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Perico Delgado llegó tarde a la cita...y perdió el Tour: "¡Qué tonto fui!"

Grandes historias del tour (5) , perico delgado repasa con md lo que sucedió el día en el que llegó tarde a la contrarreloj inaugural de luxemburgo en 1989, un despiste que le costó su segundo tour de francia, el mismo de los ocho segundos entre lemond y fignon  , sin ese tiempo perdido, el segoviano hubiera ganado su segunda 'grande bouclé' tras el maillot amarillo de 1988 , el actual comentarista de tve también explica una curiosa anécdota de fignon el día antes de que el francés perdiera el liderato en parís .

Toni Canyameras

-Soy muy relajado, me cuesta mucho trabajo llegar puntual, casi que prefiero llegar tarde que pronto - reconoce sin ningún pudor Perico Delgado.

-A veces me preguntan: “¿Cuántos trenes habrás perdido?” Y digo, “trenes ni uno, avión uno porque me dejé los billetes en casa…¡y un Tour de Francia!”

Cuando repartieron la prisa, a Perico no le tocó. Tranquilo el hombre, feliz en su ignorancia del reloj, nunca se ha sentido angustiado por el tiempo ni llegar tarde a una cita alteraba su impasibilidad. Pero ese no era el día para ser laxo con la puntualidad, justo el día en el que más cuentas tienes que rendir al crono: una contrarreloj. Y, aunque el reloj avanza lento, lo hace impenitente, sin cesar, no valen excusas, el Tour no espera a nadie, ni al campeón. “¡Qué tonto fui!”, exclama hoy.

Eran las 17:16 de ese 1 de julio de 1989 que inauguraba la ‘Grande Bouclé’ en Luxemburgo con un prólogo de 7,8 kilómetros y Perico tenía que salir. Pero Perico no estaba. Las 17:17, las 17:18, el reloj seguía andando, Perico sin aparecer. El tío, con toda la pachorra del mundo, acurrucado en su indiferencia horaria, estaba de cháchara.

“Llegaba bien a ese Tour y no quería perder ni un minuto en la zona de salida, quería salir justo a la hora, porque si vas un tiempo antes a la salida, como entonces el campeón del año anterior empezaba con el maillot amarillo, la gente te pide autógrafos y quería estar tranquilo. Como tenía tiempo me fui a la zona de calentamiento y me encontré a Thierry Marie (un corredor) y como era simpático le pregunté cómo era el recorrido de la crono”, explica con detalle a MD el entonces corredor del Reynolds-Banesto. 

"¡Sois unos cagaprisas! ¡Siempre igual!" Perico Delgado a su equipo antes de tomar la salida

El director del equipo, José Miguel Echávarri , pluriempleó por unos instantes como detective al mecánico, Carlos Vidales, ordenándole vigilancia sobre el despistado Perico en los minutos previos al prólogo, sabedor de la particular relación del segoviano con el tiempo. “Desde el momento en el que yo iba en bici y Carlos no, estábamos en desigualdad de condiciones porque aquella era una zona con mucho tráfico y no me podía seguir”, señala Delgado.

“¡Perico, Perico!”, chillaban desesperados, como gritos de socorro, desde el equipo. “¡Sois unos cagaprisas, siempre igual!” , replicó molesto el segoviano creyéndose todavía en posesión de la verdad. “Sabía que iba justo, pero todavía en hora”, justifica el que entonces era vigente campeón del Tour. Por fin se plantó en la rampa de salida. Ahí ya empezó a entender que algo iba mal. “Iba a tomar la salida pero el juez me sujetó, era porque no había enganchado las zapatillas en los pedales. Pero justo cuando las puse en los pedales, me empujó. Según mi reloj, faltaban unos 12 segundos todavía para salir. Ahí ya me dije: “Las has cagado”. Había perdido tiempo, pero no sabía cuánto. Es cierto que el reloj que llevaba era un poco raro, en forma de B (de Banesto, el patrocinador), pero eso no es excusa”, narra Perico con la misma gracia con que cuenta otras tantas peripecias como comentarista de TVE. “Sí, ahora lo explico con humor, pero no veas el mal humor que tenía entonces, no había quien me hablase”, matiza entre risas.

La crónica de MD del descuido de Perico

Perico ya había palpado la cruda realidad y, tras centrarse en arañar al reloj en el asfalto todo lo que le había cobrado por el retraso -sólo perdió en el recorrido ocho segundos con Lemond y Fignon -, logró escabullirse de la prensa al cruzar la meta. “Al llegar a la meta había un muro de periodistas y pasé de hablar, no me atrevía porque no sabía el tiempo que había perdido. Hacía horas que Delgado había aterrizado pero fue al llegar al hotel cuando de verdad se dio de bruces al preguntar a un cuál era exactamente el parte de daños.

-¿Cuánto he perdido? - preguntó Perico.

-Unos tres minutos - le dijo un miembro del equipo.

-¡Qué tonto soy! - contestó un Perico con ansias de desaparecer en ese momento.

La pérdida quedó cifrada exactamente en 2’ 40’’. La desazón llegó a perturbar el feliz sueño de Pedro. Si es que el paso de las agujas de su despertador era muy chillón, el maldito reloj que se la había colado estuvo percutiendo en su cabeza toda la noche. “Echavarri trató de hacer de psicólogo, no se enfadó y me animó, pero no pegué ojo en toda la noche maldiciéndome a mí mismo por esa gilipollez”, recuerda Delgado. La falta de sueño ayudó a dejar en eso, en un sueño su segundo Tour, como su manera de asimilar aquel feo al reloj que le traicionó. 

"No pudo pegar ojo en toda la noche maldiciéndome a mí mismo por esa gilipollez"

“No perdí ese Tour por la contrarreloj, sino por la manera de digerir lo que pasó. La jornada siguiente era un día de doble sector, hice ataques sin sentido en la etapa de la mañana por la rabia que tenía y luego me dejé tiempo en la crono por equipos (sus compañeros tuvieron que reducir el ritmo para esperarle). Igual si ese día por la tarde no hubiera habido contrarreloj la cosa hubiera cambiado”, reflexiona Perico. La brecha se resquebrajó de 2’40’’ a 7’20’’ con respecto a Fignon y 6:29 a Lemond.

Tras recuperar tiempo en la montaña presumiendo de su excepcional estado físico -nunca se había sentido como ese año-, acabó tercero en la general a unos tres minutos y medio de ambos, con Lemond como ganador, así que todo se había echado a perder en esos malditos dos primeros días. Y no fue todo. “En la cronoescalada de antes de Alpe d’Huez quería recuperar tiempo pero no lo logré por un callo que tenía en el pie. La solución fue abrir un agujero en la zapatilla. ¡Tendría que haberlo hecho antes!”, añade Delgado en otro lamento.

Lemond-Fignon, un Tour decidido por 8 segundos 

De caprichos del reloj iba aquel Tour, el del castigo a Perico, la ronda gala por la que el crono ordenó que acabar de amarillo dependiera de ocho segundos en el epílogo con más suspense en la menor diferencia de la historia. Si Pedro había acumulado descuidos con el reloj, no le podía dar más mimos Greg Lemond para arrancarle de una tacada a Laurent Fignon los 50 segundos que le sacaba al llegar a la última etapa de París, una contrarreloj de 24,5 km. 

El vuelo del estadounidense en aquella crono fue como un viaje al futuro para arrastrarlo al presente y presentar una innovación, acoplándose sobre un manillar de triatleta inédito hasta entonces para obtener una posición más aerodinámica, proclamando en los Campos Elíseos una verdadera revolución tecnológica en el ciclismo, aunque ya en anteriores cronos de ese Tour había presentado tal innovación.

Sumando su esfuerzo a aquel invento disuadió al crono y obtuvo 58 segundos sobre Fignon, aquejado de unas abrasiones en la entrepierna que le mermaron. La estampa futurista del estadounidense, con también casco aerodinámico e impertérrito en su postura sobre la bici, exponía el progreso en contraste con lo anticuado que de repente se había quedado el francés, más destartalado sobre la bicicleta y a pelo, sin casco, con sus gafas de profesor, al viento esa rebelde melena que buscaba contradecir una incipiente alopecia. 

Fignon era tan campeón -ganó los Tours de 1983 y 1984 y el Giro de 1989-, como cascarrabias, en ocasiones grosero, como lanzó el día antes un escupitajo a un cámara de Televisión Española (en el vídeo superior). LeMond, aún con perdigones en su cuerpo de un accidente de caza sufrido dos años antes, se vestiría de amarillo también en 1990, un año antes de la hegemonía de Miguel Indurain, que ganaría una etapa en ese Tour del 89.

Sucedió también que el malhumorado Fignon se puso simpático y empezó a celebrar antes de lo debido ante las barbas de LeMond mientras debía pensar hacer hueco en el armario a la prensa más deseada. Perico participó en la fiesta encantado. “Entonces, en el tren, los tres primeros clasificados de la general y sus equipos íbamos en el mismo vagón. Fignon ya daba la victoria por segura y empezó a brindar con su equipo y con los demás, estando LeMond en ese vagón. Yo, claro, también bebí (risas). Me pareció muy valiente por su parte porque en la última etapa todavía podía pasar cualquier cosa”, recuerda el segoviano, no muy bien visto por ‘el profesor’, fallecido en 2010 por un cáncer.

"Fignon brindó por su victoria en el tren el día antes de la etapa final"

“Es curioso porque Fignon escribió un libro y me hizo gracia porque decía que yo estaba aliado con Lemond cuando, con todo el respeto, no me cae bien porque se tiraba todo el día a rueda y sólo se dedicaba a la crono , pero cada uno juega sus cartas. Prefería que ganara Fignon porque se lo merecía. No era el mejor físicamente, pero le distinguía su mentalidad competitiva, recuerdo que en otro Tour aprovechó un pinchazo de Lemond para atacar”, explica Delgado, que colaboró con el francés en la etapa de Alpe d’Huez, ayudándole a sacar tiempo a Lemond y desmintiendo la teoría conspirativa de Fignon. 

‘ Le professeur’ ganó un Tour más que Perico, pero nunca habría tenido el arrojo de terminar en el podio una ‘Grande Bouclé’ empezando último como hizo el segoviano. “Después del tiempo perdido, dos días después, iba cabizbajo en la parte trasera del pelotón. Fignon se paró a hacer pipí y al pasar yo me dijo que en mi lugar se iría para casa”, revela Perico Delgado.

Perico Delgado, en el podio junto a Fignon y Lemond

Los campeones se labran su carisma a través de sus imperfecciones y, en el Tour en el que al reloj le dio un delirio de egocentrismo, Perico, poco afortunado siempre en esta carrera, pasó a caer todavía más simpático por llegar tarde. Como también es el caso del mejor y más carismático ciclista español en activo en la actualidad -Alejandro Valverde-, cuando perdió una Vuelta por ir a buscar un chubasquero en 2008, los corredores también se ganan a la afición con tales anécdotas. 

“¿Carismático? ¡Lo que fui es tonto!”, repite partiéndose de risa Perico Delgado, perseguido por su subconsciente todavía por aquello. “No me pasa mucho, pero de vez en cuando tengo pesadillas con los de Luxemburgo, sueño con que llego tarde a otra crono o a la salida de otra carrera”, advierte Perico, el que, como Phileas Fogg nunca se ha dejado agasajar por el reloj ni las prisas. La diferencia, es que Fogg tenía que dar la vuelta al mundo. Perico, ‘sólo’ llegar a tiempo a una crono.

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Perico Delgado: "Hasta el 83, los franceses nos trataban fatal, creían que éramos unos vagos"

La biografía introspectiva del segoviano aporta una nueva visión de su carrera.

Perico Delgado (Segovia, 1960) saca libro ​ . Es el cuarto, pero no se parece a los anteriores. Por primera vez, Perico habla de emociones. De la soledad que sentía cuando se quedaba en el Galibier , del pánico de estar perdido en Luxemburgo mientras corre el crono y de la cara que se le quedó cuando un marciano, de apellido Induráin, le quitó los galones antes de tiempo.

Perico es España condensada en un segoviano de 60 kilos: un tipo campechano proclive a grandes gestas y enormes cagadas. Quizá por eso, aunque no haya ganado tanto como Contador, Freire o Induráin, le queremos más que ninguno .

Nos cita en el hotel Eurobuilding, tótem ochentero, y aparece por el hall con esa sonrisa con la que usted le recuerda en el podio de París . En realidad, Perico no ha cambiado mucho en los últimos 40 años : sigue fino, uniformado por Le Coq Sportif (firma con la que mantiene un idilio legendario) y dándole a la bici. Eso sí, no intente salir con él: "No voy en grupeta, soy un lobo solitario", avisa.

A Perico le sale el carisma por las orejas: la editorial le ha ofrecido un taxi, pero ha preferido venir en su moto. Nos ofreció 65 minutos de entrevista, pero nos dedicó 90 y se ofreció a acabarla por teléfono. Dice que los franceses nos consideraban ciudadanos de segunda y que está muy orgulloso de haberles hecho cambiar de idea . Le preguntamos por su íntimo enemigo, García, y nos termina reconociendo que fue el padre del ciclismo tal y como lo conocemos.

Y todavía cree que solo le tenemos presente porque sigue en la tele: "Cuando deje de comentar el Tour, a los dos o tres años nadie se acuerda de mí ".

PREGUNTA. Cuarto libro, hay escritores con menos obra publicada. ¿Por qué otro libro?

RESPUESTA. Pues porque estoy hecho un Lope de Vega (ríe). Sinceramente, tenía un ruido desde hacía años de hacer otro libro, pero tampoco sabía muy bien cómo enfocarlo. Entonces, la gente de Planeta me ayudó a encontrar el formato: una biografía introspectiva, que escribo desde dentro. La otra ( A golpe de pedal , Aguilar ) era del Pedro Delgado que salió tarde de Luxemburgo. Y esta de cómo me sentí cuando veía que no encontraba la salida y allí no me entendía nadie. Hay ciclismo, claro, pero se habla más del sufrimiento, de combatir contra uno mismo, de ser capaz de superar tus miedos y de sobrellevar el fin de tu liderazgo.

Tenía claro lo que quería contar, pero yo no soy escritor, alguien tenía que echarme una mano. Y pensé en Ainara (Hernando), a quien conozco desde hace muchos años. Me gusta de su estilo, que es capaz de comprender las sensaciones que vive un ciclista en carrera. Creo que ha hecho un trabajazo en nuestras conversaciones, porque han salido un montón de flashbacks de la infancia y anécdotas que ni creía recordar.

"Es un libro que cuenta cómo era aquel ciclismo que no volverá"

P. ¿Pero es que hay algo más que España no sepa de Perico Delgado?

R. Sí, no te creas. Date cuenta de que, aunque esté en los medios, no suelo contar batallitas propias. Me gusta más contar las de los demás, hablar de mí me da un poco de vergüenza. No me siento cómodo contándoles batallitas a mis hijos, así que para eso está el libro, ¡que vean que su padre hizo alguna cosa! (ríe).

Más en serio, también es un libro que cuenta cómo era aquel ciclismo que no volverá.

P. ¿El último libro?

R. Hombre, no sé, yo creo que sí. Lo que te aseguro es que, si hay otro, será de ficción, porque de mi vida ya no me queda más que contar (ríe).

P. Hay partes muy interesantes. Explicas que, el día que murió tu madre, comenzaste la etapa del Tour con ganas de arrasar para dedicarle la victoria, pero que, a medida que fuiste notando la fatiga física, te viniste abajo emocionalmente. Aquella etapa del Tour del 86 la terminaste llorando en el coche del equipo.

R. Es la vida. Uno piensa que, cuando te anuncian el fallecimiento de tu madre, dejas la carrera de inmediato, pero yo no lo viví así. La noticia me llegó en un momento de enfado porque el día anterior había llegado muy entero al Granon y tenía la convicción de que no había aprovechado la oportunidad. Así que la noticia me pilló eufórico, con muchas ganas de que llegase la etapa del día siguiente.

De hecho, yo había dicho muchas veces antes que no comprendía a esos ciclistas que se iban de la carrera cuando se morían sus padres. No me daba cuenta de que estaba metido en mi burbuja, que se rompió en mitad de un puerto de primera categoría. De repente, me di cuenta de que no iba a ver nunca más a mi madre y eso pudo conmigo. Lloré tanto que tuve que bajarme de la bici y seguí haciéndolo en el coche del equipo.

P. Cuentas los episodios con mucho detalle, como si hubiesen sucedido ayer.

R. Yo siempre he creído tener muy buena memoria, pero ahora no sé qué decirte. Por ejemplo, recuerdo perfectamente que iba escapado en el Tour del 93, subiendo el Galibier, y que Chiapucci, Romiguer y Bugno me adelantaron a mil por hora. Pues, bien, cuando he ido a mirarlo en la retransmisión, me encuentro con que eso no sucedió. Y lo mismo me ha pasado con otros dos o tres episodios. Digo, coño, a ver si es que la inteligencia artificial ha llegado a YouTube y está cambiando la realidad. No sé, no sé. Al final he llegado a la conclusión de que mi memoria sigue siendo buena, pero no tan fiel como creía.

En el covid se colgaron en internet muchas de mis viejas etapas, así que mejor que no se fíen mucho y comprueben lo que digo, no sea que Perico se lo esté inventando (ríe).

P. La primera vez que entras en directo con José María García, le sueltas: "José María, tú al periodismo, que de ciclismo el que sé soy yo".

R. (Ríe) Sí, yo siempre he sido muy simpático.

"García me hizo mucho daño, especialmente cuando habló de mi familia, y esa relación la di por zanjada"

P. Después, tu enemistad con García conmocionó al país. Mientras ganabas Vueltas y Tours, García no paraba de atizarte en antena y tú te negabas a hablar para Antena 3. ¿Ya limasteis asperezas?

R. Sí y no. Yo siempre trato de separar al personaje de la persona. Y creo que todas las personas nos merecemos una segunda oportunidad. En Salamanca, en la Vuelta 94, nos sentamos a hablar, enterramos el hacha de guerra. Eso sí, yo le dije que me tenía para hablar, comer, cenar, lo que quisiera, pero no para la parte profesional. Él me hizo mucho daño, especialmente cuando habló de mi familia, y esa relación la di por zanjada. Le dije que yo podía hablar para Antena 3, porque contra ellos no tenía nada, pero él no podía estar en el programa.

¿Hemos hecho las paces? No, pero la tensión ha desaparecido por completo.

P. Mira que García zurraba a sujetos cada noche, pero tengo la sensación de que contigo empezaron a cambiar las cosas. A la gente no le hacía gracia que se metiese contigo y tuvo que aflojar.

R. ¡Y eso que García tenía un peso en la Vuelta a España impresionante! ¿Tú sabes esto de que ahora se puede escuchar lo que le dicen los directores de equipo a sus corredores? Eso ya lo tenía García en los años 80. Metía en directo a los directores de los siete u ocho equipos españoles que había y les preguntaba qué tenían en mente hacer ahora. De hecho, García, junto a Televisión Española, son los que pusieron de moda el ciclismo durante la era de los 80.

García empezó a cubrir la Vuelta con muchas motos, un helicóptero, retransmisiones de varias horas... Obligó al resto de las radios a ponerse a su nivel. Al final, estabas corriendo la Vuelta y había 10 helicópteros sobrevolando la carrera, algo que no se ha vuelto a ver. García era un currante bestial, que no solo te hacía la carrera y entraba en los boletines de noticias, [sino que] por la noche te hacía otro programa de una hora y media.

P. ¿Por qué crees que eres más popular que estrellas como Contador o Induráin?

R. Popular... popular puede, pero mejores ciclistas, ellos. Puede que sea más popular porque estoy en Televisión Española y la gente tiene mi cara fresca en la memoria. A Contador le penaliza que trabaja en Eurosport, que es de pago y tiene menos audiencia, y otra cosa que no es tontería: su época ya es la de los cascos y las gafas, no se les veía tanto la cara como a nosotros.

Pero vamos, que en cuanto esté dos o tres años sin salir en la tele, no se acuerda nadie de mí.

P. ¿No tendrá algo que ver tu forma de competir?

R. Puede ser. A Miguel le veían como intocable y a mí como al hijo al que le pasan todas las desgracias. Miguel era el tío que salía en hora, ganaba las cronos, aguantaba en la montaña... y conmigo todo eran sobresaltos. A veces atacaba y me quedaba, otras parecía que me iba a quedar y atacaba... y las cronos, en fin. La gente nunca sabía qué iba a pasar conmigo y, bueno, entiendo que eso ha hecho que algunos momentos se les hayan quedado grabados.

Hay un instante, cuando un aficionado me echa agua y yo ataco en Luz Ardiden en el 88, que lo tiene todo el mundo grabado, es raro el día que no me lo recuerdan.

P. Hasta la adolescencia no tuviste tu primera bici, porque la economía de casa no daba. ¿Querías competir?

R. No. Yo quería ir al río con mis amigos. Poco a poco, todos los padres les fueron comprando bicicletas y con ellas se iban al río, que no está muy lejos de Segovia, como a tres kilómetros, pero andando era mucho rato y yo me quedaba solo en el barrio. Mientras ellos se bañaban yo vi la victoria de Ocaña pasando por delante de un bar. Soñaba con tener una bici, pero en mi casa no había más que necesidad.

Para mí, la bici era salir de Segovia, conocer nuevos sitios. ¡Podía irme a Madrid, que para mí era como ir a la Luna! Era una cuestión más de viaje personal que de hacer deporte.

P. ¿En qué momento te das cuenta de que eres mejor que los otros niños con la bici?

R. Desde el primer momento. El ciclismo es muy físico y se nota rápido. Desde las primeras carreras venía gente a decirle a mi entrenador que yo tenía madera de campeón. Menos mal que ahí estaba mi padre, como contrapeso, que me recordaba que del ciclismo no vivía nadie. Y era verdad, sobre todo en una ciudad pequeña como Segovia, en la que la mayoría eran campesinos o funcionarios. Ser ciclista en Segovia era una cosa exótica, nadie daba un duro por mí. Pero, bueno, tenía una condición física que me permitía ir a carreras por España y, después, a Francia.

Había mucho miedo a ir a Francia, se creía que era un ciclisimo mucho más duro. Y, cuando fui, bueno, vi que no era tan distinto y que me gustaría seguir aprendiendo.

P. ¿Por qué los españoles tenían ese complejo de inferioridad cuando competían en el Tour?

R. Es que tú no lo has conocido, porque eres de otra generación (ríe). Los españoles nos sentíamos ciudadanos de segunda, creíamos que lo mejor era lo de fuera. Ese halo todavía sigue existiendo. Como yo era rebelde, no me importaba ir a descubrir lo desconocido, pero otros preferían no corren en Francia. Tampoco había mucha necesidad de competir fuera en nuestra época, porque había un programa de carreras en España durante todo el año. Estabas de febrero a septiembre sin parar.

Ese sentimiento conseguimos cambiarlo en el ciclismo en el Tour de 1983. En lo que respecta al resto de España, lo cambiamos en los Juegos Olímpicos de Barcelona 92. En el deporte nos ganamos el respeto, pero a los trabajadores les costó más. Si tú emigrabas a Suiza a trabajar, era muy dura la vida. Si eras español, se daba por sentado que éramos unos vagos y que solo íbamos a ganar dinero. Creían que éramos lo peor. Cambiarle esa mentalidad a los extranjeros y a nosotros mismos costó unos años.

P. Se hizo, a través del deporte, el rey del soft power .

R. Sí. La referencia en esos momentos era Ángel Nieto por todo lo que hizo en las motos. Con Severiano Ballesteros, con Miguel Induráin y conmigo hubo poco a poco un cambio de mentalidad. Estaba el Real Madrid, que había ganado muchas Copas de Europa, pero la Champions no tenía la misma envergadura. La situación que vivíamos en el extranjero era muy desagradable.

P. Cuentas que en el pelotón había un cierto racismo. Incluso ahora hay corredores que acusan a los colombianos de provocar caídas en el pelotón.

R. En mi época teníamos martirizados a los colombianos, creo que ahora es más de novatos. Pregunta al Caja Rural, al Kern Pharma... Ahora los equipos World Tour se creen intocables y achacan las caídas a los equipos pequeños. La lucha del débil por hacerse un hueco entre los fuertes es feroz.

P. ¿Dentro de los equipos también hay racismo? Hablo de la época del PDM.

R. No, no. La del PDM fue una época buena. El ciclismo español ya estaba bien valorado cuando yo fiché por ellos, por eso me incorporaron. Los franceses te pueden hacer sentir ciudadanos de segunda, pero, cuando eres parte de ellos, te conviertes en intocable. Yo seré español, pero soy parte de Francia. Perico Delgadó .

"Los italianos son mucho más mitómanos. Para ellos, uno que ha ganado el Tour es un dios del Olimpo"

P. ¿Siguen amándote los franceses?

R. Sí, porque, cuando voy a Francia, la gente me trata muy bien, como si estuviese en casa. Me gané el prestigio y su respeto. Pero nada que ver con cómo lo viven los italianos, que son muy mitómanos. Para ellos, uno que ha ganado el Tour es un dios del Olimpo. Me hace gracia cómo reaccionan al verme.

P. En el 88, cuando saltó la noticia de tu positivo, la prensa francesa tiró a matar. Tú esperabas que te abucheasen los aficionados, pero fue al contrario.

R. Había mucha tensión. Recibí muchos mensajes de apoyos de los míos, pero no sabía cómo reaccionaría el resto. Aunque tenía la sensación de que habría mucha más gente en contra, me encontré un apoyo incondicional del público francés. Eso fue un revulsivo. Y un descubrimiento, porque no dejaba de ser un extranjero en Francia. Fue uno de mis mejores momentos como deportista.

P. ¿Se ganaba dinero en el ciclismo de antes?

R. Si ganas el Tour de Francia, sí, tanto antes como ahora (risas). Esto es ley de vida: si eres un número uno, ganas mucho dinero. La vida se dispara, así que imagínate cómo sería vivir ahora con el sueldo que yo tenía. En ciclismo, la élite vive bien, aunque infinitamente peor que en otros deportes como fútbol o baloncesto. La clase media ahorra, pero tienen que reinventarse cuando tienen 35 años.

P. ¿El Giro es la deuda pendiente?

R. Sí. Una de las mayores crisis que tuve de cara a los medios, gracias a José María García, fue cuando decidí ir al Giro de Italia en 1988. Me tacharon de antiespañol y el Reynolds pasó a ser el equipo navarro. Se vivieron momentos de mucha tensión. El calendario español era muy potente y, además, teníamos patrocinadores nacionales, que querían que estuviésemos en La Vuelta. A Banesto le interesaba que corriese en España, porque en Italia no tenían negocio. De hecho, la gente no sabía qué era Banesto. En una etapa del Tour hicieron una encuesta y la mayoría creían que era una marca de caramelos.

P. A lo largo de los años, en internet se ha creado un cierto mito en torno a la penúltima etapa de La Vuelta de 1985. Tenías la carrera perdida y se dio una misteriosa entente de equipos españoles que te llevó hasta el amarillo.

R. El libro arranca con ese momento. Nunca pensé que sería capaz de ganar esa Vuelta, porque mi objetivo era ir etapa a etapa. Yo creo que Peugeot, el equipo de Robert Millar, planteó mal la carrera. Controlaron todos los ataques en lugar de hacer una escapada. En las etapas anteriores, siempre que ataqué, Millar me replicó con rapidez, así que pensaban que la cosa estaba hecha.

P. ¿No le dijiste a Recio que te echara una mano?

R. Hablaron de alianza española aquel día, pero no hubo nada de nada. Aquel día quería luchar la etapa y le propuse a Recio ir a relevos, pero no quiso. De modo que intenté descolgarle en el alto del León, pero no hubo manera, porque Recio era un corredor sensacional. Así que, cuando llegamos al llano, Recio me dijo que a relevos, porque el terreno le venía de miedo (ríe). En realidad, yo solo quería llevarme aquella etapa y al final Millar se quedó sin Vuelta.

P. ¿Fue Millar tu primer gran adversario?

R. Sí, porque somos de la misma quinta. Lo conocí en una carrera italiana, el Gran Premio Liberazione. Era una carrera de un día en Italia, donde cada uno competimos con nuestras respectivas selecciones. Le recuerdo por aquel pendiente que tenía. Rival nunca lo llegué a considerar, pero sí uno de los primeros adversarios. Y eso que en el 85 coincidimos en La Vuelta y en el Tour.

Mi rival era más Laurent Fignon.

"Dejé de ser Kelme sin saber qué hubiera pasado. Y tampoco me veía en PDM porque no quería proteger a LeMond"

P. En el 87, PDM ficha a LeMond para el año siguiente y se te presenta la disyuntiva de trabajar para él o ir a Reynolds.

R. Sí. Cuando pensaba a qué corredor tendría que proteger, me di cuenta de que podría sacrificarme por Induráin, pero no por LeMond, que es un tipo al que no conocía de nada.

De todos modos, yo había acordado irme al Kelme. Les confirmé que ficharía por ellos antes de irme al Tour, con la condición de que no filtrasen nada para no crear mal ambiente en el PDM. Pues a los dos días salió en la prensa, así que les llamé, les dije que quedaba todo anulado y me fui al Reynolds.

P. Ese año llegaste de amarillo a París. Si no se hubiera filtrado la información, Kelme tendría un Tour de Francia.

R. Sí, si hubiéramos hecho las cosas como hablamos, pero ellos no cumplieron el pacto de caballeros. Aunque me pusieron más dinero, no tuve ningún interés. Incumplieron su palabra y a mí no me valía nada más.

P. En el libro demuestras que eres tajante cuando te decepcionan.

R. Sí, trato de romper. Cuando veo que esas personas no me aportan nada, prefiero mantenerlos a la distancia.

P. Hay otra anécdota estupenda: cuando te rompes en el Tour 91 y vas pensando en la que te va a liar la prensa en meta. Sin embargo, al llegar, todos están hablando de Induráin, que se ha puesto de amarillo. En ese momento crucial, de cambio de guardia, lo que sientes es alivio.

R. Así es. Yo era muy mediático en esa etapa, porque iba con mi vía crucis. Me sacaban siempre noticias y no sabía ni de dónde. Aquel día del que hablas, Induráin fue el mejor de la etapa con diferencia y yo llegué bastante rezagado. Cuando acabé, me quedaba el último sector, el de la prensa. Y no sabía qué decirles. “Perico, ¿estás contento?”, fue la primera pregunta. Y yo, pfff, porque por esa época los periodistas eran así, se ponían muy sarcásticos. “¿Tú qué crees?”, le respondí. “¿No estás contento de que Induráin se haya puesto de amarillo?”. Yo iba con mi pesar de haber fallado ese día y no me apetecía dar la cara. Todos empezaron a hablar de Miguel y fue una liberación.

P. ¿Qué tal llevaste el cambio?

R. Muy bien, muy bien. Hay que conocer a Induráin. Aunque para la gente es muy distante, el tipo es un pedazo de pan. Es un gran compañero. Lo había demostrado mil veces antes, así que, cuando cambiaron las tornas, no me costó trabajo alguno apoyarlo. La transición fue muy sencilla porque él gestionó las cosas a su manera.

P. ¿No te planteaste una última oportunidad en otro equipo?

R. No, no, porque en esa época el ciclismo había empezado a ser moderno. Yo venía de otro ciclismo, del de tener dos bicicletas para toda la temporada: tenías en casa la bici con la que competías y otra de reserva para entrenar. Yo creía que Banesto me iba a abrir las puertas, pero en su lugar me hicieron sentir muy arropado. Me mantuvieron las condiciones y me dijeron que querían que me quedase porque era parte de la historia del equipo y para ayudar a Induráin.

P. ¿Te imaginabas hasta dónde podía llegar Induráin?

R. Sí, sí... Hombre... nadie pensaba que fuese a resistir tan bien la alta montaña; él mismo tenía muchos miedos. En el Tour 90, a Miguel le ofrecieron compartir galones conmigo y él dijo que no, que el líder era Perico. Se le hacía muy larga la tercera semana de la carrera y no confiaba en llegar hasta el final. Pero, en el momento en el que resolvió una tercera semana y se empezó a ver fuerte, tú fíjate.

Perico les da ventaja

E l palmar�s de Pedro Delgado es amplio, extenso y un orgullo, pero si hay una historia que siempre le perseguir� esa es la de la contrarreloj de Luxemburgo que abr�a el Tour de 1989. A las 17.16 sale el irland�s Sean Kelly, el pen�ltimo en tomar la salida. S�lo queda el campe�n de la pasada edici�n... Pero no aparece en la rampa de salida. "Me encontr� con Thierry Marie durante el calentamiento y estuvimos charlando sobre c�mo era el trazado. Le dije 'Thierry, me voy que llego tarde' y s�, llegu� tarde", recordaba en MARCA a�os despu�s Perico. Sali� con 2.40 minutos de retraso e hizo el pr�logo de su vida, pero el tiempo que arrastr� a cuestas desde esa primera etapa le acab� costando el Tour, aunque pudo acabar tercero.

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Pedro Delgado | Ganador del Tour en 1988 «El Tour va mucho más allá del ciclismo»

El segoviano, gran figura del ciclismo de los años 80, conserva intacta su popularidad en su faceta de comentarista televisivo; en 1992 estuvo en donostia como corredor.

Iñaki Izquierdo

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Miércoles, 28 de junio 2023, 06:38 | Actualizado 09:18h.

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edro Delgado es él y sus circunstancias, en plural, porque el segoviano es un personaje de la cultura popular española. Es sus victorias -ganó el Tour de Francia, nada menos-, sus derrotas y la forma en que llegó a ellas. Y es también su estilo inimitable de las retransmisiones televisivas del verano. No para de saludar, de hacerse fotos, de firmar autógrafos y de hacer un chiste con todos los que le dicen algo, que son legión. Domina el terreno que pisa con maestría.

- El Tour vuelve a salir de Euskadi. Usted estaba allí la última vez.

- Son recuerdos de corredor. El hecho de no tener que ir a Francia, el idioma, los viajes tan pesados en el inicio de una gran vuelta... Todo fue mucho más fácil que si hubiéramos empezado de Créteil, como el primer Tour que hice. Sientes que corres en casa y el calor de la gente. Fue un inicio muy especial.

- ¿Pudo disfrutar?

- Claro. Cuando eres un veterano tienes la capacidad de saborearlo todo. Además, fue una salida, como va a ser la de este año, dura. El territorio aquí es muy difícil y en la tercera etapa ya tocábamos los Pirineos con el Marie Blanque. Recuerdo un Tour que salía de casa pero a la vez le llamaron de la Unión Europea, porque visitamos muchos países: Bélgica, Holanda, Luxemburgo, Suiza, Italia, Francia, naturalmente... El hecho de salir del País Vasco fue un puntazo, tiene mucho más valor que una etapa corriente.

- ¿A qué se refiere?

- Esto va más allá del ciclismo. No voy a decir que ponga al País Vasco en el mapa, pero sí que refresca a la gente dónde está y todo el mundo va a oír hablar de Bilbao y San Sebastián. En China, en Japón, en Sudamérica, en Estados Unidos... Todo el mundo tiene que saber que estamos aquí. Es un ambiente increíble y una inversión a largo plazo, porque con las imágenes de televisión se va a invitar a la gente a venir en el futuro. Como todo, lo positivo tiene la cara negativa para la gente que vive aquí, que lo va a sufrir y se tiene que llenar de paciencia. Es un acontecimiento que muchas veces desborda las expectativas de las autoridades y puede dar la sensación de que vaya faena que llegue aquí, pero ese momento es repentino. Cuando se ve después la repercusión que ha tenido, todo el mundo cambia de opinión. Siempre ha sido así.

En su visita a DV, Delgado escogió cinco momentos y cinco nombres del Tour desde su victoria en 1988 hasta hoy.

- El Tour de 1992 en Donostia fue impresionante, pero esta edición también promete.

- El Tour llega en un gran momento. Pogacar perdió con Vingegaard y viene con ganas de revancha. Y con el terreno que hay aquí, las tres primeras etapas son territorio comanche, difícil, que permiten escapadas y que la carrera esté muy viva.

- ¿Su carrera ciclista estuvo marcada por el Tour?

- Como todo en la vida, el Tour ha cambiado mucho. El que yo debuté, el de 1983, no es el de ahora. Era la mejor carrera del mundo, pero no tenía la repercusión de hoy a nivel internacional. Del Tour yo sabía muy poco. Se decía que era la gran carrera del ciclismo, pero no conocía los puertos ni cómo se corría. Sobre todo, había comentarios negativos de gente que lo había disputado. 'Qué se os ha perdido allí, aquello es un matahombres, qué necesidad tenéis de ir'. En aquella época, durante el Tour había un calendario paralelo en España, no había por qué ir a Francia. Fue un reto que se marcó José Miguel Echavarri, enamorado de este deporte. Como no había equipos de aquí ni de otros países como Italia que quisieran ir, se nos abrió la puerta. De pronto descubrimos que con ese ciclismo de segunda que teníamos en España arrancamos al mismo nivel que otros. Fue un revulsivo. Luego hubo interés, pero en 1983 fuimos porque no quería ir nadie. Entonces había fronteras, físicas, pero también mentales. Creo que aquello permitió abrirlas, presumir de que ya éramos Europa... Hubo un mensaje muy positivo en aquel primer Tour.

- Allí se da a conocer...

- Sí, me llamaban 'le fou des pyrénées' y fui tres veces segundo... Ganamos la etapa del Puy de Dôme con Ángel Arroyo, que acaba segundo... Después de una primera semana muy accidentada, fue llegar la montaña y encontrar nuestro sitio. Empezamos a sentir que podíamos ser protagonistas y nos dio confianza. Siempre cuento que en el 83 tengo un sueño, estando segundo en la general, de que esa carrera la podía ganar algún año. Aunque luego el Tour se dedicó a ponerme zancadillas, que si me rompo la clavícula, que si muere mi madre... Los sueños no se correspondían con la realidad, pero aquellos primeros Tours son imborrables.

- Dicen que se descolgaban hasta en la salida neutralizada...

- Eso fue en el primer Tour. Cuando los veteranos te decían que a ver qué ibas a hacer a Francia, tú pensabas que los abuelos ya estaban pasaditos de moda, mayores y había que dejarles que protestasen. Pero el primer día salimos tarde en la neutralizada porque nos entretuvimos en el coche. Nos vino gritando José Miguel a ver qué hacíamos allí, que ya habían salido. Arrancamos y en la primera curva, uno caído; en la segunda, otros tres y nosotros que libramos por los pelos. Nos miramos Arroyo y yo y nos dijimos 'madre mía, qué es esto'. En el primer paso de montaña, que era un repecho, se disputaba el maillot y nosotros, cortándonos. 'Si nos quedamos en un puerto de cuarta, vamos bien'. Pero luego llegó la montaña y encontramos nuestro sitio. Nos dimos cuenta de que a los demás les dolían las piernas igual que a nosotros.

- Con el paso de los años le va sucediendo de todo en Francia, pero en 1988 gana el Tour.

- Es lo máximo. El segundo año ya no es el primero. Si el año del debut hubiéramos tenido la experiencia que teníamos en el segundo, Arroyo o yo habríamos ganado aquel Tour. Pero nos felicitábamos si llegábamos a ver quién levantaba los brazos. Llegar con los primeros era un éxito. Mentalmente, era como si hubiéramos ganado y simplemente habíamos llegado en el pelotón. Ni se nos pasaba por la cabeza poder ser protagonistas. Éramos el sparring que recibíamos, pero que no íbamos a poder dar. Sentirte protagonista fue un revulsivo. El segundo año sabes que puedes ganar. Luego se me tuerce varios años y tenía la sensación de que tenía un gafe en el Tour de Francia, porque en la Vuelta estaba siempre en el ajo y gané la primera en 1985.

Grand Départ

«El ciclismo fresco del siglo XXI me encanta, es más épico y dinámico»

«La salida del Tour tiene más valor que una etapa normal, va mucho más allá»»

«¿Luxemburgo? En la primera etapa de mi primer Tour también salí tarde»

- Se convirtió en un personaje porque siempre le pasaba algo.

- ¡Pero yo no me lo construía! Es que a mí me pasan cosas muy raras en el día a día.

- Pero cuando sale tarde en Luxemburgo no es una cosa de novato, era el ganador del Tour en ejercicio...

- Claro, claro. Pero la gente no lo entiende. Ya había salido tarde en una Vuelta a Aragón, le he visto salir tarde a Bernard Hinault... En nuestra época no era tan anormal. Lo que no fue normal es que me pasase a mí con el maillot amarillo. No era tan fácil, pero demostré que se podía hacer (risas). A lo que me refiero es que son otros tiempos. Íbamos a calentar y al volver el tráfico o cualquier percance te podía retrasar. En Luxemburgo recuerdo que la gente se volcaba, que si fotos, que si autógrafos, y me aparté un poco para poder estar tranquilo. 'Dejadme en paz, que yo estoy aquí para ganar el Tour'. Me quería aislar y me aislé tanto que me olvidé de que tenía que salir.

- En 1992, a la salida de San Sebastián, llega en una fase distinta de su carrera. Indurain ya es el campeón del Tour.

- Miguel ya había mostrado su potencial, pero en el 92 yo pensaba que todavía podía hacer algo porque en la Vuelta a España, que aún era en primavera, acabé tercero y estuve muy competitivo. Miguel venía también de ganar el Giro de Italia, era joven, con capacidad en las cronos, y la idea es que la carrera decidiría. Pero, claro, ya en Luxemburgo remató la faena de tal manera que estaba claro que todo era Miguel. El gran Indurain salió del Tour de 1992. No se puede decir que en el 91 fuera una sorpresa, pero fue más duro. Tuvo que asimilar una nueva situación y ese fue uno de sus puntos fuertes. Corría mejor con presión que sin presión.

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- ¿Qué opina del ciclismo actual?

- El ciclismo fresco del siglo XXI me encanta. Son ciclistas jóvenes, más irrespetuosos, más provocadores, haciendo un ciclismo más épico, atacando desde lejos, provocan un ciclismo muy dinámico que hace que la carrera no sea solo la última media hora. Los últimos años todo venía marcado por la tecnología, por los datos, era un poco un ciclismo de escuchar a los consejeros y no a las piernas o al corazón del ciclista. Con esta generación, son ellos los que mandan. Tienen a su disposición toda la tecnología, pero están aquí para divertirse. Es una bocanada de aire fresco.

- ¿Quién es su favorito para este Tour?

- A todos nos pasa lo mismo. Igual en el Jumbo Visma piensan distinto, pero mi favorito es Pogacar. Es que es un bendecido, un dios. Que el Jumbo no lleve a Roglic es un error. Creo que para hacer frente a Pogacar necesitan a dos corredores como Vingeggard y Roglic. En el momento en que solo sea uno contra uno creo que Pogacar tiene todas las de ganar.

- Usted corrió con Hinault. ¿Pogacar es el más parecido a él?

- No. A mí, quien me recuerda a Hinault es Evenepoel. Pogacar es más parecido a Merckx, porque incluso tiene punta de velocidad. Se lo pasa bien corriendo. Evenepoel me recuerda más a Hinault porque es más diésel, un gran contrarrelojista que en la montaña se tiene que defender, mientras que Pogacar te ataca en montaña donde quiera. Es muy bueno, lo más parecido a Merckx que ha habido hasta ahora.

Cinco momentos desde 1988

«Perico, ¿qué hiciste en Luxemburgo?»

«El Tour que Lemond ganó por ocho segundos a Fignon, la diferencia más corta de la historia. Era 1989, al año siguiente de mi victoria y... Perico, ¿qué hiciste en Luxemburgo? Llegué tarde al prólogo y ya tenía ocho minutos de retraso el segundo día. Recuperé mucho y acabé tercero, pero todo el mundo recuerda aquella edición por el triunfo de Lemond sobre Fignon en la contrarreloj del último día, en los Campos Elíseos de París».

«’Le roi Miguel’, como le decían en Francia»

«1992. Miguel Indurain. ‘Le roi Miguel’, como le decían en Francia. Ganó en San Sebastián con el maillot amarillo y luego se salió en la contrarreloj de Luxemburgo. Desde el primer día dejó claro que era el dominador de la carrera, ya estábamos ante el gran Indurain, y en aquella famosa crono arrasó y dejó a todos sus rivales desmoralizados por las enormes difererencias que consiguió. Ganaría ese Tour y los tres siguientes hasta llegar a cinco».

«Contador tomó el relevo de Indurain»

«Después de Perico, Miguel, y después de Indurain, Contador para tomar el relevo. Se habló de Abraham Olano, que ganó la Vuelta a España y el Mundial, pero no el Tour. Cuando parecía que no había sucesor, surgió Contador con poderío para ganar más de un Tour (se anotó dos, en 2007 y 2009) y demostrar que el ciclismo español seguía en plena forma. Siempre hay que confiar en que vaya apareciendo talento nuevo».

«Froome y la época del ciclimo moderno»

«El único con cuatro. Froome llegó de un país exótico, Kenia, para ganar el Tour. Quién lo iba a decir. El keniano blanco le llamaban. Es el único que cuenta con cuatro victorias en el palmarés. Había varios con cinco o con tres, pero existía un vacío entre ellos, que ocupó Froome. Logró cuatro victorias en la nueva época del ciclismo más moderno, tecnológico, en el que se tenían en cuenta los márgenes gananciales. Tras su caída, no volvió a ganar».

«Pogacar, el más parecido a Merckx»

«Todos forofos. Eslovenia al poder, junto con Roglic. Parece mentira que un país tan pequeño pueda dar tantos campeones. Pogacar genera admiración en todos los aficionados porque parece que no le cuesta ganar, lo hace todo fácil. Parecía que las épocas de ciclistas como Eddy Merckx habían tocado a su fin, que un campeón de esas dimensiones no se iba a volver a dar nunca más, pero Pogacar es el más parecido al belga que ha habido».

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"I came from eating the world and went down to hell" - Pedro Delgado runs through 1989 Tour de France disaster

Perico Delgado continues his presentation tour of his book 'La soledad de Perico' and visited the microphones of Juanma Castaño's 'El Partidazo de Cope'. The 1988 Tour de France winner told new anecdotes that are recounted in the book written about his experiences by journalist Ainara Hernando.

"This book is more about my sporting side as a professional cyclist. I wanted to tell how I faced great moments and the management of my emotions. It was missing something more personal and intimate," he explained. "I've always said that cycling is a solitary sport. You have to manage all your efforts, the race... in the key moments you are you", hence the name of the book, 'La soledad de Perico' (Perico's solitude).

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One of the most interesting chapters talks about the famous Luxembourg time trial of the 1989 Tour de France. Perico, as winner of the previous Tour, started last, but arrived almost 3 minutes late at the start, something that condemned him and prevented him from winning (although he finished third behind Lemond and Fignon).

"You had a circuit for warm-up before the start. I arrived at the start, a photo, an autograph... I came from eating the world and went down to hell," he commented on his late arrival at the start line.

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Perico comments on the differences between the cycling he rode and today's cycling and talks about his idols past and present.

"It was a different cycling. We raced and you felt beaten. Today, riders go out thinking about so many tools and don't find that the mistake is theirs. Bernad Hinault was the one I liked the most because he showed epic cycling. I love that cycling. It's like now with Pogacar. Now we have a generation that does very aggressive cycling. That gives a fresh air that's a lot of fun.

Remco Evenepoel follows Mathieu van der Poel with Strava blackout: "People already know enough"

Relationship with Induráin

About his relationship with Miguel Induráin, he says it was fantastic, especially because the change of leadership in the team freed him up and he always got along very well with the Navarrese:

"He helped me because I accumulated a lot of tension in a very strange year. I didn't respond. From '88 to '94 we were together. Miguel has a very distant appearance but within the team he is a pleasure to work with. There was a very strong team feeling. It served as a release for what I had done. Miguel Induráin and I always had a very good relationship. He was always killing himself to help me.

"I had to stop because of diarrhoea" - Tadej Pogacar recalls nightmare Amstel Gold Race debut in 2019

Problem with García

José María García was the leader of Spanish radio in the 1980s and he harshly criticized Perico for not wanting to ride a Tour of Spain. Then, to add more fire to the problem, Delgado became a competitor's cometarista by joining José Ramón de la Morena, which caused a fire that lasted for months:

"Very strange things happen to me. In 1988 we decided to ride the Giro d'Italia instead of La Vuelta. García called me anti-Spanish. De la Morena asked me if I wanted to comment on the stage finishes of La Vuelta and García found out. I told him that I had given my word to José Ramón. From then on it was an all-out war".

"If Alaphilippe were to go to a French team, it would be all over" - Mark Uytterhoeven

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Perico Delgado: "Hice casi 2000 carreras y sólo gané 39, soy un puto fracasado"

Perico Delgado presentó hace unos días 'La soledad de Perico', el libro que ha escrito junto a la periodista Ainara Hernando y en el que repasa los principales momentos de su vida. En una entrevista con los compañeros del diario El Mundo, el ganador del Tour de Francia habla de su carrera y de lo que significa ser ciclista.

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Perico delgado elogia a joão almeida y analiza sus posibilidades en el giro de italia: "su mejor carta es la fuerza mental".

El que fuera estrella del ciclismo mundial en los ochenta y que lleva más de treinta años siendo la voz del ciclismo en la Televisión Española cree que el ciclismo es un deporte de "derrotados":

"En el deporte, compites para ganar. Pero, si lo piensas, somos grandes derrotados. Yo hice casi 2.000 carreras de profesional y solo gané 39. Soy un puto fracasado, un tipo torpe. Lo bueno que te enseña el mundo profesional es que, aunque no ganes, el mundo sigue. Y tú has de aprender de ello".

Perico Delgado siente "impotencia e incredulidad" ante la sanción "camuflada" de Nairo Quintana

Perico habla de la importancia de enseñarles a los niños que, aunque ganen mucho y pronto, eso no garantiza el éxito y que en la vida se aprende más con las derrotas que con las victorias:

"Si ganas muy pronto y muy sobrado, no sabes valorar la importancia del proceso para ganar: los entrenamientos, el esfuerzo, la frustración... Te enseña mucho más el perder que el ganar. Y a los chavales no les educamos lo suficiente en ello. Los niños aprenden a hacer el gesto de la victoria [se señala la espalda con los pulgares a lo Cristiano], pero luego no son conscientes de que hay que echarle horas, que hay que entrenar, que es clave el equipo, todo eso. Tú puedes ser muy bueno, pero también compites con otros muy buenos. Todo es una cuestión mental. La diferencia está en el trabajo".

Los 10 mejores ciclistas españoles de la historia - Induráin, Perico, Contador, Ocaña, Valverde, Freire

Sobre las diferencias entre "su" ciclismo y el ciclismo de ahora, Perico comenta que antes era todo más humano y ahora se ha vuelto todo más predeterminado y mucho menos divertido que en su época:

"El ciclismo siempre ha sido individual, pero ahora se han vuelto autómatas. Yo en un pelotón hablaba con todos. No se habla. La convivencia en carrera es nula. Antes no era así. Mi ciclismo era más divertido. Eras tú y tus circunstancias, tú lo tenías que interpretar todo porque el director no estaba contigo... Ahora tienes el pinganillo, el big data, el nutricionista... Tú antes te hacías ciclista porque te gustaba la carrera, la competición. Hoy es matador. No disfrutas igual".

Óscar Freire, muy crítico con el pelotón actual y las numerosas caídas que se producen: "Son corredores inútiles"

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Pedro Delgado: “Quién hubiera tenido el motor de Hinault, y ese amor por la gesta”

El segoviano, primer ídolo del pelotón en la joven democracia española, recuerda cómo le marcaron tres episodios del bretón en el tour del 86.

En el equipo de Moliner y Mínguez destacaban Tomás de la Fuente, de La Bañeza, y José Antonio Cabrero, de Zamora, que eran también los mayores, y Perico Delgado, un juvenil dos años más joven recién llegado de su Segovia a Valladolid a mediados de los años 70, solo tenía ojos para Cabrero, alto, espigado, pura elegancia sobre la bicicleta y una tremenda facilidad escaladora. Era el súmmum ciclista. “Subía como un tiro. Le envidiaba”, recuerda Perico, que de niño no tuvo ídolos. “No había ciclismo por la tele, no había revistas, no te enteras más que de lo que había a tu alrededor, y cuando pasaba la Vuelta cerca de casa, iba a coger los bidones que tiraban los ciclistas”.

Cabrero tiene 61 años y un camión y hace transportes, y cuando le preguntan por qué no cuajó como profesional, con todo el potencial que tenía de juvenil, habla de lesiones y de que se machacó mucho de joven, entrenando casi como un profesional porque no tenía otra cosa. “Mientras”, contaba en Ciclismo a Fondo, “Perico, como también estudiaba, se entrenaba menos y llegó más entero”.

Perico llegó a otra dimensión. Perico quizás nunca fue tan elegante sobre la bici como Cabrero, pero llegó entero a profesional y fue un gran campeón, el primer ídolo del ciclismo en la joven democracia española. Ganó el Tour del 88, 15 años después de Luis Ocaña, una victoria de la que toda una generación, la más joven, no tenía recuerdos. Y antes de ganar, Perico, escalador y loco, como Bahamontes, como debía ser un ciclista ibérico, genial, duro y moreno, también representó como pocos el llamado pesimismo español, el derrotismo que reflejaba el complejo de inferioridad de una sociedad que miraba deslumbrada los avances de los vecinos europeos. En su historial en el Tour hubo pájaras, caídas, fracturas, acechanzas de enemigos, y, como cualquier español que se precie, como se decía entonces, debió superar complots y envidias galofrancesas que no aguantaba que un español les ganara…

“Admiré a Bernard Hinault”, dice Perico, que, pasando de las historias, reduce el ciclismo a su esencia. “Y más que a ninguno al Hinault del Tour del 86. Un ciclista de instinto”.

Perico habla de Hinault y parece que habla de Don Quijote — “veía el ciclismo como un desafío imposible, épico, inconformista, contrario a la razón…”—, pero no habla de un manchego sino de un bretón cabezota que, guiado por un visionario Cyrille Guimard, dominó el ciclismo mundial de finales de los 70 y comienzos de los 80 —cinco Tours, tres Giros, dos Vueltas, un Mundial, dos Liejas, dos Flechas, dos Lombardías, una Roubaix, incontables victorias contrarreloj como cinco GP de las Naciones, 20 etapas contra el crono en el Tour, tres en el Giro, tres en la Vuelta— con la misma voracidad, casi bulimia con la que Eddy Merckx había reinado dictatorial diez años antes.

Pero Perico le recuerda justamente por el Tour que quiso ganar y no pudo, el Tour del 86, que es donde le vio más grande, en la derrota ante el joven Greg LeMond, su compañero de equipo que, con el apoyo del patrón, Bernard Tapie, le hizo pagar la ayuda que le había prestado en el 85.

“Yo estuve con Hinault el día de Pau, cuando llegamos juntos y gané la etapa. Había empezado él ya a atacar en Burdincurutcheta, y siguió dándole hasta que hizo hueco en Bagargui, y solo Jeff Bernard y yo —y un poco Chozas— le aguantamos finalmente. Quedaban más de 100 kilómetros hasta Pau y el col de Ichère y Marie Blanque, donde ya nos quedamos solos los dos”, cuenta Delgado, que en aquel Tour debutaba con el equipo holandés del PDM. “A Pau, LeMond llegó a cuatro minutos y medio e Hinault se puso de líder con más de cinco minutos, y pese a eso, al día siguiente, con Tourmalet, Aspin, Peyresourde y Superbagnères, y yendo tan sólido de amarillo, volvió a atacar a 80 kilómetros de la meta, y se fue solo bajando el Tourmalet. Se agarró tal pajarón en la última subida que LeMond le recuperó todo lo perdido el día anterior, y solo aguantó el liderato por 50s… Y cuando le preguntaron que por qué había hecho eso, Hinault respondió como quien no entiende que a un campeón le puedan preguntar eso. ‘Pues porque me aburría de que nadie me atacara’, dijo. ‘Me gusta ganar a lo grande’. Y a mí me gustaba esa visión, ese ciclismo de gestas, y ya me habría gustado tener su motor para hacer etapas de instinto, como las hacía él. Y también así ganó la Vuelta del 83”.

El Tour del 86 se cerró con la llegada, de la mano, de Hinault y LeMond a la cima de Alpe d’Huez, una paz ficticia nacida del último ataque lejano del bretón, en el descenso del Galibier a más de 100 kilómetros de la meta y con la Croix de Fer de por medio. “Yo no pude estar porque justo ese día falleció mi madre”, dice Perico, a quien aún le emociona recordar del Tour su victoria en Villard de Lans en el 87. “Pero aquel día yo era un comparsa”, explica. “Prefiero quedarme, mi mejor recuerdo, con la etapa de Alpe d’Huez del 88. Me sentí como un director de orquesta dando entrada a todos los instrumentos para rematar al final con mi victoria en el Tour…”

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Las consecuencias de las caídas son una incógnita

• Sigue la etapa del Tour de Francia 2021 en directo este martes a las 14:40h. en Teledeporte y +tdp
• Las caídas merman al pelotón en sólo tres etapas del Tour , por David Collazos

29.06.2021 | 15:37 horas

Las tres primeras etapas del Tour de Francia 2021 están siendo protagonizadas por las caídas, algo ya común en la ronda gala. La excepcionalidad de esta edición es la importancia para la pelea por el amarillo de los protagonistas de esas caídas.

Siempre en las grandes vueltas es típico la tensión y la ambición de muchos corredores . Se ven ganadores de etapa y la general... Todo el mundo tiene fuerzas para defender posiciones y esto lo que provoca siempre son esas caídas. Y además en el Tour de Francia, porque se desarrolla en carreteras muy estrechas y sinuosas.

Hay que contar también con que se ve incrementado el peligro por el mobiliario urbano de rotondas, sobresaltos, setos centrales, que hace que cuando la carrera va muy rápida sea muy peligroso rodar en pelotón. Esas caídas, que siempre han sido protagonistas en los inicios de grandes vueltas, se puede decir que lo siguen siendo este año.

La diferencia es que son caídas más numerosas que en mi época, porque la tensión dentro de los equipos con los pinganillos, el director dando órdenes desde el coche... Hace que los equipos estén más armados, más cerca y más presionados. Ahora es un bloque de seis o siete corredores que están disputando el espacio. Todo esto incrementa el peligro.

Si acaso, la diferencia de este año es que se estan viendo involucrados los hombres de la general . El primer día Miguel Ánge López, Marc Soler o Richie Porte, que el año pasado acabó tercero. Este lunes con la caída de Roglic, Pogacar se ha visto cortado, Geraint Thomas también dolorido , no deja de ser algo fuera de lo normal que tantos hombres de la general se vean afectados.

La situación provoca no solo el tiempo perdido, sino el daño físico que se hacen. Es una incógnita lo que va a deparar el devenir para ellos, especialmente el miércoles con la crono individual. Y más en el ciclismo moderno, que las contrarreloj generan más diferencias que la montaña. Y de ahí los que luchen por ganar este Tour tienen que estar por delante de sus rivales.

Si el daño físico ha sido importante no van a funcionar, no van a andar a andar tanto como les gustaría. Veremos Roglic ese golpe en el glúteo , Geraint Thomas en las manos... Pogacar aunque haya perdido tiempo no tiene importancia.

Y con los españoles, nuestro corredor es Enric Mas, que le está yendo bien sobre la circustancia de las caídas. Por recuperar los dichos, la primera semana de las grandes vueltas es la de no perder las carrera. En la primera no se gana nunca . Y ahí Enric Mas está saliendo bien parado.

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Perico Delgado, exciclista: “Ahora el profesional está mucho mejor preparado, pero ha perdido el alma de corredor”

Testigo privilegiado de una época de evolución fundamental en este deporte, delgado fue un “campeón bisagra” que vivió en primera persona la transformación de un ciclismo que pasó de intuitivo a científico, de un deporte minoritario que mutó hasta convertirse en altamente popular y masivo, tour de francia — ¿monólogo de pogačar.

José Antonio Díaz

Hubo un tiempo en el que, en ciclismo, el Tour de Francia (cuya centésima novena edición se inaugurará este viernes) se tomaba como la medida de todas las cosas. Entre nosotros ese patrón de calidad se sustentaba en solo dos nombres, Fede Bahamontes (1959) y Luis Ocaña (1973). Símbolos de un ciclismo tan heroico como pretérito, ese que no conocía ni el casco, ni los 'culottes' de lycra, ni el pulsómetro, ni los pedales automáticos, ni los cuadros en fibra de carbono.

Toledano y conquense formaban un dúo dorado de ganadores históricos a los que, tras veintiséis años de espera, se sumó el de Pedro Delgado (Segvia, 1960), vencedor de la 'Grande Boucle' de 1989. El segoviano ya había ganado la Vuelta a España de 1985 y hecho segundo en el Tour de 1987, por lo que contaba con un gran tirón popular, por lo demás sustentado en un evidente gracejo.

Bisagra intergeneracional entre el ciclismo del pasado y el que presagiaba el futuro, su figura coincidió con una época de evolución en los materiales que usaba este deporte. Un tiempo en el que el ciclismo ganó gran popularidad en base a su incremento en minutos de retransmisión televisiva. La máquina a pedales se colaba así en todos los hogares, logrando grandes audiencias (recordemos el debut de Lagos de Covadonga en la Vuelta de 1983). Un espectáculo que seducía hasta a aquellos a los que la bici importaba un pimiento y, de paso, promovía su uso. Y así, casi sin darnos cuenta, llegó la preocupación por la seguridad vial y el conocimiento de los derechos del ciclista, de los que Delgado fue abanderado.

Comenzó a andar en bici a mediados de los 70. Por entonces había pocos ciclistas en la carretera, eran casi alienígenas.

Primero, no había hábito de hacer deporte. El deporte, sobre todo el fútbol, se reservaba para los chavales jóvenes y los pocos (en relación) adultos que competían. No había liguillas de hombres de 30 años como ahora. El ciclismo llegó más tarde a la popularidad y ello cuando empezaron a mejorar los desarrollos de las bicis. En mi época, cuando uno dejaba el ciclismo y quería seguir andando se encontraba con que tenía una bici de cuatro o cinco coronas, la máxima de dientes 21. Ya me contarás qué hacías con eso en recorridos de montaña, porque las fuerzas ya no eran las mismas que antes. Te desencantabas y lo dejabas. Hoy en día a gente va cumpliendo años y el esfuerzo en bici se hace cuesta arriba, pero por suerte llegan las bicis eléctricas y se vuelve a reenganchar al ciclismo.

Chicas ciclistas en los 70, ninguna, ¿no?

No, no, en Segovia no había chicas ciclistas y chavales, más bien pocos. Yo empecé con la bici cuando empezaron a funcionar las escuelas de ciclismo, en 1975. Éramos diez chavales en Segovia. A mí lo que me gustaba del ciclismo era que me permitía ir algún fin de semana a Ávila, otro a Valladolid, otro a Palencia. Me gustaba porque en aquellos tiempos yo no había salido de Segovia. En aquella época nadie viajaba. Un chiquillo como yo, sin medios, en un tiempo en que pocos tenían vehículo... Mi vida transcurría en el barrio. El ciclismo me abrió las puertas, la oportunidad de conocer otros lugares.

¿Tenía algún mito en cabeza por entonces?

Sí, el profesional del Kas Carlos Melero, que también es segoviano. Recuerdo que de chaval me lo encontraba por la carretera, entrenando, y era como ver a Dios. Me fijaba en su pedaleo, en cómo iba. ¿Ponerme a su rueda? Qué va, para mí iba muy rápido. No osaba ni dirigirle la palabra.

Por suerte, poco después llegó la revolución de los 80, que también afectó a la bici.

Sí, pero fue casi a finales de década, porque hasta entonces el ciclismo era un deporte que no había evolucionado grandemente. Estaba como hacía 25 años. Cuando se subieron los Lagos en la Vuelta a España de 1983, el piñón más grande era de 23 o 24 dientes. De la alimentación, decimos lo mismo. En la época, Bahamontes estaban obsesionados por coger azucarillos en los avituallamientos. En 1981, estando yo en aficionados, seguíamos con la misma herencia. Azucarillos en el bolsillo y a esperar que no lloviese, que se deshacían y te quedabas pringado. Y las bicis igual. Me decía mi amigo Julio Jiménez que su bici de 1966 pesaba 11,5 kg, la normal, pero que tenía otra ligera de 10 kg. Mi Pinarello del 82 pesaba 10 kg. O sea que en un plazo de dieciséis años solo se había aligerado un un kilo. Los maillots, más de lo mismo. Eran malísimos, muy gordos, de una fibra que te hacía pasar calor en verano y frío en invierno. 'Culottes' con badanas que te raspaban. Ni los profesionales teníamos buenas equipaciones. Recuerdo que te daban tres maillots de manga corta, tres de manga larga, tres 'culottes' y poco más podías tener, quizás unos manguitos y dos pares de guantes. Eso en la ropa, porque en la bici, la misma de carretera valía para crono. Si eras bueno te la adaptaban un poco; las ruedas, en vez de las normales, de 36 radios, te montaban una de 32 o de 28 y a rodar.

Un chiquillo como yo, sin medios, en un tiempo en que pocos tenían vehículo... Mi vida transcurría en el barrio. El ciclismo me abrió las puertas, la oportunidad de conocer otros lugares

Luego hubo muchas innovaciones. De todos los avances en la bici de estos tiempos, ¿con qué se queda?

Para mí, por orden, los avances máximos que ha tenido la bici desde entonces han sido los pedales automáticos, los cambios de velocidad en las manetas de freno y los cuadros de carbono. Es verdad que los desarrollos han mejorado en número de coronas y dentados, pero eso para mí ha sido una evolución lógica. Creo que los tres avances que he señalado han sido los más importantes. Con la fibra de carbono, por ejemplo, se fabrican ahora bicicletas más ligeras pero resistentes, cosa que no pasaba antes. Yo tuve una de las primeras bicis con cuadro de carbono, pero por entonces no eran nada fiables. Eran tubos cortados y encolados con lo que el cuadro transmitía muchas vibraciones. Ahora, sin embargo, son de una sola pieza, fortalecida en la zona del eje de pedalier para que absorba las vibraciones del terreno. Vamos, que no tienen nada que ver con aquellos primeros cuadros un tanto inseguros.

Aparte de eso, creo que lo que más ha cambiado en el mundo del ciclismo no son solo las bicis, sino las carreteras por las que se transita. ¡Qué carreteras había aquí a finales de los 70! En mi marcha, pasamos por el puerto de Navafría y algunos me dicen: “Jo, a ver cuándo arreglan esta carretera...”. Y todo porque no tiene un asfalto fino. Pienso yo: 'no seamos tan sibaritas que esto es una carretera de montaña. El estado de las carreteras ha mejorado mucho, por eso ahora se sacan las medias que se sacan. Ahora ya no hay ni los baches ni los agujeros de entonces, las bicis corren como un Ferrari y se pincha menos al estar el asfalto más cuidado'.

Una evolución que también ha afectado y grandemente, no solo a la preparación del ciclista profesional en cuanto a entrenos y alimentación, sino hasta la del cicloturista

Todo ha evolucionado siguiendo la estela de los profesionales: primero llegó el preparador físico, luego el médico deportivo y desde hace unos diez años aparecieron los dietistas. Se van afinando errores y se va mejorando un poco a poco.

Antes solo las grandes figuras del ciclismo podían contar con un médico o un nutricionista cerca de ellos, mientras que ahora se ha democratizado todo. Yo me concentraba en altura y lo pagaba de mi bolsillo y hoy en día cualquier equipo, por normalito que sea, paga ese tipo de estancias. ¿Que si el ciclismo ahora ha perdido alma? Creo que el ciclista profesional bueno de ahora mismo tiene demasiados consejeros que le calientan los oídos. Está el director deportivo, el entrenador, el dietista, el médico… Tiene demasiada gente encima que le aporta mucha información. Piensa demasiado en la ciencia, en los watios, en la cadencia, y no en que corre porque le gusta el ciclismo. Por eso creo que ahora el profesional está mucho mejor preparado, pero ha perdido esa alma de corredor, aunque hay algunos que la mantienen. Caso de Contador en su día y hoy Pogacar. Hombres que utilizan o han utilizado como simple 'herramienta' toda esa información de la que hablábamos, pero que luego actúan con total libertad. 

Profesionales, dicho sea de paso, más pulidos que los de entonces.

Hombre, está claro que hoy en día el ciclista está más cuidado y con mayor preparación que en mi época, un tiempo que fue de transición. Yo empecé como profesional en el 82: dabas pedales y ya está. Luego en el 84, Moser bate el récord de la hora con rueda lenticular y ya en 1985 empiezan a aparecer las bicis de 'cabra', los estudios aerodinámicos y el pedal automático. Al año siguiente, en 1986, cuando yo estaba en el equipo neerlandés PDM, tuve mi primer pulsómetro Polar inalámbrico, porque ya había un Casio que llevaba una cinta con cable hasta el reloj. Creo que fui un privilegiado, tal vez el primer ciclista español que empezó a trabajar con pulsómetro, cosa que se estandarizó en 1989 cuando ya había muchos Polar en el pelotón español.

Sobre el 85 o el 86 aparecieron los cuentakilómetros y en el 88 llegaron los Avocet, algunos de ellos con cadencia. Entonces en 1988 yo entrenaba ya con pulsómetro, medidor de cadencia y cuentakilómetros y claro que cometíamos errores. Recuerdo una anécdota de Fignon en el Tour. En una etapa hizo un resultado malísimo y luego echaba pestes del pulsómetro. Resulta que le había dicho su preparador que tenía que ir a 175 pulsaciones, pero sin referencias de que él podría haber ido a 185. Entonces hizo la cronometrada respetando las pulsaciones que le indicaron, pero no las que podía y debía rodar. Vamos, que iba frenado. Ese era nuestro ciclismo, de adaptación a las innovaciones que iban llegado y por lo tanto de ensayo-error, ensayo-acierto.

Para mí, por orden, los avances máximos que ha tenido la bici han sido los pedales automáticos, los cambios de velocidad en las manetas de freno y los cuadros de carbono

Hoy vivimos un ciclismo de tecnología casi futurista, pero sin niños en las escuelas de ciclismo. El ciclismo es más popular que nunca, pero tiene que pelear por entornos urbanos que no le son favorables.

Claro, ahora hay infinitamente más riesgo al andar en bici por carretera que el que había en mi época. Hay demasiados automóviles y otro gran problema es que hay menos carreras porque los permisos necesarios para organizarlas no son fáciles y más en las grandes ciudades como Madrid, en las que en mi época, tanto de juvenil como de aficionado, siempre había alguna carrera los fines de semana. Hoy eso es excepcional. Hay tanto tráfico que la DGT no lo pone fácil y a la hora de realizar cualquier evento ciclista todo son pegas. Paradoja: mucha más gente andando en bici por la carretera, pero a la hora de organizar una simple marcha cicloturista son todo dificultades.

¿La percepción del ciudadano es que la bicicleta es una molestia que va por la carretera y que no respeta los semáforos y se salta los pasos de cebra?

Se nos vende como que la bici muy bien, excepcional, pero luego se quiere a las bicis fuera de la carretera. Tengo la percepción de que a nivel de ayuntamientos se están haciendo cosas, pero la respuesta ciudadana es poca. Y es que en España estamos acostumbrados a quejarnos por todo. Antes hacías una carrera, cerrabas la calle y no pasaba nada; ahora te denuncian. Nos hemos vuelto un poco intolerantes, egoístas. No somos capaces de esperar cinco minutos para que pase una carrera o una marcha. ¿Las bicicletas? Sí, muy bien, estupendas, pero a mí que no me molesten cuando voy en mi coche. Es un tema de cultura, de mentalidad.

Mira, yo estuve muchos años en el Consejo Superior de Tráfico (era el representante de las Organizaciones Ciclistas) y hablaba a menudo con Fomento. Siempre que desdoblaban una carretera o autovía, les decíamos: “A ver, ya que os gastáis el dinero en hacer una carretera, pues al tiempo haced una vía de servicio para los ciclistas”. Y es que a veces no había casi ni que gastar, sino que se podía reutilizar el trazado de la carretera vieja, que de todas formas había que mantener útil. Pero nada. Solo miraban a favor del automóvil, y peor aún cuando las obras eran en una zona rural. Te hacían una autovía y eso supone un muro que corta el camino a la bici o a los tractores, una muralla que te obliga a hacerte 10 o 20 kilómetros para buscar un túnel o un puente para poder pasar al otro lado“.

Curiosamente su figura siempre ha estado ligada a la protección del ciclista, cosa no muy habitual entre tus antiguos compañeros de profesión . ¿Por qué?

No lo sé. Hay momentos en los que te tienes que involucrar. Son cosas que surgen. Yo estaba en el Consejo Superior de Tráfico y me salí en 2010, rebotado porque veía que me tomaban el pelo. Aprobaban cosas que iban contra el ciclista y decían que en el grupo de ciclismo está Pedro Delgado y que era con el beneplácito mío. ¡Si nosotros estamos en contra de todo lo que están aprobando! Y me fui por eso, pero seguí y sigo trabajando en la sombra en el tema de la seguridad vial.

¿Es optimista en el trato con la Administración? ¿Cree que en este campo hay verdaderos avances o es pura cosmética?

Creo que sí, que hay ganas de hacer cosas, pero luego uno se topa con cosas… Te dicen que van a hacer un carril bici y… Mira, en Madrid llevan diciendo quince años que van a hacer un carril bici por la Castellana y todavía nada, porque las agrupaciones vecinales están en contra. Hablas con el Ayuntamiento de Madrid y te dicen que está aprobado, pero luego denuncia uno, denuncia otro y la cosa se atrasa años. Hay cambio de gobierno y el tema se arrincona. Tocas la puerta y te dicen: “Sí, sí lo vamos a poner en marcha”, y ahí se queda… Es complejo. En el tema de la bici creo que, aunque hay muchos más coches que antes, se nos respeta ahora más que hace diez años. No quita que haya el zumbado clásico, agobiado con el mundo, que te pasa por encima aún teniendo espacio suficiente para ir por la carretera.

Al menos parece que se incrementa con cierta profusión el número de kilómetros de carriles bici de que disfrutamos.

Sí, pero los carriles bici hay que hacerlos con sentido, porque he visto verdaderas aberraciones; uno en concreto en que querían hacer un murete de ladrillo que separase el arcén ciclable de la carretera. Hubo que hacerles ver que era peligroso, que dificultaba el adelantar y el rodar de a dos, y ya ni te cuento si sale la típica peña ciclista. Ese murete hace imposible que un grupito ruede cerrado en metro y medio de espacio, porque si te viene alguien de frente, o hay un ciclista que quiere librar una simple piedra y gira un poco su trayectoria, ya está liada, porque el murete te impide salvar la colisión y salir a ala carretera.

Ocurre que ahora han dado mucho dinero de la Unión Europea para hacer carriles bici, y claro, los Ayuntamientos dicen: “Vamos a hacer un carril bici y así tenemos una ciudad moderna”. Y van y te lo hacen donde caiga. Hace años, cuando yo estaba en el Consejo Superior de Tráfico, se pidió a la DGT que crease un grupo (como ya hay en Francia) que centralizase y estudiase todas las medidas y obras relativas a los carriles bici, para así evitar que hubiera algunos tan mal hechos. Pues bien, hace un año estuve con José Luis Ábalos, el que fuese ministro de Fomento (2019-2020) y hablando de un proyecto de estos, me dijo que iba para adelante. ¿Qué pasó? Que Ábalos ya no está y los que le han sucedido se han cargado el proyecto. Hay cosas que se están haciendo bien, pero otras…

En el tema de la bici creo que, aunque hay muchos más coches que antes, se nos respeta ahora más que hace diez años

Para terminar, unas preguntas más ligeras . ¿Es Pedro Delgado un ciclista 'moderno'? ¿Está a la última? Tiene Strava, hace 'bikepacking' o rutas de alforjas? ¿Tiene una bicicleta eléctrica?

No sigo todas las novedades en modas y accesorios, porque hay tantas que me desbordan y además algunas son solo maquillajes de cosas antiguas. ¿Strava? Tengo desde hace diez años, pero no he colgado ni una sola ruta. Lo curioso es que de vez en cuando me sale: Pepito Pérez te sigue. Y me digo: pues vas bien, porque no cuelgo nada. Eso de pasar las rutas... Yo hago la ruta y la borro. 

Sí he hecho algo de MTB, la Marruecos On Bike, y también ciclismo vintage, que me gusta con medida, dosificando. En 2012 estuve en la que para mí es la prueba número uno con diferencia, que es la Eroica de Italia, y luego he participado en la primera Eroica Hispania (2015), que se hizo en Cenicero, en La Rioja; y en La Histórica de Abejar, en Soria, en 2016. 

De la bici eléctrica puedo decirte que soy un usuario potencial. En unos años la tendré para los 'Perico puertos' o las 'Perico bajadas', me da igual. Tengo muchos amigos que montaban en bici sin ser grandes deportistas y se borraron porque decían que se veían muy mayores. De pronto se compraron una bici eléctrica y están super emocionados. Quieren quedar todos los domingos para salir. La 'e-bike' ha venido para quedarse y no solo para la movilidad urbana, sino que donde mejor funciona es en el tema ocio. Yo me veo usuario de la bici eléctrica cuando me toque. Todo suma, se ganan practicantes y cada cual disfruta a su manera.

A nivel anécdota te diré que, a veces, algunos me tocan las narices con las 'e-bike'. Te cuento: en una marcha cicloturista, el año pasado en Granada, voy subiendo un puerto, chino chano, destrozado, cuando de repente se me acerca un hombre de unos 80 años en bici eléctrica: “¡Coño, Perico! ¿Qué pasa?”. ¡Me dio una charla que para qué! Yo iba cada vez más despacio para ver si se despegaba, pero a él (claro) le daba igual. Apretaba yo, y él apretaba más. Ralentizaba yo y él también, con la diferencia de que se solo tenía que mover el puño para ganar luego velocidad… Entonces sí que pensé que las bicicletas eléctricas tenían que estar prohibidas… Pero fíjate, ese hombre estaba ahí con 80 años, y si no fuese por la bici eléctrica no estaría“.

¿Te ha gustado esta entrevista? Puedes encontrar más en este enlace ; estas son  algunas sugerencias :

• Joane Somarriba y Ramontxu González: “Ahora, llueva o granice, siempre se ve gente en bici”
• Mikel Erentxun: “De joven me tocó la trilogía sexo, drogas y rock and roll y fue divertida mientras duró”
• Peio Ruiz Cabestany: “Estaba deseando que terminara mi carrera deportiva. Era muy duro, muy repetitivo”
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Perico Delgado, acusado injustamente de dopaje, se hizo con el Tour del 88

Las inundaciones dejaron 15 muertos en gipuzkoa y se incautó un gran alijo de heroína en bilbao.

Bilbao | 29·06·23 | 07:58 | Actualizado a las 11:55

Perico, acusado injustamente de dopaje, se hizo con el Tour del 88

“No guardo rencor a nadie y no quiero saber quién ha sido el culpable de todo este embrollo. Quiero olvidarlo cuanto antes para pensar dentro de unos meses que ha sido una pesadilla”. Es el deseo que expresó en voz alta Perico Delgado, corredor del Reynolds, el 21 de julio de 1988 , tras revocarse el positivo por dopaje que se le imputó injustamente en la cronoescalada a Villard de Lans. “No creo que esto empañe para nada mi actuación y la de mi equipo” , anticipó. Y, ciertamente, el contratiempo no le impidió ser el ganador de aquel Tour.

Al segoviano se le realizó un control antidoping en el que se detectó la presencia de probenecid, corroborada en el posterior contraanálisis. Este producto, sin embargo, no figuraba en la lista de sustancias prohibidas por la Unión Ciclista Internaciona l, tal y como adelantó en su día DEIA, por lo que no había lugar a sanción , por más que la organización del Tour de Francia se resistiera a anularla. “El Tour se gana dando pedales y no en los laboratorios”, defendió Perico y hasta su máximo rival, Steven Rooks, le dio la razón. “Prefiero ser segundo antes que ganar por descalificación de Delgado. Ha demostrado ser, con diferencia, el mejor ciclista de este Tour y creo que se merece, por derecho propio, llegar de amarillo a París”, reconoció. Eso es deportividad y lo demás son tonterías.

Partidario de los controles antidoping en todos los deportes, Perico se mostraba disconforme con “las normas que se siguen en el ciclismo”. “Es uno de los deportes más inhumanos que existen y más castigados por esos controles. Hay una mala interpretación del doping. La gente piensa que cuando se da positivo en un control ya eres un drogadicto”, denunciaba. El grueso del pelotón parecía opinar lo mismo. De hecho, al día siguiente realizaron un plante de diez minutos “como protesta por la legislación antidoping y la actuación de la organización en el affaire de Delgado”.

Donde no se hacían controles antidoping era en las calles, aunque la droga circulaba causando estragos. Prueba de ello es el alijo de heroína valorado en 800 millones de pesetas que se incautó en un piso de Bilbao. Lo que sí que se realizaban eran controles de alcoholemia en las carreteras. De hecho, en un anuncio se informaba de que pensaban efectuarlos desde el viernes a las cinco de la tarde hasta el lunes a las cuatro de la madrugada, se pedía “perdón por las molestias” y se daban las “gracias por no beber”. Curiosamente, como si se diera por aludido, desde el titular de la noticia impresa justo encima, Delgado aclaraba: “No me gusta tomar nada”.

También saltaron a portada esos días las inundaciones de Gipuzkoa, que causaron 15 muertos, la primera sentencia en el Estado por violar a un hombre, el archivo de las diligencias del caso Zabalza y el último acto al que asistió, como consejero de Interior, Luis María Retolaza, quien reiteró los principios que inspiran a la Policía vasca: “Garantizar la seguridad y protección de todo el pueblo”. Muy bien traído, pensará hoy alguno.

La vista atrás hasta...

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Perico Delgado; su histórico despiste en 1989

Con todo un país y el mundo del ciclismo paralizados para ver al ídolo del momento, solo perico delgado pudo dejar para la historia uno de los momentos mas surrealistas del ciclismo..

Pongamos la situación en contexto. 1989, Perico Delgado, ídolo nacional del momento en España, vencedor de la última edición del Tour, vencedor unas semanas antes de la Vuelta y gran favorito de la presente edición. Su personalidad y carisma paralizaban el país cada tarde de julio.

Ese 1 de julio de 1989 el mundo del ciclismo centraba su atención en la rampa de salida del prólogo del Tour de Francia, en Luxemburgo. Perico Delgado llegaba en un extraordinario momento de forma y pocos daban otro nombre como posible ganador final. Sean Kelly, por entonces en el PDM, fue el penúltimo ciclista en salir. Comenzaba a gestarse la tragedia, dos minutos para la salida del segoviano.

Jose Miguel Echavarri, director del equipo, empieza a entrar en pánico. Perico Delgado no aparece por la salida ni nadie sabe nada de él. Son la 17:17, hora de salida del gran favorito a la victoria. No aparece, el crono empieza a rodar, los segundo caen como losas, luego los minutos. Ese día Perico Delgado sale con 2´40´´ de retraso. Aun así hace el prólogo de su vida y solo cede 14´´ con Breukink. Sin embargo, el tiempo perdido en la salida hizo que terminara el primer día último en la general, a 2´54´´ del líder holandés. 

Al día siguiente las cosas no mejoraron. Perico Delgado en un gesto de orgullo, demarró furioso en un repecho en el sector matinal. Por la tarde, se desplomó en la contrarreloj por equipos. Todos tuvieron que pararse a esperarle. Perdió más de cuatro minutos. El Tour no había hecho más que empezar y Perico, en el mejor momento de forma de su vida, era el farolillo rojo, a 7´20´´ de Fignon.

Circularon varias versiones los días posteriores sobre lo ocurrido en aquel prólogo. Lo cierto, como cuentan sus protagonistas, es que Perico perdió la noción del tiempo calentando por las calles aledañas y charlando con otros corredores, como Thierry Marie, sobre el recorrido.

En aquella época muy pocos eran los que usaban rodillos para calentar, y la zona habilitada para calentar era un tanto caótica. Nada que ver con estos tiempos, donde todo esta controlado al milímetro. A partir de ahí Perico Delgado realizó un Tour espectacular, al ataque. Llegó a estar a menos de dos minutos del líder y acabando aquella edición tercero a algo mas de tres minutos de Lemond.

Si todo hubiera ido normal no sabemos que Tour hubiéramos visto, pero entre la remontada de Perico y el titánico duelo entre Fignon y Lemond por la victoria aquel Tour pasó a la historia del ciclismo.

Imagen de portada vía Flickr

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El ciclismo de Estivella rinde homenaje a Perico Delgado

El club organiza este sábado una comida con el ganador de tour y vuelta como principal invitado.

Una de las imágenes más icónicas de Perico Delgado. / Levante-EMV

Rafa Herrero

El Club Ciclista Estivella, y más concretamente su presidente, José Ramón Mateu, ha conseguido al fin lo que perseguía desde hace tiempo: Rendir homenaje a Perico Delgado , un grande de la historia del ciclismo, más conocido ahora por sus labores de comentarista . El ganador del Tour de Francia y la Vuelta a España será el principal invitado en la comida que tiene lugar este sábado en el Restaurante Els Pins del municipio de la Baronia.

En este ambiente de celebración, el CC Estivella aprovechará para recordar los hitos conseguidos en sus más de 40 años de trayectoria y las metas fijadas para el próximo año, cuando ya están programadas una carrera femenina sub 23 (7 de abril) y una prueba masculina sub 23 y cadete (25 y 26 de mayo).

Carreras profesionales

Desde el club destacan que « nuestro objetivo es fomentar la vida sana y los buenos hábitos ». En su calendario a más largo plazo, la intención es atraer pruebas profesionales , gracias al atractivo de la subida al Garbí .

• El camp de Morvedre
• Vuelta a España
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Perico Delgado, ganador del Tour: Un recuento de su triunfo

Perico Delgado hizo historia en el mundo del ciclismo al ganar el Tour de Francia en dos ocasiones. En este recuento, nos enfocaremos en su primer triunfo en 1988.

A pesar de estar en su mejor forma física, Delgado tuvo un comienzo difícil en la carrera. En la primera etapa, perdió más de un minuto debido a un accidente y problemas con su bicicleta. Sin embargo, no se rindió y se mantuvo en la cima del pelotón durante las siguientes etapas.

En la etapa nueve, en los Pirineos, fue donde Delgado dio su gran salto hacia la victoria. Gracias a su formidable capacidad escaladora, logró tomar la delantera y mantenerla a lo largo de la etapa. Esto le permitió recuperar el tiempo perdido en la primera etapa.

A partir de ahí, Delgado mantuvo el liderato a pesar de la presión de algunos de los mejores ciclistas del mundo. La etapa 17, donde Delgado tuvo una batalla épica con el ciclista holandés Steven Rooks, fue particularmente emocionante. Finalmente, Delgado logró superar a Rooks y mantener su ventaja en las etapas restantes, llegando a París como el vencedor del Tour de Francia.

En resumen, el triunfo de Perico Delgado en el Tour de Francia de 1988 fue una demostración de su tenacidad, capacidad y habilidad en la bicicleta. Fue un momento memorable en la historia del ciclismo, y siempre será recordado como uno de los grandes logros del deporte.

¿Cuándo ganó Perico Delgado el Tour de Francia?

Perico Delgado es un ciclista español, conocido por sus logros en el ámbito del ciclismo profesional. Uno de sus mayores triunfos fue haber ganado el Tour de Francia.

Perico Delgado ganó el Tour de Francia en el año 1988 , con un tiempo total de 84 horas, 27 minutos y 53 segundos. Este logro lo convirtió en uno de los ciclistas españoles más renombrados y respetados en la historia del ciclismo mundial.

Antes de ganar el Tour de Francia en 1988, Perico Delgado había participado en la competición en varias ocasiones, sin haber logrado el primer lugar. Sin embargo, en ese año, logró imponerse sobre otros ciclistas de renombre, como Stephen Roche y Pedro Muñoz, y logró alzarse con el preciado título.

Además de su victoria en la competición principal, Perico Delgado también ganó dos etapas individuales del Tour de Francia, una en 1985 y otra en 1989. Estos logros le permitieron consolidarse como uno de los ciclistas más destacados de su generación.

Después de su victoria en el Tour de Francia, Perico Delgado continuó participando en competiciones ciclistas durante varios años, logrando otros triunfos importantes en su carrera deportiva. Sin embargo, su victoria en el Tour de Francia siempre será recordada como uno de los momentos más importantes en la historia del ciclismo español y mundial.

¿Quién ganó 5 veces el Tour de Francia?

El ganador del Tour de Francia en cinco ocasiones es un ciclista estadounidense llamado Lance Armstrong.

Armstrong compitió en el Tour de Francia durante la década de 1990 y 2000, ganando el título en 1999, 2000, 2001, 2002 y 2003. Su dominio en la competición lo convirtió en una leyenda del ciclismo.

Aunque Armstrong fue despojado de sus títulos del Tour de Francia después de un escándalo de dopaje, su logro de ganar cinco veces la competición sigue siendo impresionante.

Otros ciclistas que han ganado el Tour de Francia varias veces incluyen a Eddy Merckx, Bernard Hinault y Miguel Indurain, cada uno de ellos ha ganado cinco veces o más a lo largo de sus carreras.

¿Quién ganó el Tour 1986?

El Tour de Francia 1986 fue ganado por el ciclista estadounidense Greg LeMond , quien se convirtió en el primer ciclista no europeo en ganar la carrera.

LeMond, que en ese momento corría para el equipo La Vie Claire, tuvo una actuación impresionante en la carrera. Ganó las etapas 5, 6, 16 y 21, y también logró el segundo lugar en la etapa final en París.

El Tour de Francia 1986 fue especialmente interesante porque algunos de los ciclistas más grandes del mundo, como Bernard Hinault y Pedro Delgado , también participaron en la carrera. Sin embargo, LeMond tuvo una ventaja temprana y logró mantenerla hasta el final.

Desde su victoria en 1986, LeMond se convirtió en uno de los ciclistas más importantes de la historia del Tour de Francia, ganando la carrera dos veces más en 1989 y 1990. También se convirtió en un embajador del ciclismo en Estados Unidos y en una inspiración para muchos ciclistas y entusiastas del deporte en todo el mundo.

¿Quién ha ganado las 3 grandes vueltas?

Las tres grandes vueltas de ciclismo son una de las competiciones más importantes a nivel mundial, y la más alta distinción que un ciclista puede recibir. Estas son la Vuelta a España, el Giro de Italia y el Tour de Francia, y aquellos ciclistas que logran ganar las tres son considerados como legendarios en la historia del deporte.

Solo cinco ciclistas han logrado ganar las tres grandes vueltas. El primero fue Eddy Merckx, un corredor belga que dominó el mundo del ciclismo en los años 70, y que ganó todas las carreras importantes de la época. Otro fue Bernard Hinault, un francés conocido por su fuerza y velocidad, que ganó las tres carreras entre 1978 y 1985.

El siguiente en ganar las tres grandes vueltas fue el italiano Felice Gimondi en 1976, seguido de Jacques Anquetil en 1963 y 1964, y de Alberto Contador, un corredor español retirado que ganó todas las tres carreras en solo siete años, desde 2008 hasta 2015.

Los ciclistas que han ganado las tres grandes vueltas son considerados como los más grandes de la historia del ciclismo, y su logro es un hito en la carrera de cualquier ciclista profesional. Cada año, los mejores corredores se enfrentan en estas competiciones para seguir añadiendo nombres a la lista de quienes algún día pasarán a la historia del deporte por su logro de consagrarse como ganadores de las tres grandes vueltas del ciclismo.

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Pedro Delgado perdió el Tour de 1989 por una CRE

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El Reynolds llegó el último a 4:32

La contrarreloj por equipos (CRE) se introdujo en el Tour en 1954 y se ha disputado 45 veces. Los maestros de la especialidad fueron los holandeses del Raleigh, que ganaron en siete ocasiones. Los equipos españoles sólo han vencido tres veces, dos la ONCE (2000 y 02) y el Kas (1967). Normalmente esta modalidad ha perjudicado a las figuras españolas. A Pedro Delgado le quitó el Tour en 1989.

Perico inició ese año con un tremendo despiste en la crono inicial de Luxemburgo. Se entretuvo preguntándole a Thierry Marie detalles del recorrido y llegó a la rampa de salida con 2:40 de retraso. En tiempo real sólo cedió 8 segundos sobre Fignon y Lemond, pero en la general quedó como farolillo rojo, a 2:54 de Breukink. Y poco más y queda eliminado por llegar fuera de control.

Pero lo peor estaba por llegar. Al día siguiente, tras un sector matinal, había una contrarreloj por equipos de 46 km. Desquiciado por su error, Delgado no durmió esa noche. En la crono estaba roto, más mental que físicamente. A partir del km 30 sus compañeros del Reynolds tenían que frenar para esperarle una y otra vez. Acabaron los últimos, a 4:32 del equipo de Fignon. Delgado estaba ya en la general a 7:20 de Fignon y a 6:29 de Lemond.

Perico se recuperó. Brilló en los Pirineos y en los Alpes y acabó tercero, a 3:34 de Lemond, a 3:26 de Fignon, que perdió aquel Tour por ocho segundos (la diferencia más corta de la historia).

El año pasado, en AS, Delgado confesó que aquella fue su gran ocasión perdida, más aún que el Tour de 1987, que perdió contra Stephen Roche por sólo 40 segundos. "Nunca me he sentido físicamente tan bien como en ese año. Andaba con una pierna".

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El camino de Pedro Perico Delgado para ganar el Tour de Francia fue rocoso . El premio a su resistencia llegó luego de superar adversidades y mostrar la mejor versión de sí mismo.

Al igual que Nairo Quintana (1,67 metros de estatura), el español no fue el ciclista con el mejor biotipo (1,71 m). Su talón de Aquiles también fueron las pruebas contra el reloj, a pesar de ser talentoso en la montaña y en los descensos. Una historia similar a la que ha vivido el boyacense en los últimos años, que el jefe de filas del Movistar espera calcar tras cinco intentos fallidos en la ronda gala.

Perico, luego de muchos vaivenes, se coronó campeón del Tour de Francia 1988. Su primera participación fue en la edición de 1983, pero una indigestión le hizo perder más de 25 minutos en la etapa 18. Se fue a regañadientes, pero con la certeza de que tenía la madera para seguir intentándolo.

Regresó un año después y la primera etapa lo recibió con una caída. No se dio por vencido y unos días después, cuando ya estaba en los primeros puestos de la clasificación general, en un descenso en los Alpes, de nuevo se fue al suelo, se rompió la clavícula y quedó fuera.

En 1985, entre la contrarreloj por equipos y la individual perdió 11 minutos con respecto al líder, Bernard Hinault. Recuperó el terreno perdido en la montaña, ganó su primera etapa en la competencia de ciclismo más importante del mundo, pero volvió a enfermarse y culminó en la sexta casilla de la clasificación general. El sueño de pararse en lo más alto del podio volvió a irse al carajo. El mensaje era claro: había que reinventarse en las fracciones llanas contra el cronómetro.

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Y siguió. En 1986, cuando tenía la ilusión de lograr por fin el objetivo, en la quinta etapa recibió una noticia que le partió la vida en dos: la muerte de su madre por un derrame cerebral. Al día siguiente estuvo en la salida, pero unos kilómetros después no tuvo más fuerzas para seguir. Y en 1987, en la penúltima etapa perdió el liderato con el irlandés Stephen Roche, quien siempre respondió los ataques del segoviano. Fue segundo: tan cerca, pero a la vez tan lejos.

En la edición de 1988 por fin se cumplió el sueño. Fue imperial en las pruebas contra el reloj y venció a dos temerarios rivales: los colombianos Lucho Herrera y Fabio Parra, quien terminó tercero en la clasificación general. Fue un triunfo escandaloso debido a las acusaciones de un supuesto positivo de probenecida, un diurético. Delgado dijo que era una sustancia que consumió para no retener líquidos en la contrarreloj y finalmente ganó “legalmente” la ronda gala. Nada dañó la celebración, que fue apoteósica, tanto que botó la camiseta amarilla de campeón.

El Tour Colombia 2.1 ha recibido a los mejores pedalistas del mundo y a las principales escuadras del World Tour. Han vuelto los tiempos en los que pedalistas de la talla de Bernard Hinault, Laurent Fignon, Pascal Simon, Robert Millar y Perico Delgado rodaban por nuestras carreteras.

Justamente, el segoviano es la leyenda invitada en el Tour Colombia 2.1. Se ha encontrado con viejos compañeros como Abelardo Rondón, con quien compartió en el equipo Reynolds. “Con Pedro forjamos una linda amistad y luego de treinta años seguimos siendo grandes amigos”, apunta Rondón. Y también con rivales como José Patrocinio Jiménez, quien es el conductor del equipo continental estadounidense Aevolo. “Nosotros rompíamos la carrera y a Perico siempre era al que le servía”, rememora el boyacense.

En diálogo con El Espectador , Pedro Delgado, quien ahora trabaja como comentarista de radio y televisión, hizo una radiografía del ciclismo colombiano, que para él está viviendo el mejor momento de su historia.

¿Qué recuerdos le traen las carreteras colombianas?

Un gustazo, puros recuerdos buenos. En mi época mis grandes rivales eran los escarabajos: me torturaban, atacaban siempre. Yo les decía: “Basta, me provoca ahorcaros” (risas). Fueron batallas de sufrimiento sobre la bici, pero ya que ha pasado el tiempo recuerdas todo con cariño y sin ese dolor en las piernas.

¿Cree que a Nairo Quintana se le está acabando el crédito para ganar el Tour de Francia?

Claro que no: ha ganado la Vuelta, el Giro y ha sido segundo en el Tour. Solo que creo que en los últimos años ha habido circunstancias que no le han ayudado y no ha podido sortear en el equipo.

¿Cómo cuáles?

Es muy sencillo: su rival, el Team Sky. Es una escuadra que sabe agrupar muy bien sus fuerzas. Es muy difícil doblegar solo a todo el equipo. Yo nunca daré a Nairo como descartado, ojalá algún día se le dé; se lo merece.

¿Qué le ha faltado a Colombia para ganar un Tour de Francia?

Hoy no les falta nada. En mi época, el problema que tenían era un déficit de conocimiento del ciclismo europeo: cómo se desarrolla, la organización y las etapas de contrarreloj. Es verdad que Nairo no es el mejor en esta materia, pero yo tampoco lo era. Evolucioné, como él lo ha hecho. Lo que tiene que hacer es rematar en la montaña. En ese aspecto, por comparar las dos épocas (en la que viví yo y la de ahora), ahí sí que les faltaba ese conocimiento que da el ciclismo europeo. Todo era lucha. Nairo, Miguel Ángel López y Egan Bernal tienen esa experiencia con sus equipos. Sería muy bonito ser el mejor en la contrarreloj, la montaña, en todo, pero cada uno tiene que ser fuerte en su terreno.

¿No cree que a veces por mejorar la contrarreloj se puede perder la explosión en la montaña?

No me parece. Hoy en día puedes mejorar la contrarreloj y no te perjudica la montaña. Yo evolucioné también para ganar el Tour: mejoré en la crono, gané algunas. Yo creo que al final es un ejercicio de autocontrol, de confianza, y a lo mejor a Nairo le ha faltado porque siempre se queda con la espinita. A medida que van pasando los años, lo digo por experiencia, va mejorando el desenlace.

¿Entonces ve cerca un título en el Tour de Francia para un escarabajo?

Vengo diciendo que por estas carreteras anda rodando el que será el primer ciclista colombiano en ganar el Tour. Creo que será Egan Bernal, un chico con un don excepcional. Pero también puede ser Nairo o Miguel Ángel López. Colombia tiene un nivel tremendo para las grandes vueltas. Yo creo que hoy día sois la referencia como los hombres a batir. No me cabe duda de que muy pronto un ciclista colombiano ganará el Tour de Francia. Me impresiona mucho cómo han crecido todos sus ciclistas.

¿En qué sentido?

Antes uno solo escuchaba contrarrelojeros como Víctor Hugo Peña y Santiago Botero, campeón mundial de la especialidad. Había un vacío en esa materia. Ahora son fenomenales en un terreno como los embalajes. Y ahora tienen auténticos campeones como Fernando Gaviria y Álvaro Hodeg. A los sprints no se les da mucha importancia, hasta que llega ese campeón. El ciclismo tiene muchas teclas que tocar, no solo la de la montaña. Y Colombia está viviendo el mejor momento de su historia. Con grandes escaladores, como siempre, pero ahora con embaladores.

¿Qué más falta para que nuestro ciclismo dé un salto de calidad?

Bueno, yo tengo algo que decirle a la Unión Ciclística Internacional: con estos fanáticos no es posible que no haya una carrera World Tour aquí. Recuerdo la Vuelta a Colombia en la que participé, que tiene mucha tradición. Hay un calendario selectivo que no os ha venido bien. Por los campeones que tiene y la gente, se la merecen. Una prueba de ese nivel les haría mucho bien.

Thomas Blanco Lineros - @thomblalin

Por Thomas Blanco Lineros - @thomblalin

Temas recomendados:, nairo quintana, tour de francia, egan bernal, tour colombia 2.1, pedro perico delgado.