chrysler voyager 2.0 benzin

• Inscription newsletter
• Voiture électrique
• Voiture hybride
• Voitures à hydrogène
• Assurance auto
• Sécurité routière
• Administratif
• Entretien et fiabilité
• Tests de produits
• Guides d'achat et comparatifs
• Camping-car
• Publi-reportage
• Un logo, une histoire
• La Bonne Occaz
• La Minute Anti-PV
• Pleins phares
• Société et économie

• Fiches techniques
• Bons plans vacances
• Voitures sans permis
• Annonces automobile
• Cote occasion
• Code en ligne
• Prix Auto Plus 2023

FICHE TECHNIQUE CHRYSLER VOYAGER Voyager

Prix du véhicule neuf

Au 15/03/1991 : 55643.89 € TTC

Essence sans plomb

Puissance réelle

143.00 ch / 105.00 kW

Puissance fiscale

Consommation.

0.0 L/100 Km

Boîte de vitesses

Boîte automatique

Caractéristiques techniques

Performances, châssis/carrosserie, packs et options, quel est le prix d'un chrysler voyager neuf , comment choisir la taille de sa voiture chrysler voyager , quelles sont les performances de chrysler voyager , quelle est la consommation de chrysler voyager , a lire sur le meme sujet.

Lancia Pu+Ra HPE : manifeste pour l’avenir

Renault Espace : retour sur près de 40 ans d’histoire

Renault Espace : premières images de la sixième génération !

Kar-A-Sutra : le concept Citroën conçu pour vous détendre

Ce corbillard fusionne plusieurs modèles entre eux !

RAM Rampage : un nouveau pick-up d’entrée de gamme

Commentaire(s).

• Gestion des cookies
• Service client
• FICHE TECHNIQUE Nous contacter
• Je m'abonne à Auto Plus
• Je m'abonne à Auto Plus Classiques
• KiosqueMag : la boutique officielle
• La rédaction Auto Plus
• L'Auto Journal
• Ce site appartient à REWORLD MEDIA
• Autres thématiques du groupe :
• Infotainment
• Artisans/BTP
• Auto Plus Assurance
• cartegrise.com
• Toutes les marques et modèles
• Archives magazine
• Annonces voitures d'occasion
• Charte des contributions
• Charte des données personnelles et usage des cookies
• Nous contacter
• Mentions légales
• Club Auto Plus
• Voyagez avec Auto Plus
• Guide de voyage
• Ventes privées bricolage

Consommation du carburant pour Chrysler Voyager

• Page d'accueil
• Chrysler Voyager

Toute l'actu Caradisiac

• Essais par catégories

Tous les guides d'achat

• Les services Caradisiac
• Top marques

Toutes les marques

• N’importe où
• Commentaires sur le mur

 Se connecter avec 

 Ou par mail 

• Rester connecté Non recommandé sur les ordinateurs partagés

Mot de passe oublié ?

Vous avez des problèmes de connexion ? Contactez-nous à l'adresse forum@caradisiac.com

• Fil d’actualités
• Tous les essais
• Tous les comparatifs
• Moyennes berlines
• Grandes berlines
• 4x4, SUV et crossovers
• Voitures hybrides
• Voitures électriques
• Utilitaires
• Guide d'achat neuf
• Avis de propriétaires
• Fiches techniques
• Fiches fiabilité
• Promos des constructeurs
• Voitures de fonction
• Electriques
• Rétromobile
• Salon de Genève
• Assurance auto
• Crédit auto
• Annonces auto
• Tous nos conseils
• Acheter une voiture
• Vendre sa voiture
• Financement auto
• Sécurité routière
• Révision / Contrôle
•   Collections
•   Technique
•   Les clubs
• Toutes les marques »

Téléchargez nos application

[Présentation] Voyager 2.4 SE

Par Invité §Rom404zB, 9 août 2010 dans Voyager

• Créer un sujet

Messages recommandés

Invité §rom404zb.

Nous avons depuis mardi dernier un Chrysler Voyager IV.2 essence 2.4 150ch de août 2004.

Il a 70000 kms , je vais essayer de vous le présenter en détails.

Par exemple, a 30 kms/h on ne sait pas trop si faut rester en première ou alors passer la seconde, on est un peu entre deux vitesses.

Sur la route, à 90 kms/h en 4 éme, on est à seulement 2400 tours. Avec la Clio (1.4 16v 98ch) ou le Sorento (CRDI 140ch) c'était 3000 tours en 5éme.

Une boîte 6 vitesses serait complètement inutile. Franchement l'étagement me convient bien, dommage qu'elle soit un peu trop dur cette boite,... question d'habitude.

Nous avons fait 750 kms depuis une semaine dont les 3/4 d'autoroute, j'ai pas calculé la consommation, l'ordinateur de bord, qui n'est pas spécialement bien placé au niveau du toit, nous a dis 10.2 litres aux 100 kms, en roulant a environ 130 kms . A vous d'en déduire si c'est bien ou pas, moi je trouve ça correct.

Caractéristiques techniques :

Moteur 4 cylindres, 16 soupapes.

Cylindrée : 2429 cm3

Alésage x course : 87.5 x 101

Puissance : 147 ch à 5200 tr/min. (fiscale : 10CV)

Couple : 218 Nm à 4000 tr/min.

Boîte 5 vitesses.

Freins à disques (ventilés à l'avant).

Pneumatiques : 215/65 HR 16. Goodyear à l'avant, Michelin à l'arrière (Goodyear à l'origine).

Empattement : 2.88 m

Dimensions : 4.8 (L) x 2.0 (l) x 1.75 (h)

Volume de coffre : de 444 à 4080 dm3.

Reservoir : 75 litres.

Poids : 1830 kg.

Vitesse maxi : 183 kms/h.

0 à 100 kms/h en 12.4 secondes.

Consommations : 8.1 (ext-urbain), 13.6 (urbain), 9.9 (mixte) litres/100 kms.

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites.

• Réponses 59
• Dernière réponse 13 a

Vie à bord :

Au début je trouvais l'interieur un poil démodé pour une auto de 6 ans.

Les commandes de climatisation, de feux et de radio sont simples, au début ça fait un peu peur et puis c'est très facile à utiliser, tout l'inverse de la Clio 3 par exemple, pour la climatisation.

D'ailleurs celle ci est très éfficace, la plus efficace que j'ai utilisé jusqu'alors.

Ce qui est à mes yeux bien démodé ce sont les sièges avec leurs tissus sobre mais triste, assez plat et avec des appuis tête "creux", la boîte de vitesse qui doit surement venir d'un utilitaire et la majorité des plastiques, mais ça ne me dérange pas du tout, surtout que si ils sont durs, ils resistent très bien aux rayures et il n'y a pas la moindre vibration sur route dégradé ou au dela de 150 kms/h.

Question confort, c'est franchement bien ! C'est très bien insonorisé, on entends quasiment pas le moteur, il n'y a pas de bruit d'air, la clim est silencieuse.

Les sièges avant sont confortables, les fauteuils à l'arriere un peu moins (trop dur à mon goût, une des raisons pour mon attirance pour les anciennes, les sièges sont bien souples) mais on reste relativement bien installé avec les accoudoirs de chaque coté. Je n'ai pas essayé la banquette 3 places.

Equipement :

Console avec ordinateur de bord.

Climatisation automatique bi-zone.

Autoradio CD.

Airbags frontaux, latéraux et rideaux.

ABS + anti-patinage.

3 prises 12v.

Miroirs de courtoisie éclairés.

Rétroviseurs électriques, rabattatables et chauffants.

Poignées de portes couleur carrosserie.

Vitres de custodes électriques.

En résumé :

Habitabilité / coffre.

Climatisation efficace.

Prix d'achat.

Style exterieur.

Tenue de route.

Position de conduite.

Style interieur.

Consommation en ville.

Pas de régulateur de vitesse pour l'autoroute.

Vitres 2 éme rang closes.

Manque de puissance, couple.

Direction "molle" sur route et surtout autoroute.

Rayon de braquage.

Taille boîte à gants vraiment ridicule.

Bienvenue Old

Invité §lol374iC

jolie présentation roumain

Le moteur n'est pas un peu juste chargé, vu le poids à vide?

Pour le moteur le 2.4 à une chaine?

C'est une courroie de distribution, à changé à 190000 kms ou 7 ans.

déjà bien sale...

Invité §jod728We

Très bon achat!!!

Mon père en avait un de 1994 !

On l'a gardait 10 ans !

Il avait 345000kms quand on a eu un problème est vu qu'on avait prévu de changer de voiture !!

Ma mère a toujours voulu en racheté 1!

Actuellemnt nous l'avons remplacer par une alfa roméo 156 de 2004!!

Maintenant les rares qu'on voit ils sont dans un état...

Il est au garage, il y a un probleme de vibration en 2éme quand on décélere...

Invité §Pik405vl

Invité §naz106cE

mon père a le même

en 2.8 CRD boite auto

par contre ce qui est relou c'est quand tu passe en phare tu a le tdb qui s'éteint , tu doit donc tourner une molette pour remettre de la luminosité -_-

mon père a le même en 2.8 CRD boite auto   par contre ce qui est relou c'est quand tu passe en phare tu a le tdb qui s'éteint , tu doit donc tourner une molette pour remettre de la luminosité -_-

1) lumières

2) mode "normal", TDB allumé

Il faut laisser sur "2" et ton TDB s'éteignera plus!

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/248583/IMG_503.jpg

http://www.themotorreport.com.au/wp-content/uploads/2007/11/chrysler_pt_cruiser_convertible_2001_01_b.jpg

http://images.toocharger.com/img/graphiques/fonds_d_ecran/vehicules/auto/chrysler/chrysler_pt_cruiser_convertible.33823.jpg

Non il rentre, juste le spoiler avant qui frole le pavé, et encore, pas toujours.

Pour une fois je le comprend. C'est dommage parceque sinon c'est un bon véhicule, agréable à conduire.

Invité §bab567Wn

Ah, il aura pas tenu longtemps...

Non il rentre, juste le spoiler avant qui frole le pavé, et encore, pas toujours. Par contre en longueur c'est juste, on au total 4 cm de marge entre les autos, le mur du fond et la porte !!! Mais il est déjà à vendre, mon père ne s'habitue pas à la boîte de vitesse et au trésauttements qu'il fait entre deux rapports ! Pire que la R5 ! Pour une fois je le comprend. C'est dommage parceque sinon c'est un bon véhicule, agréable à conduire. La direction en ville est super, il freine bien, on est haut, c'est sympa En plus on me laisse passer, pas avec la R5 c'est étrange

Alors la record battu moins de 1 mois avec le Chrysler et déjà a vendre.

Il vise quoi comme auto ?

Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

Sujets d'actualité

Trappe à carburant et regulateur c4 hs 1 2.

Par lucdel31 , 15 avril dans C4

• 62 réponses

[Présentation] Suzuki S-Cross Style 2x4 boosterjet Energetic Red 🔴 "Rubis" 1 2

Par titmate974 , 19 avril dans SX4 / S-Cross

• 37 réponses

Operation Goodyear TVA offerte, mon avis 1 2

Par Farniente29 , 16 avril dans Actualité

• 35 réponses

40000 km avec mon Tucson Hybride rechargeable 265 cv 4 roues motrices

Par Reycarb , 21 avril dans Tucson

• 20 réponses

Mazda 3 : Boite automatique si mauvaise que ça ?

Par DarKnightnv , 15 avril dans Mazda 3

• 25 réponses

• Dimanche à 06:13

Newsletter Caradisiac

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Pourquoi s'inscrire ?

Pour participer au forum et commenter les articles caradisiac, veuillez vous inscrire

• Se connecter
• Les marques vous répondent
• Utilisateurs en ligne
• Toute l’activité

Flux de mon activité

• plus de sujets
• Sujets participés non lus

Suivez Caradisiac

Téléchargez nos applications mobiles

Tous les véhicules par catégorie

• Moyenne berline
• Grande berline
• 4x4, SUV et Crossover
• Toutes les voitures par marque
• Plan du site
• Mentions légales
• Politique de confidentialité
• Charte d'utilisation des cookies
• Rédaction Caradisiac
• Qui sommes-nous ?
• Recrutement

Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés

Sites du groupe :

• 12 Monate Garantie
• Deutschlandweit lieferbar
• Zugelassen & fahrbereit

2 Chrysler Voyager: 2.0

Chrysler Chrysler Voyager Family Comfort 2.0

Chrysler Voyager Family Comfort 2.0 KLIMA

• Autos von privat
• Lkw & Anhänger
• Wohnung mieten
• Haus & Garten
• Autoteile & Reifen
• Wohnwagen & -mobile
• Haus kaufen
• Motorräder & -roller
• Reparaturen
• Multimedia & Elektronik
• Musik, Filme & Bücher

In Ihrer Nähe

Weitere spezifikationen.

• Volkswagen Gebrauchtwagen
• lancia voyager
• Diesel Gebrauchtwagen
• chrysler crossfire roadster
• Kombi Gebrauchtwagen
• Chrysler 300
• chrysler 300c crd
• chrysler sebring 2001
• Allradantrieb
• Gebrauchtwagen
• Chrysler Grand Voyager
• chrysler sebring cabrio
• chrysler crossfire 2003
• Chrysler Sebring 2.7 Cabrio
• chrysler town country
• chrysler stratus
• chrysler sportwagen
• chrysler pt cruiser 2000
• chrysler pt cruiser cabrio
• Gebrauchtwagen Privatanbieter
• chrysler 300c kombi
• chrysler pacifica
• Chrysler Crossfire
• Diesel Automatik
• chrysler le baron
• Gebrauchtwagen Automatik
• Chrysler 300C

CHRYSLER Voyager 2.0 Family (7 személyes ) (1997-2001)

Általános információk, karosszéria, méretek és tömeg, motor és sebességváltó, fogyasztás, gyorsulás- és sebességadatok, képek az autóról.

Hasonló autók

• HYUNDAI Trajet 2.0 GL (7 személyes )

• HYUNDAI Trajet 2.0 GLS Premium (7 sze...

• RENAULT Espace 2.2 TXE (7 személyes )

• MITSUBISHI Space Wagon 2.4 GDI (Autom...

• MITSUBISHI Space Wagon 2.4 GDI 4WD

Vételi tanácsadó - Autónavigátor.hu

Eladó használtautók - használtautó.hu.

• CHRYSLER 30...
• 3 890 000 Ft

• CHRYSLER PT...

• 1 298 000 Ft

• CHRYSLER GR...
• 5 990 000 Ft

• 1 520 000 Ft

• CHRYSLER CR...
• 2 999 999 Ft

• CHRYSLER VO...
• 2 490 000 Ft

• CHRYSLER PA...
• 33 690 000 Ft

• 1 650 000 Ft
• Autó kategóriák
• Városi autó
• Családi autó
• Kishaszonjármű
• Autósvilág hírei
• Katalógusadatok

• Autóalkatrész.hu
• Autónavigátor.hu
• Használtautó.hu
• Szalonautó.hu
• © Adevinta Classified Media Hungary Kft. 2017-2024.
• Általános szerződési feltételek
• Adatvédelmi tájékoztató

44 találat ehhez Chrysler Voyager benzin

Chrysler Voyager   3.3i V6 SE Luxe

Chrysler Voyager   2.4i SE Luxe 7pers Rolstoellift Airco

Chrysler Voyager   2021'er LXI, unfallfrei!

Chrysler Voyager   2.4 SE

Chrysler voyager   2.4i business edition, chrysler voyager   voyager 2.4 classic, chrysler voyager   2.4 se efi, chrysler voyager   2.4i se 7 persoons, chrysler voyager   2.4i se - met nieuwe apk, chrysler voyager   voyager automatik le, chrysler voyager   lxi 3,6 wie pacifica 2020 unfallfrei, chrysler voyager   2.0 family, chrysler voyager   voyager 3.3 lx, chrysler voyager   grand 3.3 limited awd aut., chrysler voyager   2.4i se luxe, chrysler voyager   3.3i v6 se rolstoelvervoer met knielsysteem, chrysler voyager   2.4i se *airco*, chrysler voyager   limited, chrysler voyager   voyager 2.4 ls.

• ÁFA visszaigényelhető
• Az eladó ára

A karosszéria alakja

• Transzporter
• VAN / Kisbusz

Jármű állapota

• Chrysler Voyager Használt
• Chrysler Voyager Új
• ALMERE HAVEN
• Chrysler Voyager Benzin
• Chrysler Voyager Dízel

Első forgalomba helyezés

• Chrysler Voyager 2001
• Chrysler Voyager 2003
• Chrysler Voyager 2004
• Chrysler Voyager 2005
• Chrysler Voyager 2006
• Chrysler Voyager 2007
• Chrysler Voyager 2008
• Chrysler Voyager 2009
• Chrysler Voyager 2024
• Sebességváltó

Fiche technique Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD année 2006

Infos générales

Marque : Chrysler

Modèle : Grand Voyager

Année : 2006

Catégorie : Grand Monospace

Carburant : Diesel

Prix : 36500 €

Mecanique :

Cylindrée: 2.8L 4cyl. 16s inj. directe + Turbo

Puissance: 150 ch à 3800 tr/min

Boite de vitesse : Manuelle

Transmission: Avant

Couple: 359 Nm à 1600 tr/min

Performances :

Vitesse max: 185 km/h

Consommation :

Consommation urbaine : 11.60 L/100 km

Consommation extra urbaine : 6.70 L/100 km

Consommation moyenne : 8.50L/100 km

Autonomie :

Autonomie optimale: 1119 Km

Autonomie moyenne: 882 Km

Prix du plein : 142.5 €

Dimensions/Poids :

Dimension (L/l/h): 15.00 / 15.00 / 1.75

Poids: 2175 kg

Volume du coffre: 638/3296 Litres

Taille réservoir: 75 litres

Pneumatique: 225/65R16 : 2 trains

Autres motorisations : Chrysler Grand Voyager

Chrysler grand voyager 2.8 crd année 2005, chrysler grand voyager 3.3 v6 année 2005, chrysler grand voyager 2.8 crd année 2006, chrysler grand voyager 2.8 crd année 2007, chrysler grand voyager 2.8 crd année 2008, chrysler grand voyager 2.8 crd année 2009, chrysler grand voyager 2.8 crd année 2010, les concurrents: chrysler grand voyager 2.8 crd 2006, renault grand espace 4 2.0 dci 150 année 2006, renault espace 4 2.0 dci 150 année 2006, renault grand scenic 2 2.0 dci année 2006, les articles: chrysler grand voyager.

Leasing Social : 8 modèles électriques à partir de 54 € / Mois chez Stellantis

Avec 1,5 milliard d'€, Stellantis se met à l'heure chinoise en intégrant Leapmotor

Lorsque la voiture électrique ouvre 1 200 embauches chez Stellantis France

NewCo un nouveau géant du leasing né de la fission-fusion du Crédit Agricole, de Stellantis, d’ALD et de LeasePlan

Nos dernières annonces.

Renault Captur II E-Tech hybride 145 Techno 5p

2024 500 km Automatique Hybride Essence Indépendant Landes

Renault Twingo ELECTRIC III Achat Intégral Vibes

2020 31630 km Automatique Electrique Indépendant Jura

Nos dernières actus

DS 4 Antoine de Saint Exupéry : Prix, moteurs et équipements

DS 3 Antoine de Saint-Exupéry : Prix, Motorisations et Équipements

Essai Renault Trucks K520 8x8 : rien ou presque ne l'arrête

Actus les plus vues.

Essai Toyota RAV4 Hybride : sans saveur et pourtant si plaisant !

Essai Dacia Jogger GPL : La meilleure voiture du monde ?

CUPRA Formentor et CUPRA Leon : Toutes nouvelles, mais loin d’être belles ?

Connectez vous et échanger votre point de vue avec la communauté de la revue auto .

Toujours pas de compte?

Rejoinez la communauté de La Revue Auto et donnez votre avis sur nos actualités et autre contenus en nous laissant des commentaires! S'inscrire

Rejoinez la communauté de La Revue Auto et donnez votre avis sur nos actualités et autre contenus en nous laissant des commentaires!

vente de injecteurs neufs et échange pour CHRYSLER VOYAGER

Injecteurs per chrysler voyager.

La fonction des injecteurs sur les véhicules CHRYSLER VOYAGER est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.

Pas de pièces d’occasion

Moteur éch/std Renault K9K-728/729/712

1350 € HT 1200 € HT

Toute l'actu Caradisiac

• Essais par catégories

Tous les guides d'achat

• Les services Caradisiac
• Top marques
• Toutes les marques

• Deconnexion

J'ai compris

• Fil d’actualités
• Tous les essais
• Tous les comparatifs
• Moyennes berlines
• Grandes berlines
• 4x4, SUV et crossovers
• Voitures hybrides
• Voitures électriques
• Utilitaires
• Guide d'achat neuf
• Avis de propriétaires
• Fiches techniques
• Fiches fiabilité
• Promos des constructeurs
• Flottes auto
• Electriques
• Assurance auto
• Crédit auto
• Annonces auto
• Tous nos conseils
• Acheter une voiture
• Vendre sa voiture
• Financement auto
• Sécurité routière
• Révision / Contrôle
•   Collections
•   Technique
•   Les clubs
• Tous les constructeurs
• voir toutes les marques
• Accueil Caradisiac
• Gamme Voyager

Chrysler Voyager 2

• Tout Chrysler

• Comparatifs

Tout sur Chrysler Voyager 2

Commercialisé : de 1996 à 2001

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Essence, Diesel

Sur le forum

Les autres modèles de la gamme :

Actu Chrysler Voyager 2

Un grand monospace à moins de 5 000 € : prudence, mais les bonnes affaires sont possibles !

Quelles étaient les nouveautés 2001 ?

Chrysler Voyager II : Made in USA

10 monospaces d'occasion à l'essai: les bons choix

Modèles concurrents

Peugeot 806

Soyez vigilant !

Caradisiac n’est pas un mandataire automobile et ne vous demandera jamais d’argent !

En aucun cas Caradisiac ne vous appelle, ne vous envoie de mail ou de sms pour vous vendre un véhicule ou vous acheter votre voiture. Ne répondez à aucune sollicitation de ce type.

Un pseudo mandataire, usurpant l'identité de Caradisiac, propose de vendre une voiture ou de racheter votre voiture.

Nous avons engagé plusieurs procédures afin de tenter de mettre un terme à ces faits.

Vous pouvez nous contacter à l’adresse suivante : [email protected].

Si vous pensez avoir été victime d'une d'escroquerie, nous vous conseillons de déposer plainte.

• Műszaki jellemzők
• Autó előélete
• Összehasonlítások
• Üzemanyagfogyasztás
• Motorméretek
• Károsanyag-kibocsátás
• Motornyomaték
• Motorteljesítmény
• Méretek és tömeg
• Üzemanyagtartály-méretek
• Csomagtartó mérete
• Abroncs- és felniméretek
• Csavarméretek
• Hűtők és hűtőrácsok
• Klímaventilátor
• Hűtőventilátor
• Köztes hűtő
• Vezérműszíj
• Ablaktörlőlapátok méretei
• Akkumulátor
• Pollenszűrő
• Üzemanyagszűrő
• Váltófolyadék
• Fagyálló & hűtőfolyadék
• Fékfolyadék
• Ködlámpa-izzók
• Fényszóró-izzók
• Index-izzók
• Rendszámtábla-megvilágító izzó
• Helyzetjelző-izzók
• Hátsó ködlámpa-izzók
• Tolatólámpa-izzók
• Féklámpa-izzók
• Motor és üzemanyag
• Alkatrészek

Chrysler Voyager üzemanyag fogyasztás

Egyéb chrysler modellek.

• Chrysler Voyager Méretei és Súlya
• Chrysler Voyager Kibocsátás
• Chrysler Voyager Motor Nyomatéka
• Hány LE és KW az Chrysler Voyager Motorja
• Váltófolyadék Chryslerhoz
• Chrysler Voyager Üzemanyagtank Kapacitása
• Chrysler Voyager Csomagterének Mérete
• Chrysler Voyager Motor-lökettérfogat
• Gumiabroncs és Felni méretek Chryslerhoz
• Kerékcsavar méretek Chrysler Voyagerhoz
• Ablaktörlő Lapát méretek Chrysler Voyagerhoz
• Fagyálló Chryslerhoz
• Fékfolyadék Chryslerhoz
• Légszűrő Chrysler Voyagerhoz. Méretek
• Akkumulátor Chrysler Voyagerhoz
• Légkondicionáló Ventilátor Chryslerhoz
• Utastérszűrő Chrysler Voyagerhoz. Méretek
• Hűtőventillátor Chryslerhoz
• Üzemanyagszűrő Chrysler Voyagerhoz
• Hőcserélő Chrysler Voyagerhoz. Méretek
• Intercooler Chrysler Voyagerhoz. Méretek
• Olajszűrő Chrysler Voyagerhoz. Méretek
• Hűtőrács Chrysler Voyagerhoz. Méretek
• Vezérműszíj Chrysler Voyagerhoz. Méretek
• Féktárcsák Chrysler Voyagerhoz
• Fékdobok Chrysler Voyagerhoz
• Fékbetét Chrysler Voyagerhoz
• Ködlámpa Izzók Chrysler Voyagerhoz
• Elülső Fényszóró Izzók Chrysler Voyagerhoz
• Irányjelző Izzók Chrysler Voyagerhoz
• Rendszámtábla Izzók Chrysler Voyagerhoz
• Hátsó Ködlámpa Izzók Chrysler Voyagerhoz
• Hátsó Lámpa Izzók Chrysler Voyagerhoz
• Féklámpa Izzók Chrysler Voyagerhoz
• © 2024. AutoKotuA. Minden jog fenntartva.
• Felhasználási feltételek
• Süti kezelési szabályzat
• Adatvédelmi szabályzat

Lajkujte nás na Facebooku

Používate zastaraný prehliadač. Prosím, aktualizujte svoj prehliadač.

• Devušhku dňa
• Legislatíva
• Tipy a triky

Chrysler Voyager IV (RG, 1999-2008) – recenzia a skúsenosti

Chrysler Voyager možno považovať aj za „otca“ kategórie veľkopriestorových vozidiel (MPV). Prvý krát sa verejnosti predstavil už v roku 1983. Verzia GS, predávaná od roku 1996, bola predstavená na Detroitskom autosalóne v roku 1995. Chrysler Voyager je dostupný za veľmi výhodné ceny, ponúka všetky výhody vozidiel typu MPV, teda mimoriadnu priestrannosť, premyslenú konštrukciu interiéru a často je k dispozícii aj s veľmi slušnou výbavou. Slabšou stránkou sú smädnejšie benzínové agregáty, taktiež problémový diesel 2,5 TD a pre mnohých aj príliš americký dizajn.

Bariérový test Euro NCAP model absolvoval v roku 1999 s veľmi slabým výsledkom. Za ochranu posádky získal len dve hviezdičky z piatich a ohľaduplnosť voči chodcom bola ohodnotená na jednu hviezdičku zo štyroch.

Dizajnovo Voyager nenadchol už ako nový, obzvlášť v porovnaní s európskou konkurenciou, pri jazdenke to nie je inak. Za americkým kabátom sa však už v základnej verzii SE skrývala celkom slušná výbava, ktorá obsahovala (1997) napr. 2x airbag, el. ovládané a vyhrievané zrkadlá, odmrazovanie predného okna, tónované sklá, centrálne zamykanie, RDS rádio so štyrmi reproduktormi, 7 sedadiel a posilňovač riadenia. Za príplatok bolo možné vozidlo vybaviť manuálnou klimatizáciou, elektrickým ovládaním predných okien, ventiláciou zadných, ABS, tempomatom a držiakmi strešného nosiča. V interiéri poteší množstvo odkladacích plôch na drobnosti, vrátane niekoľkých držiakov nápojov.

Interiér je teda veľmi variabilný a všetky sedadlá je možné rôzne sklápať a natáčať. Voyager možno kúpiť často aj v sedemmiestnom usporiadaní v troch radoch (obsadenie 2, 2, 3). V prvej a druhej rade sedadiel je priestoru dostatok pre pre nohy aj pre hlavy cestujúcich, tretí rad je už priestorovo dosť obmedzený, hlavne vďaka menšiemu priestoru pre nohy. Tretí rad tiež výrazne obmedzuje batožinový priestor, pokiaľ na ňom sedia traja vyšší pasažieri. V opačnom prípade, ak na zadných sedadlách nikto nesedí (alebo malé deti), je ich možné posunúť dopredu a tým batožinový priestor výrazne zväčšiť, resp., celú zadnú trojsedačku vybrať. Bez problémov s veľkosťou batožinového priestoru je predĺžený Grand Voyager (dĺžka zväčšená o 337 mm). Predĺžená verzia má u oboch generácií rázvor zväčšený z 2878 na 3030 mm. Základná aj predĺžená verzia sú schopné prepraviť sedem osôb v troch radoch sedadiel, líšia sa však objemom batožinového priestoru a možností prístupu k zadnej rade sedadiel bez nutnosti sklopenia prostrednej rady.

Lepšie vybavené verzie môžu mať elektricky otvárateľné bočné dvere a tiež elektricky ovládané veko batožinového priestoru. Nezaškodí vyskúšať hlavne fungovanie posuvných dverí, často totiž korodujú dverové kontakty. Zväčša šedé a tvrdé plasty použité v interiéri nepôsobia moc vábne, podobne aj dielenské spracovanie má pomerne značné rezervy. Naproti tomu sedadlá sú spracované veľmi kvalitne a doprajú poriadnu dávku luxusu, hlavne v prípade generácie RG. Pozor si treba dať aj na zlý výhľad dopredu, ale hlavne dozadu, „vďaka“ piatim opierkam hláv. Nepoteší ani nadmerné prehrievanie interiéru (veľká presklená plocha), preto je takmer nutné mať Voyager s klimatizáciou. Rovnako aj zadné sedadlá sa pomerne ťažko vyberajú, treba dosť sily a ešte problematickejšie nasadzujú, chce to proste cvik.

Jazda s Voyagerom je bezproblémová, pokiaľ od neho nežiadate športové zvezenie. Jedná sa predsa len o pomerne veľký automobil a hmotnosť s výškou robia svoje hlavne v zákrutách. Pri klasickej jazde je však veľmi komfortný a správaním pripomína bežný osobný automobil. Vpredu sa nachádzajú mohutné liatinové ramená s guľovým čapom, ktorý nejde vymeniť samostatne. Má však slušnú životnosť. Naopak menšou životnosťou sa pýši torzný stabilizátor a jeho pružné uloženie, podobne ako tiahla. Ich opotrebovanie sa prejavuje citeľným klepaním pri jazde po nerovnostiach. Zadná náprava je tuhej konštrukcie, je priečne ukotvená panhardskou tyčou a je bezproblémová.

Motorová paleta bola celkom pestrá a je z čoho vyberať. Benzínové agregáty začínali motorom 2.0 SOHC A588 (1995-2000) s kompresným pomerom 9,8:1 výkonom 98 kW (132 k) pri 5600 ot/min a krútiacim momentom 180 Nm pri 4600 ot/min. Ďalší bol 2,0 DOHC ECC (1996-2000) s kompresným pomerom 9,6:1, objemom 1996 ccm, výkonom 110 kW (150 k) pri 6000 ot/min a krútiacim momentom 180 Nm pri 4800 ot/min.

Vrchol benzínových štvorvalcov predstavoval motor 2.4 EDZ s objemom 2429 ccm, výkonom 111 kW pri 5250 ot/min a krútiacim momentom 229 Nm pri 4000 ot/min. Do roku 2000 bolo možno si Voyager zaobstarať aj so šesťvalcovým motorom 3.0 V6 od Mitsubishi s výkonom 145 kW (195 k) pri 5000 ot/min a krútiacim momentom 278 Nm pri 4000 ot/min.

Vlastný šesťvalec však ponúkala aj samotná automobilka (1996 – 2000), mal objem 3,3 litra EGA V6 OHV, výkon 116 kW a krútiaci moment 275 Nm. Od roku 2001 dostal  tento motor variabilné sacie potrubie, čo zvýšilo jeho výkon na 128 kW (180 k) a krútiaci moment na 285 Nm pri 4000 ot/min. V ponuke bol aj väčší súrodenec (1996 – 1997) s objemom 3,8 litra, výkonom 124 kW a krútiacim momentom 308 Nm. V roku 1998 bol zvýšený kompresný pomer, výkon stúpol na 122 kW (180 k) a krútiaci moment dosahoval hodnotu 325 Nm. Od tohto roku bol motor kombinovaný aj s pohonom 4×4 s označením ako AWD. V roku 2001 aj tento agregát dostal variabilnú dĺžku sacieho potrubia, čím vzrástol výkon na 160 kW (215 k ) pri 5000 ot/ min a krútiaci moment na 332 Nm pri 4000 ot/min. Oba šesťvalce mali rozvody poháňané odolnou reťazou.

Pri výbere benzínového agregátu je lepšie sa štvorvalcovým dvojlitrom vyhnúť. Niežeby boli zlé, ale na ťažký a veľký Voyager jednoducho nestačia a obzvlášť pri zaťažení viacerými osobami. Okrem slabého ťahu potom rastie spotreba, presahujúca 10 litrov a je aj vyššia hlučnosť vytočeného motora. Veľmi dobrou voľbou je štvorvalec 2.4i, obzvlášť v spojení s manuálnou prevodovkou. Jedná sa o šestnásťventilový štvorvalcový motor, ktorý je aj s ťažkým Voyagerom pomerne pružný. Výhodou je aj relatívna úspornosť (spotreba 10-12 l na 100 km) a dobré odhlučnenie, kedy väčšia hlučnosť sa prejavuje až nad štyrmi tisíckami otáčok. Najvyššia rýchlosť je pri tomto motore elektronicky obmedzená na plne postačujúcich 180 km/h. Väčšina užívateľov ale za ideálnu motorizáciu považuje šesťvalec 3.3i, ktorý exceluje v životnosti, zvukovom prejave a pružnosti. Menším negatívom je spotreba (12-15 l), ale motor si veľmi dobre rozumie aj s LPG, a tak sa dá tento handicap výrazne eliminovať. Obdobne je to aj s motorom 3,8, ktorý má tiež archaický rozvod OHV a naviac pridáva vo verzii Grand Voyager aj pohon všetkých štyroch kolies AWD od firmy Steyr-Daimler-Puch. Systém obsahuje medzinápravový diferenciál, doplnený o medzinápravovú viskóznu spojku, umožňujúcu plynule meniť krútiaci moment medzi nápravami podľa momentálnych adhéznych podmienok. Systém je pomerne spoľahlivý, avšak pozor na predný diferenciál, ktorý má samostatnú olejovú náplň a práve na tú sa akosi pozabúda pri pravidelnej výmene ostatných olejových náplní. Zanedbanie údržby sa môže prejaviť rôznymi pazvukmi a poškodením diferenciálu.

Dieselovú ponuku dlhý čas zastupoval jediný motor, na trhu jazdeniek rozšírený, 2,5 litrový turbodiesel s výkonom 85 kW od talianskej firmy WM Motori, ktorý má však rad svojich problémov. Jednotka s robustnou stavbou (rozvod OHV, hlava valcov rozdelená na štyri samostatné časti) trpí vysokým namáhaním, časté sú potom prasknuté hlavy, škody následkom prehriatia, či dokonca prasknutý kľukový hriadeľ. Problémom bola aj rozvodová reťaz, ktorá v rokoch 1996-1997 nahradila ozubené kolesá, pretože bola veľmi tenká a už po odjazdení ani nie 100 000 km sa vedela bez varovania roztrhnúť, čo samozrejme spôsobilo deštrukciu motora. Inak motor poskytoval Voyageru slušnú dynamiku a rozumnú spotrebu okolo 7-8 litrov. Treba si však dať pozor na jeho stav, pokiaľ možno zistiť ako s ním jeho predošlý majiteľ jazdil a využíval ho. Práve vysoké namáhanie a prehriatie bolo spôsobené vysokými rýchlosťami po diaľnici s naloženým vozidlom a prívesom.

Situácia sa podstatne vylepšila od roku 2001, kedy vozidlo dostalo úplne nový motor, ktorý okrem priameho vstrekovania common-rail a označením 2,5 CRD (105 kW) dostal aj 16 ventilovú hlavu s dvomi vačkovými hriadeľmi. Nemal teda už štyri samostatné hlavy ako 2,5 TD, ale len jednu spoločnú, ktorá už nepraskala tak často. Bol spoločným produktom talianskej firmy VM Motori a Detroit Diesel. Motor mal už rozvody poháňané ozubeným remeňom, ktorý ale treba pravidelne meniť. Ako každý nový motor, aj tento občas postihovali problémy a hlavne v začiatkoch jeho produkcie. Ak teda znenazdajky zhasne a po chvíli opäť funguje, bude zrejme na vine chybný regulátor tlaku paliva vo vysokotlakovom čerpadle (svieti žltá kontrolka elektroniky motora). Ostatné komponenty motora majú pomerne dlhú životnosť a nezvyknú hnevať, pri tankovaní kvalitnej nafty a používaní v bežnej premávky. Pod bežnou premávkou sa myslí žiadne extra naháňanie po diaľnici vysokou rýchlosťou, či ťahanie ťažkých prívesov vysokými rýchlosťami. Tieto autá sú totiž sprevodované dosť nakrátko a napríklad v prípade manuálnej prevodovky sa dá vytočiť aj piaty stupeň na maximálne otáčky, čo napr. pri 160 km/hod znamená viac ako 3600 ot/min, kým konkurencia napr. Seat Alhambra točí na šestke len 2800 ot/min. Logicky teda je viac namáhané čerpadlo, vstrekovače, samotná hlava atď., čo sa logicky prejavuje na kratšej životnosti. Voyager je jednoducho na plynulé plávanie si krajinou a nie pretekanie. Pri namáhavej prevádzke sa vie porúčať aj solenoid vo vstrekovači. Horšie sú ale závady hlavy, ktorá vie občas prasknúť a podobne aj trocha poddimenzované vahadlá ventilov. Motor síce beží ďalej, ale má menšiu kompresiu vo valci, v ktorom je vahadlo poškodené. Dobrou správou je, že prípadne opotrebované vstrekovače, ale aj čerpadlo je možné za pomerne slušné ceny repasovať.

Od konca roku 2004 vystriedala 2,5 CRD verzia 2,8 CRD s výkonom 110 kW pri 3800 ot/min a krútiacim momentom 359 Nm pri 1600 ot/min. Motor 2.8 CRD je kombinovaný výhradne s automatickou prevodovkou, oproti 2,5 CRD je vybavený lepšie dimenzovanými vstrekovačmi a vstrekovacím čerpadlom, čo znamená dlhšiu životnosť aj v prípade náročnejšej prevádzky. Riadiaca elektronika je na pár detailov v podstate tá istá. Pripraviť sa treba na zhruba o 1,5-2 litre vyššiu spotrebu, danú jednak vyšším výkonom a taktiež použitím pomerne archaického, ale veľmi spoľahlivého automatu. Z hľadiska jazdného komfortu už motory nie sú také presvedčivé, hlavne z dôvodu značného turboefektu, kedy do 1600 ot/min sa takmer nič nedeje, čo sa už v dnešnej dobe moc nenosí. Hlavným dôvodom je pomerne veľké turbo, ktorého rotujúce časti majú značnú zotrvačnosť a naviac aj tlak nasávaného vzduchu je pomerne malý –  len okolo 1 baru. Na druhej strane to má výhodu vo veľmi veľkej životnosti, takže u pri normálnej prevádzke takmer nehrozí, že sa bude turbodúchadlo predčasne porúčať.

Voyager bol vybavený buď 4-stupňovou automatikou 41TE alebo päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá poháňala štvorvalcové motory. Práve mechanická prevodovka bola problematickejšia. Okrem pomerne nepresného radenia sa na nej pomerne rýchlo opotrebovávajú ozubené kolesá druhého, tretieho a štvrtého prevodového stupňa, čo sa prejavuje rôznymi pazvukmi pri radení jednotlivých stupňov.

Pomerne často sa najmä v prípade generácie GS vyskytuje nesúmerný účinok bŕzd alebo poruchy v osvetlení. Na brzdy pozor v prípade amerických verzií, dovezených individuálne do SR, citeľne horšie brzdia. Pozor tiež na palubnú elektroniku, hlavne chybný ukazovateľ paliva – treba vymeniť celý prístrojový panel (2001-2002). Životnosťou neoplývajú ani ventilátory a kompresory klimatizácie. Z elektroniky pozor tiež na elektricky otvárateľné bočné dvere, kde rady korodujú dverové kontakty a chybné snímače ABS. V prípade CRD motorov najmä zo začiatku ich produkcie (2001-2002) pozor na chybný regulátor tlaku paliva vo vysokotlakovom čerpadle. Pokaziť sa môžu aj solenoidy vo vstrekovačoch, opotrebovať vysokotlakové čerpadlo a občas vie prasknúť samotná hlava a vahadlo ventilov. V prípade motora 2,5 TD, jeho 4 samostatné hlavy trpia vysokým namáhaním, časté sú potom prasknuté hlavy, škody následkom prehriatia a dlhodobého namáhania, či dokonca vie prasknúť aj kľukový hriadeľ. Problémom bola aj rozvodová reťaz, ktorá v rokoch 1996-1997 nahradila ozubené kolesá, pretože bola veľmi tenká a už po odjazdení ani nie 100 000 km sa vedela bez varovania roztrhnúť, čo samozrejme spôsobilo deštrukciu motora. Pozor už po 150 tisícoch najazdených km treba skontrolovať a vymeniť olejové čerpadlo v motoroch V6 OHV (1996 -2000), ktoré inak prestane mazať a hrozí akútne zadretie motora. Pozor aj na stav listového pruženia zadnej nápravy. Pozor tiež na stav ozubenia manuálnej prevodovky, ktorá keď má opotrebovaný 2, 3 a 4 stupeň, pomerne obtiažne a za prítomnosti rôznych pazvukov radí jednotlivé stupne. Na podvozku pomerne skoro odchádzajú pružné lôžka stabilizátora a tiahla. Večnosť nevydržia ani tlmiče a hlavne zadné rady tečú. Pozor aj na stav (opotrebovaný) predný diferenciál verzie 4×4. V prípade 3. generácie pozor hlavne na prepálené tesnenie pod hlavou (2,5 TD), nefunkčné palivové čerpadlo (benzín), netesné výfukové potrubie, netesná chladiaca sústava, časté úniky oleja z motora a prevodovky, poruchy zapaľovania a dobíjania.

Benzínové motory 3,3 a 3,8 V6 OHV majú rozvody poháňané nezničiteľnou reťazou, ostatné motory sú poháňané ozubeným remeňom (okrem 2,5 TD). Hlavne v prípade najrozšírenejších motorizácii 2,5 a 2,8 CRD sa rozvodový remeň mení každých 100 000 km aj s tromi kladkami a odporúča sa aj výmena vodnej pumpy. Celý tento špás stojí cca 1000 €. Olej sa mení každých 20 000 a odporúča sa viskózna trieda 5W-30 alebo 10W-40, v prípade dieselov sa odporúča skrátiť tento interval na 10 000 – 15 000 km.

[AdvantagesAndDisadvantages]

[Disturbances]

[RecommendedAndNotRecommended]

Prednosti a nedostatky

Najčastejšie poruchy, autorubik odporúča.

Súvisiace články

Chrysler voyager iii (gs, 1995-2001) – recenzia a skúsenosti, chrysler pt cruiser (2000-2010) – recenzia a skúsenosti, chrysler 300m (1998-2003) – recenzia a skúsenosti, jeden komentár.

Díky za přínosnou recenzi. Pomůže v rozhodování při koupi.

Pridaj komentár Zrušiť odpoveď

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.

Devušhka dňa

Autoservis Audi

Pridať devušhku dňa

• Zásady ochrany osobných údajov
• Pravidlá prispievania

• We ❤︎ Budapest
• Legfrissebb
• RIDE THE CLASSIC BY TOTALCAR - KÖVESD
• Médiaajánlat
• Adatvédelem
• Süti szabályzat
• Márkabiztonság
• Üzenetküldés
• © 2000-2024 TotalCar.hu Kft.

• Használt autó
• Voyager 1995

Családok álmainak tojása

Teszt: chrysler voyager 2.5 td limited - 2000, adatlap chrysler voyager limited - 2000.

• 2500 cm3-es,soros 4 hengeres dízel
• 121 LE @ 4200 rpm
• 255 Nm @ 2200 rpm
• 5 seb. kézi
• Gyorsulás 0-100 km/h-ra: 12.3 másodperc
• Végsebesség: 185 km/h
• Kombinált fogyasztás: 0.0 l/100km
• Városi fogyasztás: 0.0 l/100km
• Országúti fogyasztás: 0.0 l/100km

Cikkek, hírek

Zseniális, vagy őrült ötlet volt a palackból fröccsöntött népautó?

Bemutatták az új, hathengeres, ikerturbós Chrysler motort

Tágas, nagyon kényelmes buszlimuzin, formája tizenkét évvel tervezése után is modernnek hat. az amerikai rózsa fájdalmasan bökő tövise a nagyon kényes olasz dízelmotor..

Előbb a Kocka, aztán a Tojás. Az első két Chrysler Voyager (és persze testvérmodelljei: Plymouth Voyager, Dodge Caravan) széria még szögletes kis furgon volt, ezt váltotta fel '95-ben a gömbölyded, máig modernnek ható vonalvezetésű változat, melyet 2001-ig gyártottak. Belül nincs nagy különbség kockák és tojások között: plüssel, vagy bőrrel kárpitozott, elegáns, kényelmes, sok extrával ellátott nagy utazóautó mind.

A gömbölyű Voyagerek szinte mindegyike két tolóajtóval készült, és gyakorlatilag kivétel nélkül mindegyikben van tempomat, klíma, elektromos ablak is. Amerikai családi autó, így az alapmodell felszereltsége is gazdag, de az igazi mégis a fabetétes, krómfelnis, kétzónás klímával felszerelt, utasait hat különálló fotellel váró Limited. (A legigazibb meg a Town&Country, de az nem volt dízellel.) Sok Grand Voyager is akad a piacon, a nyújtott tengelytávú, öt méternél is hosszabb autót rendszerint alig kínálják drágábban a rövideknél, viszont hat-hét személy mellett is kínál helyet a csomagoknak.

Aki igazi amerikai Voyagert szeretne, kénytelen lesz benzinest venni. Ezek az USA-ban készültek, a legtöbb nálunk futó példány onnan is került Magyarországra. A 2,4, 3,3, 3,8 literes benzinmotorok szomjas, viszont erős, megbízható jószágok. Alkatrész nehezebben akad hozzájuk, mint a dízelhez, de a tulajdonosok szerint nem is kell olyan gyakran.

Aki viszont csupán másfél-kétmillió forintot tud szánni nagy családi autóra, de a durva üzemanyagárak mellett valóban használni is akarja, anyagi megfontolásokból alighanem inkább a dízelmotor mellett dönt. A hátsó ajtajának fogantyúján büszke Turbo Diesel feliratot hordó jármű igazi kozmopolita. Amerikában tervezték, az olaszoktól kapott motort, Ausztriában szerelték össze.

A gyenge pont - scusi - a motor. Teljesítménye voltaképp elég a nagy test mozgatásához, de az Alfa 164-ből, Ford Scorpióból is ismert VM Motori termék csak az alapszabály betartása mellett szolgál sokáig hiba nélkül: nem szabad túlhajtani! Rövid távon bátor voyageresek beszámolója alapján akár a 180-200 km/h is megy neki, de ha pár tíz kilométeren át 150-160 felett autópályáznak vele, szinte törvényszerűen megfő, átég a pakolás, reped a hengerfej. 130-140-nel viszont a világból is kimegy.

A nép ítélete

Megbízhatóság és kényelem, Megbízható sprintmedve , Mint egy mozdony, Család szemefénye - a Voyager-tulajdonos népítélkezők elégedett, boldog autósok. Ha van kedve, olvassa el , miért.

A tojás-Voyager első három gyártási évéből vásárlóknak még valamire oda kell figyelniük. '95-ben, '96-ban és '97-ben az autó láncos vezérléssel készült. Az előd kockák és a későbbi gömbölyűek vezérlése fogaskerekes, ezekkel nincs is gond. Hogy ebben a három évben miért kísérletezett a gyártó más megoldással, nem tudni, mindenesetre a kísérlet nem jött be. A láncot ötvenezer kilométerenként ki kell cserélni, de a szakadás a használati periódus közepén sincs kizárva, egy ilyen örömteli esemény pedig szinte automatikusan többszázezres javítást von maga után.

Létezik a problémára egy lengyel megoldás, a leleményes polyákok megduplázták a vezérlést, a két lánc csak tovább húzza, mint az egy. A kókánykészlet párszáz euróért megvásárolható, de egyszerűbb, ha eleve újabb autót vesz az ember. Kicsit drágább, de később sokkal olcsóbb lesz nem motort cserélni.

A mi tesztautónkért jelenlegi tulajdonosa tavaly szeptemberben 2,7 millió forintot adott. Órájában 147 ezer kilométer volt, ez szakértők szerint akár még reális is lehetett. A 2000-es Limitedet Németországból hozták, jelenlegi gazdája már a negyedik (és 147 ezer, na persze). Mivel a kocsinak különösebb hibája nincs, úgy véli, a szellőzőrendszer apró problémája, a belső keringtetés fixre záródása miatt akartak szabadulni tőle. Pár órás internetezéssel sikerült megszerezni az eredeti szervizútmutatót, majd további pár óra otthoni bütykölés után a Voyager úgy szelel, mint rég.

Mielőtt bármilyen használt autót megvenne, kérdezze le kártörténetét a Totalcar kártörténeti adatbázisban.

Népítélet - Chrysler Voyager

Az oldalról ajánljuk

• Čerpacie stanice

CHRYSLER Ø Priemerná spotreba 9.447 l/100km

• Dátum pridania
• Najazdené km

benzín, motor 2.0 , 104 kW, r.v. 2001

Spotreba 2,52 l

Najazdené neverejný údaj

Investície neverejný údaj

CHRYSLER Voyager 2.4 LE [1996]

benzín, motor 2.4 , 110 kW, r.v. 1996

Spotreba 4,52 l

CHRYSLER Voyager LPG 2.4 SE [1997]

benzín / LPG (prerobené), motor 2.4 , 110 kW, r.v. 1996

Spotreba 5,36 l

CHRYSLER Voyager

diesel, motor 2.5 , 87 kW, r.v. 1995

Spotreba 6,33 l

CHRYSLER PT Cruiser 2.2 CRD Touring

diesel, motor 2.2 , 89 kW, r.v. 2003

Spotreba 6,66 l

diesel, motor 2.2 turbo, 110 kW, r.v. 2002

Spotreba 6,70 l

CHRYSLER Grand Voyager 2.5 TD SE

diesel, motor 2.5 , 85 kW, r.v. 2000

Spotreba 6,94 l

CHRYSLER PT Cruiser 2.2 CRD Limited

diesel, motor 2.2 , 89 kW, r.v. 2004

Najazdené 193 991,00 km

Investície 0,00 €

CHRYSLER Voyager 2.5 CRD LX - 104.00kW

diesel, motor 2.5 , 104 kW, r.v. 2001

Spotreba 6,96 l

CHRYSLER 300 C 3.0 CRD Touring

diesel, motor 3.0 , 160 kW, r.v. 2008

Spotreba 7,24 l

CHRYSLER Voyager 2.5 CRD SE 5M - 105.00kW

diesel, motor 2.5 , 105 kW, r.v. 2004

Spotreba 7,55 l

CHRYSLER 300 C 3.0 CRD Touring - 160.00kW

diesel, motor 3.0 , 160 kW, r.v. 2005

Spotreba 7,64 l

CHRYSLER Voyager Grand 2.5 TD LE [1996]

diesel, motor 2.5 , 85 kW, r.v. 1999

Spotreba 7,73 l

Spotreba 8,01 l

Chrysler Grand Voyager

diesel, motor 2.8 , 120 kW, r.v. 2008

Spotreba 8,30 l

CHRYSLER Voyager 2.5 TD LE [1993]

diesel, motor 2.5 , 87 kW, r.v. 1994

Spotreba neverejný údaj

Spotreba 8,63 l

CHRYSLER Voyager 2.5 TD SE - 85.00kW [1996]

diesel, motor 2.5 , 85 kW, r.v. 1998

Spotreba 8,82 l

CHRySLER 200C

benzín, motor 3.5 , 155 kW, r.v. 2015

Spotreba 9,63 l

Spotreba 10,12 l

Najazdené 300,00 km

Crysler Voyager

Spotreba 10,30 l

diesel, motor 2.8 , 120 kW, r.v. 2009

Spotreba 10,48 l

Chrysler 300c

diesel, motor 3.0 , 160 kW, r.v. 2006

Spotreba 10,74 l

CHRYSLER Voyager 2.8 CRD LX 7M A/T - 110.00kW

diesel, motor 2.8 , 110 kW, r.v. 2005

Spotreba 10,81 l

CHRYSLER 300 M 2.7 V6 24V A/T

benzín / LPG (prerobené), motor 2.8 , 149 kW, r.v. 2002

Spotreba 10,90 l

CHRYSLER Stratus 2.0 LX

benzín, motor 2.0 , 96 kW, r.v. 1999

Spotreba 11,71 l

Investície 528,80 €

CHRYSLER Voyager 2.5 TD LE - 85.00kW [1996]

Spotreba 12,00 l

CHRYSLER Sebring 2.7 V6 LX A/T

benzín / LPG (prerobené), motor 2.8 , 149 kW, r.v. 2001

Spotreba 12,79 l

Investície 935,00 Kč

benzín, motor 3.8 , 122 kW, r.v. 1997

Spotreba 13,13 l

benzín, motor 5.7 , 250 kW, r.v. 2004

Spotreba 16,37 l

CHRYSLER Voyager Grand 3.8 LX AWD A/T - 122.00kW

benzín, motor 3.8 , 122 kW, r.v. 1999

Spotreba 24,89 l

Spotreba ---

• 298 789 253 km Celkovo najazdené
• 36 915 316 € Suma nákladov
• Podmienky používania

• Használt autók
• Autófelvásárlás
• Értékesítés

Elérhetőség

Okmányirodai ügyintézés.

Teljes körű okmányirodai ügyintézést vállalunk,magánszemélyeknek és cégeknek is.

Telefonszámok

Nyitvatartási idő.

Eladó Chrysler Voyager 2.0 SE - Használt autó hirdetés

Használható állapotú 7 személyes Chrysler Voyager eladó majd 2 év műszaki vizsgával, garanciális új akkuval.

Budapest, 1154. Szentmihályi út 90. Az M3 autópálya Újpalotai kijáratánál. E-mail : [email protected] Telefonszám : 061-410-7014 Mobil : 0670-338-7448 Facebook : m3autopark Youtube : m3autoparkvideo

Felszereltség