fiche technique tour cazeneuve hb 575

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Restauration   Tour CAZENEUVE HB575

• Auteur de la discussion FELIX
• Date de début 4 Nov 2018

Salut Felix, Je te souhaite une bonne renovation pour cette super machine! a++ Jim  

Ah tiens ! C'est rare il a encore la tourelle d'origine A l'époque il n'y avait pas de tourelle a changement de porte outil , mais ces tourelles , qui pour l'époque était le summum  

FELIX a dit: avec interposition d'un démarreur progressif. Cliquez pour agrandir...

Pendant que le tour est encore opérationnel, j'avais prévu de démonter le gicleur de broche car la pression d'huile n'est en général que de 0,3 bar et 0,5 bar en hiver lorsque l'huile est moins fluide. Tout est démonté, mais je n'ai rien vu d'anormal. Je pensais augmenter le trou de Ø 1,3 mm d'origine à 1,4 ou 1,5 mm. Mais après avoir relue la documentation technique, je pense que le débit augmentant, la pression lue sur le mano. serait encore moindre. Quel est votre avis ?  

Bonjour, Si vous augmentez le diamètre du gicleur, logiquement la pression diminue. Je ne connais pas les Cazeneuve, mais quelle est la pression "normal"? Il y a un manomètre de pression? Sur mon Colchester, J'ai du complètement vidanger et tout nettoyer, car il avait tellement de dépôt d'embrayage, que même après vidange simple, l'huile neuve se charger très rapidement de tout les résidus de limaille fine et d'embrayage au fond du carter et empêchait l'huile d'arriver a destination. Après ce gros nettoyage, le tout est revenu à la normal. Il n'y a pas de manomètre de pression ou de débitmètre sur ce tour pour une comparaison avant/après, mais les contrôles visuels ont était concluant. En espérant que ça puisse vous aider. Cordialement Zbj  

Bon, je vois que nous sommes en phase : augmentation du diamètre du gicleur, diminution de la pression. Tout l'inverse de ce que je cherchais ! Les carters d'huile et réserve sont propres, j'avais tout nettoyé avant de le remettre en route. Sur la notice Cazeneuve, il est précisé "il suffit que le manomètre indique une pression aussi faible soit-elle (même quelques centaines de grammes)". Du coup, je vais me contenter des 0,3 bar et passer à autre chose.  

Bonjour, Voilà une rénovation que je vais suivre de près! Pour l'huile la notice indique qu'une pression de 0,5 bars est suffisante pour les HB500 et 575. Tu n'es pas loin. Et oui, éviter d'augmenter l'alésage du gicleur, peut être vérifier l'étanchéité autour de celui ci?... , le ressort d'appui à l'arrière du gicleur, etc... . Bonne journée.  

FELIX a dit: A votre avis est-ce jouable ? Cliquez pour agrandir...

Zbanji a dit: Pour les fuite, AMHA, rien ne vaut le démontage des joints, nettoyage des portées et changement de ceux-ci. Cliquez pour agrandir...

Entre carters ou entre bâti et carters, il n'y a aucune trace de joint papier. Des joints toriques à ces endroits, je n'y crois pas, je ne vois pas comment les gorges pourraient être usinées. Je vais tenter le décollement de ces parties et éviter le démontage.  

Salut! Question peut-etre idiote mais je pose: on peut pas jointer par l'interieur? par l'interieur des boites, avec du silicone, ou des deflecteurs etc? (selon moi, les surfaces ne doivent pas recevoir de matieres non prevues, joints ect.. sinon la geometrie ne serait plus tres correcte?) a++ Jim  

Bonjour. Pour le PB de montée en pression, voir la boite à clapets et ou les engrenages de la pompe et l'état du couvercle de la pompe (étanchéité par ajustement). De pas mettre d'huile trop visqueuse, j'ai déjà vu des engrenages de pompe casser ou se dessertir de l'axe menant, l'hiver du a une trop grande viscosité de l'huile. Remarque, la pression de graissage est toujours supérieure en marche "avant" qu'en marche "arrière". Concernant le gicleur de broche, il y a une étanchéité via un joint cuivre sous le gicleur et un joint torique + rondelle sur le dessus de celui-ci. Un HB 500/575, a une pression de graissage proche de 1 bar en marche avant et 0.9 bar en marche arrière. Pour les suintements d'huile entre la boite des d'avances et la boite de filetage, c'est sûrement les trous d'évacuation de la boite des avances qui sont bouchés, attention, ils sont prévus pour diriger l'huile sur les engrenage de la boite de filetage. Je confirme qu'il n'y a pas de joint entre les deux boites. Pour toutes les commandes (sélection d'avance et sélection filetage), je fais des jointages avec de la pâte à joint au remontage. Bonne soirée.  

mickbzh a dit: c'est sûrement les trous d'évacuation de la boite des avances qui sont bouchés, attention, ils sont prévus pour diriger l'huile sur les engrenage de la boite de filetage. Cliquez pour agrandir...

Et je n'ai pas pu faire de belles photos (pas assez doué ou appareil trop simple) mais il y a beaucoup plus de capillaires ! Le seul "inconvénient", c'est si un capillaire venait à se boucher, une fois les carters remontés, cela ne se verrait pas. Mais bouché avec quoi ? Car en plus, le haut du capillaire dépasse du fond du carter, ce qui laisse une petite hauteur d'huile pour décanter. Bref, comme tu dis, cette machine n'est pas une "chinoise"...  

• 14 Nov 2018

FELIX a dit: Le démontage continu lentement Cliquez pour agrandir...

Alors, je viens de faire 2 dégraissages successifs avec un nettoyant-dégraissant universel "Puissance Verte" fortement dosé pour enlever le plus gros. Maintenant, je vais dégraisser avec du White Spirit, qui n'est pas l'idéal pour la peinture car il reste gras, puis au final lorsque j'aurai déposé le trainard, ce sera avec du dégraissant avant peinture, qui sèche très rapidement, référence "AX13" que je prends chez mon fournisseur de peintures.  

je prend le sujet en cours de route. C'est toujours intéressant de voir l’intérieur de ces machines. C'est un cazeneuve de génération 'antérieur' d'après ce que j'en vois. c'est une exceptionnelle machine qui peut tout tourner. C'est vrai qu'un bon coup de peinture lui ferait du bien. La tourelle carré d'origine est un plaisir à utilisé. La boite d'avance est vraiment simple d'utilisation le suintement n'a pas l’ère très grave. Bonne resto  

Je confirme, c'est un plaisir de travailler sur cette machine. Faut dire que je n'ai jamais bien essayé d'autres machines ... Si le suintement ne semble pas très important au premier abords, ça le devient vite lorsque l'on refait la peinture. Elle ne tiendra pas et ce serait dommage d'avoir un gros "kaka" à cet endroit ! Il ne faut absolument plus aucun suintement, du moins à cet endroit, car dans le compartiment moteur, cela m'étonnerait que ce ne soit pas un peu gras.  

• 15 Nov 2018

FELIX a dit: Alors, je viens de faire 2 dégraissages successifs avec un nettoyant-dégraissant universel "Puissance Verte" fortement dosé pour enlever le plus gros. Maintenant, je vais dégraisser avec du White Spirit, qui n'est pas l'idéal pour la peinture car il reste gras, puis au final lorsque j'aurai déposé le trainard, ce sera avec du dégraissant avant peinture, qui sèche très rapidement, référence "AX13" que je prends chez mon fournisseur de peintures. Cliquez pour agrandir...

FELIX a dit: c'est un plaisir de travailler sur cette machine. Cliquez pour agrandir...

FELIX a dit: ce serait dommage d'avoir un gros "kaka" à cet endroit ! Cliquez pour agrandir...

Je viens de me rendre compte que je me suis trompé dans la référence du dégraissant avant peinture. C'est du AX37. Bon, c'est peut-être une référence spécifique au revendeur de peinture.  

Zbanji a dit: Bonjour, Et merci c'est bon a savoir, pour une éventuelle peinture de mon tour.. D'après ce que j'ai compris, c'est dur de passer sur une autre machine une fois qu'on a utilisé un Cazeneuve... C'est bien vrai. Cordialement Zbj Cliquez pour agrandir...

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• Aspirations 33
• Brosseuses 13
• Broyeurs à bois 92
• Centres d'usinage à bois cnc 311
• Centres d'usinage à bois cnc - 5 Axes 37
• Centres d'usinage à bois cnc - Portes et Fenêtres 27
• Combinés à bois 14
• Corroyeuses / Dégauchisseuses 65
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• Défonceuses - CNC 72
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• Ponceuses à bois 39
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• Scies multilames 81
• Scies à bois (à onglet, tronçonneuses) 46
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• Scies à format 38
• Scies à panneaux 121
• Scies à ruban 28
• Sécheurs - fourneaux à bois 26
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Cazeneuve HB 575 x 1000

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Prix sur demande

Année: 1989

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CAZENEUVE - HB 575/1500 - 6942

OLDID : 1841

Désignation : HB 575/1500

Référence DMO : 6942

Marque : CAZENEUVE

Tour conventionnel d'occasion CAZENEUVE type HB 575/1500

• Distance entre-pointes : 1500 mm
• Alésage de la broche : 82 mm
• Diamètre de passage maxi sur le banc : 660 mm
• Diamètre de passage maxi dans le rompu : 725 mm
• Mandrin manuel 3 mors concentriques : Ø 400 mm

Ci-dessous l'alternative en neuf :

http://www.arrowmachinesoutils.com/fr/machines-outils/tours/tours-conventionnels

Caractéristiques techniques

Equipements.

Nos services

Pièces détachées

Hotline/SAV

Manutention

Financement

Démos personalisées

Outillage et prise de pièces

Programmation

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Retour Accueil , Catalogue OCCASION , Mécanique , Conventionnelle , Tour

Tour a charioter et fileter cazeneuve type hb 575, caractéristiques.

• Type : Conventionnel
• Diamètre admissible au dessus du banc (mm) : 575
• Diamètre admissible sur la coulisse transversale (mm) : 340
• Distance entre pointes (mm) : 1500
• Vitesse de rotation de la broche (tr/min) : 1600
• Puissance du moteur de broche (kw) : 9
• Diamètre maximum en barre (mm) : 52

Equipements

Besoin de conseil .

Service commercial

n° 05 61 78 85 85 [email protected]

Tours CAZENEUVE HB

Propriétaire et/ou utilisateur d’un tour HB ? Découvrez les pièces détachées des ces tours mythiques sur notre boutique en ligne : 

Ressort pour clavette

7,00  € HT

Clavette barre chariotage

39,00  € HT

Courroie trap. 17/11

43,00  € HT

Ressort pédale de frein

26,00  € HT

Flexible hydraulique BV

44,00  € HT

Adaptation manomètre

119,00  € HT

Pochette racleur trainard prisme

123,00  € HT

Ressort D3/9 F0,5

11,00  € HT

Pochette racleur trainard plat

117,00  € HT

Doigt position

41,00  € HT

Pignon 40 dents

259,00  € HT

Corps du support oscillant

1280,00  € HT

Vous souhaitez en apprendre plus sur ces machines historiques ? Retracez l’histoire des tours traditionnels HB avec cette rubrique CAZENEUVE !

L’ingénieur des tours HB, Henri René BRUET, fils du gérant de la société CAZENEUVE en 1947, Henri Charles BRUET, rentra dans l’entreprise et ses services techniques cette même année. C’est à ce moment-là, et même en amont de cette intégration, que Henri René BRUET se consacrera à la création de nouveaux modèles de tours. C’est ainsi que nait les tours conventionnels HB, premiers tours modernes de l’époque. Ces modèles iconiques de la marque se sont vendus à plusieurs milliers d’exemplaires, partout dans le monde. Voici quelques caractéristiques qui ont fait le succès de ces tours.

Les modèles HB 500 et HB 575 reçoivent un moteur de 12 CV et le HB 725 un moteur de 22 OU 25 CV. Ces moteurs peuvent être temporairement surchargés. Bien entendu, sur demande, ces tours sont équipés avec des moteurs de puissance moindre.

Vitesse élevée.

Le tour HB est livré avec des gammes de vitesses qui vont jusqu'à 3 200 tr/min dans le HB 500 , 2 500 dans le HB 575 et 2 000 dans le HB 725 . Ces tours peuvent évidemment être fournis avec des gammes de vitesses plus basses.

L'originalité du montage de la broche et de la construction de la tourelle porte-outils brevetée (dont nous garantissons le positionnement à moins de 3 microns) ainsi que l'importance des guidages des chariots liées à notre qualité de fabrication assurent à ces tours HB une précision exceptionnelle .

Facilité de lecture.

Grâce à un tambour gradué de grand diamètre et à un dispositif micrométrique agissant sur la vis du chariot transversal, il est possible de lire directement 0,005 mm . Pour les mesures longitudinales, un tambour gradué comporte un vernier au 1/10 très lisible, permettant une lecture précise.

Maniabilité.

Les tours HB sont extrêmement maniable grâce à des commandes ne demandant aucun déplacement de l'opérateur et à un frein souple et puissant qui assure l'arrêt presque instantané de la broche quelle que soit sa vitesse. La nouvelle cuirasse, dite " à réaction ", permet l'arrêt des mouvements longitudinal et transversal, soit sur butée, soit en agissant sur le levier unique de commande, soit encore en arrêtant à la main la rotation du volant du mouvement intéressé. Avec cette cuirasse, l'un des mouvements étant arrêté soit par blocage, soit par butée, il est possible d'enclencher le second mouvement. Un dispositif très sensitif et très accessible permet de régler la puissance de traction de la cuirasse à l'effort de coupe et d'obtenir une douceur de manœuvre et une précision incomparable dans les opérations de semi-ébauche ou de finition. Toutes ces dispositions permettant une réduction importante des temps morts.

Toutes les pièces en mouvement sont graissées sans barbotage, par une huile constamment épurée et envoyée sous pression dans les organes à lubrifier, et en particulier dans les axes de rotation. Pour les organes qui ne peuvent être graissés qu'à l'huile perdue (glissières des chariots et traînard, tourelle à 4 outils), une pompe manuelle incorporée envoie une huile qui expulse tous les corpuscules étrangers. Par ailleurs, la vis du transversal se trouve constamment dans un bain d'huile. Les tours HB conservent ainsi, dans le temps, leurs qualités de précision et de rendement.

D’autres perfectionnement ont également été apportés à ces tours notamment :

• Banc très largement dimensionné (largeur 400 mm) avec nervures entretoises triangulées assurant une rigidité absolue, tout en laissant un passage largement suffisant pour l’évacuation des copaux. Ce banc pour tous les tours jusqu’à 1 500 mm d’entre-pointes, peut être livré trempé.
• Chariot transversal en acier.
• Les pas «  Whitworth  » s’obtiennent par une roue de 127 dents, montée à demeure dans la lyre rendant ainsi le passage des pas métriques aux pas « Whitworth » extrêmement rapide.
• Le nez conique standard CAZENEUVE donne grande précision et rigidité absolue dans la fixation des mandrins et plateaux , tout en assurant la sécurité dans les deux sens de rotation de la broche. Par rapport aux autres nez coniques, il présente un porte-à-faux moindre et diminue la fatigue des roulements.
• Remplacement rapide des courroies grâce à une accessibilité directe aux poulies par simple ouverture d’un capot et réglage facile de la tension de ces courroies par vérins très accessibles. 
• Blocage instantané de la contre-poupée par levier.
• Passage très rapide du chariotage cylindrique au chariotage conique.
• Certains tours peuvent être livrés avec banc droit ou 1/2 rompu .
• Deux modèles peuvent être construits : Tour de fabrication à charioter simple – Tour d’outillage et de fabrication à charioter et à fileter.
• Les modèles HB 725 à banc droit peuvent être livrés également avec un système de déplacement rapide du chariot longitudinal et transversal . Ces déplacements sont obtenus par la manœuvre d’un levier unique qui commande à la fois les mouvements normaux et les mouvements rapides, ceci pour les deux axes.
• Les tours HB peuvent recevoir un reproducteur hydraulique universel, tel qu’il est décrit ci-dessous.
• Les tours HB CA […] sont des variantes des modèles HB. Ils sont à cycles automatiques, c’est-à-dire qu’ils ajoutent à toutes les possibilités des HB muni d’un appareil à copier (= reproducteur hydraulique), celle de fonctionner en cycle automatique.

Reproducteur universel.

Ce dispositif de HAUTE PRECISION (ensemble monobloc indépendant facilement amovible) est adaptable sur tous les TOURS Type HB à charioter simple ou à charioter et à fileter, quelle que soit la hauteur des pointes ou la distance entre-pointes.

Les pièces mères ou les gabarits se placent entre deux poupées fixées sur la face arrière du banc. Ces poupées sont mobiles et comportent un réglage micrométrique longitudinal et transversal.

En raison de sa rigidité , le reproducteur peut utiliser la puissance totale du moteur du tour.

La longueur maximum des pièces pouvant êtres usinées est égale à celle de la distance entre-pointes du tour sur lequel l’appareil est monté (650 à 6 000 mm).

En laissant le chariot transversal dans une position déterminée, l’écart maximum entre les différents diamètres de la pièce à usiner est de 220 mm. Cependant, cette dimension se trouve augmentée par la manœuvre du chariot transversal.

Le chariot porte-outil est incliné à 60° ce qui permet l’usinage d’épaulements droits.

La précision garantie est de l’ordre de 2 à 3/100 de millimètres suivant la forme de la pièce. 

EN RESUME : Ce dispositif confère au TOURS HB à charioter et à fileter, les possibilités de production d’une machine spéciale tout en conservant l’universalité d’un tour d’outillage.

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A propos de CAZENEUVE

Netzsch ligne d’émaillage pour céramique 

RECTIFIEUSE PLANE BLOHM SIMPLEX 5

Tour cazeneuve hb 575 x 1000.

tour Cazeneuve hb 575

Mise en vente d’un TOUR A CHARIOTER ET A FILETER de la marque  CAZENEUVE type HB 575 1000 entre-pointe  

– entre-pointe : 1000 mm – hauteur de pointe : 250 mm – diamètre admis au dessus du banc : 575 mm – diamètre admis au desus du chariot : 525 mm – diamètre admis au dessus du coulisseau transversal : 300 mm – passage de broche : 51 mm – conicité intérieur de la broche : 10% – conicité de la contre poupée : CM 5 – largeur du banc : 400 mm – diamètre de la broche au collet : 82.5 mm – passage maxi. dans la lunette fixe : 220 mm – passage maxi. dans la lunette à suivre : 100 mm Encombrement : L x l x H ,Poids .  3405mm x 1175mm x 1345mm 2 200 Kg

SPMO, spécialiste de l’achat et la revente de machines-outils d’occasion même hors service. Machines Industrielles à l’unité, en lot ou en usine complète. Numériques et conventionnelles, petites et grandes capacités. Démontage, manutention, chargement, transport sont effectuées par nos soins. Reprise du matériel dans l’état sans aucune garantie, sans conformité pour pièces. Le paiement s’effectue en intégralité avant l’enlèvement des machines. Une réponse à votre proposition vous sera donnée sous 24H. SPMO 14 avenue de l’Europe 77144 MONTEVRAIN Téléphone : 06 73 60 01 49 Email : [email protected] SIRET : 83883509800016 Numéro TVA Intracommunautaire : FR65838835098 Capital social de 50 000,00 €

59990 Curgies

09.52.19.18.46

• Remise en êtat
• Machines Huron
• Machines d’occasion

Tour CAZENEUVE HB575 EP 1000

Hauteur de pointe 250 mm Diamètre admis au dessus du banc 575 mm Diamètre admis au dessus de la coulisse transversal 300 mm Distance entre pointes 1000 mm Largeur du banc 400 mm Puissance du moteur de broche 9 Kw Alésage de broche 51 mm Vitesse de broche 25 à 2000 tr/min Nombre de vitesses 18 Nez de broche CM5 Filetage métrique (nb) ( ) De à Filetage inch (nb) ( ) De à

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• ZI La Péronnière - 883 rue de la rive - 42320 LA GRAND CROIX - FRANCE
• Nous laisser un message
• +33 (0)4 77 73 00 82

Tour Cazeneuve HB 575 EP 1000

Hauteur de pointes 250 mm

Distance entre les centres : 1000 mm

Passage max au-dessus du banc : 575 mm

Diamètre admis sur le chariot : 525 mm.

Passage max au-dessus du chariot : 300 mm

Passage dans la broche : 51 mm

Course max du coulisseau transversal : 305 mm

Course max du coulisseau orientable : 140 mm

Course max du fourreau de la contre-pointe : 150 mm

Largeur du banc : 400 mm. Dimensions de la machine : 2405 x 1175 x 1345 mm. Poids de la machine : 1900 kgs.

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Tour OPTIMAX 590

Ergonomie et environnement de travail maximaux pour cette gamme de tours par apprentissage , OPTIMAX 590 , descendant des tours conventionnels  HB 575 . Pour l’opérateur, l’accès à la machine et l’espace à l’intérieur de l’habitacle favorisent la mise en place et l’usinage de pièces de petites et moyennes dimensions . En effet, ce tour d’outillage est idéal pour l’ usinage de pièces unitaires ainsi que l’ usinage de prototypes . Plusieurs points d’éclairage LED permettent une excellente visibilité et un travail de précision sur toute la distance entre pointes. Ce tour d’usinage polyvalent allie la modernité et la robustesse d’une mécanique fortement dimensionnée et mondialement réputée.

Fabrication française

Notre tour par apprentissage OPTIMAX 590, héritier de l'HB 575, est imaginé et assemblé dans notre atelier situé en France , par nos experts de la machine-outils.

Technologie & Opérateur

Notre logiciel a été inventé par des tourneurs, pour des tourneurs, avec comme maîtres mots : simplicité , ergonomie et productivité .

Accompagnement & formation

Car CAZENEUVE est gage de proximité avec ses clients, nous nous engageons à répondre à vos besoins avant , pendant et après la prise en main de votre machine, en proposant des formations certifiées .

Sécurité intégrée

Très impliqué dans la sécurité des utilisateurs, CAZENEUVE exige un protocole sécuritaire renforcé sur ses machines et ce dès leur conception. Conformité norme 2006-42 CE .

Pour en savoir plus sur le tour OPTIMAX 590 :

Caractéristiques

Démonstration.

• Mandrin :  Manuel 3 mors Ø 250 mm
• Tourelle :  Manuelle
• Contre-pointe :  Manuelle CM5
• Fonction SAFETY :  Intégrée
• Longueur entre-pointe : 1100 / 1800 mm
• Diamètre au dessus du banc : 584 mm
• Diamètre au dessus de la coulisse : 300 mm
• Diamètre alésage de broche : 82 mm
• Vitesse de rotation : 3000 tr/min

Système de commande :

• Commande assistée OPTIMAX 
• Commande numérique SIEMENS

Moteur puissant

Equipé d’un moteur SIEMENS de 12 kW ( 30 kW max ), la broche de notre tour OPTIMAX 590 a la capacité de tourner à une vitesse de 3000tr/min  (avec mandrin à pinces). La vitesse de coupe peut être constante dans tous les modes ou freinée à tout moment.

Armoire électrique & fonction SAFETY

L’armoire électrique facilement accessible des tours parallèles OPTIMAX 590 est composée de multiples composants SIEMEN S afin de garantir une longévité importante à la machine. La fonction “ SAFETY ” est intégrée par défaut pour protéger au mieux les opérateurs.

Nouvelle interface Optimax³

Fruit d’une démarche R&D approfondie sur l’ergonomie, la productivité et la sécurité, CAZENEUVE a réinventé le concept du tournage traditionnel moderne : simple et efficace !

Ergonomie du pupitre simple et moderne, avec un large écran tactile multi-touch ;

Simulation graphique 3D avec calcul de temps avant et pendant usinage ;

Prise en main rapide et intuitive ;

Temps de réglage réduit ;

Gestion de zones de sécurité ;

Tableau de maintenance avec rappel de suivi et lien e-shop ;

Analyse de la consommation énergétique ;

Simulateur sur PC ;

Télémaintenance.

Avec 3 possibilités d’usinage :

• Usinage manuel portes ouvertes ;
• Usinage automatique avec cycles simples prédéfinis (tournage et fraisage) et fonctionnalités spécifiques CAZENEUVE ;
• Usinage d’une gamme en programme conversationnel.

Eco conception & environnement

Par soucis de respect de l’environnement , nos tours d’usinage OPTIMAX 590 sont conçus et fabriquées en accord avec les normes en vigueurs. CAZENEUVE s’engage à soutenir la protection de l’environnement en adoptant une stratégie d’ économie d’énergie . 

Le matériel électrique sélectionné et les paramètres renseignés permettent de diminuer la consommation énergétique de nos clients.

Moteurs à faible consommation d'énergie.

Mode "éco" et mode "veille" du pupitre de commande.

Aperçu de l'énergie consommée et réinjection de l'énergie restituée dans le réseau électrique.

Cliquez sur les icones +  pour découvrir les équipements disponibles sur l’OPTIMAX 590 :

Notre  tour par apprentissage OPTIMAX 590 (ou tour d’outillage) , descendant du légendaire  tour conventionnel HB 575 , a conservé la robustesse de son prédécesseur tout en évoluant dans tous les domaines. La précision et la facilité de prise en main ont notamment été amélioré dans l’objectif  d’usiner des pièces unitaires  et/ou  des prototypes  encore plus facilement. 

Pour s’en rendre compte, quoi de mieux qu’une démonstration vidéo  ? Rendez-vous dans notre atelier pour connaître tout le potentiel du tour parallèle OPTIMAX 590, encore plus performant que le tour conventionnel HB 575 !

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