voyage 1.6 ou prisma 1.4

Carro e Carros

Saiba tudo sobre as novidades sobre carros automotivos, prisma ou voyage 2018 – qual é o melhor para comprar.

Olá leitores do Carro e Carros,

Hoje vamos fazer um comparativo muito pedido e você vai saber qual têm o melhor custo benefício,  Prisma ou Voyage .

Apenas lembrando que os modelos escolhidos para fazer esse comparativo são as versões 2018.

Se quiser mais informações sobre esses veículos além dos números que iremos apresentar abaixo, convido você ver as avaliações completas que fizemos de cada modelo Novo Prisma 2018 e Novo Voyage 2018 .

Desde já, gostaria também de convidar os leitores que já deram uma volta em um desses modelos para compartilhar a sua opinião sobre cada modelo. Combinado?

Assim você ajuda outros leitores que ainda estão em dúvida e não sabem qual dos dois adquirir.

Bem agora vamos aos números.

Prisma ou Voyage 2018 – Comparativo

Escolhemos dois modelos com faixas de preços similares (Prisma LTZ 1.4 e Voyage Highline 1.6) para que você possa analisar qual têm o melhor custo benefício. Vamos lá!

Prisma:  R$ 51.915,00 Voyage: R$ 56.910,00

O Prisma atualmente é um dos modelos mais vendidos no Brasil, é seu preço é um dos maiores atrativos, como você pode ver.

Motor / Cavalos

Prisma: 1.4 com 106 cavalos de potência. Voyage: 1.6 com 104 cavalos de potência.

0 a 100 km/h (Aceleração)

Prisma: 10,5 segundos Voyage: 9,9 segundos

Como têm um motor um pouco mais forte o Voyage consegue uma pequena vantagem no teste de aceleração.

Velocidade Máxima

Prisma: 180 km/h Voyage: 192 km/h

As velocidades máximas são bem similares, porém o carro da Volkswagen leva uma certa vantagem.

Porta Malas

Prisma: 500 litros Voyage: 480 litros

Já o porta malas do Prisma é um pouco maior, como você pode ver.

Consumo com Gasolina na cidade

Prisma: 12,9 km/l Voyage: 11,1 km/l

Consumo com Gasolina na Estrada

Prisma:  15,4 km/l Voyage: 13,3 km/l

Falando agora do consumo, o Prisma é bem superior.

Se você é uma pessoa que busca bons itens de série, um espaço interno melhor, um consumo mais baixo, um porta malas com maior capacidade o Prisma é a melhor opção.

Visto até que agora com seu design atualizado, o veículo ficou ainda mais moderno e sofisticado.

Prisma 2018

Voyage 2018

Espero que tenha gostado do comparativo.

E na sua opinião,  qual é o melhor para comprarPrisma ou Voyage 2018?

Qual nota você daria para esse veículo?

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4 thoughts on “ Prisma ou Voyage 2018 – Qual é o melhor para comprar? ”

Eis aí uma boa briga, são veículos bem próximos, para públicos bem distintos, aqueles que valorizam conforto, maciez ao rodar, porta malas, mimos, isso o Prisma entrega, outros que preferem agilidade, robustez, segurança. Acredito que todos sabem, o Prisma é o mesmo Onix, a diferença é o porta malas maior, o mesmo ocorre com o Voyage e o gol. Um detalhe que muitos nunca levam em conta, e só descobrem sua importância da pior forma possível, SEGURANÇA. O Onix recebeu nota ZERO no Latin Ncap em segurança. Onix = Prisma. Já o Voyage foi avaliado em apenas 3 estrelas, a avaliação vai até 5 estrelas. 3 é maior que 0, isso pode fazer toda a diferença em caso de colisão. Vendo os dois exemplares, por uma outra ótica, os veículos original de duas montadoras bem distintas, GM que prima pela qualidade mecânica, acabamento e acabamento. A Volks, traz em seus veículos a robustez Alemã, carros simples e bem duráveis (não que a GM não seja), manutenção mais em conta, uma pegada mais áspera. Eu primo pela palavrinha mágica, segurança, vou de voyage.

# O VOYAGEM TEM UMA APARENCIA DE MAIS ANTIGÃO . EM CIDADES GRANDES SEU DESIGN É DEFASADO PERTO DOS OUTROS CARROS . O PRISMA SEM DÚVIDAS É MAIS BONITO APARÊNCIA E DESYGN MAIS ATRAENTE E CONVIDATIVO COM AR DE ESPORTIVO QUE DESTACA NO MEIO DE OUTROS CARROS ALÉM DO PRISMA SER MAIS CONFORTÁVEL , MAIS LINDO , E UM MOTOR APESAR DE SER 1.4 É MAIS POTENTE . PRISMA MAIS LINDO .

Prefiro o Prisma, design atual, melhor espaço interno, porta malas maior, mais econômico, motor 1.4 com mais hp que o Voyage 1.6, vide comparativo, Chevrolet está no Grupo GM , maior montadora .

VOYAGE SEM DÚVIDAS. ALÉM DESSE MOTORZÃO 1.6 DAR UMA BENGA BEM DADA NESSE ONIX NOTA ZERO COM MALA, O VOYAGE É MUITO MAIS BONITO E BEM VISTO E COM VALOR MELHOR DE REVENDA APÓS ANOS DE USO. VW É CARRO DE VERDADE.

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Ka+ x Prisma x Voyage x Grand Siena

O novo ford ka+ entra no segmento de maior volume e importância do nosso mercado. no teste de boas-vindas, ele encarou os três sedãs líderes dessa categoria.

Se, sozinho, o segmento de compactos brasileiro representasse o mercado de um país, ele ocuparia a oitava posição no ranking de vendas mundiais. Estaria à frente de países como França e Itália, com um volume de 2 112 000 unidades, considerando as vendas de 2013. Os compactos respondem por 59% do comércio de veículos no Brasil. Nesse segmento há de tudo: modelos variados (em tamanho, motorização e faixa de preço) e compradores com as mais diversas expectativas. Os sedãs, que somam 30% de participação nesse universo, são a escolha de clientes com perfil maduro, que orientam a decisão de compra levando em conta experiências anteriores, reputação das marcas e conteúdo dos modelos, entre outros aspectos. É nesse ambiente que o Ford Ka+ ingressa. E, para mostrar que não terá vida fácil, colocamos o novato para brigar com os três mais vendidos da categoria: Chevrolet Prisma , Fiat Grand Siena e VW Voyage. As versões analisadas são as mais completas de cada carro, com exceção do Voyage – escolhemos a intermediária Highline, porque é a que mais se aproxima dos R$ 50 000 dos rivais. Acompanhe a seguir como cada um se saiu no confronto.

4º Fiat Grand Siena Essence 1.6

Olhando o preço, o Grand Siena chama atenção por ser o mais barato. Mas, analisando o conteúdo de série, logo se entende a razão do valor atraente: o Grand Siena tem menos itens que os rivais. Na versão Essence 1.6 16V, ele custa R$ 46 150 e vem com ar-condicionado, computador de bordo, faróis de neblina e banco do motorista com ajuste de altura, entre os equipamentos mais relevantes. Som, conexão Bluetooth, sensor de estacionamento, retrovisores elétricos e volante multifuncional, entre outros itens oferecidos por pelo menos um dos rivais, são opcionais. Se o comprador acrescentar o Kit Emotion 2, com rádio (inclui viva-voz, entrada USB e conexão Bluetooth) e retrovisores elétricos, o preço final sobe para R$ 47 951. É próximo dos R$ 47 490 do Ford Ka+. Mas, ainda assim, o Fiat carece de outros recursos.

No que diz respeito ao custo-benefício, o Grand Siena perde terreno e quem se destaca é o Ka+. Na versão 1.5 SEL, ele é o único equipado com ESP e assistência de partidas em rampa, de série. E sua central multimídia Sync é a mais completa, com sistema que permite usar aplicativos de smartphone e sistema de chamadas telefônicas de emergência. Prisma e Voyage ficam em posições intermediárias. Ambos têm sensor de estacionamento. O Prisma é o único que vem com banco traseiro bipartido, abertura elétrica do tanque e rodas de alumínio. O Voyage tem exclusividade no ajuste da direção em altura e profundidade e nos repetidores nos retrovisores.

Outro aspecto em que o Grand Siena fica em desvantagem, e que também pesou para que ele ficasse no quarto lugar deste comparativo, foi o tempo de garantia. A cobertura da Fiat para esse modelo é de três anos apenas para motor e câmbio. Para os demais sistemas é de apenas um ano, enquanto as concorrentes oferecem garantia integral com duração de três anos.

DIREÇÃO, FREIO E SUSPENSÃO

Confortável, tem direção leve e suspensão solta. Mas não é inseguro. Os freios respondem com eficiência.

MOTOR E CÂMBIO

Na pista, o Grand Siena não conseguiu fazer valer o motor mais potente da turma.

Seu porte de sedã médio impressiona. Mas, por dentro, o espaço é de sedã compacto.

VIDA A BORDO

A cabine é confortável. Pena que a maioria dos equipamentos a bordo seja vendida como item opcional.

SEGURANÇA

Tem faróis de neblina e sistema de alerta para limite de velocidade.

Tem preço básico convidativo. A garantia de fábrica integral dura apenas um ano. O custo do seguro fica em patamar intermediário.

3º VW Voyage 1.6 Highline

Dono de um comportamento dinâmico exemplar, o Voyage é menos confortável que os outros, mas compensa a falta de suavidade com reações mais rápidas e precisas ao volante. Sua direção é a mais firme e a suspensão, a mais estável. Nos demais, sempre há concessões aqui e ali. O Fiat é o que mais inclina nas curvas. Ford e Chevrolet são os donos das direções mais leves.

Na pista, o VW apresentou rendimento dentro da média. Tecnicamente empatado com o Grand Siena, o Voyage acelerou de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos. E, nas medições de consumo, conseguiu 10,9 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada, rodando com gasolina. O melhor rendimento ficou com o estreante. O Ford Ka+ fez de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos e ficou com as médias de 12,1 km/l no consumo urbano e 16 km/l no rodoviário. O Prisma terminou na lanterna, com as piores marcas. Nas

provas de aceleração, o GM obteve o tempo de 12,1 segundos. E, nos ensaios de consumo, as marcas de 9,6 km/l na cidade e 13,1 km/l na cidade. De modo geral, os resultados dos testes refletem a capacidade dos conjuntos mecânicos de cada carro. O Ka+ vem com motor 1.5 16V de 105 cv de potência. O Voyage traz motor 1.6 8V de 101 cv. E o Prisma conta com motor 1.4 8V de 98 cv. A exceção é o Grand Siena, que, sendo equipado com motor 1.6 16V de 115 cv, poderia ter andado mais.

O Voyage perdeu pontos por detalhes. Nos equipamentos, ele é o único com rodas de aço. Em relação ao espaço interno, é o mais apertado na região dos ombros, nas duas fileiras de bancos. Seu seguro

também é o mais caro (veja na pág. 57). Com exceção do Ka+, que ainda é um desconhecido para as seguradoras e teve o valor do seguro cotado pelo Banco Ford/Mapfre, o custo da apólice dos demais foi calculado pela corretora Segurar.com, considerando um perfil conservador de motorista. No fim das contas, o sedã da Volkswagen ficou com o terceiro lugar no comparativo.

O Voyage apresenta comportamento firme, obediente e seguro.

Seu rendimento ficou na média dos rivais.

O acabamento é de boa qualidade, mas o estilo perde em atualidade.

Apesar de estreita, a cabine recebe bem quatro ocupantes. É bem-equipado.

Conta com sensor de estacionamento e faróis de neblina.

A família tem mais opções mais baratas. A garantia é de três anos. Entre as cotações levantadas, seu seguro foi o mais caro.

2º Chevrolet Prisma 1.4 LTZ

Apesar de apresentar um rendimento aquém do dos concorrentes, o Prisma se garantiu na segunda posição graças à juventude de seu projeto. Ele só não é mais novo que o Ka+. Foi lançado em 2013, enquanto o Grand Siena chegou em 2012 e o Voyage, em 2008. O Chevrolet é fruto da nova plataforma mundial da GM, batizada de GSV. Em função dessa atualidade, o Prisma desfruta de um estilo moderno, ergonomia bem-resolvida e equipamentos de última geração, como a central multimídia MyLink (com tela touch, função áudio streaming e conexão Bluetooth para celular e uso de aplicativos).

Assim como os outros, ele também comete seus pecados, como nos puxadores internos, que foram deslocados para trás (para liberar espaço no porta-objetos) e ficaram malposicionados. Para completar, os puxadores ainda têm uma emenda, a união de suas peças plásticas, que machuca a mão. De modo geral, porém, a qualidade dos materiais e do acabamento do GM é boa. O painel em duas cores tem partes bem-encaixadas. E os bancos são revestidos com combinação de tecidos. A cabine, por sua vez, é ampla. E há bom espaço para ombros e pernas, nas duas fileiras de bancos. O porta-malas só perde para o do Grand Siena em capacidade. Ele leva 500 litros, enquanto o Fiat transporta 520 litros. No Voyage cabem 480 litros e, no Ka+, 445 litros.

A Ford diz que seu sedã tem a vantagem de possuir dobradiças laterais que não invadem o porta-malas e, por isso, o espaço para a bagagem pode ser mais bem aproveitado. De fato, nas marcações que fizemos nas fotos acima, indicamos quanto cada haste entra no porta-malas dos veículos, quando a tampa está fechada. Mas há outro aspecto que deve ser considerado, que é o tamanho do vão que permite o acesso da bagagem (as medidas horizontais). E, nesse caso, o Prisma e o Grand Siena são os mais favorecidos.

Tem calibragens mais tolerantes que as do Voyage, mas é equilibrado e gostoso de dirigir.

Dono do motor menor e mais fraco, ficou para trás nos testes de pista.

Estilo moderno, ergonomia bem-resolvida e boa qualidade construtiva.

É confortável e bem-equipado para o dia a dia.

Seguro ligeiramente mais em conta. Três anos de garantia. Preço mais alto que o dos rivais.

1º Ford Ka+ SEL 1.5 16V

Quem estava acostumado ao Ford Ka antigo deve ter estranhado o fato de esse modelo estar neste comparativo, ao lado de Voyage e Siena. Essa sensação é compreensível, afinal, o Ford que sempre concorreu com os sedãs compactos era o Fiesta. O Ka competia com os subcompactos, como Chevrolet Celta e Fiat Mille. A confusão é fácil de ser eliminada, porém, quando se observa que a Ford reposicionou sua linha nos últimos tempos. O New Fiesta subiu alguns degraus e, agora, foi a vez do Ka. Esse movimento, aliás, não é exclusivo da Ford. É possível verificar isso na Chevrolet, com o próprio Prisma. O Ka deixou de ser um subcompacto.

Derivado do New Fiesta, o Ka é um compacto menos sofisticado. Mas não deve nada ao irmão em coisas como tecnologia, por exemplo. E, em outros aspectos, é até superior. Comparando o New Fiesta Sedan com o Ka+ descobre-se que, apesar de o Fiesta ser maior por fora (porque cresceu ao se reposicionar no mercado), por dentro ele é menor. Na cabine, o Ka+ oferece mais espaço em quase todas as posições. A única medida em que ele fica em desvantagem, de 1 cm, é a da distância para as pernas do motorista. Nas demais, está sempre 1 ou 2 cm à frente. A maior diferença, 8 cm, surge na distância para as pernas no banco traseiro. Segundo o engenheiro Klauss Mello, da Ford, esse aumento de espaço foi possível com o deslocamento do assento. Alinhado com os novos rivais, o Ka+ também faz bonito, principalmente na área para cabeça e pernas dos ocupantes.

Quem estava acostumado ao conceito antigo do Ka, um apertado carro de entrada, deve ter se surpreendido com sua vitória. Mas o novo Ka inaugura uma outra fase no segmento. Com preço convidativo, pacote de equipamentos completo com itens exclusivos e rendimento superior na pista, e ainda considerando desempenho e consumo, não foi difícil para ele vencer com facilidade seus rivais.

Bom de dirigir, sabe conciliar conforto e dirigibilidade. Freou bem.

Melhor rendimento na pista, com desempenho superior e consumo de combustível abaixo da média.

Visual mais simples e conservador que o do New Fiesta. Mas o acabamento é de boa qualidade.

É espaçoso e bem-equipado. E tem vários porta-objetos espalhados pela cabine.

Traz ESP, HLA (assistente de rampa) e faróis de neblina.

Três anos de garantia, preço interessante e valor de seguro abaixo dos da concorrência.

Mais equipado, com melhor rendimento (desempenho e consumo) e preço competitivo, o Ka+ venceu com facilidade o comparativo. O Prisma, em segundo, agradou pela modernidade e também pelos equipamentos. Na sequência veio o Voyage, com sua boa dirigibilidade. E o Grand Siena ficou em quarto porque, apesar do preço atraente, perde pontos no custo-benefício.

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VW Voyage 2017 x Hyundai HB20S x Prisma: comparativo

Fabio Mendes

Recomendamos, 39 comentários.

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Comparação de desempenho totalmente desnecessária é óbvio

o desempenho do voyage 1.6 é óbvio sim q é melhor q HB20 1.0. mais e o preço do voyage 1.6 não é óbvio Q é mais barato Q o do Hb20 1.0. E o consumo do Voyage 1.6 não é óbvio que é mais baixo Q do HB20 1.6. Então achei bem legal!

comparativo muito bom!!! é importante alertar Q agora dá para comprar um Voyage ou Gol com motor 1.6 no lugar de HB20 e Onix com 1.0, né? Eu vou falar, ainda gosto mais do designer do Hb20, mais do Onix não, mas o interior eu agora vi que do Gol e Voyage está o top da categoria! muito lindo. Achei bem legal também Q Voyage 1.6 anda mais que o HB20 1.0 e Onix 1.0, isso é óbvio, mais o Q não é óbvio é que o Voyage 1.6 é mais econômico que o HB20 1.0!!!!!

Concordo plenamente

Voyage é o melhor de todos esses citados ai ,carro melhor que todos sem falar no preço de revenda.

Vá estudar meu filho.....é design, não designer.

Vá estudar, meu filho. Quer corrigir os outros mas também não sabe usar vírgulas.

marcilio, o jorge quer que voce estude o filho dele kkkkk

Realmente o preço da VW esta muito bom para o Gol e Voyage em comparação com os outros. Alem disso, sedan 1.0 nem deveria existir. Este motor 1.6 da VW é muito gostoso de dirigir na cidade, tem um ótimo torque em baixa parece ser muito mais forte que os 1.6 16V atuais que na sua maioria só acordam pisando muito como os Etorq.

Não tem nem conversa. Eu iria de Voyage.

Eu iria de Ford ka+ 1.5 16v consumo de 13.9km por litro e seguro de 1.600.00

Nunca fui de elogiar VW não... mas tenho que dizer que esse painel novo do Gol E Voyage tá muito bom. Esse painel de nave espacial do HB20 já deu, enjoa mesmo. Fico com pena do UP!, pq o Gol novo com certeza vai robar as vendas dele. Espero que a VW se toque e reduza os preços do UP! para o que tem que ser.

Bom, não vamos negar que o Voyage é um bom carro. Ainda acho caro pelo que oferece. Mas, tem aquilo que só a VW consegue: casar motor+câmbio. Ah, mas esse EA111 é antigo, é fraco e etc... Sim, mas é delicioso de guiar na cidade. Mantendo bons 80 a 90km/h é suave na estrada. Quer ultrapassar, reduz marcha e senta o pé. Infelizmente esse 8v morre após 5 mil RPM. Mas, até lá é muito bom. Quando tinha o Polo Sedan 1.6 fiz 12 km/l no Etanol, rodando pela 381 até BH. Consigo pouca coisa a mais no meu Fiesta 1.0 atual. Hoje, só pensaria num 1.0 se fosse o TSI.

Brenno, Eu gosto de motor 8 válvulas em baixa rotação, o torque fica mais gostoso.

Eu sempre preferir os carros alemães

Aí ficou bom ein? Custo-benefício top.

Depois do 5000km o meu hb20s 2016, passou a fazer acima de 14km, quando ando abaixo de 2500 giros, chega a fazer até 18,5 na estrada, andando a 80km.

Nessas situações o voyage é a melhor opção. Agora se a motorização e preço fossem iguais eu iria de prisma ou hb20s pois são carros mais atuais. Além do mais, mesmo com o lindo novo painel da vw, o do prisma ainda é muito mais bonito.

Preço interessante. Quando fui trocar de carro estava pensando no Voyage, pois queria um sedã econômico. Na época estava vendo o 1.0 com ar e direção. Mas pagaram mito ouço no meu usado e estavam financiando com um juro muito alto. Acabei ficando com um Ka+ SEL 1.5... Carro de uma versão superior e acabou saindo com uma parcela menor. Com o preço atual o Voyage valeria mais a pena. Estou satisfeito com o Ka, mas quem sabe um dia ainda tenho um VW.

Vou de VW, só não decidi se gol ou voyage, tenho um gol, nunca me deixou na mão, cheguei a olhar outras marcas, mas ofereceram muito pouco no meu usado, na concessionária da vw esta dando uma diferença de R$ 4.000,00, então no momento é melhor VW. Se puderem opinar entre gol e Voyage 1.6.

Eu iria de gol. Não gosto da traseira do Voyage e o porta malas maior não faz diferença pra mim. Agora se tem filhos pequenos ou viaja bastante vá de voyage

O gol sem dúvidas é um carro para qualquer situação, fiz a loucura de trocar a VW pela Chevrolet e me arrependo até o último, manutenção cara, desempenho horrível, consumo absurdo.

Tenho um Voyage 1.6 e amo seu desempenho. Acho que vou trocar pelo 2017. Pena que não tem a versão automática porque o automatizado não é bom. Neste quesito saiu perdendo para o prisma.

Tenho um Voyage g5 moto 1.6 ótimo carro gostaria de g 07 mas vou ficar por enquanto com o meu quem sabe troco

Acabei de entrar num HB20S 1.0 confort plus, falta motor! o som é ridiculo seja fm ou bluetooth, tive a mesma sensação quando andava no fiat mile fire, alguém lembra liga o ar e quando passa a marcha dava um impulso com o corpo para ajudar o carro a andar para frente, seda 1.0 com 77vc Gas ridiculo, repare como é pesado, olha a distancia que leva para parar a 80km, HYUNDAI pelo amor de nos!

HB20S muito pesado motor na da conta! som é muito ruim! um carro para pessoas com menos de 1,70, comandos do volante não são ergonômicos, ficam fora de mao, a noite vira uma arvore de natal, ar não gela ou gela demais, to falando do 1.0 "confort plus" 2017, posição da chave não tem ergonomia, peguei apenas pela garantia 5 anos!

Muito interessante,gostei muito do comparativo,mas acho que faltou o gran Siena que está tbm um espetáculo quero adquirir um to em dúvida ainda quem poder me dá mais informações,agradeço.

Acham que faz quantos km na estrada com gasolina? tenho um palio 1.4 estou querendo trocar por um Voyage 1.6, prisma 1.4 ou hb20 reth. moro em são Paulo e viajo todo ano de férias p bahia.

Compre Voyage ,vc não irá se arrepender pode ter certeza!

Quando fui comprar meu carro apareceu dois ,um Onix é um Voyage , fiquei muito na dúvida com medo de não gostar do Voyage mais o próprio dono do Onix disse quando vc pode entrar em um Voyage vc nunca mais vai querer trocar foi aí fiquei com o vw olha falo pra vocês como fui feliz ,vendi muito vendido e fui contemplada em um Concorcio e olhei muitos carros inclusive um HB20 ,até o Etios ,,,enfim tantas opiniões de pessoas falando que na categoria o vw era o melhor e mais bonito ainda mais o novo aí como gostei muito do carro ,tanto no gasto , manutenção e venda realmente é o melhor então fui de Voyage de novo!!!!!

Desespero de causa. Vendas do voyage despencaram. Não é um carro ruim, mas é pra mim fica em terceiro lugar.

Estou na dúvida agora em 2018. Voyage tá com melhor preço, cerca de 52k 1.6, quanto o Versa e o prisma em torno de 55k. Qual o melhor dos três? E entre prisma e vw?? ?

so pefiro o prisma nao gosto do hb20

HB20 é muito mais carro...espaço interno ,porta mala TB é muito bom ...Voyage 1.6 msi faz 7.4 no etanol na cidade..beberrão!HB20 vc não escuta um barulho interno,já no Voyage é uma barulheira das portas e dos plastplá do interior....se é Loko...HB20 sem dúvidas!

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Sedans compactos: Voyage x Prisma x HB20S

Comparamos os principais sedans compactos do mercado, modelos da Volkswagen, Chevrolet e Hyundai. Veja quem se sai melhor.

Por Gabriele Ferreira 10/06/2013 às 11:42 - Atualizado em 24/10/2013 às 11:17 publicado em Comparativos

Todos os amantes de carros sabem que quando uma marca lança um modelo novo no mercado, as marcas concorrentes já estão de olho para brigar de igual para igual e se destacar com potenciais competitivos.

Leia também:

• Teste do Hyundai HB20S 1.0
• Teste do Chevrolet Prisma 1.4 LTZ automático
• Hyundai lança no Brasil o HB20S
• Sedans compactos: Cobalt x Voyage x Logan
• Clássico: Volkswagen Voyage

No caso dos sedans compactos, temos como destaque o novo Chevrolet Prisma , o Hyundai HB20S e o Volkswagen Voyage que não se destaca como as primeiras opções. Os sedans compactos são modelos que ganham a atenção dos motoristas, principalmente pelas suas características que reúnem diversos estilos em um único automóvel.

Se o seu próximo carro será um sedan compacto, você está no lugar certo, pois preparamos um guia especial com o comparativo entre essas marcas líderes no segmento.

Confira agora mesmo e tire todas as suas dúvidas antes de comprar o seu.

Os sedans compactos

Já foi o tempo em que os carros sedans compactos eram considerados modelos antiquados e sem muitos atrativos. Hoje em dia, esse tipo de automóvel está ganhando o gosto de quem deseja ter todos os benefícios de um carro que não é tão caro quanto às opções mais sofisticadas, mas também não faz feio.

Volkswagen Voyage

Apesar de o Voyage ficar atrás por alguns quesitos dos seus outros dois concorrentes diretos, ele ainda se mostra como a opção que tem diferencial em algumas vantagens que os outros não possuem. O comprador do Voyage poderá dispor de opções como volante de couro, bancos de couro e um sensor especial de luminosidade, itens que nenhum dos outros concorrentes possui.

Além disso, o Voyage também chega com um volante que é multifuncional, mas em contrapartida o sistema ABS não acompanha o EBD, que é item de série nas concorrentes.

Chevrolet Prisma

É interessante analisar a chegada do novo Prisma, pois ele não só chegou depois de alguns dos seus principais como ganhou a frente de marcas consolidadas, mostrando a força que o modelo possui no mercado.

Hyundai HB20S

Você leu até aqui e já está achando que o Prisma é o líder da parada? Calma, as coisas podem ser um pouco diferentes quando comparamos o novo Prisma com a aposta da Hyundai em sedan compacto: o HB20S.

No comparativo, observamos alguns pontos mais relevantes para que o comprador sinta realmente a diferença em cada opção e escolha a melhor. O erro de grande parte das pessoas é valorizar apenas algumas coisas, como por exemplo, o preço. Não adianta escolher um sedan compacto por ele ser mais barato ou possuir um item diferente. É fundamental analisar todos os detalhes, pois quando o assunto é carro, o conjunto faz toda a diferença e você precisa escolher o que realmente oferece os benefícios para que a sua experiência ao longo de uso seja exatamente como você esperava.

3. Voyage: o lanterninha

Na briga entre o HB20S e Prisma, o Voyage ficou bem atrás, pois o modelo, apesar de ser uma versão totalmente nova não agrada tanto como os seus rivais, principalmente quando o assunto é a sua versão básica que nem com brake-light de série conta.

Em questões de atrativos da carroceria, o Voyage se mostra eficiente, com uma beleza sóbria, mas nada tão grande como o HB20S e o Prisma. O modelo quando está cheio exige muito e é necessário um pouco de paciência para conseguir lidar com esse problema. O motor é mediano e não consegue render nem de perto igual aos seus rivais.

2. Prisma: será que poderia ser melhor?

A parte interna do Prisma pode demonstrar um pouco de orçamento reduzido, mas em geral os seus itens se mostram eficientes até o ponto que começamos a analisar questões ergonômicas... Mas, como assim questões ergonômicas? Bom meu amigo, a questão um pouco negativa da parte interna do Prisma é que os assentos do carro e os níveis de direção encontram falhas e até o motorista se sentir confortável ao dirigir, certamente se levará um tempo um pouco maior do que o imaginado.

Nem tudo são pontos negativos. A central de multimídia do automóvel merece ser destacada e o motorista tem a opção de comprar e incorporar ao seu kit, também a câmera de ré: item indispensável para algumas pessoas que precisam daquela ajudinha nessa hora tão complicada para muitos motoristas.

Quando você deixa de analisar os pontos internos e coloca o seu Prisma para andar, o carro começa a mostrar grande potencial. A suspensão do Prisma faz um equilíbrio interessante quando você passa em algum tipo de buraco ou curvas negativas.

A versão dos pneus do Prisma 1.0 é mais estreita do que os dos 1.4 e quando eles trabalham naqueles tipos de curvas mais acentuadas, eles podem revelar que o carro ainda possui alguns pontos falhos.

O motor do Prisma segue os seus objetivos e pode-se dizer que ele é econômico, pois quando o motorista necessita, ele realmente cumpre o que promete. O porta-malas é espaçoso e perfeito para quem tem família grande ou adora viajar e colocar tudo o que precisa dentro do local.

Até aqui você já deve estar pensando: certamente, o Prisma é a melhor escolha de todas na categoria de sedan compacto... Mas, como todo líder não consegue ficar no topo por muito tempo, o novo Prisma também encontrou um concorrente a altura que chegou para competir de uma vez por todas e quem sabe até superar o status de liderança, confira a seguir.

1. HB20S: balançou a categoria

Esse sedan chegou rapidamente no mercado da sua categoria e com uma enorme expectativa entre os compradores de sedans, afinal estamos falando de um modelo da consolidada Hyundai que prometia balançar o mercado e isso realmente aconteceu.

As linhas de design do HB20S são surpreendentes, porém como quase tudo na vida tem um preço mais caro por isso. A versão mais simples do HB20S tem o valor de R$ 38.995 e isso o deixa mais caro do que os seus concorrentes.

Além disso, a corrida e a fila de espera pelo sedan deixam muitos compradores impacientes, principalmete quando eles descobrem os preços do automóvel que é bem salgado.

O que aconteceu com o HB20S foi algo parecido com o Elantra, e podemos considerar que ele seria uma versão que segue as linhas desse modelo, e por isso, pode perder alguns adeptos e pontos ao seu favor.

A versão Comfort vêm com direção hidráulica, air bags e ar condicionado, porém não tem vidros elétricos e nem travas, o que deixa os compradores um pouco confusos com a escolha de economia utilizada pela marca.

Falando em estilo temos que admitir que o HB20S realmente se destaca e muito. Apesar de ter um visual um pouco mais careta do que os seus antecessores, principalmente em sua traseira, ele mostra que a Hyundai ainda continua sendo especialista na criação de estilos surpreendentes nos seus carros.

Mas, como nem tudo é perfeito, temos mais um problema na marca que é a falta de uma maçaneta para abrir a tampa do porta-malas. Sem essa maçaneta o comprador só consegue abrir o porta-malas com a chave ou através do assoalho.

A chave do carro não tem nenhum comando de abertura remota, assim como acontece com o modelo Prisma.

O porta malas do HB20S é grande e suporta até 450 litros.

Análise detalhada

Nessa análise, o Voyage se mostrou inferior aos seus dois concorrentes e por tal motivo, vamos demonstrar os itens das marcas Prisma e HB20S que possuem características que podem brigar uma a altura da outra.

Quando você entrar no HB20S não espere muitas surpresas, pois se você já entrou no seu antecessor HB20 saberá muito bem o que o carro lhe reserva. O painel do HB20S tem um clima mais esportivo, principalmente pelo seu painel especial que conta com relógios separados e mostradores analógicos. Já no caso do Prisma a coisa é um pouco diferente e fica devendo um pouco.

A versão da Chevrolet é praticamente todo digital em seu painel, só trazendo o conta-giros analógico. Na comparação entre os dois modelos, o da GM acaba sendo o mais simples. No teste de construção do HB20S o volante aparece com certas rebarbas, mas nada que não faça o acabamento do carro receber elogios, pois ele é bem cuidado.

No banco, o motorista encontra um assento um pouco mais longo que serve para que o apoio das pernas fique bem disposto aliado a uma posição de direção mais baixa, que combina muito com o carro. A modernidade e o motor são ótimos e mostram que a simplicidade esconde grandes forças e funciona de maneira surpreendente.

Quando você ligar o motor do seu HB20S já vai perceber que o motor pequeno é potente e consegue atingir uma velocidade rápida sem muito esforço.

No teste de curvas, apesar de não ser o melhor entre outros modelos da Hyundai, o HB20S se mostrou eficiente e forte, sem surpresas desagradáveis e acredite: em muitos aspectos a versão 1.0 pode ser muito melhor do que a versão mais potente 1.6. Se você passar por aquela curva um pouco mais acentuada, dificilmente você vai sentir gritos na borracha do HB20S, pois os seus pneus não cantam e olha que eles são bem mais estreitos do que os do Prisma.

Em questões de carroceria, o HB20S também se mostra eficiente, pois nele não há inclinações daquelas muito exageradas ou rolagens.

O câmbio seria completamente preciso caso a embreagem do carro não mostrasse a hesitação em determinados momentos, o que causa uma trepidação que incomoda um pouco o motorista.

O Hyundai tem um banco de passageiros com uma distância interessante entre o teto que faz com que os passageiros um pouco mais altos, não sofram nas viagens e fiquem mais confortáveis ao andar no modelo. Mas, nesse quesito o Prisma fica na frente com um entre eixos 2cm maior, que oferece vantagem ao modelo.

Tabela comparativa

Fonte: AutoInforme

Eis a hora tão esperada, pois depois de tantas informações, ainda fica a dúvida crucial: depois de tudo qual é a melhor marca?

Antes de qualquer coisa, gostaríamos de ressaltar que os comparativos testam itens em linhas gerais, mas a experiência pode ser diferente dependendo do tipo de usuário. Se mesmo depois do comparativo você acreditar que a versão que não recebeu tanto destaque como é o caso do Voyage, ainda é a sua opção favorita, pesquise e não desista da compra. A ideia aqui é mostrar algumas dicas fundamentais para quem têm dúvidas e está entre essas três opções há muito tempo.

Em terceiro lugar, colocamos o Voyage, a opção que pode ser a mais gostosa de dirigir, mas têm alguns problemas que não a faz ultrapassar os concorrentes. Depois do Voyage, vem o Prisma que em linhas gerais derrubou diversas concorrentes de outros modelos que não foram citados aqui, mas quando o assunto é o seu rival HB20S ele ainda fica em segundo lugar.

O HB20S apesar de algumas falhas, principalmente em seu preço ainda oferece as melhores vantagens e uma experiência incrível para quem deseja conquistar o seu sedan compacto com os melhores benefícios da categoria.

E você, já comprou o seu? Venha nos contar a sua experiência e compartilhe a sua opinião, pois cada usuário sabe como ninguém os benefícios e diferenciais do seu sedan.

Boa sorte na escolha!

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