tour du monde en 2cv

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'Naranjito y Yo' : le tour du monde en 2CV

Cette 2019 va être une année très spéciale pour Citroën grâce à son premier centenaire. Un siècle au cours duquel la marque française a réussi à créer des voitures utiles au quotidien. Pour cela très C'est impressionnant de voir une 2CV impliquée dans quelque chose d'aussi grandiose que faire le tour du monde . Mais pensons qu'après tout, cela ne nécessite-t-il pas une voiture robuste et facile à réparer ? Vu comme ça, on commence à comprendre pourquoi ce modèle populaire a une grande race de voyage.

Dans les années 50, deux Français -Baudot et Seguela- se lancent dans l'aventure à l'arrière d'une 2CV. Son tour du monde comprend la traversée de l'Afrique et 100.000 XNUMX kilomètres. Cependant, son histoire ne s'est pas arrêtée là. Attiré par les échos de ces deux intrépides le galicien Jorge Sierra pensait que son destin se dirigeait aussi "Vers n'importe où ailleurs" .

Et c'est ainsi que le livre récemment publié par Barrett où l'on peut retrouver la première partie de son voyage autour du monde. Tout un carnet de voyage où alternent problèmes de pot d'échappement, trajets escortés par un AK-47 et accusations d'espionnage au service de l'Occident. Un récit vibrant, bien résolu et nécessaire pour tous ceux qui planifient un grand voyage dans leur voiture classique.

De plus, vous ne pouvez pas seulement lire Jorge. Son voyage a été capturé dans un série de vidéos titrées "Naranjito et moi" grâce à laquelle nous envisageons cet aventurier du XNUMXème siècle . Un conducteur intrépide qui a continué à jouer dans de nouveaux formats audiovisuels avec le voyage en voiture comme protagoniste. Mais bon, il ferait mieux de nous expliquer certains de ces points, non?

Le tour du monde en 2CV : Entretien avec Jorge Sierra

Puisqu'il s'agit d'un magazine pour les fans du moteur classique, vous comprendrez que nous posons des questions sur Naranjito avant vous. Toujours avec toi?

En effet, Naranjito est toujours avec moi. Il repose dans le garage de la maison de ma mère à La Corogne. Je rêve sûrement d'un nouveau voyage en territoire inconnu. Honnêtement, je pense que c'est un "objet" de trop grande valeur émotionnelle pour s'en débarrasser. Je ne pouvais pas le faire. C'est une partie importante de ma vie. A ses côtés j'ai vécu une des plus belles étapes de ma vie, j'espère donc qu'elle se transmettra de génération en génération et même que voyager avec lui deviendra une tradition dans ma future famille.

En regardant votre histoire de résistance avec Naranjito, on se souvient des propos de Pierre Boulanger lorsqu'il chargea Bertoni de concevoir une voiture « pour transporter un homme, un sac de pommes de terre et un plateau d'œufs à travers la campagne ». Qu'en est-il de la fiabilité d'une 2CV ? Pourquoi avoir choisi cette voiture pour un projet aussi ambitieux ?

C'est définitivement une excellente voiture "tout-terrain". Pour moi c'était une sacrée surprise, car je l'ai choisi sur un coup de tête, je dirais presque irresponsable, après avoir lu "Le Terre en Rond". Le livre où J. Seguela et J. Baudot racontent leurs aventures et mésaventures lors de leur tour du monde en 2cv, dans les années 50. Un livre qui, bien que me paraissant un peu brouillon et lent, m'a ému comme aucun autre, surtout pour cette relation fantastique que les Français ont décrite entre leur véhicule et les centaines d'étrangers qui se trouvaient sur son chemin, dans n'importe quel coin du monde.

Dans mon cas, comme cela leur est arrivé, Naranjito est devenu le partenaire idéal. Non seulement parce que j'ai été accueilli avec le sourire partout où je suis arrivé, mais aussi parce que chaque fois que j'ai subi une panne, cela m'a donné l'occasion de devenir intime avec un nouveau mécanicien et de connaître un nouvel endroit dont je n'avais jamais entendu parler. avant. Bref, c'est une voiture lente, bruyante et très capricieuse, mais elle vous apprend que si on a le temps à son gré, le monde n'est pas trop grand pour en profiter.

Beaucoup d'amis et quelques autres moments difficiles

Faire le tour du monde dans une voiture classique montre du courage. Dans le livre, nous voyons comment vous sortez de tous les problèmes mécaniques mais… Quel a été le moment le plus difficile à tous points de vue ?

Sans aucun doute, mon pire moment a été l'arrestation en Iran. Là, ils m'ont arrêté, m'ont accusé d'espionnage et m'ont montré à quel point un être humain peut être vulnérable lorsqu'il est privé de liberté. C'était traumatisant de voir autant de blessés dans les rues de la ville, la violence et bien sûr, sachant aussi que sans en manger ni en boire, je risquais la peine de mort. Quand j'ai réalisé que tout avait été effrayé, quand ils ont rendu mon passeport et m'ont invité à quitter le pays, j'ai quitté le commissariat et j'ai commencé à vomir comme une folle. J'ai été submergé par les événements. C'est la vérité.

En lisant votre livre, nous avons rencontré des fans de 2CV de l'Australie à la Malaisie - famille royale incluse. Dites-nous ce que c'est que de piloter une légende du sport automobile. Avez-vous remarqué cette affection pour le modèle même dans les endroits les plus inattendus ?

Comme je l'ai déjà dit, Naranjito s'est avéré être le parfait compagnon de voyage. Non seulement il était ma gentille et humble lettre d'introduction aux étrangers, mais il se trouvait aussi qu'il avait des amis et des « frères » partout. Lorsque mon voyage a été connu, des dizaines de clubs internationaux de 2cv ont commencé à m'écrire pour m'inviter à passer quelques jours en leur compagnie. C'était incroyable! Même de nombreux concessionnaires Citroën à travers le monde ont décidé de faire des synergies avec moi. Ils ont profité de notre déplacement devant la presse, et nous avons eu des réparations et des pièces détachées gratuites.

A tous les lecteurs qui ont l'idée de se lancer dans une aventure de semaines dans leur classique... Que diriez-vous sur la façon de préparer leur voiture pour cela ?

Eh bien, je vous dirais que préparer la voiture est la moindre des choses. Le plus important est de vous convaincre que c'est ce que vous voulez faire, et de l'essayer avec toutes les envies du monde. De plus, moins la voiture est préparée, plus elle aura de pannes et, par conséquent, plus elle se fera d'amis sur la route. En fin de compte, tout ce dont nous avons besoin, c'est de suffisamment de temps pour résoudre les problèmes qui surviennent le long de la route. Cela dit, pour dire que les seules améliorations que j'ai apportées à Naranjito ont été le changement de sièges (je craignais de ne pas avoir le cou protégé en cas d'accident), le renforcement du châssis, la soudure d'un coffre-fort où ranger l'argent et les pièces de rechange et l'ajout d'un nouveau prolongement du coffre pour la cuisson et le stockage des aliments et des ustensiles.

Vous l'avez lu là. Assez surfeur de l'hydropneumatique que l'on espère revoir sur le dos de Naranjito démontrant le caractère de ce modèle mythique. Nous serons attentifs à la sortie du deuxième tome - même si on se fait déjà une idée en parcourant ses carnet de voyage en ligne et sur reste de votre production audiovisuelle . Une histoire plus qu'intéressante pour tous ceux qui planifient un voyage en voiture de collection.

En fait, il semble que l'exemple continue. Récemment ces deux filles se sont lancées dans un long voyage à l'arrière d'une 2CV bleu ciel . Si vous aussi vous possédez ce modèle, et compte tenu du fait que le centenaire de Citroën ce 2019 est donné pour fêter... N'avez-vous pas le virus pour prendre la route ?

Citroën Citroën 2CV Livres Voyage

Qu'en penses-tu?

Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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La 2 CV, la plus emblématique des voitures françaises, fête ses 70 ans

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Le 7 octobre 1948, la 2CV est présentée au Salon de l'automobile. Devenue voiture mythique de la marque Citroën, elle a permis de démocratiser l'automobile et fait encore rêver les Français et le monde entier. Retour sur cette voiture qui a marqué l'histoire à travers notre abécédaire.

Alors que se déroule à Paris le Mondial de l'automobile , il y a tout juste 70 ans une voiture devenait le clou du trente-cinquième salon: la 2CV. Depuis elle représente l'un des symboles de l'industrie automobile à la française et l'une de ses plus belles réussites.

B comme Boulanger

Pierre Jules Boulanger, l'un des pères fondateurs de la 2CV . Au moment de la cession de Citroën à Michelin en 1935, Pierre Boulanger devient l'adjoint de Pierre Michelin, et chef d'études de la firme automobile. Se rendant compte que la voiture n'est pas accessible à toutes les catégories sociales, il souhaite créer une voiture populaire. Son nom de code: la TPV pour très petite voiture. Un cahier des charges qui se résume à ces bons mots: la voiture doit pouvoir transporter «deux cultivateurs en sabots, cinquante kilos de pommes de terre ou un tonnelet à une vitesse maximale de 60km/h pour une consommation de 3 litres d'essence aux cent. Un confort irréprochable car les œufs transportés derrière doivent rester intacts». Sa clientèle sera donc rurale et même la pédale de l'accélérateur convient aux sabots... Un premier prototype est réalisé en 1937.

D comme Deudeuche

La 2 CV ne manque pas de surnoms: deux pattes, deuche, dodoche. Et à l'étranger, les Britanniques l'appellent Tin Snail (escargot de fer), les Allemands Ente (canard), les Italiens Due Cavalli et les Belges 2 poils : cette voiture aux formes arrondies, résumée par la formule «quatre roues sous un parapluie» fait rêver l'Europe entière.

F comme Ferté Vidane

En 1938 Michelin y établit un centre d'essai pour ses futurs modèles. Il est séduit par le mur d'enceinte qui fait plus de onze kilomètres: un site idéal pour en faire un lieu secret. Sa TPV (la future 2 CV) est presque prête: en 1939 Pierre Boulanger décide de fabriquer une présérie de 250 TPV. Mais la Seconde Guerre Mondiale bouscule les projets. Les futures 2CV sont détruites. Trois exemplaires sont épargnés de la destruction.

En 1997, elles sont sorties des granges de la Ferté. Le Conservatoire Citroën à Aulnay Sous-Bois conserve ses prototypes datant de 1939. Pour l'anecdote à l'origine la 2CV est borgne, elle n'arbore qu'un seul phare, mais placé à l'emplacement que l'on connaît aujourd'hui.

G comme gris

La couleur initiale de la 2CV est d'un gris souris passe-partout. À partir des années 1950, la petite voiture connaît la couleur. Le nuancier est varié: beige, ivoire, bleu, jaune ou rouge. C'est toujours une robe unicolore. Des séries spéciales comme la Charleston , symbolisant le rétro, les années 1920-1930, optent pour deux couleurs. Le premier modèle allie le rouge Delage et le noir et sort en 1981. Le but: attirer un public plus jeune. C'est un succès immédiat. La Charleston intègre de façon permanente le catalogue Citroën en perdant son statut de série limitée. Plus tard des nouvelles versions: gris Cormoran et gris et jaune et noir.

I comme icône de cinéma

La «deux-pattes» s'est construite une image au cinéma. Bien sûr, on pense tout de suite à la scène inoubliable de Bourvil et de De Funès dans Le Corniaud (1964). La Rolls-Royce Silver Cloud de De Funès pulvérise la 2 CV Citroën de Bourvil: «Oh! ben forcément, elle va marcher beaucoup moins bien» reste l'une des répliques mythique de Bourvil. Sans oublier la course folle dans Le Gendarme de Saint-Tropez (1964) où De Funès est pris en stop par une nonne myope au volant d'une 2CV.

Notre icône nationale Brigitte Bardot prend le volant d'une 2CV, dans La Bride sur le cou (1961). Tout le long du générique, on aperçoit la belle actrice traversant Paris à bord de la fameuse petite voiture.

Enfin dans le film Rien que pour vos yeux (1981), la voiture devient une «James Bond car»: grâce à la 2CV jaune citron de Carole Bouquet, l'agent 007 est sauvé au cours d'une folle poursuite. «La campagne en voiture, c'est le rêve, vous ne trouvez pas» ironise l'agent 007 alias Roger Moore alors que leur Citroën est criblée de balles.

La liste serait longue… Récemment, elle a fait son grand retour dans le film de Boule et Bill .

P comme «portes suicide»

Jusqu'en 1964, les 2CV disposent de «portières suicide»: concues pour faciliter l'accès à bord, elles sont particulièrement dangereuses. En effet, mal fermées, le vent peut s'y engouffrer et les arracher. Pour des questions de pratique et de sécurité, l'ouverture se fait ensuite dans le sens traditionnel. Les premières voitures sont vendues sans serrures.

S comme Salon de l'automobile en 1948

Le 7 octobre 1948, Vincent Auriol inaugure le Salon de l'Automobile au Grand Palais. Le Figaro nous indique que le Président a marqué une légère hésitation «pour savoir s'il irait d'abord voir la nouvelle 2CV Citroën amenée dans le plus grand secret- ou l'exposition de la gamme des 4 CV de la Régie des Usines Renault. Il a très libéralement opté pour la construction particulière avant de se rendre à la nationalisée». Cette nouvelle

voiture intrigue et la presse est réservée devant ce drôle de véhicule. Beaucoup trouvent la 2CV sans finesse avec ses suspensions molles, ses sièges suspendus et ses phares non intégrés. Certains n'hésitent pas à la comparer à «une boîte de sardines» ou encore à «une balançoire à roulettes». Pourtant cette automobile s'inscrit dans l'esprit de la voiture économique. La France vit alors un contexte de restriction à la sortie de la guerre. Malgré des débuts timides, le succès s'installe en 1949.

T comme Tour du monde

En 1959, le jeune Jacques Séguéla s'aventure dans une course autour du monde à bord de la célèbre 2CV. Accompagné de son ami d'enfance Jean-Claude Baudot, il boucle ainsi à bord d'une voiture française 100.000 km à travers cinquante pays et huit déserts dans cinq continents. Les jeunes aventuriers réussissent un exploit. Leur courageuse

dodoche est exposée au musée des 24 heures du Mans. À l'issue de ce périple, les deux compères publient un livre La terre en rond qui est un franc succès. Cette expédition donne des ailes à toute une génération. De nombreux tours du monde suivront offrant ainsi à la célèbre petite voiture des pages d'épopée.

U comme usine

Le 27 juillet 1990, le tout dernier modèle de la 2CV sort des usines de montage de Mangualde au Portugal, seule usine à la fabriquer encore. Une petite fanfare accompagne la «Ultima» une Charlestone grise numéro de série TW6. Cette voiture finit dans les mains du PDG de l'usine. En France, Citroën a cessé de produire des 2 CV au printemps 1988. Appartenant à un collectionneur, la dernière 2CV est gardée précieusement dans un garage, elle n'affiche que 5 kilomètres au compteur. Début 2012, la 2CV collector est volée puis retrouvée brûlée quelque temps plus tard. De nos jours, la 2CV a de nombreux nostalgiques qui organisent régulièrement des rassemblements. Et pour les touristes, des compagnies proposent des échappées ou des escapades en 2 CV, telle que l'entreprise parisienne florissante 4 Roues sous 1 Parapluie .

• Citroën 2 CV de 1949, une vente record à plus de 75 000 euros
• Belles balades normandes en 2CV
• 1948, la Citroën 2 CV: de la tôle et deux chevaux

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le 18/04/2019 à 18:37

J'ai fait partie de ceux qui ont oeuvré dessus. Les plans de nos outils de presse avaient été dessinés par des dessinateurs allemands en guise de réparation de guerre, ils étaient dessinés à l'échelle 1/2. J'ai modifié les outils pour changer le sens de l'ouverture des portes... à l'usine des Epinettes située à saint Ouen.......

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Bienvenue à bord de nos 2CV sur les chemins de traverse, au coeur

des grands espaces et à la rencontre des cultures qui ont jalonné nos

périples et ceux de dizaines d'autres aventuriers à travers le monde.

Prix Citroën du "Tour du Monde en 2CV"

Devant les voyages incroyables réalisés au volant de la petite 2CV dès 1952 par de jeunes aventuriers, Citroën décide de créer en 1957 le Prix du "Tour du monde en 2CV".

Ce prix attribue une somme de 100.000 anciens francs chaque année, au voyageur en 2CV quelque soit sa nationalité, qui aura rapporté les documents les plus intéressants et originaux sur son périple en 2CV. Il peut s'agir d'un récit, de photos, d'un film ou d'un enregistrement.

Dans son buletin n°553 de juillet-Aout 1958, Citroën fait mention du prix "Tour du Monde en 2CV" qu'il attribue pour la première fois en 1957 à Jacques Cornet pour son voyage Paris-Tokyo-Paris.

Les documents ci-dessous sont la propriétés des archives Citroën. Merci à eux pour leur autorisation de reproduction sur notre blog.

Voici les lauréats du Prix Citroën "Tour du Monde en 2CV" de 1957 à 1970 :

1957  Jacques Cornet et Georges Khim pour Paris-Tokyo-Paris, 44.200 km.

           Mais aussi un deuxième prix exceptionnel pour :

           J. Biltgen et le film sur son voyage Alger-Bangui.

1958  Pierre Duverger pour sa traversé de l'Afrique, 17.000 km.

          Pierre Marc et Jean Paquier, raid Laponie avec les Rennes, 15.000 km.

1959  Jacques Séguéla et Jean-Claude Baudot pour leur tour du monde.

          Le premier en 2CV, 100.000 km.

1960  Michel Décatoire et Jean-Pierre Royer, tour d'Europe, 20.000 km.

1961  Famille Pochon-Davignon, pour leur Laos-Paris, 32.000 km.

1962  ?

1963  Cette année le Prix est attribué a deux lauréats :

           Roland et Sabrina Michaud pour leur voyage en Ethiopie,

                                               ainsi que,

           Pierre et Irene Carrier, Paris-Inde-Paris, 30.000 km.

1964  Svein-Erik Hedtun et Björn Kyvik, pour une traversée de l'Afrique.

          28.401 km en 6 mois.

1965  Virginia et Manfred Schubert pour un Alaska-Terre de feu,

          90.000 km et 31 mois.

1966  Philippe Genty pour son tour du monde, 130.000 km et 4 ans.

1967  Claude Layec et Deligney, un tour du monde de 60.000 km en 11 mois.

1968  Daniel et Elizabeth Gilmont, un mariage dans le Hoggar en Algérie.

1969  Prix non attribué.

1970   Danielle et Paul Lenzin pour les deux amériques, 53180 km et 1an.

           Christian Galissian pour son tour du monde, 110.000 km et 2ans.

1970 est la dernière année d'attribution du Prix "Tour du monde en 2CV".

Citroën se lance alors dans l'organisation de gros raids en 2CV.

Paris-Kaboul sera le premier en 1970, puis suivra le Paris-Persépolis en 1971 et enfin le Raid Afrique en 1973. Voir ici .

Si vous détenez des documents ou en savez plus sur certains lauréats du Prix Citroën, merci de nous le faire savoir ici .

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• Blog : L'AVENTURE EN 2CV

• Description : BLOG DÉDIÉ AUX VOYAGES EN 2CV. VOUS TROUVEREZ ICI NOS PÉRIPLES ET CEUX D'AUTRES AVENTURIERS. BONNE VISITE...

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TutoMéca : l’arbre de transmission sur 2CV

Certaines automobiles sont aussi connues que des monuments, des tableaux ou des films. Elles font partie intégrante du patrimoine culturel d’un pays. La Citroën 2CV s’inscrit dans cette lignée.

Après les premiers prototypes présentés au public, les jours, les mois, les années passent et les chiffres de vente de la 2CV montent vertigineusement. On ne rit plus de la 2CV. On s’aperçoit qu’elle est économique, et qu’elle a une bonne bouille. Elle est increvable. On atteint facilement les 300000kms.

La 2CV entre alors dans la légende. On raconte un peu partout ses aventures extraordinaires, ses odyssées fabuleuses (voyages, raids, aventures, périples, randonnées à travers le monde). La 2CV a fait le tour du monde.

Après quarante deux ans d’une carrière bien remplie, sa production cesse le 27 juillet 1990 dans l’usine Citroën de Mangualde au Portugal . Mais la 2CV n’est pas morte pour autant !

Elle reste à jamais dans les mémoires de ceux qui l’ont utilisée. Avec elle, ils se sont rendus chaque matin sur le chemin du travail. Elle a été le symbole de la liberté et des vacances. Ils l’ont emmenée tout autour de la terre, se jouant des situations difficiles en traversant les continents le plus simplement du monde.

Aujourd’hui la Citroën 2CV est une passion, un véritable symbole qui rassemble autour d’elle de nombreuses générations d’inconditionnels au travers de Clubs, de manifestations. Véritable monument historique du paysage automobile français, cette petite voiture rustique, qui n’a jamais vieilli, reste d’une jeunesse terriblement contagieuse.

« Cette drôle de petite voiture se moque éperdument du temps qui passe et des modes qui trépassent »

Aucune voiture actuelle ne mérite autant l’attachement que lui portent ses millions de propriétaires. Aucune voiture ne suscite autant de fanatisme. Les clubs disséminés dans le monde entier du Brésil au Pérou en passant par les États-Unis et le Canada le prouvent amplement.

Aucune voiture en France n’a connu une telle gloire : La 2CV EST IMMORTELLE !

Le site français sur la 2CV https://2cv-legende.com

La deudeuche tout un esprit et un loisir

JE RENOVE UNE 2 CV MAIS JAI JUSTE LA PLAQUE SUR LE CHASSIS Comment faire pour avoir une carte grise s v p merci d avance cordialement m ded

Bonjour, Pour toute question technique, veuillez vous adresser à nos pros sur les forums mécaniques prévus à cet effet : http://forum.2cv-legende.com

Je me suis attaquer à la réno d’une 2 cv 6 , j’en suis au chassis et au essieu avant changement de roulement. J’ai abimé le filetage de la vis maintenant le roulement pensez vous qu’il soit possible de remettre une vis neuve ? Les vis malgré les outils impossible à desserrer . Merci pour votre concours et votre expérience.

Bonjour, Vieux deuchiste depuis 1965, je possède une Charleston jaune hélios (1983) rénové de fond en comble en 1998/99, j’ai fais le tour de France (5436 km) en 2000 et de la Belgique 2004 + de 3500 km etc ! elle est toujours aussi belle mais avec quelques signes de ses 22 ans de roulage sans soucis ! J’ai 76 ans et j’arrive tout droit d’Espagne (avant hier ) en Mobylette bleue, mon autre dada ! Voilà à bientôt Daniel S

Bonjour à tous, est il possible de posséder une 2cv spécial de 75 (jaune cédrat) avec une troisième vitres custodes? Merci d’avance du retour…

Bonjour a tous, bravo a tous pour vos commentaire je suis en train de refaire entièrement une 2CVj et je recherche le code couleur bleu de la carrosserie de la 2CV6 de 1976 châssis 31KA6713 et la couleur des sièges de l’époque. Si vous pouvez avoir un renseignement a ces sujets cela seraigénial Cordialement

aventure   roman   biographie   voyages  

Into the Wild

Jon krakauer, 4.03★ (6703), stefan zweig, 4.43★ (3178), l'île mystérieuse, jules verne, 4.14★ (11057), michel moutot, 4.15★ (522), mémoires de la forêt, mickaël brun-arnaud, 4.57★ (6526).

13 Petites enveloppes bleues

Maureen johnson, 123 critiques   36 citations, bourlinguer, blaise cendrars, 19 critiques   39 citations, oeuvres complètes, nicolas bouvier, 7 critiques   23 citations, la théorie du voyage : poétique de la géographie, michel onfray, 16 critiques   38 citations, tsubasa reservoir chronicle, tome 20, 5 critiques   5 citations, fils de pub, 1 critique  , le diable s'habille en gafa:.., ne dites pas à ma mère que je su.., hollywood lave plus blanc, 1 critique   3 citations, l'argent n'a pas d'idées, seul.., 1 critique   1 citation, le futur a de l'avenir.

tiffanymanno

Voyage en Italie

Stendhal a écrit "La Chartreuse de ..." ?

Le tour du monde en 2CV

«vous l’avez fabriquée vous-même».

Publié 09/11/2010 par Vincent Muller

«J’avais envie de voyage, mais rien de précis», livrait Quentin Renaud qui a entrepris avec Tristan Villemain, un semi-tour du monde en 2CV Citroën. Les deux aventuriers, qui sont sur la route depuis un an, étaient de passage à Toronto mercredi dernier après avoir traversé, l’Asie du Sud-Est, l’Australie, l’Amérique du Sud et les États-Unis. Leur but est de ramener la voiture, baptisée Bucéphale, à Paris où ils prévoient arriver début 2011.

Pour Tristan Villemain, c’est un rêve de jeunesse qui se réalise. Âgé de 22 ans, ce passionné de Citroën rénovant des 2CV pour ses amis et sa famille dans son garage, avait depuis un moment déjà le projet de se lancer dans un long voyage au volant de la mythique Citroën.

En 2003 deux autres français, Édouard Cortes et Jean-Baptiste Flichy, avaient entrepris la liaison Paris Saigon en passant par Kaboul. Une mésaventure de 16 000 km à travers 15 pays avec, entre autres, une décapitation de la «deuche» en Roumanie et le remplacement du châssis par un autre récupéré dans les fondations d’un mur a Kaboul.

Six mois plus tard, la voiture arrive à destination, en piteux état, mais toujours roulante. Elle est entreposée dans le champ d’un agriculteur cambodgien pour 1$ par jour. À leur retour, les deux comparses écrivent un livre sur l’aventure et proposent de donner la voiture à qui voudra la ramener en France.

Récupération dans le No Man’s Land

C’est là qu’arrive Tristan Villemain qui répond à l’annonce non pas pour reprendre le véhicule, mais pour poser des questions. Finalement, on lui propose de récupérer la 2CV abandonnée dans le «no man’s land» entre le Cambodge et la Thaïlande.

En 2007, il se rend là-bas et rencontre Philippe, un Belge vivant au Cambodge, à qui il explique la raison de son voyage. «Il n’a pas cru à mon histoire et m’a dit que si c’est vrai il est prêt à entreposer la voiture chez lui le temps que je rassemble les pièces nécessaires.»

Après avoir réussi à sortir la voiture de la zone interdite, il la gare chez Philippe où «Bucéphale» sera noyée en 2008, suite à la crue de la rivière voisine. Tout cela ne décourage pas Tristan qui décide d’envoyer une «2CV donneuse» pour remettre la première en état.

De son côté, Quentin Renaud qui connaissait les projets de Tristan observe sans imaginer une seule seconde s’embarquer dans une telle aventure: «Quand il m’a dit qu’il partait au Cambodge voir la voiture, je lui ai dit OK, c’est bien.»

Finalement, deux mois avant le départ, celui-ci démissionne, rend son appartement, vend sa voiture et débarque chez Tristan en lui annonçant qu’il ne partira pas tout seul.

En novembre 2009 la voiture est fin prête et les deux aventuriers commencent leur voyage destination Singapour, Jakarta puis l’Australie où la voiture est envoyée par conteneur, une traversée de l’Australie, puis l’envoi de la voiture au Chili et la remontée jusqu’en Amérique du Nord.

Solidarité entre Citroënistes

À Toronto, comme dans de nombreux autres pays, le rôle des passionnés de Citroën et des clubs de Citroën est déterminant.

Grâce à l’aide de ces clubs qui existent aux quatre coins du globe, Quentin et Tristan ont bénéficié d’un réseau d’entraide, aussi bien au niveau mécanique lorsque des réparations étaient nécessaires, qu’au niveau de l’hébergement et d’aides financières. Ils ont aussi servi en quelque sorte d’ambassadeurs et permis à différents passionnés d’entrer en relation à travers eux.

Stationnée une journée devant la Crêperie Crêpes à Gogo, dont la propriétaire est membre du club Citroën Canada, la 2CV a fait l’objet de la curiosité des passants, souvent amusés par l’engin assez peu connu en Amérique du Nord. «Aux États-Unis on nous a demandé si on l’avait fabriquée», s’amuse Tristan.

Meilleurs contacts avec les gens

Humainement, ils insistent sur la richesse des rencontres effectuées au cours du voyage, la curiosité des gens, l’aide apportée par de nombreuses personnes. «Beaucoup de gens sont intrigués par la voiture et viennent nous parler», explique Tristan, «C’est bien d’avoir coupé le toit, on est plus en contact avec les gens», continue Quentin, «si je revoyage ce sera avec un truc bizarre comme ça», assure-t-il.

Après le passage à Toronto, «Bucéphale» est retournée aux États-Unis, à Chicago puis New York, pour faire un peu de promotion puis réunir les fonds nécessaires pour le voyage en conteneur jusqu’à Dakar d’où elle remontera jusqu’à Paris. Il reste encore à déterminer d’où partira la voiture. «On partira peut-être de Halifax ou alors de Floride, on a des contacts, on attend des confirmations», expliquent-ils.

À leur retour en France, prévu vers le mois de janvier ou février, Tristan Villemain et Quentin Renaud envisagent d’écrire un livre sur leur aventure. En attendant, vous pouvez suivre leur voyage sur http://letapesuivante.free.fr

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Édition Spéciale Prix Tour du Monde en 2CV – Part 3

5.1.2018 2CV Press

Duverger in South Africa

The photographer Henri Duverger drove 10.500 miles alone in a 2 CV through South Africa, often under cross-country conditions. He was the first Frenchman to enter the prohibited South West African diamond-mine area, and during his trip stayedfor several weeks in the lonely wastes of the Namib Desert.

1958  Duverger Etelä-Afrikassa

Kulkea yksin 2CV:llä 17000 kilometriä läpi Etelä-Afrikan usein hyvinkin alkeellisilla teillä, olla ensimmäinen ranskalainen, joka tunkeutuu Lounais-Afrikan kielletyille timanttikaivosalueille, asustella useamman viikon ajan Namibian aavikon yksinäisyydessä – siinä muutama valokuvaaja Pierre Duvergerin kuusi kuukautta kestäneen yksinäisen matkan saavutuksista.  Pointe-Noiresta Durbaniin  Basutomaan ja Johannesburgin kautta.  Hänen matkakertomuksensa sisälsi noin 4000 valokuvaa ja hän jakoi Citroën -palkinnon Marc’n ja Paquierin kanssa.

Duverger en Afrique du sud

Origin: Le Double Chevron N°7 (1966)

Continue in next post…

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World’s craziest 2CV driver in the South of France!

Löysin tämän videon Youtubesta, ei taida olla välttämättä ihan turvallista. Tie ei välttämättä ole yksisuuntainen…

Greetings from South Africa

We take this opportunity to wish all our members & friends an amazing festive season abounding in peace and goodwill. With many blessings in 2018 & the anticipation of the wonderful events planned to celebrate […]

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VIDEO. "Ma voix est un peu éteinte" : la célèbre 2CV en bois de Michel Robillard vendue à un prix record

La Citroën 2CV en bois réalisée par le menuisier ébéniste tourangeau a été vendue à 210 000 euros lors d'une vente aux enchères à Montbazon, près de Tours. Un record pour ce modèle automobile.

C'est une œuvre d'art qui a fait le tour du monde. La Citroën 2CV en bois fabriquée par Michel Robillard, menuisier-ébéniste originaire de Tours , a été vendue lors d'une vente aux enchères pour une somme record de 210 000 euros ce dimanche 4 juin.

Record du monde battu 

L'automobile a été achetée par Jean-Paul Favand, fondateur du musée des Arts forains à Paris. "Ma voix est un peu éteinte après cette mise " a-t-il réagi.

Les commissaires-priseurs avaient estimé la voiture entre 150 000 et 200 000 euros, en se basant sur le précédent record mondial pour une 2CV (172 000 euros).

 5000 heures de travail

La carrosserie de la 2CV, de type AZKA et datant de 1955, a été entièrement réalisée en bois fruitier. Une prouesse possible après 5 ans et 5000 heures de travail.

"La Belle Lochoise" est ainsi constituée de noyer pour les ailes, de poirier et pommier pour la carrosserie, ainsi que de merisier pour les portes et coffre. " C'est la seule voiture en bois au monde en parfait état de fonctionnement. C'est une vente hors-norme. C'est à la fois une voiture unique et une œuvre d'art ", affirmait à l'AFP Aymeric Rouillac, le commissaire-priseur tourangeau, le 23 mai dernier.

Record du monde battu

Mise à prix à 150 000 €, sans enchères dans la salle, c'est au téléphone que la 2CV en bois a trouvé son nouveau propriétaire. Mais l'émotion était au rendez-vous. Aymeric Rouillac, le commissaire priseur a laissé le dernier coup de marteau à  Michel Robillard pour l'enchère finale de 170000 € (210 000€ avec les frais). Le créateur de la 2CV en bois a  a un peu hésité avant de prononcer les mots magiques Adjugé ! Vendu ! sous les applaudissements nourris du public. 

C'est Jean-Paul Favand, fondateur du musée des arts forains et incroyable collectionneur de chevaux de bois comme l'a précisé Aymeric Rouillac,  qui a fait l'acquisition de la belle Lochoise. " Ma voix est un peu éteinte avec cette mise, maintenant il ne me reste plus qu'à rêver de ce que je pourrais en faire. "

Michel Robillard est aussi soulagé de voir sa 2CV rester en France.

Elle va être bichonnée par ce collectionneur. C'est une belle reconnaissance parce qu'elle sera en France et je pourrai la revoir. Elle aurait pu partir dans un pays étranger, trop loin pour moi et je n'aurais pas pu la revoir pour lui dire adieu donc là j'aurai l'occasion de la voir plusieurs fois, je pense Michel Robillard, menuisier-ébéniste

Seule ombre au tableau la 2CV en bois, unique au monde, pourtant munie du contrôle technique et d'une carte grise de 1957 ne pourra plus rouler ailleurs que sur des chemins privés. L'annonce du commissaire-priseur a suscité quelques remous dans la salle.

" Nous avons reçu un coup de téléphone de la préfecture qui ne comprend pas comment on a pu délivrer une carte grise. Il y a dû y avoir une faille dans le système. et nous vous demandons de retirer les plaques d'immatriculation. " Un coup dur pour Michel Robillard arrivé au volant de sa voiture pour la vente au château d'Artigny. il ne mâche pas ses mots : " je vous dirai qu'en France c'est trop compliqué pour faire rouler des voitures en bois. On va faire rouler une voiture en plastique et on ne trouve pas le moyen d'obtenir une carte grise, c'est pas sérieux."

Une page se tourne pour "La Belle Lochoise"

" Je suis heureux parce qu'on a battu le record du monde avec Aymeric ", poursuit l'ébéniste. " C'est la 2CV la plus chère du monde, c'est un honneur. "

Aujourd'hui tout le monde m'appelle le Léonard de Vinci du Lochois. C'est une belle récompense. C'est pour ça que je continue à faire des voitures en bois Michel Robillard créateur de la 2CV en bois "La Belle Lochoise"

Mais l'aventure automobile et artistique de michel Robillard ne s'arrête pas là. Il a déjà construit un Tube Citroën, le HY du feuilleton Louis la Brocante et il lui reste 27 mois pour réaliser une DS 21 cabriolet Coupé Henri Capron pour les 70 ans de la DS, toujours en bois fruitier.

On lui souhaite de devenir aussi célèbre que la Belle Lochoise. Après tous ces honneurs, Michel, a déjà regagné son atelier près de Loches pour travailler le bois de sa prochaine création.

Pour aller plus loin :

• copier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/indre-loire/tours/ma-voix-est-un-peu-eteinte-la-celebre-2cv-en-bois-de-michel-robillard-vendu-a-un-prix-record-2787558.html
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Au cours du monde : le périple éducatif en 2cv

Histoire de la 2cv » Actualités de la 2 chevaux » Au cours du monde : le périple éducatif en 2cv

Régulièrement je fais le tour du net pour dénicher les plus beaux récits de voyage et d’aventure en 2cv. Et  j’ai été gâté avec le projet «  au cours du monde  », réalisé par Jean-Baptiste et Julie qui relient l’Alaska à Ushuaïa. Tous les ingrédients d’une belle expérience sont réunis : paysages fabuleux, échanges, partage, projet éducatif interactif.

Et le moyen de locomotion pour relier les deux parties extrêmes de ce continent américain est une 2cv fourgonnette de 1977 surnommée KKouette. Ce périple est très consistant avec pas moins de 14 pays traversés (Canada, États-Unis, Mexique, Belize, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panama, Équateur, Pérou, Bolivie, Chili, Argentine) pour environ 80 000 km. Voilà un programme qui pourrait faire fuir de nombreuses personnes mais pas nos deux enseignants aventuriers…l’appel de l’aventure et des grands espaces sont les plus forts.

En tant que baroudeur deuchiste, j’ai particulièrement prêté attention à la 2cv KKouette, parce que pour vivre une année dans une 2cv, tout doit être pensé au millimètre près ! D’après les photos, tout le confort y est (kitchenette, lit, table, frigo, système de douche extérieure), avec un système de rangement optimal, notamment pour les 2 bidons d’essence à l’extérieur. Conclusion : je veux la même !!

Ce voyage ne consiste pas seulement à relier deux points éloignés (enfin très éloignés ;)). Tout au long du parcours Julie et Jean-Baptiste vont à la rencontre des écoliers et des enseignants pour découvrir différents modes d’éducation. Le but est de faire interagir les écoliers autour d’un projet créatif sur le thème du carnet de voyage. Chaque école traversée ajoute une pierre à l’édifice et découvre les œuvres des autres enfants. Les différentes cultures des enfants sont ainsi partagées.

De plus, un projet pédagogique en ligne peut être téléchargé par les enseignants français, afin de rejoindre l’aventure via le site et des exercices ludiques (allez voir les fiches pédagogiques sur le site et vous comprendrez pourquoi on aurait bien aimé avoir des profs comme ça à l’école !)

Après leur retour en France, prévu en juillet 2013, Julie et Jean-Baptiste exposeront les productions des enfants.

On n’a pas résisté à interviewer ces baroudeurs, et à mieux connaître leur 2cv KKouette :

Interview :

Où vous trouvez-vous actuellement ?

Nous sommes actuellement en Californie, nous venons de visiter San Francisco et sommes désormais en route pour les grands parcs nationaux (Nevada, Utah et Arizona).

Pourquoi avoir choisi une 2cv pour cette aventure ?

Après avoir passé mon adolescence sur des Solex, je suis tout naturellement passé à la 2CV à partir de mes 18 ans. Lorsqu’il a fallu choisir un moyen de locomotion pour notre aventure, la 2cv est apparue comme une évidence.

Au point de vue mécanique, quels ont été les aménagements importants que vous avez dû prévoir sur votre 2cv (châssis, moteur etc.) ?

Le châssis est un châssis d’AMI 8 qui a été renforcé, celui d’origine n’aurait pas résisté. Le moteur est un 602, bien classique, mais entièrement révisé. Toutes les pièces de la voiture ont également été révisées ou changées pour partir dans les meilleures conditions possibles.

On a bien vu sur vos vidéos qu’il a fait très froid en septembre en Alaska, est-ce que vous aviez prévu une isolation suffisante sur votre 2cv, et si oui avec quel type d’isolant ?

Oui, l’isolation a été prévue. Du Triflex recouvre presque entièrement la voiture (du sol au plafond). Nos «rideaux» sont également isolés. Nous ne souffrons pas du froid dans la voiture, c’est seulement lorsqu’on doit sortir le matin que c’est moins drôle. A l’intérieur, nous avons de bons duvets et ne souffrons vraiment pas du froid. Nous pensons même que nous souffrirons plus de la chaleur que du froid. Affaire à suivre….

Après coup, avez-vous décelé des améliorations à apporter à KKouette par rapport au froid ?

Non, pour le froid c’est OK. Par contre pour la chaleur, il va peut-être nous manquer un système d’aération.

 Votre optimisation du rangement est assez bluffante, comment avez-vous eu toutes ces idées ?

Nous avons eu l’idée de ce voyage il y a plus de deux ans. Nous avons donc cherché tout ce qui existait auparavant. Les rencontres de 2cv nous ont permis de voir de nombreux aménagements. En discutant avec les propriétaires, nous prenions les choses positives de leur expérience. Ensuite, nous avons fait de nombreux plans, croquis. Et voilà le travail.

Avez-vous emmené avec vous beaucoup de pièces de rechanges ?

Oui, nous avons des pièces de rechange. Il existe de toute façon un club de 2CV au minimum par pays que nous allons traverser. Les pièces que nous avons : tirant de suspension, cardan, démarreur, allumage, bobine, chambre à air, pompe à essence. Je crois que j’ai fait le tour.

 Pour moi, les qualités de franchissement de la 2cv ne sont plus à prouver dans les pistes ou sur la neige, approuvez-vous cette opinion ?

Pour l’instant aucun souci, même si notre poids ne nous facilite pas la tâche. Nous sommes passés partout où nous avions décidé de passer. Pourvu que ça dure.

Afin de préparer ce voyage, êtes-vous entré en contact avec des clubs de 2cv sur le continent américain ?

Oui, nous avons été accueillis par le club 2CV de Montréal puis celui d’Ottawa qui nous ont fait un superbe accueil. Nous sommes en contact avec des membres de plusieurs clubs en Amérique du Sud, nous verrons ce que ça donne.

 Si vous êtes d’accord, on aimerait vous envoyer une autre interview dans quelques mois, mais cette fois ci plus axée sur votre projet éducatif.

Ok, pas de souci.

Pour voir leurs vidéos ainsi que leurs photos voici le lien du site : Au cours du monde

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Notre objectif : vous proposer le meilleur de Paris!

Nos tours sont pensés pour être inoubliables… et à prix léger! C’est l’occasion de faire plaisir à vos amis, faire découvrir la capitale à votre famille qui vient vous voir, offrir un cadeau pour un anniversaire, ou encore faire une surprise pour un EVJF!

  Comment réserver votre balade en 2CV? Très simple : Vous choisissez votre balade le jour et l’heure, nous nous occupons du reste! Nous pouvons venir chercher n’importe où, dans les arrondissements du 1er jusqu’au 8ème!

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Chez 2CVParisTour , nous avons mis beaucoup de soin dans la création de nos tours. C’est parce que nous connaissons la ville comme notre poche que nous pouvons vous en faire découvrir toutes les splendeurs!   Nous proposons  quatre balades en 2CV :   Bon à savoir : Que vous soyez une, deux ou trois personnes, le prix du tour restera identique et il n’y aura aucun supplément. C’est l’occasion de découvrir et faire découvrir la capitale! 

« Le Tour Classique »

80€ par voiture – Un tour d’1 heure avec 15 monuments incontournables – Départ & Arrivée : Où vous le souhaitez, du 1er au 8ème arrondissement!

« Le Legendary Paris Tour »

160€ par voiture – Un tour de 2 heures pour découvrir plus de 30 lieux de la capitale! Départ & Arrivée : Où vous le souhaitez, du 1er au 8ème arrondissement!

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160€ par voiture – Une visite guidée de 2 heures dans le Montmartre secret! Départ & Arrivée : Où vous le souhaitez, du 1er au 8ème arrondissement!

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240€ par voiture – Un tour complet de 3 heures avec plus de 45 monuments! Départ & Arrivée : Où vous le souhaitez, du 1er au 8ème arrondissement!

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 Vous pouvez réserver en quelques clics votre balade en 2CV et choisir l’un de nos parcours, en vous rendant sur notre page dédiée . Rien à régler sur le site, mais à la fin de la balade! C’est facile et convivial! Remarque : Une 2CV peut transporter jusqu’à 3 passagers, en dehors du chauffeur. Si une troisième personne se joint à la balade, Il n’y aura aucun supplément .

Vous souhaitez une bouteille de Champagne?   Nous serons heureux de vous en apporter! 2CVParisTour vous en propose donc en option lors de la réservation pour 30€ de plus

– Comment nous contacter? –

Plus d’infos? Vous pouvez nous contacter par email en cliquant ici «  Contactez nous! »

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( Notre numéro ne permet pas les appels vocaux, mais vous pouvez nous y écrire un message texte à tout moment! )

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En amoureux, en famille ou entre amis, un  tour de Paris en 2CV , c’est une expérience inédite! Et maintenant, c’est à vous d’essayer!  Il n’y a pas de secret! Nous aimons ce que nous faisons! N’hésitez pas à lire les avis déposés sur notre page TripAdvisor :

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• 14H15  : Départ en 2CV
• 17H00  : Comptage des points par l’équipe 4 roues sous 1 parapluie
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Notre enquête

Construire son itinéraire, saisons touristiques, empreinte carbone, 15 exemples d’itinéraires.

Construire l’itinéraire de son tour du monde 15 exemples

• par Sylvain
• 13 mai 2022

P lanifier son itinéraire, c’est la partie la plus amusante de la préparation d’un tour du monde. Dans ce dossier, on vous explique en détail comment vous y prendre et quelles sont les erreurs à éviter. On vous donne aussi des exemples de trajets dans lesquels vous pourrez puiser votre inspiration.

Dans les forums et les groupes Facebook de voyageurs, on peut lire des débats sans fin sur la “vraie” définition d’un tour du monde. Dans ce dossier, on va s’en tenir à celle de Wikipedia “Un tour du monde est un voyage qui consiste à parcourir complètement et dans un sens donné le globe terrestre jusqu’à revenir à son point de départ.”

Faire un tour du monde ne nécessite donc pas de passer par tous les pays du monde, ni même par tous les continents. Si vous partez d’Europe et que vous passez juste par l’Asie et l’Amérique en traversant les océans Pacifique et Atlantique, techniquement, c’est un tour du monde.

Nous avons réalisé une grande enquête du 17 au 20 mai 2019, auprès de 1 435 personnes ayant fait un long voyage. Nous leur avons posé de nombreuses questions sur leur itinéraire. Pour la plupart des statistiques qui vont suivre, nous n’avons retenu que les réponses correspondant à des tours du monde (soit environ la moitié), puisque c’est le sujet de ce dossier. Les autres réponses seront utilisées pour d’autres dossiers à venir. En savoir plus sur notre méthodologie

Continents les plus visités

Les zones les plus visitées par les tourdumondistes sont les plus éloignées de l’Europe : l’Amérique du Sud, l’Asie du Sud-Est, la Nouvelle-Zélande et l’Australie.

En effet, quand on part pour ce type de voyage, on privilégie souvent les pays lointains, qu’on aura moins de chances de visiter lors de futures vacances. De plus, la plupart de ces pays ne requièrent pas de visa pour les Européens.

À peine plus de la moitié des tourdumondistes passe par l’Amérique du Nord. En effet, les États-Unis et le Canada coûtent cher et sont assez semblables à l’Europe culturellement. Les pays d’Amérique Centrale pâtissent sans doute de leur réputation d’insécurité.

L’Afrique est largement évitée. Contrairement à ce qu’on pourrait croire, voyager en Afrique coûte assez cher. De plus, un passage par ce continent alourdit le coût des billets d’avion, car il nécessite de faire un gros détour. Enfin, de nombreux pays africains sont classés en zone de sécurité orange ou rouge par le Ministère des Affaires Étrangères.

Le Moyen-Orient et l’Asie Centrale sont peu visités en raison de leur proximité avec l’Europe et parce que ces régions sont méconnues et très peu couvertes par les médias. De plus, certains pays y sont difficiles d’accès ou réputés dangereux.

Enfin, l’Europe est assez peu visitée lors d’un tour du monde. Les tourdumondistes recherchent l’exotisme et considèrent qu’il sera encore temps de visiter leur continent après leur tour du monde.

Pays les plus visités

Nous avons demandé aux tourdumondistes quels pays ils ont visités. On ne vous conseille pas forcément de passer par les mêmes pays que tout le monde, mais il est toujours intéressant de voir ce qu’ont fait les autres voyageurs.

Zoom sur les îles du Pacifique

Les îles du Pacifique sont difficilement visibles sur la carte. On vous donne donc le pourcentage de tourdumondistes passés par chaque archipel (malheureusement, on a oublié Hawaï dans notre enquête).

• Île de Pâques : 34 %
• Polynésie française : 31 %
• Nouvelle-Calédonie : 15 %
• Galapagos : 8 %
• Fidji : 6 %
• Vanuatu : 3 %
• Tonga : 1 %
• Papouasie Nouvelle-Guinée : 1 %
• Micronésie : 1 %
• Salomon : 0 %
• Samoa : 0 %
• Tuvalu : 0 %
• Marshall : 0 %
• Kiribati : 0 %
• Nauru : 0 %

Pays préférés

Nous avons demandé aux tourdumondistes les trois pays qu’ils ont préférés durant leur voyage. Pour chaque pays, nous avons divisé le nombre de citations de chaque pays dans le top trois par le nombre de répondants ayant visité ce pays. Nous avons donc pu déterminer les pays préférés des grands voyageurs.

Le nombre de répondants est faible pour certains pays, car peu de voyageurs les visitent. En dessous de 30 répondants, la marge d’erreur est élevée, mais en mettant un seuil à 30 répondants, il n’y aurait eu que des pays très touristiques dans notre classement et on trouvait ça dommage.

Avec notre méthode de calcul, un pays qui est beaucoup visité par les tourdumondistes n’a pas plus de chances d’être bien noté qu’un pays peu visité. D’ailleurs, parmi les dix pays préférés des répondants, un seul, la Nouvelle-Zélande, fait partie des dix pays les plus visités.

En effet, ils ont tendance à préférer les pays moins touristiques où l’accueil est souvent plus chaleureux et sincère. On vous conseille donc de vous inspirer de ce classement pour inclure des pays moins fréquentés dans votre itinéraire.

Voir le classement des pays préférés des tourdumondistes

Nous avons demandé aux tourdumondistes les principaux événements auxquels ils ont participé pendant leur voyage. Si vous voulez assister ou participer à une fête dans une ville ou un pays particulier, vous pouvez le prévoir dans votre itinéraire. Ça peut être une super expérience, mais ça fait aussi perdre en flexibilité, car vous serez obligé d’être dans un lieu donné à une date précise.

Mois de départ et de retour

Les tourdumondistes partent principalement entre août et janvier, avec un pic en janvier après les fêtes de fin d’année et un autre en septembre, après les vacances d’été.

Les tourdumondistes rentrent principalement au printemps ou en été pour éviter la déprime due au mauvais temps après plusieurs mois au soleil.

Sens du voyage

Parmi les répondants à notre enquête, il y a quasiment autant de voyageurs qui font le tour du monde d’ouest en est que de voyageurs qui le font d’est en ouest.

Le sens du trajet dépend de la date de départ et des saisons dans les pays traversés. C’est donc principalement une question de météo.

Pour construire l’itinéraire de votre tour du monde, on vous conseille de suivre les quatre étapes suivantes.

1. Cherchez de l’inspiration

Parlez avec vos amis voyageurs, lisez des blogs de voyage , des forums et des groupes Facebook de voyageurs, des guides et des magazines de voyage, regardez des émissions de télé, écoutez des émissions de radio et des podcast. Vous pouvez aussi consulter la carte du monde des sites classés au patrimoine mondial de l’UNESCO . Toutes ces sources d’inspirations viendront nourrir vos réflexions.

2. Faites une première liste

Faites une première liste très large, sans vous brider, de tous les pays et de tous les lieux que vous aimeriez visiter, de tous les événements auxquels vous aimeriez participer et de toutes les expériences que vous aimeriez vivre. Si vous partez à plusieurs, faites chacun votre liste en essayant de ne pas en parler aux autres pour ne pas vous influencer. Une fois que votre liste vous semble terminée, classez-là par ordre de priorité : ce que voulez impérativement voir en haut et ce à quoi vous êtes prêts à renoncer en bas.

3. Mettez vos listes en commun

Si vous partez à deux (ou plus), une fois que chacun aura fait sa liste, confrontez vos envies. Les endroits qui sont dans vos deux listes sont les plus faciles à choisir. Essayez ensuite de combler des espaces entre chacun de vos pays communs avec des pays qui n’ont été choisis que par l’un d’entre vous pour créer un itinéraire avec un maximum de pays frontaliers. Si vous voyagez en famille, vous pouvez impliquer les enfants dans le choix en leur proposant, par exemple, de choisir chacun un pays.

4. Éliminez des pays

C’est l’étape la plus difficile. Il faut maintenant faire des concessions et renoncer à certains pays si vous ne voulez pas vous retrouver avec une liste longue comme le bras et courir pendant tout votre voyage. Commencez par éliminer les pays qui sont trop excentrés par rapport au reste de votre itinéraire. Dans la suite de ce dossier, nous allons passer en revue les différents critères qui vous permettront de faire évoluer votre itinéraire : durée et rythme du voyage, budget, transport, climat, sécurité, visas, frontières et empreinte carbone.

La première contrainte, c’est l’argent. Pour savoir combien de temps et dans quels pays vous pouvez voyager, vous devez connaître le budget dont vous disposez.

En fonction de vos économies et des éventuels financements que vous obtiendrez (famille, sponsors, vente ou location de votre logement, bourse de voyage, emprunt, retraite…), calculez la somme totale que vous pouvez dépenser pour ce voyage.

Votre budget guidera vos choix. S’il est limité, vous devrez visiter des pays peu coûteux, prendre moins de vols, privilégier les moyens de transport économiques et/ou partir moins longtemps.

Nous avons dédié un dossier complet dédié au calcul du budget. Vous y trouverez notamment les dépenses moyennes des tourdumondistes pays par pays qui vont seront très utiles pour planifier votre itinéraire.

Voir notre dossier sur le budget

Pas de sous, pas de voyage !

Le type de transport que vous choisirez influencera beaucoup votre itinéraire. Entre un tour du monde classique (avion pour les grandes distances et bus / train pour les courtes distances), un tour du monde en camping-car, un tour du monde en vélo et un tour du monde en voilier, la construction du trajet sera très différente.

Selon notre enquête, 99 % tourdumondistes prennent au moins une fois l’avion pendant leur voyage. Ils prennent en moyenne 12 vols (on ne compte qu’un seul vol pour les vols avec une escale sans sortir de l’aéroport). 67 % des tourdumondistes ont pris un billet tour du monde et 33 % ont acheté tous leurs billets un par un.

• Si vous prenez un billet tour du monde, vous devez au minimum déterminer vos villes d’arrivée et de départ sur chaque continent visité. En effet, les dates de ces billets sont généralement modifiables gratuitement, mais pas les destinations. Privilégiez les grands hubs, utilisez au maximum les tronçons terrestres et évitez les zig-zags. On vous déconseille d’inclure les petits vols à l’intérieur des continent dans votre billet tour du monde. Ça limiterait trop votre liberté en voyage. Voir notre dossier sur les billets tour du monde
• Si vous achetez tous vos billets d’avion au fur et à mesure, vous avez moins besoin de planifier votre itinéraire. Cependant, si vous achetez tous vos billets à la dernière minute, ça risque de vous coûter très cher. Vous devrez donc tout de même prévoir vos destinations suffisamment à l’avance. Voir notre dossier sur l’achat de billets d’avion pas cher
• Si vous ne prenez pas l’avion (ou très peu), vous n’êtes pas obligé de prévoir votre itinéraire à l’avance.

Certains pays font grimper le prix des billets tour du monde. Selon notre enquête, les principales destinations auxquelles les tourdumondistes renoncent en raison du surcoût des billets d’avion sont :

• Afrique du Sud
• Guyane française
• Nouvelle Calédonie

Autres moyens de transport

Les tourdumondistes voyagent surtout en transports en commun (bus, train…) à l’intérieur des continents

Cependant, environ 20 % des répondants à notre enquête voyageant principalement avec leur véhicule (voiture, van, camping-car, moto, vélo…). Ils se répartissent en trois catégories :

• Ceux qui partent d’Europe avec leur véhicule et le chargent dans des cargos (ou dans des avions s’ils voyagent à vélo) pour traverser les océans
• Ceux qui achètent un véhicule en arrivant sur un continent et le revendent avant de le quitter.
• Ceux qui louent des véhicules sur place.

Moyen de transport avec lequel les voyageurs ont parcouru le plus de kilomètres, hors avion

Moins de 1 % des répondants ont cité le bateau comme moyen de transport principal. Ce chiffre est peut-être sous-évalué, car nous abordons pour l’instant très peu de ce mode de transport sur notre site.

Planifier selon son mode de transport

Selon le mode de transport que vous choisissez, la façon de planifier votre voyage sera différente :

• Si vous prenez principalement les transports en commun, vous n’êtes pas obligé de planifier votre itinéraire au sein de chaque continent.
• Si vous louez des véhicules dans certains pays (par exemple en Australie, en Nouvelle-Zélande ou aux États-Unis), il faut vous y prendre quelques mois à l’avance pour ne pas payer trop cher en haute saison.
• Si vous achetez un véhicule en arrivant sur un continent (par exemple en Amérique), vous avez seulement besoin de prévoir dans quel pays vous arrivez (un pays dans lequel il est facile d’acheter un véhicule qui soit autorisé à rouler dans les autres pays du continent).
• Si vous partez d’Europe avec votre véhicule, vous devez prévoir un itinéraire avec un maximum de pays contigus. Ça permet de limiter le nombre de transferts en cargo qui coûtent très cher. Vous ne pouvez pas voyager avec votre véhicule dans le cargo. Vous devez prendre l’avion et le récupérer dans le port d’arrivée. Dans certains pays, il est impossible d’entrer avec son véhicule (par exemple en Chine). Cela impactera également votre itinéraire.

Voir nos dossiers sur l’auto-stop , le vélo , le camping-car , le cargo , le bateau-stop et le transsibérien .

Comment aller d’Europe en Asie sans prendre l’avion ?

Il existe trois voies principales pour aller de l’Europe à l’Asie par voie terrestre :

• La voie nord : Par la Russie, généralement en prenant le transsibérien. La plus fréquentée.
• La voie centrale : Par la Turquie, le Tadjikistan, le Kirghizistan et la Chine. Un peu moins fréquentée.
• La voie sud : Par la Turquie, l’Iran, Dubaï, l’Inde et la Birmanie, avec un petit transfert en avion ou bateau entre Dubaï et l’Inde. La frontière entre l’Inde et le Myanmar est ouverte depuis 2018.

Faut-il prévoir une date de retour ?

Vous n’êtes pas obligé d’avoir une date de retour fixe. Si vous partez après une démission, une fin de contrat, une fin d’études, une rupture conventionnelle, un licenciement ou que vous êtes à votre compte, à la retraite ou au chômage, rien ne vous oblige à prévoir une date de retour, à part le montant de vos économies. On vous conseille même de ne pas en prévoir. C’est une chance incroyable de pouvoir improviser pendant votre voyage.

Cependant, les tourdumondistes qui prennent un congé sabbatique, un congé sans solde, une mise en disponibilité, un congé parental ou un simple congé ont obligatoirement une date de retour fixe.

La durée de validité des billets tour du monde est en généralement limitée à un an. Si vous optez pour ce type de billet, vous imposerez donc une durée maximum à votre voyage, sauf si vous acceptez de perdre votre dernier billet.

Partir sans date de retour, c’est la liberté totale.

Note enquête

Selon notre enquête, la durée médiane d’un tour du monde est de 11 mois. Les trois quarts des tours du monde durent entre 6 et 12 mois.

Si vous avez moins de neuf mois pour voyager, on vous déconseille de faire un tour du monde. Il vaut mieux vous limiter à un, voire deux, continents pour avoir le temps de profiter de votre voyage et éviter de polluer inutilement en prenant beaucoup d’avions.

Nombre de répondants à notre enquête par type de voyage en fonction de la durée

La combinaison de la durée et du rythme de votre voyage va déterminer le nombre de pays que vous pourrez inclure dans votre itinéraire.

Prévoyez un rythme plus lent qu’en vacances

Quand vous commencerez à réfléchir à l’itinéraire de votre tour du monde, il sera difficile de perdre les réflexes que vous avez acquis en organisant vos précédentes vacances à l’étranger. Pour un séjour de deux ou trois semaines dans un pays, on préfère souvent avoir une idée assez précise de ses étapes afin d’éviter de passer à côté des lieux incontournables.

Un long voyage est très différent. Au bout de quelques mois de voyage, vous vous lasserez d’enchaîner les visites de sites. Ne soyez pas trop gourmands. Il vaut mieux visiter moins de pays, mais prendre le temps de bien les découvrir en restant plus longtemps à chaque endroit.

Découvrez plus que les incontournables

Le principal intérêt d’un tour du monde est d’avoir le temps de sortir des sentiers battus. Ne cherchez pas forcément à visiter tous les lieux incontournables indiqués par les guides. Ils sont souvent chers et très fréquentés. Passez par des endroits plus originaux, plus authentiques. Ils réservent souvent de belles surprises et vous pouvez y faire des rencontres intéressantes. Ne regrettez pas de ne pas pouvoir tout voir, car au final, les meilleurs moments sont les plus simples et les plus inattendus.

Notre meilleur exemple est l’Indonésie. Les voyageurs qui visitent ce pays suivent généralement à peu près le même itinéraire sur Java, Bali et Lombok et sont parfois déçus par le côté tourisme de masse. François et moi, sur plusieurs voyages, chacun de notre côté, nous sommes restés au total neuf mois en Indonésie. Nous avons visité ces trois îles, mais aussi toutes les autres îles principales : Sumatra, Borneo, Sulawesi, Les Moluques, la Papouasie, Komodo, Flores et Timor qui sont beaucoup moins touristiques. C’est l’un des pays que nous avons préféré et nos meilleurs souvenirs sont presque tous en dehors de Java, Bali et Lombok !

François dans le paradis perdu des îles Togian, loin de la foule de Bali

Laissez de la place à l’imprévu

L’autre gros avantage d’un long voyage, par rapport à de simples vacances, est d’avoir le temps de laisser la place à l’imprévu. On vous déconseille donc de planifier en détail l’itinéraire au sein de chaque pays. Pour certaines personnes, il est difficile de résister à cette tentation, mais croyez-nous, votre voyage sera certainement plus intéressant si vous ne le faites pas.

Vous pouvez prévoir la liste et l’ordre des pays que vous visiterez. Cependant, soyez conscients que peu de tourdumondistes respectent leur itinéraire de départ. Des opportunités inattendues se présenteront sûrement en cours de route. Soyez prêts à les saisir. Les lieux où vous aurez envie de vous attarder ou les gens avec qui vous avez envie de faire un bout de chemin. N’hésitez pas à changer vos plans. C’est souvent une belle aventure.

Faites des choses que vous ne pourriez pas faire en vacances

Votre tour du monde sera peut-être la seule fois dans votre vie où vous aurez le temps de consacrer plusieurs semaines, voire plusieurs mois, à une activité à l’étranger. Vous pouvez par exemple en profiter pour travailler , faire du volontariat , du wwoofing , passer des diplômes de plongée, faire un long trek ou prendre des cours de langue.

Pendant notre tour du monde, nous avons fait le tour des Annapurna à pied en trois semaines, en prenant le temps de faire plusieurs “side treks”. Je suis aussi resté deux mois sur Gili Trawangan en Indonésie pour passer mon Divemaster. Enfin, je suis resté un mois à Buenos Aires (et François à Mendoza) pour apprendre l’espagnol avant de commencer la partie latino-américaine de notre voyage. Ces trois expériences font partie des meilleurs souvenirs de notre voyage.

Sylvain en train de passer son Divemaster. Deux mois à plonger tous les jours !

Aménagez-vous des temps de repos

Plusieurs mois de voyage à bouger tout le temps, ça use. Si vous passez votre temps à enchaîner des visites de sites touristiques et à changer d’endroit tous les trois jours pendant un an, vous risquez de finir sur les rotules. Certains tourdumondistes vont même jusqu’à faire une sorte de burnout du voyageur.

Ça paraît peut-être étrange, mais il est bon de prévoir des temps de repos pendant votre voyage. Si vous en parlez à vos proches, ils se moqueront peut-être de vous : “Quoi, tu as besoin de vacances pour te reposer de tes vacances ?”. Cependant, on vous conseille vraiment de vous aménager des temps de repos au cours de votre voyage.

Combien de temps par pays ?

Selon notre enquête, les tourdumondistes visitent en moyenne 13 pays. Ils restent en moyenne 25 jours par pays. Cependant, avec le recul, beaucoup d’entre eux ont trouvé leur rythme trop rapide. Ils sont nombreux à nous avoir indiqué que si c’était à refaire, ils passeraient par moins de pays et resteraient plus longtemps à chaque destination.

Ça a d’ailleurs aussi été notre cas. Durant notre tour du monde, on s’est rendu compte qu’on avait été trop gourmands. On a voulu visiter trop de pays. On s’est attardé dans certains endroits où on se sentait bien (au Népal et en Indonésie), on a décidé de passer un mois à apprendre l’espagnol en Argentine et on a ajouté la Colombie en cours de route, car beaucoup d’autres voyageurs nous avaient conseillé ce pays. Du coup, on a dû passer sans s’arrêter dans certains pays (Nouvelle-Zélande, Panama et Costa Rica) et très rapidement dans d’autres (Chili, Équateur et Nicaragua) pour rattraper notre « retard » et on n’a pas eu le temps d’aller en Patagonie.

Prévoyez donc au minimum un mois par pays en moyenne, voire plus si vous passez par de grands pays et/ou voyagez avec votre véhicule. Un tour du monde n’est pas une course aux tampons sur le passeport. Faites l’effort de “sacrifier” des pays avant de partir, même si c’est frustrant.

Pour vous aider à estimer le temps à dédier à chaque pays dans votre itinéraire, nous avons calculé le temps moyen passé dans chaque pays par les voyageurs qui ont répondu à notre enquête.

Lorsque la durée des visas le permet, on vous conseille de prévoir au moins 20 % de temps en plus que ce qui est indiqué dans le tableau. Ça vous permettra de tenir compte du fait que beaucoup de répondants auraient aimé voyager plus lentement.

Temps moyen passé par les tourdumondistes dans chaque pays

Vous allez déterminer l’ordre des étapes de votre itinéraire principalement en fonction du climat.

Les saisons favorables sont différentes pour chaque pays. Au sein d’un même pays, les climats peuvent varier fortement d’une région à l’autre. Le site Quand Partir indique, pour chaque destination, les mois favorables et les mois défavorables. En cherchant “climat + le nom d’une ville” sur Google, vous obtiendrez directement les températures et le nombre de jours d’ensoleillement pour chaque mois de l’année.

Cependant, organiser l’ordre de visite des pays en prenant en compte la météo peut vite devenir un vrai casse-tête. À l’époque de notre tour du monde, il fallait faire un tableau Excel avec les destinations en lignes et les mois en colonnes. On coloriait les cases en vert ou rouge selon que le climat était favorable ou non et on faisait bouger les lignes jusqu’à obtenir un itinéraire cohérent avec un maximum de climats favorables.

Depuis, Nicolas a développé un super outil en ligne, le planificateur de voyage A-contresens , qui fait exactement ça. Il vous permet de construire votre itinéraire et vous indique le climat dans chaque ville au moment où vous avez prévu de la traverser.

On vous conseille de n’y entrer qu’une ville par pays (voire deux ou trois maximum si le climat y est vraiment différent). Vous pouvez ensuite modifier l’ordre des étapes pour éviter de visiter des pays en période froide ou pluvieuse. Ne vous attendez pas à voyager pendant la meilleure saison à toutes vos étapes. Beaucoup de pays, comme le Pérou ou l’Australie, ont une géographie variée qui ne permet pas de tout voir à une période idéale.

Si voyagez toujours au moment où le climat est le plus favorable, vous risquez de côtoyer beaucoup de touristes. Ne sous-estimez pas la différence qu’il peut y avoir entre voyager en haute saison ou en basse saison. Vous imaginez la différence entre la Côte d’Azur au printemps et au mois d’août ? Sur les chemins du Népal ou aux temples d’Angkor, c’est la même chose, sauf que les saisons varient pour chaque destination.

Une bonne solution pour combiner un climat agréable et une fréquentation touristique raisonnable est de voyager pendant les saisons intermédiaires (“shoulder seasons” en anglais). Pour vous aider à vous y retrouver, vous pouvez consulter sur ce site les cartes des pays en haute et basse saison pour chaque mois de l’année .

Avant de confirmer un pays dans votre itinéraire, on vous conseille de consulter la rubrique Conseils aux voyageurs du site du Ministère des Affaires Étrangères français. Vous y trouverez des cartes remises à jour très régulièrement. Elles classifient précisément chaque zone du monde selon quatre niveaux de danger.

Voir la dernière mise à jour de cette carte

Il vous faudra ensuite déterminer jusqu’où vous être prêt à vous rendre en fonction de votre aversion au risque :

• Les zones vertes ne posent pas de problème.
• Les zones jaunes peuvent être visitées par tous les tourdumondistes, en prenant cependant quelques précautions.
• Les zones orange sont déconseillées, mais certains voyageurs s’y rendent néanmoins. Il faut dans ce cas accepter un risque plus élevé et faire davantage attention.
• Les zones rouges formellement déconseillées, seuls quelques voyageurs “hardcore” s’y rendent.

La lecture des conseils du Ministère des Affaires Étrangères peut être assez inquiétante. En effet, même pour des pays qui semblent sûrs, le site signale souvent des risques qui font peur. Toutefois, il faut garder à l’esprit qu’il a pour vocation de recenser de façon la plus exhaustive possible tous les dangers liés aux pays. Il faut donc le prendre avec un peu de recul.

Il existe des services équivalents pour les autres pays francophones :

• Gouvernement du Canada
• Service public fédéral des affaires étrangères de Belgique
• Département fédéral des affaires étrangères Suisse

Voir notre dossier sur la sécurité en voyage

En Amérique latine et en Europe, les Européens peuvent voyager librement sans visa. En Asie, en Océanie, en Amérique du Nord et en Afrique, en revanche, de nombreux pays requièrent un visa ou un autre type d’autorisation.

Si vous voulez passer par des pays nécessitant des visas, vous devrez planifier un minimum votre entrée afin d’avoir le temps de faire vos demandes en amont.

La plupart des visas peuvent être obtenus dans un consulat du pays n’importe où dans le monde, mais ça peut parfois être un peu long et/ou compliqué. Par exemple, les voyageurs qui prennent le transsibérien commencent souvent leur périple par la Russie pour éviter de devoir faire leurs visas (russe, mongole et chinois) en cours de route.

De plus en plus de pays proposent maintenant des e-visas ou des autorisations électroniques de voyage. Vous pouvez demander ces documents en ligne, sans passer par un consulat, ce qui simplifie beaucoup la vie quand on est sur la route. Cependant, s’ils fonctionnent bien pour une arrivée par voie aérienne, ils ne permettent pas toujours de passer les frontières terrestres.

Qu’un visa soit nécessaire ou non, votre durée de séjour dans un pays en tant que touriste sera toujours limitée, le plus souvent entre 30 et 90 jours.

Les Français peuvent entrer sans visa dans 188 pays et territoires.

Pour vous aider à prendre en compte ces contraintes dans la construction de votre itinéraire, nous avons écrit un dossier sur les visas dans lequel on vous indique le type d’autorisation nécessaire, ainsi que la durée maximum de séjour pour chaque pays du monde.

Voir notre dossier sur les visas

Assurez-vous que les frontières terrestres que vous prévoyez de franchir dans votre itinéraire sont praticables. En effet, certaines frontières peuvent être fermées pour des raisons de sécurité ou parce que les deux pays entretiennent de mauvaises relations. D’autres frontières sont ouvertes, mais situées dans des zones dangereuses ou limitées à certains types de visas.

Les principales frontières pour lesquelles les tourdumondistes posent des questions dans notre groupe Facebook sont :

• Vietnam – Cambodge : Frontière ouverte, mais il n’est pas possible d’entrer au Vietnam par tous les postes de frontière avec un e-visa. Voir notre article
• Vietnam – Laos : Frontière ouverte, mais il n’est pas possible d’entrer au Vietnam par tous les postes de frontière avec un e-visa. Voir notre article
• Cambodge – Laos : Frontière ouverte, mais les douaniers y sont notoirement corrompus (les bakchichs sont cependant peu élevés)
• Thaïlande – Laos : Frontière ouverte, aucun problème particulier
• Thaïlande – Malaisie : Frontière ouverte, mais l’extrême sud de la Thaïlande est en rouge sur le site du Ministère des Affaires Étrangères en raison de possibles débordements de l’insurrection séparatiste. Certains voyageurs prennent tout de même le risque de traverser la frontière terrestre. Pour l’éviter, vous pouvez prendre un bateau depuis Krabi ou Koh Lanta vers Koh Lipe en Thaïlande, puis passer la frontière maritime pour rejoindre les îles Langkawi en Malaisie.
• Birmanie – Laos : Frontière fermée pour les touristes. Voir notre article
• Birmanie – Thaïlande : Frontière ouverte. La partie nord de la frontière est en rouge sur le site du Ministère des Affaires Étrangères, mais le poste de frontière de Mae Sai / Tachileik est sûr selon eux. Il n’est pas possible d’entrer en Birmanie par tous les postes de frontière avec un e-visa. Voir notre article
• Birmanie – Chine : Frontière fermée pour les touristes
• Birmanie – Inde : Frontière ouverte depuis août 2018. Voir notre article
• Birmanie – Bangladesh : Frontière fermée pour les touristes
• Inde – Bangladesh : Frontière ouverte, mais tout le Bangladesh est orange sur le site du Ministère des Affaires Étrangères
• Inde – Népal : Frontière ouverte, mais il est impossible d’entrer en Inde par voie terrestre avec un e-visa. Si vous voulez entrer en Inde depuis le Népal, vous devrez demander un visa classique. La sortie d’Inde par voie terrestre ne pose en revanche aucun problème avec un e-visa.
• Inde – Chine : Frontière fermée pour les touristes
• Népal – Chine : Frontière ouverte, mais il faut obligatoirement prendre un guide et avoir un permis spécial en plus du visa chinois pour entrer au Tibet. Tout cela coûte très cher.

Pour toutes les frontières entre les pays d’Asie Centrale, on vous conseille de consulter la rubrique Passages de frontières sur l’excellent site Caravanistan (en anglais)

En Amérique

• Canada – États-Unis : Frontière ouverte, pas besoin l’ESTA si vous entrez aux États-Unis par voie terrestre
• Colombie – Panama : Frontière ouverte, mais il n’existe pas de route entre les deux pays. Il existe trois solutions pour franchir cette frontière : 1. prendre un avion, 2. prendre un bateau via les îles San Blas ou 3. se rendre en bus à Turbo, via Montería, prendre un bateau taxi de Turbo à Capurganá, puis un autre bateau de Capurganá à Puerto Obaldía, puis un petit avion de Puerto Obaldia à Panama City (ou en sens inverse depuis le Panama).
• Colombie – Équateur : Frontière ouverte, mais en Colombie la zone frontalière avec l’Équateur est rouge sur le site du Ministère des Affaires Étrangères. Seul le passage au poste de frontière d’Ipiales n’est qu’orange. Dans notre groupe Facebook, beaucoup de voyageurs indiquent être passés par ce poste-frontière.
• Colombie – Pérou : Frontière ouverte, mais la zone frontalière est en Amazonie donc difficilement accessible. De plus, elle est totalement rouge sur le site du Ministère des Affaires Étrangères en raison de la présence de groupes armés liés au narcotrafic.
• Équateur – Pérou : Frontière ouverte, aucun problème particulier
• Ukraine – Russie : Frontière ouverte. Au moment de l’écriture de ce dossier, le site du Ministère des Affaires Étrangères affichait de façon erronée que la frontière terrestre était fermée pour les touristes.
• Biélorussie – Russie : Frontière normalement fermée pour les touristes, cependant nous avons eu plusieurs retours de voyageurs qui l’ont tout même traversée sans problème.

L’avion est, de loin, le moyen de transport qui a le plus d’impact sur le réchauffement climatique lors d’un long voyage. Il représente environ les trois quarts des émissions de CO2 des tourdumondistes.

Si vous voulez limiter l’empreinte carbone de votre voyage, c’est donc là qu’il faudra concentrer la plus grande partie de vos efforts. Si vous voyagez zéro-déchet, mais que vous prenez de nombreux vols, vos efforts ne serviront malheureusement pas à grand-chose.

Le meilleur moyen de minimiser votre impact sur le climat, c’est de voyager avec d’autres moyens de transport que l’avion.

Pour y arriver, il faut vous mettre dans cet état d’esprit dès le début de la planification de votre voyage. Le but est d’essayer de construire un itinéraire le plus continu possible pour pouvoir vous déplacer au maximum par voie terrestre (de préférence en transports en commun, voire en vélo ou en stop) ou par voie maritime (idéalement en voilier).

Voir notre dossier sur l’empreinte carbone en voyage

Un itinéraire avec peu de vols permet de limiter votre empreinte carbone.

Notre outil de gestion de budget

Pour vous aider à estimer votre budget prévisionnel et à suivre vos dépenses pendant votre voyage, nous avons créé un tableur ultra-complet à télécharger. Il vous permet notamment d’estimer votre budget total en fonction du temps que vous prévoyez de passer dans chaque pays.

Voir notre outil de gestion de budget

Planificateur A-contresens

Le planificateur de voyage A-contresens est le seul outil spécifiquement conçu pour les voyageurs au long cours. Il vous permet de construire votre itinéraire en ligne et vous indique si le climat est favorable à chaque destination au moment où vous avez prévu d’y être. Vous pouvez ensuite le visualiser sur une carte. Cet outil vous demande de spécifier une ville pour chaque destination, ce vous encourage à surplanifier votre voyage. Comme on vous l’a dit plus haut, on vous déconseille de planifier en détail toutes les étapes au sein de chaque pays.

Voir le planificateur A-contresens

Excel ou Google Sheets

Si vous êtes à l’aise avec les tableurs, vous préférez peut-être créer vos propres tableaux de budget et de climats plutôt que d’utiliser notre outil et le planificateur A-contresens.

Voir Google Sheets

Google Maps

Si vous n’utilisez pas le planificateur A-contresens, vous pouvez faire une simple carte sur Google Maps pour visualiser votre itinéraire.

Voir Google Maps

Polarsteps est une application qui vous permet d’enregistrer automatiquement votre itinéraire grâce au GPS de votre téléphone pendant votre voyage.

Votre parcours peut être visualisé par vos proches sur une grande carte, avec une colonne chronologique de textes et photos sur le côté.

Vous pouvez choisir d’activer la géolocalisation automatique via l’appli mobile. Elle peut être réglée pour consommer très peu de batterie sur votre téléphone. Si vous laissez la géolocalisation activée, Polarsteps vous propose des étapes en fonction des lieux que vous avez visités et géotague automatiquement vos photos.

Vous pouvez ajouter des étapes et continuer à être géolocalisé hors connexion. Vos informations seront automatiquement synchronisées dès que vous aurez à nouveau du réseau.

Enfin, une fois votre voyage terminé, vous pouvez, si vous le souhaitez, faire imprimer un livre qui sera automatiquement généré à partir de votre carte, de vos photos et de vos textes.

Voir Polarsteps

Enregistrez votre trajet sur une carte grâce au GPS de votre téléphone.

Pour résumer ce dossier, voici nos principaux conseils pour établir votre itinéraire. Ils sont issus de notre expérience et de l’analyse des 525 réponses de tourdumondistes à la question “Quels conseils donnerais-tu à quelqu’un qui est en train de planifier l’itinéraire de son voyage ?” dans notre enquête.

• Ne restez pas forcément fixé sur un tour du monde. Vous pouvez tout aussi bien opter pour le tour d’un voire deux continents, surtout si vous partez moins de six mois.
• Ne soyez pas trop gourmands. Il vaut mieux visiter moins de pays, mais prendre le temps de bien les découvrir en restant plus longtemps à chaque endroit. Au bout de quelques mois de voyage, vous vous lasserez d’enchaîner les visites de sites. Prévoyez au minimum un mois par pays en moyenne, voire plus si vous passez par de grands pays et/ou voyagez avec votre véhicule. Un tour du monde n’est pas une course aux tampons sur le passeport.
• Ne prenez l’avion qu’entre les continents et pour les longues distances. Voyagez au maximum par voie terrestre ou maritime. C’est plus écologique, ça coûte moins cher et ça vous permet de vous rendre vraiment compte des distances parcourues, de voir les paysages et les gens changer progressivement.
• Gardez de la flexibilité en achetant vos billets d’avion au fur et à mesure ou en prenant un billet tour du monde aux dates modifiables.
• Si vous achetez un billet tour du monde, prenez uniquement les vols intercontinentaux pour bénéficier de la flexibilité sur les dates. Évitez d’y inclure des vols sur de courtes distances. Vous pourrez les acheter au dernier moment.
• Choisissez au maximum des pays qui ont des frontières terrestres entre eux. Déterminez d’abord vos pays clés et ajoutez ensuite les pays intermédiaires dans votre itinéraire.
• Allez au plus simple. Évitez les aller-retours et les zigzags.
• Organisez votre voyage en fonction du climat à chaque destination. Évitez les saisons trop froides et/ou trop pluvieuses.
• Évitez la haute saison dans les pays les plus touristiques. Beaucoup de gens ont été dégoûtés d’endroits magnifiques à cause de la foule et des prix élevés.
• Tracez uniquement les grandes lignes de votre itinéraire : seulement les pays, voire les continents. Si vous planifiez un trajet trop détaillé avec des dates précises, vous risquez d’être frustré en cas d’imprévu. La beauté du voyage, c’est de laisser place à l’aventure, à la spontanéité et à la découverte.
• Ne cherchez pas forcément à visiter tous les lieux incontournables indiqués par les guides. Ils sont souvent chers et très fréquentés. Sortez des sentiers battus. Passez par des endroits plus originaux, plus authentiques. Ils réservent souvent de belles surprises et vous pouvez y faire des rencontres intéressantes. Ne regrettez pas de ne pas pouvoir tout voir, car au final, les meilleurs moments sont les plus simples et les plus inattendus.
• Laissez de la place à l’imprévu : les lieux où vous aurez envie de vous attarder ou les gens avec qui vous avez envie de faire un bout de chemin. N’hésitez pas à changer vos plans. C’est souvent une belle aventure.
• Échangez avec les autres voyageurs que vous rencontrez sur votre chemin. C’est souvent comme ça que vous obtiendrez les meilleurs tuyaux.
• Écouter vos envies : ralentissez quand vous le voulez, retirez des pays ou ajoutez-en en cours de route si vous le souhaitez.
• Aménagez-vous des temps de repos, au minimum un tous les trois mois. Ça paraît peut-être étrange, mais plusieurs mois de voyage à bouger tout le temps, ça use.
• Ne vous forcez pas à suivre absolument votre itinéraire à la lettre. Il peut y avoir des changements de dernière minute à cause du climat, d’une maladie, d’un autre événement ou juste parce que vous en avez envie. Ça fait partie du voyage.
• Profitez de votre long voyage pour faire des choses que vous n’auriez pas forcément le temps de faire pendant de simples vacances, comme par exemple faire du couchsurfing, du wwoofing et du volontariat, passer des diplômes de plongée ou faire un long trek.
• Réfléchissez-y à deux fois avant de proposer à des amis ou à votre famille de vous rejoindre en cours de route. Bien sûr, ça fait super plaisir de les voir, mais la contrainte de devoir être à un endroit précis à une date précise est en contradiction avec votre liberté dans le choix de votre itinéraire.
• Ne réservez pas vos trajets de train / bus et vos hébergements à l’avance, sauf en très haute saison.
• Anticipez uniquement les réservations qui pourraient coûter très cher si vous vous y prenez à la dernière minute (vols internes en Polynésie, location d’un van en Nouvelle-Zélande…)
• Renseignez-vous sur les passages de frontières terrestres. Les frontières entre certains pays peuvent être fermées ou compliquées à franchir.
• Vérifiez les conditions de sécurité dans les zones que vous comptez visiter.
• Prévoyez les endroits où vous pourrez faire vos visas en cours de route.
• Repérez les dates d’événements qui peuvent avoir lieu le long de votre parcours.

Nous vous proposons quelques exemples d’itinéraires de tours du monde. On ne vous suggère pas d’en sélectionner un et d’y coller parfaitement, mais plutôt de vous en servir comme source d’inspiration. Il existe autant d’itinéraires que de tourdumondistes et ils changent presque tous en cours de route. Pour chaque itinéraire, nous vous indiquons la durée, les principaux moyens de transport, le nombre de vols, la quantité de C02 émise par ces vols (calculée avec les chiffres de l’ADEME, donc un peu supérieurs à ceux d’A-contresens) et le budget. Nous n’avons volontairement mis qu’une ou deux villes par pays, car nous déconseillons de planifier en détail l’itinéraire au sein de chaque pays.

Asie du Sud-Est, Océanie, Amérique du Sud – Le grand classique

• Durée : 12 mois
• Principaux moyens de transport : Avion, bus et van
• Nombre de vols : 7
• CO2 émis en avion : 9,2 tonnes / personne
• Budget total : environ 17 000 € / personne

Amérique du Nord, Amérique du Sud, Australie et Asie du Sud-Est

• Nombre de vols : 5
• CO2 émis en avion : 8,6 tonnes / personne
• Budget total : environ 16 000 € / personne

Europe, Asie, Australie et Amérique du Nord

• Principaux moyens de transport : Avion, train et bus
• CO2 émis en avion : 7 tonnes / personne
• Budget total : environ 15 000 € / personne

Voir sur A-contresens – Source : Jesus Pedros

Asie du Sud-Est, Amérique Centrale et Amérique du Sud

• Principaux moyens de transport : Avion et bus
• CO2 émis en avion : 10 tonnes / personne
• Budget total : environ 14 000 € / personne

Afrique, Asie du Sud-Est, Nouvelle-Zélande et Amérique du Sud

• Principaux moyens de transport : Avion, 4×4, bus et van
• CO2 émis en avion : 10,1 tonnes / personne

Europe, Asie, Nouvelle-Zélande et Amérique du Sud

• Principaux moyens de transport : Avion, train, bus et van
• Nombre de vols : 3
• CO2 émis en avion : 6,5 tonnes / personne

Asie et Amérique du Sud

• Principaux moyens de transport : Avion, bus et train
• CO2 émis en avion : 8,1 tonnes / personne

Voir sur A-contresens – Source : Another Trip in the World

Asie, Mexique et Amérique du Sud

• Durée : 21 mois
• CO2 émis en avion : 8,5 tonnes / personne
• Budget total : environ 20 000 € / personne

Voir sur A-contresens – Source : I Feel Good

Asie et Amérique centrale

• CO2 émis en avion : 7,8 tonnes / personne
• Budget total : environ 11 000 € / personne

Europe, Asie et Amérique Centrale

• CO2 émis en avion : 5,7 tonnes / personne

• Durée : 30 mois
• Principaux moyens de transport : Vélo et avion

Voir sur A-contresens – Source : Tand’un Rêve

• Durée : 24 mois
• Principaux moyens de transport : Voilier
• Nombre de vols : Aucun
• CO2 émis en avion : Aucun
• Budget total : Très variable selon qu’on fait du bateau-stop ou qu’on achète un bateau et selon le type de bateau

En camping-car

• Principaux moyens de transport : Camping-car, avion (pour les passagers), bateau (pour le camping-car)
• Budget total : 75 000 € pour deux adultes et trois enfants

Voir sur A-contresens – Source : Coqs of the World

Notre tour du monde

• Principaux moyens de transport : Avion, bus
• Nombre de vols : 13
• CO2 émis en avion : 9,1 / personne
• Budget total : environ 14 000 €

Nous avons fait notre tour du monde en 2008 – 2009. On vous le dit tout de suite, ce n’est pas un très bon exemple.

Comme beaucoup de tourdumondistes, on s’est rendu compte en cours de route qu’on avait été trop gourmands.

On a voulu visiter trop de pays. On s’est attardé dans certains endroits où on se sentait bien (au Népal et en Indonésie), on a décidé de passer un mois à apprendre l’espagnol en Argentine et on a ajouté la Colombie en cours de route, car beaucoup d’autres voyageurs nous avaient conseillé ce pays.

Du coup, on a dû passer sans s’arrêter dans certains pays (Nouvelle-Zélande, Panama et Costa Rica) et très rapidement dans d’autres (Chili, Équateur et Nicaragua) pour rattraper notre « retard » et on n’a pas eu le temps d’aller en Patagonie.

On a aussi pris beaucoup trop de vols, car à l’époque, on n’avait pas encore suffisamment conscience de l’impact de l’avion sur le réchauffement climatique.

On trouvait intéressant de vous montrer notre itinéraire pour que vous évitiez de faire les mêmes erreurs que nous.

Itinéraire qu’on avait prévu

Itinéraire qu’on a réalisé, rechercher un itinéraire de tour du monde sur le planificateur a-contresens.

Sur le planificateur A-contresens, vous pouvez rechercher parmi les itinéraires de milliers d’autres voyageurs pour trouver de l’inspiration. Les filtres dans la colonne de gauche vous permettent d’affiner vos critères.

Attention, il faut être conscient que la majorité de ces itinéraires sont des itinéraires prévisionnels. Les voyageurs modifient généralement leur trajet en cours pour ralentir leur rythme par rapport à ce qu’ils avaient prévu, mais ne le mettent pas forcément à jour sur le planificateur A-contresens.

Partagez une balade avec nos si belles demoiselles, les 2CV

La touraine est belle plus belle encore lorsqu'elle se découvre à la faveur d'une balade au volant de nos si jolies 2cv.

À bord de la plus populaire des décapotables, vous allez vivre une expérience unique et mémorable en sillonnant les routes de notre charmante et délicieuse Touraine.

Vivez la route autrement !

Au volant du moyen de transport emblématique de toute une génération, découvrez ou redécouvrez la campagne tourangelle d’une façon originale, et souvent inattendue.

Particuliers

Visites touristiques - Cousinade Mariage - Rallye découverte Balade à énigmes

Professionnels

Séminaire - Team-building Journée du personnel - Rallye de groupe Chasse au trésor

Témoignages

Heureux, ils témoignent !

Découvrez ici les témoignages de celles et ceux qui ont fait confiance à 2cv tour's..

Visite très agréable, pertinente, qui m'a donné envie de revenir ! Amateurs de vieilles carrosseries, foncez !

Le 19 juin nous avons passé une journée inoubliable à bord d’une dedeuch. L'accueil de monsieur Leclerc agréable. Nous envisageons de réitérer cette expérience pour un autre circuit. Idée de cadeaux à faire

Nous avons passé un agréable après-midi pour les 60 ans de nos jumeaux samedi 25 février !!! Une activité pour tous les âges, tout le monde s’est amusé ! Nous recommandons fortement.

Bonne balade en 2cv au bord de Loire et route de campagne, c'était une surprise pour les 60 ans de mon papa ça lui a énormément plu et rappelé des souvenir de sa jeunesse. Merci encore pour cet agréable accueil.

Belle surprise pour toute la famille ! Location de 2 x 2cv pour une après-midi de balade. Jeunes et moins jeunes se sont régalés ! Très bel accueil, bonne disponibilité. Je recommande l’expérience.

Anne-Sophie

J'avais réservé une 2cv 1 journée pour faire une surprise à mon chéri et il s'est tellement régalé qu'on a prolongé de deux jours. Quel plaisir de parcourir cette jolie région dans ce véhicule tellement mythique ..Sans compter le capital sympathie dont il bénéficie ;) Pierre-Yves est vraiment très sympathique et très disponible. Il s'est montré également extrêmement arrangeant en venant nous déposer le véhicule à l'hôtel et en le récupérant à la gare.

2CV Tour's, une histoire de passion

• 06 22 66 26 52
• Chemin du Roi - BP 202 37400 Amboise

Des nouvelles toutes fraiches

30 septembre 2023

Les copines, le soleil et des 2cv... Que demander de plus pour un EVJF réussi ?! 😉

15 septembre 2023

Reportage ESPN Originals

La chaîne américaine ESPN Originals en tournage d'un documentaire sur le Val de Loire. L'occasion pour eux de mettre en avant le patrimoine, les paysages, la culture et la gastronomie Ligérienne.

11 septembre 2023

Séminaire Insolite

2 jours de rallye en 2CV pour le séminaire d'un grand groupe, alliant détente et réunion dans des lieux insolites.

Chiffres clés

En quelques chiffres 2CV Tour's c'est ...

En moyenne le nombre de "salut" que vous allez recevoir de la part des autres automobilistes sur le parcours.

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La taille en cm3 dans le moteur de nos 2cv. Largement suffisant pour passer un bon moment.

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2CV TOUR’S VISITEZ LA TOURAINE EN 2CV!

Publié par marie le 9 Oct, 2017 | 0 commentaire

Vous souhaitez découvrir la Touraine de façon originale? Prenez place à bord d’une 2CV et partez en balade par les petites routes pour profiter d’ un patrimoine exceptionnel .

Le Val de Loire héberge la plupart des châteaux reconnus sous l’appellation de Châteaux de la Loire . La vallée de la Loire en Touraine est classée patrimoine mondial de l’UNESCO .

Circuit des châteaux en 2CV en Indre-et-Loire (37)

Pour ceux qui souhaitent découvrir la région, nous proposons de nombreux circuits qui vous mèneront par de petites routes jusqu’aux principaux châteaux de la région: Amboise, Chenonceau, Villandry, Azay le Rideau, Rigny-Ussé, Chambord. .. Ces différents sites et les magnifiques vallées qui les abritent constituent un terrain de jeu immense où chaque étape peut être agrémentée de haltes gastronomiques, de visites diverses et de découvertes insolites. Découvrir la Touraine en 2CV , c’est l’assurance de souvenirs impérissables.

Une expérience unique au volant d’une dodoche

Ceux qui connaissent déjà la Touraine et son patrimoine apprécieront de se laisser conduire hors des sentiers battus, vers des lieux inconnus des guides touristiques. C’est une idée originale de découvrir ou redécouvrir les secrets de la Touraine à bord d’une 2CV. Pour un «roadtrip» clef en main, suivez nos road-books qui vous mèneront sur les sites cachés, pittoresques ou remarquables du Val de Loire.

Journées festives en dodoche

2CV Tour’s propose également ses services aux groupes pour des journées festives, enterrement de vie de jeune fille/garçon, cousinade, etc. Passez un moment de bonne humeur avec vos proches le temps d’un Rallye en dodoche découverte ou d ’une chasse aux trésors.

Journées entreprise autour de la 2 CV

Pour les entreprises, nous organisons également des journées team building et Incentive . Nous proposons des prestations, clefs en mains, des road books à vos couleurs et en adéquation avec le thème que vous souhaitez donner à votre journée, avec toujours l’authentique et légendaire 2CV en vedette .

Nous livrons et récupérons les véhicules selon vos points de départs et d’arrivées, nous organisons des activités ludiques autour de la 2CV pour créer une vraie cohésion d’équipe. Nous nous chargeons pour vous des réservations de sites, de restaurants, hôtels… Tout est prévu pour passer une journée en toute détente avec vos collaborateurs.

Plus d’informations pour organiser votre escapade en 2CV, en appelant le 06.68.50.96.97, par mail à  [email protected]  ou sur notre site Internet: http://www.2cv-tours.fr .

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Auteur: marie

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• Frais de service hôtelier obligatoires 1,392 €   p.p.*

• Type de cabine Cabine intérieure
• Adulte (*18+) 17,707 € p.p.*

• Adulte (*18+) 18,146 € p.p.*

JOUR 1 GÊNES

JOUR 2 MARSEILLE

JOUR 3 BARCELONE

JOUR 4 EN MER

JOUR 5 MALAGA

JOUR 6 CASABLANCA

JOURS 7, 8 & 9 EN MER

JOUR 10 MINDELO

JOURS 11, 12, 13 & 14 EN MER

JOUR 15 SALVADOR

JOUR 16 EN MER

JOURS 17 & 18 RIO DE JANEIRO

JOURS 19 & 20 EN MER

JOURS 21 & 22 BUENOS AIRES

JOURS 23 & 24 EN MER

JOUR 25 PUERTO MADRYN

JOUR 26 EN MER

JOUR 27 PORT STANLEY

JOUR 28 EN MER

JOUR 29 EN MER

JOUR 30 USHUAIA

JOURS 31 & 32 EN MER

JOUR 33 PUERTO CHACABUCO

JOUR 34  PUERTO MONTT

JOUR 35 EN MER

JOURS 36, 37 & 38 VALPARAISO

JOURS 39, 40, 41 & 42 EN MER

JOUR 43 HANGA ROA RAPA NUI

JOURS 44 & 45 EN MER

JOUR 46 PASSAGE DE LA BAIE DE BOUNTY (TRANSIT)

JOURS 47 & 48 EN MER

JOURS 49 & 50  PAPEETE

JOUR 51 MOOREA

JOUR 52 EN MER

JOUR 51 AITUTAKI

JOUR 52 RAROTONGA

JOURS 53 & 54 EN MER

JOURS 55, 56 & 57 EN MER

JOUR 43 BAIE DES ÎLES

JOUR 59 AUCKLAND

JOUR 60  TAURANGA

JOUR 61 NAPIER

JOUR 62 EN MER

JOUR 63 CHRISTCHURCH

JOUR 52 DUNEDIN

JOUR 65 MILFORD SOUND  & FIORDLAND PARK TRANSIT

JOURS 66 & 67 EN MER

JOUR 68 SYDNEY

11 & 12

JOURS 69 & 70 SYDNEY

JOUR 71 EDEN

JOUR 72 EN MER

JOUR 73  MELBOURNE

JOUR 74 EN MER

JOUR 75 ADELAIDE

JOUR 76 PENNESHAW

JOURS 77 & 78 EN MER

JOUR 79 ALBANY

JOUR 80 EN MER

JOUR 81 BUSSELTON

JOUR 82 FREMANTLE

13 & 14

JOUR 83 FREMANTLE

JOURS 84 & 85 EN MER

JOUR 86 BROOME

JOUR 87 EN MER

JOURS 88 & 89 BÉNOA

JOURS 90 & 91 EN MER

JOUR 92  SINGAPOUR

JOUR 93 PORT KLANG

JOUR 94 PÉNANG

JOUR 95 PHUKET

JOUR 96 EN MER

15 & 16

JOUR 97 EN MER

JOUR 98 COLOMBO

JOURS 99, 100, 101, 102, 103, 104 & 105 EN MER

JOUR 106 AQABA

JOUR 107  SHARM EL-SHEIK

JOUR 108 SAFAGA

JOUR 109 CANAL DE SUEZ SUD (TRANSIT)

JOUR 110 CANAL DE SUEZ SUD (TRANSIT)

JOUR 111 ALEXANDRIE

JOURS 112 & 113 EN MER

JOUR 114 MESSINE

JOUR 107  NAPLES

JOUR 116 CIVITAVECCHIA (ROME)

Excursions et autres services inclus

Excursions offertes.

15 Excursions incluses, sélectionnées parmi les meilleures de MSC Croisières : Malaga, Espagne : VISITE DE LA VILLE DE MALAGA (MAL01W) Casablanca, Maroc : VISITE DE LA VILLE ET MOSQUÉE DE HASSAN II (CAS23W) Rio De Janeiro, Brésil : LES LUMIÈRES DE RIO ET LE PANORAMA DES MONTAGNES DE SUGARLOAF (RIO02W) Buenos Aires, Argentine : LES CHARMES DE BUENOS AIRES (BUE02W) Valparaíso, Chili : VISITE DE LA VILLE DE VALPARAÍSO ET VIÑA DEL MAR (VAP01W) Papeete, Polynésie française : CÔTE EST DE TAHITI (PPT02W) Auckland, Nouvelle-Zélande : MUSÉE D'AUCKLAND ET VISITES DU LAC (AKL02W) Sydney, Australie : DÉCOUVERTE DE SYDNEY (SYD07W) Adélaïde, Australie : VISITE PANORAMIQUE D'ADELAIDE (ADL01W) Fremantle, Australie : VISITE DE FREMANTLE & PERTH (FRE02W) Benoa, Indonésie : VISITE DE UBUD (BOA04W) Port Klang, Malaisie : VISITE DE KUALA LUMPUR (PKG11W) Colombo, Sri Lanka : DÉCOUVERTE  DES COULEURS DE COLOMBO AVEC SPECTACLE TRADITIONNEL (CMB21W) Aqaba, Jordanie : MERVEILLES DE PETRA (AQA03W) Messine, Italie : VISITE DE LA VILLE DE MESSINE (MES05W)

Autres services inclus

Forfait boissons Dine & Drink : Cette croisière comprend les boissons servies dans les restaurants principaux (aux heures d’ouverture de déjeuner et de dîner) ainsi qu’au buffet uniquement aux heures de déjeuner et de dîner. Ce forfait boissons comprend une variété de vins servis au verre (blanc, rouge, rosé & pétillants), bière à la pression, eau minérale, sodas (fontaine) et jus de fruits (au verre).  Horaires du buffet : 11h30 - 16h00 (déjeuner) / 17h30 - 22h30 (dîner). Ce forfait ne peut pas être utilisé dans les restaurants de spécialités ou dans les bars en-dehors de l’espace Buffet. Blanchisserie : 30% de réduction sur tous les services de blanchisserie Activités : un programme complet d’activités ainsi que des soirées à thème, des cours de langue, des conférences culturelles et bien plus encore.

La MSC World Cruise n’est pas cumulable avec les promotions BROCHURE ou vouchers; La réduction sur les services de blanchisserie n’est pas cumulable avec d’autres réductions similaires; Un acompte non-remboursable de 15% du montant total est demandé pour la réservation et doit être soldé 7 jours avant la date de confirmation; Conditions spéciales d’annulation pour la MSC World Cruise: Jusqu’à 60 jours avant le départ : 15% (acompte non remboursable) 59 jours à 10 jours avant le départ : 75% A partir de 9 jours avant le départ : 100% Supplément Single : 180% cabines intérieures/vue mer/balcon, 200% suites Pour connaître l'ensemble des conditions de réservations, consultez les Conditions Générales de Vente, article 5.2.

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Ce samedi 27 avril, en fin de matinée, les classards ont défilé plus que joyeusement, pour le plaisir de la foule venue nombreuse, afin de ne rien rater de cet événement.

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