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• 14 avr. 2022
• 2 min de lecture

Découverte de Col H.C : Col d'Aubisque, le Légendaire

Pour la 74ème fois, le col d'Aubisque sera prévu sur l'édition 2022 du Tour de France. C'est le col le plus en vue sur la Grande Boucle. Une vraie légende. Accessible par 2 versants complétement opposés, c'est un meuble inébranlable depuis des années qui a réservé son lot de surprise. Avec ses 2 arrivées au sommet, il est souvent placé en cours d'étape. Cette ascension mythique transpire le Tour.

Le col d'Aubisque est un col de montagne routier des Pyrénées centrales françaises, situé à 1 709 mètres, à une cinquantaine de kilomètres au sud-ouest de Tarbes et sud-est de Pau dans le département des Pyrénées-Atlantiques. Il est emprunté par la célèbre route des cols .

Versant Principal - Depuis Laruns - Col d'Aubisque - 17km à 7,1%

Véritable pépite des Pyrénées, le col d'Aubisque est un des plus beaux à gravir.

Avec un démarrage plutôt tranquille de Laruns, l'ascension s'annonce plus ardue au tiers.

Roulants, les 6 premiers kilomètres vous font traverser la forêt jusqu'à Eaux Bonnes et même quelques kilomètres après.

Dès le 7ème kilomètres, les choses se corsent avec des pourcentages arrivant à 10%. La régularité dans la difficulté permet de lisser son effort et d'appuyer un peu plus fort sur les pédales sur les kilomètres pentus.

Jusqu'à Gourette, les paysages sont agréables le long de la rivière "Valentin". Des cascades se dressent le long de votre périple.

Un mur de 12% se positionne avant la station de ski et le chemin repart abruptement à sa sortie. C'est alors que le paysage s'illumine et que la vue sur la vallée en contre bas est fantastique. Amateur de photos, c'est le long de la corniche qu'il vous faut prendre les clichés. Les pourcentages sont durs mais assez réguliers.

Une ascension légendaire où les souvenirs de nos enfances ressurgissent devant France 2.

Après le restaurant de la Crête Blanche, c'est un autre décor plus vert qui vous attend. Le paysage des montagnes et des falaises fait place aux pâtures où vaches, chevaux et autres moutons se délectent de l'herbe fraîches.

Une ascension fantastique et une de nos préférés.

Autre versant depuis le Soulor

Il est possible de retrouver le col d'Aubisque après avoir escaler le col du Soulor, soit depuis le col des Bordères, soit depuis Argelès Gazost. C'est alors un autre voyage qui s'offre à vous.

Au sommet du Soulor, une descente de 2 kilomètres avant une remontée de 6 kilomètres pour arriver au sommet de l'Aubisque. La vue est majestueuse à flanc de Montagne.

Itinéraires possibles

Col de Marie Planque : A quelques kilomètres de Laruns, se trouve le col de Marie Blanque avec ses deux versants. Un premier de 11km à 5,5% et un autre avec 8km à 7,75% dont les 3 derniers à plus de 10%

Col de Pourtalet : depuis Laruns en direction de l'Espagne, se dresse le col du Pourtalet avec ses 29km à presque 5%. Attention aux voitures.

Localisation

• Découverte de cols

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Col d’Aubisque

Le Col d’Aubisque relie la vallée d’Ossau au Val d’Azun. Associé au col du Soulor sur son versant est, l’Aubisque est l’un des monuments du Tour de France avec plus de 70 passages.

• Altitude : 1709 mètres
• Département : Pyrénées Atlantiques (64)
• Région : Aquitaine
• Ouverture du col : de mai à novembre

Carte de situation du Col d’Aubisque

Profil de la montée en vélo

Le Col d’Aubisque est régulièrement gravi par les coureurs du Tour de France. La dernière arrivée d’étape au col remonte à 2007 et la victoire de Michaël Rasmussen mais le maillot jaune danois sera exclu par son équipe le soir même, soupçonné (à raison) de dopage.

• Montée depuis Laruns (versant ouest) : Distance : 18,6 km – Dénivelé : 1189 mètres – Pente moyenne : 6,4 % Les cinq premiers kilomètres depuis Laruns jusqu’aux Eaux-Bonnes sont les plus faciles à 4 % de moyenne puis la pente s’élève fortement avec des pourcentages supérieurs à 10 % avant Gourette. La montée de la station de ski jusqu’au col se termine à 8,5 % de moyenne.
• Montée depuis Argelès-Gazost (versant est) : Distance : 28,9 km – Dénivelé : 1279 mètres – Pente moyenne : 4,4 % Une montée plus longue mais moins difficile, sans doute une des plus belles montées des Pyrénées pour son paysage. Le début est difficile dès la sortie d’Argelès mais la pente est ensuite modeste jusqu’à Arrens-Marsous. Il faut alors grimper 7 km à 8 % jusqu’au Col du Soulor. Le plus dur est passé car la route descend ensuite sur 2 kilomètres puis monte en faux-plat avant les deux dernières bornes autour de 6 %. En vélo, la prudence est de rigueur dans les tunnels non éclairés et attention aux troupeaux qui aiment bien s’inviter sur la chaussée ^^

Informations pratiques

Au col, vous trouverez deux bars-restaurants devant le parking, une stèle en la mémoire d’André Bach, ancien président du Cyclo Club Béarnais, trois vélos géants aux couleurs des maillots distinctifs du Tour de France (jaune, vert, blanc à pois rouges) et un téléski (encore exploité ?). En hiver, on pratique le ski alpin dans la station de Gourette et le ski de fond à l’ Espace Nordique du Val d’Azun au Col du Soulor.

Quel temps fait-il au col ? Vous pouvez consulter les prévisions de la station thermale des Eaux-Bonnes à 700 mètres d’altitude pour avoir une idée de la couleur du ciel. Retirez près de 10 degrés pour la température au col.

Aucune webcam n’est actuellement recensée.

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Le col d’Aubisque

Cette perle des Pyrénées faisant partie de la commune de Béost est dominée au sud par le pic de Ger qui culmine à 2 613 m d’altitude. Pour les passionnés de vélos, le col d’Aubisque ne leur est surement pas inconnu. En effet, cette ascension fait partie des étapes mythiques du Tour de France. Elle figure aussi parmi les sites incontournables pour les amateurs de cyclotourisme, sans oublier le Tour d’Espagne. 

Avant de gravir le col d’Aubisque, mieux vaut en apprendre davantage sur les différents itinéraires. Lisez ce petit guide !

Chiffres clés

• Dénivelé : dénivelé positif de 1 190 m (depuis Laruns)
• Pente moyenne : 7,17 %
• Pente maximale : 13  %
• Altitude en bas : 458 m
• Altitude en haut : 1 709 m
• Longueur : 16,6  km (depuis Laruns)
• Point de départ de la montée complète : depuis Laruns ( 1 190 m de dénivelé positif, 42° 59′ 00″ nord et 0° 25′ 00″ ouest), depuis Argelès-Gazost (1 247 m de dénivelé positif, 43° 00′ 13″ nord et 0° 05′ 51″ ouest)
• Point d’arrivée : Gourette, 42° 57′ 29″ nord, 0° 19′ 56″ ouest
• Route : D934 
• Communes : Tarbes et Pau
• Circulation automobile : accessible aux voitures
• État de la route : bon

Depuis Pau, suivez la route vers Oloron jusqu’à la déviation de Gan. Tournez à gauche après Gan en suivant la D934. Passez tout droit à Rébénacq et Louvie-Juzon et vous arriverez au centre-ville de Laruns. Vous pouvez garer votre voiture sur le parking de l’Office du tourisme et commencez la montée. Si vous arrivez depuis le Val d’Azun, suivez le D918. Cependant, cette route n’est ouverte qu’en été. 

Présentation du col

Le col d’Aubisque se trouve à une quarantaine de kilomètres à vol d’oiseau de Tarbes et de Pau. Il constitue une passerelle entre la vallée d’Ossau (ouest) et la vallée de gave de Pau (est). Chaque année, de nombreuses cyclistes se lancent le défi de monter au sommet. Si vous avez envie de les imiter, deux itinéraires sont proposés :

• Versant ouest. La montée débute à Laruns qui se trouve après la rivière du Gave d’Ossau. Les quatre premiers kilomètres qui conduisent jusqu’à Eaux-Bonnes, situé à 720 m d’altitude, affiche une pente de près de 5 % de moyenne. À la sortie du village, un court tronçon assez raide suivi par un kilomètre à 4 % de moyenne vous attend. À 2 km environ après la station thermale, préparez-vous. Un court passage à 13 % se trouve après le pont, ce qui annonce une suite difficile. En effet, jusqu’à la Gourette (1 350 m), il existe de nombreuses portions à 10 %. Là, il reste 4,5 km à parcourir, mais avec des côtes de 8,5 %. 
• Versant est. Par ce versant, vous devez emprunter le même chemin qui mène au col du Soulor, dont l’ascension débute officiellement à Arrens. Vous pouvez entamer la montée à partie d’Argelès situé à une dizaine de kilomètres. Attention, la portion reliant ces deux villages n’est pas très agréable avec quelques pentes à 7 ou 8 %. Par ailleurs, cette route est très fréquentée, car divers villages la longent. Arrivée à Arrens, il vous reste 7 km à gravir pour joindre le sommet du col du Soulor avec une côte de 8 % de moyenne. Vous passerez par une forêt qui vous offre un petit répit face au soleil qui tape fort en été. Une fois arrivée au sommet du col du Soulor, faites attention aux troupeaux en liberté. Delà, une dizaine de kilomètres vous sépare du sommet du col d’Aubisque. Le parcours débute par une descente de 2 km environ avec une déclinaison de 5 %. Vous arriverez dans les Pyrénées-Atlantiques. La route remonte ensuite, mais vous aurez une vue magnifique sur le cirque du Litor. Cependant, le chemin est étroit et vous risquez de croiser des troupeaux de brebis . Par ailleurs, le dernier tronçon n’offre pas un paysage extraordinaire. La pente n’est pas raide, mais elle est plus irrégulière comparée à celle du col du Soulor. Les passages difficiles affichent une côte de 8 à 9 %.

Le col d’Aubisque dans le Tour de France

Le col d’Aubisque figure parmi les étapes du Tour de France depuis 1910. Depuis, la grande boucle l’a franchi plus de 70 fois, soit plus d’une année sur deux. Même s’il est classé hors catégorie depuis 2002, il a été inscrit comme le point d’arrivée de la  16 e  étape du Tour de France 2007 . Le parcours reliait Orthez à Gourette, le sommet du col d’Aubisque avec 218 km de distance. Cette étape a été remportée par Mickael Rasmussen  suivi par Levi Leipheimer  et  Alberto Contador . C’est le français François Lafourcade qui était le premier a franchi la ligne d’arrivée du col en 1910. Le dernier en date est l’italien Giulio Ciccone en 2022.

En dehors du Tour de France, le col d’Aubisque accueillie de nombreuses courses cyclosportives. 

Liste des vainqueurs de l’étape incluant le Col d’Aubisque au Tour de France

Le col d’aubisque au tour de france en vidéo.

Que faire en haut ?

Une fois que vous avez gravi le col d’Aubisque, admirez la stèle dressée à la mémoire de Lucien Buysse et des sculptures de vélos aux couleurs du Tour de France. Si vous avez une petite faim, vous pouvez vous attabler dans l’un des établissements situés au sommet ou à proximité :

• L’hôtel des Crêtes blanches. Cet établissement datant de 1950 se situe dans un virage entre Gourette et le col ;
• Le bar-brasserie datant de 1709 ;
• Le Snow K ’fé, un bar snacking ;
• Le Cairn, un chalet de style contemporain avec une terrasse plein sud jouissant d’une vue panoramique sur les paysages environnants.

Ensuite, pourquoi ne pas laisser votre vélo et partir en randonnée et vous imprégner du paysage grandiose depuis le Sum de Grum ? Si vous avez envie d’aller plus loin, les crêtes d’Andreyt n’attendent que vous. Ils sont accessibles depuis Gourette. 

Le col d’Aubisque l’hiver 

Il constitue un point de départ d’excursions pour des balades en raquettes ou en ski du fait de sa proximité avec la station de Gourette. Ce domaine skiable avec 1 100 m de dénivelé positif propose un espace pour les débutants et deux zones pour les skieurs confirmés avec au total 29 pistes balisées desservies par 15 remontées mécaniques.

Attention, la route menant au col est fermée à la circulation durant les périodes de neige, à savoir début décembre jusqu’en début mai.

Tour de France : les cols de montagne les plus mythiques qui ont été empruntés

Tourmalet, Aubisque, Croix de Fer, Izoard, Galibier, Alpe d’Huez, Mont Ventoux, Puy de Dôme… Quels sont les cols les plus décisifs du Tour et où se niche leur robustesse ? Quels sont ceux qui nous ont offert les sentences les plus mémorables et quels grimpeurs sont devenus légendaires sur leurs pentes ?

Depuis que la montagne a commencé à écrire les pages les plus épiques du Tour en 1910, avec les premières conquêtes pyrénéennes d’Octave Lapize, les grands cols ont captivé les amateurs par leur capacité à donner et à recevoir la gloire, et pour avoir été le théâtre de nombreux exploits, cyclistes, au point d’associer leurs noms à ceux des grands cyclistes qui ont marqué l’histoire sur leurs pentes, dans une sorte d’alliance magique entre l’homme et la nature qui a perduré dans le temps.

En connaissant mieux les cols et leurs héros, en explorant leurs éléments clé, de l’objectif au subjectif, nous comprendrons mieux pourquoi la montagne est le défi le plus passionnant relevé chaque année par les coureurs du Tour de France .

Les montagnes du Tour exercent un magnétisme si particulier que les passionnés attendent chaque année avec impatience de savoir quels cols seront inclus dans la prochaine édition et comment ils seront répartis. Si les Alpes ou les Pyrénées seront gravies en premier, ou encore quelles seront les arrivées en altitude ou quel sera le col le plus élevé.

C’est comme un univers avec sa propre identité qui obéit à une logique très particulière, avec une terminologie que nous devons connaître et analyser si nous voulons savoir à l’avance où et comment le maillot jaune peut être disputé. Jetons un coup d’œil à quelques points clé :

Comment les cols de montagne sont-ils évalués ou catégorisés ?

L’amateur aura souvent entendu dire que ce col est classé hors catégorie et celui d’après, deuxième ou troisième. La logique de chacun met immédiatement en relation ces catégories avec le degré de dureté des ascensions, avec le simple constat que les cols les plus exigeants sont ceux qui sont classés avec la note la plus basse. Et c’est le cas : le Tour de France compte 5 catégories qui vont crescendo, à commencer par la quatrième catégorie qui classe les montées les plus légères.

Ainsi, les montées de troisième et deuxième catégorie seront les niveaux suivants, avant de compléter l’échelle conventionnelle par les cols de première catégorie.

Mais qu’en est-il de la cinquième catégorie restante ? Le Tour de France a classé les cols les plus historiques et les plus exigeants en première catégorie jusqu’à l’édition 1978. Mais, les organisateurs se sont alors rendu compte que les nombreuses ascensions programmées avec cette catégorisation mettaient les cols les plus historiques et les plus exigeants sur le même plan que d’autres plus supportables.

Ils étaient tous dans le même sac de la première catégorie, mais il y avait des différences de dureté qui rendaient nécessaire une intervention. Le Tour de France en a décidé ainsi en 1979, en créant le Hors Catégorie pour distinguer les cols les plus difficiles et compléter l’échelle conventionnelle.

Il n’existe pas de règle absolue, mais il est admis qu’une étape de haute montagne est une étape dont le dénivelé cumulé est supérieur à 4 000 mètres.

Les degrés de dureté déterminent les catégories, mais comment la dureté est-elle calculée ? Eh bien, en faisant largement appel à l’objectivité des mathématiques pour calculer ce qu’on appelle le coefficient de difficulté. Ce paramètre est obtenu à partir des données altimétriques des cols de montagne, qui sont pour l’essentiel :

• La longueur de la montée.
• La différence d’altitude entre l’altitude au départ du col et celle de son sommet.
• L’inclinaison des pentes, dont le pourcentage moyen est obtenu à partir des deux premiers, à l’aide d’une formule simple : diviser les mètres grimpés – le dénivelé – par les mètres parcourus – la longueur – et multiplier le résultat par 100.

Prenons un exemple concret : le col du Tourmalet, du côté de Sainte Marie de Campan, est long de 17,2 kilomètres, avec 1 268 mètres de dénivelé. Si nous appliquons la formule, nous diviserons 1 268 mètres par 17 200 et multiplierons le résultat par 100 pour obtenir une pente moyenne de 7,37 %.

En sachant les données à prendre en compte, voyons comment les combiner pour obtenir le coefficient de difficulté qui déterminera la catégorie de chaque col, en partant du fait qu’il existe plusieurs façons de le calculer. L’une des plus utilisées est la formule du site Altimetrías de Puertos de Montaña , qui incorpore un tableau Excel dans lequel sont insérées les différentes altitudes atteintes kilomètre par kilomètre pour obtenir la pente moyenne de chacune d’elles et son coefficient correspondant, résultant de la combinaison des deux premières données.

Logiquement, plus la pente moyenne d’un kilomètre est forte, plus son coefficient est élevé, et c’est la somme de tous ces coefficients qui donne le coefficient général du col, qui est ensuite transféré dans un tableau d’équivalences pour établir les catégories.

Selon cette formule, le Tourmalet aurait un coefficient de 315 et serait bien au-dessus du seuil minimum établi pour qualifier un col de Hors Catégorie, ou catégorie spéciale. Le tableau d’équivalences établit différentes sections qui dégraissent les catégories en fonction des coefficients, jusqu’à atteindre l’échelon le plus bas : celui de la quatrième catégorie.

Le Tour de France a sa propre échelle pour classer les cols conformément aux mathématiques, mais elle ne se base pas uniquement sur la froideur des chiffres, elle prend également en compte des aspects plus subjectifs. Un exemple est l’emplacement stratégique des cols de montagne, qui dans certains cas peuvent augmenter en catégorie plus ils se trouvent à la fin des étapes, ou si leur altitude constitue un tournant sur le parcours, comme cela peut arriver avec le plus haut col de chaque édition, qui récompense le Souvenir Henri Desgrange , avec un gain économique à part et plus de points pour le Grand Prix de la Montagne.

Chaque grand tour a ses propres méthodes, et un exemple emblématique est le Giro d’Italia, où il n’y a pas de cols hors catégorie ou de catégorie spéciale, mais tous sont d’accord sur une chose : la catégorie la plus élevée comprend les cols les plus historiques et les plus difficiles.

Quelle est la différence entre montagne et haute montagne ?

Les montagnes varient à chaque édition du Tour de France : certaines années, les Alpes sont plus difficiles que les Pyrénées, ou vice-versa, et d’autres où les chaînes secondaires du Massif central, du Jura ou des Vosges ont une importance comparable à celle de l’une des deux chaînes principales.

Le nombre d’étapes de montagne et la densité des cols prévus sont les facteurs qui déterminent la dureté globale, sans oublier que ce sont les coureurs eux-mêmes, avec leur rythme et leur combativité, qui ont le dernier mot pour rendre une course plus ou moins dure.

Comme pour les cols, les étapes sont également classées, voire affectées d’un coefficient en fonction de facteurs tels que le dénivelé cumulé, le nombre total de cols et la difficulté des montées finales, notamment si elles sont Hors Catégorie.

Sous ces prémisses, il est possible de différencier les étapes de moyenne et haute montagne. Un concept qui, plutôt que de dépendre de l’altitude, comme semble indiquer leurs qualificatifs, ont à voir avec la dureté accumulée et leur emplacement stratégique. Il n’y a pas de règle stricte, mais il est admis qu’une étape de haute montagne est celle qui présente un dénivelé cumulé de plus de 4 000 mètres, avec au moins deux grands cols et l’un d’entre eux comme arrivée ou, à défaut, très proche de la ligne d’arrivée.

Dans un Tour, il y a généralement plusieurs étapes présentant ces caractéristiques et celle qui présente les données altimétriques les plus élevées est considérée comme l’étape reine, surtout si c’est aussi celle qui présente le kilométrage le plus élevé.

Le fait que la partie finale soit dure est le facteur clé en haute montagne, car il y a eu des cas où la localisation loin de la ligne d’arrivée de montagnes colossales comme le Tourmalet ou l’Aubisque a empêché une telle considération. D’autre part, il y a eu des étapes de moyenne montagne, pleines de cols de deuxième et troisième catégorie, avec une ou aucune montée de première catégorie, qui ont cumulé des dénivelés typiques de la haute montagne et ont été décisives, car elles comportaient une arrivée exigeante, capable de susciter des attaques.

Un exemple bien connu est la célèbre étape du Tour de France 1995 avec l’arrivée à Mende, où une offensive de l’équipe ONCE a mis en péril le maillot jaune de Miguel Induráin. Melchor Mauri, l’un des piliers utilisés par Manolo Sáiz dans cette attaque, a donné l’une des clés : « Face à une étape difficile, les gens se préparent à souffrir et à tenir le plus possible. Mais ce jour-là, l’étape ne semblait pas excessivement difficile, il n’y avait pas de grosses montées. La plupart des coureurs ne partaient pas avec la mentalité de devoir souffrir et c’est pourquoi ils n’ont pas tenu le rythme ». Ce qui s’est passé en moyenne montagne dans le Massif central montre qu’il y a des moments où tout est plus une question de mentalité que de pourcentages et de dénivelés.

Le cauchemar des sprinters dans les étapes de montagne

Nous avons parlé du rythme des coureurs comme facteur clé qui détermine la dureté réelle d’une étape, mais nous n’avons pas encore vu une autre conséquence tout aussi, voir plus importante qu’il peut avoir sur la course. C’est ce que l’on appelle les hors délais . 

Toutes les courses prévoient dans leur règlement des délais pour effectuer les parcours et le Tour de France ne fait pas exception. Son contrôle horaire pour chaque étape fixe un temps limite pour l’arrivée qui, s’il est dépassé, entraîne la disqualification automatique des coureurs qui ne l’ont pas respecté.

Cela pose un gros problème aux sprinters et aux coureurs dont la physionomie est loin de la finesse des grimpeurs, et les oblige à gérer une stratégie spécifique pour éviter l’élimination en se conformant à la règle.

Les hors délais s’établissent en se basant sur 3 paramètres : le type d’étape parcourue, le temps et la vitesse moyenne utilisée par le vainqueur de l’étape.

Mais comment savent-ils combien de temps il leur reste pour atteindre la ligne d’arrivée ? La réponse est une variable qui est calculée sur la base de trois facteurs : le type d’étape, le temps et la vitesse moyenne utilisée par le vainqueur. Pour le premier facteur, le Tour de France donne un coefficient pour chacun des sept types d’étapes, et attribue un pourcentage limite à chacune d’entre elles, qui est toujours basé sur la vitesse moyenne du vainqueur. Plus l’étape est difficile en termes de rythme et de temps, plus la marge des sprinters est grande pour éviter les hors délais.

Mode de calcul des coefficients des hors délais

Les sept types d’étapes et le calcul pour chaque étape sont les suivants :

• Étapes de plaine, au coefficient 1 : une fourchette allant de 3% de marge sur le temps du gagnant si la vitesse moyenne est égale ou inférieure à 36 km/h, à 11% si la vitesse moyenne est supérieure à 50 km/h.
• Les étapes de basse montagne, avec un coefficient de 2 : la marge de temps varie de 6%, si la vitesse moyenne est inférieure ou égale à 35 km/h, à 18% si la vitesse moyenne dépasse 46 km/h.
• Étapes de moyenne montagne, coefficient 3 : 10% du temps du vainqueur est appliqué s’il est inférieur ou égal à 35 km/h, et jusqu’à 18% si la vitesse est supérieure à 46 km/h.
• Étapes de haute montagne, coefficient 4 : la fourchette passe également de 10 à 18%, mais les vitesses moyennes qui la composent tombent à 29 et 40 km/h, respectivement.
• Étapes courtes de montagne, coefficient 4 : elles maintiennent les pourcentages de 10 et 18% pour délimiter la fourchette, qui dans ce cas envisage des vitesses moyennes du vainqueur égales ou inférieures à 29 km/h, et supérieures à 36 km/h.
• Contre-la-montre individuel, coefficient 6 : une marge s’applique pour le hors délais de 25% sur le temps du gagnant.  
• Contre-la-montre par équipe, coefficient 7 : la marge est de 30% sur le chrono réalisé par l’équipe gagnante.

Chaque édition du Tour de France possède son propre tableau répertoriant toutes les étapes avec leur coefficient correspondant, une information qui, comme nous l’avons vu, est très précieuse pour les sprinters, mais aussi pour les cyclistes qui sont en train de se remettre d’une chute, ou pour ceux qui veulent récupérer leurs forces en se préservant pour un contre-la-montre, par exemple.

Cependant, le grand danger pour les hors délais se situe dans les montagnes et, en fonction de cela, le « peloton de sprinters » calcule le rythme auquel il doit rouler pour atteindre le pourcentage de temps correspondant. C’est pourquoi nous voyons de grands pelotons atteindre les arrivées en montagne en dernière position, alors que devant eux, des coureurs sont entrés un par un ou en très petits groupes.

Tous ceux qui sont en queue de peloton savent qu’ils ne pourront jamais gravir un colosse du Tour avec les grimpeurs et se condamnent à une espèce de voie de secours avec une calculette.

Les cols les plus mythiques du Tour de France

La liste des cols légendaires du Tour n’est jamais close. En plus des grandes classiques qui existent depuis des centaines d’années, la compétition a ajouté de nouvelles ascensions sur lesquelles il y a eu des épisodes de grande ampleur, même sans avoir besoin de la dureté de la Hors Catégorie.

Des cols mineurs comme Pra Loup et Les Arcs ont été respectivement les tombeaux sportifs de deux quintuples champions : Eddy Merckx et Miguel Induráin.

Mais tout comme au football, où la victoire est plus belle dans un grand stade et devant une grande équipe, gagner un Tour de France sur un col légendaire est quelque chose qui donne une touche très spéciale.

Nous avons choisi sept cols de montagne légendaires qui ont été le lieu d’épisodes mémorables :

Col du Tourmalet (Pyrénées, 2 115 mètres)

Le Tourmalet a été le premier grand col à être gravi dans les Pyrénées, et le premier à faire passer la course au-dessus de 2 000 mètres, lors de l’édition 1910. Sa grande particularité est que ses deux versants sont pratiquement symétriques : depuis Luz Saint-Sauveur, il y a 1 405 mètres de dénivelé en 18,8 kilomètres, à une moyenne de 7,5% ; tandis que l’ascension depuis Sainte Marie de Campan est longue de 17,2 kilomètres et se fait sur 1 268 mètres, à une moyenne de 7,4%.

Le Tour a traversé le grand col près de quatre-vingt-dix fois, un record dans son histoire. Presque toujours en tant que passage vers des arrivées d’étapes dans des villes pyrénéennes voisines, ou des arrivées en altitude classiques, comme Luz Ardiden ou Superbagnéres. Federico Martín Bahamontes détient le record de l’avoir franchi quatre fois, suivi de grands noms comme Jean Robic (3), Julio Jiménez (3) et Fausto Coppi, qui fut le premier à franchir le sommet lors de ses deux Tours triomphaux en 1949 et 1952.

Le grand colosse pyrénéen est également entré dans l’histoire pour sa descente, lorsque Miguel Induráin a attaqué au début de la descente et a lancé la grande échappée qui l’a conduit à porter le maillot jaune pour la première fois à l’arrivée à Val Louron.

Le Tourmalet a eu 100 ans en 2010 et le Tour de France a décidé de commémorer l’événement en programmant une double ascension sur deux étapes différentes. La deuxième était l’arrivée de la course et a été remportée par le Luxembourgeois Andy Schleck, qui s’est échappé avec Alberto Contador.

Col du Galibier (Alpes, 2 645 mètres)

Il s’agit du premier grand col alpin, introduit dans l’édition de 1911. Depuis, il est devenu le deuxième col le plus utilisé du Tour, après le Tourmalet. Le Galibier est considéré comme le col le plus difficile s’il est abordé depuis Saint Michel de Maurienne et enchaîné au col du Télégraphe.

Sur ce versant nord, il culmine à 1 933 mètres en 35 kilomètres à 5,48%, une pente moyenne qui est faussée par les cinq kilomètres de descente qui mènent du sommet du Télégraphe au village de Valloire.

Sur ce versant nord, il culmine à 1 933 mètres en 35 kilomètres à 5,48%, une pente moyenne qui est faussée par les cinq kilomètres de descente qui mènent du sommet du Télégraphe au village de Valloire. La portion différentielle du Galibier commence à sept kilomètres du sommet, où la pente ne descend pas en dessous de 8% et où l’altitude fait des ravages.

Trois Espagnols, Bahamontes, Julio Jiménez et Federico Ezquerra, sont en tête du palmarès, à égalité avec le Luxembourgeois Charly Gaul et les Français Henry Pelissier et Honoré Barthélémy. Et trois Italiens se sont distingués sur ses pentes pour remporter le Tour : Gino Bartali (1937), Fausto Coppi (1952) et Marco Pantani (1998), dont l’attaque à cinq kilomètres du sommet, à soixante-dix kilomètres de l’arrivée aux Deux Alpes, a conduit à l’un des exploits les plus impressionnants de l’ère moderne du Tour de France.

Col d’Aubisque (Pyrénées, 1 709 mètres)

Le deuxième col pyrénéen le plus gravi dans l’histoire du Tour, depuis ses débuts avec le Tourmalet en 1910. Son sommet est déjà devenu célèbre cette année-là avec la phrase historique d’Octave Lapize, maudissant les organisateurs d’avoir inclus autant de dureté.

L’Aubisque présente sa pente la plus dure à partir de la ville de Laruns, avec 17,3 kilomètres de montée à 6,9%, une pente moyenne de plus de 8% dans ses sept derniers kilomètres, pour un total de 1 198 mètres de dénivelé.

De l’autre côté, en venant de Ferriéres, la montée à l’Aubisque est liée à celle du col du Soulor, où se font douze des vingt et un kilomètres d’ascension, ce qui explique que le mythe pyrénéen ait même marqué des points en deuxième catégorie.

Federico Martín Bahamontes est arrivé quatre fois premier et détient le record, suivi de Charly Gaul, Julio Jiménez et Fausto Coppi. L’Italien a donné deux récitals d’escalade sur ses rampes lors de ses deux Tours triomphants en 1949 et 1952. Un autre grand champion, Miguel Induráin, l’a également gravi en tête en 1989, avant ses cinq Tours consécutifs.

Son statut de col lui a conféré un rôle plus sélectif que décisif, bien que son histoire comprend deux arrivées d’étape : en 1985, Stephen Roche a remporté une mini-étape de 52 kilomètres sur son sommet, et en 2007, le coureur danois Michael Rassmussen a fait de même, avant d’être disqualifié par les organisateurs pour avoir refusé de passer un test antidopage.

Col d’Izoard (Alpes, 2 360 mètres)

L’Izoard est un des icônes du Tour de France, depuis qu’Henri Desgrange l’a inauguré en 1922 et que le Belge Philippe Thys, triple champion à Paris, a inauguré son palmarès.

Sa montée la plus emblématique et la plus célèbre est celle du village alpin de Guillestre, avec seize kilomètres à une moyenne de 6,9 % et 1 060 mètres de dénivelé. C’est la pente de la Casse Déserte, un endroit sans arbres qui marque le début de la très dure dernière ligne droite, et où se trouvent les monuments à Fausto Coppi et Louison Bobet, le triple champion du Tour de France qui est aussi celui qui a couronné le colosse des Alpes le plus souvent au sommet, à trois reprises.

Coppi l’a fait lors de son Tour triomphant de 1949 dans une échappée légendaire sur la route d’Aoste et l’a répété en 1951. Et son grand rival, Gino Bartali, l’a fait avant et après la Seconde Guerre mondiale, en 1938 et 1948, années au cours desquelles il a été proclamé vainqueur à Paris.

Julián Berrendero, Jean Robic, Bahamontes, José Manuel Fuente, Eddy Merckx, Lucien Van Impe ou Claudio Chiappucci sont quelques-uns des noms qui complètent l’histoire de l’Izoard.

Mont Ventoux (Provence, 1 909 mètres)

Ce col de Provence est une montagne à part, bien que du point de vue géographique, il appartient aux Alpes. C’est peut-être le plus singulier du Tour.

C’est une montagne « dégarnie » en raison du fort mistral qui souffle sur la région, couronnée par un observatoire militaire et entourée de champs de lavande.

Sur sa pente la plus difficile, à partir de la ville de Bédoin, il présente une montée de 1 588 mètres sur 21,3 kilomètres à 7,4 %, une pente moyenne qui devient plus raide que 10 % dans la dernière partie, une fois le célèbre Chalet Reynard passé.

Le Mont Ventoux a commencé à être gravi en 1951 et son palmarès compte de grands noms tels que Jean Robic, Louison Bobet, Charly Gaul, Raymond Poulidor, Eddy Merckx, Marco Pantani et Chris Froome.

Ce que l’on appelle le Géant de Provence a servi à clarifier le classement général et à couronner de grands champions au sommet, mais une grande partie de sa renommée est due au côté plus tragique et dramatique du cyclisme : le champion britannique, Tom Simpson, est mort sur ses pentes en 1967 à la suite d’une overdose d’amphétamines mélangées à de l’alcool, dont les effets étaient mortels lorsqu’ils étaient combinés à l’effort et à la chaleur extrêmes.

En 1970, Eddy Merckx a eu besoin d’un masque à oxygène juste après sa victoire au sommet. En 2000, la victoire au sprint de Marco Pantani contre Lance Armstrong a provoqué la colère de l’Italien contre l’Américain, qui a déclaré publiquement qu’il l’avait laissé gagner.

Et en 2016, la grande foule présente sur la montée a poussé Chris Froome à remonter une partie à pied après avoir percuté une moto de la télévision.

Alpe d’Huez (Alpes, 1 850 mètres)

La plus célèbre arrivée en altitude du Tour de France a commencé en fanfare, avec une belle performance en escalade de Fausto Coppi devant Jean Robic pour s’imposer seul au sommet et mettre dans la poche sa deuxième victoire au classement général à Paris.

Il Campionissimo inaugure le palmarès de l’Alpe d’Huez en 1952, année où le Tour décide de gravir pour la première fois le col spectaculaire.

L’ascension commence à Bourg- d’Oisans et en 13,1 kilomètres, il grimpe 1 073 mètres, à une moyenne de 8,2%, dans un parcours sinueux avec vingt et un virages en fer à cheval numérotés par ordre décroissant de la base au sommet. Chacun d’entre eux est marqué d’un panneau commémorant les vainqueurs, certains deux fois, car le nombre de vainqueurs a commencé à dépasser le nombre de virages.

Curieusement, les fers à cheval de l’Alpe d’Huez sont un petit soulagement pour les cyclistes, car ils ne sont pratiquement pas raides. La pire partie de l’ascension est chaque sortie de ces derniers sur la ligne droite, où les pourcentages grimpent à environ 10%.

La légende dit que celui qui sort de l’Alpe d’Huez en jaune finit par gagner à Paris, et cette maxime a été vérifiée par des cyclistes tels que Bernard Hinault, Laurent Fignon, Miguel Induráin et Jan Ullrich.

Après le grand triomphe initial de Fausto Coppi, le Tour de France ne reviendra à l’Alpe D’Huez qu’en 1976, pour devenir l’un des cols mythiques de l’ère la plus moderne du cyclisme. Les huit victoires néerlandaises signées par Joop Zoetemelk (2), Hennie Kuiper (2), Peter Winnen (2), Steven Rooks et Gert-Jan Theunisse jusqu’en 1989 ont permis à la station alpine d’être connue pendant des années comme la montagne des Néerlandais.

L’histoire se tourne ensuite vers l’Italie, avec les deux victoires de Gianni Bugno, et celles de Roberto Conti, Giuseppe Guerini et d’un Marco Pantani qui s’impose à deux reprises, battant le record de l’ascension.

La légende veut que celui qui sort de l’Alpe d’Huez en jaune finit par gagner à Paris, et cette maxime a été vérifiée par des cyclistes comme Bernard Hinault, Laurent Fignon, Miguel Induráin et Jan Ullrich, même si les exceptions ont commencé à se produire lorsque Perico Delgado a perdu son avance sur Steven Roche en 1987.

Un autre Espagnol, Carlos Sastre, originaire d’Avila, a été le protagoniste de l’un des plus grands exploits de l’histoire de l’Alpe d’Huez en 2008, avec une attaque pratiquement depuis la base qui l’a conduit à gagner seul et à porter le maillot jaune qu’il emportera ensuite à Paris.

Puy de Dôme (Massif central, 1 464 mètres)

Comme pour l’Alpe d’Huez, le grand Fausto Coppi fut le premier à conquérir le Puy de Dôme lors de l’édition triomphale de 1952, au cours de laquelle le champion italien remporta le Tour pour la deuxième fois. Depuis cette année-là, le volcan du Massif central est devenu un mythe de la course, tant pour la particularité d’une montée sans virage, qui fait le tour de la montagne en spirale jusqu’à atteindre le sommet, que pour son extrême difficulté finale, avec quatre kilomètres d’une pente moyenne de 12%.

La montagne la plus emblématique de la région Auvergne a été le théâtre de grandes batailles dans le Tour de France, comme celle entre Jacques Anquetil et Raymond Poulidor, presque au coude à coude, avec pour enjeu le leadership du Tour 1964, dans une étape gagnée par Julio Jiménez après une ascension mémorable. « El Relojero de Ávila » a repris le flambeau des victoires espagnoles de Federico Martín Bahamontes, qui, lors de son Tour victorieux de 1959, avait balayé le contre-la-montre du Puy de Dôme avec trois minutes et demie d’avance sur Anquetil, et une minute et demie sur son grand rival en montagne, Charly Gaul.

Ce volcan particulier a également été le théâtre de l’un des épisodes les plus sombres de l’histoire du Tour de France, lorsque, lors de l’édition 1975, un spectateur a frappé Eddy Merckx. Le champion belge, qui roulait en jaune et cherchait son sixième Tour, a pu sauver son avance, mais

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Tour de France : c'est arrivé un 9 juillet… Eugène Christophe casse sa fourche et la répare lui-même

Chaque jour durant le Tour de France 2022, franceinfo: sport vous replonge dans l'histoire de la course.

Le mercredi 9 juillet 1913, le Tour de France  connaît l'une de ses histoires les plus invraisemblables. Elle survient lors de la sixième étape entre Bayonne et Luchon, longue de 326 kilomètres avec, au programme, les ascensions des cols d'Aubisque, du Tourmalet et d'Aspin. Ils sont 59 courageux à prendre le départ à... 3 heures du matin. Eugène Christophe, vainqueur de Milan-San Remo en 1910, est présent dans une équipe Peugeot redoutable.

Tout se passe pour le mieux pour le "vieux Gaulois" – surnommé ainsi depuis 1912 en raison de sa longue moustache. Deuxième au classement général, il franchit en tête l'Aubisque et pointe tout proche de son coéquipier, Philippe Thys, en haut du géant des Pyrénées.

Sanctionné à cause de l'aide d'un enfant

C'est dans la descente que l'accident arrive. Eugène Christophe heurte une pierre, chute et voit son vélo se briser au niveau de la fourche. En 1913, le règlement stipule qu'il est interdit d'être aidé par quiconque dans la réparation de son engin. Pas résigné, le cycliste met sa machine de 12 kilos sur ses épaules et marche 14 kilomètres jusqu'à trouver une forge, à Sainte-Marie-de-Campan (Hautes-Pyrénées).

Serrurier de formation, Christophe entame alors une course contre-la-montre pour réparer sa fourche sous l'œil impartial, glacial même, de trois commissaires de course. Un enfant l'aide à allumer le soufflet de la forge, chose impossible à faire seul. Le malheureux écope alors de trois minutes de pénalité.

Au total, le coureur de la Peugeot laisse quatre heures s'évaporer mais repart et termine cette étape en 29e position, loin derrière le doublé de son équipe. Ce jour-là, Eugène Christophe dit adieu à ses espoirs de victoire finale sur la Grande Boucle (qu'il ne remportera jamais). Il est cependant devenu, le 19 juillet 1919, le premier maillot jaune officiel, leader du classement général, de l'histoire.

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Tour de France - Trois étapes, neuf cols : Les Pyrénées à la loupe

Mis à jour 19/07/2022 à 08:41 GMT+2

TOUR DE FRANCE 2022 – Certes, il restera encore le dernier contre-la-montre sur la route de Rocamadour samedi, pour décider définitivement du sort de cette 109e édition. Mais les trois journées passées dans les Pyrénées, de mardi à jeudi, joueront un rôle majeur, peut-être décisif, que ce soit dans la lutte pour le maillot jaune ou la course au podium.

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Tour de France 2023 : Classement par points

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Les classements des étapes du Tour de France 1951

© Miroir Sprint

24 étapes du 4 au 29 juillet 1951 1 Metz - Reims 185 km 2 Reims - Gand (Bel) 228 km 3 Gand (Bel) - Le Tréport 219 km 4 Le Tréport - Paris 188 km 5 Paris - Caen 215 km 6 Caen - Rennes 182 km 7 La Guerche - Angers 85 km clm 8 Angers - Limoges 241 km 9 Limoges - Clermont-Ferrand 236 km 10 Clermont-Ferrand - Brive 216 km 11 Brive - Agen 177 km 12 Agen - Dax 185 km 13 Dax -Tarbes 201 km 14 Tarbes - Luchon 142 km 15 Luchon - Carcassonne 213 km 16 Carcassonne - Montpellier 192 km 17 Montpellier - Avignon 224 km 18 Avignon - Marseille 173 km 19 Marseille - Gap 208 km 20 Gap - Briançon 165 km 21 Briançon - Aix-les-Bains 201 km 22 Aix-les-Bains - Genève (Ch) 97 km clm 23 Genève (Ch) - Dijon 197 km 24 Dijon - Paris 322 km clm : étape contre-la-montre individuel

Classement des étapes du Tour 1951

Classement général :

Tour de France 1951

Pour la 1 ère fois Paris est une étape intermédiaire le 4 ème jour, le Tour partant de Metz. 9 villes étapes inédites : Gand, Le Tréport, La Guerche, Limoges, Clermont-Ferrand, Brive, Agen, Dax, Avignon. 5 cols ou ascensions inédits : Mont Ventoux , Ceyssat , Croix-Morand , Roche-Vendeix et Sagnes .

Fausto Coppi, excepté dans l'Izoard, n'est que l'ombre de lui-même. Wim Van Est, le Maillot Jaune, chute dans un ravin du col d'Aubisque et abandonne. Hugo Koblet, auteur d'une étape exceptionnelle entre Brive et Agen, remporte le Tour de France et offre une seconde victoire consécutive à la Suisse. Après une échappée de 135 km dans l'étape Brive-Agen, il laisse le peloton à 2'35". Il prend le Maillot Jaune à Gilbert Bauvin à Luchon et s'affirme ensuite au fil des étapes. Louison Bobet et Fausto Coppi se montrent pour leur part quelque peu défaillants, Coppi gagnant tout de même l'étape à Briançon et Bobet remportant pour sa part l'étape du Ventoux disputée entre Montpellier et Avignon.

Le Tour de France 1951

Le tour de france depuis 1947.

©  L'Equipe / Le Parisien Libéré

© ledicodutour.com

© Le Miroir des Sports

© Société du Tour de France

© AFP / Lionel Bonaventure

© Miroir du Cyclisme

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© www.ledicodutour.com

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Tour de Romandie 2024. Le classement général après la quatrième étape, remportée par Richard Carapaz

La quatrième étape du Tour de Romandie, disputée ce samedi 27 avril, a vu la victoire de l’Équatorien Richard Carapaz (EF Education - EasyPost) au sommet de Leysin, après 152 km de course. Le leader du classement général, Juan Ayuso (UAE Team Emirates), perd sa place au profit de Carlos Rodriguez (Ineos Grenadier). Découvrez le classement général du Tour de Romandie.

Après un final exceptionnel, Richard Carapaz, ancien vainqueur du Giro d’Italie, a remporté un succès plein de fougue samedi 27 avril au sommet de Leysin. À deux kilomètres de l’arrivée, l’Équatorien a placé une attaque puissante pour déposer l’Allemand Florian Lipowitz (BORA - hansgrohe) et l’Espagnol Carlos Rodriguez (Ineos Grenadiers). Une victoire aux forceps acquise dans les derniers hectomètres après le retour tout en puissance de Lipowitz, qui était pourtant bien décidé à ne pas perdre.

Lenny Martinez s’accroche, le Top 8 tient dans la minute

Avec cette victoire, Richard Carapaz se classe dans les dix premiers au général, à 49 secondes du nouveau leader Carlos Rodriguez. Juan Ayuso (UAE Team Emirates), qui a survolé le contre-la-montre de la troisième étape, perd sa première position. Il se place à la cinquième position, non loin du premier à 27 secondes.

Les temps sont encore serrés après le prologue et les quatre premières étapes du Tour de Romandie 2024. Carlos Rodriguez, Aleksandr Vlasov (Bora - hansgrohe) et Florian Lipowitz tiennent dans les dix premières secondes. Le top 8 tient dans la minute. Tout se jouera dimanche lors de la cinquième étape, qui débutera à Vernier et se terminera au même endroit.

LIRE AUSSI.   DIRECT. Tour de Romandie : Richard Carapaz s’impose au sommet de Leysin et grimpe au classement !

Le Français Lenny Martinez (Groupama-FDJ) est toujours en course pour le podium. Il se positionne à 43 secondes de la première place. À voir s’il a encore du jus pour jouer des coudes dans les derniers kilomètres. L’étape de demain s’annonce palpitante et décisive avec un profil qui devrait plaire aux puncheurs.

Le classement général du Tour de Romandie après la quatrième étape

1. Carlos Rodriguez (ESP / Ineos Grenadiers), en 12h22’46’’

2. Aleksandr Vlasov (RUS / BORA - hansgrohe), + 7’’

3. Florian Lipowitz (ALL / BORA - hansgrohe), + 9’’

4. Ilan Van Wilder (BEL / Soudal Quick-Step), + 21’’

5. Juan Ayuso (ESP / UAE Team Emirates), + 27’’

6. Enric Mas (ESP / Movistar Team), + 38’’

7. Richard Carapaz (EQU / EF Education - Easypost), + 49’’

8. Lenny Martinez (FRA / Groupama-FDJ), + 52’’

9. Tao Geoghegan Hart (ANG / Lidl - Trek), + 1’02’’

10. Egan Bernal (COL / Ineos Grenadiers), + 1’23’’

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