tour du monde en voilier 2009

Tour du Monde en voilier, témoignage d’un couple qui a osé !

• août 17, 2020
• 3 commentaires

Dajana et Ivo ont osé. Depuis septembre 2018, ils font le Tour du Monde en voilier sans date retour, au gré des vents et des envies. Leur récit est d’autant plus inspirant qu’ils ne possédaient, avant le départ, aucune expérience de la voile… rendant donc cette aventure accessible à tous ! J’ai voulu en savoir davantage sur leur parcours et leur état d’esprit après 2 ans de navigation, et partage dans cet article les réponses spontanées et sincères de Dajana à mes questions.

Retrouvez les aventures de Dajana et Ivo sur leur blog Silkap – tour du monde en voilier.

Tour du Monde en voilier Mes 10 questions à Dajana et Ivo

Q1 : Pouvez-vous nous présenter votre projet de Tour du Monde en voilier ?

Nous sommes Dajana, la quarantaine ou presque et Ivo, la cinquantaine. Alors que nos vies professionnelles et privées connaissent une pente descendante et après 5 mois de relation, un livre inspirant va nous donner l’envie de changer radicalement de vie. C’est le récit d’une famille belge partie voyager autour du monde sur un catamaran, sans expérience ( Escales buissonnières dans le Pacifique Sud – Eric Laruel ). La préparation de notre voyage prendra presque quatre ans : apprendre à naviguer, trouver un bateau, le préparer, liquider ses biens et régler les obligations familiales. Nous sommes partis en septembre 2018 depuis le sud de la France voyager sur un voilier au long cours, en couple, à temps plein et pour une durée indéterminée, dans les eaux chaudes autour du globe. Tant que la santé, le budget et l’envie nous le permettront…

L’aventure en mer vous tente mais vous n’avez pas de bateau ? Optez pour la location de voilier avant de jeter définitivement les amarres !

Q2 : Votre itinéraire est-il déjà tout tracé ou pas mal improvisé ?

Les chemins des « tourdumondistes» en bateau se ressemblent beaucoup. Non pas par manque d’inspiration, mais à cause des vents, des courants et de la sécurité (piraterie, guerres, régime politique…). Pour nous, ça sera les Canaries, le Cap Vert, les Petites Antilles (les Caraïbes), les îles Aruba-Bonaire-Curaçao, Colombie, Panama, Polynésie française, les îles du Pacifique comme Tonga, Fidji, Wallis et Futuna, Vanuatu et Nouvelle Calédonie, ensuite la Nouvelle Zélande et l’Australie. Finalement, notre parcours passe principalement par des îles .

Plus nous avançons dans notre voyage et plus nous nous rendons compte que prévoir un parcours précis avec des dates précises ne sert à rien. Un voilier est contraint aux aléas de la météo et des réparations perpétuelles . De plus, la pandémie du covid chamboule tout. Nous avons adopté un style de voyage lent : visiter moins mais mieux. Notre luxe, c’est d’avoir du temps.

Q3 : Quelle préparation faut-il pour un Tour du Monde en voilier ?

Devenir nomade des mers demande tout d’abord de régler les aspects administratifs : domicile, banque, assurances, impôts, abonnements. Ce n’est pas aussi simple d’être des « SDF » aux yeux de la loi ! Le meilleur moyen, c’est de se renseigner sur les blogs de ceux déjà partis . Ensuite, il y a la préparation du bateau à la navigation au long court. Un voilier est une maison flottante au milieu des océans. Elle doit être capable de fournir suffisamment d’électricité, de stocker du gaz, de l’eau et de nourriture, de pièces détachées et de barrer toute seule. Selon l’itinéraire, le budget disponible et le confort requis, il faut pouvoir l’équiper pour assurer son autonomie. Finalement, il y a la préparation de l’équipage . Des pays comme la France, la Belgique ou les Pays Bas n’exigent aucun permis de navigation. La Suisse par contre, demande un permis mer (hauturier) et une licence radio VHF. Pour notre part, comme nous n’avions aucune connaissance de navigation, nous avons passé le permis mer, complété par des cours d’électricité, de moteur diesel et de médecine à bord. D’autres sont partis sans aucune expérience et ont appris sur le tas…

Q4 : Quel est le matériel indispensable à une telle aventure ?

Voyager en voilier demande une autonomie énergétique . Cela veut dire avoir des panneaux solaires et un parc de batteries suffisant pour stocker l’énergie. Pour la navigation, on a besoin des cartes maritimes électroniques et d’un GPS, d’une installation qui indique la vitesse, la direction du vent et la profondeur et d’un autopilote. Pour pouvoir communiquer, il faut une radio VHF. Pour pouvoir aller à terre, une annexe (un petit bateau, souvent gonflable) avec un moteur. Pour mouiller, une bonne ancre et suffisamment de chaîne (minimum 50-60 mètres). Pour se soigner, une pharmacie de bord bien fournie. Selon la législation du pays où le bateau sera enregistré, on doit aussi avoir à bord un certain équipement de sécurité . Une chose, à laquelle on ne pense pas forcément au départ, ce sont tous les outils de bricolage et toutes les pièces de rechange et de réparation qu’il faut avoir. Sur un voilier, quelque chose tombe sans arrêt en panne ou se casse !

Q5 : Quels ont été vos plus grosses désillusions depuis le départ ? Et vos plus belles surprises ?

Dans les récits de voyage et sur les chaînes YouTube, tout a l’air tellement paradisiaque ! Au cours de notre voyage, nous avons découvert la face cachée de la vie sur un voilier . Premièrement, nous sommes sans arrêt en train de réparer quelque chose. Pas étonnant, car un voilier subit sans cesse des agressions : vent, pluie, sel, humidité, soleil et rayons UV, secousses. Nous vivons dans un atelier de réparation flottant. Deuxièmement, nous étions surpris du budget qu’il faut consacrer à l’entretien et aux réparations. Tout coûte vite cher . Un bateau est un puits sans fond. En contrepartie, la récompense est énorme. Découvrir de nouveaux pays et de nouvelles saveurs, des paysages sublimes, faire des rencontres inoubliables. Il ne nous faut finalement pas grand-chose pour être heureux.

Q6 : Quelle proportion entre navigation et escales ?

On part souvent avec une idée en tête : en voir le plus possible ! Or, un voilier est un moyen de locomotion très lent ayant une vitesse moyenne de 5 nœuds (9,2 km/h). Rien que la traversée de l’Atlantique au départ du continent européen (Gibraltar – Petites Antilles) prend un mois. Il faut donc bien souvent revoir ses ambitions d’escales et de visites à la baisse. Les imprévus en voilier sont nombreux , surtout à cause de la météo et des réparations qui dictent le rythme du voyage. De plus, les océans connaissent aussi des saisons. Ils ne sont pas praticables toute l’année. Par exemple, si vous ne traversez pas l’Atlantique vers les Caraïbes entre novembre et mars, c’est loupé, il faudra attendre l’année suivante. Notre philosophie est de voyager lentement et de profiter des escales. Nous sommes restés 10 mois aux Canaries et visiterons les Caraïbes pendant un an et demi. Au total, nous avons passé presque 7% du temps de notre voyage en navigation (en excluant les 2 mois et demi de confinement pendant la pandémie covid). Cela correspond en moyenne à une heure et demie de navigation tous les jours. Pour les autres navigateurs, c’est le double du temps.

Q7 : Les contraintes du voilier dans la réalisation d’un Tour du Monde ?

• La lenteur   : entre 9 à 10 km/h en moyenne. Mieux vaut ne pas être pressé. • La météo : Si les prévisions ne sont pas bonnes, on peut être obligé de quitter un endroit d’urgence même en pleine nuit. Et parfois, on reste coincés plusieurs jours à un endroit. Mieux vaut être souple au niveau planning. • Les vents : on réalise un tour du monde en voilier dans le sens des vents sur les océans. Ça restreint par conséquent les possibilités de parcours. De plus, traverser l’Atlantique ou le Pacifique n’est possible que quelques mois par année, quand les vents sont bien établis, en dehors de la saison cyclonique.

• Les réparations  : quelque chose tombe toujours en panne. Il faut donc savoir tout réparer ou faire au moins un dépannage de fortune. Que ce soit au milieu de la nuit ou au milieu de l’océan. • Les mouillages  : pour jeter l’ancre, un voilier a besoin de sable et d’un endroit abrité du vent et de la houle (des vagues). On ne peut pas « garer » sa maison flottante où on veut. • Le roulis  : un voilier flotte sur l’eau et bouge au grès des vagues. Sous l’effet des marées, même par temps très calme, un bateau peut se mettre à rouler, c’est-à-dire à s’incliner de droite à gauche, parfois d’une manière insupportable. Les nuits au mouillage sous ces conditions sont épuisantes.

Q8 : Comment gère t-on la promiscuité et le manque d’espace à bord ?

Ce sont effectivement deux autres contraintes du voilier. Il est vrai que nous avons parfois envie de jeter l’autre par-dessus bord ou de faire couler le bateau ! Mais nous avons choisi tous les deux ce mode de vie. Si dans un couple, l’un des deux subit cette façon de vivre car c’est le rêve de l’autre, le voyage ne dure généralement pas longtemps. Et pour le manque d’espace, on s’adapte. Notre vie moderne à terre était remplie de frustrations. Pour les combler, nous achetions des choses inutiles. Sur le bateau, pas de frustration et par conséquent pas d’achat compulsif. On réapprend à vivre avec le strict minimum.

Q9 : Coté budget, vous pouvez nous en dire un peu plus ? Avez-vous choisi de travailler en route ?

Notre voyage est entièrement financé par nos économies . Nous avons fixé notre budget à 1000 euros par mois et par personne tout compris. Finalement, le voilier est le plus gourmand. Nous menons une vie sans folies, renonçons à certaines visites payantes, n’allons au restaurant que rarement. Prévoir une cagnotte annuelle pour les réparations imprévues et le remplacement d’équipement est nécessaire. Vivre avec un budget serré reste trop risqué : il y a déjà suffisamment de bateaux-cadavres du fait que les propriétaires n’avaient pas les fonds nécessaires à l’entretien.

Au départ, nous avons envisagé d’accueillir de temps à autre des gens à bord pour renflouer un peu la caisse. Cependant, donner rendez-vous à une certaine date est très compliqué et risqué quand on voyage en voilier car la météo reste imprévisible. Tant que nous respecterons notre budget, nous profiterons de l’aventure sans obligation de travailler.

Q10 : 3 conseils à donner à ceux qui voudraient suivre vos traces ?

• Les rêves : Dans quelques années, que regretteriez-vous le plus ? Probablement de ne pas avoir réalisé vos rêves. Le temps passe vite et la vie est courte. N’attendez pas l’âge officiel de la retraite pour réaliser le voyage de votre vie ! • Le budget : Ne partez pas avec un budget trop serré. Un voilier est un gros gourmand. Pour réduire les frais, optez pour un voilier plus petit avec moins d’équipement sophistiqué et donc moins de choses à réparer. • La formation : Préparez-vous pour le grand départ en suivant des formations. Suivez des stages de navigation, un cours d’électricité, un cours de moteur diesel. Cela vous évitera de faire des erreurs, casser le matériel et piocher dans votre budget pour les réparations. Suivez ceux qui sont déjà en voyage via leurs chaînes YouTube, leurs blogs ou leurs comptes Facebook et Instagram. Et n’hésitez pas à leur poser des questions directement.

Retrouvez les aventures et conseils de Dajana et Ivo sur leur blog Silkap – tour du monde en voilier

Vocês são pessoas incríveis, que optaram por usufruir da vossa vida!! Sejam felizes e que o universo vos proteja. Boas viagens!!! Um abraço para os dois!!! Lucie

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Je m’appelle Céline. Je suis passionnée de voyages « nature » et parcours les sentiers du monde à la recherche  des plus beaux espaces naturels , à pieds, à vélo ou en van aménagé, seule, entre amis ou en famille.

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Navigation autour du monde (avec itinéraires, coût et bateaux)

Naviguer à travers le monde est une expérience révélatrice, à la fois sur un voilier ou un bateau à moteur. De même pour naviguer sur l’Atlantique , ou le Lac Michigan .

La navigation autour du monde prend environ 15 mois avec un itinéraire simple et sans grands détours. Si vous vouliez ralentir davantage les choses et absorber l’expérience que cela peut prendre 3 à +10 ans. Tout dépend du temps dont vous disposez.

Sachez que 15 mois vous donnent encore un temps et une flexibilité considérables pour la vue, et tout changement significatif dans l’échelle de temps ajoutera un an à votre voyage.

Cependant, faire le tour du monde pendant une période plus longue (3 ans et plus) vous donne beaucoup plus de temps pour absorber l’expérience et ne pas précipiter les choses.

Si vous décidez de vous écarter de la circumnavigation habituelle de 15 mois, vous devez prendre en compte quelques facteurs lors de la planification de votre croisière, ce qui peut ajouter une année entière à votre voyage.

La raison en est à cause des saisons de tempête dont vous avez besoin à éviter en naviguant, sauf si vous êtes expérimenté et savez les dépasser.

Le coût de la navigation autour du monde sera de 1000 $ à 3000 $ par mois.

Pour en savoir plus d’astuces sur la circumnavigation, lisez ci-dessous quelques astuces et conseils.

Routes pour naviguer autour du monde

Vous avez la possibilité de choisir votre propre itinéraire, complètement.

Cependant, la plupart des itinéraires de circumnavigation sont les mêmes. Il y a une bonne raison à cela.

C’est principalement à cause des alizés, qui sont les vents aux côtés de l’équateur que tout le monde suit. Naviguer dans ces vents signifie traverser des climats plus chauds et naviguer au vent.

Ces vents longent l’équateur dans la même direction des deux côtés de l’hémisphère. En effet, dans l’hémisphère nord, les vents circulent dans le sens horaire et dans l’hémisphère sud, ils circulent dans le sens antihoraire. Donc, cela les fait circuler tous les deux d’est en ouest quand on regarde une carte.

Un typique route vers l’est Va comme ça:

• Venir du canal de Panama et en suivant les alizés
• à travers le Pacifique Sud
• puis au nord de Australie
• à travers océan Indien
• environ Afrique du Sud
• et retour à travers l’ Atlantique Sud .

Vous pouvez choisir de faire le tour du Cap ou à travers la mer Méditerranée. C’est à vous de décider comment vous planifiez votre itinéraire.

Quelques éléments doivent être pris en compte lors de la planification d’itinéraires dans le monde: les tempêtes tropicales que vous devez éviter, et le piratage dans certaines zones que vous devez également éviter car l’assurance peut ne pas couvrir ces zones, et aussi pour la sécurité, évidemment.

Un Itinéraire de circumnavigation de 15 mois par mois pourrait être:

• départ du Panama début février
• arrivée en Polynésie française avec la fin de la saison des cyclones fin mars
• puis traversée de la zone cyclonique et arrêt en cours de route pour arriver en Afrique du Sud début novembre, avant le début de la prochaine saison des tempêtes dans l’océan Indien
• traversée de l’Atlantique Sud mi-janvier
• qui est assez tôt pour se rendre dans les Caraïbes et partir avant le début de sa saison des ouragans en juin

15 mois, c’est encore un temps décent pour faire du tourisme, mais sachez que tout arrêt significatif ajoute un an à la circumnavigation itinéraire en raison du temps et des saisons des tempêtes.

Si vous souhaitez passer un peu plus de temps à naviguer autour du monde (peut-être 2 à 4 ans), vous pouvez chronométrer vos arrivées et départs en fonction de ces conditions météorologiques et planifier en conséquence.

Pour naviguer un peu plus longtemps, peut-être dans le Pacifique Sud, vous pourriez passer l’été en Nouvelle-Zélande (décembre – avril) et ensuite vous auriez un quelques mois supplémentaires dans le Pacifique Sud.

La carte ci-dessous est un capture d’écran de NASA logiciel globe World Wind et montre un itinéraire légèrement différent .

En rouge, un typique, non compétitif route pour voiliers . Ceci est un itinéraire pour une navigation autour du monde à voile par le alizés et les canaux de Suez et de Panama. Le jaune sont les points antipodes à tous les points de l’itinéraire. On peut voir que l’itinéraire se rapproche approximativement d’un grand cercle et passe par deux paires de points antipodaux.

Pour yacths de course , ou bateaux à propulsion mécanique, les itinéraires commencent généralement à New York ou à Southampton et se dirigent vers l’ouest. Ces itinéraires vont comme ceci:

• commencer à New York ou à Southampton, en Angleterre, puis se diriger vers l’ouest
• entrer dans les Caraïbes dans le Pacifique par le canal de Panam, ou autour du cap Horn, au Chili
• de là, les bateaux partent généralement pour Hawai, les îles du Pacifique Sud, l’Australie, la Nouvelle-Zélande, puis vers le nord jusqu’à Hong Kong, l’Asie du Sud-Est et l’Inde
• puis, soit par le canal de Suez dans la Méditerranée, soit autour du cap de Bonne-Espérance et jusqu’à la côte ouest de l’Afrique

La carte ci-dessous est un capture d’écran de NASA logiciel globe World Wind et montre un une route pour les bateaux à moteur .

L’itinéraire vers l’est car c’est l’itinéraire le plus courant. Naviguer vers l’ouest (d’ouest en est) est contre le vent et est plus exigeant.

Coût pour Naviguez autour du monde

Tout d’abord, notez que vous pouvez naviguer dans le monde sur les bateaux d’autres personnes.

Il faut un certain temps pour arriver à ce point, mais c’est réalisable si vous le souhaitez (lire ci-dessous sur Acquérir de l’expérience en course ). Ce que vous faites, par exemple, vous participez à des courses dans des clubs de course et vous acquérez des compétences auprès de marins plus expérimentés. Vous n’avez même pas besoin d’un nouveau bateau et vous pouvez naviguer sur de nombreux itinéraires à moindre coût.

Si vous décidez de acheter un bateau , voici quelques exemples de son coût.

En parlant d’un mensuel budget , il en coûte généralement entre 1 500 $ et 3 000 $ par mois pour naviguer monde confortablement. Cela comprend toutes les dépenses que vous auriez normalement, voile Caraïbes ou Europe, par exemple.

Si vous prévoyez de sortir dans chaque ville et que vous prévoyez d’arrêter beaucoup, alors vous devriez inclure 500-1000 $ de plus.

Le bateau coûtera 30 000 $ et plus. Vous pouvez payer moins cher pour un plus petit et bateau légèrement utilisé. La plupart des bateaux coûteront considérablement plus.

Votre plus gros coût pour planifier la circumnavigation serait le é quipement vous allez acheter, ce qui rend vos passages en mer plus sûrs et plus agréables.

Équipement peut coûter entre 15 000 et 20 000 $.

Espace de rangement peut coûter de 10 à 15 $ par pied par mois (500 $ par mois), les frais de transport (500 $), l’arrimage des ouragans (500 $ de frais uniques).

Vous devriez avoir un urgence fonds d’au moins quelques milliers de dollars.

Si vous prévoyez de dépenser moins et que vous souhaitez un budget mensuel plus réaliste, alors 1 000 à 1 500 $ par mois devraient suffire pour tout voyage de contournement. Vous devez juste faire attention à l’approvisionnement et ne pas aller manger au restaurant à chaque fois que vous arrivez, passer plus de temps à l’ancre et faire des réparations par vous-même.

Moteur et pilote automatique / réparations peut coûter de 1000 à 2000 $ en moyenne, selon.

Des frais supplémentaires pourraient être à payer pour transiter par le Panama Canal, pour environ 1300 $, ou choisissez la voile contre le vent Amérique du Nord ou Amérique du Sud. Les autres coûts varient en fonction de votre plan, bateau, itinéraire et d’autres facteurs.

Temps le plus rapide pour la circumnavigation

Selon le WSSRC (World Sailing Speed ​​Record Council), pour les records du monde de voile, il existe certaines règles en matière de courses de voile dans le monde.

La première règle est que la longueur doit être d’au moins 21 600 NM calculée le long de la piste la plus courte possible à partir du port de départ et retour qui ne traverse pas la terre et ne passe pas en dessous de 63 ° S.

L’équateur doit également être traversé et les formules de distance du grand cercle doivent être utilisées.

le record du monde de navigation autour du monde est 40 jours 23 heures et 30 minutes , fixé par le skipper Francis Joyon à Trimaran en janvier 2017. Il avait 6 membres d’équipage et a navigué sur la route vers l’est (d’est en ouest).

Pour d’une seule main sur la route vers l’est, le record du monde de navigation autour du monde est de 42 jours 16 heures et 40 minutes établi par le skipper français François Gabart en 100 pieds trimaran en 2017.

Ce sont des records de route vers l’est, naviguant d’est en ouest, c’est ainsi que la plupart des skippers naviguent en raison des vents d’est en ouest et des courants qui le facilitent.

le routes vers l’ouest sont plus exigeants car ils font face aux vents et courants dominants. Par conséquent, il y a moins de tentatives et d’enregistrements. Le record en solitaire sur la route vers l’ouest est de 122 jours en 2004.

Courses de voile autour du monde

Les courses les plus célèbres du monde sont:

Bateaux pour Naviguer dans le monde

La taille dépend de votre budget et de la taille de l’équipage. Un bateau qui est trop grand pour être manipulé facilement par une équipe en équipage réduit problème comme un bateau trop petit pour être confortable.

Les itinéraires de circumnavigation actuels sont remplis de 40, 50 et Bateaux de plus de 60 pieds, ce qui ne signifie pas que vous ne pouvez pas naviguer dans le monde en plus petit voiliers.

Plus petit Les monocoques à déplacement seront toujours plus lents que les plus grands, et devront donc naviguer plus longtemps d’un point à un autre, ce qui les rendra vulnérables aux changements de vitesse. Ils peuvent être moins chers à entretenir et plus faciles à naviguer, mais ils offrent également moins d’espace pour le confort et le stockage.

Certains des bons choix pour les plus petits sont Dufour 29, Vancouver 28, Westsail 28, Cape Dory 28. Cependant, les 40 ’+ sont généralement recommandés.

Le bateau vous coûtera le plus cher, à partir de 10 000 $ utilisés et plus. Plus le bateau est gros, plus il coûte cher. Le prix peut augmenter de façon exponentielle plus il est élevé.

Plus grand bateaux offrent plus d’espace de vie et de confort, mais nécessitent un équipage plus important. Ils offrent plus espace de stockage et sont plus rapides, mais sont également plus chers à l’achat et maintien.

Si tu vas comme d’habitude Alizé itinéraires pour naviguer dans le monde, puis généralement un catamaran sera un bon choix, car les chats se comporteront mieux sous le vent.

Gardez à l’esprit que les grands catamarans peuvent être très chers. UNE un bon choix de départ pour un bateau serait un catamaran de plus de 46 pieds.

Spinnakers sont également très utiles sous le vent, et si vous en avez un, vous savez déjà à quel point ils sont bons. Pour naviguer autour du monde, ils peuvent également être un bon choix, à moins que vous ne vous écartiez beaucoup de votre itinéraire sous le vent.

Vous naviguez en solo ou rejoignez un rallye?

Un conseil général est que vous ne devriez probablement pas le faire seul.

Vous pouvez le faire en solo, et par «solo», je veux dire avec au moins une autre personne dans le bateau, pas seulement par vous-même. Il peut être préférable de rejoindre un rallye pour faire le tour du monde pour la première fois, ce qui augmente votre sécurité et réduit certains risques.

Et si vous songez à vous débrouiller seul, juste par vous-même, les risques sont beaucoup plus grands.

De nombreux dangers existent sur les océans et vous devez vous préparer à toutes sortes de scénarios. De plus, naviguer avec une autre personne et en groupe vous offre à la fois sécurité et assistance rapide si besoin.

Si quelque chose vous arrive, l’océan étant tout seul, les sauveteurs peuvent mettre un certain temps à vous rejoindre si vous en avez besoin. Quelques semaines même.

Vous devez être autosuffisant et capable de vous fournir une assistance médicale et de faire tout ce qui est nécessaire à bord.

Les risques de naviguer en solo sont plus importants, il peut donc être préférable pour rejoindre un rallye pour votre première voile autour du monde.

ARC mondial est un excellent rallye qui part de Sainte-Lucie et de l’Australie, dure 15 mois et parcourt 26000 NM sur un circuit de vent circulaire.

Le bateau minimum pour la LOA de croisière mondiale est de 40 pieds (12,19 m) mais des bateaux plus petits seront considérés. La circumnavigation de Sainte-Lucie à Sainte-Lucie dure 15 mois. Si vous commencez et terminez en Europe, prévoyez 24 mois.

Le rassemblement évite les régions d’instabilité politique, de piraterie et les saisons des tempêtes dans les deux hémisphères. Vous pouvez rejoindre à Santa Lucia ou en Australie et sentez-vous en sécurité que vous êtes dans un groupe.

Vous avez la possibilité de faire un tour du monde complet en équipe, ou de faire la moitié du rallye. Naviguer avec les autres membres de l’équipe vous donne la sécurité et offre un rythme agréable pendant le voyage.

Pour connaître tous les détails tels que le coût et d’autres exigences, contactez le WCC Club.

Acquérir de l’expérience dans les courses et continuer à naviguer Pas cher

Rejoindre des courses dans des clubs de yacht est un excellent moyen d’acquérir une expérience qui peut éventuellement conduire à naviguer à travers le monde, avec un autre équipage, et pas cher.

La raison pour laquelle cela ne coûte pas cher est que vous n’achetez pas vraiment un bateau, mais que vous naviguez sur les bateaux d’autres personnes.

Vous pouvez en apprendre plus en 1 saison de course de voile que la plupart des classes ne vous apprendront.

La plupart des clubs nautiques organisent régulièrement des courses informelles, et la plupart les bateaux recherchent un équipage.

Vous pouvez trouver un bateau que vous aimez et essayer d’être régulier et sûr. Vous apprendrez beaucoup, mais il peut également être judicieux de prendre quelques leçons en voile.

Au fur et à mesure que vous acquérez de l’expérience et que vous nouez des contacts avec la course, vous finirez par trouver quelqu’un qui navigue dans un endroit éloigné et a besoin d’un équipage. Ils peuvent effectuer une livraison quelconque, qui peut durer de quelques heures à quelques mois, selon la distance.

Vous commencez par travailler sur de petites livraisons et montez aux plus grands.

Les bateaux des courses plus longues recherchent également un équipage. Par exemple, Transpa / Paccup / Vic-Maui sont toutes les courses à Hawai que vous pouvez rejoindre, qui durent quelques semaines. La plupart de ces équipages de course prendront beaucoup de travail de préparation, organiseront des croisières, etc. avant même le début de la course.

Mais vous pouvez participer et apprendre une tonne de choses travaux, y compris les systèmes de bateaux.

Vous ne serez pas payé, vous offrirez de la main-d’œuvre gratuite, mais vous serez capable de naviguer autant que vous le souhaitez. De plus, apprendre et acquérir de l’expérience est en fait beaucoup apprécié, de l’entretien et de la réparation à la connaissance des systèmes de bateaux au travail – ce n’est pas comme si vous ne receviez rien du tout.

Ces compétences sont extrêmement précieuses.

Une autre chose intelligente est de conserver le dossier de toutes les courses que vous avez faites, des réparations et de l’entretien que vous avez faites sur quel navire, avec combien d’équipage, etc. que vous utiliserez dans votre CV un jour.

Une fois que vous aurez acquis de l’expérience de cette façon, vous serez attrayant pour les croiseurs qui ont besoin de remplir leur liste d’équipage pour la voile océanique.

Vous devrez surtout partager les dépenses, mais vous pourrez pour naviguer où vous voulez à partir de ce point.

Conseils pour naviguer dans le monde

Soyez conscient de la grands courants océaniques .

Les océans du monde ont des zones de forts courants tels que le Gulf Stream (Caraïbes et Atlantique oriental), Agulhas (Afrique du Sud), le courant nord-brésilien et le courant sud-atlantique. Les principaux courants océaniques coulent principalement avec les alizés, ce qui les rend utiles (à l’exception d’environ 500 miles autour de l’Afrique du Sud).

Lors de la planification de vos itinéraires de circumnavigation, ces courants doivent être pris en compte, notamment en situation de vent défavorable . Dans les situations où un vent va à contre-courant, cela créera une situation gênante, avec un état de mer potentiellement dangereux.

Gardez à l’esprit Assurance que votre entreprise couvrira.

La chose la plus importante est de éviter les tempêtes tropicales et assurez-vous de vous déplacer assez rapidement pour traverser la zone de tempête dans l’une des zones où elles apparaissent.

Votre vie entière en naviguant autour du monde sera dicté par la météo et vous devez apprendre à vous y adapter.

Apprendre à vivre le style de vie de croisière peut être très difficile. C’est un travail difficile, naviguer au gré du vent.

Si vous êtes vraiment sérieux et que vous prévoyez de naviguer autour du monde en voilier, en 6 mois ou un an, alors posez-vous quelques questions des questions importantes comme:

Comment être mal à l’aise et continuer à naviguer dans le monde? – Ça peut devenir assez inconfortable parfois, jusqu’à ce que vous vous y habituiez. Ensuite, c’est glorieux.

Vas-tu ne l’appréciez que lorsque vous arrivez dans un bel endroit, ou apprécierez-vous naviguer lui-même? – Il faut un certain temps pour naviguer vers divers emplacements, en particulier sur un voilier, et si vous êtes impatient, pensez faire le tour d’un bateau à moteur.

Les odeurs vous dérangent-elles beaucoup ou êtes-vous d’accord avec elles? – Sailboat vous offre une expérience inoubliable, mais certaines odeurs sont toujours présentes. Demandez-vous à quel point ils vous dérangent.

Le soleil vous dérange-t-il ou la météo en général?

Le tour du monde en voilier peut être exigeant, alors assurez-vous ce que vous voulez vraiment et que pouvez-vous en attendre.

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Quoi de mieux pour satisfaire une soif d’aventures, de liberté et de découverte que de partir à la découverte du monde en voilier ? Faire un tour du monde en monocoque est une expérience unique et inoubliable qui permet de découvrir le monde. Que vous soyez un marin chevronné ou un plaisancier en apprentissage, le moteur essentiel pour parcourir les océans à la voile est d’abord la motivation. Vous en avez toujours rêvé, vous vous sentez l’âme d’un skipper et vous êtes incollable sur les voyages de François Gabart et Loïck Peyron ? Mais un tour du globe en bateau ne s’improvise pas et Band of Boats vous propose un article pour vous préparer dans votre projet.  Dans cet article, nous allons explorer les joies et les défis de faire un tour du monde en voilier, ainsi que les compétences, les équipements et la planification nécessaires pour vivre cette nouvelle expérience de manière sûre et enrichissante.

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1. Mettre en place votre projet de tour du monde en bateau

Larguer les amarres pour parcourir des milles nautiques est une entreprise passionnante et ambitieuse qui nécessite une planification minutieuse et une préparation rigoureuse. La première étape incontournable est celle de bien préparer votre projet. Il s’agit en effet de rendre le rêve concrètement possible : avoir des connaissances en navigation suffisantes, prendre une année sabbatique, disposer d’un bagage financier et enfin acheter son bateau.

• Avant de prendre le départ, vous devez avoir une vision claire de ce que vous voulez réaliser. Posez-vous des questions sur les raisons qui vous poussent à entreprendre un tour du monde en bateau et les objectifs que vous souhaitez atteindre. Cela vous aidera à orienter votre projet et à vous fixer des objectifs clairs.
• Planifier l’itinéraire est une étape importante du projet. Vous devez choisir les ports où vous ferez escale, déterminer la durée de chaque étape et le nombre de milles qui les séparent.
• Prévoir le budget : La mise en place d’un projet de tour du monde en bateau peut être coûteuse. Il est important de prévoir un budget réaliste pour financer les coûts de l’achat du bateau, de l’équipement, des assurances, de la nourriture et de l’hébergement.
• Acquérir les compétences nécessaires : Pour naviguer en toute sécurité en haute mer, il est important de disposer des compétences nécessaires en matière de navigation et de sécurité en mer. Il est recommandé de suivre une formation de navigation hauturière et de sécurité en mer pour acquérir les compétences nécessaires. Opter pour une location de bateau avec un skipper est également une bonne idée se préparer.

2. Choisir le bateau adapté

Le choix du bateau est crucial pour réussir votre tour du monde en bateau. Il est important de choisir un bateau qui est adapté à la navigation hauturière, capable de résister aux conditions météorologiques extrêmes et doté d’un équipement de sécurité adéquat. Pour effectuer un tour du monde, les voiliers et yachts sont les plus fréquemment utilisés. Comptez minimum 39 pieds (12 mètres) de long pour une vie confortable à bord.

Un voilier multicoque a l’avantage de ne pas gîter et de permettre la navigation par mer formée. Les multicoques ont une meilleure vitesse que les monocoques en raison de leur faible poids et de leur capacité à naviguer efficacement avec une grande surface de voile. Cela signifie qu’un multicoque peut couvrir plus de distance en moins de temps, ce qui peut être important pour un tour du monde à la voile. Un multicoque offre un niveau de confort supérieur à celui d’un monocoque en raison de sa stabilité et d’un espace habitable plus important.

Côté voilier monocoque, une coque de bateau aluminium est réputée ou être plus légère et robuste… En effet l’aluminium est un matériau populaire pour les coques de bateau en raison de sa résistance à la corrosion et de sa légèreté. Les bateaux en aluminium peuvent également être plus faciles à réparer en cas de dommages.

Vous vous demandez donc sûrement quel voilier choisir pour y vivre durant plusieurs mois ? Avant d’acquérir votre futur bateau , renseignez-vous sur les niveaux d’autonomies de manœuvre et de vie à bord  : l’important est de trouver un bateau alliant  confort, performance et sécurité . Pensez à consulter nos différentes annonces de  voilier à vendre  d’occasion au meilleur prix. Et afin de se familiariser avec la vie en mer et d’éviter les désillusions, une croisière-test, de courte durée, constituera une première étape avant de se lancer.

3. Quel itinéraire ?

La route choisie devra prendre en compte un certain nombre de facteurs afin de se dérouler dans les meilleures conditions possibles, notamment la saison, la météo, les escales souhaitées et la durée du voyage. Cela nécessite donc de se renseigner un minimum en amont. Outre les informations disponibles sur internet, il pourra être intéressant de consulter les livres Routes de Grande croisière de J. Cornell  ou  Ocean passage for the world , si vous êtes à l’aise avec l’anglais.

La première étape de votre préparation doit être de déterminer la meilleure période de l’année pour naviguer dans chaque région que vous prévoyez de visiter. La météo peut varier considérablement d’une région à l’autre, et certaines destinations peuvent être dangereuses pour les bateaux et leurs capitaines.

Un bon  logiciel de routage vous permettra quant à lui de calculer des données comme les vents, les courants et les orages (fréquents en zones tropicales humides) et d’adapter votre trajet ou rester au port quelques jours si les conditions sont vraiment mauvaises. De nombreux tourdumondistes choisissent de traverser l’Océan Pacifique, du Panama jusqu’au détroit de Torrès. D’autres partent des Caraïbes, traversent l’Océan Atlantique jusqu’aux Açores guidés par les vents portants et remontent vers l’Europe. Bien que de nombreux itinéraires soient possibles, il vous faudra tenir compte des tempêtes hivernales , de la  saison cyclonique  et éviter les lieux où sévissent de plus en plus de pirates maritimes tels que la mer Rouge. N’hésitez-pas à demander l’avis de navigateurs expérimentés. Sarah et Aurélien tiennent par exemple le blog  Poussé par le vent , très inspirant pour toute personne souhaitant voyager en voilier autour du monde, quel que soit son budget.

Une fois que vous avez déterminé votre itinéraire général, vous devrez planifier les ports d’escale où vous pourrez vous ravitailler, faire des réparations et vous reposer. Vous devrez également vous renseigner sur les formalités d’entrée dans chaque pays que vous prévoyez de visiter, telles que les visas et les permis de navigation.

Voici quelques itinéraires populaires suivis par les navigateurs pour faire le tour du monde :

La Route du Rhum : Cette route suit généralement le trajet des vents dominants et de la circulation des courants. Avec un départ de France vers l’ouest, les bateaux font cap vers les Caraïbes, le canal de Panama, l’océan Pacifique, l’océan Indien, le cap de Bonne-Espérance, l’océan Atlantique Sud et retour en France.

La Route du Cap Horn : Cette route suit un parcours plus difficile, en passant par le cap Horn dans le sud de l’Argentine, avant de traverser l’océan Pacifique, l’océan Indien et l’océan Atlantique pour finir en Europe.

La Route du Tour du Monde en 80 jours : Cette route suit les vents dominants de l’océan Indien, en passant par l’Afrique du Sud, l’océan Atlantique Sud, le Brésil, les Antilles et les Açores, avant de revenir en Europe.

La Route de l’Alizé : Cette route suit les alizés dans l’océan Atlantique, en passant par les îles du Cap-Vert, le Brésil, les Antilles, le canal de Panama, l’océan Pacifique, l’océan Indien, l’Afrique du Sud et retour en Europe.

Le conseil de Band of Boats : Les plans peuvent changer rapidement en mer, il est donc important de rester flexible dans votre itinéraire. Les conditions météorologiques, les problèmes techniques et les imprévus peuvent tous influencer votre planification. Assurez-vous d’avoir des plans de secours pour chaque étape de votre voyage.

4. Aménagements et sécurité

Quel que soit votre parcours, ayez à bord tous les équipements de sécurité nécessaires  : téléphone satellite, GPS, feux de détresse, canot et gilets de sauvetage, extincteur, VHF. Prévoyez par ailleurs des  pièces et de l’outillage de secours  ainsi que du matériel pour bricoler.

Des  connaissances en mécanique pourront vous être véritablement utiles durant une longue croisière. Avant votre départ, constituez des réserves en eau potable, emportez avec vous des pastilles de purification d’eau , de la nourriture non périssable et de l’essence. Vous vous ravitaillerez ensuite au fur et à mesure de vos escales. Pensez également à vérifier l’état des voiles et du moteur, en passant par l’ancre et le GPS, qui devront être irréprochables.

Enfin, informez toujours un proche ou des amis de votre itinéraire : au cas où les choses tournent mal, ils sauraient où vous trouver.

5. Tour du monde à plusieurs : l’organisation à bord

Si vous souhaitez faire le tour du monde en bateau avec un équipage, assurez-vous que les personnes embarquées partagent votre passion et votre engagement pour le projet. Il est important de définir les rôles et les responsabilités de chacun au sein de l’équipage. En couple, en famille, avec des amis le temps d’une étape, tout est possible pour un tour du monde. L’important est de ne pas transiger sur la sécurité et de prévoir un espace pour chacun afin de préserver le confort de tous.

Faire un tour du monde à la voile avec des enfants est une aventure incroyable, mais qui nécessite une bonne préparation et une planification minutieuse.

• Optez pour un bateau confortable et stable, avec une cabine équipée pour les enfants.
• Assurez-vous d’avoir suffisamment de temps pour profiter des escales et pour permettre aux enfants de se reposer.
• Prévoyez des activités pour les enfants à bord, pour les divertir et les occuper pendant les longues traversées.

Un  bébé à bord   ? Quelques aménagements seront nécessaires, comme un lit avec toile antiroulis ou des couches lavables pour économiser un maximum de place, par exemple.

Pour les enfants, ou si vous embarquez des personnes souffrant du mal de mer, prévoyez un espace couchage à l’arrière du bateau pour les nuits passées en mer. Si, par ailleurs, vous souhaitez emmener avec vous votre animal de compagnie, sachez qu’il est possible d’amariner progressivement votre compagnon afin qu’il puisse prendre la mer avec vous. D’ailleurs, vous pouvez complétez votre lecture en consultant notre article  Naviguer avec son chien .

6. Infos pratiques

Avant de partir en mer, il est important de s’assurer que vous avez toutes les autorisations nécessaires pour naviguer dans les eaux internationales et faire escale dans les différents ports. Avant la date du grand départ, pensez à vous renseigner sur les  visas nécessaires et les lois sanitaires  des pays que vous souhaitez visiter, à avoir toujours avec vous un passeport en cours de validité ainsi qu’un permis international. Prévoyez une  assurance pour le bateau  et une pour votre santé : les risques sont trop importants pour s’en dispenser. De même, ayez toujours vos  vaccinations à jour  et constituez une trousse de secours à mettre à bord. Par ailleurs, selon votre budget et la durée de votre projet, il pourra être intéressant de louer votre maison en votre absence (n’oubliez-pas de faire suivre votre courrier à une autre adresse). Les locataires auront tout intérêt à résilier leur bail. A l’issue de votre tour du monde, si vous le souhaitez il sera toujours possible de revendre votre bateau à un bon prix.

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Tour du monde en voilier : ce que vous devez savoir

par Meggane | Nov 16, 2015

Nombreux sont ceux qui rêvent de faire le tour du monde à bord d’un voilier ou d’un catamaran . Mais s’aventurer en mer pendant plusieurs mois, voir plusieurs années, nécessite une préparation rigoureuse. SamBoat  propose de vous guider sur les grandes lignes à savoir avant de se jeter à l’eau ! Tant de questions que l’on se posent, aujourd’hui nous vous répondons !

Quel voilier choisir pour son tour du monde ? 

Bien choisir son  voilier  pour visiter le monde est la première étape primordiale pour que son voyage soit réussi. Et pour cause, vous allez passer du temps dessus.

Pour choisir le bateau idéale les maîtres mots sont :

SÉCURITÉ  et  PERFORMANCE  : ce sont de loin les caractéristiques les plus importantes, si vous souhaitez revenir en un seul morceau de votre voyage. Assurez-vous donc de la solidité de la coque et de la voile !

AUTONOMIE  : À bord, bien que les douches express seront vos meilleures amies, pensez à prendre un voilier avec une réserve suffisante en eau mais également en gazole et énergie.

SIMPLICITÉ : Si une réparation est nécessaire, vous serez bien content d’avoir opté pour un bateau facile à entretenir !

Dernière chose, avant de partir pour votre tour du monde, posez-vous les bonnes questions : quel est votre niveau en navigation? Quel espace désirez-vous avoir? Souhaitez-vous pouvoir approcher les ports et des mouillages plus sécurisés ?

Tout autant de critères qui influenceront votre choix final.

Quel budget mensuel est à prévoir ?

Chaque personne a un mode de vie plus ou moins élevé, en revanche à bord d’un bateau certaines dépenses ne sont pas à lésiner. Si une famille a réussi son défi de partir à 4 avec seulement 600 euros par mois, cela ne s’applique pas à tout le monde. Comptez entre  500 et 1 000  euros par mois et par personne pour un budget confortable en comptant l’alimentation, l’entretien du bateau, l’accastillage, etc… Et il faut prévoir en supplément l’achat ou la location du bateau.

Faut-il louer ou acheter un voiler ? 

Si vous souhaitez louer un voilier pour réaliser votre tour du monde, il vous faudra compter entre 40 000 et 100 000 euros à l’année .  Tout dépend si vous choisissez un monocoque ou catamaran, ce dernier est environ 50% plus cher.

Les avantages de la location : tout est compris, assurance, équipements, bateau entretenu et moins coûteux. Avec certains loueurs, il est possible d’avoir un check-up du bateau dans certaines bases aux 4 coins du monde.  A la fin de votre séjour, vous rendez le bateau au loueur.

En revanche, si vous souhaitez acheter un voilier, il vous faudra compter entre 50 000 et 400 000 euros avec les rénovations et les travaux qui sont souvent en adéquation avec le prix. À ce prix, il vous faudra rajouter le renouvellement de l’accastillage, l’assurance et l’équipement.

Les avantages de l’achat : être propriétaire de son propre bateau, être libre d’organiser son retour n’importe quand, personnaliser et faire des travaux dans la cabine, partir en mer en connaissant le bateau. 

Par contre, à la fin de votre séjour, vous aurez un bateau sur les bras qu’il faudra vendre (cela peut prendre plusieurs années) et entretenir.

Ce qui faut retenir : si vous souhaitez partir un an et sans stress,  la location est la meilleure des options. En revanche, si vous souhaitez partir plus de temps et personnaliser votre bateau , l’achat sera surement la meilleure option. 

Où se former pour être capable de naviguer en pleine mer ?

Avant de partir pour un tour du monde, il faut s’y préparer.  Pour naviguer en pleine mer en toute autonomie et sécurité, nous vous conseillons de garder deux ans de libre devant vous afin de réaliser des  stages de navigation  à l’ école de voile des Glénans  par exemple. Cela vous permettra de vous familiariser avec la navigation du voilier mais également avec l’entretien de ce dernier et quelques aspects techniques à bord.

Un permis bateau est-il obligatoire sur un voilier ?

Le permis bateau n’est  pas nécessaire  pour devenir le capitaine  d’un voilier en mer. En revanche, il est impératif d’avoir une très bonne expérience de navigation avant de prendre le large. Il est préférable de faire appel à un  skipper  pour se perfectionner les premières semaines et profiter sans stress de votre tour du monde en voilier.

Après avoir abordé le B-A-BA de la conquête du monde sur un voilier, nous vous proposons à présent, de se consacrer à la vie à bord du bateau.

Comment se nourrir à bord ?

Que les estomacs gourmands se rassurent, il est tout à fait possible de concocter de savoureux repas à bord d’un bateau. Renseignez-vous sur les équipements à disposition sur le voilier mais il n’est pas rare de trouver tout le confort nécessaire : petit frigo, plaques de cuisson, four, etc…

Cependant, il faut garder trois points en tête :

• Plus votre bateau sera petit, plus l’espace cuisine risque de l’être aussi. Un retour aux kitchenettes étudiantes qui donne un petit coup de jeune !
• Si vous ne comptez pas faire d’escales régulièrement, pensez à  faire un stock d’aliments qui se conservent bien (riz, pâtes, semoule, œufs, pommes de terre, conserves …) afin d’éviter la pénurie .
• Le  pain  peut avoir une place sacrée lors d’un repas, et pourtant la boulangerie ne sera pas accessible chaque matin. Il vous faudra donc enfiler votre plus beau tablier pour le confectionner de vos propres mains ou bien vous n’aurez plus qu’à vous en passer, la larme à l’œil.

Comment se doucher à bord  ?

Rassurez-vous, votre hygiène ne sera pas au dépens de votre voyage. La plupart des voiliers sont équipés de douches et des salles de bains. Il y en a généralement dans les cabines, et sur le pont . Cependant les réserves en eau douce sont limités sur un bateau, il vous faudra être économe entre deux escales. Vous pourrez refaire le niveau d’eau en arrivant dans un port. 

Attention, si vous vous douchez dans la mer, pensez à acheter des produits non polluants  et conçus spécialement pour se laver à l’eau de mer comme à l’eau douce.

Peut-on accéder à internet ?

Avoir accès à internet durant son voyage peut paraître futile pourtant c’est une réelle question a se poser. L’accès à internet peut s’avérer utile. Ne serait-ce que pour suivre le programme scolaire des enfants, regarder les prévisions métrologiques, donner des nouvelles à ses proches…

La seule question à vous poser est la suivante : « À quelle fréquence vais-je avoir besoin d’utiliser Internet ? » Au quotidien ? Seulement à quai ? Rarement, juste pour donner des signes de vie ?

Près des côtes et du mouillage : L’accès à une connexion Internet se fait plutôt facilement via le réseau mobile 4G. Vous pouvez également utiliser les bornes Wifi mises en place dans les marinas.

Au large : La radio  BLU est souvent utilisée et offre, entre autres, un accès illimité pour échanger des mails avec vos proches via le système de messagerie SailMail. D’autres solutions existent avec accès satellites, mais elles sont souvent très coûteuses. 

SamBoat vous accompagne lors de votre projet 

SamBoat s’est spécialisé dans les projets de navigation longue durée et peut vous accompagner dans la recherche de votre bateau de location. Nous vous proposons également des services sur-mesures tel que le check-up technique dans plusieurs base.

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10 choses à savoir pour votre tour du monde à la voile

Qui n’a jamais rêvé de faire un tour du monde à la voile ? Comme de partout, il y a ceux qui se contentent de rêver et ceux qui passent à l’action ! Vous faites partie de cette deuxième catégorie ? Alors vous êtes sur la bonne page ! Vous trouverez ci-dessous le top 10 des choses à savoir pour réussir son tour du monde en voilier ! Choix du bateau, préparation, vie dans le bateau… vous trouverez de nombreuses informations pour réussir votre tour du monde !

1. Quel voilier pour faire un tour du monde ?

Le bateau sera votre maison pendant toute la durée de votre tour du monde, alors autant bien le choisir ! Les critères principaux à prendre en compte sont les suivants :

• Votre budget . Que votre bateau soit en location ou acheté, vous devez fixer un budget. Sans surprise, le catamaran ou un voilier récent (du type aluminium par exemple) est plus coûteux qu’un voilier en polyester et ancien.
• La taille du voilier . Un grand voilier est spacieux et plus polyvalent. Par contre, il faut savoir qu’il est plus coûteux à l’entretien et l’anneau dans les ports est plus cher.
• Le tirant d’eau du voilier . Le tirant d’eau correspond à la profondeur de la partie immergé du bateau (quille). Plus le tirant d’eau est faible, plus vous pourrez vous approcher des plages et accéder aux différents lieux de mouillage. Par contre, plus le bateau est grand, plus son tirant d’eau est important.
• Confort à l’intérieur . Si vous ne prenez pas en compte certains détails, votre expérience en bateau peut vite se transformer en sauna ! Par exemple, bien que du plus bel effet, le teck est une matière qui chauffe beaucoup. De plus, les joins entre les lattes de teck sont à refaire régulièrement. De même, si vous voulez éviter d’installer une clim, veillez à ce que le bateau comporte de nombreuses aérations.

2. Quel budget pour faire un tour du monde à la voile ?

Le budget d’un tour du monde à la voile se calcule en prenant en compte les deux composantes suivantes : 

• Le prix du bateau (achat ou location) ;
• Les dépenses à bord et en escale.

Bien sûr, chaque tour du monde est différent, il est donc difficile de généraliser. Néanmoins, pour avoir une idée, l’achat de bateau coûte entre 50 000 € et 400 000 € . La location de bateau, quant à elle, revient plutôt entre 40 000€ et 100 000 € à l’année . 

Pour le second poste de dépense, il est courant de compter entre 500 € et 1 000 € par personne et par mois . Ce budget permet de couvrir les dépenses liées à l’entretien, au carburant, à l’alimentation, à l’accastillage, etc.

3. Achat voilier VS location voilier

Comme dans d’autres domaines, l’achat et la location ont chacun des avantages qui leur sont propres.

Les avantages de la location sont les suivants :

• Le forfait de location inclut tout comme l’assurance, les équipements, l’entretien, etc. C’est donc plus facile d’un point de vue budget. De plus, certains loueurs possèdent des bases dans le monde entier qui vous permettent de faire un bilan complet du bateau avant de repartir. 
• La location coûte moins cher que l’achat de bateau. Par contre, l’argent investi est perdu puisqu’à la fin du tour du monde, le bateau ne vous appartient pas.
• Les bateaux sont mis en location par des professionnels et sont dont révisés et en bon état.

Les avantages de l’achat du bateau :

• Vous pouvez réalisez tous les travaux d’aménagement que vous souhaitez.
• Vous êtes libres de revenir quand vous voulez.
• Vous êtes propriétaire de votre bateau. Vous avez donc un bateau sous la main qui aura été en partie rentabilisé avec votre tour du monde. Par contre, cela peut s’avérer un désavantage si vous comptez vendre votre bateau à votre retour. La vente du bateau peut prendre un certain temps. Dans le même temps, vous aurez toujours à charge son entretien.

4. Quelles assurances pour votre tour du monde à la voile ?

Il y a principalement deux composants à assurer dans un tour du monde à la voile : vous et votre voilier. Concernant vous et votre famille, il est important d’avoir une couverture médicale qui inclut une mutuelle . De ce fait, vous pouvez par exemple bénéficier d’une assurance rapatriement. De plus, vous serez couvert du point de vue médical en cas d’accident mineur ou majeur. Suivant votre situation, cette couverture médicale peut être :

• Celle de votre employeur si le type de congés que vous avez pris vous permet de garder vos droits ;
• La cotisation à la Caisse des Français à l’Étranger (CFE) ;
• Une assurance de voyage privée.

Pour le bateau, c’est comme pour une voiture en gros ! Vous avez le choix entre une assurance au tiers ou tous risque . Il existe des courtiers en assurances maritimes qui vous permettent d’obtenir plus facilement des devis pour faire votre choix.

5. Comment planifier son itinéraire ?

Avec l’incertitude météorologique, vous serez peut-être amené à ajuster votre cap en cours de route. Pour autant, vous devez sélectionner les endroits incontournables à faire au cours de votre tour du monde en voilier. 

Sans surprise, en général, il faut privilégier les pays lointains que vous n’aurez peut-être plus l’occasion de faire après. Le critère de la sécurité est également à prendre en compte. Il serait en effet dommage que votre tour du monde soit gâché par des mésaventures. Enfin, il est judicieux d’avoir en tête certains évènements internationaux que vous ne voulez pas rater, tels que :

• Le festival Tapati sur l’île de Pâques
• La fête des fleurs en Thaïlande
• Le Carnaval de Rio au Brésil
• La saison des cerisiers au Japon
• La fête des lumières en Inde
• Le jour des morts au Mexique

6. Comment apprendre la navigation en haute mer ?

C’est évident, un tour du monde à la voile, ça se s’improvise pas ! Certes, l’objectif n’est pas de réaliser un record au Vendée Globe, mais tout de même. Un élément important de votre préparation consiste à vous former à la navigation . Si vous partez en tour du monde au commande de votre navire, vous serez livré à vous-même. Votre itinéraire vous fera inévitablement passer en haute mer et au travers d’anticyclones.

Pour vous former à la navigation, le mieux est de réaliser des stages de voile aux Glénans par exemple, histoire de réveiller le François Gabart qui est en vous. Si vous partez de zéro, en général, il est bon de prévoir deux ans de formation . Les stages de navigation vous permettront d’appréhender le comportement d’un voilier, les notions métrologiques, les aspects techniques à bord, la sécurité en mer etc.

7. Quel permis bateau est nécessaire pour faire un tour du monde ?

Si vous embarquez au départ de France, votre bateau battra très certainement pavillon français. Aussi, même si vous voyagez aux quatre coins du monde, la réglementation française s’applique. Pour plus d’information à ce sujet, n’hésitez pas à consulter notre guide sur les réglementations de de permis bateau à l’étranger .

En France, il n’est pas nécessaire d’avoir un permis pour naviguer sur un voilier. Par contre, il est capital d’avoir acquis une très bonne expérience au préalable. C’est pourquoi les stages de navigation sont un pré-requis non négociable pour partir en voile autour du monde.

8. Comment faire la cuisine à bord ?

On en vient aux aspects pratico-pratiques ! Après tout, vous êtes français, les plaisirs de la table, ça compte… même lorsqu’on est à bord d’un voilier ! Tout dépend de la taille de votre bateau. Mais en général tous les voiliers disposent des équipements nécessaires comme : frigo, plaques de cuisson, four, etc.

Suivant votre itinéraire, il se peut que vous restiez en mer de façon prolongée. Aussi, il est important de prévoir un stock important de produits de base du type pâte, riz, etc. Dernier conseil, avant de partir, pensez à apprendre à faire du pain, votre tour du monde à la voile est une bonne raison pour apprendre de nouvelles recettes.

9. Comment se doucher à bord ?

De même que pour la cuisine, le voilier dispose de tous les équipements de base nécessaires pour prendre une douche. Si vous partez longtemps en mer, vous devrez veiller à ne pas consommer toute votre réserve d’eau douce . Même dans ce cas, vous pourrez toujours pendre la douche… directement dans la mer ou l’océan ! Pour prévoir cette éventualité, nous vous recommandons d’acheter des produits non polluants . Certains produits sont en effet conçus pour le lavage en eau de mer et ne nuisent pas à l’environnement.

10. Comment avoir un accès internet à bord ?

Certains se lancent dans l’idée d’un tour du monde à la voile tout en poursuivant leur activité professionnelle. Cela est le cas par exemple des nomades digitaux, ou digital nomads. Dans ce cas, il est utile de regarder des solutions du type satellitaire qui vous permettront d’avoir internet à tout moment. Par contre ces solutions sont très coûteuses.

Autrement, si vous n’avez pas besoin d’internet tous les jours, vous pouvez profiter des bornes wifi des ports d’escale . Vous pouvez également accéder à internet par votre réseau mobile 4G . Bien sûr, au préalable pensez à vérifier le contenu de votre forfait pour éviter de mauvaises surprises ! Au large, vous pouvez utiliser la radio BLU pour communiquer avec vos proches et envoyer des messages via SailMail.

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Quel itinéraire pour notre tour du monde en voilier ?

Accueil » Préparer son tour du monde » Quel itinéraire pour notre tour du monde en voilier ?

• Publié le 27 décembre 2018
• Temps de lecture estimé: 8 minutes

Quand on prépare un tour du monde en voilier, tout semble possible et on se prend à rêver des itinéraires et à tous les endroits qu’on souhaite découvrir. Et il y en a des centaines ! Mais par où commencer et quel itinéraire suivre pour ce tour du monde en voilier ? On vous détaille les itinéraires possibles que l’on a en tête pour le moment.

Naviguer en mer du Nord et le long des côtes atlantiques

Nous avons prévu d’emménager à bord de notre voilier Kerguelen  dans quelques mois, vers avril/mai 2019. Cela nous permettra de nous accommoder à l’espace et de le transformer en “chez nous”. Mais ce sera surtout l’occasion d’en finaliser la préparation et de naviguer sur plusieurs semaines consécutives afin de continuer à le prendre en main pour ce tour du monde.

On partira ainsi à la découverte de la Mer du Nord, du Royaume-Uni et de l’Irlande, mais aussi des côtes belges, néerlandaises, et françaises. Entre les courants, les marées, les balises et cardinales, il y a de quoi apprendre énormément de choses à proximité de Dunkerque, et on compte bien en profiter.

Puis viendra l’heure de quitter officiellement Dunkerque sans date de retour…

Même si on pourrait se diriger vers le Grand Nord, on a décidé de faire  cap vers le sud . On longera donc les côtes françaises et espagnoles avant d’arriver au Portugal, où le premier moment charnière de notre voyage nous attendra. Mais on y reviendra… Car avant ça, on passera probablement 4 mois à bord, s’arrêtant à de nombreuses occasions, selon nos envies, nos rencontres, et nos humeurs… Ainsi qu’en fonction du vent et des conditions météo. Et chaque escale sera l’occasion d’alimenter le blog avec nos découvertes, nos conseils pratiques, et nos bons plans. 

Durant ces mois, on continuera l’apprentissage qu’on a débuté en 2017 puisqu’on sera confronté à des “premières fois” qui nous permettront – on l’espère – de gagner en assurance avant d’attaquer la seconde phase du voyage. La première navigation sans escale pendant plus de 36 heures, le premier gros coup de vent, la première galère technique alors que nous ne sommes que deux à bord, la première pétole (= absence de vent) où il faut prendre son mal en patience, les premiers questionnements existentiels du type “est-ce qu’on passe à cet endroit sans toucher le fond ou pas ?”, …

Il ne faut pas oublier qu’il s’agira pour nous d’un changement radical de style de vie . Ne plus avoir de port d’attache et bouger régulièrement d’un lieu à l’autre sera complètement nouveau. Ça génèrera de l’excitation mais certainement aussi du stress et de la fatigue au début. Il ne faudra donc pas négliger le temps d’acclimatation que cela nécessitera et ne surtout pas se sentir soumis à une quelconque pression.

On sera enthousiaste et hyper motivé, mais on fera très certainement plein d’erreurs, et on compte bien profiter de ces mois-là pour parfaire la prise en main de Kerguelen. Longer les côtes entre Dunkerque et le Portugal représente donc un terrain de jeu idéal. Même si on sait que cet itinéraire comporte son lot de difficulté (la pointe bretonne, le golfe de Gascogne …), cela va nous permettre de découvrir des endroits magnifiques sans pour autant être trop éloignés des côtes, peut être qu’on s’en sortira en rentrant à la nage !

Une manière de se mettre dans le bain avant de passer aux choses sérieuses… Et d’être confrontés à la première question fondamentale de notre tour du monde : on va où après le Portugal ? A vrai dire, il n’y a pas dix milles options pour notre itinéraire de tour du monde en voilier : ce sera traverser l’Atlantique vers les Caraïbes ou caboter en Méditerranée.

[Mise à jour – Décembre 2019 : Pour différentes raisons, nous avons décidé de reporter notre départ de Dunkerque à 2020. Nous avons donc navigué au Royaume-Uni et aux Pays-Bas en 2019 tout en préparant Kerguelen pour le grand départ.]

Option 1 : traverser l'Atlantique avant fin 2020

Qui dit tour du monde en voilier, dit navigation hauturière, loin d’un horizon familier et rassurant. Est-ce qu’on a une première expérience en la matière ? Pas vraiment. Mais il faudra bien se jeter un jour dans le grand bain.

La traversée d’un océan représente un défi de taille pour nous, et c’est peut-être pour ça que cette option nous fait sérieusement de l’oeil (bon… et la perspective de passer du temps dans les Caraïbes ensuite bien sûr) !

Pour ça, il faudra qu’on mette le cap sur les Îles Canaries et le Cap Vert, avec pour objectif de commencer notre traversée de l’Atlantique fin novembre 2020 . Pourquoi ce moment particulier quand le reste n’est pas du tout défini ? Tout est une question de vents.

Parcourir le monde en voilier nécessite de tenir compte des vents et des conditions météo, l’objectif étant de naviguer dans les meilleures conditions possibles. Et ça tombe bien car, de fin novembre à février, les alizés vont du Cap Vert vers les Caraïbes. Cela, couplé au courant du Gulf Stream qui fait la même route et nous offre un tapis roulant de luxe, offre des conditions idéales pour traverser l’Atlantique. Et puisque ce serait quand même vraiment la classe de finir la transat avant Noël 2020, ce serait dommage de rater le coche !

Traverser l’Atlantique au départ du Cap Vert vers les Caraïbes, ça représente :

Entre 15 et 20 jours de navigation non-stop, en autonomie

Près de 2200 miles nautiques, soit plus de 4000 km

Vitesse moyenne

Entre 4 et 6 noeuds, soit environ 7 à 10 km/h

Une fois arrivés aux Caraïbes, nous n’avons aucun plan en tête si ce n’est de naviguer d’une île à une autre, d’un pays à l’autre au gré des envies, des vents et des conditions météo. Il faudra aussi nous préparer pour la saison des cyclones qui débute officiellement le 1er juin de chaque année, et s’étend jusqu’au 30 novembre. C’est déjà pas mal comme plan, non ?

Comme on l’a dit un peu plus haut, nous ne nous sommes jamais éloignés des côtes au point de ne plus les voir. Et nous avons un peu de mal à nous projeter dans cette situation. Qu’est-ce qu’on ressentira ? Est-ce que ça nous plaira ou pas ? Quelles pensées ou craintes nous passeront par la tête ? Comment on occupera nos journées entourés d’eau à perte de vue ? Et les kilomètres d’eau sous notre voilier, on en parle ? L’inconnu soulève beaucoup de questions naturellement, mais pas de quoi nous dissuader pour le moment.

Option 2 : faire cap vers le détroit de Gibraltar et la mer Méditerranée

Même si on a pas mal voyagé en Europe – sur la terre ferme – avant ce projet de tour du monde en voilier, on a très peu exploré le bassin méditerranéen. Y naviguer nous tente donc énormément. Car on associe la Méditerranée aux mouillages isolés, aux villages pleins de charme et de caractère, et à une gastronomie dont on ne se lasse pas. Et ça, on adore !

Et qui dit cabotage en Méditerranée, dit passage par le détroit de Gibraltar. Large de 14 km, il est la voie maritime la plus fréquentée du monde après la Manche. De quoi impressionner !

Une fois Gibraltar passé, tout est possible… sous la contrainte du vent et des conditions météos … comme toujours ! Explorer le pourtour méditerranéen ainsi que les îles de françaises, espagnoles, italiennes, grecques, croates, … et j’en passe. De quoi nous occuper facilement deux ans !

Car la Méditerranée, ça représente :

23 pays, et plus de 160 îles, le tout réparti sur 3 continents

Plus de 2,5 millions de km², soit à peine 1% de la surface mondiale des mers et océans

Fréquentation

25% du trafic maritime mondial et 30% du trafic pétrolier

Naturellement, on pourrait croire que naviguer en Méditerranée est plus simple que traverser l’Atlantique car on ne s’éloigne jamais réellement des côtes. Et ça peut effectivement avoir un côté rassurant. Malgré tout, il ne faut pas sous-estimer les difficultés de cette mer. 

Si vous avez lu notre premier article Tour du monde en voilier, on quitte tout ,  vous aurez compris que nous ne sommes pas des experts, loin de là ! Mais après plusieurs échanges sur les pontons, on a bien compris que la Méditerranée peut offrir son lot de surprises. Outre un trafic maritime important, cette mer offre des conditions météo très changeantes.

Sans tomber dans le discours catastrophe, on mentionnera les vagues scélérates qui peuvent se former en Méditerranée. En 2010 sur la Costa Brava, une vague de plus de 8 mètres avait frappé le Louis Majesty. Les images de cette vague vous donneront une idée de qui peut arriver …

Alors bien sûr, nous n’avons jamais navigué en Méditerranée, mais on a bien compris que cette mer n’est définitivement pas « simple » ou « de tout repos ». Et c’est d’autant plus vrai en hiver, période à laquelle nous y arriverions en 2020.

Caboter en Méditerranée faciliterait par contre la venue de nos proches ou même les retours chez nos parents fréquemment et à un coût moindre. 

Alors bien que la Méditerranée offre des conditions qui nous semblent nécessiter une maîtrise plus importante de la voile, ses avantages nous donnent de quoi nous faire réfléchir sérieusement…

Et donc, c'est quoi le plan pour décembre 2020 ?

La grande question que tout le monde se pose c’est : quel est l’itinéraire de notre tour du monde en voilier et où est-ce qu’on fêtera Noël en décembre 2020 ?

Même si nous ne savons pas précisément dans quels ports nous nous arrêterons, nous avons malgré tout une idée grossière de l’itinéraire des 6 premiers mois de notre tour du monde en voilier. Vous l’aurez d’ailleurs peut-être compris : la traversée de l’Atlantique est pour le moment notre choix numéro un.

Cela peut surprendre d’envisager une transat aujourd’hui vu notre peu d’expérience. Mais étrangement, nous nous sentons assez sereins à l’idée de passer un certain temps sans voir les côtes et sans autres contacts avec l’extérieur que les bulletins météo journaliers. Nous avons conscience que traverser l’Atlantique nécessite une préparation (très) sérieuse et nous ne minimisons pas le défi que cela représente. Malgré tout, cela ne nous effraie pas.  Et les points positifs de cet itinéraire nous motivent plus que jamais !

Pourquoi choisir de traverser l'Atlantique

• Le défi personnel !
• Passer l'hiver (et plus) au soleil
• Être seuls au monde et voir le temps s'écouler
• Les centaines d'îles des Caraïbes à explorer une fois arrivés

Cependant, ce qui nous plaît particulièrement dans ce projet, c’est qu’on ne part avec aucun objectif particulier en tête. Tout est possible, et nous n’écartons aucune option. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle nous n’avons pas défini une date de retour et un itinéraire spécifique à suivre. C’est l’esprit avec lequel nous souhaitons vivre cette aventure.

Cela signifie que tout ça ne reste qu’une idée pour le moment. Il se peut en réalité qu’on reste plus longtemps que prévu dans un village portugais car nous serons tombés sous le charme pittoresque de l’endroit. Ou qu’on rencontre des gens au fil de l’eau qui nous donnent envie d’explorer un autre endroit d’abord. Ou qu’on ait des réparations imprévues à faire sur notre voilier qui retarde notre départ ou notre progression vers le Cap Vert.

Tout est donc possible quand on part en tour du monde en voilier. Et un itinéraire doit être ajusté selon les conditions météo, les obstacles rencontrés sur la route, les galères de bateau, et les envies.

Si vous avez des conseils ou des idées, n’hésitez pas à nous en dire plus en commentaires !

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On a traversé la Manche en voilier pour la première fois !

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18 réponses

Et pourquoi pas une remontée vers l’Irlande, le Nord Ecosse, les Orcades, puis la Norvège, les fjords, Suède, Finlande… ? Cela dit, avec un gros bateau comme le vôtre, il y a déjà pas à faire avec une transat ! Allez y ! Toujours partant pour vous épauler un bout !

L’Irlande et l’Ecosse on se dit qu’on se laisserait bien tenter sur la période entre notre démission et le vrai départ de Dunkerque 😀 Plus au nord, ça a l’air magnifique, mais il a l’air de faire super froiddddd ahah On va commencer par le chaud et la transat ^^

Un bon choix pour se mettre en jambe avant le grand départ… La Transmanche peut être est plus dangereuse qu’une transat. Surtout dans vôtre coin avec tous les ferry

Ahah oui, on a déjà vu un peu ça rien qu’entre Dunkerque et Calais 😉 On la fera avec un de nos moniteurs la première fois je pense.

Ou alors on t’embarque Laurent 😉

J’ai hâte de suivre vos aventures. Joli itinéraire!

Merci Denis 🙂

Bonjour.. comme vous êtes maintenant dans le voyage est ce que la réalité est identique au plan de depa4t? J’ai bientôt la retraite et depuis bien longtemps je veux faire un tour du monde en voilier ..

Hello ! Nous ne sommes pas encore partis, le départ est pour Aout 🙂 Mais nous habitons maintenant sur le voilier à Dunkerque à temps plein 😉

Bonjour, Après un tour d’Europe en moto, je pense à un tour du monde en voilier. En effet, tout comme vous, bientôt la retraite, mai 2020. Par contre pour l’instant je n’ai pas de notion de navigation. A part avoir embarqué ma moto au coin de l’Europe. Je me pose toutes les questions pour faire les choses correctement et en sécurité. Pour les initiés, pensez-vous que 2 années suffisent à préparer mon voyage sachant que je doit tout appre.dre sur la navigation et la voile. Merci d’avance.ce pour vos conseils. Pascal 57 Metz

Salut Pascal, super projet ! Oui je pense que rien n’est impossible. Je te conseil de te rapprocher du centre de voile le plus proche de chez toi et de commencer dès aujourd’hui à prendre des cours. En plus les beaux jours arrivent 🙂

Bonjour Joli projet. J’ai plusieurs transat a mon actif. J’ai navigué en med……. Non merci. La je vais faire la jester challenge. J’arriverai à Dunkerque mi ou fin janvier. Au plaisir de vous croiser. Bateau Khamsin. Gonzague.

Salut Gonzague, Ah génial ! En Janvier on devrait être au chaud, avant de revenir vers Mars sur Dunkerque. Mais ce serait vraiment cool de se croiser un jour effectivement !

Bonjour tout le monde J’aimerais savoir si nous pouvions passer dans le port Said avec un voilier,puis traverser la mer rouge sans aucun probleme? Mrc

Alors là, très bonne question ! Nous n’en n’avons pas la moindre idée 🙁

Bien sûr pourquoi ? Il faut voir les témoignages sur FB..

Suffit de regarder les pilotchart

Merci pour cet article très intéressant.. Avec la précision des modèles météo actuels, difficile de se faire piéger dans une mer formée avec des vagues de plus de 05 mètres en Méditerranée.

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Vous avez l’intention de réaliser un voyage en voilier tout autour du monde ? Que ce soit votre rêve depuis votre enfance ou une décision prise sur un coup de tête, c’est une excellente idée !

L’aventure qui vous attend ne manquera pas de vous surprendre ! D’ailleurs, même si vous n’avez aucune expérience de la voile, vous pouvez tout à fait mettre en œuvre un tel projet.

Mais avant de commencer, il est nécessaire de s’organiser au maximum afin d’effectuer une sortie en mer dans de bonnes conditions. Au-delà de l’équipement et des accessoires nécessaires, il est aussi indispensable de planifier son itinéraire pour un tour du monde à la voile. Comment y parvenir ? Nous vous donnons des conseils à ce propos dans cet article !

Préparer son itinéraire pour un tour du monde en voilier réussi : Les points à examiner

Faire le tour du monde à la voile est loin d’être une activité facile, mais cela promet de vivre une expérience exceptionnelle et de belles occasions d’aventures. C’est la raison pour laquelle elle demande un maximum de préparation en avance pour éviter les mauvaises surprises.

Parmi les préparatifs obligatoires figure la planification de son itinéraire. Afin de réussir à organiser celui-ci, il est nécessaire de prendre en compte plusieurs paramètres comme la durée du voyage, les envies du voyageur, les formalités administratives et le budget.

La durée du voyage en voilier

La durée du voyage dépend de nombreux critères, notamment de votre budget, de votre envie de découvrir de nouvelles expériences et de vos possibilités professionnelles. Mais sachez qu’en règle générale, un tour du monde à la voile dure entre six mois et un an.

Bien sûr, vous pouvez décider de faire un voyage prolongé, mais dans ce cas, votre budget sera beaucoup plus important. En effet, lors de longs voyages, vous allez séjourner plus longtemps au même endroit, ce qui vous amènera à dépenser plus d’argent pour le transport, ou la location d’un logement.

Nous vous recommandons de prévoir un minimum de 6 mois. Cela semble être une bonne durée pour vous donner une excellente occasion de vous éloigner de votre vie quotidienne et de visiter un continent ou une région en particulier. En revanche, si vous souhaitez visiter plusieurs continents, vous pouvez envisager une durée supérieure à 6 mois !

Vos besoins et celui qui sera à bord

Pour réussir à établir un itinéraire pour un tour du monde en voilier, il est nécessaire de prendre en compte ses propres besoins ainsi que ceux de la personne qui souhaite embarquer. Pour y parvenir, il importe de se mettre d’accord sur les lieux à visiter et les activités à entreprendre, car chacun a des attentes bien singulières.

Pour que tout le monde ait la possibilité de tirer le meilleur parti du voyage, la solution la plus appropriée consiste, dans ce cas, à leur demander d’établir un itinéraire individuel. Dès lors que chacun a son propre itinéraire, passez à la mise en commun et commencez les négociations.

Les formalités administratives

Quels documents devez-vous emporter avec vous lors de votre voyage autour du monde ? C’est une question à laquelle vous devez penser. En général, les documents les plus indispensables à posséder sont le passeport et les visas. Le carnet de santé, le permis, une carte d’identité nationale sont quelquefois nécessaires.

Il faut savoir que vous devez vous présenter à la douane pour accéder et quitter les pays que vous visitez. Ainsi, vous devez vous renseigner à l’avance sur les formalités administratives relatives à chaque pays que vous comptez parcourir. N’oubliez pas non plus que les procédures douanières changent d’un pays à l’autre. Tenez-vous prêt donc, car votre embarcation peut être fouillée par les agents des douanes pour vérifier que vous ne transportez pas d’objets dangereux ou illégaux.

Votre budget

Comme mentionné précédemment, le budget est l’un des critères qui vont conditionner la durée de votre voyage. À cela s’ajoutent les activités à faire sur terre ou sur mer, les chambres pour passer la nuit, les repas, etc. Retenez bien que plus votre budget est serré, plus votre aventure en tour du monde risque d’être gâchée.

À cet effet, nous vous conseillons de prendre en compte à peu près la somme dont vous aurez besoin par mois pour subvenir à vos besoins : Assurance du bateau, assurance maladie, dépenses diverses à terre, notamment frais de taxi, restaurants, appels téléphoniques, cadeaux souvenirs, etc.

Conseils pour planifier un itinéraire pour un tour du monde en voilier avec le planificateur.a-contresens.net

Maintenant que vous avez compris les points auxquels il faut veiller, voici une petite méthode à laquelle vous pouvez vous référer afin que vous puissiez organiser un itinéraire pour un tour du monde en voilier :

Choisir les destinations

Dans cette optique, il s’agit tout simplement de sélectionner une liste des activités que vous rêvez de faire et des lieux que vous voulez absolument découvrir. Pour ce faire, nous vous proposons ces deux conseils essentiels :

• Recherchez sur le net les lieux qui pourraient vous intéresser.
• Prenez ensuite une carte et dès que vous trouvez un lieu, marquez-le sur celle-ci.

Cette carte vous permettra ainsi de réaliser le trajet et de mieux représenter les distances et les frontières. Elle vous permet également de faire des compromis, notamment de mettre en commun vos besoins, ceux des personnes qui souhaitent vous accompagner.

Lire aussi: Top 10 des plus beaux ports maritimes du monde

Tenir compte des contraintes

Dès lors que vous avez en main toutes les activités que vous souhaitez réaliser, passez au tri en intégrant les contraintes. Ces dernières sont entre autres constituées par votre budget, les formalités administratives et parfois le climat.

À cet égard, le planificateur a-contresens fait preuve de son envergure. Il s’agit d’un outil qui vous permet de planifier votre itinéraire pour un tour du monde en voilier. Son rôle est de vous aider à intégrer toutes les contraintes à votre itinéraire :

On trouve derrière l’outil une base de données regroupant des milliers de budgets de voyageurs sur laquelle l’outil se base pour estimer le budget moyen par jour pour voyager. Lorsque vous aurez saisi votre itinéraire provisoire dans l’outil, celui-ci vous fournira une estimation du budget pour votre voyage.

Formalités administratives

Le planificateur a-contresens vous donne également des renseignements précieux sur les papiers nécessaires à chaque pays.

L’outil de planification inclut des informations détaillées relatives au climat et aux meilleures saisons pour se rendre dans un pays donné. Ainsi, vous disposerez directement d’un grand tableau qui vous indiquera si vous vous trouvez aux bons endroits aux bonnes périodes.

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Notre enquête

Construire son itinéraire, saisons touristiques, empreinte carbone, 15 exemples d’itinéraires.

Construire l’itinéraire de son tour du monde 15 exemples

• par Sylvain
• 13 mai 2022

P lanifier son itinéraire, c’est la partie la plus amusante de la préparation d’un tour du monde. Dans ce dossier, on vous explique en détail comment vous y prendre et quelles sont les erreurs à éviter. On vous donne aussi des exemples de trajets dans lesquels vous pourrez puiser votre inspiration.

Dans les forums et les groupes Facebook de voyageurs, on peut lire des débats sans fin sur la “vraie” définition d’un tour du monde. Dans ce dossier, on va s’en tenir à celle de Wikipedia “Un tour du monde est un voyage qui consiste à parcourir complètement et dans un sens donné le globe terrestre jusqu’à revenir à son point de départ.”

Faire un tour du monde ne nécessite donc pas de passer par tous les pays du monde, ni même par tous les continents. Si vous partez d’Europe et que vous passez juste par l’Asie et l’Amérique en traversant les océans Pacifique et Atlantique, techniquement, c’est un tour du monde.

Nous avons réalisé une grande enquête du 17 au 20 mai 2019, auprès de 1 435 personnes ayant fait un long voyage. Nous leur avons posé de nombreuses questions sur leur itinéraire. Pour la plupart des statistiques qui vont suivre, nous n’avons retenu que les réponses correspondant à des tours du monde (soit environ la moitié), puisque c’est le sujet de ce dossier. Les autres réponses seront utilisées pour d’autres dossiers à venir. En savoir plus sur notre méthodologie

Continents les plus visités

Les zones les plus visitées par les tourdumondistes sont les plus éloignées de l’Europe : l’Amérique du Sud, l’Asie du Sud-Est, la Nouvelle-Zélande et l’Australie.

En effet, quand on part pour ce type de voyage, on privilégie souvent les pays lointains, qu’on aura moins de chances de visiter lors de futures vacances. De plus, la plupart de ces pays ne requièrent pas de visa pour les Européens.

À peine plus de la moitié des tourdumondistes passe par l’Amérique du Nord. En effet, les États-Unis et le Canada coûtent cher et sont assez semblables à l’Europe culturellement. Les pays d’Amérique Centrale pâtissent sans doute de leur réputation d’insécurité.

L’Afrique est largement évitée. Contrairement à ce qu’on pourrait croire, voyager en Afrique coûte assez cher. De plus, un passage par ce continent alourdit le coût des billets d’avion, car il nécessite de faire un gros détour. Enfin, de nombreux pays africains sont classés en zone de sécurité orange ou rouge par le Ministère des Affaires Étrangères.

Le Moyen-Orient et l’Asie Centrale sont peu visités en raison de leur proximité avec l’Europe et parce que ces régions sont méconnues et très peu couvertes par les médias. De plus, certains pays y sont difficiles d’accès ou réputés dangereux.

Enfin, l’Europe est assez peu visitée lors d’un tour du monde. Les tourdumondistes recherchent l’exotisme et considèrent qu’il sera encore temps de visiter leur continent après leur tour du monde.

Pays les plus visités

Nous avons demandé aux tourdumondistes quels pays ils ont visités. On ne vous conseille pas forcément de passer par les mêmes pays que tout le monde, mais il est toujours intéressant de voir ce qu’ont fait les autres voyageurs.

Zoom sur les îles du Pacifique

Les îles du Pacifique sont difficilement visibles sur la carte. On vous donne donc le pourcentage de tourdumondistes passés par chaque archipel (malheureusement, on a oublié Hawaï dans notre enquête).

• Île de Pâques : 34 %
• Polynésie française : 31 %
• Nouvelle-Calédonie : 15 %
• Galapagos : 8 %
• Fidji : 6 %
• Vanuatu : 3 %
• Tonga : 1 %
• Papouasie Nouvelle-Guinée : 1 %
• Micronésie : 1 %
• Salomon : 0 %
• Samoa : 0 %
• Tuvalu : 0 %
• Marshall : 0 %
• Kiribati : 0 %
• Nauru : 0 %

Pays préférés

Nous avons demandé aux tourdumondistes les trois pays qu’ils ont préférés durant leur voyage. Pour chaque pays, nous avons divisé le nombre de citations de chaque pays dans le top trois par le nombre de répondants ayant visité ce pays. Nous avons donc pu déterminer les pays préférés des grands voyageurs.

Le nombre de répondants est faible pour certains pays, car peu de voyageurs les visitent. En dessous de 30 répondants, la marge d’erreur est élevée, mais en mettant un seuil à 30 répondants, il n’y aurait eu que des pays très touristiques dans notre classement et on trouvait ça dommage.

Avec notre méthode de calcul, un pays qui est beaucoup visité par les tourdumondistes n’a pas plus de chances d’être bien noté qu’un pays peu visité. D’ailleurs, parmi les dix pays préférés des répondants, un seul, la Nouvelle-Zélande, fait partie des dix pays les plus visités.

En effet, ils ont tendance à préférer les pays moins touristiques où l’accueil est souvent plus chaleureux et sincère. On vous conseille donc de vous inspirer de ce classement pour inclure des pays moins fréquentés dans votre itinéraire.

Voir le classement des pays préférés des tourdumondistes

Nous avons demandé aux tourdumondistes les principaux événements auxquels ils ont participé pendant leur voyage. Si vous voulez assister ou participer à une fête dans une ville ou un pays particulier, vous pouvez le prévoir dans votre itinéraire. Ça peut être une super expérience, mais ça fait aussi perdre en flexibilité, car vous serez obligé d’être dans un lieu donné à une date précise.

Mois de départ et de retour

Les tourdumondistes partent principalement entre août et janvier, avec un pic en janvier après les fêtes de fin d’année et un autre en septembre, après les vacances d’été.

Les tourdumondistes rentrent principalement au printemps ou en été pour éviter la déprime due au mauvais temps après plusieurs mois au soleil.

Sens du voyage

Parmi les répondants à notre enquête, il y a quasiment autant de voyageurs qui font le tour du monde d’ouest en est que de voyageurs qui le font d’est en ouest.

Le sens du trajet dépend de la date de départ et des saisons dans les pays traversés. C’est donc principalement une question de météo.

Pour construire l’itinéraire de votre tour du monde, on vous conseille de suivre les quatre étapes suivantes.

1. Cherchez de l’inspiration

Parlez avec vos amis voyageurs, lisez des blogs de voyage , des forums et des groupes Facebook de voyageurs, des guides et des magazines de voyage, regardez des émissions de télé, écoutez des émissions de radio et des podcast. Vous pouvez aussi consulter la carte du monde des sites classés au patrimoine mondial de l’UNESCO . Toutes ces sources d’inspirations viendront nourrir vos réflexions.

2. Faites une première liste

Faites une première liste très large, sans vous brider, de tous les pays et de tous les lieux que vous aimeriez visiter, de tous les événements auxquels vous aimeriez participer et de toutes les expériences que vous aimeriez vivre. Si vous partez à plusieurs, faites chacun votre liste en essayant de ne pas en parler aux autres pour ne pas vous influencer. Une fois que votre liste vous semble terminée, classez-là par ordre de priorité : ce que voulez impérativement voir en haut et ce à quoi vous êtes prêts à renoncer en bas.

3. Mettez vos listes en commun

Si vous partez à deux (ou plus), une fois que chacun aura fait sa liste, confrontez vos envies. Les endroits qui sont dans vos deux listes sont les plus faciles à choisir. Essayez ensuite de combler des espaces entre chacun de vos pays communs avec des pays qui n’ont été choisis que par l’un d’entre vous pour créer un itinéraire avec un maximum de pays frontaliers. Si vous voyagez en famille, vous pouvez impliquer les enfants dans le choix en leur proposant, par exemple, de choisir chacun un pays.

4. Éliminez des pays

C’est l’étape la plus difficile. Il faut maintenant faire des concessions et renoncer à certains pays si vous ne voulez pas vous retrouver avec une liste longue comme le bras et courir pendant tout votre voyage. Commencez par éliminer les pays qui sont trop excentrés par rapport au reste de votre itinéraire. Dans la suite de ce dossier, nous allons passer en revue les différents critères qui vous permettront de faire évoluer votre itinéraire : durée et rythme du voyage, budget, transport, climat, sécurité, visas, frontières et empreinte carbone.

La première contrainte, c’est l’argent. Pour savoir combien de temps et dans quels pays vous pouvez voyager, vous devez connaître le budget dont vous disposez.

En fonction de vos économies et des éventuels financements que vous obtiendrez (famille, sponsors, vente ou location de votre logement, bourse de voyage, emprunt, retraite…), calculez la somme totale que vous pouvez dépenser pour ce voyage.

Votre budget guidera vos choix. S’il est limité, vous devrez visiter des pays peu coûteux, prendre moins de vols, privilégier les moyens de transport économiques et/ou partir moins longtemps.

Nous avons dédié un dossier complet dédié au calcul du budget. Vous y trouverez notamment les dépenses moyennes des tourdumondistes pays par pays qui vont seront très utiles pour planifier votre itinéraire.

Voir notre dossier sur le budget

Pas de sous, pas de voyage !

Le type de transport que vous choisirez influencera beaucoup votre itinéraire. Entre un tour du monde classique (avion pour les grandes distances et bus / train pour les courtes distances), un tour du monde en camping-car, un tour du monde en vélo et un tour du monde en voilier, la construction du trajet sera très différente.

Selon notre enquête, 99 % tourdumondistes prennent au moins une fois l’avion pendant leur voyage. Ils prennent en moyenne 12 vols (on ne compte qu’un seul vol pour les vols avec une escale sans sortir de l’aéroport). 67 % des tourdumondistes ont pris un billet tour du monde et 33 % ont acheté tous leurs billets un par un.

• Si vous prenez un billet tour du monde, vous devez au minimum déterminer vos villes d’arrivée et de départ sur chaque continent visité. En effet, les dates de ces billets sont généralement modifiables gratuitement, mais pas les destinations. Privilégiez les grands hubs, utilisez au maximum les tronçons terrestres et évitez les zig-zags. On vous déconseille d’inclure les petits vols à l’intérieur des continent dans votre billet tour du monde. Ça limiterait trop votre liberté en voyage. Voir notre dossier sur les billets tour du monde
• Si vous achetez tous vos billets d’avion au fur et à mesure, vous avez moins besoin de planifier votre itinéraire. Cependant, si vous achetez tous vos billets à la dernière minute, ça risque de vous coûter très cher. Vous devrez donc tout de même prévoir vos destinations suffisamment à l’avance. Voir notre dossier sur l’achat de billets d’avion pas cher
• Si vous ne prenez pas l’avion (ou très peu), vous n’êtes pas obligé de prévoir votre itinéraire à l’avance.

Certains pays font grimper le prix des billets tour du monde. Selon notre enquête, les principales destinations auxquelles les tourdumondistes renoncent en raison du surcoût des billets d’avion sont :

• Afrique du Sud
• Guyane française
• Nouvelle Calédonie

Autres moyens de transport

Les tourdumondistes voyagent surtout en transports en commun (bus, train…) à l’intérieur des continents

Cependant, environ 20 % des répondants à notre enquête voyageant principalement avec leur véhicule (voiture, van, camping-car, moto, vélo…). Ils se répartissent en trois catégories :

• Ceux qui partent d’Europe avec leur véhicule et le chargent dans des cargos (ou dans des avions s’ils voyagent à vélo) pour traverser les océans
• Ceux qui achètent un véhicule en arrivant sur un continent et le revendent avant de le quitter.
• Ceux qui louent des véhicules sur place.

Moyen de transport avec lequel les voyageurs ont parcouru le plus de kilomètres, hors avion

Moins de 1 % des répondants ont cité le bateau comme moyen de transport principal. Ce chiffre est peut-être sous-évalué, car nous abordons pour l’instant très peu de ce mode de transport sur notre site.

Planifier selon son mode de transport

Selon le mode de transport que vous choisissez, la façon de planifier votre voyage sera différente :

• Si vous prenez principalement les transports en commun, vous n’êtes pas obligé de planifier votre itinéraire au sein de chaque continent.
• Si vous louez des véhicules dans certains pays (par exemple en Australie, en Nouvelle-Zélande ou aux États-Unis), il faut vous y prendre quelques mois à l’avance pour ne pas payer trop cher en haute saison.
• Si vous achetez un véhicule en arrivant sur un continent (par exemple en Amérique), vous avez seulement besoin de prévoir dans quel pays vous arrivez (un pays dans lequel il est facile d’acheter un véhicule qui soit autorisé à rouler dans les autres pays du continent).
• Si vous partez d’Europe avec votre véhicule, vous devez prévoir un itinéraire avec un maximum de pays contigus. Ça permet de limiter le nombre de transferts en cargo qui coûtent très cher. Vous ne pouvez pas voyager avec votre véhicule dans le cargo. Vous devez prendre l’avion et le récupérer dans le port d’arrivée. Dans certains pays, il est impossible d’entrer avec son véhicule (par exemple en Chine). Cela impactera également votre itinéraire.

Voir nos dossiers sur l’auto-stop , le vélo , le camping-car , le cargo , le bateau-stop et le transsibérien .

Comment aller d’Europe en Asie sans prendre l’avion ?

Il existe trois voies principales pour aller de l’Europe à l’Asie par voie terrestre :

• La voie nord : Par la Russie, généralement en prenant le transsibérien. La plus fréquentée.
• La voie centrale : Par la Turquie, le Tadjikistan, le Kirghizistan et la Chine. Un peu moins fréquentée.
• La voie sud : Par la Turquie, l’Iran, Dubaï, l’Inde et la Birmanie, avec un petit transfert en avion ou bateau entre Dubaï et l’Inde. La frontière entre l’Inde et le Myanmar est ouverte depuis 2018.

Faut-il prévoir une date de retour ?

Vous n’êtes pas obligé d’avoir une date de retour fixe. Si vous partez après une démission, une fin de contrat, une fin d’études, une rupture conventionnelle, un licenciement ou que vous êtes à votre compte, à la retraite ou au chômage, rien ne vous oblige à prévoir une date de retour, à part le montant de vos économies. On vous conseille même de ne pas en prévoir. C’est une chance incroyable de pouvoir improviser pendant votre voyage.

Cependant, les tourdumondistes qui prennent un congé sabbatique, un congé sans solde, une mise en disponibilité, un congé parental ou un simple congé ont obligatoirement une date de retour fixe.

La durée de validité des billets tour du monde est en généralement limitée à un an. Si vous optez pour ce type de billet, vous imposerez donc une durée maximum à votre voyage, sauf si vous acceptez de perdre votre dernier billet.

Partir sans date de retour, c’est la liberté totale.

Note enquête

Selon notre enquête, la durée médiane d’un tour du monde est de 11 mois. Les trois quarts des tours du monde durent entre 6 et 12 mois.

Si vous avez moins de neuf mois pour voyager, on vous déconseille de faire un tour du monde. Il vaut mieux vous limiter à un, voire deux, continents pour avoir le temps de profiter de votre voyage et éviter de polluer inutilement en prenant beaucoup d’avions.

Nombre de répondants à notre enquête par type de voyage en fonction de la durée

La combinaison de la durée et du rythme de votre voyage va déterminer le nombre de pays que vous pourrez inclure dans votre itinéraire.

Prévoyez un rythme plus lent qu’en vacances

Quand vous commencerez à réfléchir à l’itinéraire de votre tour du monde, il sera difficile de perdre les réflexes que vous avez acquis en organisant vos précédentes vacances à l’étranger. Pour un séjour de deux ou trois semaines dans un pays, on préfère souvent avoir une idée assez précise de ses étapes afin d’éviter de passer à côté des lieux incontournables.

Un long voyage est très différent. Au bout de quelques mois de voyage, vous vous lasserez d’enchaîner les visites de sites. Ne soyez pas trop gourmands. Il vaut mieux visiter moins de pays, mais prendre le temps de bien les découvrir en restant plus longtemps à chaque endroit.

Découvrez plus que les incontournables

Le principal intérêt d’un tour du monde est d’avoir le temps de sortir des sentiers battus. Ne cherchez pas forcément à visiter tous les lieux incontournables indiqués par les guides. Ils sont souvent chers et très fréquentés. Passez par des endroits plus originaux, plus authentiques. Ils réservent souvent de belles surprises et vous pouvez y faire des rencontres intéressantes. Ne regrettez pas de ne pas pouvoir tout voir, car au final, les meilleurs moments sont les plus simples et les plus inattendus.

Notre meilleur exemple est l’Indonésie. Les voyageurs qui visitent ce pays suivent généralement à peu près le même itinéraire sur Java, Bali et Lombok et sont parfois déçus par le côté tourisme de masse. François et moi, sur plusieurs voyages, chacun de notre côté, nous sommes restés au total neuf mois en Indonésie. Nous avons visité ces trois îles, mais aussi toutes les autres îles principales : Sumatra, Borneo, Sulawesi, Les Moluques, la Papouasie, Komodo, Flores et Timor qui sont beaucoup moins touristiques. C’est l’un des pays que nous avons préféré et nos meilleurs souvenirs sont presque tous en dehors de Java, Bali et Lombok !

François dans le paradis perdu des îles Togian, loin de la foule de Bali

Laissez de la place à l’imprévu

L’autre gros avantage d’un long voyage, par rapport à de simples vacances, est d’avoir le temps de laisser la place à l’imprévu. On vous déconseille donc de planifier en détail l’itinéraire au sein de chaque pays. Pour certaines personnes, il est difficile de résister à cette tentation, mais croyez-nous, votre voyage sera certainement plus intéressant si vous ne le faites pas.

Vous pouvez prévoir la liste et l’ordre des pays que vous visiterez. Cependant, soyez conscients que peu de tourdumondistes respectent leur itinéraire de départ. Des opportunités inattendues se présenteront sûrement en cours de route. Soyez prêts à les saisir. Les lieux où vous aurez envie de vous attarder ou les gens avec qui vous avez envie de faire un bout de chemin. N’hésitez pas à changer vos plans. C’est souvent une belle aventure.

Faites des choses que vous ne pourriez pas faire en vacances

Votre tour du monde sera peut-être la seule fois dans votre vie où vous aurez le temps de consacrer plusieurs semaines, voire plusieurs mois, à une activité à l’étranger. Vous pouvez par exemple en profiter pour travailler , faire du volontariat , du wwoofing , passer des diplômes de plongée, faire un long trek ou prendre des cours de langue.

Pendant notre tour du monde, nous avons fait le tour des Annapurna à pied en trois semaines, en prenant le temps de faire plusieurs “side treks”. Je suis aussi resté deux mois sur Gili Trawangan en Indonésie pour passer mon Divemaster. Enfin, je suis resté un mois à Buenos Aires (et François à Mendoza) pour apprendre l’espagnol avant de commencer la partie latino-américaine de notre voyage. Ces trois expériences font partie des meilleurs souvenirs de notre voyage.

Sylvain en train de passer son Divemaster. Deux mois à plonger tous les jours !

Aménagez-vous des temps de repos

Plusieurs mois de voyage à bouger tout le temps, ça use. Si vous passez votre temps à enchaîner des visites de sites touristiques et à changer d’endroit tous les trois jours pendant un an, vous risquez de finir sur les rotules. Certains tourdumondistes vont même jusqu’à faire une sorte de burnout du voyageur.

Ça paraît peut-être étrange, mais il est bon de prévoir des temps de repos pendant votre voyage. Si vous en parlez à vos proches, ils se moqueront peut-être de vous : “Quoi, tu as besoin de vacances pour te reposer de tes vacances ?”. Cependant, on vous conseille vraiment de vous aménager des temps de repos au cours de votre voyage.

Combien de temps par pays ?

Selon notre enquête, les tourdumondistes visitent en moyenne 13 pays. Ils restent en moyenne 25 jours par pays. Cependant, avec le recul, beaucoup d’entre eux ont trouvé leur rythme trop rapide. Ils sont nombreux à nous avoir indiqué que si c’était à refaire, ils passeraient par moins de pays et resteraient plus longtemps à chaque destination.

Ça a d’ailleurs aussi été notre cas. Durant notre tour du monde, on s’est rendu compte qu’on avait été trop gourmands. On a voulu visiter trop de pays. On s’est attardé dans certains endroits où on se sentait bien (au Népal et en Indonésie), on a décidé de passer un mois à apprendre l’espagnol en Argentine et on a ajouté la Colombie en cours de route, car beaucoup d’autres voyageurs nous avaient conseillé ce pays. Du coup, on a dû passer sans s’arrêter dans certains pays (Nouvelle-Zélande, Panama et Costa Rica) et très rapidement dans d’autres (Chili, Équateur et Nicaragua) pour rattraper notre « retard » et on n’a pas eu le temps d’aller en Patagonie.

Prévoyez donc au minimum un mois par pays en moyenne, voire plus si vous passez par de grands pays et/ou voyagez avec votre véhicule. Un tour du monde n’est pas une course aux tampons sur le passeport. Faites l’effort de “sacrifier” des pays avant de partir, même si c’est frustrant.

Pour vous aider à estimer le temps à dédier à chaque pays dans votre itinéraire, nous avons calculé le temps moyen passé dans chaque pays par les voyageurs qui ont répondu à notre enquête.

Lorsque la durée des visas le permet, on vous conseille de prévoir au moins 20 % de temps en plus que ce qui est indiqué dans le tableau. Ça vous permettra de tenir compte du fait que beaucoup de répondants auraient aimé voyager plus lentement.

Temps moyen passé par les tourdumondistes dans chaque pays

Vous allez déterminer l’ordre des étapes de votre itinéraire principalement en fonction du climat.

Les saisons favorables sont différentes pour chaque pays. Au sein d’un même pays, les climats peuvent varier fortement d’une région à l’autre. Le site Quand Partir indique, pour chaque destination, les mois favorables et les mois défavorables. En cherchant “climat + le nom d’une ville” sur Google, vous obtiendrez directement les températures et le nombre de jours d’ensoleillement pour chaque mois de l’année.

Cependant, organiser l’ordre de visite des pays en prenant en compte la météo peut vite devenir un vrai casse-tête. À l’époque de notre tour du monde, il fallait faire un tableau Excel avec les destinations en lignes et les mois en colonnes. On coloriait les cases en vert ou rouge selon que le climat était favorable ou non et on faisait bouger les lignes jusqu’à obtenir un itinéraire cohérent avec un maximum de climats favorables.

Depuis, Nicolas a développé un super outil en ligne, le planificateur de voyage A-contresens , qui fait exactement ça. Il vous permet de construire votre itinéraire et vous indique le climat dans chaque ville au moment où vous avez prévu de la traverser.

On vous conseille de n’y entrer qu’une ville par pays (voire deux ou trois maximum si le climat y est vraiment différent). Vous pouvez ensuite modifier l’ordre des étapes pour éviter de visiter des pays en période froide ou pluvieuse. Ne vous attendez pas à voyager pendant la meilleure saison à toutes vos étapes. Beaucoup de pays, comme le Pérou ou l’Australie, ont une géographie variée qui ne permet pas de tout voir à une période idéale.

Si voyagez toujours au moment où le climat est le plus favorable, vous risquez de côtoyer beaucoup de touristes. Ne sous-estimez pas la différence qu’il peut y avoir entre voyager en haute saison ou en basse saison. Vous imaginez la différence entre la Côte d’Azur au printemps et au mois d’août ? Sur les chemins du Népal ou aux temples d’Angkor, c’est la même chose, sauf que les saisons varient pour chaque destination.

Une bonne solution pour combiner un climat agréable et une fréquentation touristique raisonnable est de voyager pendant les saisons intermédiaires (“shoulder seasons” en anglais). Pour vous aider à vous y retrouver, vous pouvez consulter sur ce site les cartes des pays en haute et basse saison pour chaque mois de l’année .

Avant de confirmer un pays dans votre itinéraire, on vous conseille de consulter la rubrique Conseils aux voyageurs du site du Ministère des Affaires Étrangères français. Vous y trouverez des cartes remises à jour très régulièrement. Elles classifient précisément chaque zone du monde selon quatre niveaux de danger.

Voir la dernière mise à jour de cette carte

Il vous faudra ensuite déterminer jusqu’où vous être prêt à vous rendre en fonction de votre aversion au risque :

• Les zones vertes ne posent pas de problème.
• Les zones jaunes peuvent être visitées par tous les tourdumondistes, en prenant cependant quelques précautions.
• Les zones orange sont déconseillées, mais certains voyageurs s’y rendent néanmoins. Il faut dans ce cas accepter un risque plus élevé et faire davantage attention.
• Les zones rouges formellement déconseillées, seuls quelques voyageurs “hardcore” s’y rendent.

La lecture des conseils du Ministère des Affaires Étrangères peut être assez inquiétante. En effet, même pour des pays qui semblent sûrs, le site signale souvent des risques qui font peur. Toutefois, il faut garder à l’esprit qu’il a pour vocation de recenser de façon la plus exhaustive possible tous les dangers liés aux pays. Il faut donc le prendre avec un peu de recul.

Il existe des services équivalents pour les autres pays francophones :

• Gouvernement du Canada
• Service public fédéral des affaires étrangères de Belgique
• Département fédéral des affaires étrangères Suisse

Voir notre dossier sur la sécurité en voyage

En Amérique latine et en Europe, les Européens peuvent voyager librement sans visa. En Asie, en Océanie, en Amérique du Nord et en Afrique, en revanche, de nombreux pays requièrent un visa ou un autre type d’autorisation.

Si vous voulez passer par des pays nécessitant des visas, vous devrez planifier un minimum votre entrée afin d’avoir le temps de faire vos demandes en amont.

La plupart des visas peuvent être obtenus dans un consulat du pays n’importe où dans le monde, mais ça peut parfois être un peu long et/ou compliqué. Par exemple, les voyageurs qui prennent le transsibérien commencent souvent leur périple par la Russie pour éviter de devoir faire leurs visas (russe, mongole et chinois) en cours de route.

De plus en plus de pays proposent maintenant des e-visas ou des autorisations électroniques de voyage. Vous pouvez demander ces documents en ligne, sans passer par un consulat, ce qui simplifie beaucoup la vie quand on est sur la route. Cependant, s’ils fonctionnent bien pour une arrivée par voie aérienne, ils ne permettent pas toujours de passer les frontières terrestres.

Qu’un visa soit nécessaire ou non, votre durée de séjour dans un pays en tant que touriste sera toujours limitée, le plus souvent entre 30 et 90 jours.

Les Français peuvent entrer sans visa dans 188 pays et territoires.

Pour vous aider à prendre en compte ces contraintes dans la construction de votre itinéraire, nous avons écrit un dossier sur les visas dans lequel on vous indique le type d’autorisation nécessaire, ainsi que la durée maximum de séjour pour chaque pays du monde.

Voir notre dossier sur les visas

Assurez-vous que les frontières terrestres que vous prévoyez de franchir dans votre itinéraire sont praticables. En effet, certaines frontières peuvent être fermées pour des raisons de sécurité ou parce que les deux pays entretiennent de mauvaises relations. D’autres frontières sont ouvertes, mais situées dans des zones dangereuses ou limitées à certains types de visas.

Les principales frontières pour lesquelles les tourdumondistes posent des questions dans notre groupe Facebook sont :

• Vietnam – Cambodge : Frontière ouverte, mais il n’est pas possible d’entrer au Vietnam par tous les postes de frontière avec un e-visa. Voir notre article
• Vietnam – Laos : Frontière ouverte, mais il n’est pas possible d’entrer au Vietnam par tous les postes de frontière avec un e-visa. Voir notre article
• Cambodge – Laos : Frontière ouverte, mais les douaniers y sont notoirement corrompus (les bakchichs sont cependant peu élevés)
• Thaïlande – Laos : Frontière ouverte, aucun problème particulier
• Thaïlande – Malaisie : Frontière ouverte, mais l’extrême sud de la Thaïlande est en rouge sur le site du Ministère des Affaires Étrangères en raison de possibles débordements de l’insurrection séparatiste. Certains voyageurs prennent tout de même le risque de traverser la frontière terrestre. Pour l’éviter, vous pouvez prendre un bateau depuis Krabi ou Koh Lanta vers Koh Lipe en Thaïlande, puis passer la frontière maritime pour rejoindre les îles Langkawi en Malaisie.
• Birmanie – Laos : Frontière fermée pour les touristes. Voir notre article
• Birmanie – Thaïlande : Frontière ouverte. La partie nord de la frontière est en rouge sur le site du Ministère des Affaires Étrangères, mais le poste de frontière de Mae Sai / Tachileik est sûr selon eux. Il n’est pas possible d’entrer en Birmanie par tous les postes de frontière avec un e-visa. Voir notre article
• Birmanie – Chine : Frontière fermée pour les touristes
• Birmanie – Inde : Frontière ouverte depuis août 2018. Voir notre article
• Birmanie – Bangladesh : Frontière fermée pour les touristes
• Inde – Bangladesh : Frontière ouverte, mais tout le Bangladesh est orange sur le site du Ministère des Affaires Étrangères
• Inde – Népal : Frontière ouverte, mais il est impossible d’entrer en Inde par voie terrestre avec un e-visa. Si vous voulez entrer en Inde depuis le Népal, vous devrez demander un visa classique. La sortie d’Inde par voie terrestre ne pose en revanche aucun problème avec un e-visa.
• Inde – Chine : Frontière fermée pour les touristes
• Népal – Chine : Frontière ouverte, mais il faut obligatoirement prendre un guide et avoir un permis spécial en plus du visa chinois pour entrer au Tibet. Tout cela coûte très cher.

Pour toutes les frontières entre les pays d’Asie Centrale, on vous conseille de consulter la rubrique Passages de frontières sur l’excellent site Caravanistan (en anglais)

En Amérique

• Canada – États-Unis : Frontière ouverte, pas besoin l’ESTA si vous entrez aux États-Unis par voie terrestre
• Colombie – Panama : Frontière ouverte, mais il n’existe pas de route entre les deux pays. Il existe trois solutions pour franchir cette frontière : 1. prendre un avion, 2. prendre un bateau via les îles San Blas ou 3. se rendre en bus à Turbo, via Montería, prendre un bateau taxi de Turbo à Capurganá, puis un autre bateau de Capurganá à Puerto Obaldía, puis un petit avion de Puerto Obaldia à Panama City (ou en sens inverse depuis le Panama).
• Colombie – Équateur : Frontière ouverte, mais en Colombie la zone frontalière avec l’Équateur est rouge sur le site du Ministère des Affaires Étrangères. Seul le passage au poste de frontière d’Ipiales n’est qu’orange. Dans notre groupe Facebook, beaucoup de voyageurs indiquent être passés par ce poste-frontière.
• Colombie – Pérou : Frontière ouverte, mais la zone frontalière est en Amazonie donc difficilement accessible. De plus, elle est totalement rouge sur le site du Ministère des Affaires Étrangères en raison de la présence de groupes armés liés au narcotrafic.
• Équateur – Pérou : Frontière ouverte, aucun problème particulier
• Ukraine – Russie : Frontière ouverte. Au moment de l’écriture de ce dossier, le site du Ministère des Affaires Étrangères affichait de façon erronée que la frontière terrestre était fermée pour les touristes.
• Biélorussie – Russie : Frontière normalement fermée pour les touristes, cependant nous avons eu plusieurs retours de voyageurs qui l’ont tout même traversée sans problème.

L’avion est, de loin, le moyen de transport qui a le plus d’impact sur le réchauffement climatique lors d’un long voyage. Il représente environ les trois quarts des émissions de CO2 des tourdumondistes.

Si vous voulez limiter l’empreinte carbone de votre voyage, c’est donc là qu’il faudra concentrer la plus grande partie de vos efforts. Si vous voyagez zéro-déchet, mais que vous prenez de nombreux vols, vos efforts ne serviront malheureusement pas à grand-chose.

Le meilleur moyen de minimiser votre impact sur le climat, c’est de voyager avec d’autres moyens de transport que l’avion.

Pour y arriver, il faut vous mettre dans cet état d’esprit dès le début de la planification de votre voyage. Le but est d’essayer de construire un itinéraire le plus continu possible pour pouvoir vous déplacer au maximum par voie terrestre (de préférence en transports en commun, voire en vélo ou en stop) ou par voie maritime (idéalement en voilier).

Voir notre dossier sur l’empreinte carbone en voyage

Un itinéraire avec peu de vols permet de limiter votre empreinte carbone.

Notre outil de gestion de budget

Pour vous aider à estimer votre budget prévisionnel et à suivre vos dépenses pendant votre voyage, nous avons créé un tableur ultra-complet à télécharger. Il vous permet notamment d’estimer votre budget total en fonction du temps que vous prévoyez de passer dans chaque pays.

Voir notre outil de gestion de budget

Planificateur A-contresens

Le planificateur de voyage A-contresens est le seul outil spécifiquement conçu pour les voyageurs au long cours. Il vous permet de construire votre itinéraire en ligne et vous indique si le climat est favorable à chaque destination au moment où vous avez prévu d’y être. Vous pouvez ensuite le visualiser sur une carte. Cet outil vous demande de spécifier une ville pour chaque destination, ce vous encourage à surplanifier votre voyage. Comme on vous l’a dit plus haut, on vous déconseille de planifier en détail toutes les étapes au sein de chaque pays.

Voir le planificateur A-contresens

Excel ou Google Sheets

Si vous êtes à l’aise avec les tableurs, vous préférez peut-être créer vos propres tableaux de budget et de climats plutôt que d’utiliser notre outil et le planificateur A-contresens.

Voir Google Sheets

Google Maps

Si vous n’utilisez pas le planificateur A-contresens, vous pouvez faire une simple carte sur Google Maps pour visualiser votre itinéraire.

Voir Google Maps

Polarsteps est une application qui vous permet d’enregistrer automatiquement votre itinéraire grâce au GPS de votre téléphone pendant votre voyage.

Votre parcours peut être visualisé par vos proches sur une grande carte, avec une colonne chronologique de textes et photos sur le côté.

Vous pouvez choisir d’activer la géolocalisation automatique via l’appli mobile. Elle peut être réglée pour consommer très peu de batterie sur votre téléphone. Si vous laissez la géolocalisation activée, Polarsteps vous propose des étapes en fonction des lieux que vous avez visités et géotague automatiquement vos photos.

Vous pouvez ajouter des étapes et continuer à être géolocalisé hors connexion. Vos informations seront automatiquement synchronisées dès que vous aurez à nouveau du réseau.

Enfin, une fois votre voyage terminé, vous pouvez, si vous le souhaitez, faire imprimer un livre qui sera automatiquement généré à partir de votre carte, de vos photos et de vos textes.

Voir Polarsteps

Enregistrez votre trajet sur une carte grâce au GPS de votre téléphone.

Pour résumer ce dossier, voici nos principaux conseils pour établir votre itinéraire. Ils sont issus de notre expérience et de l’analyse des 525 réponses de tourdumondistes à la question “Quels conseils donnerais-tu à quelqu’un qui est en train de planifier l’itinéraire de son voyage ?” dans notre enquête.

• Ne restez pas forcément fixé sur un tour du monde. Vous pouvez tout aussi bien opter pour le tour d’un voire deux continents, surtout si vous partez moins de six mois.
• Ne soyez pas trop gourmands. Il vaut mieux visiter moins de pays, mais prendre le temps de bien les découvrir en restant plus longtemps à chaque endroit. Au bout de quelques mois de voyage, vous vous lasserez d’enchaîner les visites de sites. Prévoyez au minimum un mois par pays en moyenne, voire plus si vous passez par de grands pays et/ou voyagez avec votre véhicule. Un tour du monde n’est pas une course aux tampons sur le passeport.
• Ne prenez l’avion qu’entre les continents et pour les longues distances. Voyagez au maximum par voie terrestre ou maritime. C’est plus écologique, ça coûte moins cher et ça vous permet de vous rendre vraiment compte des distances parcourues, de voir les paysages et les gens changer progressivement.
• Gardez de la flexibilité en achetant vos billets d’avion au fur et à mesure ou en prenant un billet tour du monde aux dates modifiables.
• Si vous achetez un billet tour du monde, prenez uniquement les vols intercontinentaux pour bénéficier de la flexibilité sur les dates. Évitez d’y inclure des vols sur de courtes distances. Vous pourrez les acheter au dernier moment.
• Choisissez au maximum des pays qui ont des frontières terrestres entre eux. Déterminez d’abord vos pays clés et ajoutez ensuite les pays intermédiaires dans votre itinéraire.
• Allez au plus simple. Évitez les aller-retours et les zigzags.
• Organisez votre voyage en fonction du climat à chaque destination. Évitez les saisons trop froides et/ou trop pluvieuses.
• Évitez la haute saison dans les pays les plus touristiques. Beaucoup de gens ont été dégoûtés d’endroits magnifiques à cause de la foule et des prix élevés.
• Tracez uniquement les grandes lignes de votre itinéraire : seulement les pays, voire les continents. Si vous planifiez un trajet trop détaillé avec des dates précises, vous risquez d’être frustré en cas d’imprévu. La beauté du voyage, c’est de laisser place à l’aventure, à la spontanéité et à la découverte.
• Ne cherchez pas forcément à visiter tous les lieux incontournables indiqués par les guides. Ils sont souvent chers et très fréquentés. Sortez des sentiers battus. Passez par des endroits plus originaux, plus authentiques. Ils réservent souvent de belles surprises et vous pouvez y faire des rencontres intéressantes. Ne regrettez pas de ne pas pouvoir tout voir, car au final, les meilleurs moments sont les plus simples et les plus inattendus.
• Laissez de la place à l’imprévu : les lieux où vous aurez envie de vous attarder ou les gens avec qui vous avez envie de faire un bout de chemin. N’hésitez pas à changer vos plans. C’est souvent une belle aventure.
• Échangez avec les autres voyageurs que vous rencontrez sur votre chemin. C’est souvent comme ça que vous obtiendrez les meilleurs tuyaux.
• Écouter vos envies : ralentissez quand vous le voulez, retirez des pays ou ajoutez-en en cours de route si vous le souhaitez.
• Aménagez-vous des temps de repos, au minimum un tous les trois mois. Ça paraît peut-être étrange, mais plusieurs mois de voyage à bouger tout le temps, ça use.
• Ne vous forcez pas à suivre absolument votre itinéraire à la lettre. Il peut y avoir des changements de dernière minute à cause du climat, d’une maladie, d’un autre événement ou juste parce que vous en avez envie. Ça fait partie du voyage.
• Profitez de votre long voyage pour faire des choses que vous n’auriez pas forcément le temps de faire pendant de simples vacances, comme par exemple faire du couchsurfing, du wwoofing et du volontariat, passer des diplômes de plongée ou faire un long trek.
• Réfléchissez-y à deux fois avant de proposer à des amis ou à votre famille de vous rejoindre en cours de route. Bien sûr, ça fait super plaisir de les voir, mais la contrainte de devoir être à un endroit précis à une date précise est en contradiction avec votre liberté dans le choix de votre itinéraire.
• Ne réservez pas vos trajets de train / bus et vos hébergements à l’avance, sauf en très haute saison.
• Anticipez uniquement les réservations qui pourraient coûter très cher si vous vous y prenez à la dernière minute (vols internes en Polynésie, location d’un van en Nouvelle-Zélande…)
• Renseignez-vous sur les passages de frontières terrestres. Les frontières entre certains pays peuvent être fermées ou compliquées à franchir.
• Vérifiez les conditions de sécurité dans les zones que vous comptez visiter.
• Prévoyez les endroits où vous pourrez faire vos visas en cours de route.
• Repérez les dates d’événements qui peuvent avoir lieu le long de votre parcours.

Nous vous proposons quelques exemples d’itinéraires de tours du monde. On ne vous suggère pas d’en sélectionner un et d’y coller parfaitement, mais plutôt de vous en servir comme source d’inspiration. Il existe autant d’itinéraires que de tourdumondistes et ils changent presque tous en cours de route. Pour chaque itinéraire, nous vous indiquons la durée, les principaux moyens de transport, le nombre de vols, la quantité de C02 émise par ces vols (calculée avec les chiffres de l’ADEME, donc un peu supérieurs à ceux d’A-contresens) et le budget. Nous n’avons volontairement mis qu’une ou deux villes par pays, car nous déconseillons de planifier en détail l’itinéraire au sein de chaque pays.

Asie du Sud-Est, Océanie, Amérique du Sud – Le grand classique

• Durée : 12 mois
• Principaux moyens de transport : Avion, bus et van
• Nombre de vols : 7
• CO2 émis en avion : 9,2 tonnes / personne
• Budget total : environ 17 000 € / personne

Amérique du Nord, Amérique du Sud, Australie et Asie du Sud-Est

• Nombre de vols : 5
• CO2 émis en avion : 8,6 tonnes / personne
• Budget total : environ 16 000 € / personne

Europe, Asie, Australie et Amérique du Nord

• Principaux moyens de transport : Avion, train et bus
• CO2 émis en avion : 7 tonnes / personne
• Budget total : environ 15 000 € / personne

Voir sur A-contresens – Source : Jesus Pedros

Asie du Sud-Est, Amérique Centrale et Amérique du Sud

• Principaux moyens de transport : Avion et bus
• CO2 émis en avion : 10 tonnes / personne
• Budget total : environ 14 000 € / personne

Afrique, Asie du Sud-Est, Nouvelle-Zélande et Amérique du Sud

• Principaux moyens de transport : Avion, 4×4, bus et van
• CO2 émis en avion : 10,1 tonnes / personne

Europe, Asie, Nouvelle-Zélande et Amérique du Sud

• Principaux moyens de transport : Avion, train, bus et van
• Nombre de vols : 3
• CO2 émis en avion : 6,5 tonnes / personne

Asie et Amérique du Sud

• Principaux moyens de transport : Avion, bus et train
• CO2 émis en avion : 8,1 tonnes / personne

Voir sur A-contresens – Source : Another Trip in the World

Asie, Mexique et Amérique du Sud

• Durée : 21 mois
• CO2 émis en avion : 8,5 tonnes / personne
• Budget total : environ 20 000 € / personne

Voir sur A-contresens – Source : I Feel Good

Asie et Amérique centrale

• CO2 émis en avion : 7,8 tonnes / personne
• Budget total : environ 11 000 € / personne

Europe, Asie et Amérique Centrale

• CO2 émis en avion : 5,7 tonnes / personne

• Durée : 30 mois
• Principaux moyens de transport : Vélo et avion

Voir sur A-contresens – Source : Tand’un Rêve

• Durée : 24 mois
• Principaux moyens de transport : Voilier
• Nombre de vols : Aucun
• CO2 émis en avion : Aucun
• Budget total : Très variable selon qu’on fait du bateau-stop ou qu’on achète un bateau et selon le type de bateau

En camping-car

• Principaux moyens de transport : Camping-car, avion (pour les passagers), bateau (pour le camping-car)
• Budget total : 75 000 € pour deux adultes et trois enfants

Voir sur A-contresens – Source : Coqs of the World

Notre tour du monde

• Principaux moyens de transport : Avion, bus
• Nombre de vols : 13
• CO2 émis en avion : 9,1 / personne
• Budget total : environ 14 000 €

Nous avons fait notre tour du monde en 2008 – 2009. On vous le dit tout de suite, ce n’est pas un très bon exemple.

Comme beaucoup de tourdumondistes, on s’est rendu compte en cours de route qu’on avait été trop gourmands.

On a voulu visiter trop de pays. On s’est attardé dans certains endroits où on se sentait bien (au Népal et en Indonésie), on a décidé de passer un mois à apprendre l’espagnol en Argentine et on a ajouté la Colombie en cours de route, car beaucoup d’autres voyageurs nous avaient conseillé ce pays.

Du coup, on a dû passer sans s’arrêter dans certains pays (Nouvelle-Zélande, Panama et Costa Rica) et très rapidement dans d’autres (Chili, Équateur et Nicaragua) pour rattraper notre « retard » et on n’a pas eu le temps d’aller en Patagonie.

On a aussi pris beaucoup trop de vols, car à l’époque, on n’avait pas encore suffisamment conscience de l’impact de l’avion sur le réchauffement climatique.

On trouvait intéressant de vous montrer notre itinéraire pour que vous évitiez de faire les mêmes erreurs que nous.

Itinéraire qu’on avait prévu

Itinéraire qu’on a réalisé, rechercher un itinéraire de tour du monde sur le planificateur a-contresens.

Sur le planificateur A-contresens, vous pouvez rechercher parmi les itinéraires de milliers d’autres voyageurs pour trouver de l’inspiration. Les filtres dans la colonne de gauche vous permettent d’affiner vos critères.

Attention, il faut être conscient que la majorité de ces itinéraires sont des itinéraires prévisionnels. Les voyageurs modifient généralement leur trajet en cours pour ralentir leur rythme par rapport à ce qu’ils avaient prévu, mais ne le mettent pas forcément à jour sur le planificateur A-contresens.

• Contactez-nous

Choisir son voilier pour grand voyage : tour du monde, transatlantique, etc.

Quels critères pour choisir son voilier de grande croisière .

Le grand voyage à bord d’un voilier – tour du monde, transatlantique, expédition ou autre grande traversée des océans – nécessite de prendre en considération un certain nombre de paramètres pour bien choisir son voilier de croisière hauturière :

• Combien d’équipiers dormiront à bord ?

Êtes-vous à la recherche du meilleur voilier pour voyager en couple, en famille, ou naviguer seul ? L’espace intérieur de votre voilier et le nombre de cabines seront alors déterminants, pour offrir à chacun un niveau de confort adéquat.

• Quelle est la taille minimale de voilier à considérer ?

On sait que, pour un voilier habitable, sa longueur a un impact sur la quantité d’équipements embarqués (pour une plus grande autonomie), mais également sur ses capacités nautiques et sa performance : passage à la mer, vitesse moyenne sur de longues traversées, etc.

• Quelles sont les options à ajouter au voilier standard ?

Surtout si vous êtes à la recherche d’un voilier pour un tour du monde, la configuration de votre bateau est un élément essentiel à prendre en compte : plan de voilure, portique avec bossoirs pour des panneaux solaires et une annexe, etc.

• Quelles formations pour un grand voyage plus serein ?

Puis-je me former à certains domaines pour augmenter mon sentiment de sécurité et celui de mon équipage : mécanique, électronique, navigation, etc. Notre filiale GLS propose de nombreux stages dans son catalogue de formations.

• Quel volume à bord de mon voilier de grande croisière ?

Quel est le devis de poids raisonnable de ce que j’ai l’intention d’embarquer : l’avitaillement, l’électronique, les options, etc. Plus la longueur du voilier est importante, plus sa capacité d’emport l’est aussi.

• Quel est mon budget pour l’achat de mon bateau ?

Voici un autre élément de considération qui jouera un rôle dans le choix de votre bateau à voile pour votre grande traversée. Le prix de votre voilier dépendra notamment de sa taille et de vos options de configuration.

Le voilier RM Yachts idéal pour votre grand voyage

Dans la gamme de voiliers monocoques RM, certains modèles ont été nativement conçus pour la grande croisière (transatlantique, traversée océanique, tour du monde, expédition, etc.) :

Cela ne veut pas dire que nos autres voiliers, de taille plus réduite (entre 9 et 11 mètres environ), n’en soient pas capables, mais leurs dimensions et volumes limiteront de facto le nombre d’équipiers et la capacité d’emport pour votre croisière hauturière.

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PSG: le speaker Michel Montana prendra sa retraite après le match contre Toulouse

Cela fera certainement moins de bruit que les adieux de Kylian Mbappé au public parisien ou que la fête pour le 12e titre de champion de France, mais c’est une autre page de l’histoire du PSG qui va se tourner dimanche soir au Parc des Princes. Si son visage n’est pas familier, sa voix, en revanche, accompagne les supporteurs à chaque rencontre du PSG à domicile depuis près de 30 ans. Michel Montana, 68 ans, est LA voix du club parisien, dont il est le speaker officiel depuis 1998, quatre ans après ses premiers matchs Porte d’Auteuil. Soit plus de 700 matchs à son compteur!

Une histoire d’amour entre lui et le public parisien couronnée par trois titres de meilleur speaker de la Ligue 1 en 2009, 2012 et 2016. Mais l’homme âgé de 68 ans va dire stop.

Un hommage au début de la prochaine saison

Michel Montana endossera son costume de speaker du PSG pour la dernière fois dimanche soir pour la réception de Toulouse (21h). Une décision personnelle. "Après trois décennies, il est venu le moment pour moi de mettre un terme à ma carrière de speaker au Parc des Princes, confirme-t-il dans un communiqué du PSG. Mon ultime match aura lieu ce dimanche. Au fil de ces années, j'ai éprouvé une affection sans borne pour ce métier. J'ai toujours eu à cœur de me voir comme un trait-d’union entre le Club et vous, fidèles supporters. Ce lien, teinté de rouge et de bleu, cette connexion sonore, a su traverser les époques. C'est avec une immense fierté que je contemple toutes ces belles années."

Un hommage lui sera rendu en début de saison prochaine. "La voix légendaire de Michel a créé un lien fort avec les supporters parisiens, rappelle le président parisien Nasser Al-Khelaïfi dans un communiqué. Michel restera à jamais dans le cœur des fans du Club. Nous sommes reconnaissants pour les 30 années passées ensemble et remercions Michel pour sa passion et son dévouement, tout en lui souhaitant une retraite bien méritée." L’identité de son remplaçant n’est pas encore actée. Plusieurs profils ciblés.

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Voile : le Français Yoann Richomme remporte The Transat et se pose en favori du Vendée Globe

Le navigateur a remporté lundi la 15e édition de « The Transat », parti il y a 8 jours de Lorient et arrivé au large de New York. De bon augure pour le Français à quelques mois du Vendée Globe.

Un nouveau roi pour l’Imoca ? Le navigateur Yoann Richomme a remporté lundi aux États-Unis la 15e édition de la course The Transat , connue auparavant sous le nom de Transat anglaise, à quelques mois du Vendée Globe où il fera figure de favori.

À bord de son voilier Paprec Arkéa, le marin double vainqueur de la Route du rhum (2018, 2022), a passé la ligne d’arrivée au large de New York à 14h23 (20h23 en France), soit 8 jours 6 heures et 53 minutes après son départ de Lorient, selon la direction de course.

« On a eu une transatlantique intense avec une flotte très compétitive donc j’ai beaucoup de fierté à passer la ligne le premier. Le début a été difficile, mais globalement je me suis senti super bien à bord », a-t-il déclaré peu après sa victoire.

Il a doublé le Normand Charlie Dalin (Macif) à mi-parcours jeudi, en plein Atlantique nord, et n’a ensuite plus jamais lâché la tête de la flotte, malmenée par des conditions météorologiques difficiles qui ont entraîné plusieurs abandons.

Il avait remporté « Retour à La Base » en décembre

Richomme, 40 ans, a signé avec cette victoire son deuxième succès de prestige d’affilée après son triomphe en décembre au Retour à La Base 2023 , transatlantique en solitaire entre la Martinique et la Bretagne. « L’exploit d’avoir gagné deux transatlantiques de suite n’est pas neutre. Cela valide le travail énorme de toute l’équipe et récompense la passion qu’on y met tous les jours, c’est super pour la suite », a-t-il expliqué lundi.

À l’exception des marins Thomas Ruyant et Sam Goodchild, de l’équipe Vulnérable, tous les prétendants au prochain Vendée Globe étaient sur la ligne de départ, mais le navigateur originaire du Var a réalisé la course parfaite dans les tempêtes. Boris Herrmann (Malizia) et Samantha Davies (Initiatives Cœur) sont attendus dans les prochaines heures à New York pour compléter le podium de cette transatlantique qualificative pour le Vendée Globe.

L’Everest des Mers impose en effet aux skippers souhaitant y participer de prendre le départ d’au moins une course en solitaire en Imoca cette année avant le départ de ce célèbre tour du monde sans escale prévu le 10 novembre 2024 aux Sables-d’Olonne.

The Transat, la première grande course au large en solitaire a été créée par les Anglais en 1960. Elle n’avait plus été courue depuis 2016, l’édition 2020 ayant été annulée en raison de la crise sanitaire liée au Covid. Elle partait de 1960 à 2016 de Plymouth et a notamment été remportée par la légende française de la navigation Éric Tabarly (1964, 1976), mais aussi par Alain Colas (1972), Philippe Poupon (1988), Francis Joyon (2000) ou encore Michel Desjoyeaux (2004).

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Arrivée de la flamme olympique à Marseille : le rappeur Jul invité surprise, la foule accueillant le « Belem » dans le Vieux-Port… Revivez la journée

Des mouvements de foule ont retardé le concert de clôture de l’événement qui a rassemblé 230 000 spectateurs selon le maire de la ville, Benoît Payan.

• 150 000 personnes sur le Vieux-Port, selon le maire de Marseille

Le maire de la Marseille, Benoît Payan, a fait savoir que 150 000 personnes se trouvent actuellement sur le Vieux-Port, pour attendre l’arrivée de la flamme olympique.

Selon lui, Marseille « a fait de cet événement un moment populaire, gratuit, un moment de partage. On a voulu un accueil de la flamme à l’image de cette ville et regardez : 150 000 personnes sur le Vieux-Port, des millions de téléspectateurs qui nous regardent à la télévision. On a besoin de ces moments de rassemblement ou les gens fraternisent et sourient. Imaginez ma fierté ! »

Il dit d’ailleurs ne jamais avoir vu un tel spectacle : « Je ne pensais pas qu’il y aurait autant de monde sur les extérieurs. La corniche pleine, du Cercle des nageurs jusqu’aux plages je n’avais jamais vu ça. Ce n’est pas fini. Je reste très prudent .  »

Car, selon lui, « le plus complexe arrive : la phase finale de la cérémonie » . « On a besoin que tout se passe bien. On a la météo avec nous. On a aussi fermé des sites parce qu’ils sont pleins et inaccessibles. »

• Le programme de cette fin de journée
• 19 heures : entrée du Belem dans le Vieux-Port
• 19 h 10 : spectacle des pilotes de la Patrouille de France
• 19 h 40 : amarrage du Belem au Vieux-Port et débarquement de la flamme olympique dans les mains de Florent Manaudou
• 19 h 45 : embrasement du chaudron olympique
• Le programme de la journée
• 11 heures : arrivée du Belem dans la rade de Marseille
• 12 heures - 13 heures : tchat avec Patrick Clastres , historien du sport, professeur à l’université de Lausanne
• 16 heures - 17 heures : tchat avec Patricia Oudit , journaliste du Monde embarquée à bord du Belem
• 19 h 40 : amarrage du Belem au Vieux-Port et débarquement de la flamme olympique

Tout le live

C’est la fin de ce direct.

Merci beaucoup d’avoir suivi cet événement en direct en notre compagnie tout au long de la journée. On se retrouve très vite pour de nouvelles aventures olympiques. D’ici-là, n’hésitez pas à aller consulter nos différents directs sportifs ( dont celui du moment ).

On se quitte avec un petit résumé vidéo de cette journée. Bonne soirée à toutes et à tous !

Ce qu’il faut retenir de cette journée

• Après douze jours à voguer sur le Belem , la flamme olympique est arrivée en France, à Marseille, où Florent Manaudou, champion olympique en 2012, s’est saisi en premier de la torche. Il a ensuite réalisé un premier relais avec la championne paralympique Nantenin Keïta, qui a transmis la flamme au rappeur marseillais Jul, qui a allumé le chaudron olympique.

• « Les Jeux arrivent et rentrent dans la vie des Français », a déclaré Emmanuel Macron. Selon le président, avec l’arrivée de la flamme sur le sol français, « on rentre dans les Jeux. Je crois maintenant que c’est l’enthousiasme populaire, et c’est pour cela que je voulais être au milieu de tous, ici. C’est la fête des Françaises et des Français, et je veux qu’ils en soient fiers » , a-t-il déclaré.

• La journée se conclut avec un concert des rappeurs marseillais Soprano et Alonzo. Prévu à 21 heures, il a débuté avec quarante minutes de retard. Les organisateurs ont préféré patienter, alors que plusieurs mouvements de foule ont eu lieu sur le Vieux-Port. Selon l’Agence France-Presse, qui s’appuie sur les déclarations des marins-pompiers, il y a eu quelques malaises parmi les spectateurs, sans « notion de gravité » .

• Demain, le relais partira de Notre-Dame-de-la-Garde où Basile Boli, unique buteur lors du sacre européen de l’OM en 1993, sera le premier à partir. Cent quatre-vingt-sept autres personnes porteront la flamme au cours de la journée avant que Dider Drogba, autre star de l’OM, n’allume le chaudron final devant le Stade-Vélodrome.

Le concert commence à Marseille

Soprano et Alonzo, les deux anciens membres du groupe marseillais les Psy 4 de la Rime, commencent leur concert sur le Vieux-Port. Alonzo est le premier à monter sur scène.

Selon notre reporter sur place Sylvia Zappi, la foule a continué d’affluer et se masser aux bords des barrières anti-émeute sur la Cannebière malgré la jauge de 150 000 spectateurs atteinte. A tel point que les forces de l’ordre ont laissé passer quelques milliers de spectateurs supplémentaires pour faire baisser la pression sur les barrières quand un mouvement de foule a fait pression. Une rangée de CRS a été déployée pour dissuader de toute nouvelle poussée. La fête a visiblement été victime de son succès.

... je ne suis pas parisien mais alsacien, mais alors l'histoire du J et du S, là, je suis largué. Le Monde, vous êtes un grand journal national, aidez nous tous, please

Bonjour Laurent,

A votre service ! Il s’agit d’une référence à la chanson Bande organisée , un des singles de l’album collectif 13’Organisé signé par les rappeurs marseillais Sch, Kofs, Jul, Naps, Soso maness, Elams, Solda et Houari. Dans les paroles, Naps dit « Le J, c’est le S » pour parler de Jul ( « Le J » ) qu’il considère comme sa « famille » ( « le S » , pour le sang). C’est une façon pour Naps de dire qu’il considère Jul comme un frère, ou du moins d’afficher leur proximité. Une référence que notre premier ministre a aussi :

Une ambiance festive un peu plombée

Alors que l’événement se terminait sur le Vieux-Port et que la foule, parfois déçue de n’avoir pas pu profiter du spectacle, tentait de quitter les lieux, un important mouvement de foule a secoué la Canebiere.

En cause, la fermeture du principal passage d’évacuation situé sur la Canebiere et le manque d’information à ce sujet. Plusieurs enfants se sont perdus dans la foule et on dénombre plusieurs malaises et blessés légers. L’ambiance festive sur la Canebiere s’est retrouvée un peu plombée par les ordres d’évacuations et la frayeur du public.

Selon l’Agence France-Presse, il y a eu quelques malaises parmi les spectateurs, sans « notion de gravité » selon les marins-pompiers.

Plus de 230 000 personnes à Marseille, selon Benoît Payan

Le maire de Marseille a annoncé sur le réseau social X que « plus de  230 000 personnes » avaient accueilli la flamme olympique un peu plus tôt. Un chiffre qu’il qualifie d’« historique ».

A quelle heure commence le concert ? Est-ce qu'il y aura un feu d'artifice après ? Merci Le L'onde pour vos infos.

Le concert était censé commencer à 21 heures, mais vingt minutes avant le début, les organisateurs ont annoncé qu’ils ne pouvaient pas commencer dans les conditions actuelles. Nous vous préviendrons dès que nous en savons plus.

Intégrer le top 5 des médailles : un objectif réalisable ?

Emmanuel Macron avait fixé ce cap en septembre 2021, au retour de Jeux de Tokyo en demi-teinte. Il l’a redit, en janvier 2024, lors de ses vœux olympiques et paralympiques à l’Institut national du sport, de l’expertise et de la performance : « Notre objectif du top 5 olympique [est] plus que jamais atteignable » , avait alors assuré le président de la République, mettant en avant « certaines projections, qui indiquent que la France pourrait connaître ses meilleurs Jeux depuis 1900 » .

L’institut Nielsen Gracenote considère que la France devrait finir sur la troisième marche du podium des nations au nombre de médailles d’or (27 titres, 54 médailles au total), derrière les Etats-Unis et la Chine. Dans son calcul, qui compile les résultats de 80 disciplines, avec une prime aux sports collectifs et aux sports les plus populaires, le site britannique Greatest Sporting Nation propulse, pour sa part, la France en deuxième position, derrière les Etats-Unis, inaccessibles.

Paris 2024 : intégrer le top 5 des médailles, un « objectif plus que jamais atteignable » pour les Français

Bonsoir le live de la Flamme J'ai adoré l'hymne de Paris 2024! L'orchestre qui laisse place à l'electro, la mélodie douce qui laisse place à l'énergie. Je me sens transporté et j'espère que cette musique portera les athlètes, les spectateurs et tous ceux qui l'entendront! Je l'ai cherché sur des plateformes bien connues et légales, mais ne trouve que des extraits. Savez-vous où on peut la trouver? Merci :)

Et le voici :

Fermeture temporaire des accès au Vieux-Port pour des raisons de sécurité

La préfecture des Bouches-du-Rhône a demandé à l’organisateur de l’événement de favoriser les sorties et de suspendre les entrées, en raison d’un public trop nombreux.

Selon La Provence , les organisateurs viennent d’annoncer au micro qu’il était impossible dans les conditions actuelles d’assurer le concert pour le moment : « Vous êtes trop nombreux, il y a trop d’enfants perdus et de gens blessés ».  Les enfants perdus sont évacués pour les ramener à leurs parents, précise le journal.

Toujours selon le quotidien régional, « les personnes qui souhaitent quitter le Vieux-Port après la cérémonie de la flamme, sans attendre le concert de Soprano et Alonzo, se retrouvent coincées par l’ampleur de la foule aux différentes sorties de la zone sécurisée ».

Quand les compétitions débutent-elles ?

On parle souvent du 26 juillet comme date d’ouverture des Jeux olympiques de Paris synonyme de coup d’envoi des JO, mais les premières compétitions débutent le 24 et le 25 avec des matchs de football, de handball, de rugby et des épreuves de tir à l’arc…

Retrouvez le calendrier détaillé et ville par ville avec cet article.

JO 2024 : le calendrier de toutes les épreuves

La flamme arrive à Marseille, et après ?

Demain, la flamme continuera d’illuminer la ville, puisqu’elle sera portée à travers les seize arrondissements de Marseille, avec des passages dans les lieux symboliques de la ville : partant de Notre-Dame de la Garde, elle fera halte notamment au Musée des civilisations de l’Europe et de la Méditerranée (Mucem), aux lettres « Marseille » dans les quartiers nord, à l’hôtel de ville, pour finir au Stade-Vélodrome. C’est le rappeur Soprano qui portera alors le flambeau sur le toit du stade.

Une fois son escapade marseillaise terminée, la flamme ira dans le Var. Au total, elle visitera 64 départements et les territoires ultramarins, s’arrêtera dans 65 villes hôtes, traversera plus de 400 communes, avant de reposer à Paris à partir du 26 juillet. Son parcours se veut une vitrine de la France, valorisant son histoire (la grotte de Lascaux, Verdun, les plages du Débarquement…), ses chefs-d’œuvre architecturaux, ses paysages (l’abbaye du Mont-Saint-Michel, le massif du Mont-Blanc, le viaduc de Millau…), ses figures historiques (Charles de Gaulle à Colombey-les-Deux-Eglises, Jeanne d’Arc à Orléans…) et ses sites sportifs (court Simonne-Mathieu de Roland-Garros, mont Ventoux, Teahupoo…)

Paris 2024 : la flamme olympique entame son périple de la Grèce vers Paris

Comment les relayeurs de la flamme olympique ont-ils été sélectionnés ?

La quasi-totalité des 11 000 relayeurs (90 %) du relais olympique a été désignée par Paris 2024 (30 %, soit 3 000 relayeurs), les sponsors parrains du relais – Coca-Cola (15 %) et Banque populaire-Caisse d’épargne (15 %) – et les organisations sportives, telles que le Comité national olympique et sportif français (30 %). Les quelque 1 000 relayeurs restants sont laissés à la discrétion de la soixantaine de collectivités qui se sont portées candidates au relais.

Paris 2024 : ce que l’on sait des modalités de sélection des porteurs de la flamme olympique

Le J magnifique sur le Vieux port. C'est ça ma France

Parce que « le J c’est le S » ?

Le J c'est le S, et les parisiens ont rien compris.

Promis, on a compris.

Dans la liste des lieux symboliques du passage de la flamme olympique donnés par la ministre et les médias apparaissaient le viaduc de Millau. Il a maintenant disparu?

Bonjour Olympie-Millau-Paris,

Rassurez-vous, le viaduc de Millau est toujours au programme du relais de la flamme sur le site officiel des JO .

Tony Estanguet : « C’était important d’avoir ce mariage, le sport, la culture »

« C’était important d’avoir ce mariage, le sport, la culture, les artistes, les athlètes » , déclare Tony Estanguet, le président du comité d’organisation, au micro de France 2, pour expliquer les raisons qui l’ont poussé à choisir la présence de Florent Manaudou, Nantenin Keïta et Jul pour être les trois premiers relayeurs sur le sol français.

« C’est important pour moi de valoriser ces très grands athlètes, ces très grands champions » , assure-t-il au sujet des deux premiers, présents à ses côtés sur le plateau de France 2.

« Ce sont eux qui incarnent le mieux les valeurs des Jeux olympiques et paralympiques. Ils sont les meilleurs ambassadeurs. Les Jeux, c’est d’abord du sport, d’abord des athlètes, je voulais absolument les mettre à l’honneur » , explique-t-il, avant de revenir sur la place accordée au rappeur marseillais : « On a aussi proposé à Jul d’être ce troisième relayeur, parce que ce relais de la flamme va aussi mettre à l’honneur des personnalités [de] chacune des villes où l’on va aller. Il y avait beaucoup d’émotion, on a essayé de montrer un très beau visage de notre pays ce soir. »

Retour sur cette journée en photos

Emmanuel Macron : « Les Jeux arrivent et rentrent dans la vie des Français »

« La flamme est sur le sol français, c’est la fin de plusieurs années de préparation » , déclare Emmanuel Macron au micro de France 2, alors que la flamme vient d’arriver sur le sol français. « J’ai le souvenir avec beaucoup d’émotion de juillet 2017, quand on gagne à Lausanne. On était là en septembre, quelques semaines après, et rien n’était prêt. Aujourd’hui, la flamme arrive, les Jeux arrivent et rentrent dans la vie des Français. »

Sur la question du scepticisme d’une partie de la population, le président pense que les images d’aujourd’hui vont aider à lancer un mouvement populaire : « Il y a toujours des doutes, il y a toujours une France qui doute, mais il y a aussi une France qui était impatiente. Et puis, ça paraissait loin pour beaucoup de nos compatriotes. On rentre dans les Jeux. Je crois maintenant que c’est l’enthousiasme populaire, et c’est pour cela que je voulais être au milieu de tous, ici. C’est la fête des Françaises et des Français, et je veux qu’ils en soient fiers. »

Au sujet de la sécurité, Emmanuel Macron assure que l’on « est prêt, parce qu’on se prépare depuis sept ans » , et affirme que 200 000 personnes étaient présentes autour du Vieux-Port, de la Canebière et des avenues aux alentours. « Ces premières heures se passent bien, on sera attentifs jusqu’à la dernière seconde » , promet le président.

Pour l’après-Jeux, Emmanuel Macron affirme qu’il y aura « un legs, une nation sportive, avec des enfants qui auront appris le sport à l’école, pris cette pratique avec la Marina qui reste ici, un centre nautique olympique à Saint-Denis, un village olympique qui laissera du logement, des bureaux… »

Le chef de l’Etat veut que « nos compatriotes se représentent que c’est un moment d’unité, qu’on en est capable et qu’on peut en être fiers. Et se représenter à nous-mêmes que nous savons organiser cela, que quand on se met ensemble tout autour de la table on fait ce qu’il y a de plus beau au monde. Et ça, on doit en être fiers ».

Le président est également revenu sur la potentielle trêve olympique : « Ce sera l’initiative que l’on va déployer » , a-t-il conclu : « Des Jeux pour la paix. »

C'est pas Zizou qui devait porter la flamme ?

Bonjour Tartine,

Effectivement, de nombreuses et persistantes rumeurs sur l’identité du troisième porteur de la flamme ont circulé, dont celle de Zinédine Zidane… Mais, à la grande joie de certains (et à la grande déception d’autres), c’est finalement le rappeur marseillais Jul qui est apparu sous sa capuche. Mais tout n’est pas perdu pour les fans de Zizou : la flamme olympique débute un relais qui parcourra 400 villes à travers la France – y compris les outre-mer. Et le nom du dernier relayeur n’est toujours pas connu. Réponse le 26 juillet.

Le contexte

Live animé par Dorian Jullien , Grégor Brandy , Emma Barets et Anna Villechenon

C’est le grand jour pour Florent Manaudou et les premiers relayeurs français , parmi lesquels Soprano, Tony Parker ou encore Jean-Pierre Papin. Douze jours après avoir embarqué sur le Belem , le célèbre trois-mâts français, au port du Pirée d’Athènes, la flamme olympique va débarquer à Marseille, mercredi soir, avant de commencer son parcours dans plusieurs départements français – mais pas tous .

A cette occasion, et à soixante-dix-neuf jours de la cérémonie d’ouverture des Jeux olympiques, nous vous proposons de suivre cette journée spéciale en notre compagnie. Au programme, de nombreuses informations et témoignages glanés par nos journalistes présents à Marseille et deux tchats, l’un avec l’historien du sport Patrick Clastres (également auteur d’une chronique bimensuelle dans nos colonnes) à partir de midi, l’autre avec Patricia Oudit, envoyée spéciale du Monde sur le Belem pour décrire l’ambiance à bord, à 16 heures.

Vous pouvez participer à ce direct tout au long de la journée en nous envoyant vos commentaires et vos questions sur la flamme et son parcours.

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Ligue 1 : Aubameyang, Bentaleb et Hakimi finalistes du prix Marc-Vivien Foé

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Le Marocain Achraf Hakimi, le Gabonais Pierre-Emerick Aubameyang et l’Algérien Nabil Bentaleb sont les trois finalistes du prix Marc-Vivien Foé de meilleur joueur africain évoluant en Ligue 1. On connaîtra le vainqueur le 13 mai.

Qui succédera à Chancel Mbemba, le Marseillais avait remporté le Prix Marc-Vivien Foé la saison passé  ? Cette année c’est le Marseillais Pierre-Emerick Aubameyang, le Parisien Achraf Hakimi et le Lillois Nabil bentaleb qui se disputeront le prix du meilleur joueur africain évoluant en ligue 1, trophée remis par Radio France Internationale (RFI) et France 24. On connaitra le nom du vainqueur le 13 mai.

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Le prix créé en 2009 est attribué par un jury composé de près de 100 anciens joueurs et journalistes spécialistes du football français et africain. Il porte le nom de l'ancien international camerounais du RC Lens Marc-Vivien Foé, décédé en plein match d'un arrêt cardiaque lors d'un match de Coupe des Confédérations 2003 à Lyon.

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