tour de l'europe mulhouse

Du personnel qualifié 24hrs/24hrs et 7jrs/7jrs .

VIDÉOSURVEILLANCE

Pour la sureté des personnes et des biens.

COMMERCES DE PROXIMITÉ

A moins de 100 mètres.

RESTAURANT PANORAMIQUE

Actuellement fermé.

Une collaboration de confiance .

LABEL PATRIMOINE

La tour a été reconnue Patrimoine du XXème siècle.

Nous sommes heureux de pouvoir vous présenter le site de la SAS Tour Europe Investissement ! Vous y trouverez des informations concernant notre projet de rachat d'appartement, mais aussi l'historique de la Tour et toute son actualité. En espérant que vous apprécierez ce nouveau moyen de communiquer avec nous, nous vous souhaitons une bonne découverte du site.

La tour, avec François Spoerry pour architecte, a été mise en chantier en avril 1969. Sa construction fut achevée fin 1972 et fut inaugurée par le maire Émile Muller en mai 1973. Le projet initial (1965) prévoyait une hauteur de 130 m afin de dépasser la hauteur de l'immeuble Pirelli à Milan qui était le plus haut gratte-ciel du « Marché Commun » à cette époque. Face au surcoût lié au normes de sécurité pour les immeubles de plus de 100 m, la hauteur a été « rabattue » à 100 m (hors du sol). Ce gratte-ciel est devenu le symbole moderne de la ville de Mulhouse.

C'est le plus haut immeuble de Mulhouse et d'Alsace. Il est composé de 37 niveaux dont 36 niveaux aériens :

• 1 sous-sol (enterré)
• 1 RdC bas (accès Boulevard de l'Europe)
• 1 RdC haut (accès anciennement Place de l'Europe)
• 2 niveaux latéraux
• 1 niveau spécial (caves/logias)
• 28 niveaux standards (étages 1 à 28)
• 1 étage d'arrivée à la terrasse (étage 29)
• 1 étage d'administration du restaurant (étage 30)
• 1 étage restaurant panoramique (tournant à l'origine) (étage 31)

Il comporte 180 appartements et studios (chacun des 28 étages standards offre six logements sauf tous les 7 étages). Il est doté de cinq ascenseurs se déplaçant à 3 m/s : Un ascenseur de grande capacité desservant tous les niveaux jusqu'au 29e étage. Deux ascenseurs de moyenne capacité qui desservent la partie haute. Deux ascenseurs de moyenne capacité qui desservent la partie basse de l'immeuble. Le sixième ascenseur, de petite capacité, assure à une vitesse de 1 m/s la liaison entre le 29e et le 31e et dernier étage où se trouve le restaurant panoramique. À proximité de la tour se trouve le quartier de l'Europe avec ses grands immeubles et le centre commercial Porte Jeune.

Le conseil syndical de la Tour de l'Europe est composé de membres élus de la copropriété. Il coordonne les relations entre le syndic et copropriétaires et assure une mission consultative, d'assistance et de contrôle du syndic. Les membres du conseil syndical ne sont pas rémunérés. Ils sont élus pour un mandat de 3 ans renouvelables.

Le conseil syndical est composé de 2 membres :

ASSURANCE / FINANCE

• CECEP Assurance : courtier.

RESTAURATION

• Prochainement. -

HABITATION / IMMOBILIER

• TASQUIN IMMOBILIER Agence immobilière

SANTÉ MÉDECINE

• Dr MICHALOPOULOS Vassilis Médecin : Endocrinologue - Diabétologue.
• Dr OBRECHT Philippe Médecin : Psychiatre.
• Mme ABITBOL Karen Ostéopathe.
• Mme ADAM Sylvie Kinésithérapeute : masseur kinésithérapeute.
• Mme MONTOYA-RAMIREZ Habiba Psychanalyste, Psycho-somatothérapeute.
• Mme SOUTTER Laurence Kinésithérapeute : masseur kinésithérapeute.

INFORMATIQUE

• AVISCOM Internet, création de sites, hébergement
• BLUEBOAT E-réputation, veille, stratégie web.
• EL2i INFORMATIQUE Éditeur et intégrateur de logiciels.
• LUMINO STUDIO Communication vidéo.

SANTÉ BIEN-ETRE

• ADDICT INSTITUT Centre de beauté et amincissement.
• MAMIBA FRANCE - M. MAGUED Georges Vente de produits cosmétiques, SPA et produits hoteliers.
• TERESIA, LE SENS DU TOUCHER Institut de beauté.
• AMS INGÉNIERIE Ingénierie : bureaux d'études, urbanisme.
• ECI Prestation industrielle.
• EL2i INGÉNIERIE Conseils et ingénierie informatique.
• INTERVENT Ingénierie : bureaux d'études (énergie renouvelable).
• SJE Environnement -

SERVICES AUX ENTREPRISES

• ALIAS BUSINESS COACHS Prestations de conseil en management.
• BUSINESS CENTER EUROPE Domiciliation siège social, domiciliation commerciale, secrétariat, permanance téléphonique.
• EUTEL EUROPE TÉLÉSERVICES Domiciliation commerciale et légale, permanance téléphonique, travaux secrétariat.
• GROUPE RESSOURCES Conseils et formation en évolution professionelle, centre de bilan de compétences, reclassement professionnel.
• TETRASCREEN Fournitures pour industries textiles.

Comment vivre en autonomie chez soi? La perte de mobilité en raison de l'âge, d'un accident, d'une maladie ou d'une situation depuis la naissance est un sujet qui inquiète les français. Malgré tout, et dans la majorité des cas, les personnes préfèrent vivre en autonomie à la maison. Face à l'augmentation du nombre de personnes âgées, ce choix est aujourd'hui largement soutenu par les pouvoirs plublics. Pour beaucoup, nous avons pu découvrir que l'aménagement technique d'une salle de bain, de la cuisine du séjour permet à la personne de prolonger sa vie à la maison en toute quiétude. Parallèlement, les technologies de la domotique ont pris un essor considérable en France au cours de ces dernières années. La Tour de l'Europe vous présente un ensemble de services importants contribuant au bien-être, à la sécurité, au confort et à l'accompagnement des gestes du quotidien :

• La commande à distance.
• La sécurisation des biens et des personnes.
• La communication vers l'extérieur.
• La facilité d'accès au bâtiment.
• Les alertes visuelles et sonores.

Le coworking est une manière pertinente de lutter contre l’isolement des travailleurs indépendants et des entrepreneurs. En partageant des bureaux et en échangeant au quotidien sur leurs activités, les entrepreneurs qui choisissent de travailler dans un espace de coworking peuvent bénéficier de locaux agréables et adaptés à leurs besoins tout en rencontrant des professionnels qui comme eux, créent leur entreprise ou travaillent en freelance par exemple.

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GALERIE PHOTOS

La Tour de l’Europe de Mulhouse

7 février 2024

Elle se dresse là, tel un phare. Impossible de ne pas remarquer cette impressionnante construction qui domine le paysage urbain lorsqu’on visite Mulhouse.  La Tour de l’Europe est probablement le bâtiment le plus emblématique de la ville. Présentant une architecture moderne, ce gratte-ciel résidentiel voulait être le plus grand de France lors de sa construction. Je vous emmène découvrir ce bâtiment incontournable, son histoire et ses particularités. 

Une architecture audacieuse avec appartements et restaurant panoramique

Inaugurée en 1973, la Tour de l’Europe est un  gratte-ciel résidentiel composé de béton armé qui culmine à une hauteur de 100 mètres avec 32 étages au total. Le projet initial prévoyait une hauteur de 130 mètres pour dépasser l’immeuble Pirelli de Milan. 

Conçue par l’architecte français Michel Andrault, cette construction est caractérisée par son allure à trois pans concaves qui symbolisent la France, la Suisse et l’Allemagne. La tour comprend 30 étages avec 180 appartements et studios au total (étages 1 à 28).

Elle est coiffée d’un restaurant panoramique tournant , sorte de soucoupe volante, qui a malheureusement fermé ses portes en 2014. À l’époque, vous pouviez profiter d’une  vue exceptionnelle sur la ville, la plaine d’Alsace, les Vosges et la Forêt Noire pendant votre repas. Le restaurant faisait un tour complet en 75 minutes.

Il y a également une terrasse panoramique (étage 29) qui, elle aussi, est fermée au public pour le moment. La magnifique vue est donc aujourd’hui réservée aux occupants de la tour.  

Le détail des étages : 

• 1 sous-sol (enterré)
• 1 RdC bas (accès Boulevard de l’Europe)
• 1 RdC haut (accès anciennement Place de l’Europe)
• 2 niveaux latéraux
• 1 niveau spécial (caves/logias)
• 28 niveaux standards (étages 1 à 28)
• 1 étage d’arrivée à la terrasse (étage 29)
• 1 étage d’administration du restaurant (étage 30)
• 1 étage restaurant panoramique (tournant à l’origine) (étage 31)

Un symbole du renouveau urbain de Mulhouse

Au-delà de ses caractéristiques techniques et architecturales, la Tour de l’Europe a également joué un rôle majeur dans la transformation et la modernisation de la ville de Mulhouse. En effet, elle symbolise un tournant historique marqué par la volonté des autorités locales de bâtir une cité moderne et attractive à la hauteur des enjeux économiques et sociaux de l’époque.

Sa situation géographique au cœur du centre-ville , à proximité immédiate de la gare (10 min à pied) et des principales voies de communication (le tram passe juste à ses pieds), fait de la Tour de l’Europe un élément majeur du paysage mulhousien.

Le centre commercial Porte Jeune

Depuis 2008, le centre commercial Porte Jeune s’est installé au pied de la Tour de l’Europe. On y retrouve une quarantaine de boutiques et restaurants comme Primark, Nature et Découverte, Monoprix ou Søstrene Grene. 

Il y a également un parking souterrain de 1 400 places qui permet d’accéder directement au centre commercial ou à la Tour de l’Europe. Assez pratique si vous devez vous garer en ville. 

Folie’Flore, les fleurs font leur show à Mulhouse

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A Mulhouse, l'avenir de la tour de l'Europe en question

La tour de l'Europe à Mulhouse, immeuble emblématique de la ville, fait face à des problèmes de sécurité des ascenseurs et un gros endettement de la copropriété.

Par Coralie Donas

La ville de Mulhouse (Haut-Rhin) vient d'annoncer un plan d'action pour la tour de l'Europe. La situation de cet immeuble de grande hauteur (IGH) en plein centre-ville est devenue critique en août 2021, lorsqu'un incendie a endommagé un ascenseur. La tour ne respecte plus les conditions de sécurité prévues par la réglementation IGH et des travaux doivent être menés d'urgence. Ils démarreront en avril, avec un financement de 411.000 euros de l'Anah (Agence nationale de l'habitat) sur 1,3 million de travaux. Le plan comprend aussi un volet pour rétablir l'équilibre financier de la copropriété.

Charges élevées

La copropriété souffre d'impayés de charges dont le cumul, 1,07 million d'euros, grève quasi intégralement le budget de fonctionnement annuel qui est de 1,08 million d'euros. Les problèmes ont démarré au début des années 2000 avec la mise en oeuvre progressive de la réglementation IGH qui a fait grimper les charges à 471 euros mensuel. « Cela a généré une diminution de la valeur du mètre carré et est à l'origine d'une spirale de dévalorisation des biens », explique Raphaël Didry, directeur régional d'Urbanis à Strasbourg, qui a mené une étude sur la tour pour le compte de la ville. La municipalité a demandé la désignation d'un administrateur judiciaire provisoire pour remplacer le syndic. Les copropriétaires seront accompagnés pendant trois ans par un programme opérationnel de prévention et d'accompagnement des copropriétés ( POPAC ), financé à hauteur de 70.000 euros annuel par Mulhouse Alsace agglomération. La ville investit enfin quelque 160.000 euros pour réhabiliter le restaurant panoramique qui surplombe la tour et dont elle est propriétaire depuis 2017.

40.000 euros pour 100 m²

La municipalité est en discussion avec un investisseur institutionnel pour une opération de portage immobilier. « Il faudra aussi trouver des investisseurs privés pour assurer un avenir à la tour », souligne Alain Couchot, adjoint au maire délégué au logement et au renouvellement urbain. La tour de l'Europe, qui incarnait la modernité à son inauguration en 1973, avec ses trois faces concaves qui symbolisent les trois pays frontaliers (Allemagne, France, Suisse), souffre désormais d'un manque d'attractivité. Une vingtaine de lots mis en vente par adjudication judiciaire ne trouvent pas preneur, malgré des prix dérisoires : un appartement de 100 mètres carrés est vendu environ 40.000 euros.

Coralie Donas

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3 janvier 2023 à 15h47 par Marc-Antoine Vallori 6 803 15

La Tour de l’Europe vise haut pour ses 50 ans

• Ils font Mulhouse
• Initiatives

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Opération fèves collectors pour l’Epiphanie et illumination de la façade en clin d’œil à l’anniversaire, en ce début janvier, puis expositions et animations le 3 juin pour les célébrations officielles… L’association VLTE s’est retroussée les manches pour concocter un programme à la hauteur de l’événement : la Tour de l’Europe souffle ses 50 bougies, en 2023. 

Après l’inauguration, en octobre dernier, de l’« Espace rencontres », qui s’inscrit dans un plus vaste projet intergénérationnel (lire notre article) , la Tour de l’Europe est bien décidée à montrer qu’elle est toujours debout en 2023 pour souffler, collectivement, ses 50 bougies. « La Tour de l’Europe est un symbole fort de Mulhouse, notre ambition est de la faire vivre et la célébration de ce cinquantenaire y participe », expliquent, enthousiastes, Anne Salètes et Marie-Laure Dubs, respectivement présidente et secrétaire de l’association VLTE, comprenez Vive la Tour de l’Europe, qui œuvre depuis 2014 pour le développement économique, culturel et social de la copropriété.

Six artistes pour des fèves collectors

Le premier grand rendez-vous de ce cinquantenaire se tient en ce début d’année, à l’occasion de l’Epiphanie. Imaginées par six artistes de la place mulhousienne et fabriquées par le potier-céramiste Giom Von Brigitta dans son atelier de Motoco , 2 000 fèves en clin d’œil à cet anniversaire se retrouvent dans les galettes et même tourtes de boulangeries ( Dirringer , 20 rue Franklin et 81 avenue d’Altkirch ; Flury, 75 rue de Soultz ; Gebele , 14 rue du Raisin ; Jeannin, 30 rue de Richwiller à Pfastatt ;   Riclin , 10 rue Wilson et 4 rue Saint Sauveur à Mulhouse, ainsi que dans ses boulangeries de Rixheim et de Hombourg) et boucherie ( Wittmann-Brand , 64 rue du Manège). L’occasion de faire plaisir à ses papilles, tout en mettant la main sur des fèves collectors, en porcelaine de Limoges, dessinées par Anne Teuf , Cyrille Meyer , Fanny Delqué , Iva Šintić , Adèle Barbier et Bearboz . « Nous proposerons également ces fèves dans un coffret collector, vendu 40 euros. Pour se le procurer, il suffit de nous contacter par mail ( [email protected] ) », précise l’association VLTE, qui compte une trentaine de membres.

Façade illuminée

Cette première mise en bouche aura pour point d’orgue le vendredi 6 janvier de 19h à 19h30, où l’on pourra voir le chiffre 50 s’afficher sur la façade de la Tour de l’Europe, côté centre-ville. « 24 appartements, repartis entre le 15e et le 26e étage, seront illuminés, alors que les autres resteront dans l’obscurité, durant une demi-heure », précisent Anne Salètes et Marie-Laure Dubs. Cette mobilisation des résidents de la tour vaudra assurément le coup d’œil et fera le bonheur des photographes de tous horizons… Un spectacle qu’il sera possible d’apprécier également depuis le rooftop du bar-restaurant L’Astronome , qui accueillera à partir de 18h30 un apéro dînatoire (20 euros par personne, sur inscription au 06 81 40 09 17 – 07 81 23 40 42) pour souffler ces 50 bougies. Un événement auquel tous les Mulhousiens sont invités à se joindre, même sans avoir réservé (carte habituelle du restaurant).

Redorer le blason

La suite des festivités s’écrira le samedi 3 juin, pour les célébrations officielles, près de 50 ans après l’inauguration officielle par le maire Émile Muller, en mai 1973. Un événement sur lequel planche ardemment le collectif, qui prépare une exposition photos consacrée à l’histoire de la tour, comportant des témoignages et autres caricatures, qui se tiendra dans l’Espace rencontres, mais aussi une grande exposition consacrée aux blasons de feu-place de l’Europe, avant l’ouverture du Centre Porte Jeune en 2008. « Nous allons faire une sélection parmi les blasons des villes européennes qui ornaient la place de l’Europe, commente Anne Salètes. Nous les imprimerons sur de grandes bâches et l’expo sera visible au niveau de l’ancienne entrée de la Tour (Ndlr : l’actuel parvis de 600 m² situé à l’arrière de la tour) . Nous préparons cette expo avec le lycée Louis Armand et La Petite Manchester , qui réutiliseront les bâches pour confectionner des objets de déco et de maroquinerie dans l’optique de les vendre au Marché de Noël 2023 ».

Bon plan : les nostalgiques de l’ancienne place de l’Europe décorée par des blasons de villes européennes – qui a perduré de 1966 à 2007 – peuvent d’ores et déjà remettre la main sur l’ouvrage de référence « Place de l’Europe – Genèse d’une ambition mulhousienne », signé des regrettés Edouard Boeglin (textes) et Paul Kanitzer (photos) aux éditions Cêtre, dont les derniers exemplaires sont vendus par l’association VLTE ( à contacter par mail :  [email protected] ). Enfin, le samedi 3 juin, ce sera encore de la musique, le plein d’animations et surtout la démonstration de la capacité de la Tour de l’Europe – forte de ses 320 personnes qui y vivent au quotidien  – de fédérer, malgré ses difficultés du moment (lire notre article). « Nous sommes excitées d’organiser ce cinquantenaire. Nous voulons, à travers lui, redorer le blason de cette tour que l’on aime… », concluent les chevilles ouvrières de ces festivités dont on n’a pas fini d’entendre parler. À 107 mètres du sol, les voix portent…

Charte de bonne conduite

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15 réponses à “ La Tour de l’Europe vise haut pour ses 50 ans ”

Bonne année et joyeux anniversaire. L’absence de travaux est vraiment problématique pour une tour de ce type. C’est devenu un des emblèmes de la ville. A titre personnel je pense qu’elle n’aurait jamais dû être construite car elle a remplacé d’anciennes manufactures qui faisaient partie du patrimoine industriel de la ville, qui avaient plus de cachet et surtout qui étaient plus faciles à rénover. Quand je vois les rénovation d’anciens bâtiment industriels à Londres par exemple ou même la Fonderie ou encore les projet DMC, je trouve ça beaucoup mieux et surtout historiquement ça a du sens. Maintenant la tour est là et la municipalité doit impérativement agir pour aider à sa rénovation car ça donne une mauvaise image de Mulhouse. Sur le plan purement esthétique le pire c’est les volets blancs (toutes les tours de ce type ont des volets gris) de type HLM et les plaque kaki-brunâtres sous les fenêtres… Pourquoi ne pas racheter une partie des appartements et y transférer les bureaux de la mairie de Mulhouse ou de M2A ? Du moins pour certains services ? Au niveau des coûts de rénovation il sera beaucoup plus facile de trouver une nouvelle affectation pour les actuels bâtiments de la mairie.

Si un effort pouvait être fait par les services publics, mairie et région et assurer une pérennité, je pourrais investir dans un lot. Malheureusement, j’ai bien peur que ça devienne une tour a la dérive tel que ça existe dans les grand HLM en région parisienne.

Le problème de la tour de l’Europe dépasse largement le seul cadre des grandes copropriétés en difficultés. Il est lié à la problématique d’une ville qui ne trouve toujours pas grâce aux yeux des habitants et qui continuent de partir vers la périphérie . Même si ces dernières années , de beaux projets immobiliers ont bien vu le jour à Mulhouse ,il n’en demeure pas moins que notre ville manque d’habitants qui s’y installent ou y restent tout simplement ,surtout deux de la classe moyenne . Et pourquoi nous en manquent-ils? Car c’est une ville extrêmement peu dotée en emplois qualifiés . Le manque est criant et est largement visible . Tout est en périphérie ,et le processus de création/transfert d’emploi en périphérie continue à augmenter notre déficit . Normalement l’hypercentre de Mulhouse( Kennedy/Ballon/Avenue Colmar /Boulevard Europe )devrait être massivement consacré et urbanisé dans le sens de ce type d’activité . Et vous verrez les habitants chercheront forcément à vivre à proximité de ces secteurs . Au lieu de cela nous avons de véritables déserts et la nature ayant horreur du vide ,on les voit suroît occupé par des populations pauvres dont au final nous avons peur. C’est pourquoi tout ce qui est entrepris afin d’améliorer le cadre de vie en ville aura forcément une limite et cette limite c’est le défaut structurel de Mulhouse en emplois qualifiés et rémunérateur . Croyez moi si notre ville s’attelle à installer en ville des entreprises très pourvoyeuses en emplois ,vous verrez, tous les défauts de la tour de l’Europe seront insignifiants au regard de l’intérêt qu’il y qu’aura a vivre dans un cadre très dynamique . On ne va pas comparer Mulhouse à Basel car cette dernière regorge d’entreprises d’envergures mondiales ,autant dire des pépites qu’on ne peut rêver d’avoir à Mulhouse ,mais Freiburg a un centre ville où beaucoup d’entreprises de taille régionale ont leur activité et le résultat est qu’il n’y a pas de friche de logements en difficultés . Il est désormais temps de délimiter un secteur où de manière attractive ,je devrais dire agressive(fiscalement parlant ) on inciterait des entreprises à s’y établir et à recréer tout un éco système économique dynamique

Tout est dit bravo! Il faut rendre dynamique cette ville et emmener la richesse au centre ville comme c’est le cas à Strasbourg/colmar par exemple.

Je suis tout à fait de votre avis !

Sur la problématique du lien entre l’emploi privé et le logement je ne suis pas d’accord.

Premièrement car peu de personnes vivent là où elles travaillent que ça soit à Mulhouse intra-muros comme en périphérie ou ailleurs en France et surtout rares sont les couples dans lesquels les deux travaillent au même endroit (l’accès aux grands réseaux de transport devient là prépondérant ce qui n’est le problème de cette zone dont le tramway ne les connecte pas aux grandes zones d’activités). La majorité des gens de la classe moyenne qui travaillent à Mulhouse ou à Bâle n’y vivent pas et n’y vivront jamais. Les seuls critères de choix du lieu de résidence pour la classe moyenne sont l’environnement social (Il est socialement valorisant pour la classe moyenne de vivre dans les bons quartiers pour montrer qu’on a réussi.), le cadre de vie, la nature du logement (partout les familles de la classe moyenne avec enfants veulent la maison individuelle avec jardin) et l’accès aux réseaux de transport (cet « hypercentre nord » est la zone la plus isolée des grandes zones d’activités). L’emploi au contraire relève d’une dynamique d’agglomération/bassin d’emplois pas d’une dynamique communale.

Deuxièmement car le phénomène de concentration des emplois vers la périphérie se produit presque partout et ça n’empêche pas l’hypercentre d’être attractif dans ces zones pour autant. C’est malheureusement le cas de toutes les villes moyennes et « petites grandes villes » de France. Partout en France les centre-villes ne vivent que des loisirs, de culture (à par le MISE tous les grands musés mulhousiens sont loin de l’hypercentre), de sa population étudiante (trop petite à Mulhouse), des emplois publics (Mulhouse n’est ni capitale de l’Europe ni même préfecture de son département et l’hôpital n’est pas un CHU et est éloigné) et du tourisme (qui manque à Mulhouse) et de rien d’autre malheureusement. C’est ce qui fait vivre les centre-ville partout. Colmar, Strasbourg, Metz, Nancy, Reims, toutes les grandes villes du Grand Est connaissent le même problème que Mulhouse au niveau de l’emploi privé qui se concentre en périphérie à la différence qu’à Mulhouse les parcs de la Mer Rouge et une partie du parc des Collines sont situés à Mulhouse même. Hors des accès routiers le seul coup à jouer c’est la proximité avec les infrastructures ferroviaires mais ça concernera plutôt le secteur Gare/Rebberg…

La zone dont vous parlez Kennedy/Avenue Colmar/Boulevard Europe est malheureusement tout simplement la zone la moins accessible en voiture de l’agglomération, surtout l’avenue de Colmar et le Péricentre qui la traverse (Briand/Franklin/Neppert hyperdense) que ce soit pour les clients, fournisseurs ou salariés. Elle est loin des accès routiers et ferroviaires contrairement au Rebberg, au centre historique, à l’université au Parcs des collines, à Dornach, de la mer Rouge, Wittenheim/Kingersheim, site Stellantis ou Île Napoléon. L’agglomération mulhousienne est une agglomération multicentrique et la zone en question n’est même pas dans une logique de centralité au niveau de l’agglomération. Elle est loin de la gare contrairement au Sud du centre historique ou au Rebberg et le tram qui la dessert ne va pas vers les grandes zones d’activités là où sont les emplois. Le tram de Mulhouse n’est pas conçu pour relier les lieux d’activités des salariés de la classe moyenne et se résume à un tram de centre-ville… Il relie les zones habitées uniquement pas les zones d’emplois où les habitants salariés doivent aller.

Il aurait sans doute fallu mettre les musées et les bâtiments universitaires dans cette zone plutôt que la tour de l’Europe mais ça n’a pas été fait. J’espère que le site de la prison ou celui de la Piscine Pierre-et-Marie-Curie vont être reconvertis dans une optique d’attractivité.

Il faut la démolir et construire un grand parc afin de ramener la nature au centre ville. Pourquoi s’obstiner à investir dans un gouffre ? Mulhouse est une ville pauvre et on dois revoir les priorités ! Non à la densification, oui à la nature !

Tour de L’Europe, symbole de la ville ? Quelle ville, celle où il ne passe jamais rien, celle qui laisse à l’abandon ses sans-abris, celle qui n’a aucune architecture, celle qui ne donne pas envie d’y rester ?

La Tour de l’Europe est bien à l’image de sa ville, délabrée !

Pas étonnant qu’elle en soit le symbole.

alors la vous allez un peu trop loin, mulhouse à fait des efforts considérable depuis plusieurs année et à changer, vous êtes vraiment de mauvaise fois, en ce qui concerne l’architecture, à mon avis vous ni connaissez absolument rien, cette ville regorge de petite pepite, de différente époque. Mulhouse n’est pas comparable à strasbourg ou colmar, mettez le nez dans un manuel d’histoire, vous y apprendrez pleins de chose du passé de mulhouse, la societé de construction mécanique (sacm) qui est à l’origine d’alsthom. Ces deux villes n’ont pas du tout la même histoire que Mulhouse, par exemple. Je ne peux pas vous laisser dire cela.

Cordialement. Stéphane.

Cette tour de l’Europe est maintenant le symbole de la ville qu’on voit de loin. Elle est là et il est important de la sauver. Je sais que les appartements ont perdu de la valeur et les charges ont explosé. Il faut que la ville et la région s’impliquent un peu plus dans le sauvetage de cette tour. On a failli acheter un appartement au 20ème étage en 2005 mais comme on souhaitait avoir une terrasse et que les charges de copropriété étaient trop importantes, on a acheté alors juste à côte au Montaigne 1. Les charges de la tour sont élevées et n’incitent pas tellement à acheter. Ce qui est aussi dommage, c’est que le restaurant ne fonctionne plus depuis longtemps et surtout qu’on a pas accès à la plateforme. Cela fait longtemps que j’avais dit qu’il faudrait laisser l’accès libre à la plateforme même contre paiement comme cela se fait ailleurs pour les grandes tours. Nombreux sont les touristes qui aimeraient voir le panorama depuis là-haut. On m’avait dit que l’accès était interdit à cause des suicides mais pour empêcher cela suffirait de mettre des grilles de protection en acier ou en verres épais.

Merci pour votre commentaire Mr Boeglin.

Cependant j’aimerai préciser ce qui suit : Vous dites 1) « peu de personnes vivent là où elles travaillent ». C’est vrai que de plus en plus l’emploi s’éloigne des centres villes, mais n’oubliez pas que souvent les centres villes sont chers et disposent de relativement peu de foncier disponibles . Donnez aux villes dont vous dites que les emplois quittent leur centre ,des possibilités foncières comme nous en avons à Mulhouse ,vous verrez elles seront très vite occupés.(beaucoup de friches transformés en parking) Ce n’est pas le cas de Mulhouse . Et puis Mulhouse étant extrêmement sous doté en emplois (public et privé), il se crée un vide que l’on observe par là sur-représentation visible des populations fragiles. Avant l’exode de certaines catégories professionnelles vers le parc des collines et autres ,je puis vous assurer que ces personnes étaient visibles en ville ,leur absence a non seulement un impact sur le commerce mais également sur l’image de la cité ,nous n’avons qu’une hâte à la sortie des bureaux (lorsqu’on travaille encore en ville) c’est de ne pas s’y attarder. Ce que je veux dire c’est que nous avons un tel déficit en centre ville qu’une ville post-industrielle comme Mulhouse, n’a aucune marge de manœuvre comme Basel ou d’autres villes . La plupart des villes françaises ayant conservé un centre ville bourgeois agréable à vivre sont ,au contraire de Mulhouse dotés d’emplois que nous n’avons même plus à Mulhouse. Vous pensez que si nous retirions à Colmar les emplois des préfecture/rectorat/tribunaux d’appel/assises etc il y aurait encore suffisamment de personnes des bonnes catégories sociales afin d’y habiter ? Ce serait juste touristique car ils n’ont pas d’histoire industrielle ,plus difficile à valoriser , mais qui irait y habiter? L’exemple de l’université Fonderie installée en plein centre ville et des bureaux Gare démontre justement que l’implantation d’activité en ville entraîne l’installation de nouveaux habitants (les lofts-Fonderie ,Almalego, East Opéra ,le projet de la tour Elithis, projet Neuberg, Îlot Henner ) Alors ce ne sont peut-être pas directement ceux qui y travaillent qui y habitent déjà ou y habiteront mais une chose est sure : ils s’installent car nous avons rempli cet environnement d’activités ,ce qui les rassure plus que de voir des espaces déserts.

Vous ne comprenez pas que toutes les villes qui ont conservé un certain intérêt, ont toutes maintenu infiniment plus que Mulhouse un niveau d’activité salarié suffisamment important pour ne pas sombrer . Lorsque vous parlez d’un choix politique français la fameuse dynamique agglomération -bassin d’emploi. C’est justement cela le problème : un déséquilibre a été créé à Mulhouse et sa périphérie. Pourquoi s’est-on empressé de créer le parc des collines à Mulhouse ? Dans quel but ? La seule vision qu’avaient nos aménageurs c’était de faire comme partout ailleurs ,en ignorant le contexte mulhousien . Nous eussions débutes par le centre ville classé en zone franche ,l’avenir de notre eut été tout autre !

2) «  (trop petite à Mulhouse), des emplois publics (Mulhouse n’est ni capitale de l’Europe ni même préfecture de son département et l’hôpital n’est pas un CHU et est éloigné) « 

Mulhouse ne demande pas à être une capitale , il suffit qu’on lui accorde d’avoir oui un chu (des villes plus petites en disposent ,mais elles au moins on les défend ),oui des institutions de taille départementales etc . Des villes comme Nancy et Metz de la même que nous ont ce type d’emplois . Je mets au défi de faire que Colmar soit à son niveau actuel sans tous les sièges départementaux qu’on lui accorde (Mulhouse n’étant devenu française que bien plus tard ). Je connais des secteurs de Mulhouse avec du patrimoine immobilier remarquable,je puis vous assurer c’est légion à Mulhouse ,et savez-vous par qui c’est habité ? Par des ouvriers ou des sans emplois. Et qui a quitté ces habitations ? Ceux à qui on n’offre plus la possibilité de travailler en ville . Pour connaître certains des anciens propriétaires, oui ils vivaient et travaillaient en ville . Et puis petit à petit nos aménageurs de génie ont créé le monstre périphérique que l’on connaît .

Pour finir ,tout le monde ne rêve pas d’une maison avec jardin pour sa famille dans une banlieue résidentielle ou un village lointain . J’ai pas mal voyagé,et des personnes citadines ayant une qualité de vie remarquable et allant travaillé à vélo non loin c’est de loin le modèle le plus recherché. Merci

Double déception : les fèves sont ridicules, je ne comprends pas que la mairie ait accepté ces fèves pour représenter la tour de l’Europe. En parlant avec une personne travaillant dans l’une des boulangerie, ils sont déçus et honteux de présenter ces fèves au public ! Quant à  »l’illumination », c’est du même acabit que les fèves.. Le chiffre 50 ne se lit que si on le sait, je pense que tout le monde ne participe pas correctement ou n’a pas compris les consignes… J’ai honte…

Quelle est la construction qui a apporté de l’attractivité à la ville ? Si l’Almaleggo l’a été (cela reste à prouver), alors cela devrait donné des idées. La gare TGV aurait plutôt apportée une capacité d’évasion aux Mulhousiens que des investisseurs et des emplois. Pourquoi quelques suisses investissent-ils à Mulhouse (et sont-ils satisfait ?) alors que les natifs désertent au profit majoritairement des chinois, kosovars, turcs ? Pourquoi l’axe Avenue Briand / Franklin est-il devenue le cœur commercial de la ville, même le Dimanche, pratiquement sans investissement public, contrairement au centre ville/ gare ? Pourquoi une petite cité périphérique excentrée comme Cernay profitent plus du Tram – Train que Mulhouse ? Pourquoi Mulhouse est-elle mentionnée comme un des lieux où un bailleur a intérêt à investir depuis une dizaine d’année (et à juste raison? ), alors qu’il n’y a que peu de projets immobiliers (même si cela se multiplie ces 2 dernières années, mais en partant de très bas) ? Alors que Strasbourg, avec un rendement locatif en queue de peloton national, commence tout juste à démonter quelques grues ? Pourquoi n’arrive-t-on pas a être plus attractif sur Mulhouse, malgré des structures de développement et des subventions en pagaille depuis des lustres (Citivia, CCI Sud, Gestionnaire du commerce, Agence d’Urbanisme, etc …) ? Pourquoi des terrains et immeubles en ruine n’arrivent pas à avoir des projets immobilier, alors que l’équivalent hors de prix sur Strasbourg ou même en périphérie de Mulhouse, sont recherchés ? Tant de questions… Et pourtant, la géographie commande, et donc les avantages, qui ont fait de Mulhouse une cité prospère à un autre moment, ces avantages sont toujours présents. Alors pourquoi ?

Dernière précision:il est des secteurs qui jusque-là n’avaient trouvé comme seuls occupants propriétaires que des Mulhousiens d’origine étrangère . C’est tout à leur honneur d’avoir acheté ce que nous autres Mulhousiens -de moins fraîche date si je puis dire car vous parliez des Turks Kosovars et Chinois -leur avions vendu dans les années 80-90-2000. Désormais des pans entier ont été vendu non pas à d’autres de ces neo-Mulhousiens mais à des groupes privés . Il y avait donc et il y a encore des occasions pour que le rééquilibre des populations à Mulhouse (ce qui est sous-entendu dans votre commentaire) se fasse dans le sens inverse de celui que la désindustrialisation de notre ville a induit . Pour l’avantage de tous ! Car le but ce n’est pas de stigmatiser telle ou telle catégorie de personnes ,c’est juste de dire que les populations les plus fragiles ne s’en sortiront jamais seules et les nantis à qui il manque de meilleures conditions de vie et de travail en ville n’ont aucun intérêt non plus de tourner le dos à la ville centre car à force de l’avoir fait nous avons vu lors du Covid que pas de ville centre forte =pas d’hôpitaux pour tout le sud Alsace ,pas de médecins pour tout le sud Alsace etc, nous étions finalement tous dans la même galère

Certes ce que vous dites est vrai mais sachez une chose c’est que moi le mythe d’un Cernay dynamique je ne suis pas prêt d’y succomber . Car le dynamisme d’un endroit enclavé et de taille somme toutes très modeste ça ne donne pas un endroit agréable à vivre . Être à Cernay afin de ne pas être à Mulhouse je le conçois dans l’esprit de certains mais en toute honnêteté,pour très très bien connaître le lieu , je m’y ennuie à mourir! Il fait comprendre que nous sommes aussi nombreux à vouloir vivre en ville . Nous sommes urbains et il est hors de question que là seule alternative à une ville qui suscite peu d’intérêt ce soit d’emprunter la très polluée et encombrée route 66 afin de se pointer à Cernay. Donc avec d’autres nous allons défendre Mulhouse et faire place nette avec ou sans votre concours ! Il n’y a pas de fatalité ! Je laisse la périphérie et son paradis à ses adeptes . Parfois j’entends tellement de mal sur Mulhouse et tant de bien su la périphérie que je vous laisse volontiers votre paradis et je conserve mon enfer qui cela dit en passant évolue en mieux même si l’objet de notre intervention reste l’extrême lenteur de ces changements !

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Visite guidée : la Tour de l'Europe

• Visite guidée

• Description
• Prestations
• Localisation

• Equipements
• A moins de 200 m d'un parking public payant
• Jeudi 30 mai 2024
• Jeudi 20 juin 2024
• 03 69 77 76   ▒▒ 03 69 77 76 61

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• L'histoire oubliée

Quand Mulhouse voulait avoir le plus haut Gratte-Ciel de France

Rédigé par manon sprösser, 5 octobre 2019.

Aujourd’hui, on continue notre série d’articles sur l’Histoire oubliée de nos villes. On arpente souvent les mêmes rues, en voyant toujours les mêmes bâtiments. Ce que j’aime énormément, c’est en découvrir un peu plus sur ces endroits qu’on côtoie tous les jours sans réellement y prêter attention. Tu es prêt ? C’est parti ! On t’emmène à la découverte de l’Histoire oubliée de la construction de la Tour de l’Europe qui est, qu’on le veuille ou non, emblématique de Mulhouse.

À l’avant-garde de l’industrie européenne, Mulhouse souffre de la crise des années 30

Au XIXe siècle, la ville de Mulhouse, surnommée « Manchester française », est une ville avant-gardiste.

Sa cité ouvrière fait notamment figure de modèle avec la mise en place de ce qu’on appelle le « carré mulhousien ». Malheureusement, la ville est profondément marquée par la crise économique des années 1930 et par la fin de la Seconde Guerre mondiale : le paysage mulhousien est alors jonché de friches industrielles. C’est notamment le cas de la friche de la Dentsche, usine désaffectée en plein cœur de la ville.

Vue cavalière de la Dentsche, gravure, 1860, Musée de l’Impression sur Etoffes

Le sortir de la Guerre marque un nouvel espoir

Dans les années 1950, en plein dans les Trente Glorieuses, Emile Muller, alors maire de de Mulhouse, entreprend de grands travaux et a pour ambitieux projet de transformer le quartier de la Dentsche en quartier « Europe ». Pour comprendre cette volonté, il faut savoir qu’Emile Muller était un personnage extrêmement engagé dans le débat politique européen, puisqu’il fut non seulement membre du Conseil de l’Europe de 1958 à 1962, mais également membre du Parlement européen de 1973 à 1979.

L’Europe est pour lui l’avenir et il compte bien faire d’une pierre deux coups : réaménager cette ville victime de la désindustrialisation tout en lui donnant un rayonnement européen, pouvant rivaliser avec Strasbourg.

Article du Journal l’Alsace, paru en 1953.

Pour mener à bien son projet, Emile Muller missionne François Spoerry et Henri-Jean Calsat, chacun nommé architecte-urbaniste conseil. Bien qu’ils soient libres de proposer des plans d’aménagement, certains dispositifs sont exigés, comme par exemple l’aménagement d’une « place oblongue de forme trapézoïdale […] occupée par un édifice à caractère monumental » ( Contrat d’urbaniste-conseil pour l’établissement des plans-masses et d’aménagement du quartier de la Dentsche, 1er février 1957 ).

Si tu es familier avec Mulhouse, tu reconnaîtras sûrement la Place de l’Europe qui, le matin, se retrouve ombragée par l’immense Tour de l’Europe.

Maquette Tour de l’Europe

De la Place de l’Europe originelle, il n’en reste pas grand chose aujourd’hui : à l’époque, on pouvait y voir des blasons de grandes villes européennes. Les rues alentours sont renommées et les bâtiments du quartier portent des noms en rapport avec l’Europe.

Une Tour de 3 faces, pour représenter les 3 pays rhénans

La Tour de l’Europe, quant à elle, a une particularité : elle ne comporte que trois faces. Rien n’a été fait au hasard, puisque ces trois faces concaves sont non seulement symbole de modernité, mais également (et surtout) symbole de rencontre entre trois pays : la France, l’Allemagne et la Suisse. Je te l’avais dit : le maire n’a pas fait les choses qu’à moitié et tout a été pensé pour faire de ce quartier un réel hommage à la construction européenne.

À l’époque, la Tour de l’Europe est intégralement pensée dans la mouvance d’un urbanisme vertical. Ce sont les grandes heures du mouvement moderne qui prévoit de bien structurer les espaces pour les différents besoins humains (habitat, travail et loisirs), de se baser sur une architecture aux lignes épurées, en béton armé et de laisser assez d’espaces réservés aux piétons, d’autres aux rencontres et enfin, des zones où l’automobile est reine.

L’ambitieux projet d’en faire la plus haute tour de France

Lorsque la ville de Mulhouse achète les 620 hectares de la friche de la Dentsche, en 1955, c’est tout d’abord pour y installer un projet ambitieux qui comporte quatre points principaux :

• Adapter le centre ville à la circulation des automobiles,
• Du même coup, apporter une solution au problème de stationnement,
• Lutter contre la crise du logement,
• Créer un nouveau centre avec une grande place, sorte d’agora où se retrouveraient les Mulhousiens.

La Friche de la Dentsche en 1958 ©VDM

Au début, le projet prévoyait que la Tour de l’Europe n’accueille que des bureaux. Cependant, après la guerre, les villes sont confrontées à une explosion démographique sans précédent à laquelle il faut faire face. Peu à peu, le projet évolue et, sur les 191 lots, 146 seront finalement dédiés au logement. Le plan a ainsi été pensé pour permettre cette modulation des espaces : il pouvait accueillir six logements par niveau, répartis en deux logements par faces.

Plan d’étage de la Tour de l’Europe à Mulhouse

Cerise sur le gâteau : un restaurant panoramique offrant une vue imprenable sur la ville, les Vosges, la plaine d’Alsace, la Forêt Noire, le Sundgau et le Jura venait compléter cet ensemble. Comble de modernité : le restaurant tournait, permettant ainsi aux clients de profiter d’une vue à 360° ! Jusqu’au milieu des années 1980, il était possible d’admirer cette même vue depuis la terrasse de 550m² située au 29ème étage de la Tour de l’Europe. Malheureusement, celle-ci a été fermée car il semblerait qu’elle plaisait un peu trop aux personnes ayant des envies suicidaires.

Initialement, le projet prévoyait une hauteur de 130m

Être toujours plus moderne est une des ambitions d’Emile Muller pour sa ville. Cette course à la modernité passe par la volonté d’avoir la plus grande tour. Initialement, le projet prévoyait une hauteur de 130m, pour pouvoir dépasser la Tour Pirelli, située à Milan. Cette dernière était le plus haut gratte-ciel du Marché commun européen. Finalement, face au surcoût lié aux normes de sécurité pour les immeubles de plus de 100 mètres, il fallut se « contenter » d’une tour de tout pile 100 mètres. Lot de consolation : avant l’achèvement de la Tour Montparnasse, la Tour de l’Europe était la plus haute de France.

Tour de l’Europe Mulhouse

À la gloire d’hier !

La construction de ce nouveau quartier mulhousien est alors très médiatisé, notamment lors de la « Journée mulhousienne de l’urbanisme », le 12 mai 1959, qui permet de présenter le projet. Cette journée rencontre un tel succès que l’année d’après se tient, toujours à Mulhouse, le « Jour mondial de l’urbanisme » : le maire y présente l’image d’une ville moderne en pleine expansion et résolument tournée vers l’Europe.

Construction de la Tour de l’Europe à Mulhouse, en 1970

La Tour de l’Europe, emblématique de l’architecture moderne des Trente Glorieuses, est inaugurée le 5 mai 1973, quatre ans après le début du chantier. Encore un symbole, puisque c’est le jour du 25ème anniversaire de la création du Conseil de l’Europe ! La Tour rencontre un franc succès et, on se prend même à vouloir « voir Mulhouse du haut de la Tour de l’Europe, un peu comme on regarde Paris du haut de la Tour Eiffel » (in JAQUEL, Roger, TROER, Charles, MEYER, Paul. Mulhouse plein cadre. Aspects d’une ville vue de la tour de l’Europe , 1973, p.3)

La tour et le quartier de l’Europe en 1978 ©VDM.

Emilie Muller continue sur sa lancée et donne le coup d’envoi d’un autre projet : celui de la ZUP (zone à urbaniser en priorité) qui doit accueillir des ensembles sportifs, universitaires et résidentiels : il s’agit du futur quartier des Coteaux.

Le quartier européen n’est qu’un avant-goût de ce qui attend Mulhouse… Pour le meilleur ou pour le pire.

Quel avenir pour la Tour de l’Europe ?

Depuis que j’habite Mulhouse, j’ai souvent entendu « L’avantage d’habiter dans la tour, c’est que tu ne la vois pas ». Trop souvent considérée comme une verrue dans la ville du XXIe siècle, il faut tout de même souligner qu’elle a été labellisée « Patrimoine du XXe siècle » en 2016. Depuis quelques années, les logements se vident car les charges y sont trop élevées. Le symbole de Mulhouse n’attire guère et c’est justement un enjeu central pour ses habitants. Les idées ne manquent pourtant pas pour tenter de redynamiser l’endroit qui a un énorme potentiel : l’hiver dernier, la Tour de l’Europe s’est ainsi transformée en calendrier de l’Avent géant ; cet été, des artistes de Motoco ont, l’espace d’une nuit, transformé l’ancien restaurant panoramique en une magnifique chambre dans le ciel.

Gratte le ciel à 360° – vue depuis le sommet de la tour ©Motoco

Mais au-delà de ces animations ponctuelles, la Tour a aujourd’hui besoin d’un réel projet de rénovation afin de retrouver toute la gloire de son passé. Lors de mes recherches pour l’article, j’ai pu trouver deux projets, à l’initiative de l’association « Vive la Tour de l’Europe » . Le premier serait la mise en place d’un modèle inter-générationnel où jeunes et moins jeunes vivraient ensemble : l’avantage étant que la Tour de l’Europe est un endroit très accessible aux personnes âgées, en plein cœur de la ville. Le deuxième projet, que j’aime assez, consiste à accueillir au sein des murs de la Tour des data-centers : cela permettrait ainsi de chauffer l’immeuble, dont l’isolation laisse à désirer.

En novembre 2018, la ville de Mulhouse a préempté l’ancien restaurant panoramique, sa terrasse et ses annexes : une bonne nouvelle pour cet endroit emblématique qui, depuis des années, passait de mains en mains sans véritable succès.

Affaire à suivre, donc.

Carte postale réalisée dans le cadre de l’appel à projet “Mulhouse, l’Alsace Créative” organisé par l’Office de Tourisme de Mulhouse et La Vitrine en mai 2014, et dont l’objectif était de mettre en valeur les talents du territoire. Source : old-school.fr/vitrine

Source principale de l’article : Amandine  Diener , «  Le quartier et la tour de l’Europe à Mulhouse (1959-2015). Perspectives européennes d’un patrimoine transfrontalier », disponible ICI

Photo de couverture  : Skyline Mulhousienne, par Tristan Vuano

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La tour de l'Europe

Si la vidéo ne démarre pas, veuillez cliquer ici

3, Boulevard de l'Europe - 68100 - Mulhouse Haut-Rhin - Alsace - France

3, Boulevard de l'Europe 68100 Mulhouse

03 89 45 12 14

• Cadre & ambiance : Traditionnel Terrasse Au vert
• Cuisine : Traditionnelle
• Budget : De 20 à 40€
• Visiter le site internet du restaurant
• Visiter la page facebook du restaurant
• Informations |
• Les bons plans |
• Dans les medias |

Découvrez le restaurant La tour de l'Europe en quelques mots

Situé au 31ème étage d'un gratte-ciel à Mulhouse,  La Tour de l'Europe  est un restaurant insolite qui vous offre une magnifique vue panoramique sur la ville. Vous pourrez y déguster une cuisine française, raffinée et gourmande, réalisée avec créativité à partir de produits frais et locaux. Une expérience originale et gourmande dans un lieu unique!

3, Boulevard de l'Europe 68100 Mulhouse Alsace France Y Aller

• CB | visa | mastercard
• Diners club
• Air conditionné
• Animaux admis

Merci et à bientôt sur hotelrestovisio.com

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Restaurant Tour de l'Europe - Mulhouse

Envie de manger à 110 mètres d'altitude sur une rotation de 360 degrés ? C'est possible dans le restaurant panoramique tournant de la Tour de l'Europe , le principal monument de la Porte Jeune, en plein centre de Mulhouse . Il offre une vue inoubliable sur la Cité du Bollwerk.

Renseignements

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Revue des patrimoines

Accueil Numéros 38 Dépassement de la frontière : l'e... Le quartier et la tour de l’Europ...

Le quartier et la tour de l’Europe à Mulhouse (1959-2015). Perspectives européennes d’un patrimoine transfrontalier

Après un glorieux passé industriel, la ville de Mulhouse vit difficilement les mutations économiques des années 1930 et doit se reconstruire après la Seconde Guerre mondiale. Émile Muller (1915-1988), maire de la ville durant les Trente Glorieuses, entreprend d’audacieux projets urbains, parmi lesquels le projet de reconversion du quartier de la Dentsche en quartier « Europe ». Conçu selon les préceptes du mouvement moderne, cet urbanisme de dalle place au cœur de sa composition une tour conçue par l’architecte mulhousien François Spoerry (1912-1999) avec la collaboration de Bernard Michau (1928-). Inaugurée en mai 1973, elle symbolise la rencontre d’un territoire transfrontalier et alimente le débat sur le style en architecture. Contrairement aux édifices institutionnels qui voient le jour à Strasbourg durant les mêmes années, elle incarne l’expression d’une nouvelle identité culturelle et politique à l’échelle européenne par le biais du programme de l’habitat, et entre dans l’histoire de la tour européenne. À partir de fonds d’archives et de sources imprimées, cet article retrace la genèse de ce projet et mesure les ambitions qui ont motivé ses concepteurs, dans ses dimensions tant architecturales et urbaines que politiques. Il interroge également les limites d’un projet qui peine à trouver une reconnaissance aux yeux du grand public et une place dans un système de valeurs culturelles largement partagées, que le label « Patrimoine du xx e  siècle », qui lui a été attribué en 2015, entend conforter.

After a glorious industrial past during the nineteenth century, the city of Mulhouse suffered from the economic changes of the 1930s and had to be rebuilt after the Second World War. Emile Muller (1915-1988), the city’s mayor during the Trente Glorieuses, the post-war period of prosperity, undertook some audacious urban projects such as the conversion of the Dentsche neighbourhood into the Quartier Europe . Designed according to the tenets of the Modern Movement, this urban project, separating pedestrians from traffic by the creation of concrete platforms, had a residential tower block at the heart of its composition, designed by François Spoerry (1912-1999), a Mulhouse architect, working in association with Bernard Michau (1928-). Inaugurated in May 1973, this tower symbolised the coming together of a cross-border territory and generated much debate about architectural styles. Unlike the institutional buildings going up at Strasbourg during the same period, the tower, with its residential programme, embodied the expression of a new cultural and political identity in Europe. It also part of the history of tall buildings in Europe. From archival and published sources, this article looks at the genesis of this project and examines the geopolitical and architectural ambitions which inspired its designers. It looks too at the limitations of the project which, in the context of the general cultural values of the time, failed to win public appreciation. A label given to the twentieth-century heritage, « Patrimoine du xx e  siècle » was conferred on the tower in 2015 and may help improve its appropriation by the local population.

Entrées d’index

Mots-clés : , keywords: , texte intégral.

• 1 - Amandine Diener, architecte et docteure en histoire de l’architecture, est maître de conférences (...)

1 Au xix e  siècle, la ville de Mulhouse s’est façonné un destin industriel audacieux, notamment grâce aux initiatives de la Société industrielle de Mulhouse (SIM), fondée en 1824, et à l’impulsion de Nicolas Koechlin (1751-1852), indienneur et député du Haut-Rhin 1 . En quelques décennies, la ville et la région industrielle qui l’entoure se dotent en effet d’une puissante infrastructure économique et se soudent au territoire national. Le patronat, véritable moteur de réalisations industrielles et sociales, suscitent l’admiration au-delà des frontières. Symbole de l’explosion industrielle, surnommée « le Manchester français », Mulhouse fait figure de ville d’avant-garde.

• 2 - Émile Muller succède en 1956 à Jean Wagner, maire de Mulhouse élu en 1953 qui décède subitement. (...)

2 La phase brillante de l’histoire de la ville ne résiste pas à la crise économique de 1930 et la Seconde Guerre mondiale brise l’élan créateur des Mulhousiens. La ville vit plus durement qu’ailleurs les profondes et difficiles mutations des économies européennes. Les friches disséminées au centre et à la périphérie offrent l’occasion de lancer de nouveaux projets d’urbanisme. Émile Muller (1915-1988), maire entre 1959 2 et 1981, fait le pari de changer la ville par l’urbanisme et l’architecture ; le projet de reconversion du quartier de la Dentsche en un quartier Europe, signé par l’architecte mulhousien François Spoerry (1912-1999) associé à Bernard Michau (1928-), en est l’un des premiers éléments moteurs.

• 3 - Compris entre les bornes chronologiques de 1740 et de 1848, l’ouvrage de Stéphane Jonas épargne l (...)
• 4 - Citons notamment BOEGLIN, Édouard. La Tête haute : 20 années, jour après jour. Mulhouse : Éd. du (...)
• 5 - LAVAL, Henriette. Un nouveau centre urbain pour Mulhouse : De la Dentsche au quartier de l’Europe (...)

6 - Archives municipales, Mulhouse (AM M), fonds de la S.A. « la Dentsche », 1924-1996, 87TT.

7 - AM M, fonds François Spoerry, « Quartier de la Dentsche », 97C967 - 97C1462.

8 - AM M, fonds Bernard Michau, 1960-1980, 84TT.

• 9 - Notamment dans Saisons d’Alsace , « L’Alsace dans dix ans », hiver 1962, n o  1 ; « L’architecture e (...)

10 - Saisons d’Alsace , « Où va Mulhouse ? », automne 1997, n o  137.

3 Cet article retrace la genèse de ce projet, dans ses dimensions tant architecturales et urbaines que politiques. Il revient sur l’entreprise menée par ses concepteurs, notamment la collaboration entre le maire et l’urbaniste, pour revitaliser une ville désindustrialisée et lui donner un nouveau rayonnement européen par le biais d’un projet urbain dont la tour serait un élément phare de la composition. Il interroge, enfin, les limites d’un projet qui, après avoir subi de vives critiques, connaît peu à peu un lent processus de patrimonialisation. La littérature, assez peu fournie sur l’histoire de la ville de Mulhouse depuis la Seconde Guerre mondiale 3 , l’est tout aussi peu à propos du projet d’aménagement urbain de la Dentsche. Hormis quelques brèves notes descriptives 4 , la première étude qui lui ait été consacrée est un récent mémoire universitaire 5 . En complément, les fonds d’archives de la société anonyme (S.A.) la Dentsche 6 et des architectes François Spoerry 7 et Bernard Michau 8 ont été exploités – tous trois conservés aux archives de la Ville de Mulhouse – ainsi que quelques articles 9 et numéros de revues 10 consacrés à l’histoire de la ville et au projet du quartier Europe.

Changer la ville par l’urbanisme. Émile Muller et François Spoerry : le maire et l’urbaniste

• 11 - Voir notamment BOLLE, Gauthier. « Reconstruire les paysages urbains et ruraux d’Alsace après 1945 (...)
• 12 - HERRENSCHMIDT, François. « Flashes sur mille ans d’architecture en Alsace ». Saisons d’Alsace , ét (...)
• 13 - Dès 1951, la Ville engageait le projet d’envergure de rénovation de son centre en procédant à l’a (...)

4 Alors que s’achèvent les chantiers de reconstruction, des formes neuves d’urbanisation émergent 11 sous l’égide du ministère de la Reconstruction et de l’Urbanisme (MRU), créé en 1944. Sur le plan politique, le Mulhouse des Trente Glorieuses est dominé par la figure d’Émile Muller qui cumule les fonctions de maire (1959-1981), député du Haut-Rhin (1958-1981) et conseiller général de Mulhouse-Nord (1958-1982). Son action en faveur du renforcement du centre-ville caractérise son premier mandat. À côté des deux centres existants de la ville – d’un côté la place de la Réunion, où se trouve l’ancien hôtel de ville du xv e  siècle, qui symbolise l’époque de la République indépendante de Mulhouse, sous l’Ancien Régime, de l’autre la place de la Bourse dont le plan, dessiné par les architectes Geoffroy Stotz (1799-1831) et Félix Fries (1801-1859), témoigne de la grandeur industrielle de la ville au xix e  siècle 12 – le site de la Dentsche représente la possibilité d’une centralité nouvelle incarnant le Mulhouse moderne. Le maire fait ainsi le choix du dédoublement du centre ; la colonisation de la friche industrielle de la Dentsche 13 laisse place à un nouveau cœur de béton situé au carrefour de la vieille ville.

François Spoerry au côté de ses camarades à l’école régionale d’Architecture de Strasbourg en 1930. De gauche à droite au premier plan : François Spoerry (à gauche assis sur la table), Jean Hatt, Robert Mayer et René Schmitt. Phot. anonyme. Collection particulière (SPOERRY, François. L’Architecture douce, de Port-Grimaud à Port-Liberté . France, Ed. Laffont, 1989, p. 23).

• 14 - François Spoerry fréquente l’école régionale d’Architecture en 1930 puis est admis à l’École des (...)
• 15 - SPOERRY, François. « L’itinéraire international d’un architecte mulhousien ». Les Annales de l’Ac (...)
• 16 - « Rapport technique sur l’aménagement de la propriété dite la Dentsche à Mulhouse », s.d. (AM M, (...)
• 17 - Strasbourg, préfecture du département du Bas-Rhin et capitale de la région Alsace, se situe à une (...)
• 18 - « Contrat d’urbaniste-conseil pour l’établissement des plans-masses et d’aménagement du quartier (...)
• 19 - « Rapport technique sur l’aménagement de la propriété dite la Dentsche à Mulhouse », s.d. (AM M, (...)

5 Pour mener à bien sa politique, Muller s’entoure d’une équipe municipale fidèle dans laquelle figure Spoerry. Ce dernier, formé à l’architecture entre Strasbourg (fig. 1) , Paris et Marseille 14 , développe une partie de son activité professionnelle à Mulhouse, sa ville d’origine, tout en assurant, de 1959 à 1981, les fonctions de conseiller municipal auprès d’Émile Muller 15 . L’affinité entre les deux hommes et l’engagement de Spoerry sur le plan professionnel et politique valent certainement à ce dernier un rôle de premier plan dans le projet d’aménagement du quartier de la Dentsche. Pour cet important réaménagement urbain, la Ville se dispense d’organiser un concours d’architecture et d’urbanisme et décide de « charger un architecte de renom de l’établissement des projets définitifs 16  ». En 1957, François Spoerry est désigné architecte-urbaniste conseil ainsi que Jean-Henri Calsat (1905-1991), celui-ci s’étant déjà vu confier par le MRU, en 1950, l’élaboration du plan du groupement d’urbanisme de Strasbourg 17 . Selon les termes de leur contrat, ils sont chargés « des études et de l’établissement des plans d’aménagement et plan-masse, ainsi que des programmes et règlements en dépendant » et de mettre au point « les plans d’aménagement et les plans-masses du quartier 18  ». Certains dispositifs spatiaux sont exigés par le programme tel qu’une « place oblongue de forme trapézoïdale […] [dont la base sera] occupée par un édifice à caractère monumental 19  ».

Plan-masse du projet de réaménagement du quartier de la Dentsche en quartier Europe, signé par François Spoerry, le 28 décembre 1962. Archives municipales de Mulhouse, fonds François Spoerry, Quartier de la Dentsche, 97C1001.

© Archives municipales de Mulhouse (AM M).

• 20 - « Aménagement de la Dentsche : projet de base », 11 juin 1957 (AM M, fonds S.A. « la Dentsche », (...)
• 21 - Deux propositions sont esquissées par Calsat en mars et juillet 1955. L’analyse de ces projets a (...)
• 22 - Deux propositions sont esquissées par Spoerry ; si la première n’est pas datée (estimée à la fin (...)
• 23 - « Plan du quartier de la Dentsche au niveau du rez-de-chaussée », avril 1957 (AM M, fonds Françoi (...)

24 - HECKENDORN, André, MATTAUER, Jean-François. Op. cit., p. 203.

• 26 - Selon les termes du contrat, les missions confiées à Spoerry en tant qu’architecte-coordinateur s (...)
• 27 - Réaménagement du Quartier de la Dentsche par la société « la Dentsche », 2 e partie – Mission de c (...)

6 Le plan proposé par Spoerry et Calsat est accepté par le conseil municipal 20 et n’est que peu modifié dans sa version finale, en 1962 (fig. 2) . Celle-ci combine les idées préalablement esquissées par l’un 21 et par l’autre 22  : une composition unitaire articulant la place de forme carrée et une tour dessinées par Spoerry, quatre barres parallèles de logements au sein d’un jardin et une autre, placée perpendiculairement par Calsat, venant clôturer le jardin et minimiser le rapport entre la place de la Liberté et l’îlot. La liaison entre l’ancienne ville et ce nouveau fragment urbain prend corps à travers deux chevauchements de la rue de l’Espérance 23 et un petit édifice créé sur la place de la Liberté (fig. 3) . Spoerry, dans l’un des rares commentaires qu’il fait de ce projet, souligne l’importance de la place publique, qu’il imagine comme « le cœur de la ville 24  » et qui, « entourée de vastes portiques […] devrait constituer, pour les piétons, un lieu de détente leur donnant un sentiment d’espace qui leur manque dans le reste de la ville et où ils éprouveraient un sentiment de sécurité loin des voitures et du bruit de la circulation 25  ». À l’issue de ce premier contrat, Spoerry est nommé responsable d’un organe de coordination mixte et équilibré créé en juin 1958 ; il est notamment chargé de « déterminer le style architectural de l’ensemble [et] d’harmoniser les éléments décoratifs 26  ». Le mandater pour cette mission semble aller de soi en raison de son engagement – professionnel et politique auprès d’Émile Muller – et de sa connaissance du projet d’ensemble ; la réalisation de la tour, reconnue comme une « idée originale 27  » de l’architecte, lui est ainsi confiée.

Maquette présentant la rénovation de l’îlot Dentsche, réalisée par Claude Harang, s.d., AM M, fonds S.A. Dentsche, 87TT108, 42Fi2.

28 - Plaquette « Mulhouse, 1953-1965. 12 années d’activités municipales », p. 3.

29 - « Mulhouse Demain ». Dernières Nouvelles d’Alsace , supplément octobre 1964.

7 La cohésion et les choix de la municipalité expliquent l’efficacité avec laquelle le projet d’aménagement du quartier Europe et de sa tour est élaboré 28 . Préparée et pilotée conjointement par la Ville de Mulhouse et la Société industrielle, la chambre de commerce et l’État, la « Journée mulhousienne de l’urbanisme » du 12 mai 1959 permet de médiatiser et valider les projets en gestation (fig. 4, fig. 5) . La création du quartier Europe marque le coup d’envoi d’une série de projets destinés à faire entrer Mulhouse dans le xx e  siècle, telle que la « ZUP » (zone à urbaniser en priorité) qui, lancée en 1964 lors du second mandat de Muller, doit accueillir sur 225 hectares de surface des ensembles sportifs, universitaires et résidentiels 29 . La présence du ministre de la Construction, Pierre Sudreau (1919-2012), participe au retentissement de cette journée qui se voit prolongée à travers le « Jour mondial de l’urbanisme », l’année suivante, le 8 novembre 1960. En obtenant que cet événement ait lieu à Mulhouse, le maire Muller consacre l’image d’une ville en pleine expansion au cœur de l’Europe qu’il a l’ambition de donner à la métropole haut-rhinoise.

Présentation de la maquette du projet de réaménagement du site de la Dentsche à l’occasion de la Journée mulhousienne de l’urbanisme, le 12 mai 1959. Photographie depuis la salle des sports. Phot. anonyme ( Bulletin de la société industrielle de Mulhouse , n o  695, numéro spécial « Journée mulhousienne de l’urbanisme, mai 1959 », p. 21).

François Spoerry présentant la maquette du projet de réaménagement du site de la Dentsche à l’occasion de la Journée mulhousienne de l’urbanisme, le 12 mai 1959. Photographie depuis la salle des sports. Phot. anonyme ( Bulletin de la société industrielle de Mulhouse , n o  695, numéro spécial « Journée mulhousienne de l’urbanisme, mai 1959 », p. 32).

Le symbole d’une tour européenne… de logements

• 30 - Les blasons des capitales européennes telles que Berlin, Paris, Rome, Luxembourg, Vienne et Bruxe (...)
• 31 - La rue du Capitaine-Dreyfus devient le boulevard de l’Europe et la rue de l’Espérance devient le (...)

32 - Citons la résidence Anvers, la résidence Robert-Schuman ou encore la tour de l’Europe.

8 En 1957, la signature du traité de Rome confère à l’Europe une dimension nouvelle en redéfinissant ses contours politiques et économiques. Muller, engagé dans le débat politique européen – il est membre du Conseil de l’Europe (1958-1962) et membre du Parlement européen (1973-1979) – considère le projet de réaménagement de la Dentsche comme une vitrine et lui attribue, symboliquement, un aménagement artistique sur le thème de l’Europe. Sur la grande place minérale conçue pour devenir le lieu de rencontre des Mulhousiens, nommée « place de l’Europe », sont exposés des blasons de villes européennes 30 . Les rues bordant ce nouveau quartier prennent de nouvelles appellations 31 et les bâtiments du quartier portent des noms en rapport avec l’Europe 32 . La tour de l’Europe (fig. 6) , élément majeur de la composition urbaine, est porteuse de symboles : architecturalement, ses trois façades concaves reposant sur une base de plan triangulaire symbolisent l’union tri-nationale entre la France, l’Allemagne et la Suisse (fig. 7)  ; politiquement, son inauguration a lieu le 5 mai 1973, jour du 25 e  anniversaire de la création du Conseil de l’Europe.

La tour de l’Europe, 1972. AM M., fonds S.A. Dentsche, 87TT108, 42Fi17.

Phot. anonyme. © AM M.

Vue plongeante sur une façade de la tour de l’Europe depuis un étage supérieur, 2006.

Phot. Géraldine Bouchet-Blancou. © Géraldine Bouchet-Blancou.

• 33 - Voir TAILLANDIER, Ingrid, NAMIAS, Olivier, POUSSE, Jean-François. L’Invention de la tour européen (...)

34 - Ibid. , p. 33.

35 - ROTIVAL, Maurice. « Faut-il planifier l’Europe ? ». L’Architecture d’aujourd’hui , 1955, n o  63.

• 36 - JAQUEL, Roger, TROER, Charles, MEYER, Paul. Mulhouse plein cadre. Aspects d’une ville vue de la t (...)
• 37 - « Rapport technique sur l’aménagement de la propriété dite la Dentsche à Mulhouse », s.d. (AM M, (...)
• 38 - NIVET, Soline. « Formes habitables ». Dans TAILLANDIER, Ingrid, NAMIAS, Olivier, POUSSE, Jean-Fra (...)

39 - SPOERRY, François. L’architecture douce, de Port-Grimaud à Port-Liberté. Op. cit. , p. 33.

40 - Ibid., p. 32.

9 Lovée dans la mouvance d’un urbanisme vertical véhiculé dans les années 1960-1970 et répondant aux ambitions modernes, la tour de l’Europe de Mulhouse entre dans l’histoire de l’évolution de la tour européenne 33 . Inscrite dans le sillon de la tour Pirelli à Milan, figure pentagonale conçue par Luigi Nervi (1891-1979) qui incarne le renouveau économique de l’Italie, elle joue le rôle d’un « nouvel instrument urbain au profit d’une modernité sociale 34  » et évoque des « symboles d’appartenance à un nouvel espace politique en construction 35  ». Surplombant Mulhouse à 112 mètres de hauteur, elle demeure la tour la plus haute de l’époque, avant l’achèvement de la tour Montparnasse à Paris. Pour les Mulhousiens, elle incarne un signal comparable à celui de la capitale, puisqu’ils se laissent aller à rêver de « voir Mulhouse du haut de la tour de l’Europe, un peu comme on regarde Paris du haut de la tour Eiffel 36  » (fig. 8) . Par son échelle et sa matérialité, la tour adopte le « caractère monumental 37  » exigé par le programme. Au même titre que les tours conçues par Cornelis van Eesteren (1897-1988) aux Pays-Bas, ou Raymond Lopez (1904-1966) et Michel Holley (1924-) à Paris, la tour de l’Europe de Spoerry obéit à une « logique de composition globale 38  ». Selon l’architecte, l’esthétique de la tour doit s’exprimer par une géométrie triangulaire en forme d’étoiles à trois branches afin de se distinguer d’une « mode 39  » des tours parallélépipèdes rectangles. En effet, si Spoerry confère à la tour une architecture résolument moderne – par sa technique et son langage – il désire toutefois s’éloigner de la « tyrannie intellectuelle des tenants de l’architecture moderne et, afin de pallier leur aveuglement, […] réfléchir à une nouvelle renaissance 40  ».

Vue panoramique vers le sud de Mulhouse depuis le dernier étage de la tour de l’Europe, s.d. (vers 1970). Phot. anonyme (JAQUEL, Roger, TROER, Charles, MEYER, Paul. Mulhouse plein cadre. Aspects d’une ville vue de la tour de l’Europe . Mulhouse : Omniatec, 1973, p. 6).

10 Initialement dédiée à l’activité tertiaire et planifiée pour accueillir des bureaux, la tour de l’Europe se transforme peu à peu en une tour à programme mixte de 191 lots dont 146 logements (environ 15 000 m²), 45 lots de bureaux et commerces (environ 38 000 m²). Modulable, le plan permet aux espaces d’accueillir tantôt les fonctions de bureaux, tantôt celles d’appartements (fig. 9) .

Plan de la résidence La tour de l’Europe, s.d., AM Mulhouse, fonds Bernard Michau, Fi14.

41 - HECKENDORN, André, MATTAUER, Jean-François. Op . cit ., p. 15.

42 - MULLER, Émile. « Mulhouse Demain ». Op. cit ., p. 3.

11 Les six logements par niveau – répartis en deux logements de 106 m² mono-orientés par branche – sont distribués par un noyau central de circulation lui-même secondé par un système d’escaliers de secours à l’extrémité de chaque branche. Avec son plan en Y, dont découlent la répartition des logements et leur orientation, la tour de l’Europe contribue aux recherches en matière de logements au même titre que le Aalto-Hochhaus de Alvar Aalto (1898-1976) à Brême, le Millefiori de Jean Ginsberg (1905-1983) à Monte-Carlo ou encore à la Gradelle de Hentsch & Associates à Genève, respectivement achevés en 1962, 1963 et 1966. Du haut de ses trente étages couronnés par un restaurant à la vue panoramique, la tour de l’Europe entend ainsi incarner la modernité et l’identité européenne par le biais de l’habitat et non, comme c’est le cas dans la capitale alsacienne durant les mêmes années, par des édifices institutionnels directement voués à la question européenne. Figure héritière du « socialisme municipal 41  » de l’entre-deux-guerres, Émile Muller place au cœur de son action la question du logement. La tour de l’Europe, si elle en est l’emblème le plus visible, s’inscrit dans un plan plus vaste. En 1964, le maire affiche un bilan positif de la politique en faveur du logement qu’il mène depuis dix ans : « 9 000 logements neufs ont été édifiés, […] et 1 500 autres sont en chantier 42  ». Les architectes Marcel Lods (1891-1978) et Maurice Novarina (1907-2002), figures de la Reconstruction et des grands ensembles en France, conçoivent en effet le plan d’urbanisme de la ZUP des Coteaux, sur les hauteurs de l’ouest mulhousien. Ce chantier pharaonique de plusieurs barres et tours de logements atteignant parfois 18 étages permet à la ville de Mulhouse d’accroître considérablement sa population, qui passe de 87 000 habitants en 1946 à plus de 110 000 en 1964.

Un patrimoine transfrontalier en péril ?

• 43 - REUMAUX, Bernard. « Rendez-vous en l’an 2000 ». À propos de l’article introductif d’Étienne Juill (...)
• 44 - MEYER, Paul. « Mulhouse d’hier… et de demain ». Saisons d’Alsace , « L’Alsace dans dix ans », hive (...)

45 - Ibid .

• 46 - La reconquête du centre-ville, amorcée par Muller en procédant à certaines acquisitions, est appr (...)
• 47 - Citons notamment le point n o  68 de la Charte d’Athènes, qui souligne la possibilité, pour répondr (...)
• 48 - BRUANT, Benoît. « Méditations d’un promeneur ». Saisons d’Alsace , « Où va Mulhouse ? », automne 1 (...)
• 49 - KLEINSCHMAGER, Richard. « Paysages urbains ». Saisons d’Alsace , « Où va Mulhouse ? », automne 199 (...)

12 Dans l’euphorie des Trente Glorieuses, quand l’essor d’une société se jauge au nombre de mètres cubes de béton coulé 43 , Mulhouse se projette dans le futur. En 1961, la revue Saisons d’Alsace consacre un numéro spécial à une vision prospective de ce que sera la région dans dix ans. Le quartier de la Dentsche – qui en fait la couverture (fig. 10) – est en cours de transformation avec sa tour, ses bureaux d’affaires, ses arcades, ses magasins et parkings souterrains, et est rêvé comme « le cœur de la cité nouvelle 44  ». Pauvre en monuments historiques, la ville affirme miser sur ces « audacieuses réalisations d’urbanisme 45  » pour attirer les touristes, au détriment du centre-ville ancien qui dépérit 46 . Mais le nouveau centre, que l’on a voulu résolument moderne, ne répond pas aux exigences projetées. Les préoccupations fonctionnelles qui guident le travail des architectes – amélioration de la circulation, passages souterrains pour les piétons et stationnement enterré pour les voitures, jardins suspendus – répondent aux préoccupations dictées par la Charte d’Athènes 47 , manifeste du mouvement moderne publié quinze ans auparavant. Pourtant, ces solutions, si elles paraissent idéales sur le plan, déçoivent. L’urbanisme de dalle, implanté deux étages au-dessus du niveau de la rue passante, empêche tout lien avec son environnement 48 . Plus tard, l’adjonction d’éléments divers en bordure du site (gare centrale des transports en commun et d’un bureau de police, escalier au pied de la tour) referme peu à peu l’ensemble de la composition. Ces équipements concentrent la vie et participent au développement de la cité mais ils masquent aussi le parvis d’une place qui se voulait ouverte au monde, comme si « l’on n’osait plus attester de cet urbanisme 49  ».

Page de couverture de la réédition du numéro spécial « L’Alsace dans dix ans » de Saisons d’Alsace de 1961 ( Saisons d’Alsace , La Nuée bleue/DNA, 1991, réédition originale du n o  1 de janvier 1962).

• 50 - Citons notamment les quelques lignes qu’il accorde à ce sujet dans son ouvrage « L’architecture d (...)

51 - SPOERRY, François. L’architecture douce, de Port-Grimaud à Port-Liberté . Op. cit., p. 35.

52 - Ibid ., p. 124.

53 - Ibid .

• 54 - Termes employés par Spoerry dans son ouvrage L’Architecture douce, de Port-Grimaud à Port-Liberté (...)

13 La tour, objet qui incarne d’abord la marche du progrès et frappe l’imagination des architectes, connaît ensuite de vives critiques lors du choc pétrolier de 1973. La tour de l’Europe, si elle est le témoin des ambitions des années 1960, subit de plein fouet cette inversion de tendances dès son achèvement en 1972. La réception mitigée de l’opération auprès de la population locale trouve un écho dans l’attitude même de ses concepteurs. L’engagement de Spoerry semble en effet davantage dû au soutien qu’il témoigne à Émile Muller qu’à une volonté de produire un geste architectural puissant. Peu bavard à propos de la tour de l’Europe 50 , Spoerry avoue commencer « vraiment à mettre en pratiques [ses] idées architecturales 51  » dans les projets de cités lacustres qui ont fait sa renommée. S’insurgeant contre les visions prométhéennes du modernisme, il fait le choix d’un « urbanisme de la continuité 52  » en rupture avec les « doctrines des avant-gardes 53  ». Comme en réaction au projet mulhousien, dont il assume difficilement la paternité, il consacre alors sa carrière à créer, selon ses mots, une architecture « douce, rassurante, raisonnable 54  ».

• 55 - Voir notamment SMART FRENCH. Le logement collectif du second xx e  siècle, au prisme de l’énergie , (...)
• 56 - Selon Rémy Dantzer, directeur de Foncia Haut-Rhin et syndic de la tour de l’Europe à Mulhouse, la (...)

57 - Selon Rémy Dantzer, le prix au mètre carré est descendu à 336 euros en 2015 ( Ibid .).

58 - Ibid .

14 Fruit de l’architecture des Trente Glorieuses, la conception technique de la tour de l’Europe reflète un état des connaissances d’une période durant laquelle les objectifs de performance énergétiques étaient différents de ceux qui ont cours aujourd’hui 55 . Les appartements, dotés d’un certain standing, engendrent de lourdes charges de copropriété 56 , et le classement IGH (immeuble grande hauteur) et ERP (établissement recevant du public) de la tour l’assujettit à d’importantes normes de sécurité (ascenseurs, locaux techniques, réfection des paliers…). Pour ces raisons, le prix de l’immobilier chute de manière importante autour de 2015 57 . Cette mauvaise santé économique se traduit par le départ des occupants, auquel s’ajoute celui des professionnels pour motif fiscal, depuis l’ouverture de la zone d’aménagement concerté, du Trident, en zone franche. Selon Simone Ancelet, présidente du conseil syndical de la tour, près de 17 % de l’immeuble était inoccupé au 31 décembre 2014 (soit 18 logements et 16 locaux professionnels) 58 .

• 59 - Selon les critères définis par le ministère de la Culture, elle présente l’intérêt « architectura (...)
• 60 - Arrêté du 29 septembre 2015 portant déclaration d’utilité publique du nouveau programme de réhabi (...)

61 - Ibid .

• 62 - Voir le site : http://www.toa-archi.com/projets/tertiaire/centre-commercial-porte-jeune-68/ [cons (...)
• 63 - En 2012, dans le cadre des Journées de l’architecture, l’association citoyenne « Mulhouse j’y cro (...)

15 Le regard porté sur Mulhouse et son opération d’aménagement du quartier Europe évolue depuis ces dernières années. En 2015, deux éléments concomitants distinguent l’attention portée à ce patrimoine. Le label « Patrimoine xx e  siècle » est décerné à la tour de l’Europe 59 ainsi qu’à l’opération Porte de Bâle, mais pas à l’opération Porte Jeune – place de l’Europe qui fait en revanche l’objet d’un projet urbain de réhabilitation/rénovation. Selon les termes de l’arrêté du 29 septembre 2015 portant déclaration d’utilité publique du nouveau programme de réhabilitation du Centre Europe à Mulhouse, ce dernier fait suite au « constat de dégradation de ce centre commercial situé dans le centre-ville de Mulhouse 60  ». En raison de son « manque d’entretien […], d’une forte vacance des cellules commerciales et d’une insécurité grandissante 61  » la requalification du Centre Europe s’avère nécessaire. Achevée en 2008 par l’agence TOA architectes associés, le centre commercial de la Porte Jeune veut incarner un nouveau vecteur de rayonnement et d’attractivité du quartier et se donne pour objectif de réussir ce que l’architecture des années 1960 projetait sans réellement y parvenir, c’est-à-dire connecter « les lieux, les époques, les populations 62  » (fig. 11) . La tour de l’Europe, qui a suscité quelques projets de rénovation restés à l’état de papier 63 , devrait connaître des travaux de rénovation lui permettant de retrouver son plus bel éclat.

Image de synthèse du centre commercial Porte Jeune 68, s.d., TOA architectes associés.

http://www.toa-archi.com/​projets/​tertiaire/​centre-commercial-porte-jeune-68/​

• 64 - Propos recueillis lors d’une conférence de l’architecte Michel Spitz organisée le 6 octobre 2015 (...)

16 L’opération de reconversion du site de la Dentsche, lancée dans un contexte européen favorable, ouvre des perspectives nouvelles pour la ville. Avec son urbanisme de dalle et sa tour flottant comme le symbole d’une nouvelle cheminée dans le ciel mulhousien, l’opération peine à trouver une reconnaissance aux yeux du grand public et une place dans un système de valeurs culturelles largement partagées que le label « Patrimoine xx e  siècle » entend alors conforter. Ce lent processus de patrimonialisation complique toutefois la lecture d’une opération urbaine plus large, voire « l’une des opérations d’urbanisme les plus abouties de l’après-guerre 64  » : celle de la Porte de Bâle, du quartier gare et du quartier Europe dont la tour est l’élément saillant.

• 65 - « Internationale BauAustellung », littéralement « exposition d’architecture internationale », en  (...)
• 66 - Du nom de l’ancienne entreprise textile Dollfus-Mieg et Compagnie, créée en 1746 par Jean-Henri D (...)

17 À la fin de la décennie 2000, la Ville de Mulhouse saisit l’occasion nouvelle d’occuper une place de choix dans le territoire transfrontalier en se portant candidate à l’Internationale BauAustellung (Exposition internationale d’architecture et d’urbanisme, IBA 65 ). Développé en Allemagne au début du xx e  siècle pour promouvoir la culture allemande de planification, de construction et d’architecture, l’IBA nourrit désormais l’ambition de développer une culture de coopération transfrontalière en organisant des concours tri-nationaux visant, dans un temps défini, à inventer le futur d’un territoire par la réalisation de projets innovants et durables. Pour le concours « IBA Basel 2020 », dont le thème porte sur l’urbanisme et le paysage, Mulhouse entreprend la reconversion de 75 hectares du quartier DMC 66 , situés au cœur de la ville, en un quartier multifonctionnel. L’obtention du label « IBA Basel 2020 », reconnu internationalement, lui permettrait d’ouvrir une nouvelle page de son histoire.

1 - Amandine Diener, architecte et docteure en histoire de l’architecture, est maître de conférences à l’Institut de Géoarchitecture de l’Université de Bretagne Occidentale et membre des laboratoires Géoarchitecture (EA 7462, UBO) et ARCHE (EA 3400, UDS). Elle prolonge ses recherches doctorales consacrées à l’histoire de l’enseignement de l’architecture à l’École des beaux-arts au xx e  siècle, au sein du programme HEnsA20 (Histoire de l’Enseignement de l’Architecture au xx e  siècle) dont elle assure la coordination et la valorisation. Elle contribue également aux recherches sur la production architecturale et urbaine des villes reconstruites et le développement de territoires métropolitains (POPSU Métropoles – Brest à la croisée des chemins).

2 - Émile Muller succède en 1956 à Jean Wagner, maire de Mulhouse élu en 1953 qui décède subitement. Il assure les responsabilités qui lui sont confiées jusqu’en 1959, date à laquelle il est élu maire.

3 - Compris entre les bornes chronologiques de 1740 et de 1848, l’ouvrage de Stéphane Jonas épargne l’histoire de Mulhouse au-delà de son rattachement à la France ; celui de Raymond Oberlé, bien qu’abordant l’histoire de la ville de manière complète, passe cependant rapidement sur la décennie de la fin des Trente Glorieuses ; enfin, l’ouvrage d’André Heckendorn et Jean-François Mattauer retrace l’histoire de la ville à travers les actions des trois maires qui se sont succédé, Émile Muller, maire de 1956 à 1981, Joseph Klifa, maire de 1981 à 1989, et Jean-Marie Bockel, maire de 1989 à 2010. Voir JONAS, Stéphane. Le Mulhouse industriel. Un siècle d’histoire urbaine, 1740-1848. Paris : L’Harmattan, 1995 ; OBERLÉ, Raymond. Mulhouse ou La genèse d’une ville. Steinbrunn-le-Haut : Éd. du Rhin, 1985 ; HECKENDORN, André, MATTAUER, Jean-François. M ulhouse, une ville, trois maires . Mulhouse : Rugé, 2001.

4 - Citons notamment BOEGLIN, Édouard. La Tête haute : 20 années, jour après jour. Mulhouse : Éd. du Caras, 1983 ; Id. Place de l’Europe, Genèse d’une ambition mulhousienne . Besançon : Cêtre, 2007.

5 - LAVAL, Henriette. Un nouveau centre urbain pour Mulhouse : De la Dentsche au quartier de l’Europe. Mémoire de master mené sous la direction d’Anne-Marie Châtelet. ENSA Strasbourg, 2016.

9 - Notamment dans Saisons d’Alsace , « L’Alsace dans dix ans », hiver 1962, n o  1 ; « L’architecture en Alsace », été 1970, n o  35 ; « Où va l’Alsace », hiver 1990-1991, n o  110.

11 - Voir notamment BOLLE, Gauthier. « Reconstruire les paysages urbains et ruraux d’Alsace après 1945 : lignes de continuités ». Revue d’Alsace , 2016, n o  142, p. 117-138.

12 - HERRENSCHMIDT, François. « Flashes sur mille ans d’architecture en Alsace ». Saisons d’Alsace , été 1970, n o  35, p. 229-265, ici p. 262.

13 - Dès 1951, la Ville engageait le projet d’envergure de rénovation de son centre en procédant à l’acquisition d’un terrain de près de six hectares formant l’îlot Porte-Jeune/Dentsche, propriété des héritiers Schlumberger et de la Dentsche. Pour se donner les moyens de ses ambitions, la Ville crée également, en 1955, la Société d’économie mixte de rénovation urbaine de Mulhouse, chargée de l’aménagement du site. Actionnaire majoritaire, la Ville veille à la composition du conseil d’administration de cette société pour se garantir un pouvoir d’action et de contrôle sur le projet.

14 - François Spoerry fréquente l’école régionale d’Architecture en 1930 puis est admis à l’École des beaux-arts de Paris en 1937 après deux années de service militaire. Mobilisé entre 1939 et 1941, il poursuit ses études à l’école régionale d’Architecture de Marseille dans l’atelier d’Eugène Beaudouin et obtient son diplôme en 1943 pour le sujet « Un chantier naval ». Voir SPOERRY, François. L’Architecture douce, de Port-Grimaud à Port-Liberté. Paris : Robert Laffont, 1989, p. 128, et la notice de Spoerry dans le Dictionnaire des élèves architectes de l’École des beaux-arts (1800-1968) – INHA, voir sur le site : http://agorha.inha.fr/inhaprod/jsp/reference.jsp?reference=INHA__METADONNEES__7 [consulté le 09/01/2019].

15 - SPOERRY, François. « L’itinéraire international d’un architecte mulhousien ». Les Annales de l’Académie d’Alsace , 3 e  trimestre 1984, n o  38.

16 - « Rapport technique sur l’aménagement de la propriété dite la Dentsche à Mulhouse », s.d. (AM M, fonds S.A. « la Dentsche », 87TT101).

17 - Strasbourg, préfecture du département du Bas-Rhin et capitale de la région Alsace, se situe à une centaine de kilomètres de Mulhouse.

18 - « Contrat d’urbaniste-conseil pour l’établissement des plans-masses et d’aménagement du quartier de la Dentsche », 1 er  février 1957 (AM M, fonds S.A. « la Dentsche », 87TT106).

19 - « Rapport technique sur l’aménagement de la propriété dite la Dentsche à Mulhouse », s.d. (AM M, fonds S.A. « la Dentsche », 87TT101).

20 - « Aménagement de la Dentsche : projet de base », 11 juin 1957 (AM M, fonds S.A. « la Dentsche », 87TT101).

21 - Deux propositions sont esquissées par Calsat en mars et juillet 1955. L’analyse de ces projets a été menée par LAVAL, Henriette. Op. cit. , p. 21-22. Ces projets sont consultables dans le fonds de « la Dentsche », 87TT102, « Phase successive de réalisation du plan d’aménagement du quartier de la Dentsche, dessiné par les services d’urbanisme et d’étude de la ville de Mulhouse », mars 1955 ; et « Plan masse de l’aménagement du quartier de la Dentsche, dessiné à Paris le 12 juillet 1955 ».

22 - Deux propositions sont esquissées par Spoerry ; si la première n’est pas datée (estimée à la fin de l’année 1955), la seconde date d’octobre 1956. L’analyse de ces projets a été menée par LAVAL, Henriette. Op. cit. , p. 23-26. Ces projets sont consultables aux AM M, dans le fonds François Spoerry, Quartier de la Dentsche, « Ville de Mulhouse, étude du centre de la ville », s.d. [avant décembre 1956] (97C966), et « Plan d’urbanisme la Dentsche », 25 octobre 1956 (97C981).

23 - « Plan du quartier de la Dentsche au niveau du rez-de-chaussée », avril 1957 (AM M, fonds François Spoerry, Quartier de la Dentsche, 97C970).

26 - Selon les termes du contrat, les missions confiées à Spoerry en tant qu’architecte-coordinateur sont : « déterminer le style architectural de l’ensemble, […] harmoniser les éléments décoratifs, […] désigner les servitudes, […] étudier les modes de fondations en fonction des sols, […] assister, coordonner les architectes d’opération, […] veiller aux prix des constructions, […] coordonner les plannings afin de ne pas prendre de retard, […] s’informer de la bonne réalisation finale des travaux ». Voir AM M 87TT123, fonds S.A. « la Dentsche », Réaménagement du Quartier de la Dentsche par la société « la Dentsche », 2 e  partie – Mission de coordination, 14 juin 1958.

27 - Réaménagement du Quartier de la Dentsche par la société « la Dentsche », 2 e partie – Mission de coordination, 14 juin 1958 (AM M, fonds S.A. « la Dentsche », 87TT123).

30 - Les blasons des capitales européennes telles que Berlin, Paris, Rome, Luxembourg, Vienne et Bruxelles côtoient ceux de plus petites villes de province telles que Darmstadt, Düsseldorf, Fribourg-en-Brisgau, Karlsruhe, Mayence, Lille, Limoges, Nancy, Strasbourg et Nice.

31 - La rue du Capitaine-Dreyfus devient le boulevard de l’Europe et la rue de l’Espérance devient le boulevard Robert-Schuman.

33 - Voir TAILLANDIER, Ingrid, NAMIAS, Olivier, POUSSE, Jean-François. L’Invention de la tour européenne. Paris : Pavillon de l’Arsenal/Picard, 2009.

36 - JAQUEL, Roger, TROER, Charles, MEYER, Paul. Mulhouse plein cadre. Aspects d’une ville vue de la tour de l’Europe . Mulhouse : Omniatec, 1973, p. 3.

37 - « Rapport technique sur l’aménagement de la propriété dite la Dentsche à Mulhouse », s.d. (AM M, fonds S.A. « la Dentsche », 87TT101).

38 - NIVET, Soline. « Formes habitables ». Dans TAILLANDIER, Ingrid, NAMIAS, Olivier, POUSSE, Jean-François. Op. cit. , p. 207.

43 - REUMAUX, Bernard. « Rendez-vous en l’an 2000 ». À propos de l’article introductif d’Étienne Juillard intitulé « L’Alsace dans dix ans », paru dans le n o  1 de Saisons d’Alsace , hiver 1962, p. 4-41. Saisons d’Alsace , n o  110, hiver 1990-1991, rééd. originale du n o  1, p. 7.

44 - MEYER, Paul. « Mulhouse d’hier… et de demain ». Saisons d’Alsace , « L’Alsace dans dix ans », hiver 1962, n o  1, p. 77.

46 - La reconquête du centre-ville, amorcée par Muller en procédant à certaines acquisitions, est approfondie par ses successeurs : Joseph Klifa (1931-2009) commence la piétonisation du centre-ville et met en chantier la cour des Maréchaux, finalement inaugurée par le maire Jean Marie Bockel, qui consacre le « renouveau du vrai cœur de ville » en piétonisant la place de la Réunion (voir HECKENDORN, André, MATTAUER, Jean-François. Op. cit., p .  203).

47 - Citons notamment le point n o  68 de la Charte d’Athènes, qui souligne la possibilité, pour répondre aux exigences du développement de la cité, d’un « déplacement de centres considérés jusqu’ici comme immuables   ». Voir LE CORBUSIER. La Charte d’Athènes [1941]. Paris : Éd. de Minuit, 1957.

48 - BRUANT, Benoît. « Méditations d’un promeneur ». Saisons d’Alsace , « Où va Mulhouse ? », automne 1997, n o  137, p. 141-147, ici p. 142.

49 - KLEINSCHMAGER, Richard. « Paysages urbains ». Saisons d’Alsace , « Où va Mulhouse ? », automne 1997, n o  137, p. 153.

50 - Citons notamment les quelques lignes qu’il accorde à ce sujet dans son ouvrage « L’architecture douce » ainsi que dans son discours prononcé en 1984 lorsqu’il est invité par l’Académie d’Alsace à évoquer son parcours professionnel (voir SPOERRY, François. « L’itinéraire international d’un architecte mulhousien ». Art. cit.).

54 - Termes employés par Spoerry dans son ouvrage L’Architecture douce, de Port-Grimaud à Port-Liberté. Op. cit .

55 - Voir notamment SMART FRENCH. Le logement collectif du second xx e  siècle, au prisme de l’énergie , programme interministériel de recherche et d’expérimentation, coordination : Raphaël Labrunye (GRIEF / ENSA‐Bretagne), 2016-2018. Voir sur le site : http://aau.archi.fr/contrat-de-recherche/smart-french-le-logement-collectif-du-second-xxe-siecle-au-prisme-de-lenergie/ [consulté le 10/01/2019].

56 - Selon Rémy Dantzer, directeur de Foncia Haut-Rhin et syndic de la tour de l’Europe à Mulhouse, la moyenne mensuelle des charges pour un appartement standard de 106 m² est de 480 euros (voir MEICHLER, Frédéric. « Ma tour de l’Europe bien aimée ». L’Alsace , 16 octobre 2015).

59 - Selon les critères définis par le ministère de la Culture, elle présente l’intérêt « architectural et urbain nécessaire […] justifiant leur transmission aux générations futures comme des éléments à part entière du patrimoine du xx e  siècle. Voir le site : http://www.culture.gouv.fr/documentation/memoire/VISITES/labelxx/lieu_frameset.htm [consulté le 4 janvier 2018].

60 - Arrêté du 29 septembre 2015 portant déclaration d’utilité publique du nouveau programme de réhabilitation du Centre Europe à Mulhouse, Exposé des motifs et considérations justifiant le caractère d’utilité publique du projet du nouveau programme de réhabilitation de Centre Europe à Mulhouse, p. 3.

62 - Voir le site : http://www.toa-archi.com/projets/tertiaire/centre-commercial-porte-jeune-68/ [consulté le 4 janvier 2018].

63 - En 2012, dans le cadre des Journées de l’architecture, l’association citoyenne « Mulhouse j’y crois » a permis à l’agence Arnaud Klein de présenter un projet de rénovation de la tour de l’Europe consistant en une redistribution des activités, un agrandissement des ouvertures de plain-pied, une extension des espaces extérieurs en terrasse, et un traitement lumineux renforçant le rôle de repère dans la ville sous une esthétique plus hi-tech. Voir sur le site : http://arnaudklein.fr/24-tour-l-europe-2012.html [consulté le 4 janvier 2018].

64 - Propos recueillis lors d’une conférence de l’architecte Michel Spitz organisée le 6 octobre 2015 par l’université de Haute-Alsace, le Crédit mutuel et le journal L’Alsace , dans le cadre des Journées de l’architecture intitulée « Quel devenir pour la tour de l’Europe ? ».

65 - « Internationale BauAustellung », littéralement « exposition d’architecture internationale », en français « Imaginer et bâtir l’avenir ». Voir : http://iba-basel.net/fr/home [consulté le 07/02/2019].

66 - Du nom de l’ancienne entreprise textile Dollfus-Mieg et Compagnie, créée en 1746 par Jean-Henri Dollfus.

Table des illustrations

Pour citer cet article, référence électronique.

Amandine Diener , «  Le quartier et la tour de l’Europe à Mulhouse (1959-2015). Perspectives européennes d’un patrimoine transfrontalier  » ,  In Situ [En ligne], 38 | 2019, mis en ligne le 15 février 2019 , consulté le 09 mai 2024 . URL  : http://journals.openedition.org/insitu/20178 ; DOI  : https://doi.org/10.4000/insitu.20178

Amandine Diener

Architecte et docteure en histoire de l’architecture, maître de conférences à l’Institut de Géoarchitecture de l’Université de Bretagne Occidentale, membre des laboratoires Géoarchitecture (EA 7462, UBO) et ARCHE (EA 3400, UDS) [email protected]

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• 32 | 2017 Le collectif à l'œuvre. Collaborations entre architectes et plasticiens (XXe-XXIe siècles)
• 31 | 2017 Patrimoines de la santé : essais de définition - enjeux de conservation
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• 25 | 2014 Le patrimoine de la Grande Guerre
• 24 | 2014 Architecture et urbanisme de villégiature : un état de la recherche
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• 21 | 2013 De l'art de bâtir aux champs à la ferme moderne
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• 18 | 2012 Le cheval et ses patrimoines (1ère partie)
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• Restaurant panoramique de la Tour de l’Europe

Mulhouse, France

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Aujourd'hui, horaires d'ouverture, description.

Spécialités Le plus haut restaurant mulhousien Question panorama, on peut dire que ce restaurant chic haut perché offre la meilleure vue de la ville, les Vosges, la Forêt Noire mais aussi jusqu’aux Alpes! Du haut du 29ème étage on voit évoluer le paysage sur 360° grâce à son socle tournant. Les gens pressés pourront déguster les créations culinaires du chef dans ses formules «express» alors que les flâneurs s’arrêteront siroter une tasse de thé pour le «tea-​time».

27 avis sur Restaurant panoramique de la Tour de l’Europe

• Base de données et galerie internationale d'ouvrages d'art et du génie civil

Tour de l'Europe

Informations générales

Type de construction, situation de l'ouvrage, informations techniques.

La Tour de l'Europe est le symbole de Mulhouse. Sa forme triangulaire symbolise la région des 3 frontières (Allemagne, France et Suisse). C'est le plus haut immeuble d'Alsace.

Le 31ème étage est un restaurant panoramique tournant dont la rotation se fait en 50 minutes. Le 29ème étage donne accès à une grande terrasse aujourd'hui fermée au public.

Extrait de la Wikipédia

La Tour de l'Europe est un gratte-ciel en béton armé essentiellement résidentiel qui est situé dans le centre-ville de Mulhouse (Haut-Rhin), en France. Sa forme triangulaire symbolise, entre autres, la région mulhousienne, zone de jonction de trois pays européens : l'Allemagne, la France et la Suisse.

La tour, avec François Spoerry pour architecte, a été mise en chantier en avril 1969. Sa construction fut achevée fin 1972 et fut inaugurée par le maire Émile Muller en mai 1973.

Le projet initial (1965) prévoyait une hauteur de 130 m afin de dépasser la hauteur de l'immeuble Pirelli à Milan qui était le plus haut gratte-ciel du « Marché Commun » à cette époque. Face au surcoût lié aux normes de sécurité pour les immeubles de plus de 100 m, la hauteur a été « rabattue » à 100 m (hors du sol).

Ce gratte-ciel est devenu le symbole moderne de la ville de Mulhouse.

Un incendie sur un chantier a eu lieu à proximité immédiate de la tour le 2 juin 2008, dû à l'explosion d'une bouteille de gaz.

Un autre incendie a eu lieu le 16 janvier 2010 vers 10 h, dans un appartement du 7e étage de la Tour, sans faire de victimes.

La Tour de l'Europe, copropriété privée, nécessite une réhabilitation importante, avec certaines mise aux normes et amélioration du système de chauffage, coûteux. La terrasse panoramique n'est plus accessible au public depuis plusieurs années ; le restaurant panoramique tournant, curiosité de Mulhouse souvent citée par les guides touristiques, a été fermé en avril 2014. Confié à un nouvel exploitant, rénové, rebaptisé Ciel d'Europe , celui-ci a rouvert le 24 octobre 2016 mais ne tourne plus, le mécanisme d'entraînement étant en panne.

Le restaurant est fermé depuis 2018 et attend un nouvel exploitant.

Architecture

C'est le plus haut immeuble de Mulhouse et d'Alsace. Il est composé de 37 niveaux dont 36 niveaux aériens :

• 1 sous-sol (enterré)
• 1 RdC bas (accès Boulevard de l'Europe)
• 1 RdC haut (accès anciennement Place de l'Europe)
• 2 niveaux latéraux
• 1 niveau spécial (caves/logias)
• 28 niveaux standards (étages 1 à 28)
• 1 étage d'arrivée à la terrasse (étage 29)
• 1 étage d'administration du restaurant (étage 30)
• 1 étage restaurant panoramique (tournant à l'origine) (étage 31)

Le 29e étage donne accès à une grande terrasse de 550 m² située à 92 mètres de hauteur. Elle est fermée au public depuis le milieu des années 1980 à la suite de nombreux suicides. Au 31e et dernier étage se trouve un restaurant panoramique. À l'origine, il s'agissait d'un restaurant panoramique tournant : son plancher en forme de couronne situé à 97 mètres de hauteur faisait une rotation complète en 75 minutes qui permettait de découvrir un panorama sur l'agglomération mulhousienne mais aussi sur les Vosges, la plaine d'Alsace, la Forêt Noire, le Sundgau, le Jura et par beau temps les Alpes. Aujourd'hui le mécanisme d'entraînement du plancher ne fonctionne plus. Sur le toit du restaurant (100 m du sol) se trouve un réseau d'antennes dont la plus haute est à 112 m du sol selon l'ANFR (Agence Nationale des FRéquences). La hauteur totale de la construction en béton est de 107 m (dont une semelle en béton de près de 4 m d'épaisseur et un sous-sol). La hauteur aérienne de la construction en béton est de 100 m. La hauteur aérienne à la cime de l'antenne est de 112 m.

Il comporte 180 appartements et studios (chacun des 28 étages standards offre six logements sauf tous les 7 étages). Il est doté de cinq ascenseurs se déplaçant à 3 m/s :

• Un ascenseur de grande capacité desservant tous les niveaux jusqu'au 29e étage.
• Deux ascenseurs de moyenne capacité qui desservent la partie haute.
• Deux ascenseurs de moyenne capacité qui desservent la partie basse de l'immeuble.
• Le sixième ascenseur, de petite capacité, assure à une vitesse de 1 m/s la liaison entre le 29e et le 31e et dernier étage où se trouve le restaurant panoramique.

À proximité de la tour se trouve le quartier de l'Europe avec ses grands immeubles et le centre commercial Porte Jeune.

Texte tiré de l'article Wikipédia " Tour de l'Europe (Mulhouse) " et modifié le 2 mars 2022 sous la license CC-BY-SA 3.0 .

Intervenants

• François Spoerry (architecte)

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• Informations sur cette fiche
• Structure-ID 20013795
• Publié(e) le: 14.10.2004
• Modifié(e) le: 13.08.2023

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Restaurant de la tour de l'Europe

Il faut visiter non seulement Maison du Patrimoine Edouard Boeglin - Centre d’Interpretation de l’Architecture et du Patrimoine , mais aussi Restaurant de la tour de l'Europe . Tous les visiteurs aiment la fabuleuse cuisine française de ce restaurant. Sur Facebook, les clients disent que Restaurant de la tour de l'Europe mérite un 4.

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Les travaux du plus haut restaurant panoramique d'Alsace vont débuter, il pourrait tourner comme avant

Le restaurant panoramique situé au sommet de la tour de l'Europe à Mulhouse (Haut-Rhin), à plus de 100 mètres de hauteur, va faire l'objet de travaux de réhabilitation en vue de sa réouverture. Propriété de la ville, cet établissement emblématique est fermé depuis plusieurs années.

Les travaux de rénovation du restaurant panoramique de la tour de l'Europe vont débuter le 30 octobre, annonce dans un communiqué la ville de Mulhouse (Haut-Rhin). Propriétaire de l'établissement depuis 2019, la collectivité a pour projet sa réouverture. " Cette démarche s’inscrit dans le cadre d’un projet global de requalification de la Tour de l’Europe, symbole de la ville, auquel les Mulhousiens sont particulièrement attachés", peut-on lire notamment.

Inaugurée il y a tout juste un demi-siècle , la tour de l'Europe, alors symbole de modernité, était, et reste, le plus haut bâtiment d'habitation d'Alsace. Perché au sommet, à quelque 100 mètres, le restaurant, autrefois prestigieux, avait été contraint à la fermeture suite à sa liquidation en 2018. Pour tenter de le sauver du désastre, la ville a alors racheté l'établissement, rachat dont les conditions ont fait l'objet d'une plainte contre l'ancien propriétaire, condamné depuis pour escroquerie . 

Des tonnes de béton à évacuer

La première phase des travaux va concerner le plancher de béton réalisé du temps de l'ancien propriétaire. " Celui-ci a déposé une couche de béton pour aplanir le dispositif qui rend impossible l'exploitation dans de bonnes conditions de sécurité. Les services techniques nous disent que l'on peut placer une personne au mètre carré compte tenu de la charge en béton qui a été rajoutée, pour un restaurant ce n'est pas possible. Il faut donc démolir ce plancher et évacuer ces quelques tonnes de béton", explique l'adjoint au maire, Alain Couchot.

Pour ce faire un monte-charge et un escalier en colimaçon seront installés le long de la tour. Dans son communiqué la ville fait savoir que toutes les précautions sont prises pour préserver l'intégrité de la façade de la Tour de l’Europe. " Le service architecture de la ville, accompagné dans cette mission par un bureau d’étude spécialisé, a émis un avis favorable quant à la méthode utilisée par l’entreprise notamment pour la fixation du monte-charge et de l’escalier en colimaçon ".

Un chantier à 267 757 euros

La démolition du plancher, initialement prévu en février 2022, avait dû être repoussée suite à une défaillance de l'entreprise retenue. " Après une nouvelle procédure de marché, la société Eiffage a été mandatée pour ces travaux pour un montant de 267 757,26 euros ", indique le communiqué. 

L'opération de bétonnage avait condamné le mécanisme tournant permettant au restaurant de réaliser une rotation à 360 degrés. Les clients pouvaient admirer Mulhouse et toute sa région sans bouger de leur chaise. " Il y a un petit espoir qu'il puisse refonctionner, ce sera en tout cas notre objectif", fait savoir avec prudence Alain Couchot.

Après la réalisation de cette première phase, qui devrait durer quatre mois, un appel à projet d'exploitation sera lancé. L'objectif de la ville est de remettre en service le restaurant dès que possible, c’est-à-dire à l'horizon 2025.

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Kebab Tour De L’Europe

4.4 x Star (1,180+) • 5770.1 mi • Turque • Kebab • Tacos • Pizzas • Fast food • Halal • $ • Informations

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13 Rue du Sauvage

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Mulhouse, Grand Est

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Ouvert jusqu'à 12:30 PM

11:00 - 21:30

Menus boxes

• Menu box kebab 11,56 € • Thumb up outline  87% (33) Viande kebab, servi avec frites, 2 sauces et 1 boisson 33 cl au choix.
• Menu box escalope 13,60 € • Thumb up outline  87% (8) Viande escalope, servi avec frites, 2 sauces et 1 boisson 33 cl au choix.
• Menu box végétarien 11,56 € Fromage Feta et légumes au choix. Servi avec frites, 2 sauces et 1 boisson 33 cl au choix.
• Menu box köfte 13,60 € • Thumb up outline  100% (4) Köfte, servi avec frites, 2 sauces et 1 boisson 33 cl au choix.
• Menu box merguez 13,60 € • Thumb up outline  100% (5) Merguez, servi avec frites, 2 sauces et 1 boisson 33 cl au choix.

Menus sandwichs

• Menu kebab 13,60 € • Thumb up outline  92% (242) Viande kebab, 2 sauces et légumes au choix. Servi avec 1 barquette de frites et 1 boisson 33 cl au choix.
• Menu maxi kebab 18,36 € • Thumb up outline  91% (132) Viande kebab, légumes, sauce et 1 boisson 33cl au choix
• Menu yufka 13,60 € • Thumb up outline  88% (63) Viande kebab, 2 sauces et légumes au choix. Servi avec 1 barquette de frites et 1 boisson 33 cl au choix.
• Menu maxi yufka 18,36 € • Thumb up outline  91% (48) Viande kebab, frite fromage Gruyère, légumes et 2 sauces au choix et 1 boisson 33 cl au choix.
• Menu lahmacun 13,60 € • Thumb up outline  100% (6) Viande kebab, 2 sauces et légumes au choix. Servi avec 1 barquette de frites et 1 boisson 33 cl au choix.
• Menu kofte 13,60 € • Thumb up outline  100% (9) Boulettes de viande hachée fait maison, 2 sauces et légumes au choix. Servi avec 1 barquette de frites et 1 boisson 33 cl au choix.
• Menu sandwich maxi yufka 18,36 € • Thumb up outline  85% (7) Viande de kebab, légumes et 2 sauces au choix. Servi avec frites et boisson 33 cl au choix.
• Menu escalope 13,60 € • Thumb up outline  87% (8) Escalope, légumes et 2 sauces au choix. Servi avec 1 barquette de frites et 1 boisson 33 cl au choix.
• Menu yufka végétarien 13,60 € Fromage Feta, Légumes et 2 sauces au choix. Servi avec frites et 1 boisson 33 cl au choix.
• Menu sandwich maxi yufka végétarien 18,36 € Fromage Feta, légumes et 2 sauces au choix. Servi avec frites et boisson 33 cl au choix.

Menus tacos

• Menu tacos 13,60 € • Thumb up outline  88% (36) 1 viande, fromage, légumes et 2 sauces au choix. Servi avec 1 barquette de frites et 1 boisson 33 cl au choix.
• Menu maxi tacos 18,36 € • Thumb up outline  100% (7) 1 viande, fromage, légumes et 2 sauces au choix. Servi avec 1 barquette de frites et 1 boisson 33 cl au choix.
• Menu maxi tacos végétarien 18,36 € Fromage Gruyère, légumes et 2 sauces au choix. Servi avec 1 barquette de frites et 1 boisson 33 cl au choix.
• Salade thon 8,84 € Feta, olives, légumes et 2 sauces au choix.
• Salade maison 8,84 € • Thumb up outline  100% (3) Feta, olives, légumes et 2 sauces au choix.

Questions fréquentes

Mulhouse | puis-je passer commande chez kebab tour de l’europe et me faire livrer avec uber eats .

Oui. Kebab Tour De L’Europe propose la livraison via Uber Eats dans la ville suivante : Mulhouse.

L'établissement Kebab Tour De L’Europe propose-t-il la livraison près de chez moi ?

Kebab Tour De L’Europe | Saisissez votre adresse pour savoir si la livraison est disponible à Mulhouse.

Mulhouse | Comment commander en ligne des articles de chez Kebab Tour De L’Europe ?

Il existe deux façons de passer commande sur Uber Eats : dans l'application ou en ligne via le site Web d'Uber Eats. Après avoir consulté le menu proposé par Kebab Tour De L’Europe, choisissez simplement les articles que vous souhaitez commander, puis ajoutez-les à votre panier. Vous pourrez ensuite vérifier, valider et suivre votre commande.

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Grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking

Appt 261 3 Boulevard de l'Europe, 68100 Mulhouse, France – Très bon emplacement - voir la carte

Équipements

Rapport qualité/prix

Situation géographique

• Connexion Wi-Fi gratuite

Grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking Réserver maintenant

• Appartement entier
• 94 m² superficie
• Vue sur la ville
• Parking gratuit
• Climatisation
• Salle de bains privative
• Chambres non-fumeurs

Situé à Mulhouse, à seulement 1,1 km de la gare, le Grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking offre une vue sur la montagne et met gratuitement à votre disposition une connexion Wi-Fi ainsi qu'un parking privé. Cet appartement récemment rénové est situé à 2,7 km du parc des expositions de Mulhouse et à 32 km de Blue and White House. Cet établissement non-fumeurs se trouve à 32 km de la Marktplatz de Bâle. Cet appartement spacieux comprend 2 chambres séparées, une salle de bains, une cuisine entièrement équipée avec un coin repas et un lave-vaisselle, ainsi qu'un salon avec une télévision à écran plat. Les serviettes et le linge de lit sont fournis. Pour plus d'intimité, l'hébergement dispose d'une entrée privée. Vous séjournerez à 33 km du musée juif de Bâle et à 34 km de Badischer Bahnhof. L'aéroport le plus proche, celui de Mulhouse-Fribourg, est situé à 23 km.

Les distances indiquées dans la description de l'établissement sont calculées avec © OpenStreetMap.

• Chambres familiales

Points forts de l'établissement

Bonne situation géographique : très bien notée par de récents voyageurs (8,7)

Parking privé gratuit sur place

Sauvegardé dans 191 listes

Disponibilité

Veuillez sélectionner des dates pour voir les disponibilités et les tarifs de cet établissement.

Catégories :

Ce que les clients ont le plus apprécié :.

Votre hôte Abdelilah

Environs de l'établissement, équipements de l'établissement grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking excellents équipements note : 8.

• Table à manger
• Machine à café
• Produits ménagers
• Plaque de cuisson
• Sèche-linge
• Ustensiles de cuisine
• Bouilloire électrique
• Lave-vaisselle
• Micro-ondes
• Réfrigérateur
• Linge de maison
• Papier toilette
• Baignoire ou douche
• Sèche-cheveux
• Télévision à écran plat
• Prise près du lit
• Entrée privée
• Matériel de repassage
• Fer à repasser
• Étages supérieurs accessibles par ascenseur
• Plateau / bouilloire
• Vue sur la montagne
• Appartement privé dans un immeuble
• Facture fournie sur demande
• Livres, DVD ou musique pour enfants
• Établissement entièrement non-fumeurs
• Détecteur de monoxyde de carbone
• Coffre-fort

Voir les disponibilités Règles de la maison

De 16h00 à 22h00

Vous devrez indiquer à l'avance votre heure d'arrivée à l'établissement.

Jusqu'à 11h00

Annulation / Prépaiement

Les conditions d'annulation et de prépaiement varient en fonction du type d'appartement. Veuillez saisir les dates de votre séjour et consulter les conditions de la chambre choisie.

Conditions relatives au dépôt de garantie

Si vous causez des dommages dans l'hébergement pendant votre séjour, il se peut que vous deviez payer jusqu'à EUR 750 après votre départ, conformément aux conditions relatives au dépôt de garantie de cet hébergement.

Enfants et lits

Conditions relatives aux enfants

Tous les enfants sont les bienvenus.

Pour voir les tarifs et les informations associés à la taille de votre groupe, veuillez ajouter à votre recherche le nombre d'enfants avec qui vous voyagez ainsi que leur âge.

Conditions relatives aux lits bébé et aux lits d'appoint

Pas de lit bébé ou de lit d'appoint disponible

Restriction relative à l'âge

Les clients doivent avoir au moins 30 ans pour pouvoir s'enregistrer.

Paiement par Booking.com

Booking.com gère votre paiement au nom de l'établissement pour ce séjour, mais assurez-vous d'avoir des espèces pour les éventuels suppléments à payer sur place.

Fumeurs/Non-fumeurs

Cet hébergement est non-fumeurs.

Les fêtes/événements ne sont pas autorisés.

Heures silencieuses

Les clients doivent éviter de faire du bruit entre 20h00 et 7h00.

Animaux domestiques

Les animaux de compagnie ne sont pas admis au sein de l'établissement.

À savoir Les informations essentielles pour les voyageurs et voyageuses séjournant dans cet établissement

Veuillez informer l'établissement Grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking à l'avance de l'heure à laquelle vous prévoyez d'arriver. Vous pouvez indiquer cette information dans la rubrique « Demandes spéciales » lors de la réservation ou contacter directement l'établissement. Ses coordonnées figurent sur votre confirmation de réservation.

Les enterrements de vie de célibataire et autres fêtes de ce type sont interdits dans cet établissement.

Les clients doivent éviter de faire du bruit entre 20:00:00 et 07:00:00.

Si vous causez des dommages dans l'hébergement pendant votre séjour, il se peut que vous deviez payer jusqu'à € 750 après votre départ, conformément aux conditions relatives au dépôt de garantie de cet hébergement.

Informations juridiques

Faq sur l'établissement grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking, l'établissement grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking est-il populaire auprès des familles .

Oui, l'établissement Grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking est populaire auprès des voyageurs réservant des vacances en famille.

Combien de personnes peuvent séjourner dans l'établissement Grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking ?

• 6 personnes

Pour plus d'informations, veuillez consulter les options d'hébergement disponibles sur cette page.

Quels sont les horaires d'arrivée et de départ à l'établissement Grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking ?

L'enregistrement à l'établissement Grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking se fait à partir de 16h00 et le départ est possible jusqu'à 11h00.

Combien de chambres possède l'établissement Grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking ?

L'établissement grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking est-il proche du centre (mulhouse) .

L'établissement Grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking se trouve à 100 m du centre (Mulhouse). Toutes les distances sont calculées à vol d'oiseau. Les distances de trajet réelles peuvent varier.

Quel est le tarif d'un séjour à l'établissement Grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking ?

Les tarifs fixés par l'établissement Grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking peuvent varier en fonction de votre séjour (par ex. les dates que vous avez sélectionnées, les conditions de l'hôtel, etc.). Indiquez vos dates pour voir les tarifs.

Quelles activités l'établissement Grand appartement 2 chambres 6 pers max, vue panoramique avec parking propose-t-il ?

Les incontournables de : mulhouse, attractions.

• Parc du Petit Prince

Centres de conférences

• Parc Expo Mulhouse

Institutions

• Mulhouse Hospital
• CCI Mulhouse
• Centre Hospitalier de Mulhouse
• ENSISA Ecole d'Ingenieurs
• Universite de Haute-Alsace
• Vieil-Armand
• Cite de l'Automobile - Collection Schlumpf
• Cité du Train - Musée Français du Chemin de Fer

Parcours de golf

• Club de golf des Bouleaux
• Golf du Rhin Chalampé
• Botanical & Zoo park

Quartiers commerçants

• Mulhouse Christmas Market

Sites d'intérêt

• Temple Saint-Étienne Mulhouse
• Train Thur Doller Alsace
• Aéroport de Bâle-Mulhouse-Fribourg (BSL) 22 km
• Aéroport international Bâle-Mulhouse-Fribourg (MLH) 22 km
• Aéroport de Colmar - Houssen (CMR) 40,1 km
• Gare de Mulhouse

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Comment ça marche ?

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Puis un séjour

Pendant leur séjour, les clients évaluent l’insonorisation de la chambre, l’accueil du personnel de l’établissement et bien plus encore.

Et enfin, un commentaire

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