantaine de fédérations internationales font confiance à l’ITA. Que ce soit la boxe, la gymnastique, le judo, l’haltérophilie ou encore le handball, toutes ont délégué leur programme de lutte anti-dopage à cette organisation. 

Sur les routes du Tour, l’ITA n’agit pas seule. Leur équipe missionnée sur place travaille en étroite collaboration avec l’Agence Française de Lutte anti-Dopage (AFLD), mais aussi l’Office Centrale de Lutte contre les Atteintes à l’Environnement et à la Santé Publique (OCLASEP), les forces de l’ordre et les douanes lorsque la Grande Boucle fait excursion en dehors des frontières françaises. Un vaste réseau auquel vient se greffer plusieurs dizaines d’informateurs anonymes, chargés de remonter certaines observations pouvant s’avérer capitales dans la lutte contre le dopage. 

Des contrôles effectués avant, pendant et après le Tour

Lutter contre le dopage sur la Grande Boucle débute bien avant le lancement de la première étape. C’est d’ailleurs une mission de tous les instants. 

Tout au long de l’année, les cyclistes du peloton international sont soumis à des contrôles inopinés dont les résultats sont renseignés dans leur passeport biologique. Un document électronique lancé en 2008, présentant le profil hématologique et endocrinologique de chaque cycliste et son évolution au fil du temps. Ainsi, l’International Testing Agency est en mesure de mieux cibler les coureurs à surveiller en étudiant les variations de leurs marqueurs biologiques au fil des mois et des années. Un moyen de se prémunir du dopage réalisé bien en amont de la Grande Boucle, lorsque les coureurs sont loin du feu des projecteurs. Une période de préparation durant laquelle les esprits malhonnêtes peuvent avoir recours à des substances illicites, sachant que les marqueurs auront le temps de baisser d’ici le départ du Tour sans en perdre la totalité des bénéfices. 

Plus le grand départ approche, et plus l’ITA multiplie ses contrôles anti-dopage. À l’occasion d’une course, d’un stage ou directement au domicile des coureurs, l’instance cible davantage les coureurs susceptibles de participer au Tour de France. En marge de l’édition 2021, plus de 500 échantillons avaient ainsi été collectés le mois précédent la Grande Boucle. 

À quelques jours du grand départ, tous les cyclistes sont soumis à un contrôle sanguin. Puis, durant les trois semaines de course, la lutte anti-dopage se poursuit et cible en priorité les acteurs majeurs de la course. Le maillot jaune et la vainqueur d’étape sont ainsi contrôlés au soir de chaque étape, et parfois plusieurs fois par jour comme le révélait Tadej Pogacar en 2021 . Quotidiennement, entre huit à dix test anti-dopage sont effectués. Les cyclistes concernés ne sont pas choisis au hasard. Bien au contraire. Pour dresser la liste quotidienne des coureurs ciblés, l’ITA et leurs collaborateurs s’appuient sur leurs récentes performances, leur passeport biologique et toutes les observations transmises par le réseau d’informateurs. 

Les contrôles peuvent alors avoir lieu à n’importe quel moment de la journée. Tôt le matin à l’hôtel, dans le bus avant le départ de l’étape, juste après l’arrivée où le soir dans les chambres. Ces tests peuvent être urinaires ou sanguins. Une fois les échantillons recueillis, ils sont envoyés et analysés au sein de laboratoires de l’AFLD accrédités par l’Agence Mondiale Antidopage. Environ 72h s’écoulent avant de connaitre les résultats, tenus secrets par l’ITA. 

Sur le Tour 2021, ce procédé répété quotidiennement permit de prélever 393 échantillons de sang et 162 d’urine. 60% des coureurs ont été contrôlé à au moins une reprise et aucun d’entre eux fut déclaré positif à une substance inscrite sur la liste des produits dopants de l’AMA.  

Le Tour de France achevé sur la plus belle avenue du monde, les coureurs font leurs valises et rentrent à leur domicile pour quelques jours de repos bien mérité. Du côté de l’ITA, leur mission n’est pas terminée. Au terme des trois semaines de course, ils sélectionnent de façon aléatoire plusieurs dizaines d’échantillons qu’ils conserveront durant les années à venir, afin qu’ils soient à nouveau testés lorsque de nouvelles technologies permettront d’identifier des substances dopantes passées inaperçues. Ainsi, les tricheurs ne peuvent jamais avoir l’esprit serein. En 2019, l’analyse de son passeport biologique avait permis aux instances luttant contre le dopage de retirer à l’espagnol Juan José Cobo sa victoire sur la Vuelta 2011, huit ans après les faits. À cause de résultats anormaux, la victoire revenait ainsi à son dauphin Christopher Froome. 

Et en matière de dopage technologique ?

Cette nouvelle forme de dopage révélée il y a une dizaine d’années ne peut plus exister sur les routes du Tour tant les contrôles sont drastiques. 

Avant chaque étape, tous les vélos sont vérifiés par des commissaires techniques de l’UCI qui, grâce à des tablettes magnétiques, s’assurent qu’aucun moteur, batterie ou tout dispositif suspect n’est dissimulé dans le cadre du vélo. 

Une fois l’arrivée franchie, les vélos du vainqueur de l’étape, des porteurs des maillots distinctifs ainsi que ceux de quatre coureurs tirés au hasard sont analysés de manière plus poussée grâce à des technologies de rétrodiffusion. Réquisitionnés et aussitôt étiquetés pour qu’ils ne puissent être échangés, ils passent dans une cabine à rayons X. En quelques minutes seulement, il en ressort une image haute résolution de l’intérieur du cadre. L’an dernier, ce dispositif colossal avait permis de contrôler 934 vélos. Tous étaient conformes aux règles de l’UCI.  

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