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Les villes étapes du Tour de France de 1947 à 2024

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Les villes étapes du Tour par années

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Les étapes du Tour de France 2024

Les cols et difficultés du Tour de France 2024

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Les statistiques des villes étapes du Tour de France depuis 1947

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Parcours du Tour de France 2023, programme complet et présentation des étapes

Découvrez le parcours détaillé de la 110e édition du tour de france 2023. ce tracé exceptionnel traversera les cinq principales chaînes de montagnes de la france. partant de la région basque espagnole, la course emblématique passera par des lieux incontournables tels que le tourmalet, le grand colombier et le col de la loze, en passant par le puy de dôme et également le markstein. explorez en détail chaque étape de la carte de ce parcours captivant., les étapes du tour de france.

Avec un Grand Départ explosif dans la région du Pays basque espagnol, une seule épreuve de contre-la-montre (mais intense), de 22 kilomètres, le Tour 2023 conduira les cyclistes à travers les cinq massifs montagneux de France. Ce tracé offre un total vertigineux de 30 ascensions classées en deuxième, première ou hors catégorie, une augmentation significative par rapport aux 23 de l'année précédente.

Le Tour de France 2023 ne se contente pas seulement de tester la robustesse des cyclistes, il se consacre également à perpétuer l'héritage historique du tour. Il continue d'introduire de nouveaux sites incontournables, comme le Grand Colombier et le col de la Loze, enrichissant le parcours avec de nouveaux défis.

Cependant, ce parcours ne manque pas non plus de revisiter les terres marquées par son passé glorieux. Trente-cinq ans après sa dernière apparition sur le parcours du Tour, le Puy de Dôme, le célèbre volcan d'Auvergne, revient en force. L'ascension de ce mont sera prévue pour la fin de la première semaine de course, promettant d'être l'un des moments forts de l'événement cet été.

Carte du Tour de France 2023

Où aura lieu le grand départ du Tour de France 2023 ?

Le Grand Départ aura lieu à Bilbao, le peloton sera rapidement mis à l'épreuve avec deux étapes basques conçues pour les puncheurs et l'attaque immédiate des Pyrénées. La deuxième partie de la compétition s'articulera autour d'un séjour alpestre copieux, qui mettra à l'épreuve la résistance de certains des plus grands champions, avec des étapes difficiles à Morzine, Saint-Gervais Mont-Blanc et Courchevel. Enfin, avant l'arrivée traditionnelle sur les Champs-Élysées, les coureurs effectueront un dernier détour par les Vosges.

1er juillet 2023 : Bilbao - Bilbao

Comme lors du Tour 2020 où Julian Alaphilippe a endossé le maillot jaune en Bretagne, la première étape de l'édition 2022 sera conçue pour les meilleurs coureurs puncheurs du peloton. Il s'agira d'un parcours en boucle autour de Bilbao, la plus grande ville du Pays basque espagnol, où le départ officiel de la course sera donné. Cette étape comportera cinq montées répertoriées, dont trois dans la partie finale, ce qui promet d'être une journée mouvementée. La dernière montée, la côte de Pike (2 km à 10 %, avec les 500 derniers mètres à 15,6 %), se situera à seulement dix kilomètres de l'arrivée.

2 juillet 2023 : Vitoria-Gasteiz - San Sebastian

Partant de Vitoria, la capitale du Pays basque, le peloton se dirigera vers Saint-Sébastien en empruntant les routes de la célèbre course "Clasica", qui se tient chaque année une semaine après la fin du Tour de France et où Remco Evenepoel a dominé ses concurrents en juillet 2022 . Cette étape sera donc une nouvelle épreuve difficile et vallonnée, avec notamment l'ascension de Jaizkibel (8,1 km à 5,4 %, sommet à 17 km de l'arrivée), qui fera une sélection parmi les prétendants à la victoire, voire même parmi les prétendants au classement général.

3 juillet 2023 : Amorebieta-Etxano - Bayonne

Après avoir parcouru près de 100 kilomètres le long de la côte, le peloton quittera l'Espagne et entrera en France par le département des Pyrénées-Atlantiques. Ce sera la première incursion sur le territoire français, qui se poursuivra jusqu'à l'arrivée à Paris. L'étape mènera les coureurs jusqu'à la ville de Bayonne et ne présentera pas de difficultés majeures dans sa seconde moitié, offrant ainsi une première opportunité aux sprinteurs de briller.

4 juillet 2023 : Dax - Nogaro

Le départ de l'étape sera donné sur les terres d'André Darrigade, le célèbre sprinteur de l'après-guerre âgé de 93 ans. Les coureurs baroudeurs tenteront de profiter du relief du Gers pour s'échapper du peloton, mais les équipes des sprinteurs ne leur faciliteront pas la tâche dans un final propice aux coureurs rapides. Un autre sprint massif est donc prévu sur un terrain original : le circuit automobile de Nogaro.

5 juillet 2023 : Pau - Laruns

Les Pyrénées offriront le premier véritable défi montagneux du Tour de France 2023, avec deux grandes ascensions au programme de la 5e étape. Les coureurs devront affronter le col de Soudet, qui s'étend sur 15,1 kilomètres à une pente moyenne de 7,2 %, ainsi que le col de Marie Blanque, long de 7,7 kilomètres avec une pente moyenne de 8,6 %. Le sommet de ce dernier col sera situé à moins de 20 kilomètres de la ligne d'arrivée à Laruns, où Tadej Pogacar a remporté sa première victoire sur le Tour en 2020. Le parcours ne favorisera peut-être pas les attaques majeures, mais il révélera probablement les premières faiblesses des coureurs.

6 juillet 2023 : Tarbes - Cauterets-Cambasque

Cette étape de haute montagne sera relativement courte, mais elle comportera deux cols mythiques : le col d'Aspin, d'une longueur de 12 kilomètres avec une pente moyenne de 6,5 %, et le col du Tourmalet, qui s'étend sur 17,1 kilomètres avec une pente moyenne de 7,3 %. En revanche, l'ascension finale vers le plateau de Cambasque, qui s'étend sur 16 kilomètres à une pente moyenne de 5,4 %, est beaucoup moins connue. Les coureurs du Tour n'ont emprunté cette montée qu'une seule fois, en 1989, lorsque Miguel Indurain a remporté sa première victoire sur l'épreuve (l'une des rares victoires obtenues en ligne).

7 juillet 2023 : Mont-de-Marsan - Bordeaux

Cette étape offre un parcours idéal pour les sprinteurs lors de cette longue traversée des Landes, où le peloton devrait pouvoir contrôler la course sans trop de difficulté. Bordeaux, qui accueillera le Tour pour la 81e fois dans son histoire, confirmera probablement son statut de capitale du sprint. Les coureurs les plus rapides s'affronteront dans un final palpitant, avec une ligne droite de deux kilomètres le long des quais de la ville.

8 juillet 2023 : Libourne - Limoges

Seuls les sprinteurs les plus explosifs du peloton se disputeront la victoire à l'issue de cette 8e étape, dont la seconde moitié sera relativement vallonnée, avec une succession de courtes montées qui pourraient semer un peu de confusion. La dernière fois que le Tour est passé par Limoges, Marcel Kittel s'était imposé de justesse devant Bryan Coquard, avec un écart minuscule de 0,0003 seconde.

9 juillet 2023 : Saint-Léonard-de-Noblat - Puy de Dôme

À la veille de la première journée de repos, le peloton partira du village qui a adopté Raymond Poulidor et se dirigera vers le Puy-de-Dôme, où "Poupou" a écrit l'une des pages les plus mémorables de l'histoire du Tour en se battant contre Jacques Anquetil lors de l'édition 1964. Cela fait trente-cinq ans que le Tour de France n'a pas escaladé le Géant d'Auvergne. L'ascension du volcan endormi, avec une route fermée à la circulation et les 4 derniers kilomètres à 12 %, promet d'être épique entre les favoris du classement général. De plus, les reliefs auvergnats auront déjà fatigué les jambes des prétendants avant la montée finale.

10 juillet 2023 : Jour de repos à Clermont

11 juillet 2023 : vulcania - issoire.

Au lendemain de la première journée de repos, le peloton reste dans le Massif Central pour la 10e étape. Cette étape devrait être propice aux coureurs baroudeurs, et la bataille pour faire partie de l'échappée promet d'être spectaculaire dans la chaîne des Puys. Après l'ascension du col de la Croix Saint-Robert, le peloton se dirigera vers Issoire, où Pierre Le Bigaut avait remporté une victoire mémorable il y a 40 ans, après avoir passé 100 kilomètres en solitaire à l'avant.

12 juillet 2023 : Clermont - Moulins

Cette étape de transition présente quelques montées qui pourraient causer quelques difficultés aux coureurs, mais les routes de l'Allier ne devraient pas empêcher le peloton de contrôler les éventuelles échappées du jour. Une arrivée en sprint massif est prévue à Moulins. À noter que grâce à cette arrivée inédite dans le Tour de France, la Grande Boucle pourra se vanter d'avoir maintenant fait étape dans toutes les préfectures de la France métropolitaine, ce qui ajoute une touche anecdotique à cette étape.

13 juillet 2023 : Roanne - Belleville-en-Beaujolais

Cette étape propose un parcours accidenté tracé à travers les reliefs du Beaujolais, au coeur des vignobles, et elle devrait couronner un coureur attaquant ou un sprinteur explosif ayant résisté aux montées des cols de la Croix Montmain et de la Croix Rosier. En 2011, lors de Paris-Nice, Thomas Voeckler avait su exploiter ce terrain vallonné pour remporter l'étape à Belleville. La lutte pour l'échappée promet d'être intense une fois de plus.

14 juillet 2023 : Châtillon-sur-Chalaronne - Grand Colombier

Cette étape de montagne dynamique, d'une distance de moins de 140 kilomètres, se déroulera entièrement dans l'Ain le jour de la Fête nationale. Le parcours conduira le peloton jusqu'au plateau d'Hauteville-Lompnes, puis se terminera au sommet de l'un des plus importants sommets du Jura, le Grand Colombier (17,4 km à 7,1 %). La "pyramide du Bugey", comme on la surnomme, a été visitée pour la première fois par le Tour de France en 2012 et est rapidement devenue incontournable. Il y a deux ans, Tadej Pogacar s'y était imposé, confirmant ainsi son talent exceptionnel.

15 juillet 2023: Annemasse - Morzine les Portes du Soleil

Un sacré morceau alpestre, 152km sans le moindre répit, avec un départ d'Annemasse, au bord du Lac Léman, puis un impressionnant enchaînement de difficultés : le col de Cou, le col du Feu, le col de Jambaz, le col de la Ramaz (13,9km à 7,1 %) et pour finir l'impressionnant col de Joux Plane (11,6km à 8,5 %) pour 4 200m de dénivelé positif au total. Le vainqueur sera aussi un bon descendeur puisque l'arrivée sera jugée en bas de Joux Plane, à Morzine.

16 juillet 2023 : Les Gets Les Portes du Soleil - Saint-Gervais - Mont Blanc

Encore une étape de montagne de toute beauté en Haute-Savoie, où les favoris au général risquent fort de vouloir s'expliquer. Après le col de la Forclaz de Montmin (7,2km à 7,3 %), les meilleurs grimpeurs du peloton vont enchaîner en moins de 70 kilomètres : le col de la Croix Fry (11,3km à 7 %), le col des Aravis, la descente vers Domancy puis l'éprouvante côte des Amerands (2,7km à 11,1 %) et la montée finale au Bettex (7,2km à 7,7 %), où Romain Bardet avait réussi un coup d'éclat solitaire en 2016.

17 juillet 2023 : Jour de repos à Saint-Gervais Mont-Blanc

18 juillet 2023 : passy - combloux (contre-la-montre individuel).

L'unique chrono du Tour 2023 est court (22 kilomètres) et plutôt favorable aux rouleurs-grimpeurs puisque le tracé se caractérise par la présence de la côte de Soudans en début de parcours, et surtout par celle de la célèbre côte de Domancy (2,5km à 9,4 %). Les sept derniers kilomètres seront en montée. À noter que Passy et Combloux, au départ et à l'arrivée de ce contre-la-montre, sont deux villes-étapes inédites.

19 juillet 2023 : Saint-Gervais Mont-Blanc - Courchevel

Après y avoir passé trois jours, le peloton quitte Saint-Gervais pour une autre célèbre station, Courchevel, où se sont notamment imposés par le passé Richard Virenque (1997), Marco Pantani (2000) et Alejandro Valverde (2005). Un autre grand grimpeur s'ajoutera à la liste cette année : plus de 5 000 mètres de dénivelé positif sont au programme de cette étape XXL avec le col des Saisies (13,3km à 5,3 %), le Cormet de Roselend (19,9km à 6 %), la côte de Longefoy (6,6km à 7,6 %) et surtout le col de la Loze (28,4km à 6 %), le nouveau géant des Alpes et son final époustouflant. Il faudra alors plonger vers Courchevel et filer vers la piste de l'altiport cabrée à 18 % de dénivelé tout de même. Le morceau de bravoure de cette édition 2023.

20 juillet 2023 : Moûtiers - Bourg-en-Bresse

Les sprinteurs qui auront encaissé le rude séjour alpestre vont enfin être récompensés, car voici que se profilent deux jours taillés pour eux. Le premier, lors de la 18e étape, voit le parcours entre Moûtiers et Bourg-en-Bresse éviter savamment les bosses pour faciliter leur retour au premier plan.

21 juillet 2023 : Moirans-en-Montagne - Poligny

À deux jours de l'arrivée à Paris, c'est un nouvel épisode pour sprinteurs qui se profile entre les lacs du Jura, mais sans jamais monter sur ses sommets. La côte d'Ivory, à trente kilomètres de l'arrivée, n'empêchera pas l'explication massive à Poligny, au bout d'une ligne droite historiquement longue : un peu plus de huit kilomètres sans le moindre changement de direction !

22 juillet 2023 : Belfort - Le Markstein

Après avoir proposé un contre-la-montre à la veille des Champs-Élysées lors de ces trois dernières éditions, les organisateurs du Tour ont cette fois dessiné une magnifique étape de montagne dans les Vosges, sur un format court et dynamique, pour offrir aux prétendants une dernière chance de renverser le Maillot Jaune. 3 600 mètres de dénivelé en 133 km à peine avec le Ballon d'Alsace (11,5km à 5,3 %), le col de la Croix des Moinats, le col de Grosse Pierre, le col de la Schlucht, le Petit Ballon (9,3km à 8,1 %), le Platzerwasel (7,1km à 8,4 %)... un dernier feu d'artifice !

23 juillet 2023 : Saint-Quentin-en-Yvelines - Paris Champs Elysées

Du grand classique pour cette dernière étape avec un départ de Saint-Quentin-en-Yvelines et son vélodrome, clin d'oeil aux Jeux de Paris 2024, pour une arrivée, via le Louvre, sur le superbe manège des Champs-Élysées, qui sacrera vraisemblablement un sprinteur (sept vainqueurs différents sur les sept dernières éditions).

Quand se termine le Tour de France 2023 ?

La dernière étape (21eme étape de La Grande Boucle) se déroule dimanche 23 juillet 2023 à Paris, l'arrivée du Tour de France aura lieu sur les Champs-Elysées.

Comment suivre le Tour de France sur L'Équipe ?

Le départ de la 110e édition de la Grande Boucle aura lieu le samedi 1er juillet. Sur L'Équipe, vous avez accès au direct commenté de chaque étape. De plus, tout au long de la compétition, vous pouvez accéder directement au calendrier des étapes du Tour de France, au classement général (maillot jaune) , au classement de chaque étape , au classement par points (maillot vert) , au classement des grimpeurs (maillot à pois) , au classement du meilleur jeune (maillot blanc) , au classement par équipes.

Dimanche 28 avril Fête des Valérie

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CARTE - Tour de France 2024 : découvrez le parcours complet de la 111e édition

• Victor Tribot Laspière
• France Bleu

Le tracé officiel du Tour de France 2024 a été dévoilé ce mercredi. Un Grand départ inédit depuis l'Italie, une arrivée finale à Nice et entre-temps la part belle à la Côte d'or, les Pyrénées et un final épique dans les Alpes du sud. Découvrez les 21 étapes qui auront lieu du 29 juin au 21 juillet.

Le Tour de France passera-t-il près de chez vous l'été prochain ? Le parcours officiel de la 111ᵉ édition de la Grande Boucle a été dévoilé ce mercredi 25 octobre par Christian Prudhomme, directeur du Tour. Grand départ inédit en Italie, la Côte d'or à l'honneur, les chemins blancs au milieu des vignes de Champagne, le Cantal, les Pyrénées, une bataille finale dans les Alpes du sud et un contre-la-montre individuel entre Monaco et Nice en guise de conclusion.

Découvrez le profil des 21 étapes du Tour qui se tiendra du samedi 29 juin au dimanche 21 juillet 2024.

La carte du Tour de France 2024

• Pour agrandir l'image, cliquez ici .

Les 21 étapes du Tour de France 2024

• 1ère étape :  Florence - Rimini  (Italie) (samedi 29 juin)
• 2e étape :  Cesenatico - Bologne  (Italie) (dimanche 30 juin)
• 3e étape :  Plaisance - Turin  (Italie) (lundi 1ᵉʳ juillet)
• 4e étape :  Pinerolo (Italie) - Valloire  (mardi 2 juillet)
• 5e étape :  Saint-Jean-de-Maurienne - Saint Vulbas Plaine de l'Ain  (mercredi 3 juillet)
• 6e étape :  Mâcon - Dijon  (jeudi 4 juillet)
• 7e étape :  Nuits-Saint-Georges - Gevrey-Chambertin  (vendredi 5 juillet)
• 8e étape :  Semur-en-Auxois - Colombey-les-Deux-Églises  (samedi 6 juillet)
• 9e étape :  Troyes - Troyes  (dimanche 7 juillet)
• Lundi 8 juillet : repos à Orléans
• 10e étape :  Orléans - Saint-Amand-Montrond  (mardi 9 juillet)
• 11e étape :  Évaux-les-Bains - Le Lioran  (mercredi 10 juillet)
• 12e étape :  Aurillac - Villeneuve-sur-Lot  (jeudi 11 juillet)
• 13e étape :  Agen - Pau  (vendredi 12 juillet)
• 14e étape : Pau - Saint-Lary-Soulan Pla d'Adet  (samedi 13 juillet)
• 15e étape : Loudenvielle - Plateau de Beille  (dimanche 14 juillet)
• Lundi 15 juillet : repos à Gruissan
• 16e étape :  Gruissan - Nîmes  (mardi 16 juillet)
• 17e étape :  Saint-Paul-Trois-Châteaux - Superdévoluy  (mercredi 17 juillet)
• 18e étape :  Gap - Barcelonnette  (jeudi 18 juillet)
• 19e étape :  Embrun - Isola2000  (vendredi 19 juillet)
• 20e étape :  Nice - Col de la Couillole  (samedi 20 juillet)
• 21e étape :  Monaco - Nice  (dimanche 21 juillet)

Grand départ depuis l'Italie

Cette 111ᵉ édition du Tour de France partira une fois de plus de l'étranger. Le Grand départ sera donné le samedi 29 juin depuis Florence en Italie . Si la Grande Boucle multiplie les départs depuis l'étranger (25 Grands départs de l'étranger) et notamment de tous les pays limitrophes de la France, ce sera la première fois depuis la Botte italienne. À titre d'exemple, le Tour est déjà parti six fois depuis les Pays-Bas.

La première étape partira de Florence, capitale de la Toscane et véritable musée à ciel ouvert, pour rejoindre Rimini, sur la côte adriatique . L'occasion pour le Tour de rendre hommage aux grands cyclistes italiens. Au kilomètre zéro, les coureurs passeront devant le musée Gino Bartali (double vainqueur du Tour de France en 1938 et 1948). Une première journée éprouvante avec 3.800 mètres de dénivelé positif.

Le lendemain, la deuxième étape emmènera le peloton de Cesenatico , où se trouve la sépulture du mythique Marco Pantani, jusqu'à Bologne sur le circuit d'Imola. C'est ici que Julian Alaphilippe décrocha son premier titre de champion du monde en 2020 . Le peloton abordera ses premières côtes dans un tracé fait sur mesure pour les puncheurs.

Pour la troisième étape, le Tour de France quittera la région Emilie-Romagne pour atteindre le Piémont. Un tracé de 225km au départ de Plaisance avec une arrivée à Turin promise aux purs sprinteurs. Sur la route, les coureurs feront un détour par Tortone où repose Fausto Coppi.

La Côte d'or fait le plein

La quatrième étape sera celle qui marquera l'entrée officielle du peloton sur le territoire français. Le mardi 2 juillet, le départ sera donné à Pignerol (Pinerolo) , dans la banlieue de Turin en Italie, pour se diriger vers  Valloire  en Savoie. Ce sera l'occasion d'un passage par le redoutable col du Galibier et ses 2.642 mètres d'altitude. Un premier ballon d'essai en montagne pour les favoris.

Le lendemain, le départ aura lieu à  Saint-Jean-de-Maurienne , toujours en Savoie, pour mettre le cap vers l'Ain en passant par Chambéry. L'arrivée se fera à  Saint-Vulbas avec une arrivée promise aux sprinteurs. Peu de difficultés à recenser lors de cette cinquième étape qui sera une transition vers la plaine avant de revenir dans les Alpes du sud en fin de course.

Le 4 juillet, la sixième étape aura lieu entre  Mâcon et  Dijon , pour marquer l'arrivée du peloton en Côte d'or. Cette 111e édition a décidé de mettre le département à l'honneur avec pas moins de trois étapes s'y déroulant. Le 5 juillet, un premier contre-la-montre individuel aura lieu entre  Nuits-Saint-Georges  et  Gevrey-Chambertin .**** Un tracé de 25km entre les vignes des domaines les plus célèbres au monde qui, sans aucun doute, permettra aux favoris de cette 111ᵉ édition de commencer à creuser les écarts avec le reste du peloton.

Le 6 juillet, le Tour reprendra la route toujours depuis la Côte d'or avec cette fois un départ de la ville médiévale de  Semur-en-Auxois . Cette huitième étape s'élancera vers le nord avec une arrivée à Colombey-les-Deux-Églises . Au menu de jour : cinq ascensions classées et un "léger faux plat montant" pour les trois derniers kilomètres.

Pour conclure cette première semaine de course, le Tour propose un format inédit : une boucle de 199km au départ et à l'arrivée de Troyes . Nouveauté cette année : les coureurs devront rouler sur les chemins blancs , ces petites routes de graviers qui serpent au milieu des vignes de Champagne. Pas moins de 14 secteurs sont au programme pour un total de 32km dans la poussière .

D'Orléans aux contreforts des Pyrénées

Après une première journée de repos observée le lundi 8 juillet à  Orléans  (Loiret), le Tour reprendra la route depuis la cité johannique, premier retour de la Grande Boucle dans la ville depuis 22 ans. Cette 10ᵉ étape se conclura à Saint-Amand-Montrond (Cher), ville de naissance de l'un des chouchous du peloton : Julian Alaphilippe. Sur ce tracé de 187km de long, le peloton devra être attentif aux routes exposées aux vents latéraux et donc aux risques réels de bordures.

Le mardi 9 juillet, le Tour partira  d'Évaux-les-Bains , dans la Creuse avec du relief au menu du jour. Les coureurs devront endurer 4.350 mètres de dénivelé positif jusqu'à l'arrivée  au Lioran  dans le Cantal. Dans les 50 derniers kilomètres, le peloton enchaînera le col de Néronne, le Puy Mary Pas de Peyrol, le col de Pertus, le col de Font de Cère et la montée vers Le Lioran.

Le peloton restera dans le Cantal le lendemain avec un départ depuis  Aurillac . Le chef-lieu du Cantal sera ville étape pour la 8ᵉ fois. Le tracé de cette 12ᵉ étape emportera les coureurs en direction de Villeneuve-sur-Lot . Ce 11 juillet, le parcours plaira aux baroudeurs avec un terrain constamment vallonné.

Enfin, avant d'arriver dans les Pyrénées, là où le classement général devrait se dessiner bien plus clairement, le peloton continuera sa route vers le sud de la France avec une 13ᵉ étape entre Agen et Pau . Les sprinteurs devraient y trouver leur compte dans le final, à condition ne pas se faire piéger dans les quelques difficultés du jour.

La bataille des Pyrénées

Après quasiment deux semaines de course, le peloton arrivera dans la région  Occitanie  via le Béarn. Le samedi 13 juillet, le départ sera donné de Pau , ville hôte pour la 10ᵉ fois en dix ans ! Avant d'arriver au Pla d'Adet à  Saint-Lary-Soulan , la route sera éprouvante. Après la traversée de Lourdes, il restera 80 kilomètres d'effort à fournir avec le mythique col du Tourmalet, la Hourquette d'Ancizan et la montée au Pla d'Adet.

Le lendemain, à l'occasion de la Fête nationale du 14 juillet, la 15ᵉ étape se déroulera entre Loudenvielle  et le plateau de Beille en Ariège. Un feu d'artifice de montées avec 4.850 mètres de dénivelé positif sur près de 200km. Sur le parcours, les favoris tenteront sûrement un coup dans le col de Peyresourde, dans le col d'Agnès, le port de Lers avant le final vers le plateau de Beille.

La journée du 15 juillet sera dédiée au repos. Les coureurs s'offriront une deuxième journée de pause plus que méritée dans les environs de Gruissan.

Le 16 juillet, la course repartira de plus belle depuis Gruissan (Aude), ville-étape pour la première fois. Gare au Mistral qui peut souffler dans toutes les directions à cette époque de l'année et surtout sur la portion du littoral aux alentours de Narbonne. Cette 16ᵉ étape se terminera à  Nîmes  et sera dédiée aux sprinteurs, s'ils ont su résister aux bourrasques.

Explication finale dans les Alpes du Sud

Le mercredi 17 juillet, la Grande boucle fera un passage dans la Drôme avec un départ donné depuis  Saint-Paul-Trois-Châteaux . Une journée plutôt tranquille pour le peloton, à part dans les 40 derniers kilomètres. Les coureurs devront gravir le col Bayard, le col du Noyer et le final dans la montée vers la station de  Superdévoluy .

La 18ᵉ étape reliera  Gap  à Barcelonnette , dans les Alpes-de-Haute-Provence. Une journée à la portée des sprinteurs, à condition qu'ils arrivent à surmonter les quelques difficultés répertoriées. Un puncheur bien inspiré pourrait tout à fait surprendre le peloton.

Une journée 100% montagne pour cette 19ᵉ étape entre Embrun et Isola2000 . Un tracé court (145km) mais dense sur lequel les coureurs grimperont trois fois au-dessus de 2.000 mètres d'altitude. Gare à la raréfaction de l'oxygène lors de la montée jusqu'à la cime de la Bonette, route goudronnée la plus élevée de France à 2.802 mètres.

Pour les deux dernières étapes, dont on connaît le tracé depuis mars dernier, ASO a promis un " week-end final en feu d'artifice " et du suspense jusqu'à la dernière seconde. L'avant-dernière journée s'élancera de  Nice  pour atteindre le col de la Couillole (15,7km à 7,1%). Auparavant, les coureurs devront s'attaquer à trois autres cols exigeants : celui de Braus (10km à 6,6%), le col de Turini (20,7km à 5,7%) et le col de la Colmiane (7,5km à 7,1%).

Enfin, et pour la première fois depuis plus d'un siècle, le Tour de France ne se conclura pas à Paris sur les Champs-Élysées. En raison des Jeux olympiques, qui débuteront le 26 juillet, l'étape finale se déroulera entre   Monaco et Nice . L'ultime explication prendra la forme d'un contre-la-montre individuel, 35 ans après le légendaire duel entre Greg Lemond et Laurent Fignon. Le tracé de 35km favorisera les grimpeurs, comme l'année dernière entre Passy et Combloux, avec deux cols : celui de la Turbie (8,1km à 5,6%), ainsi qu'un morceau du col d'Eze (1,6km à 8,1%), avant de dévaler vers la promenade des Anglais.

Il s'agit donc d'une petite révolution puisque la plus célèbre course du monde s'est toujours terminée dans la capitale , à l'exception des deux premières éditions, en 1903 et 1904 avec des arrivées à Ville d'Avray (Hauts-de-Seine). Par la suite, elle est arrivée d'abord au Parc des Princes (de 1905 à 1967), puis au vélodrome de la Cipale (1968 à 1975), et depuis 1975 sur les Champs-Élysées.

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Temps de lecture: 0 min Publié le 15 avril 2024, mise à jour le 22 avril 2024

Du 8 mai au 26 juillet 2024, la flamme olympique se lance dans une incroyable épopée culturelle et festive à travers la France métropolitaine et les Outre-mer : le Relais de la Flamme olympique. Sur son chemin, elle mettra en lumière le patrimoine de la France, la diversité de ses paysages, ses savoir-faire ou encore ses talents et ses innovations. Et bien sûr le sport ! Plus de 60 étapes qui seront autant d’occasion de se rassembler et de célébrer les valeurs de l’olympisme avant le début de la grande manifestation. Découvrons sans plus attendre les étapes de cet incroyable relais à ne pas manquer !

Tout commence dans le port de Marseille , le 8 mai 2024. Au terme d’une longue traversée à bord du Belem depuis Le Pirée, en Grèce, la flamme olympique foulera pour la première fois le sol français dans la Cité phocéenne qui fut autrefois une colonie grecque. Celle qui incarne un idéal de paix et d’amitié entre les peuples et fait référence aux Jeux de l’Antiquité mettra alors le cap sur Toulon en passant par la splendide plage de l’Almanarre et la route du sel à Hyères .

Le Relais de la Flamme prendra ensuite la direction de Manosque, sans oublier de faire un crochet par Sisteron et sa célèbre citadelle ainsi que par le parc naturel régional du Verdon, connu notamment pour son lac de Sainte-Croix et ses célèbres gorges. 

De la Provence à l'Occitanie en passant par la Corse

La flamme fera ensuite escale à Arles avant de traverser à nouveau la Méditerranée, cette fois-ci en direction de la Corse , ne manquant pas d’admirer au passage les impressionnantes Aiguilles de Bavella. De retour sur le continent, le Relais se mesurera au célèbre Viaduc de Millau , véritable prouesse architecturale, avant d’entamer l’ascension du Mont Canigou dans les Pyrénées. Après une petite pause bien méritée dans la cité médiévale de Carcassonne et un passage par Toulouse , la flamme rechaussera les crampons direction le Cirque de Gavarnie et le Pic du Midi de Bigorre. Puis ira profiter d’un repos bien mérité sur les plages de Biarritz , au Pays basque. Le 22 mai, le Relais de la Flamme explorera la Grotte de Lascaux , dans la Vallée de la Dordogne, avant de mettre le cap sur Bordeaux, sa cité du vin et le vignoble de Saint-Emilion.   

Châteaux, vignobles, plages et monuments

Après un arrêt à Cognac , la flamme reprendra la route en direction d’Angers, bien décidée à découvrir le château de Montsoreau et le vignoble des Coteaux-du-Layon, dans les Pays de la Loire . Puis direction la Normandie, Honfleur et les plages du Débarquement avant de s’attaquer au monstre sacré : Le Mont-Saint-Michel.

La flamme débutera le mois de juin en Bretagne, en forêt de Brocéliande , entre contes et légendes. Rendez-vous le 5 juin dans la baie de la Baule, sur la Côte atlantique , avant de rallier la bien nommée Pointe de la Torche à Brest, en Bretagne, d’où la Flamme embarquera pour le Relais des Océans à travers les Outre-mer.

Première escale, Cayenne et le centre spatial de Kourou en Guyane . Puis cap sur l’île de La Réunion où la Plaine des sables, la cité du volcan et la pointe de Langevin sont au programme. À Tahiti, la flamme ira rendre visite à la célèbre vague de Teahupo’o, bien connue des surfeurs, qui sera le cadre des compétitions de surf des Jeux Olympiques de Paris 2024. Le Relais nous conduira ensuite dans les Îles de Guadeloupe et plus particulièrement à Pointe-à-Pitre à la découverte du Mémorial Acte. Ce Relais des Océans s’achèvera en Martinique où la flamme admirera la Montagne Pelée avant de reprendre la mer en direction de la Côte d’Azur. 

Le Château de Versailles, la place de la Concorde ou le pont Alexandre III mais aussi le mythique Stade Geoffroy-Guichard à Saint-Etienne, la Marina de Marseille ou le centre aquatique dernière génération de Saint-Denis… De Paris à Tahiti en passant par les régions, 39 sites olympiques accueilleront les compétitions des Jeux de Paris 2024 en France. Du plus mythique au plus écoresponsable, suivez le guide !

De la Méditerranée aux cols des Alpes

Le 18 juin, elle fera son show à Nice, Antibes et au Palais des Festivals de Cannes . Puis direction Avignon, le théâtre antique d’Orange et le Mont Ventoux bien connu des amateurs du Tour de France. Le 21 juin, la flamme sera à Vichy , en Auvergne, avant de prendre de la hauteur dans les Alpes, au bord du lac d’Annecy et dans la Vallée du Mont-Blanc.Changement de décor avec une arrivée à Strasbourg, en Alsace, le 26 juin. Après un passage par le site verrier de Meisenthal et le mémorial de Verdun, rendez-vous en Champagne où la flamme ne manquera pas de flâner dans l’avenue de Champagne, à Epernay, célèbre pour ses caves renommées . Le 2 juillet, cap sur les Hauts-de-France avec un passage à Lille et au Louvre-Lens . Puis direction le littoral et la Baie de Somme.

Le 5 juillet, de retour en Normandie, la flamme ira visiter la cathédrale de Rouen avant de mettre le cap sur le château de Chambord dans le Val de Loire. Après un passage par Orléans, direction la Bourgogne ! Vézelay, le vignoble de Chablis, Dijon, le Clos de Vougeot … voilà qui promet ! 

Une dizaine de jours à Paris et dans sa région

Les 14 et 15 juillet, fête nationale oblige, la flamme fera un premier passage par Paris avec à son programme la place de la Bastille, l’Hôtel de Ville et l’Assemblée nationale. Rien que ça ! La flamme se rendra ensuite à la Cité Internationale de la langue française à Villers-Cotterêts puis visitera les châteaux de Chantilly , de Fontainebleau et bien sûr de Versailles ! Le 25 juillet, pour sa dernière étape, la flamme sera en Seine-Saint-Denis. Rendez-vous sur le canal de l’Ourcq, au centre olympique aquatique de Saint-Denis et au Parc Georges Valbon à La Courneuve, qui accueillera une importante zone de célébrations durant les Jeux.

Le Relais de la Flamme s’achèvera le 26 juillet à Paris. La flamme y allumera la vasque lors de la cérémonie d’ouverture qui marquera enfin le lancement des Jeux Olympiques de Paris 2024.

En savoir plus : 

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Tour de France 2024 : Analyse, parcours détaillé et profil des étapes

Retrouvez sur cette page LE guide complet, avec une analyse détaillée et le profil des 21 étapes du parcours du Tour de France 2024, qui partira d'Italie le 29 juin 2024 de Florence. Après trois jours dans la Botte, le peloton rejoindra la France. En raison des Jeux Olympiques d'été 2024, l'arrivée aura lieu à Nice le 21 juillet, et non à Paris, Jeux Olympiques obligent. La course sera retransmise sur France TV et Eurosport.

Présentation détaillée du parcours et du profil des étapes du Tour de France 2024, qui partira de Florence le samedi 29 juin 2024. La course sera retransmise sur Eurosport 1.

Date du Tour de France 2024 : du 29 juin - 21 juillet 2024

Retransmission TV : France TV et Eurosport en intégralité tous les jours

Carte détaillée du parcours du Tour de France 2024

4 massifs traversés : Apennins, Alpes, Massif central et Pyrénées

4 arrivées au sommet

7 régions et 30 département traversés

6 étape de montagne, dont 5 de haute montagne

2 contre-la-montre pour 59 km au total

3492 kilomètres pour parcourir les 21 étapes

Analyse du parcours et profils des étapes du Tour de France 2024 - Le Guide complet (a venir)

Voici le parcours et le profil des étapes du Tour de France 2024, avec 6 étapes de montagnes, deux contre-la-montre ou encore 7 étapes de sprints. Le tracé du Tour de France 2024 est très équilibré et sera difficile du début à la fin. Pour la première fois, nous aurons de la très haute montagne dès le quatrième jour de course. Jamais une étape n'avait eu autant de dénivelé aussi tôt, avec notamment le col du Galibier . L'étape des chemins blanc, autour de Troyes lors de la 9e étape sera décisive tout comme le contre-la-montre de la 7e étape. Les deux dernières étapes dans les Alpes, la 19e étape au qui arrive à Isola 2000 et le col de la Lombarde est sans doute la plus dure de cette Grande Boucle.

Étape 1 (samedi 29 juin) : Florence - Rimini - 205 km - Accidentée

Étape 2 (dimanche 30 juin) : Cesenatico - Bologne - 205km - Accidentée

Étape 3 (lundi 1er juillet) : Plaisance - Turin - 225 km - Plaine

Étape 4 (mardi 2 juillet) : Pinerolo - Valloire - 138 km - Montagne

Étape 5 (mercredi 3 juillet) : Saint-Jean-de-Maurienne - Saint-Vulbas - 177 km - Plaine

Étape 6 (jeudi 4 juillet) : Mâcon - Dijon - 163 km - Plaine

Étape 7 (vendredi 5 juillet) : Nuits-Saint-Georges - Gevrey-Chabertin - 25 km - Contre-la-montre individuel

Étape 8 (samedi 6 juillet) : Semur-en-Auxois - Colombey-les-deux-Eglises - 178 km - Plaine

Étape 9 (dimanche 7 juillet) : Troyes - Troyes - 199 km - Accidentée

Journée de repos (Lundi 8 juillet 2024)

Étape 10 (mardi 9 juillet) : Orléans - Saint-Amand-Montrond - 187 km - Plaine

Étape 11 (mercredi 10 juillet) : Evaux-les-Bains - Le Lioran - 211 km - Montagne

Étape 12 (jeudi 11 juillet) : Aurillac - Villeneuve-sur-Lot - 204 km - Plaine

Étape 13 (vendredi 12 juillet) : Agen - Pau - 171 km - Plaine

Étape 14 (samedi 13 juillet) : Pau - Saint-Lary-Soulan Pla d'Adet - 152 km - Montagne

Étape 15 (dimanche 14 juillet) : Loudenvielle - Plateau de Beille - 152 km - Montagne

Repos (lundi 15 juillet 2024)

Étape 16 (mardi 16 juillet) : Gruissan - Nîmes - 187 km - Plaine

Étape 17 (mercredi 17 juillet) : Saint-Paul-Trois-Châteaux - Superdévoluy - 178 km - Montagne

Étape 18 (jeudi 18 juillet) : Gap - Barcelonnette - 179 km - Accidentée

Étape 19 (vendredi 19 juillet) : Embrun - Isola 2000 ( Col de la Lombarde ) - 145 km - Montagne

Étape 20 (samedi 20 juillet) : Nice - Col de la Couillole - 132 km - Montagne

Étape 21 (dimanche 21 juillet) : Monaco - Nice - 35 km - Contre-la-montre individuel

• Preview cyclisme

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Tour de France 2024 en Côte-d’Or - Les itinéraires des 3 étapes sont désormais connus : 44 communes côte-d’oriennes traversées !

Publié le 29 Novembre 2023 à 19h48

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Après avoir annoncé en juin dernier le retour du Tour de France en Côte-d’Or pour l’été 2024, François Sauvadet, Président du Conseil Départemental, se réjouit de lever le voile ce jour sur les itinéraires des 3 étapes : au total, ce sont 44 communes qui seront traversées par le Tour de France, en comptant les 4 villes étapes. Avec une telle visibilité sur la plus grande compétition cycliste au monde, la Côte-d’Or s’invitera dans près de 200 pays durant 3 jours !

Présentés ce mercredi par les équipes d’Amaury Organisation Sport (ASO) lors d’une réunion de travail avec le Département, la Préfecture et les Villes étapes, les itinéraires seront définitivement validés en tout début d’année 2024. Au total, 44 communes seront visitées par le Peloton durant le Tour de France.

Pour la 1re étape côte-d’orienne, jeudi 4 juillet, les coureurs entreront dans notre département par Corpeau, avant de traverser des villages situés sur la côte viticole : Chassagne-Montrachet, Puligny-Montrachet, Meursault, Tailly et Merceuil. Après un rapide retour sur les routes de Saône-et-Loire, le Tour passera par Meursanges, Corberon, Labergement-lès-Seurre, Pouilly-sur-Saône, Auvillars-sur-Saône, Broin, Saint-Nicolas-lès-Citeaux, Izeure, Longecourt-en-Plaine, Thorey-en-Plaine, Rouvres-en-plaine, Fauverney, Neuilly-Crimolois, Sennecey-lès-Dijon, Longvic et arrivera à Dijon, capitale des Ducs de Bourgogne.

Le lendemain, vendredi 5 juillet, c’est une étape inédite entre Nuits-Saint-Georges et Gevrey-Chambertin, LE contre-la-montre individuel de la Route des Grands Crus et des Hautes-Côtes. Le Tour traversera Villars-Fontaine, Messanges, L’Etang-Vergy, Reulle-Vergy, Curley, Chambolle-Musigny et Morey-Saint-Denis.

Et pour la 3e étape, le départ sera donné à Semur-en-Auxois, la ville la plus cycliste de Côte-d’Or. Avant de rejoindre la Haute-Marne, le Peloton traversera les communes suivantes : Saint-Euphrone, Pouillenay, Brain, Posanges, Vitteaux, Villy-en-Auxois, Verrey-sous-Salmaise, Bligny-le-Sec, Saint-Seine-L’Abbaye, Vaux-Saules, Lamargelle, Poiseul-la-Grange, Echalot, Minot et Beneuvre.

« Je me réjouis que le Tour de France, avec sa caravane publicitaire et ses coureurs, traversent autant de communes dans notre département. Ce sera le plus long passage du Tour dans un département et une formidable opportunité pour nous de donner à voir la beauté et la richesse de notre chère Côte-d’Or » réagit le Président Sauvadet.  Le Tour de France 2024 se prépare dès à présent dans les territoires et le Département est déjà pleinement mobilisé pour faire de ce rendez-vous une réussite. Au total, 189 km de routes départementales seront empruntées par le Tour, représentant 98 % du parcours emprunté par la Grande Boucle en Côte-d’Or.

530 000 € le coût global et 1,5 M€ supplémentaires inscrits pour la réfection des routes « Bien qu’ASO, la société organisatrice du Tour de France, ne nous demande pas d ’intervenir sur les routes départementales que les coureurs empruntent, j’ai demandé aux services du Département de reconnaître les parcours et de remonter les améliorations qui pourraient être apportées, que ce soit concernant les couches de roulement ou les aménagements de sécurité (glissière, signalisation horizontale et verticale…). Nous avons d’ores et déjà prévu d’inscrire 1,5 M€ supplémentaires en 2024 pour la réfection des couches de roulement. In fine, ces aménagements bénéficieront à tous les usagers de la route » explique François Sauvadet. Le ticket global pour ces 3 jours du Tour en Côte-d’Or, avec un départ, une arrivée et un contre-la-montre, avec le montage des villages départ et arrivée, s’établit à 530 000 €.  « Je présenterai un rapport à ce sujet lors de notre séance consacrée au vote du Budget 2024 mi-décembre. Notre volonté, c’est de prendre en charge l’intégralité des dépenses liées à l’accueil du Tour et de demander aux villes-étapes de nous reverser une subvention. J’ai proposé aux maires des 4 communes - étapes que le Département prenne en charge a minima la moitié des dépenses liés à la venue du Tour. Nous en discuterons » détaille le Président Sauvadet. « Car nous voulons que la solidarité départementale s’exprime et que la venue du Tour bénéficie à tous les Côte-d’Oriens. »Un investissement somme toute raisonnable pour cet évènement à portée mondiale. Car au-delà de de l'exploit sportif, la course engendre des retombées économiques importantes pour les villes et villages qu'elle traverse. C’est une opportunité unique de promotion de nos territoires dans les quelque 200 pays où la course est diffusée. Durant trois jours, tous les paysages, tout le patrimoine français défilent sur les télés du monde entier. Ces retombées sont difficilement mesurables, mais accueillir le Tour participe à faire rayonner notre département et à gagner en attractivité.  Et le Tour, c’est bon pour notre économie. L’hôtellerie accueillera plus de 2 000 nuitées par jour uniquement pour l’organisation. La restauration, les sites touristiques, les commerces de proximité… nombreux sont les secteurs qui vont bénéficier directement de l’évènement, et sur plusieurs jours ! A n’en pas douter, toutes les conditions sont réunies pour que le retour de la Grande Boucle dans notre département, pour un Tour 100% Côte-d’Or sur 3 jours, soit une belle et grande fête populaire !

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Agen, ville départ de la 13ème étape du Tour de France 2024

Rendez-vous vendredi 12 juillet 2024 à agen pour accueillir le tour de france cycliste et fêter tous ensemble le vélo .

Tour de France 2024 -13e étape Agen - Pau

Le Tour de France à Agen !

Les villes de Villeneuve-sur-Lot et d’Agen vont revivre un moment historique, avec le Tour de France qui fera de nouveau escale dans leurs rues.

Vingt ans, ça se fête ! En 2000, Villeneuve-sur-Lot accueillait la 8ème étape, longue de 203,5 km du Tour de France. Cette dernière avait été remportée par Erik Dekker, un hollandais. Le départ était donné le lendemain, dans la ville d’Agen. 

Vingt-quatre ans plus tard, l’histoire se répète. Villeneuve-sur-Lot et Agen ont travaillé main dans la main pour faire à nouveau partie de l’aventure Tour de France . Depuis leur candidature commune, déposée en avril 2022, les deux villes n’ont cessé de mettre en avant leurs valeurs communes concernant le développement territorial et la place primordiale du sport pour le territoire.

La société ASO (Amaury Sport Organisation), organisatrice du Tour de France, a annoncé mercredi 25 octobre, le tracé 2024 de l’épreuve reine du vélo. C’est donc désormais officiel : jeudi 11 juillet 2024, Villeneuve-sur-Lot accueillera l’arrivée de la 12ème étape en provenance d’Aurillac, et le lendemain, vendredi 12 juillet 2024, le départ de la 13ème étape sera donné d’Agen à destination de Pau.

La topographie, les liaisons et la qualité des infrastructures routières ont amené les deux villes à se positionner ensemble pour recevoir le Tour de France, dans un environnement naturel et patrimonial remarquable.

Les rendez-vous incontournables de janvier à juillet 2024 autour du Tour de France à Agen

Pour patienter jusqu’aux deux étapes lot-et-garonnaises, le Villeneuvois et l’Agenais mettront toute l’année 2024 aux couleurs du Tour de France. Plusieurs temps forts seront ainsi proposés tout au long du premier semestre afin de rassembler les passionnés et novices, autour d’événements festifs, sportifs et culturels.

12 JANVIER 2024 [J-6 MOIS] Traçage de la ligne de départ au niveau des commerces du SPAR / SUBWAY avenue du Général de Gaulle. VOIR LA VIDÉO

22 MARS 2024 La Dictée du Tour à destination des enfants de CM1/CM2 des écoles agenaises et de l'Agglomération d’Agen, afin de promouvoir le cyclisme et le journalisme sportif auprès du jeune public.

La Dictée du Tour

03 AVRIL 2024 [J-100 JOURS] Les 100 Jours avant le Tour à Agen

Tour de France : J-100 !

9 AU 12 MAI 2024 Le national Cyclotourisme épreuve nationale de Cyclotourisme des ASPTT de France (rassemblement d’environs 600 cyclistes).

26 MAI 2024 : LA FÊTE DU TOUR 2024 Participez à une randonnée cyclotouriste. Plusieurs parcours au choix selon votre niveau ou vos envies ! :

LE GRAND TOUR :

• Le Grand Tour 45 km – Départ Agen/Arrivée Villeneuve s/Lot : randonnée proposant de relier Agen, ainsi que le nouveau Pont de Camélat, à Villeneuve s/Lot en cheminant à Agen le long du Canal et de La Masse, en passant par Pont-du-Casse, Bajamont, La Croix-Blanche, et en cheminant le long de la Vallée du Mail jusqu’à Villeneuve s/Lot et son arrivée du Tour de France sur l’avenue d’Agen face au Stade La Myre Mory / à partir de 13 ans.

LA BALADE FAMILIALE A LA DÉCOUVERTE D'AGEN OU DE VILLENEUVE/LOT :

• La petite Agenaise 14km – AGEN : randonnée cyclotouriste proposant de découvrir le parcours Agenais du Tour de France ainsi que le nouveau Pont de Camélat / à partir de 8 ans (nés après le 1er janvier 2016)
• La petite Villeneuvoise 30km – VILLENEUVE S/LOT : randonnée cyclotouriste proposant de découvrir à travers la campagne villeneuvoise et ses producteurs la voie verte et la « vélo route 86 » le long du Lot / à partir de 8 ans (nés après le 1er janvier 2016)

INFOS ET INSCRIPTIONS !

12 JUILLET 2024 Départ de la 13ème étape Agen / Pau

Dernière mise à jour le 19.04.2024

Si vous souhaitez poser une question, merci d'utiliser le formulaire de contact

Ce que l'on sait déjà : un départ inédit de l'Italie et une arrivée à Nice

Le parcours du tour de france 2024 : ce qui est sûr ✅ et ce que sont les rumeurs sur le parcours de la 111e grande boucle .

LIRE LA SUITE APRÈS CETTE PUBLICITÉ

1/ samedi 29 juin 2024 - Florence (Firenze) 🇮🇹 > Rimini 🇮🇹 - 205 km ✅

2/ dimanche 30 juin 2024 - cesenatico 🇮🇹 > bologne (bologna) 🇮🇹 - 200 km ✅, 3/ lundi 1er juillet 2024 - plaisance (piacenza) 🇮🇹 > turin (torino) 🇮🇹 - 225 km ✅, 4/ mardi 2 juillet 2024 - pinerolo 🇮🇹 > valloire ou valmeinier ou col de la croix de fer , 5/ mercredi 3 juillet 2024 - saint-jean-de-maurienne > saint-vulbas ou ambérieu-en-bugey, 6/ jeudi 4 juillet 2024 - ambérieu-en-bugey ou saint-vulbas ou mâcon > arrivée en côte d'or ; beaune ou dijon.

Très heureux de vous annoncer que le Tour de France sera de retour en Côte-d'Or dès 2024. Et il fera escale plusieurs jours… un des plus longs passages du Tour de France dans un département ! Ce sera la 7e fois que le Tour de France emprunte les routes du @CD_CotedOr !! pic.twitter.com/DAAPgWZtGD — François Sauvadet (@Sauvadet) June 9, 2023

9/ dimanche 7 juillet 2024 7/ vendredi 5 juillet 2024 - CLM en Côte d'Or - Gevrey-Chambertin > Nuits-Saint-Georges Dijon > Prenois

R1/ lundi 8 juillet 2024 - repos en côte d'or, 8/ samedi 6 juillet 2024 - muséoparc alésia (alise-sainte-reine) ou semur-en-auxois > troyes châtillon-sur-seine , 9/ dimanche 7 juillet 2024 - environs de troyes > orléans ou environs - ou troyes colombey-les-deux-églises > troyes, r1/ lundi 8 juillet 2024 - repos à orléans / dans le département du loiret, 10/ mardi 9 juillet 2024 - orléans / bellegarde / vendôme / vimory > saint-amand-montrond, 11/ mercredi 10 juillet 2024 - cournon-d'auvergne evaux-les-bains > le lioran ou puy mary , 12/ jeudi 11 juillet 2024 - aurillac > villeneuve-sur-lot montignac-lascaux , 13/ vendredi 12 juillet 2024 - en dordogne agen > pau, 14/ samedi 13 juillet 2024 - pau > saint-lary-soulan pla d'adet.

15/ dimanche 14 juillet 2024 - Loudenvielle > Plateau de Beille

15/ dimanche 14 juillet 2024 - départ en ariege > carcassonne ou narbonne , r2/ lundi 15 juillet 2024 - repos à carcassonne narbonne, 16/ mardi 16 juillet 2024 - carcassonne autour de narbonne gruissan > zone autour de montpellier, nîmes , arles .

17/ mercredi 17 juillet 2024 - Avignon/Orange/Bagnols-sur-Cèze/Bollène/Carpentras/ Saint-Paul-Trois-Châteaux > Super Dévoluy

18/ jeudi 18 juillet 2024 - gap > barcelonnette, 19/ vendredi 19 juillet 2024 - embrun > isola 2000.

Après avoir obtenu l'arrivée @LeTour de France à #Nice06 et une étape magnifique entre Nice et le col de la Couillole le samedi, j'ai le plaisir d'annoncer que l'étape du vendredi arrivera au cœur de la @metropolenca dans notre station d' @Isola2000_06 . Merci @amaurysport . — Christian Estrosi (@cestrosi) October 10, 2023

20/ samedi 20 juillet 2024 - Nice > Col de la Couillole - 132 km ✅

21/ dimanche 21 juillet - monaco 🇲🇨 > nice - contre-la-montre individuel - 35,2 km ✅, le tableau des étapes du tour de france 2024 sur la base des rumeurs, la carte du tour de france 2024 sur la base des rumeurs.

Commentaires

Ahhhh l'article de Thomas, l'enquête et les spéculations peuvent recommencer ! J'adore ce moment de l'année ! Je serais très surpris qu'A.S.O. ne mette pas une grande étape de montagne le 14 juillet. Je vois mal comment tracer une vraie grande étape du Tour de France avec une arrivée à Narbonne ou Carcassonne. A mon avis, on sera encore dans les Pyrénées le 14 juillet, et je pense qu'il vaut mieux chercher à rajouter une étape avant (du côté de la Dordogne ou de Pau ?) avant un week-end pyrénéen.

Je remets ici les articles qui parlaient de la candidature de La Chaux-de-Fonds (Suisse) et de Morteau avant 2024, dont une répétition générale avait eu lieu lors du Tour de Romandie 2023 : https://www.francebleu.fr/sports/cyclisme/une-candidature-franco-suisse-morteau-la-chaux-de-fonds-pour-accueillir-deux-etapes-du-tour-de-1601897972 https://www.arcinfo.ch/sport/le-tour-de-romandie-de-retour-a-la-chaux-de-fonds-en-2023-1173844 https://www.estrepublicain.fr/societe/2023/07/19/tour-de-france-les-villes-de-morteau-et-la-chaux-de-fonds-candidates Cela s'insère parfaitement au parcours avant l'arrivée à Beaune.

Pour revenir sur le dernier message de Pierre au sujet d'une arrivée à Isola 2000 ou au col de la Lombarde : Ce col est frontalier avec l'Italie, et la zone de retournement est très étroite. Je vois mal ASO demander une autorisation italienne uniquement pour la zone technique et les vas-et-viens. En 2016, le Giro avait fait une étape Vars Bonnette Lombarde et arrivée au sanctuaire de Saint-Anne de Vinadio quelques km après la frontière, Nibali avait renversé la course la veille de l'arrivée finale. Ici, l'hypothèse d'une arrivée au col semble très improbable du fait de la configuration du lieu. Mettre en valeur la station d'Isola 2000 serait une bien meilleure pub pour la métropole et ne changerait pas grand chose à l'aspect sportif de l'étape. De mon côté, même si je preférerai voir une belle étape de montagne, je pense qu'ASO devra aussi satisfaire les sprinters, en manque de champs élysées. C'est pourquoi j'imagine plutôt une étape "facile" avec arrivée sur la Prom' à Nice, d'autant plus que les premiers jours en Italie sont aussi escarpés, les sprinters risquent de déserter la course.

Enfin le parcours de Thomas. Félicitations pour le travail. Je recopie ici ma version 5 de l'ancienne discussion avec évidemment des points de recoupement avec la trame de Thomas mais les réservations d'hôtels annoncées sur Pau viennent semer le doute: 1. 29/06: Florence/Firenze - Rimini (Moyenne Montagne avec 7 GPM dont 4 entre 5,8 et 12,5 km) 2. 30/06: Cesenatico - Bologne/Bologna (Pour puncheurs avec 6 GPM entre 1,2 et 2 km) 3. 01/07: Plaisance/Piacenza - Turin/Torino (Pour sprinteurs avec 3 GPM dont le dernier à 46 km de l'arrivée) 4. 02/07: Pignerol/Pinerolo - Valloire (Haute Montagne) via le Col du Mont Cenis (1C, 30,5 km à 5,18%) et le Col du Télégraphe (1C, 11,9 km à 7,1%) 5. 03/07: Saint-Jean-de-Maurienne - Ambérieu-en-Bugey (Moyenne Montagne) via le Col de Marocaz (1C, 9,3 km à 7,4%), le Col de l'Epine (2C, 15,6 km à 4,6%), le Col de la Crusille (3C, 3,5 km à 4,37%), le Col de Portes (1C, 12,2 km à 6,39%) et le Col de Fay (4C, 2,1 km à 6,14%) 6. 04/07: CLM Cuiseaux - Louhans 7. 05/07: Arbois - Bar/Aube (Pour sprinteurs avec Chemins Blancs en fin de parcours) 8. 06/07: Troyes - Semur-en-Auxois (Pour sprinteurs) 9. 07/07: Beaune - Circuit de Dijon-Prénois (Pour baroudeurs/puncheurs), mise en valeur des appellations "Côtes de Bourgogne") via la Côte du Chateau de La Rochepot (3C, 6,8 km à 4,5%), le Col de Bessey-en-Chaume (2C, 14 km à 5%), la Côte de Bruant (2C, 9,9 km à 5%), la Côte de Fussey (3C, 3,9 km à 5%), le Col de la Gourdasse (3C, 4,9 km à 4,5%), la Côte de La Montagne (4C, 2,1 km à 5%) et la Côte de Talant (4C, 2,35 km à 6%) Repos en Côte d'Or le lundi 08/07 10. 09/07: MuséoParc Alésia Alise-Sainte-Reine - Saint-Amand-Montrond (Pour sprinteurs) 11. 10/07: Evaux-les-Bains - Le Lioran (Moyenne Montagne) via la Côte de Plagnes (4C, 2 km à 6,3%), la Côte de Larodde (3C, 3,2 km à 7,28%), la Côte de l'Estiade (3C, 3,7 km à 6,9%), le Col d'Aulac (4C, 8,3 km à 3,4%), le Col de Neronne (2C, 3,8km à 9,1%), le Pas-de-Peyrol (1C, 5,4 km à 8,1%), le Col de Perthus (2C, 4,4 km à 7,9%) et le Col de Font de Cère (3C, 3,3 km à 5,8%). 12. 11/07: Aurillac - Villefranche-de-Rouergue (Pour baroudeurs/puncheurs) via le Col de Croizet (3C, 1,9 km à 7,6 %), la Côte de Fraisse (3C, 6 km à 5,23%), la Côte de Saint-Jean-de-Donne (3C), la Côte de Saint-Hippolyte (3C, 4 km à 6,75%), la Côte de Montsalvy (2C, 8km à 6%), la Côte de Bagnac/Célé (4C, 1,2 km à 7,8%), la Côte de Figeac (4C, 2,5 km à 5,9%) et la Côte de Loupiac (4C, 3,5 km à 4,4%) 13. 12/07: Rodez - Toulouse (Pour sprinteurs) 14. 13/07: Muret - Col de Portet (Haute Montagne, première arrivée au sommet, HC, 16,2 km à 6,96%) via le Col de Val Louron-Azet (1C, 7,4 km à 8,3%) 15. 14/07: Saint Gaudens - Carcassonne (Pour baroudeurs ou puncheurs/sprinteurs) via le Col du Bac (4C, 3,8 km à 5,2%), le Col d Dieudé (Hors GPM), la Côte de Bouriech (3C, 1,8 km à 7,9%), le Col du Villa (3C, 2,7 km à 6%), le Col d'Al Bosc (4C, 1,9 km à 3,3%), le Col du Loup (4C, 1,7 km à 5,06%) et le Col du Poteau (4C, 2,7 km à 5,1%) Repos dans l'Aude le lundi 15/07 16. 16/07: Gruissan/Grand Narbonne - Pont-du-Gard (Pour sprinteurs) 17. 17/07: Vaison-la-Romaine - Super Dévoluy (Moyenne Montagne, arrivée en côte, 3C, 3,6km à 5,9%) via le Col de la Croix Rouge (3C, 6,5 km à 4,29%), le Col de Soubeyrand (2C, 9,6 km à 6,2%), le Col de la Fromagère (2C, 7 km à 5,8%), le Col du Fays (3C, 4,9 km à 5,96%), le Col de Rossas (Hors GPM), le Col de Cabre (2C, 9,4 km à 4,7%), le Col du Pignon (4C 1,6 km à 4%), le Col Bayard (2C, 7,6 km à 6,84%) et le Col du Noyer versant est (1C, 7,5km à 8,21%) 18. 18/07: Gap – Barcelonnette (pour sprinteurs) 19. 19/07: Embrun - Isola 2000 Col de la Lombarde (Haute Montagne, deuxième arrivée au sommet, HC, 21,5 km à 6,87%) via le Col de Vars (HC, 19,4 km à 5,73%) et le Col de la Bonette (HC, 24 km à 6,62%) 20. 20/07: Nice - Col de la Couillole (Haute Montagne, troisième arrivée au sommet, HC, 15,7 km à 7,1%) via le Cols de Braus (1C, 10 km à 6,6%), le Col de Turini (HC, 20,7 km à 5,7%) et le Col de la Colmiane (2C, 7,5 km à 7,1 %) 21. 21/07: CLM Monaco - Nice avec deux GPM, La Turbie (2C, 8,1 km à 5,6% et le Col d'Eze, 3C, 1,6 km à 8,1%) Au total (sans comptabiliser les étapes italiennes) 26 cols de HC (6), 1C (8) et 2C (12)

Mooi dat de eerste "geruchten" zich weer aandienen. Kunnen we alvast een voorzichtige start maken met onze vakantieplannen voor 2024 -;)

Merci à Thomas pour cette trame qui se dessine. N'est-il pas dans l'intérêt de la TV d'avoir un beau WE dans les Pyrénées ? Et d'ajouter en conséquence une étape avant, dans un secteur peu exploré. Ce sont toujours les mêmes qui sont servis ces derniers temps et ça va commencer à jaser...Déjà qu'il y a 3 départs consécutifs à l'étranger...

Le 14/7, en plus de la fête nationale, c'est la finale de l'Euro 2024. Si FT/ASO veulent que l'on parle d'eux, il nous faut une très belle étape... Pour ne pas fâcher mes amis ariègeois, il peut-y avoir une très belle étape dans le 09 & 66 !!!

Bonsoir, J'ai également un peu de mal à croire qu'on ait pas une étape de montagne le dimanche 14 Juillet, surtout en étant dans la zone des Pyrénées. Avec les réservations évoquées à Pau, ne pourrions-nous pas avoir une étape pour sprinteur le vendredi à Pau, puis deux étapes de montagne les samedi et dimanche, avant un jour de repos à Carcassonne ou Narbonne pour prendre le direction des Alpes du Sud en troisième semaine. Comme l'a rappelé Romain Bardet suite au problème d'avion sur la Vuelta cette semaine, c'est une aberration de proposer des transferts en avion alors que la crise énergétique bat son plein. Comme cette année, on devrait avoir un Tour qui se limite à des transferts par la route et pas par voie aérienne.

Bonjour Thomas, Merci pour l'article. On peut attender quelque chose de speciale pour le 14 juillet?

# 8 Bertrand. Je partage le même avis à propos des transferts: l'avion doit être réservé en cas de très long transfert (ex : TDF 2022 pour voyager du Danemark en France) mais avec le confort dans les bus faire 300km, voire 400km de transfert pour les coureurs à la veille d'un repos ou la veille de l'arrivée finale à Paris est plus raisonnable. Proposition seconde semaine de course qui pourrait convenir: ma 09/07. Alésia - St Amand Montrond me 10/07. Cournon d'Auvergne - Le Lioran ou Puy Mary je 11/07. Aurillac - ? (sprinters) ve 12/07. arrivée à Pau ou environs (sprinters) sa 13/07. Pau - Col du Portet di 14/07. Lannemezan ou St- Gaudens - Plateau de Beille lu 15/07. REPOS Carcassonne/Narbonne ma 16/07. Narbonne - Nîmes ou environs

Bonjour, En voyant la trame proposée par Xavier, l'étape partant d'Aurillac pourrait-elle se diriger vers l'une des villes-étapes du Tour féminin 2023 ? Albi, Blagnac ou même Montignac-Lascaux, pourraient s'insérer correctement à mon avis. Par ailleurs, concernant le Tour de France femmes 2024 cette fois-ci, quels tronçons pourraient être identiques au parcours masculin ? Valloire et sa proximité avec le Galibier peut-être ? On sait que les deux tracés sont systématiquement liés par endroits.

Je vous mets aussi mon tracé réalisé sur La Flamme Rouge https://www.la-flamme-rouge.eu/maps/tours/view/20260 J'ai laissé le Plateau de Beille pour le moment en attendant d'en savoir plus sur les travaux de la station. J'ai aussi piqué une bonne partie de l'étape d'Ambérieu à Pierre Lacoue Dans le détail ça conne ceci : 1. 29/06: Florence - Rimini (Moyenne Montagne) Valico Tre Faggi 2C, Forche 3C, Spinello 2C, Barbotto 2C, San Leo 2C, Montemaggio 3C, Saint-Marin 3C 2. 30/06: Cesenatico - Bologne (Puncheurs) Monticino 3C, Gallisterna 2C, Botteghino di Zocca 4C, Montecalvo 3C, 1er passage de San Luca 2C, 2nd passage de San Luca Bonus 3. 01/07: Plaisance - Turin (Sprint) Tortone 4C, Barbaresco 4C, Sommariva Perno 4C 4. 02/07: Pinerolo - Valloire (Haute Montagne) Colletta di Cumiana 3C, Mont Cenis HC, Sardières(Aussois) 3C, Télégraphe 1C et Bonus 5. 03/07: Saint-Jean-de-Maurienne - Ambérieu-en-Bugey (Moyenne Montagne) Marocaz 1C, Epine 2C, Crusille 4C, Portes 1C et Bonus 6. 04/07: Oyonnax - Vesoul (Sprint) Villards-d'Héria 3C 7. 05/07: Langres - Bar-sur-Aube (Accidentée avec 10 Chemins Blancs pour un total de 28,9km) Celles-sur-Ource 3C, Val de Clos 4C, Vitry 4C, Champs Maréchaux 3C, Bergères Bonus 8. 06/07: Troyes - Beaune (Sprint) Châteauneuf 4C, Glacière 4C 9. 07/07: Dijon - Circuit de Dijon-Prénois (CLM Individuel) Repos en Côte d'Or le lundi 08/07 10. 09/07: MuséoParc Alésia Alise-Sainte-Reine - Saint-Amand-Montrond (Sprint) Quarré-les-Tombes 4C, Marigny-l'Eglise 4C, Saint-Martin-du-Puy 4C 11. 10/07: Evaux-les-Bains - Puy Mary (Haute Montagne) Plagnes 4C, Larodde 3C, Estiade 3C, Anglards-de-Salers 3C, Néronne 2C et Bonus, Pas de Peyrol 1C 12. 11/07: Aurillac - Saint-Affrique (Accidentée) Montsalvy 3C, Entraygues 2C, Villecomtal 3C, Carbasse 3C, Saint-Victor 2C et Bonus 13. 12/07: Rodez - Toulouse (Sprint) Ambialet 3C 14. 13/07: Muret - Saint-Lary-Soulan Col de Portet (Haute Montagne) Val Louron-Azet 1C et Bonus, Col du Portet HC 15. 14/07: Saint Gaudens - Plateau de Beille (Haute Montagne) Portet-d'Aspet 2C, Core 1C, Latrape 2C, Agnes 1C, Lers 3C, Plateau de Beille HC Repos dans l'Aude le lundi 15/07 16. 16/07: Narbonne - Pont-du-Gard (Sprint) 17. 17/07: Saint-Paul-Trois-Châteaux - SuperDévoluy (Moyenne Montagne) Bayard 2C, Noyer 1C et Bonus, SuperDévoluy 3C 18. 18/07: Gap – Barcelonnette (Sprint/Baroudeur) Demoiselles Coiffées 3C, Lauzet-Ubaye 4C 19. 19/07: Embrun - Isola 2000 (Haute Montagne) Vars 1C, Bonette-Restefond HC, Isola 2000 HC 20. 20/07: Nice - Col de la Couillole (Haute Montagne) Braus 1C, Turini HC, Colmiane 1C, Couillole HC 21. 21/07: Monaco - Nice (CLM Individuel) La Turbie 2C, Eze 3C Un total de 3492km dont 65 de CLM 68 GPM dont 32 cols, ce serait un nouveau record : 7 HC, 11 1C et 14 2C Il y aura aussi 21 cols 3C et 15 4C, ainsi que 7 ascensions Bonus 7 étapes pouvant convenir aux sprinteurs, mais attention aux bordures en arrivant au Pont du Gard ! Les baroudeurs cocheront sans doute l'étape de Barcelonnette qui ne sera pas toute plate.

https://www.francebleu.fr/sports/cyclisme/cyclisme-le-tour-de-france-2024-ne-passera-pas-en-haute-saone-3592131

Suivant l'info France3 Bourgogne une étape en ligne arrivera 'du sud à Beaune ou Dijon'. Alors une arrivée Saône-et-Loire est bien envisagable le vendredi 5. Si le rumeur sur une autre arrivée dans l'Ain se confirme, ça veut dire qu'après Valloire on peut avoir une 2me etape Alpestre le mercredi 3.

S'il n'y a pas de passage en Haute-Saone, je peux retirer Vesoul de mon parcours. On pourrait avoir quelque chose dans ce style 5. 03/07: Saint-Jean-de-Maurienne - Ambérieu-en-Bugey (Moyenne Montagne) Marocaz 1C, Epine 2C, Crusille 4C, Portes 1C et Bonus 6. 04/07: Oyonnax - Chalon-sur-Saône (Sprint) 7. 05/07: CLM Individuel ou par équipes avec une arrivée à Louhans 8. 06/07: Tournus - Dijon (Sprint) 9. 07/07: Beaune - Circuit de Dijon-Prénois (Accidentée avec potentiellement des chemins de vigne)

@Tonn: Inderdaad! De start en finish is al geboekt. Nu de rest nog :-)

Info en direct de la Vuelta dans les Pyrénées. La Maire de Saint Lary Soulan a annoncé aux bénévoles du Grand Raid des Pyrénées (24 au 27 Aout) que le Tour 2024 arriverait au Pla d'Adet (et non au col de Portet) pour fêter l'anniversaire des 50 ans de la victoire de Raymond Poulidor. Pour le futur il est envisagé une arrivée Super Col de Portet (en gravel style Super PDBF) au Sommet de La Tourette (2320m) à suivre......

Pour ce qui est de la seconde moitié de la deuxième semaine du Tour, je verrais bien cette trame : 10/07 : ? - Le Lioran 11/07 : Aurillac - ? (Aveyron) 12/07 : ? (Tarn) - Carcassonne 13/07 : Narbonne - Plateau de Beille (par Pailhères) 14/07 : ? (Haute-Garonne) - Superbagnères Ces deux dernières stations reviennent régulièrement dans les rumeurs, avec un Plateau de Beille quasi-sûr en 2024 et Luchon-Superbagnères qui est attendu depuis très longtemps et dont les récents travaux pourraient inciter ASO à s'y rendre. De plus, je ne peux pas imaginer un 14 juillet sans étape de montagne. Si les Hautes-Pyrénées doivent être mises en valeur avec l'arrivée à Superbagnères, j'imagine bien un enchaînement Aspin - Peyresourde - Superbagnères. Pour la suite, j'imagine bien, malheureusement, un long transfert en avion entre Toulouse-Blagnac et Aix-Marseille Et s'il faut obligatoirement une étape pour créer des bordures dans la vallée du Rhône, je la verrais bien partir de la métropole Aix-Marseille vers le Gard, le Vaucluse ou la Drôme, la veille de partir pour le Superdévoluy, qui offre une étape très intéressante de moyenne montagne avec l'enchainement Noyer-Superdévoluy.

Bonjour, Pour la Drôme, ce serait surprenant que le Tour n'y retourne pas, après deux années sans sur le parcours, la course n'a pas l'habitude de s'y absenter trop longtemps. A minima le départ classique de Saint-Paul-Trois-Châteaux, pour emprunter les routes vues et revues de la Drôme provençale rejoignant les Hautes-Alpes... Par contre, je sais qu'il y a beaucoup de supputations et peu d'infos pour le moment, mais on aurait vraiment une édition sans Pau au programme ?

Arrivée à Nîmes le mardi 16 juillet après la 2nde journée de repos https://vivrenimes.fr/2023/09/cyclisme-le-tour-de-france-revient-a-nimes-en-2024/

Confirmation pour l'arrivée à Nîmes le 16 juillet ce jour dans un article du Midi-Libre : https://www.midilibre.fr/2023/09/08/cest-officiel-la-ville-de-nimes-accueillera-une-etape-du-tour-de-france-en-2024-11440212.php

@Julien #20 et @José #21 : c'est marrant quand les villes s'y mettent carrément elle-mêmes pour confirmer la venue du Tour 😀. Bon, au moins, ça confirme que mon raisonnement était le bon !

22 Si Nîmes est désormais confirmé comme l'arrivée de la première étape de la troisième semaine (mardi 15 juillet), rien n'indique que l'étape devrait provenir de l'Aude (Carcassonne ou Narbonne). On peut encore très bien se diriger vers une étape en boucle Nîmes - Nîmes en 2019 ou une provenance de l'autre rive du Rhône... Le doute est encore présent, surtout si l'on considère que les deux étapes pyrénéennes doivent se tenir le week-end de la deuxième semaine (13 et 14 juillet pour la fête nationale)

finalement je me dis que l'étape Embrun Isola 2000 par Vars et la Bonnette pourrait faire une bonne affiche pour l'Etape du tour 2024

Même après un verre d'armagnac, les infos de Pierre LACOUE sont fiables. Si on regarde les réservations d'hôtel (au fait Cyril95 où êtes vous ?) il me semble qu'on se dirige vers un WE pyrénéens d'Ouest en Est 10/07-E11 : Cournon d'Auvergne - Le Lioran 11/07-E12 : Aurillac -(24/82/47) 12/07-E13 : (24/47) - (32/64) 13/07-E14 : Pau - ST Lary-Pla d'Adet 14/07-E15 : (31/65) - Superbagnères/Plateau de Beille

@levech #24 Pas mal en effet mais on est vraiment trop loin entre lieu de départ et arrivée je croise les doigts pour les Pyrénées en tant qu'étape du tour L'étape de Nice dont tout le monde parle est vraiment trop courte à mon goût pour daigner descendre en bas de la France

@vianney L'étape de Nice est très courte en effet. De plus la distance entre l'arrivée et le départ relativement importante. C'est pire pour Embrun-Barcelonnette. Peut être les Pyrénées finalement... rien ne filtre pour le moment.

J'opte pour le trame Fourchecaudine, arrivant dans la zone Villeneuve-sur-Lot/Montauban/Toulouse le 11, et Pau/Tarbes le 12

L'étape 4 partirait bien de Pinerolo pour rejoindre la France, en passant par Sestrières https://twitter.com/cirogazzetta/status/1700620561083187681 Dommage pour le retour en France par le Mont-Cenis, je pense que c'était l'itinéraire voulu. Mais les éboulements récents dans la vallée de la Maurienne ont sûrement du amener ASO à changer ses plans.

Pas forcement foutu pour le Mont Cenis Julien, la cote de St André (utilisée dans l'autre sens en 2019 vers Tign.... enfin non l'Iseran) peut faire office primo de déviation, deuzio de rupture dans la loongue descente de la Maurienne vers St Michel ou St Jean.

Pour le col du Mont-Cenis, il y a quand même plusieurs bonnes nouvelles...l'A43 et le tunnel du Fréjus ont rouvert ce week-end (donc c'est bien pour l'itinéraire hors-course des bus d'équipes etc.), et puis après la montée de Sestrières, rien n'empêche de bifurquer vers Oulx et de partir vers le pied du col du Mont-Cenis au lieu de rentrer en France par Montgenèvre, tout en restant dans un kilométrage correct.

#29-30-31. a priori la plupart des options restent possibles pour cette 4ème étape avec départ à Pinerolo pour une distance entre 150 et 190km Option "Montgenèvre" : avec arrivée Valloire via Galibier ou Deux Alpes par exemple Option "Col de l'Echelle" : plus petite route mais pourquoi pas, ce serait original même si sportivement parlant rien de compliqué avec final Valloire ou Deux Alpes Option "Mont-Cenis" : on pourrait faire une arrivée au Val-Cenis (Lanslevillard) ou aller à Modane Valfréjus via Aussois ou même à Valloire/Valmeinier (étape < 200km). Il n'y aurait rien de trop difficile pour une première approche de la montagne. En revanche, on devrait pouvoir exclure une arrivée au Granon (trop dur, trop tôt) ou dans le domaine des Sybelles (trop loin).

Arrivée devant la maison carrée à Nîmes?: https://www.objectifgard.com/sports-gard/nimes-les-coulisses-du-retour-du-tour-de-france-le-16-juillet-2024-114986.php

Après le massacre sur le cirque(cuit) de Nogaro en 2023, pourrait-on avoir une vrai belle étape arrivant dans le Gers en 2024 (Mirande, Marciac ou Auch) ? Qu'en pense Pierre Le régional de l'étape ?

@ Fourchecaudine #34 A ma connaissance seule la ville d'Auch a fait acte de candidature pour une arrivée du Tour. Mais de là à ce qu'elle soit d'actualité pour 2024.....

Nouvelle candidature: https://c.ledauphine.com/sport/2023/09/11/hauterives-candidate-a-une-etape-du-tour-de-france

De la pub pour Thomas et le site: https://www.lederailleur.fr/les-premiers-details-du-parcours-du-tour-de-france-2024-devoiles-29061/

Pour l'étape Gap - Barcelonnette, personne n'évoque la possibilité d'un triptyque Allos, Champs, Cayolle. Est ce envisageable ou pure fiction?

@WM #38 Sur l'ancien fil de discussion dans mes versions 3 et 4 du parcours du Tour 2024 je proposais les finish suivants: 18. 18/07: Gap – Barcelonnette/Super Sauze (Haute Montagne, arrivée au sommet, 2C, 8,7 km à 6,4%) via le Col d'Allos (HC, 17,5 km à 6,33%), le Col des Champs (HC, 12 km à 7,2%) et le Col de la Cayolle (HC, 20,5 km à 6,3%) 19. 19/07: Manosque - Biot ou Cagnes-sur-Mer (Pour Sprinteurs) 20. 20/07: Nice - Col de la Couillole (Haute Montagne, quatrième arrivée au sommet, HC, 15,7 km à 7,1%) via le Cols de Braus (1C, 10 km à 6,6%), le Col de Turini (HC, 20,7 km à 5,7%) et le Col de la Colmiane (2C, 7,5 km à 7,1 %) 21. 21/07: CLM Monaco - Nice avec deux GPM, La Turbie (2C, 8,1 km à 5,6% et le Col d'Eze, 3C, 1,6 km à 8,1%) Mais cela ne correspond pas vraiment aux rumeurs de BFM TV qui parle avec insistance d'Isola 2000 (dont le Président de la SEM qui gère la station est le maire de Nice!) Pour répondre à ta question ce n'est pas envisageable pour 2024 avec l'enchainement annoncé Vars/Bonette.... C'est donc de la fiction possible dans les années futures.... Cordialement

@38 VM j'envisageais aussi ton idée, plutôt dans l'autre sens car Allos plus dur que Cayolle ; d'autant plus que côté Barcelonette Cayolle et Alllos arrivent au même endroit. Ce tour fait 125km + 65 km de trajet (environ) en arrivant de Gap, on est bon en terme de kms total. Ils pourraient même en fait faire l'arrivée en haut du col d'Allos. Mais je doute quand même de l'état des cols des champs + Cayolle pour faire passer le barnum du Tour. A+, Tigrou

Ca serait quand même sacrément mythique. J'aurais allégé Embrun - Isola 2000 avec juste la Bonette et pour l'étape de Super Dévoluy j'aurais rajouté Moissière et Chaillol en plus du Noyer. Cela reste correct en terme de nombre et difficultés de cols.

@ WM, Pierre Lacoue avait imaginé une étape gap-barcelonnette de Haute Montagne, incluant les 3 cols (allos-champs-cayolle), puis arrivée super sauze. #124 (sur l'article « le grand départ de tour 2024 en Italie: les cartes détaillées sur open street map). Ce serait valloné dans la vallée de l'ubaye sur 65 km (900 m de D+) puis un gros morceau de haute montagne sur 87 km, 3200 m de D+, jusqu'en haut de la Cayolle. Enfin descente de 30 km sur Barcelonnette Parcours de 182 km et 4400 m de D+

@40 Tigrou je trouve que Cayolle par son versant sud est plus dur qu'Allos et le col des Champs ne peut être en plus descendu que par son versant Est vu l'état de la route dans l'autre versant… qui est justement plus dur. Mais peut être infaisable car tout simplement le parc national du Mercantour est un site protégé .

@Pierre #17 Info reprise (confirmée ?) par le site néerlandais : https://www.wielerflits.nl/update/vijftig-jaar-na-de-zege-van-poulidor-tour-finisht-volgend-jaar-in-pla-dadet/ je laisse Thomas (plutôt que Google) nous l'interpreter

Peut-être des Pyrénées sur le modèle 2011 10/07-E11 : Cournon d'Auvergne - Le Lioran 11/07-E12 : Aurillac -Montauban 12/07-E13 : Fleurance - ST Lary Soulan-Le Pla d'Adet 13/07-E14 : Pau - Lourdes/Tarbes 14/07-E15 : Saint Gaudens - Plateau de Beille/Ax 3 Domaines. 15/7 Transfert vers Languedoc.

@Bernard #44: Traduction Google du titre et du début du texte: "Cinquante ans après la victoire du Poulidor : le Tour se terminera au Pla d'Adet l'année prochaine" Le Tour de France se terminera-t-il encore l'année prochaine par la montée au Pla d'Adet ? Selon les médias français, l'organisation du Tour de France souhaite commémorer la victoire de Raymond Poulidor en 2024. Le héros du cyclisme français, décédé en 2019, s'est imposé dans cette station de ski en 1974, il y a exactement cinquante ans l'année prochaine. Si "selon les médias français" était selon Velowire?

https://www.leprogres.fr/encadres/2023/09/11/tour-de-france-2024-enfin-le-tour-de-saint-vulbas Pour ceux qui peuvent y avoir accès en étant abonnés, Saint-Vulbas pourrait faire son apparition au parcours. Même si Ambérieu était déjà évoqué par ici, ça sent bon pour la CC de la Plaine de l'Ain.

L'enchainement Allos-Champs-Cayolle entre Gap et Barcelonnette serait vraiment intéressant. Le passage dans le Massif du Mercantour ne devrait pas être un souci (la Bonette y est aussi). Il ne s'agit pas d'une arrivée. En revanche, c'est la descente de la Cayolle dans les Gorges du Bachelard qui poserait problème : route étroite et surtout petit tunnel très étriqué où la caravane risque d'accrocher...

Bonjour, @Bernard #44 & @Pierre #46 : vous l'avez bien lu et interprété en effet .. mais je n'y accorde que très peu de valeur à ce stade car si l'article évoque en effet que l'information vient de plusieurs média français, je n'ai vu en réalité aucun média français l'évoquer ... Je ne peux donc y accorder une grande valeur tant que je n'ai pas d'autres informations qui iraient dans ce sens. Après, c'est bien possible, vu que je pense que l'info vient en effet de la publication de Pierre, mais vous connaissez mon approche et vous savez que je ne reprends pas ce type d'éléments à ce stade ... L'article évoque également quelque chose qui a été publiée ici aussi et à laquelle je n'accorde pas une grande valeur non plus : c'est l'information comme quoi la Gazzetta dello Sport aurait annoncé ces jours-ci que la 4e étape parte de Pinerolo. Même si ça colle à ma supposition, ça ne la confirme pas plus que ça car ce n'est pas la Gazzetta mais simplement un compte Twitter (ou devrais-je dire "X" ?) qui utilise le logo de la Gazzetta et son nom. En revanche, mon travail sur la carte me fait un peu revoir le programme pyrénéen et l'information du Progrès de ce jour pourrait venir faire bouger le passage en Côte-d'Or ... à confirmer !

#41 Pour l'étape du Dévoluy, en partant de l'hypothèse départ à St-Paul 3 Châteaux, l'étape ferait environ un peu moins de 200km en allant directement à Gap puis Moissière-Noyer. Ajouter Chaillol serait sans doute un peu trop long dans les TDF modernes. A priori plutôt Bayard-Noyer, c'est toujours plus intéressant que Festre-SuperDévoluy en terme de difficulté.

#49 : l'information de l'arrivée à Saint-Lary-Soulan ne vient pas que de Pierre pour une fois (je l'ai écrit dès le 18 juillet sur l'autre forum). Mais je peux te dire que j'avais déjà eu l'information auparavant en raison de la célébration des 50 ans de la victoire de Poulidor. J'avais pensé au col du Portet du fait de la nouvelle télécabine qui vient d'être inaugurée mais l'arrivée au Pla d'Adet est bien plus marquante pour l'histoire du Tour. Pour l'autre étape des Pyrénées, ce sera l'Ariège mais l'arrivée pourrait aussi être inédite (pourquoi pas Les Monts d'Olmes, la station de notre championne de ski de bosses Perrine Laffont). Pour la remontée vers la Côte d'Or, les seules informations qui ont été évoquées sont une arrivée dans l'Ain et ce que j'écrivais plus haut : la candidature commune de La Chaux-de-Fonds & Morteau avant 2024. Je me doute que tu attends des informations plus fiables mais pour moi le fait qu'il y ait 4 étapes en Italie, une à Monaco n'exclue pas le passage en Suisse, qui plus est l'année des Jeux Olympiques à Paris. Sinon je valide l'ensemble de ton travail, comme toujours.

La situation de St. Vulbas par rapport à la direction du parcours (nord-ouest) laisse plutôt présager un départ.

@barbote #52, j'y ai pensé, après l'avoir publié en possible arrivée en effet, mais n'ayant pour l'instant pas pu lire l'article en entier, je n'y ai pas touché depuis 🙈 @arbisman #51, merci !

J'ai su accéder à l'ensemble de l'article du Progrès. En fait il n'y a pas que Saint-Vulbas qui est évoquée. Certes Saint-Vulbas, du fait de son accueil récurrent d'épreuves comme le Tour de l'Ain espère être choisie...mais Ambérieu reste une possibilité, et Pérouges pourrait également attirer pour son côté télévisuel. Dans tous les cas, les 3 communes font partie de la même CC de la Plaine de l'Ain. Pour le coup, arriver à Ambérieu le 3 juillet, et repartir de Saint-Vulbas le 4, en passant par Pérouges ça peut-être envisageable. Pérouges semble en effet peu pratique pour recevoir un départ, à moins de s'associer à Meximieux sa voisine qui est plus grande. A écrire ces lignes, ça me fait repenser à Chazey-sur-Ain qui est assez proche, dans le territoire de la communauté de communes, et qui avait accueilli un départ d'étape du Dauphiné il y a quelques années.

St.-Vulbas - Côte d'Or Sud fait exactement la distance d'une étape.

Merci Thomas pour toutes ces infos, et surtout leur mise en coherence. en regardant la carte, je constate que on est sur 1/4 du territoire hexagonal, en plus d'un grand nord de l'Italie. Tous l'Ouest, mais aussi le Nord attendra 2025 !

Bon si on est dans la region d amberieux st vulbas le mercredi soir Le jeudi apres les alpes on repart sur du sprint donc on serait en cote d or beaune dijon rapidement Il a ete dit que le tour resterait 4 jours en cote d or mais pas forcement consecutif ... Jeudi st vulbas beaune Vendredi clm dijon presnois Samedi auxonne morteau Dimanche la chaux de fond porrentruy Retour transfert 2 h par a36 a39 sur dijon jour de repos et depart le mardi Le seul transfert de 2 h du tour avec beille carcassonne le dim1nche d apres puisqu on aura pas le retour sur paris

@ Arbisman #51 Dans mon post #17 je précisais juste que ce serait le Pla d'Adet et non le Col de Portet ce qui était une certitude pour moi suite à ton info et que j'ai inclus à mes parcours depuis la Version 2. En saurais-tu un peu plus sur la volonté (comme je l'ai écrit dans mon post #17) de faire arriver la course au sommet de la Tourette? Que ce soit en gravel ou en route bitumée comme au Col de la Loze? Et qui permettrait aux coureurs de redescendre prendre leurs bus à Espiaube par le nouveau télécabine... Après si le Plateau de Beille ne peut accueillir le Tour l'an prochain ton idée des Monts d'Olmes est excellente. Mais pourquoi pas une arrivée à Pailhères pour garder le même ordre de difficulté?

Suite du #58. Sommet de la Tourette pour le futur bien entendu et non pour 2024.....

On savait que ce tour ne ressemblerait a rien sur une carte, et ca se confirme. Vu l'obligation d'etre dans en Italie puis le Sud Est, je ne m'attendais pas a ce que le Nord ou la Bretagne soient visites, mais je ne pensais pas a ce que ce soit a ce point la. Un transfert lors du premier jour de repos vers une destination plus a l'ouest, pour ensuite repiquer vers le massif central et l'est des Pyrennees aurait ete plus equilibre. Pourtant, sportivement, les infos parues jusqu,a present sont globalement interessantes.

@Yoshi45, Je pense que les longs transferts lors des jours de repos seront de moins en moins la norme désormais avec les considérations écologiques. Les transferts en avion par exemple, je ne pense pas qu'on en aura tous les ans, mais ils serviront principalement à permettre des Grands Départs depuis l'étranger.

pour la 4ieme etape pinerollo ... pourquoi pas une arrivée à l'alpe d'huez via sestrière-montgenevre-lautaret.

@Pierre : je ne pense pas qu'une arrivée au sommet de la Tourette soit possible, il faudrait asphalter toute la partie entre la télécabine et le haut, c'est très raide et honnêtement je n'en vois pas l'intérêt, l'arrivée au col du Portet se suffit à elle-même.

@Pierre Lacoue : en argument supplémentaire pour une étape Gap/Barcelonnette passant par Allos/Champs/Cayolle : un parcours en boucle dans les alpes, avec des hébergements nombreux (lac de serre ponçon) : ideal pour une EdT cyclo. Sinon, je ne vois pas ou ils vont la mettre

@Philippe, Le mercredi, l'arrivée à Superdévoluy semble actée. Le vendredi, une étape finissant à Isola 2000 passant par la Cime de la Bonette et surement par le col de Vars semble de plus en plus plausible. En connaissant déjà les deux dernières étapes du Tour, malgré les possibilités entre les deux villes, si on a un Gap/Barcelonnette le jeudi, ce ne sera pas une étape de montagne. Logiquement, le mardi et le jeudi devraient être des étapes qui pourraient sourirent aux sprinteurs et/ou aux baroudeurs. @arbisman, le col de Portet semble un monstre face à sa distance, sa pente moyenne et son altitude, mais quand Voeckler l'avait reconnu, il ne l'avait pas trouvé si difficile. La pente moyenne est peut élevée mais la montée est assez régulière, avec peu de ruptures de pente. L'ascension est un peu surcôtée, et en deux arrivées, n'a pour l'instant pas encore fait de grandes différences.

Je prends un peu d'avance sur 2025. CLM en Bretagne?: https://www.ouest-france.fr/tour-de-france/tour-de-france-un-contre-la-montre-lorient-plouay-en-2025-les-deux-communes-en-revent-b0b3c72a-5172-11ee-bd2b-11d6ecd273da

Juste un petit message à Thomas pour indiquer qu'en Français Pinerolo se dit Pignerol..

@Fourchecaudine #34 : pour Nogaro, la plupart des chutes ont eu lieu en ligne droite malgré les nombreux virages du circuit. Rien ne dit qu'une arrivée en ville n'aurait pas été aussi génératrice de chutes. Le peloton était nerveux ce jour là car la journée avait été très calme auparavant.

@Bertrand #65 Concernant la difficulté du col de Portet il n'est pas si facile que vous semblez le dire en effet si l'on se base sur des données objectives sa difficulté est comparable à celle du mont Ventoux au départ du fameux virage de st Esteve Si l'on compare la distance, le % moyen et les temps l'Ascension des pros sur le ventoux avec la distance et les temps d'ascension des mêmes pros sur le portet depuis Vignec c'est globalement équivalent. Je n'ai pas non plus le souvenir que le mont Ventoux ait créé des différences énormes ces dernières années et pourtant tout le monde s'accordera à dire que le mont Ventoux est une des difficultés les plus importantes proposée par le Tour de France Maintenant prolonger le Portet d'un km sur un chemin de chèvre n'apportera pas grand chose Pour le plateau de Beille bien que la fin des travaux de réhabilitation soit planifiée pour fin 2024 le site reste d'ores et déjà très présentable alors une arrivée en 2024 reste possible

Voici ma version 6 du Tour 2024. L'info Sestrières me fait rajouter un col avant le Mont Cenis pour le retour en France. Dès le lendemain de l'arrivée dans l'Ain (qu'elle soit à Ambérieu ou Saint-Vulbas) je place un CLM individuel entre Cuiseaux et Louhans, qu'il soit d'ailleurs individuel ou par équipes, très ASO compatible avec des équipes logées à Bourg-en-Bresse voire même Lyon. Ensuite place aux chemins blancs. Car il serait étonnant qu'après les avoir testés avec le Tour Féminin ASO n'y vienne pas très vite pour les hommes! Le deuxième dimanche je trace une étape vallonnée, télévisuelle, "popularisable" et commerciale dans les "Côtes de Bourgogne". Je fais confiance à Thomas pour les dates des réservations sur Pau et je créé donc une étape Pau-Pla d'Adet (l'arrivée y est désormais quasi certaine, le maire l'a annoncé aux bénévoles du Grand Raid des Pyrénées fin aout) via le seul Azet. A la veille de la journée de repos dans l'Aude (je reconnais qu'une arrivée à Carcassonne le 14 juillet est "sécuritairement" difficile à envisager avec le feu d'artifice dans la foulée) je créé une étape "reine des Pyrénées Ariégeoises" avec les inédits Souloumbrie et Pradel et une arrivée au sommet de Pailhères pour remplacer le Plateau de Beille qui pourrait "passer son tour" si l'incendie de l'hiver dernier empêche financièrement la station d'accueillir le Tour. Mais je laisse le choix avec l'idée dArbisman d'une étape avec arrivée aux Monts d'Olmes qui adoucirait les Pyrénées tout en restant télévisuelle un 14 juillet. Mais comme le dit Cortals #69 le Plateau de Beille reste une arrivée crédible. Dans la dernière semaine sélective je redescend l'arrivée du sommet du Col de la Lombarde (2305 m) à la Station d'Isola 2000 (2010m) elle-même. 1. 29/06: Florence/Firenze - Rimini (Moyenne Montagne avec 7 GPM dont 4 entre 5,8 et 12,5 km) 2. 30/06: Cesenatico - Bologne/Bologna (Pour puncheurs avec 6 GPM entre 1,2 et 2 km) 3. 01/07: Plaisance/Piacenza - Turin/Torino (Pour sprinteurs avec 3 GPM dont le dernier à 46 km de l'arrivée) 4. 02/07: Pignerol/Pinerolo - Valloire (Haute Montagne) via le Col de Sestrières (1C, 37,9 km à 3,77% ou 11 km à 4,8%), le Col du Mont Cenis (HC, GPM à la Pyramide, 24,7 km à 6,44%) et le Col du Télégraphe (1C, 11,9 km à 7,1%) 5. 03/07: Saint-Jean-de-Maurienne - Ambérieu-en-Bugey (Moyenne Montagne) via le Col de Marocaz (1C, 9,3 km à 7,4%), le Col de l'Epine (2C, 15,6 km à 4,6%), le Col de la Crusille (3C, 3,5 km à 4,37%), le Col de Portes (1C, 12,2 km à 6,39%) et le Col de Fay (4C, 2,1 km à 6,14%) 6. 04/07: CLM individuel Cuiseaux - Louhans 7. 05/07: Besançon - Bar-sur-Aube (Chemins Blancs dans le final) 8. 06/07: Troyes - Montbard (Pour sprinteurs) 9. 07/07: Dijon - Beaune (Pour baroudeurs/puncheurs avec mise en valeur des appellations "Côtes de Bourgogne" et des chemins de vignes) via la Côte de Talant (3C, 2,3 km à 6%), la Côte de La Montagne (4C, 2,3 km à 5%), la Côte de Gergueil (3C, 1,4 km à 8%), la Côte de Fussey (3C, 3,9 km à 5%), le Col de Bessey-en-Chaume (3C, 9 km à 3,5%), la Montagne de Beaune (4C, 1,3 km à 6%), la Côte du Chateau de La Rochepot (3C, 6,8 km à 4,5%) et la Côte d'Orches (3C, 2,5 km à 6,5%) Repos en Côte d'Or le lundi 08/07 10. 09/07: MuséoParc Alésia Alise-Sainte-Reine - Saint-Amand-Montrond (Pour sprinteurs) 11. 10/07: Evaux-les-Bains - Le Lioran (Moyenne Montagne) via la Côte de Plagnes (4C, 2 km à 6,3%), la Côte de Larodde (3C, 3,2 km à 7,28%), la Côte de l'Estiade (3C, 3,7 km à 6,9%), le Col d'Aulac (4C, 8,3 km à 3,4%), le Col de Neronne (2C, 3,8km à 9,1%), le Pas-de-Peyrol (1C, 5,4 km à 8,1%), le Col de Perthus (2C, 4,4 km à 7,9%) et le Col de Font de Cère (3C, 3,3 km à 5,8%) 12. 11/07: Aurillac - Montauban (Pour sprinteurs) 13. 12/07: Muret - Pau (Pour sprinteurs) 14. 13/07: Pau - Saint-Lary-Soulan Pla d'Adet (Haute Montagne, première arrivée au sommet, HC, 10,2 km à 8,3%) via le Col de Val Louron-Azet (1C, 7,4 km à 8,3%) 15. 14/07: Saint Gaudens - Port de Pailhères (Haute Montagne, deuxième arrivée au sommet, HC, 15,5 km à 7,9%) via le Col de Port (2C, 12,8 km à 4,7%), le Pas de Souloumbrie (2C, 9,5 km à 4,56%), le Col de Chioula par Marmare (1C/2C, 19 km à 4,35%) et le Col du Pradel (1C, 14,4 km à 6,62%) OU Saint Gaudens - Les Monts d'Olmes (Montagne, deuxième arrivée au sommet, 1C, 14,2 km à 4,9%) via le Col de Portech (2C, 7,2 km à 6,05%), le Col de Catchaudègue (3C, 4,6 km à 5,89%), le Col de Saraillé (2C, 9,2 km à 4,89%), le Col de Port (2C, 12,8 km à 4,7%) et le Col de Montségur (2C, 5,6 km à 6,9%) Repos dans l'Aude le lundi 15/07 16. 16/07: Gruissan/Grand Narbonne - Nîmes (Pour sprinteurs) 17. 17/07: Vaison-la-Romaine - Super Dévoluy (Moyenne Montagne, arrivée en côte, 3C, 3,6km à 5,9%) via le Col de la Croix Rouge (3C, 6,5 km à 4,29%), le Col de Soubeyrand (2C, 9,6 km à 6,2%), le Col de la Fromagère (2C, 7 km à 5,8%), le Col du Fays (3C, 4,9 km à 5,96%), le Col de Rossas (Hors GPM), le Col de Cabre (2C, 9,4 km à 4,7%), le Col du Pignon (4C 1,6 km à 4%), le Col Bayard (2C, 7,6 km à 6,84%) et le Col du Noyer versant est (1C, 7,5km à 8,21%) 18. 18/07: Gap – Barcelonnette (pour sprinteurs) 19. 19/07: Embrun - Isola 2000 (Haute Montagne, troisième arrivée au sommet, HC, 16,5 km à 6,89%) via le Col de Vars (HC, 19,4 km à 5,73%) et le Col de la Bonette (HC, 24 km à 6,62%) 20. 20/07: Nice - Col de la Couillole (Haute Montagne, quatrième arrivée au sommet, HC, 15,7 km à 7,1%) via le Cols de Braus (1C, 10 km à 6,6%), le Col de Turini (HC, 20,7 km à 5,7%) et le Col de la Colmiane (2C, 7,5 km à 7,1 %) 21. 21/07: CLM Monaco - Nice avec deux GPM, La Turbie (2C, 8,1 km à 5,6% et le Col d'Eze, 3C, 1,6 km à 8,1%) Au total (sans comptabiliser les étapes italiennes) 29 cols de HC, 1C et 2C

Pierre, ce trace est coherent, mais ça mettrait l'edt cyclo dans les pyrénées, car aucune étape alpestre ne remplit les critères.

Par rapport aux autres annees je trouve que c'est bien calme par ici. Pierre, je trouve le race extremement coherent, mais je serai surpris de ne pas voir une arrivee au sommet ou au minimum en bosse en premiere semaine. Pas un grand col mais un bon vieux 3C pour avoir une arrivee en cote. C,est totalement dans les standards d'ASO.

@Philippe je commence à me dire qu'en effet il se pourrait que l'Edt cette année pourrait atterrir dans les Pyrénées

@ Philippe, @ Pierre Edt dans les Pyrénées n'a rarement attirer 15,000 participants. En plus il n'y a pas beaucoup de villes de départs avec assez d'hôtels à part Lourdes et Pau. J'ai des doutes.

[[ supprimé, doublon ]]

Yoshi45 #60 et Bertrand #61 Ce sont les 4 jours en Bourgogne qui tassent le parcours à l'Est et au 2/3 Nord. Sans faire de transfert, il était tout à fait possible de caser le repos dans le Nord de la région Centre (Chartres, Orléans si le Loiret est cher à Yoshi45 !) en passant par Dijon, Troyes, Auxerre, sud de l'Ile de France etc... avant et faire une étape du style Châteaudun ST Amand Montrond après le repos.

Intéressant de recapituler le parcours 2016 (arrivée Le Lioran, puis Arpajon-sur-Cère-Montauban).

@Bertrand : pas la peine de mettre deux fois le même commentaire #65 et #75

Le Cycle ne nous apprend pas grand chose et semble bien lire Vélowire: https://lecycle.fr/actualites/plateau-de-beille-col-de-la-bonette-pla-dadet-le-parcours-du-tour-de-france-2024-se-dessine/45483/

Bonjour à tous - A titre info, depuis le début de l'été, il y a pas mal de travaux de voirie (enrochement-aménagement) du carrefour de l'embranchement du Col du Télégraphe à la station de Valmeinier. Peut-être un rapport avec une arrivée dans ce secteur....ou pas ?

Pierre LACOUE #70, 2 arrivées au sommet à la suite c'est audacieux. Trop pour ASO ? Vu que le dimanche 14, la France sera en finale contre l'Argentine, euh désolé c'est l'Euro, et qu'il n'y a pas de match de foot le sam 13, il nous faut une belle étape le 13, même sans arrivée au sommet. Et une belle arrivée au sommet le 14. Amis du 64 - 65, à vos crayons.

@76 Je n'habite plus la bas depuis 10 ans mais j'ai garde le numero :) Mais en efet vous avez raison. Et la base je pensais vraiment que le parcours irait titiller le sud de l'ile de France pour proposer une etape comprenant une partie du parcours des JO. Avant potentiellement de faire le transfert en TGV pour une fois dans l'autre sens, par exemple Massy-Angouleme, ou Tours/St Pierre des Corps - Angouleme. Le val de Loire paye sa proximite avec Paris mais aussi son relief tres/trop plat. Et en ete, contrairement a Mars, les risques de bordure dans une etape en Beauce sont rares. Cependant l'an dernier,Prud'homme a annonce que le Tour ferait escale a Orleans pour la premiere fois depuis un depart en 2001 d'ici la fin de la mandature actuelle, donc 2028. Ces dernieres annees, la ville a recu Paris-Nice et un TTT du tour de l'avenir, donc ca finira par arriver. Peut etre en 2025 si le Tour contourne Paris par le sud apres un possible depart de l'Ouest.

#81 Si la troisième étape pyrénéenne tombe bien le jour même de la finale du championnat d'Europe de football, j'imagine bien, uniquement dans ce cas, une étape ultra-courte, comme celle de 2018 entre Bagnères-de-Luchon et le col du Portet, mais cette fois-ci, dans le sens inverse, Saint-Lary-Soulan - Superbagnères. Ce qui serait faciliter par l'étape de la veille arrivant au Pla-d'Adet, sur les hauteurs de Saint-Lary-Soulan. Mais dans ce cas, où placer le Plateau de Beille ?

#81 et #83 : pour le coup cette finale de football peut aussi nous orienter vers une étape plus plate dans l'Aude.

@ Fourchecaudine #81 et Edgard #83. La finale de l'Euro est programmée le 14 juillet à 21 heures. Donc aucune incompatibilité avec une étape reine du Tour dans le Pyrénées le même jour et aucune incidence de l'Euro pour le tracé ASO..... Le lien ci-dessous pour ceux qui voudraient vérifier mon affirmation: https://euro2024-foot.net/uefa/calendrier/phase-finale

Comme il n'y a pas de fil de discussion Tour 2025 je poste ici le lien pour la candidature de Carhaix: https://www.ouest-france.fr/tour-de-france/tour-de-france-2025-carhaix-va-candidater-pour-accueillir-un-depart-detape-24fc1a54-53b4-11ee-96b7-58a6b4e9c452

Je ne comprends pas pourquoi EDT cyclsoprtif se déroulerait dans les Pyrénées car il semble que l'étape de montagne à Nice serait similaire à celle prévue en 2020 lorsqu'elle serait annulée. De plus, le passage à Isola 2000 semble réalisable. La rumeur suggère que l'EDT serait le 7 juillet, ce qui est logique et que cela devrait être dans les Alpes ou les Alpes maritimes étant donné la logistique de gérer les routes fermées pour 16 000 cycles ainsi que d'éviter le jour de Bastgille et c'est presque toujours le dimanche.Cela fait de nombreuses années que l'EDT n'est plus présent que dans les Alpes, probablement pour des raisons logistiques.

Pendant mon séjour dans les Pyrénées en juillet, j'ai lu un article sur la dépeche où le maire de ST LARY parlait du plat d'Adet pour une arrivée, mais je n'ai pas gardé l'article

#87 @Chris as vraiment. L'étape de Nice en 2020 était une boucle de 177km. Bonne distance et logistique facile avec un départ et une arrivée au même endroit. L'étape de nice de 2024 fera 132km (c'est court quand même pour une eDt) et la distance entre la ville de départ et la ligne d'arrivée est non négligeable. Cela dit, cette année l'étape n'était pas beaucoup plus longue (157) et les derniers km n'étaient même pas chronométrés. On verra. Curieux que rien ne sorte. Il me semble qu'en 2023 la rumeur Annemasse Morzine est sortie assez rapidement.

@Levech: Oui, ce que je pensais, c'est qu'ils pourraient utiliser le parcours qu'ils ont proposé en 2020 au lieu de l'étape que feront les pros à Nice en 2023. Cela dit, il pourrait être plus logique de faire l'étape qui termine Isola 2000 et quelques éditions ont légèrement modifié les parcours par rapport à ce que font les pros comme vous l'avez dit. Je doute sérieusement que l'EDT soit ailleurs que dans les Alpes à moins qu'ils ne changent beaucoup les choses. Je ne vois pas comment ils pourraient fermer les routes pour un peloton de 16 000 personnes. C'était faisable à l'époque où l'EDT comptait 10 000 coureurs, mais je ne pense pas qu'aucune autre région de montagne puisse gérer la taille de l'EDT aujourd'hui. Je crois également fermement que l'EDT aura lieu le 7 juillet car c'est presque toujours le dimanche et je doute qu'ils puissent fermer les routes le 14 juillet avec le nombre de gendarmes necessaires.

Bonjour, Un étape Gap-Barcelonnette puis le lendemain Embrun-Isola ça parait, géographiquement parlant, illogique. On fait marche arrière pour rejoindre Embrun. De Superdévoluy, on peut partir vers le nord rejoindre Embrun directement, via le Lautaret,Briançon..... a passage on a le Granon ....

@ BERNADETTE #88. Merci pour ton information sur le Pla d'Adet mais grâce à Arbisman et moi-même nous le savons depuis longtemps. Je t'invite à relire tous les posts du la discussion. Si tu as le temps bien évidemment... @ neiges #91 Si Gap - Barcelonnette précède Embrun - Isola 2000 c'est parce que comme tu as du le voir dans le corps du texte de Thomas il y a des liens pour des articles qui donnent l'information. Ensuite la logique d'ASO n'est pas géographique. Elle dépend beaucoup des sites et des villes dont les hôtels sont capables d'accueillir les équipes et le "barnum" du Tour!!!! Partir d'Embrun après une arrivée à Barcelonnette est donc ASO compatible d'autant qu'il n'y a que 54 kms entre les deux villes.....on a vu pire comme distance entre une ville arrivée et une ville départ!!

La majorité des équipes resteront à Gap pendant deux jours. Pour les arrivées à Plateau de Beille, il faut même repartir de la zone Toulouse ou faire un deplacement repos, car il est impossible de trouver suffisamment de place hôtelière en Ariège.

@93 C'est un point interessant. On constate qu'ASO cherche de plus en plus non seulement a limiter les transferts, mais aussi a installer les equipes dans des ''camps de base'' pour plusieurs etapes, probablement pour reduire les couts. On l'a vu sur le Tour 2023, on le voit avec ces 4 jours en Cote d'Or, et ca risque de se reproduite de plus en plus. Un peu comme, dans un style certes tres differents, le Dakar (lui aussi propriete d'ASO) multiplie les etapes en boucle ces dernieres annees pour n'avoir qu'une demi douzaine de lieu de bivouac en 15 jours de course. Par ailleurs je suis d'accord avec Pierre: une finale de foot en Allemagne a 21 heures, meme avec la presence potentielle de la France (ca n'est pas garanti) n'aura aucun impact sur l'etape du jour qui finira a 17 heures, qui plus est sur une chaine concurrente.

Exactement ça. Il en est de même pour les réservations à Pau en fin de deuxième semaine. Il n'est pas difficile de conclure qu'une arrivée à Pau ou à proximité est prévue vendredi, une arrivée au Pla d'Adet samedi et une étape style Lannemezan - Plateau de Beille dimanche.

@Levech #89 L'étape est un poil courte , mais celle-ci présente un deniv assez conséquent de 4500 m . Bien plus exigeante que celle de 2020. Sans compter le probable retour en vélo à partir de la Couillole; soit à Valberg( + 13 km et 200 de deniv) soit 28 km de descente pour rejoindre Touet où pourrait éventuellement être installés le retour des Bus ou parkings. La logistique est loin d'être compliquée, la route de Touet(ou villars) à Nice est plutôt rapide. Des parkings pour voitures peuvent même être à disposition proche du stade, et permettre un retour encore + rapide La relative déception des cyclos en 2020 avec une étape jugée trop light a été prise en compte. Et je ne vois pas ASO ne pas attribuer l'EDT à Nice ( et à Estrosi), après l'annulation de 2020( et 2021). Sans compter le coup de main de l'arrivée finale à Nice.

J'ose 2 arrivées au sommet consécutives E13 Ven 12/7 Muret/Auch/Fleurance - Pau E14 Sam 13/7 Pau-ST Lary Le Pla d'Adet puis bal des pompiers E15 Dim 14/7 Saint Gaudens - Plateu de Beille, puis Euro

A mon avis le Tour n'ira pas plus au nord que la Côte d'Or. Je pars pour une deuxième étape de montagne (Savoie ou Isère) mercredi. Arrivée en Plaine de l'Ain jeudi, probablement en Saône-et-Loire vendredi, un week-end en Côte d'Or suivi d'une journée de repos et de départ.

@96 avec une EdT Nice / Couillole on se retrouve avec 16000 cyclistes descendant sur Touet... et ensuite ? Si on considère que les capacités d'hébergement autour de l'arrivée sont insuffisantes, il faudra revenir vers Nice. ASO ne fournit jamais de moyens pour revenir au départ le jour de la course, mais ils fournissent la possibilité la veille de laisser sa voiture à l'arrivée. Donc oui c'est possible. Avec un 4500mD+ qui est dans les standards ASO

#98 De mon côté j'aurai bien pris en compte la rumeur Morteau/La Chaux de Fonds, qui pourrait coller aux rumeurs actuelles, à savoir: - Arrivée à Valloire le mardi - Une étape dans l'Isère la mercredi - Arrivée sur St Vulbas le jeudi - Nord Ain vers La Chaux de Fonds le vendredi - Morteau vers Beaune le samedi. Je suis d'accord on est sur un tournicotis complètement débile la première semaine alors qu'on aurait pu en profiter pour visiter des régions moins exploitées ces dernières années, ou exploiter un peu plus le massif Vosgien ou Jurassien en lieu et place du tournicotis Alpin...

@ benji du 63 #100 La candidature commune de Morteau et La-Chaux-de-Fonds n'est pas envisageable avant 2027/2030 selon l'article ci-dessous: https://www.rtn.ch/rtn/Sports/Cyclisme/20230612-La-Chaux-de-Fonds-prete-a-repartir-pour-un-grand-Tour.html En 2024 je reste persuadé que les Chemins Blancs de Vignes seront à l'honneur.

Pour l'EDT 24 l'étape Nice-col de la Couillole est semblable à celle de 2022 Briancon-Alpe d'Huez un retour de 70 km avec un le col du lautaret (dure). le retour à Nice est aussi de 70 km en descente (facile). Pour info ASO propose un bus retour après l'arrivée ou un bus le matin pour aller au départ. Pas de doute Nice sera bien la ville départ de l'EDT En 2020 peu d'informations sont sorties avant la présentation.

Sinon, moins intéressant pour la télévision mais peut-êtr plus ASO compatible : E13 Ven 12/7 Muret/Auch/Fleurance - ST LarySoulan le Pla d'Adet E14 Sam 13/7 Pau - Lourdes (Marie-Blanque, Aubisque/Soulor, Spandelles) E15 Dim 14/7 Saint Gaudens - Plateu de Beille/Ax 3 Domaines

Perso, j'ai parié sur l'EDT Nice la Couillole le 7/7. Les 2 autres dans les Alpes ont un retour trop galère. J'ai expérimenté la navette en 2022 : trop lourd.

Sources officielles: Pour les pyrénéées: arrivée à st Lary Pla d'adet le 13/07 (par azet) arrivée au plateau de beille le 14/07 Pour les Alpes: étape Embrun Isola 2000 confirmé Pour l'EDT: à trancher entre Embrun- Isola et Nice - Couillole

#103 JE suis du même avis : intercaler une étape sans arrivée au sommet entre Pla d'Adet et Plateau de Beille. La caravane pourra loger à Pau/Tarbes après St-Lary et avant le départ vers l'Ariège. Pas sûr en revanche que l'étape du samedi soit aussi montagneuse que celle proposée. Les occasions pour les sprinters seraient alors (très peu nombreuses) dans ce TDF. On peut très bien avoir une étape qui arrivé à Pau (un peu comme en 2018) favorable aux sprinters. Ne pas oublier que la dernière semaine n'offrira qu'une vraie occasion pour les sprinters : Nîmes (car l'étape de Barcelonnette ne sera pas toute plate même en évitant les grands cols).

EDT: Nice - Couillole oui, acté je dirais pour le 7/7. 100% impossible Embrun - Isola au niveau logistique et cette étape du Tour 2024 n'est qu'un fantasme à l'heure actuelle. A la rigueur si une étape de montagne tournait autour d'Embrun ou Barcelonette en boucle (ou quasi) ça aurait pu cocher les cases.

Bonjour, de nombreux hôtels sont indisponibles à Troyes le vendredi 5 juillet. Peut-être la fameuse étape de chemins blancs évoquée ?

EdT Nice/Col de la couillole ??? çà fait rêver qui??? Payer une petite fortune pour çà NON MERCI! Il y a tellement de belle cyclos avec des cols qui représentent un vrai défi ! ASO nous prend vraiment pour des cons mais là c'est le sommet !

#109 130 km pour 150 euros tarif 2023 soit 160 tarif 2024 En effet, là je risque de déclarer forfait je ne parle même des goodies qui sont de plus en plus faméliques .. Je rêve des Pyrénées

C'est l'éternel débat mais l'EDT vend une expérience de faire une étape sur le parcours des pros, avec des cols qui sont +/- mythiques selon les années, sur des routes fermées. Ca coûte relativement cher mais si le public répond présent en masse, c'est que le calcul est bon de leur côté. C'est une cyclo haut de gamme, vitrine, et bcp d'étrangers vont rêver en voyant un package de vacances à Nice avec une étape potentiellement importante du Tour de France. Ils sont fortunés et prêt à mettre bcp plus d'argent pour ça que nous, c'est la réalité, venir en famille à 4-5 pour 1 ou 2 semaines en "all inclusive" c'est ok pour une bonne partie de la cible. Et côté territoires (départements/villes/régions), c'est un excellent moyen de promouvoir/communiquer. Il existe effectivement plein d'autres belles petites épreuves qui offrent des expériences différentes et beaucoup moins onéreuses, sur des parcours parfois plus beau, plus simples au niveau logistique, on ne peut pas se plaindre qu'on manque de choix en France...chacun est libre de s'inscrire selon ses propres critères.

Si les informations du Progres sont exactes, Saint-Vulbas sera ville départ et amberieu en Bugay ville d'arrivée. Car la ville de Saint-Vulbas n'a aucun site d'arrivée digne de ce nom (route large sans rond-point et parking capable d'accueillir le barnum d'arrivée du Tour). Et je vois bien Amberieu arrivée de la 5 eme etape apres un depart de Modane ou Saint jean- de Maurienne. Comme le Tour ne connaitra aucune arrivée en haute montagne jusqu'au vendredi de la 2 eme semaine, (à part évidemment le puy-mary, petit col de massif central) forcement la 6 eme étape sera une étape de haute Montagne. Et les 2 sites possibles sont Annecy Semnoz et Annemasse via le col de la croisette. Je mise peu sur cette derniere option. Par contre, je sens bien Annecy (via le Semnoz, puis depart le lendemain vers beaune) ville étape. Ce n'est qu'un ressenti

karlito 37 112: vous avez le lien de cet article du progrès.

@113 : https://www.leprogres.fr/tour-de-france/2023/07/24/ce-que-l-on-sait-du-parcours-du-tour-de-france-2024 @112 : si étape de montagne terminant au Semnoz, ca fait un autre candidat EdT @111 : totalement d'accord. Je ne veux pas ouvrir une branche, j'avais mentionné l'EdT parce que ca donne des indices sur une étape. Le prix est exorbitant pour un local, mais pour qcq venant passer 2 semaines en famille depuis l'étranger, c'est qq % du budget. et s'il existe des tas de cyclo sympas en France, il faut reconnaître que le nombre de participants et la route sans voiture sont des atouts énormes. Faire les descentes du chablais sans risquer de mourir parce qu'une voiture arrive en face, c'est unique. @109/110 : je pense que Nice veut son EdT et que l'arrière pays niçois est magnifique. Perso je n'irais pas la bas, chacun est libre @107 : c'était mon idée initiale Embrun / Barcelonette avec le triptyque Allos/Champ/Caillole

@105, Pistolero, quelles sont tes sources pour une arrivée à Isola 2000 ?

Avec toutes le dernières infos récoltées sur les différents forums, je mets à jours mon parcours. Les ascensions que je mets sont celles qui seront pour moi HC 1C et 2C Dans le détail ça conne ceci : 1. 29/06: Florence - Rimini (Moyenne Montagne) Valico Tre Faggi, Spinello, Barbotto et San Leo 2. 30/06: Cesenatico - Bologne (Puncheurs) Gallisterna et 1er passage de San Luca 3. 01/07: Plaisance - Turin (Sprint) 4. 02/07: Pinerolo - Valloire (Haute Montagne) Sestrières, Montgenèvre et Galibier 5. 03/07: Saint-Jean-de-Maurienne - Ambérieu-en-Bugey (Moyenne Montagne) Marocaz, Epine et Portes 6. 04/07: Saint-Vulbas - Besançon (Sprint) 7. 05/07: Langres - Bar-sur-Aube (Accidentée avec 10 Chemins Blancs pour un total de 28,9km) 8. 06/07: Troyes - Beaune (Sprint) 9. 07/07: Dijon - Circuit de Dijon-Prénois (CLM Individuel) Repos en Côte d'Or le lundi 08/07 10. 09/07: MuséoParc Alésia Alise-Sainte-Reine - Saint-Amand-Montrond (Sprint) 11. 10/07: Cournon-d'Auvergne - Le Lioran (Haute Montagne) Néronne, Pas de Peyrol et Perthus 12. 11/07: Aurillac - Albi (Sprint) 13. 12/07: Montauban - Pau (Sprint) 14. 13/07: Pau - Saint-Lary-Soulan Pla d'Adet (Haute Montagne) Val Louron-Azet et Pla d'Adet 15. 14/07: Saint Gaudens - Plateau de Beille (Haute Montagne) Portet-d'Aspet, Core, Latrape, Agnes et Plateau de Beille Repos dans l'Aude le lundi 15/07 16. 16/07: Gruissan Grand Narbonne - Nîmes (Sprint) 17. 17/07: Saint-Paul-Trois-Châteaux - SuperDévoluy (Moyenne Montagne) Bayard et Noyer 18. 18/07: Gap – Barcelonnette (Sprint/Baroudeur) 19. 19/07: Embrun - Isola 2000 (Haute Montagne) Vars, Bonette-Restefond et Isola 2000 20. 20/07: Nice - Col de la Couillole (Haute Montagne) Braus, Turini, Colmiane et Couillole 21. 21/07: Monaco - Nice (CLM Individuel) La Turbie 32 cols répertoriés HC 1C et 2C J'ai pris au pied de la lettre les déclarations d'Yves Krattinger, le président du département de Haute-Saône, qui a déclaré que le Tour 2024 ne ferait pas étape dans son département. Pour moi pas même un passage pendant une étape, je suis directement passé de Besançon à Langres. Ces deux villes ne sont pas dans les rumeurs, mais elles s'insèrent bien dans la trame.

@ ATILA67 #113 C'est le lien qui est dans l'article de Thomas. Il y a un pavé Tour de France dans le texte: https://c.leprogres.fr/economie/2023/09/12/frequentation-touristique-le-departement-dans-le-top-4-regional Il est réservé aux abonnés. Je suis abonné et je l'ai fait parvenir à Thomas. Tout ce qu'il y a d'écrit a fort bien été résumé par Thomas. Les précisions de Karlito 37 permettent d'affiner le parcours envisagé!!!!

karlito37 #112 : Votre 6e étape Saint Vulbas - Annecy/Semnoz me semble très douteuse. Pourqu'oi quitter la Savoie pour aller dans l'Ain et retourner en Haute Savoie ? Et après Annecy, on fait un transfert dans l'Ain (Nantua, Culoz,.....) pour aller à Beaune en 2 étapes ? Donc ce n'est plus le Tour de France, mais le Tour de l'Ain et de la Bourgogne !!!!

L'article n'est resté que quelques minutes sur internet.... Mais le nom du lien est explicite: https://www.laprovence.com/article/region/4417616099672415/sisteron-pas-de-tour-de-france-en-2024-mais-une-arrivee-et-un-depart-pour-le-paris-nice-les-7-et-8-mars

Le CLM entre Dijon et Prenois semble acquis mais sous quelle forme ? Individuelle ? Par équipe ? (il faudra alors une dérogation de l'UCI comme c'était le cas en 2015 car le CLM sera placé après le premier tiers de la course). Peut-être que la formule retenue sera celle de Paris-Nice 2023 (départ en équipe mais prise de temps individuelle...

Sportivement j'aimerais bien voir cet enchaînement pour le passage en Côte d'Or: 6 (jeudi). Saint Vulbas - Dijon (plat) 7 (vendredi). Dijon - Circuit Dijon Prenois (CLM individuel) 8 (samedi). Besançon - Grand Ballon via Col du Haag (étape unipuerto comme le Gd Colombier cette année) 9 (dimanche). Epinal ou Langres - Bar sur Aube (vallons avec 25-30 km de chemins blancs) Repos Côte d'Or 10 (mardi). Muséoparc Alésia - St Amand Montrond (plat) Un CLM pour faire des écarts avant deux belles étapes télégéniques le week-end

Bienvenue à Bernadette #88. Il n'y pas tant de femmes que ça sur ce blog. ST Lary Le Pla d'Adet au départ de Pau ?

Est-ce que ça pourrait ressembler à ça ? Très classique et pas super excitant. E13 VE 12/7 Muret/Auch/Fleurance - Pau E14 SA 13/7 Pau - Saint Lary Le Pla d'Adet E15 DI 14/7 Saint Gaudens - Plateau de Beille

C'est trés difficile, voire impossible de tracer des Pyrénées qui ne soient pas classiques. Le choix est faible, que ce soit au niveau des arrivées ou des tracés. Les possibilités de nouveautés qui puissent voir passer le grand cirque de Juillet sont vraiment rares. Il reste peut-être à expérimenter la montée de Gaborisse et une arrivée au-dessus de Gavarnie, comme la Route d'Occitanie l'a déjà fait.

@ pascal xal #125 Tu as raison les nouveautés sont rares dans les Pyrénées (françaises) qui sont moins vastes que les Alpes. Mais des sites abandonnés par ASO mériteraient de revoir le Tour et de varier les parcours: Superbagnères c'est pour bientôt (2025 normalement) Guzet-Neige a été trop longtemps oubliè Le Port de Pailhères est trop rare et mériterait une arrivée au sommet... La station des Angles peut tout à fait accueillir une étape dans le 66 Je pense que celle de Puigmal (qui serait plus sélective) aussi... A mon avis ASO viendra un jour à Bagargui pour un final d'étape Le Barrage du Cap-de-Long est hors coeur du Parc National des Pyrénées et hors réserve du Néouvielle donc ASO compatible (contrairement au Cirque de Troumouse) Une arrivée en mode "réduit" est aussi possible pour moi au Lac de Bious-Artigues Après il faut que les candidatures soient déposées.......

Pas de Dordogne en 2024: https://www.francebleu.fr/infos/societe/tour-de-france-pas-d-etape-en-dordogne-en-2024-selon-le-president-du-departement-7958400

Quel charmeur ce Fourchecaudine :) @126 Je suis tout a fait d'accord avec la liste meme si dans l'Est des Pyrennees il ya un leger progres. Il fut une epoque ou on avait le droit a la meme rengaine tous les ans ou presque: arrivee apr l'ouest = Beille, arrivee par l'est = Bonascre/3 domaines. Desormais c'est quand meme moins frequent. C'est surtout dans l'ouest, dans la zone 65-64 , ou les Pyrennees sont plus vastes et les possibilites plus nombreuses. Une petite arrivee a Piau Engaly par exemple serait sympathique depuis le temps. Et vu que la Vuelta passe de plus en plus en France grace a ASO, une arrivee cote espagnol pourrait etre une possibilite. En tout cas je trouve ce blog plutot calme cette annee. Je me souviens d'annees ou 80% du parcours etait quasi certain un mois avant la presentation.

@fourchecaudine, si l'étape arrivant au Pla d'Adet part de Pau, on aurait probablement le Tourmalet avant et l'Aspin ou la Hourquette d'Ancizan ensuite. Ça pourrait faire une belle étape, même si j'aimerais voir un jour une étape passant par le Tourmalet et finissant ensuite au sommet du col de Portet. J'espère qu'un jour ASO nous proposera les deux géants des Pyrénées dans la même étape. @Pierre Lacoue, je trouverais ça dommage une arrivée au sommet du Port de Pailhères. Ce col a les parfaites caractéristiques d'un tremplin, permettant soit de finir ensuite au Plateau de Bonascre ou à Luzenac ou Ax-Les-Thermes après avoir gravi le col du Chioula. Ce col et ce secteur restent en tout cas sous exploités, surtout en voyant le Tour venir aussi souvent en Ariège.

@Pierre LACOUE : tu as encore des possibles arrivées dans les Pyrénées qui sont clairement faisables : Cap Nestes (testée cette année à la Route d'Occitanie, avec de supers retours), Le Mourtis, Les Monts d'Olmes, Les Angles, Camurac... Pour ma part je rêve d'une étape béarnaise avec les cols les plus difficiles et une arrivée à La Pierre-Saint-Martin mieux tracée qu'en 2015.

@130 On peut toujours trouver d'autres arrivées dans les Pyrénées, mais encore faut-il qu'elles aient un réel intérêt sportif. C'est difficile de trouver des arrivées qui rivalisent avec Hautacam, Portet, Pla d'Adet, Aubisque, PBeille. Cap de Long serait magnifique. Pour l'étape Béarnaise, le problème est de trouver un enchainement intéressant. Les cols sont durs (Aubisque, Marie Blanque, PSM par Arette), mais question enchainement, ça ne vaut pas schémas habituels ( PBalès, Peyresourde, Azet, Pla d'Adet ou Aspin-Tourmalet-Luz Ardiden ou Aubisque-Spandelles-Hautacam).

@pascal : Cap de Long je n'y crois pas, c'est un cul de sac sans possibilité de garer beaucoup de voitures, sur une route étroite de 20 kilomètres empêchant à coup sûr les spectateurs de venir. Le col du Portet a les mêmes caractéristiques, pas besoin d'aller là haut. Pour les cols béarnais, je pensais plutôt à ce type de tracé : par exemple une étape courte Saint-Jean-Pied-de-Port > La Pierre-Saint-Martin par le col de Burdincurutcheta, les chalets d'Iraty, le Port de Larrau, le col de la Pierre Saint-Martin côté espagnol. Ou bien Pau > La Pierre-Saint-Martin par les cols du Soulor (par Ferrières), d'Aubisque, de Marie-Blanque, d'Ichère et la montée finale.

@arbisman #130 Sans oublier Couraduque (avec l'Aubisque ou le Soulor en tremplin) et Goulier-Neige (possibilité d'un superbe toboggan dans le final avec Latrape/Agnès/Lers). Bref il y a encore plein d'arrivées inédites possibles et sportivement intéressantes dans les Pyrénées.

[[ supprimé, doublon du commentaire #39 ]]

Pourquoi les cols genre Elhursaro, Arnostéguy, Orgambidé, Arthaburu,... n'apparaissent jamais dans le Tour ? Les descentes sont-elles trop dangereuses (trop étroites, trop raides,...) ? Idem pour les Ahusquy, Aguerret, Palombières,... et l'Iddigoria lepoa/Bostmendieta ?

@135 Tu as répondu à la question: routes trop étroites et dangereuses. Il y a quand même des cols qui peuvent être utilisés par le Tour, comme le Burdincurutcheta et surtout le Port de Larrau, peut-être le col le plus dur du massif Pyrénéen. Ils ont d'ailleurs déjà été empruntés. Mais comment faire en sorte qu'ils ne soient pas situés loin de l'arrivée ? La seule possibilité intéressante serait un Bayonne ou Dax-PSM via Burdincurutcheta. Le PLarrau a pour inconvénient de ne pas pouvoir proposer d'arrivée à proximité. Sur la Vuelta, ils ont du aller 50km plus loin pour un final à Belagua.

#128 : Piau Engaly est situé très en fond de vallée et j'ai souvenir qu'en 1999, l'évacuation avait été assez compliquée. Sportivement parlant, c'est moins dur que Pla d'Adet ou Portet mais comme première approche de la montagne pourquoi pas. #131 #132 : effectivement, Cap de Long est un peu limite en revanche une arrivée un peu plus bas au niveau du lac d'Orédon est peut-être envisageable. #136 Le Port de Larrau est loin d'une grande ville mais pourquoi pas envisager une arrivée au sommet (ce n'est pas un cul-de-sac et il y a plus de place qu'au sommet du Galibier ou du Tourmalet) et une déviation de la caravane vers Pampelune (distant de 100km). Ochagavia pourrait être le lieu qui accueille les bus et la presse. Pour rendre le transfert raisonnable et gérable, il faudrait placer une journée de repos à Pampelune...

J'ai aucune rumeur en tête sur le Tour 2024, par contre j'ai lu que les Pyrénées sont limités en cols, c'est juste qu'ils sont pas connus, il y a de quoi faire juste dans l'Ariège. Je vous donne quelques exemples avec des cols inconnus Castres-Monts D'Olmes: 137km, 2270m D+, Montségur 2C km120, Monts d'Olmes 1C parfait pour une 1re étape de montagne. Pamiers-St Girons: 150km, 3200 D+, Port de l'Hers 1C km 62, Agnès km 70 3C, Latrape km 86 2C, Saraillé km 115 2 ou 3C, Lacrouzette km 130 1C avec 3km à 14% Limoux-Camurac: 133km 3700 D+: Coudons 2C km 38: Dent 1C km 72, Pradel 1C km 100, Chioula 2C km 118, Camurac 2C Limoux-Font Romeu La Calme: 153km, 4070D+: Garabeil 1C km57, Hares 1C km 81, Llose 2C km 115, La Calme 1C. Le seul problème c'est que personne candidate, des étapes avec des cols inconnus je peux en faire plein d'autres, toutes ces arrivées sont ASO compatibles

C'est surtout qu'il n'y a pas 50 etapes dans les Pyrennees tous les ans, seuleent 2, voire 3, et comme souvent avec ASO ca marche aux volontes politiques et copinags habituels. Si les elus locaux sont fideles et main dans la main avec ASO, comme c'est le cas dans le 64/65, ca garanti 2 etapes par an, ce qui laisse peu de place pour le reste. Certaines villes/region phagocytent le reste. ADH, PDBL ou Muur de Bretagne par exemple sont des incontournables des que le Tour passe par la, et pas que pour l'interet sportif. Un simple de changement de bord d'une municipalite peut changer l'interet du Tour du tout au tout et le voir revenir 2 ou 3 fois dans la meme mandature. Les possibilitees dans l'Est des Pyrennees sont reelles mais trop peu exploitees car l'Ouest prend tout (ou presque).

Bertrand #129 et Pascal xal #125 Peut-on imaginer Pau -ST Lary Le Pla d'Adet par Aubisque/Soulor, Spandelles, Tourmalet et Aspin ? Un peu comme les étapes à l'ancienne Pau ou Cauterêt - Superbagnères des années 86 et 89 ?

@Fourchecaudine, pour moi non, ça serait beaucoup trop dur pour les standards d'ASO, surtout qu'on devrait encore avoir un Tour très montagneux l'an prochain.

@ Fabien #138 Tu as entièrement raison (même si le terrain de jeu des Pyrénées est plus réduit en surface que celui des Alpes) il y a moyen de trouver des arrivées inédites et de passer par des cols qui n'ont encore jamais figuré sur le passage du Tour. Mais je ne les traiterais pas d'inconnus comme toi. La Route d'Occitanie est par exemple déjà arrivé aux Monts-d-Olmes Le col de La Crouzette est un "fidèle" de l'Ariègeoise et de la Ronde de l'Isard. Regardes l'étape que j'ai tracé il y a quelques semaines (et que je serais enclin à remettre sur mon parcours vu que le Plateau de Beille reste au gout du jour) et qui pourrait faire une belle étape dominicale: 15. 14/07: Saint Gaudens - Plateau de Beille (HC, 15,8km à 7,94%) via le Col des Ares (2C, 8,4 km à 3,93%), le Col du Portet d'Aspet (2C, 13,8 km à 4,8%), le Col de Portech (2C, 7,2 km à 6,05%), le Col de Catchaudègue (3C, 4,6 km à 5,89%), le Col de Port (2C, 12,8km à 4,7%) et le Pas de Souloumbrie (2C, 9,5 km à 4,56%) Elle permet d'avoir à la fois des cols inédits et de durcir le parcours avant le Plateau de Beille.... A tous: Encore heureux que ASO fonctionne aux volontés politique et au copinage. Ce sont les politiques et les copains qui financent les étapes que nous pouvons donc aller voir gratuitement (hormis les frais de déplacement et d'hébergement bien sûr!). Que dis-je gratuitement...avec l'argent de nos impôts, celui de nos achats chez Leclerc et de nos intérêts chez Cofidis!!!

#142 Tout à fait d'accord En effet même si les possibilités d'arrivée en altitude sont plus réduites que dans les alpes on peut tracer encore quelques étapes avec des ascensions inédites dans les Pyrénées. Par exemple en Ariège Pour une arrivée depuis l'Ouest aux Monts d'Olmes (inédit) on pourrait imaginer une fin d'étape sommet du Portel via la Crouzette depuis Biert (inédit par ce versant) - Foix - Montée à Roquefixade (inédite) puis montée finale - Bien sur la montée finale n'est pas extraordinaire mais elle peut créer quelques écarts si les coureurs le veulent bien. Coté Est pour arrivée à Beille - Axat puis montée au col de Garabeil (inédit) - Usson les Bains - Pailheres - Col du Chioula - Col de Marmare - Descente sur Luzenac (inédite) et montée finale à Beille ... et plein d'autres ... Tous les chemins mènent à Rome ... Mais ceci ne nous fait pas avancer sur le parcours du prochain tdf.

@140: Pau-St Lary avec ces cols ça fait 6000M de D+, c'est inutile de faire aussi dur @142: LA RDO a fait 2 fois les Monts d'Olmes, pour le grand public ça reste une montée inconnue Lacrouzette n'a été monté que cette année sur l'Ariégeoise, je la fais depuis 15 ans et c'est que la 2eme fois que j'y monte, la 1ere fois étant en descente depuis le Portel. Et j'ai pas souvenir d'un passage de l'Isard ces dernières années. Cette montée est intéressante par Biert, par Foix c'est un très gros faux plat et par St Girons elle est pas aussi raide. Le problème de Beille c'est que c'est loin des autres cols, mais c'est tellement dur qu'il se passe pas grand chose avant, le Pas de Souloumbrie est suffisant pour lacher les plus faibles mais la descente qui suit est peut-être dangereuse. Même si l'Ariégeoise descend par là sans soucis je sais pas si ASO va le faire. @143: mettre tous ces cols serait rajouter de la difficulté à la difficulté, Lacrouzette aussi loin de l'arrivée il se passerait pas grand chose malgré sa difficulté, vaudrait mieux passer par Montségur, c'est plus facile mais plus proche du final. Garabeil, Pailhères, Chioula, Beille ça fait beaucoup. Pailhères est trop loin de Beille pour bouger, mettre un col avant sert pas à grand chose. Tout ceci n'apporte rien au parcours de 2024 mais ça permet de voir que les Pyrénées sont très mal exploitées, on pourrait facilement faire 3 étapes en restant à l'est de Luchon alors que dans les faits on en a qu'une et même pas tous les ans

@Pierre Lacoue : - #127 : regarde ma dernière mise à jour ! 🫣 (alors d'où vient cette situation ubuesque ? qui ne dit pas la vérité ? qu'en sera-t-il au final ?) - #120 : je pense que tu n'as pas eu de chance car quand j'ai consulté l'article un tout petit peu plus tard, il était en ligne (et il l'est toujours je crois :))

Compte tenu de la distance entre la Dordogne et Pau, il se pourrait aussi que l'arrivée du vendredi 12 juillet se situe quelque part plus au nord, par exemple à Mont-de-Marsan.

@146 Peut-être pas, relier la Dordogne à Pau en une étape est faisable. En 2017, ça a été le cas, le départ d'une étape était donné à Eymet, à l'extrême sud du département, pour atteindre Pau 203,5 kilomètres plus loin. Autrement, peut-être qu'une ville du Lot-et-Garonne, comme Villeneuve-sur-Lot pourrait servir de point de départ vers Pau.

Alerte ! Spoil du directeur du Tour de France en personne sur France Inter ce midi ! https://www.radiofrance.fr/franceinter/ ... 23-5877841 A 15:50 Il annonce, pour l'étape 4, ce qui renforce Pinerolo : On sortira par Sestrières..." On imagine facilement un passage par Montgenèvre, et une ascension du Galibier par la face sud et le Lautaret, pour une arrivée à Valloire

Bonsoir Merci pour toutes ces analyses, c'est toujours un plaisir de les lire. Concernant l'étape du tour, avez vous quelques informations ? Merci de votre réponse Sportivement Isabelle

Edgard #148 Le sommet du Tour lors de la quatrième étape, est-ce bien raisonnable ? N'y a t'il pas un risque que les 2 géants arrivent en même temps et qu'on perde beaucoup de mon en route ? Bref, des pertes et une étape pour rien.

@Fourchecaudine #150 : le sommet du Tour sera la Bonette (2802 m) le vendredi de la dernière semaine.

@arbisman #151, oui et en plus ça colle bien au genre de narratifs qui plaisent à Prudhomme "Un géant au début, un géant à la fin", etc...

En Ariège, la carrière de Trimouns étant désormais ouverte aux visites, et la route y montant tout à fait ASO compatible (en plus d'être superbe), et offrant une belle montée de près de 15km depuis Luzenac, ce serait à l'avenir une belle nouveauté à proposer sur le parcours du TDF.

Edgard #148 Serait-il possible de voir les coureurs passer par le splendide col du Finistere sur la route de Pinerolo à Valloire?

#148#154 Si l'étape Pinerolo-Valloire devait se confirmer, le passage au Colle della Finestre serait un non sens sur le plan sportif (trop tôt dans la course et trop loin de l'arrivée) donc difficile d'y croire, même si ce serait bien qu'un jour ce col soit intégré dans une étape du TDF mais dans la dernière semaine de course plutôt. Il y a plusieurs options pour rejoindre Valloire: - la plus directe via Sestrières-Montgenèvre et Lautaret-Galibier environ 130km - une variante à la première qui rallongerait l'étape à 170km par le col de l'Echelle plutôt que Montgenèvre - l'option Sestrières-Mont Cenis-Télégraphe (un peu longue, env.210km, beaucoup de dénivelé mais sur des pentes "raisonnables") n'est pas à exclure non plus

#154 #155 Le col du Finestre serait bien intéressant, bien que sans doute trop tôt dans la course. Pour ce qui est des autres propositions, Echelle, Mont-Cenis... ne font aucun sens. Lorsque C. Prudhomme dit "on sortira par Sestrières", c'est purement compris que les coureurs quitteront l'Italie le plus directement possible depuis Sestrières, c'es-à-dire par Montgenèvre. ASO n'a pas forcément l'habitude de révolutionner les choses tant qu'il peut faire du classique. Or, Pinerolo - Briançon par Sestrières et Montgenèvre est une voie ancestrale qui est évidente. Pourquoi chercher ailleurs ?

#154 # 155 Le col l'Échelle n'a semble-t-il jamais été franchi par les coureurs du TdF. Bien que'il se situe loin des cols du Lautaret et du Galibier avant de basculer sur Valloire, ce serait là une entrée très originale sur le territoire français. Si les organisateurs cherchent des cols inédits, je n'excluerais pas totalement cette option...

A relire tous les messages, je vois que le passage à Mâcon entre l'Ain et la Côte d'Or est négligé alors que le Maire tente depuis longtemps d'avoir une étape et qu'il est dit que le Tour va revenir bientôt dans le 71. (Rumeur invérifiable, bien évidemment). Le 71 se réserve pour 2025 et les 50 de la première victoire de Thevenet.

@ cartosport #153 Le problème de la route de la carrière de Trimouns est que c'est une route privée qui appartient à la société Imerys et que si les visites guidées de la carrière sont possibles la Société Imerys ne veut pas voir la route devenir une montée du Tour ou même d'une autre course cycliste renommée (la Ronde de l'Isard qui a approché Imerys a reçu une réponse négative) pour ne pas la voir se transformer en route où se croiserait vélos et engins de chantiers plus que dangereux.... avec un risque d'accident évident!!!

@126 : Pierre, il y a des idées de traces dans les PO en regardant ce que fait l'altriman. le parcours vélo de l'ironman est magnifique, et arriver aux Angles après la rampe de carcanières laisserait des souvenirs aux coureurs ! Idem pour le puigmal, il y a possibilité de monter très haut et deux options pour rejoindre le tronçon final

GILOU /158 Départ de MACON en 2019 pour une arrivée à ST ETIENNE victoire de Gendt il me semble

Le Finestre est un joli debat, et on verra sans doute cette montee sur un Tour un jour, mais il est impensable de le voir sur la carte en 2024. Mettre un tel col aussi tot dans la course, et aussi tot dans une etape, aurait peu d'interet. Pour le profil, je pense que le plus simple/classiqe par Montgenevre semble le plus probable, et le Galibier face Sud, certes difficile, est au fond similaire au Tourmalet quon a vu tot dans la course 2023. Avec le risque que Jumbo/UAE visse un on coup et que 80% des leaders passent par la fenetre.

#162 Le Galibier face sud n'a rien de comparable avec le Tourmalet. C'est très roulant pour des pros jusqu'au Lautaret, voire jusqu'au monument Henri Desgranges. Il y a de l'altitude mais seul le dernier kilomètre est vraiment (très) dur et il ne faut pas s'attendre à une sélection trop importante. En revanche, la dégringolade vers Valloire (cf. Alaphilippe en 2019 ou Pidcock 2022) peut s'avérer spectaculaire voire dangereuse s'il y a des prises de risques.

Je vois bien le premier week-end en Côte d'Or comme ceci, 1. 29/06: Florence - Rimini (Moyenne Montagne) 2. 30/06: Cesenatico - Bologne (Puncheurs) 3. 01/07: Plaisance - Turin (Sprint) 4. 02/07: Pinerolo - Valloire (Haute Montagne) Sestrière 2C, Mont Cenis HC, Télégraphe 1C 5. 03/07: Saint-Jean-de-Maurienne - Ambérieu-en-Bugey (Sprint) 6. 04/07: Saint Vulbas - Beaune (Sprint) 7. 05/07: MuséoParc Alésia Alise-Sainte-Reine - Troyes (Accidentée avec Chemins Blancs) 8. 06/07: Troyes – Dijon (Puncheurs) 9. 07/07: Dijon - Circuit de Dijon-Prénois (CLM Individuel) Repos en Côte d'Or le lundi 08/07 10. 09/07: Dijon- Saint-Amand-Montrond (Sprint) 11. 10/07: Cournon d'Auvergne - Puy Mary (Montagne) 12. 11/07: Aurillac - Montignac-Lascaux (Accidentée) 13. 12/07: ? - Pau (Sprint) 14. 13/07: Pau – Plat d'Adet (Haute Montagne) Val Louron-Azet 1C 15. 14/07: Saint Gaudens - Plateau de Beille (Haute Montagne) Portet-d'Aspet 2C, Core 1C, Latrape 2C, Agnes 1C, Lers 3C, Plateau de Beille HC Repos dans l'Aude le lundi 15/07 16. 16/07: Narbonne - Nîmes (Sprint) 17. 17/07: zone Avignon /Orange /Bagnols-sur-Cèze /Bollène /Carpentras /Saint-Paul-Trois-Châteaux - SuperDévoluy (Moyenne Montagne) Noyer 1C , SuperDévoluy 3C 18. 18/07: Gap – Barcelonnette (Sprint/Baroudeur) 19. 19/07: Embrun - Isola 2000 (Haute Montagne) Vars 1C, Bonette-Restefond HC, Isola 2000 HC 20. 20/07: Nice - Col de la Couillole (Haute Montagne) Braus 1C, Turini HC, Colmiane 1C, Couillole HC 21. 21/07: Monaco - Nice (CLM Individuel) La Turbie 2C, Eze 3C

@Samuel: ça fait 6 jours (!) en Côte d'Or.

Bonjour, La trame semble se dessiner et devrait ressembler d'assez près au #164. J'ai quand même quelque chose qui me chagrine sur ce parcours c'est l'absence de col "mythique" qui sont quand même souvent assez chers à notre ami Prudhomme : ADH ? Izoard ? Ventoux ? Tourmalet ? Cx de Fer / Glandon ? Madeleine ? Ils n'ont en effet vraiment pas l'air de s'intégrer au parcours qui semble proposé mais ça serait surement historique de ne retrouver aucun de ces noms là sur un parcours du TDF. Seul le Galibier serait présent et encore dans une étape assez light et par sa face la plus facile selon toute vraisemblance.

Une petite info Tour Féminin. Départ d'étape à Remiremont: https://remiremontvallees.com/2023/09/26/remiremont-conseil-municipal-la-ville-veut-accueillir-un-depart-detape-du-tour-de-france-cycliste-femmes-en-2024/ @Tnerolf #166 Absence de Cols Mythique peut-être mais de "vieux" Cols Mythiques. Des "jeunes" mythiques seront au menu: Pla d'Adet et Plateau de Beille dans le Pyrénées. L'enchainement Néronne - Pas-de-Peyrol dans le Massif Central. A mon avis Mont Cenis et Bonette dans les Alpes se verront doté d'une campagne de "Très Haute Altutude". Et en fin de Tour les Cols de Braus, de Turini et de la Couillole sont des cols mythiques du Rallye de Monte Carlo. Tout cela sera assez pour faire de la com::: @Samuel #164 Il faut effectivement limiter la Côte d'Or à 4 jours. Comme l'a fait remarquer barbote 6 jours c'est trop!!!

@159: C'est surtout que si une course passe par là ça oblige à fermer la route, en semaine c'est pas possible mais un dimanche ça doit être jouable. Je l'ai montée un dimanche en vélo et j'ai croisé personne vu que personne travaille. Par contre la montée n'a pas grand intérêt sportif, 14,7km à 6,3% de moyenne selon Strava et une course de côte si on monte pas vers Pailhères avant

Quelqu'un a des infos sur le Tour feminin? vu que le Tour hommes passe pas au Nord de Dijon et que le Tour femmes part des Pays Bas, j'imagine que tout va se passer vers les Vosges, rien qui donne envie, les femmes méritent mieux

#169 : Je mise sur une arrivée finale à l'Alpe d'Huez. Après les Vosges et les Pyrénées, la logique est d'aller dans les Alpes et l'arrivée la plus prestigieuse de ce massif est évidemment l'Alpe d'Huez.

@Samuel, si on a Pau-Plat d'Adet le 13, je l'ai déjà évoqué, mais ça serait plus logique d'un point de vue géographique d'arriver par le col d'Aspin, ou par la Hourquette d'Ancizan. On pourrait éventuellement avoir le col d'Aspin puis le Col d'Azet avant la montée finale, mais je trouverais ça redondant d'arriver à Saint-Lary pour la 3eme fois en 6 ans par ce Col d'Azet.

@Bertrand, je suis bien d'accord en arrivant par Pau un enchaînement Tourmalet ancizan serait l'idéal

Toujours un plaisir de vous lire ! Pas d'infos sur un éventuel retour du Ventoux cette année ? #169 #170 Je crois avoir vu passé un article du Dauphiné donnant l'arrivée du Tour Femmes à... Clermont-Ferrand le 18 août. D'autres confirment ?

@173 Je l'ai aussi vu passer cet article du Dauphiné... enfin ce serait peu original (et décevant du coup) que la course finisse réellement là-bas en 2024 alors que le départ de l'édition 2023 y a déjà été donné. Mais j'avais vu, sur le forum "rival" du Gruppetto, ils y annonçaient l'Alpe-d'Huez comme arrivée finale, malgré cet article du Dauphiné.

Je viens de tomber sur un article, Remiremont veut accueillir un départ d'étape du Tour de France femmes 2024, et le maire dit avoir travaillé sur le dossier avec le directeur de l'épreuve. https://remiremontvallees.com/2023/09/26/remiremont-conseil-municipal-la-ville-veut-accueillir-un-depart-detape-du-tour-de-france-cycliste-femmes-en-2024/ Je pense que l'édition 2024 du Tour femmes sera particulière. Déjà avec un jour de moins, deux premières journées aux Pays-Bas, comment faire pour que les 5 étapes restantes mènent à un massif montagneux sans exagérer niveau transferts ? Les Vosges, ce qui collerait avec Remiremont, c'est le plus proche. Mais peut-être que le Jura pourrait accueillir d'autres étapes. Finalement, un final dans les Alpes, ce serait peut-être plus pour 2025, non ?

#173 #174 Pour le TDF femmes, après la PDBF en 2022 et le Tourmalet en 2023, si Clermont-Ferrand se confirmait, l'arrivée ne pourrait-elle pas avoir lieu au Puy de Dôme ? Ce pourrait être l'occasion de permettre quand même à un nombre (très) limité de spectateurs d'accéder au sommet, d'ajuster le dispositif de l'été 2023, car pour le TDF hommes c'était un peu tristounet sans spectateurs du tout. Autre possibilité d'arrivée finale spectaculaire pour le TDF femmes : Grand Colombier ou Col de la Loze ou Mont Ventoux dans les années futures.

#168 Dommage que le massif des Pyrénées ne soit pas abordé dans le sens est-ouest. On aurait pu avoir l'enchainement Pailhères-Plateau de Beille puis St Girons - Pla d'Adet avant un transfert jusqu'à Carcassonne pour le repos n°2. Aborder le Plateau de Beille par le col d'Agnès ou de Port ne favorise pas des grandes offensives des loin. Vu que Lascaux et Pau devraient être sur la carte, difficile d'envisager le Plateau de Beille avant Pla d'Adet.

Du coup voici ma nouvelle proposition en enlevant les 6 jours en Côte d'Or qui était quelque peu abusif, de plus pour la 4 ème étape si l'arrivée est bien situé au hameau Les Verneys au dessus de Valloire je vois plus logique le passage par le télégraphe plutôt que par le Galibier qui n'aurait pas grand intérêt avec une arrivée en descente quelques peu dangereuse. 1. 29/06: Florence - Rimini (Moyenne Montagne) 2. 30/06: Cesenatico - Bologne (Puncheurs) 3. 01/07: Plaisance - Turin (Sprint) 4. 02/07: Pinerolo - Valloire (Haute Montagne) Sestrière 2C, Mont Cenis HC, Télégraphe 1C (200-210 km) 5. 03/07: Saint-Jean-de-Maurienne - Ambérieu-en-Bugey (Sprint) 6. 04/07: Saint Vulbas – Lons le saunier/Chalon Sur Saône/ Tournus (Sprint) 7. 05/07: Dole / Langres/ Gray – Bar sur Aube (Accidentée avec Chemins Blancs) 8. 06/07: Troyes – Beaune (Sprint) 9. 07/07: Dijon - Circuit de Dijon-Prénois (CLM Individuel) Repos en Côte d'Or le lundi 08/07 10. 09/07: Musée Alesia - Saint-Amand-Montrond (Sprint) 11. 10/07: Cournon d'Auvergne - Puy Mary (Montagne) 12. 11/07: Aurillac - Montignac-Lascaux (Accidentée) 13. 12/07: Bergerac / Marmande / Villeneuve sur Lot/ Agen - Pau (Sprint) 14. 13/07: Pau – Plat d'Adet (Haute Montagne) Aspin 1C Val Louron-Azet 1C ou Tourmalet HC Ancizan 2 C 15. 14/07: Saint Gaudens - Plateau de Beille (Haute Montagne) Portet-d'Aspet 2C, Core 1C, Latrape 2C, Agnes 1C, Lers 3C, Plateau de Beille HC Repos dans l'Aude le lundi 15/07 16. 16/07: Narbonne / Carcassone - Nîmes (Sprint) 17. 17/07: zone Avignon /Orange /Bagnols-sur-Cèze /Bollène /Carpentras /Saint-Paul-Trois-Châteaux - SuperDévoluy (Moyenne Montagne) Noyer 1C , SuperDévoluy 3C 18. 18/07: Gap – Barcelonnette (Sprint/Baroudeur) 19. 19/07: Embrun - Isola 2000 (Haute Montagne) Vars 1C, Bonette-Restefond HC, Isola 2000 HC 20. 20/07: Nice - Col de la Couillole (Haute Montagne) Braus 1C, Turini HC, Colmiane 1C, Couillole HC 21. 21/07: Monaco - Nice (CLM Individuel) La Turbie 2C, Eze 3C

Je vois l'étape d'Amberieu être décalée à jeudi, avec une deuxième étape dans les Alpes mercredi.

#173 à #175 TDF Femmes https://www.letour.fr/fr/actus/2023/rotterdam-accueillera-le-grand-depart-du-tour-de-france-femmes-avec-zwift-2024/1312211 Il aura lieu du lundi 12 au dimanche 18 aout (7j) avec 8 étapes, 3 étapes au Pays Bas dont deux ½ étapes le même jour Marion Rousse avait dit le 31/7 que le tracé 2024 était fait à 95% et qu'ils étaient sur 2025 https://www.ouest-france.fr/sport/cyclisme/tour-de-france-femmes/tour-de-france-femmes-marion-rousse-on-souhaite-retourner-dans-des-ascensions-mythiques-5d981648-2fc3-11ee-844f-9b2035f8fdcf Donc Remiremont ne peut espérer que 2025 au plus tôt Comme le final a déjà eu lieu dans les Vosges, puis dans les Pyrénées, on peut envisager les Alpes pour 2024 Dans le même interview, elle parle d'ascensions mythiques, on est plus sur Galibier Alpe d'huez Le Dauphiné est le seul à avoir laissé entendre en fin d'un article un final au Puy de Dôme

il n'y aura pas d'arrivé ni de départ a Beaune en accord avec la ville. possibilité par contre d'un passage durant une étape.

#179 C'est une hypothèse intéressante et plausible. Le col de Marocaz a été évoqué à plusieurs reprises sur ce forum (quelqu'un a-t-il une source concernant le passage possible de ce col?, très beau par ailleurs par son versant sud à partir de la commune du Cruet) et on pourrait imaginer une étape de moyenne montagne entre les massifs de la Chartreuse ou des Bauges, avant le l'étape vers Ambérieu. Une autre possibilité serait une étape de haute montagne avec le franchissement de cols "mythiques" comme la Madeleine, la Croix de fer ou le Glandon, pour assurer certains classiques sur ce parcours qui en manquerait (voir commentaire #166). Par contre, cela ferait beaucoup d'étapes dans les Alpes entre la première et dernière semaine de course...

@180 Pour le Tour de France femmes, peut-être que Remiremont faisait partie des 5 % pas encore faits de ce parcours 2024, étant donné que le dossier a été travaillé cet été avec ASO visiblement. Et puis annoncer au conseil municipal maintenant qu'une candidature a été posée pour 2024 et pas pour les années suivantes, c'est peut-être un signe que le maire sait que sa ville a été retenue. Comme il n'a normalement pas le droit de l'annoncer officiellement tant que la présentation n'a pas eu lieu, parler d'un acte de candidature, c'est peut-être une manière officieuse d'annoncer la nouvelle, qui sait. Après on peut imaginer plein de choses et tirer des plans sur la comète, car pour le Tour de France femmes, on en sait toujours beaucoup moins que sur le Tour masculin. Après les journées aux Pays-Bas, on ignore toujours dans quel coin la course fera sa première étape française...le Nord, les Ardennes, la Lorraine ou autre ? Du mercredi au dimanche, c'est un trou noir ce parcours pour le moment.

Matt #181, du coup, Dijon ville étape les 6 et 7/7 ?

@184 :Ou alors Nuits Saint Georges pour arrivée le 6/07 ?

Samuel #178 : vous ne devriez pas être loin du parcours final ; Xavier #177 : c'est le transfert vers Carcassonne qui fait bizarre dans votre trame. Peut-être des vrais Pyrénées selon votre trame, d'est en ouest, en dernier massif en 2025. Avec la Normandie. Anquetil s'ennuie la haut ! On peut toujours rêver.

@178 en effet je pense que votre trame ne sera pas loin du compte. Pour le tour de France femmes, a moins d'un transfert XXL, je ne vois pas comment on peut passer 3 etapes sur 8 aux Pays Bas, et terminal dans les Alpes. Les etapes sont plus courtes, on ne peut pas faire 220 bornes en ligne ''droite'' comme sur le Tour homme, ce qui avec les quelques dizaines de km de transfert, fiait qu'on peut gagner 300 bornes en 24 heures pour avance plus vite. les traces des deux premiers tours feminins ont ete tres condenses sur ue carte, j'ai du mal a imaginer un tel grand ecart. @186: pour 2025, si la rumeur de depart de Vendee se confirme, avec la Normandie derriere, on peut raisonnablement penser que les Pyrennees seront en dernier massif.

Voici ma version 7 du Tour 2024. Contrairement à Thomas et Samuel, dont le parcours se rapproche du mien, je ne crois pas à un CLM individuel le dimanche. J'imagine mal ASO organiser deux CLM (celui de Nice est certain!) sur quatre dimanches! D'autant que le férié 14 juillet tombe un dimanche! C'est pour cela que je maintiens mon étape "mise en valeur des Côtes de Bourgogne" du 7 juillet. Comme il n'y aurait pas d'arrivée à Beaune je propose la belle étape accidentée entre Dijon et Nuits-St-Georges (via Beaune) après avoir fait arriver la veille les coureurs sur le circuit de Dijon-Prénois. Il faut vite oublier, par une belle arrivée en circuit, les chutes de Nogaro!! J'inclue Montignac-Lascaux et la Dordogne pour contourner Toulouse et arriver à Pau depuis Aurillac. Je replace le Plateau de Beille le 14 juillet (de ce que j'en sais l'incendie des nouveaux bâtiments de la station n'aura aucune influence sur l'arrivée du Tour!) mais à l'issue d'un étape courte (pour permettre de gagner l'Aude pour la journée de repos). Je densifie donc l'étape Pau- Pla d'Adet qui sera (serait) l'étape reine des Pyrénées avec Tourmalet, Aspin et Val Louron/Azet. 1. 29/06: Florence/Firenze - Rimini (Moyenne Montagne avec 7 GPM dont 4 entre 5,8 et 12,5 km) 2. 30/06: Cesenatico - Bologne/Bologna (Pour puncheurs avec 6 GPM entre 1,2 et 2 km) 3. 01/07: Plaisance/Piacenza - Turin/Torino (Pour sprinteurs avec 3 GPM dont le dernier à 46 km de l'arrivée) 4. 02/07: Pignerol/Pinerolo - Valloire (Haute Montagne) via le Col de Sestrières (1C, 37,9 km à 3,77% ou 11 km à 4,8%), le Col du Mont Cenis (HC, GPM à la Pyramide, 24,7 km à 6,44%) et le Col du Télégraphe (1C, 11,9 km à 7,1%) 5. 03/07: Saint-Jean-de-Maurienne - Ambérieu-en-Bugey (Moyenne Montagne) via le Col de Marocaz (1C, 9,3 km à 7,4%), le Col de l'Epine (2C, 15,6 km à 4,6%), le Col de la Crusille (3C, 3,5 km à 4,37%), le Col de Portes (1C, 12,2 km à 6,39%) et le Col de Fay (4C, 2,1 km à 6,14%) 6. 04/07: CLM individuel Cuiseaux - Louhans 7. 05/07: Besançon - Bar-sur-Aube (Chemins Blancs dans le final) 8. 06/07: Troyes - Circuit de Dijon-Prénois (Pour sprinteurs) 9. 07/07: Dijon - Nuits-Saint-Georges, via Beaune (Pour baroudeurs/puncheurs avec mise en valeur des appellations "Côtes de Bourgogne") via la Côte de Talant (3C, 2,3 km à 6%), la Côte de La Montagne (4C, 2,3 km à 5%), la Côte de Gergueil (3C, 1,4 km à 8%), la Côte de Fussey (3C, 3,9 km à 5%), la Côte du Château de La Rochepot (3C, 6,8 km à 4,5%), la Côte d'Orches (3C, 2,5 km à 6,5%), la Montagne de Beaune (4C, 2,8 km à 6%), le Col de Bessey-en-Chaume (2C, 14 km à 5%) et la Côte de Bruant (3C, 3,3 km à 7,2%) Repos en Côte d'Or le lundi 08/07 10. 09/07: MuséoParc Alésia Alise-Sainte-Reine - Saint-Amand-Montrond (Pour sprinteurs) 11. 10/07: Evaux-les-Bains - Le Lioran (Moyenne Montagne) via la Côte de Plagnes (4C, 2 km à 6,3%), la Côte de Larodde (3C, 3,2 km à 7,28%), la Côte de l'Estiade (3C, 3,7 km à 6,9%), le Col d'Aulac (4C, 8,3 km à 3,4%), le Col de Neronne (2C, 3,8km à 9,1%), le Pas-de-Peyrol (1C, 5,4 km à 8,1%), le Col de Perthus (2C, 4,4 km à 7,9%) et le Col de Font de Cère (3C, 3,3 km à 5,8%) 12. 11/07: Aurillac - Montignac-Lascaux (Pour sprinteurs) 13. 12/07: Bergerac ou Eymet - Pau (Pour sprinteurs) 14. 13/07: Pau - Saint-Lary-Soulan Pla d'Adet (Haute Montagne, première arrivée au sommet, HC, 10,2 km à 8,3%) via le Col du Tourmalet (HC, 19 km à 7,4%), le Col d'Aspin (1C, 13 km à 5%) et le Col de Val Louron-Azet (1C, 7,4 km à 8,3%) 15. 14/07: Saint Gaudens - Plateau de Beille (Montagne, deuxième arrivée au sommet, HC, 15,8km à 7,94%) via le Col du Portet d'Aspet (2C, 13,8 km à 4,8%), le Col de Port (2C, 12,8km à 4,7%) et le Pas de Souloumbrie (2C, 9,5 km à 4,56%) Repos dans l'Aude le lundi 15/07 16. 16/07: Gruissan/Grand Narbonne - Nîmes (Pour sprinteurs) 17. 17/07: Vaison-la-Romaine - Super Dévoluy (Moyenne Montagne, arrivée en côte, 3C, 3,6km à 5,9%) via le Col de la Croix Rouge (3C, 6,5 km à 4,29%), le Col de Soubeyrand (2C, 9,6 km à 6,2%), le Col de la Fromagère (2C, 7 km à 5,8%), le Col du Fays (3C, 4,9 km à 5,96%), le Col de Rossas (Hors GPM), le Col de Cabre (2C, 9,4 km à 4,7%), le Col du Pignon (4C 1,6 km à 4%), le Col Bayard (2C, 7,6 km à 6,84%) et le Col du Noyer versant est (1C, 7,5km à 8,21%) 18. 18/07: Gap – Barcelonnette (pour sprinteurs) 19. 19/07: Embrun - Isola 2000 (Haute Montagne, troisième arrivée au sommet, HC, 16,5 km à 6,89%) via le Col de Vars (HC, 19,4 km à 5,73%) et le Col de la Bonette (HC, 24 km à 6,62%) 20. 20/07: Nice - Col de la Couillole (Haute Montagne, quatrième arrivée au sommet, HC, 15,7 km à 7,1%) via le Cols de Braus (1C, 10 km à 6,6%), le Col de Turini (HC, 20,7 km à 5,7%) et le Col de la Colmiane (2C, 7,5 km à 7,1 %) 21. 21/07: CLM Monaco - Nice avec deux GPM, La Turbie (2C, 8,1 km à 5,6% et le Col d'Eze, 3C, 1,6 km à 8,1%) Au total (sans comptabiliser les étapes italiennes) 31 cols de HC (9), 1C (9) et 2C (13) donc peut-être quelques-uns à enlever.

J'aime pas ce début de Tour que vous imaginez, pour moi c'est trop dur, on commence par 2 étapes difficiles et 1 plate, j'ai du mal à croire à une arrivée à Valloire le 4eme jour, et 1 autre étape de très vallonnée le 5eme jour ça ferait trop de difficultés en 5 jours. Je sais pas si vos sources pour Valloire sont fiables à 100% mais j'ai imaginé une étape Pinerolo-Grenoble avec Sestrières, Montgenèvre et Lautaret. 200km 3300 D+ mais 80km de descente et de plat pour finir sachant que Sestrières c'est 1700 de D+ en 55km. On pourrait partir de Grenoble pour l'étape 5 et rejoindre le parcours proposé juste au dessus On lit un peu de tout pour l'étape 12, pas besoin d'aller aussi loin pour contourner Toulouse, une arrivée dans le Lot et Garonne n'est pas envisagée? personne en parle mais pour la Dordogne un article dit oui et l'autre dit non. Villeneuve sur Lot pourrait faire ville arrivée et Agen ville départ le lendemain, ce qui permettrait de raccourcir l'étape 13. @Pierre LACOUE; pas mal ce parcours mais quelques choses sont discutables Les étapes 4, 5, 12 et 13 j'en ai parlé l'étape 14, je vois pas l'intérêt du Tourmalet aussi loin de l'arrivée, ça serait dommage de voir 50 coureurs dans le peloton au sommet, je pense qu'on devrait soit l'enlever soit enlever Val Louron, dans les 2 cas ça resterait une belle étape de montagne l'étape 15 je l'aime pas, après le Portet d'Aspet il y a 60km de plat pour rejoindre le Port, qui fait 13km à 4,7%, un gros faux plat, seul le Souloumbrie évite de transformer cette étape en course de côte. On pourrait rajouter la Core et le Saraillé entre le Portet d'Aspet et le Port. Ou sinon on fait sauter le Portet d'Aspet, on monte Lacrouzette et on descend par Peguere pour rejoindre le Port vers la mi pente. Le problème c'est que je vois pas ASO envoyer les coureurs dans la descente du Souloumbrie même si l'Ariégeoise le fait sans problèmes et que l'Isard l'a déjà fait

Bonjour, Pierre Lacoue#120 c'est confirmé par la Provence (article cette semaine dans le journal) Sisteron accueille Pari-Nice les 07 & 08 mars 2024.

BFM TV confirme ses infos de cet été: https://www.likeradio.fr/actu/2023/09/27/presentation-officielle-aura-lieu-25-octobre-tour-de-france-2024-passera-trois-jours-alpes-sud-1625050 Et donc le parcours de Thomas...

Quid de l'étape du tour cyclo ? Nice ou Embrun/Isola 2000 ?

La Montagne annonce Evaux les bains-Lioran pour le 10/07 Pour l'EDT le doute par rapport est Nice est sur l'éloignement départ/arrivée mais Embrun/Isola c'est encore pire donc je n'y crois pas et reste sur Nice

pour l edt gap barcelonnette sont distants de 67 km .gap a deja ete le depart d une edt en 2006 alors .....

@194: le problème de Gap c'est que dans les prévisions ça serait une étape sprinter donc pas compatible EDT

Pour l'EDT, idéalement, il faut une ville assez grande pour le départ (Pau, Tarbes, Annecy, Gap, Nice...) et une arrivée assez proche du départ. Mais ça n'a pas toujours été le cas non plus (en 1995, il y a eu un Aime-ADH qui ne semble pas remplir les critères habituels mais l'EDT venait d'être à peine créée en 1993). A priori, Nice-Col de la Couillole tient quand même la corde. A moins qu'une étape plutôt "en boucle" et montagneuse soit programmée après Valloire. C'est finalement les dernières interrogations sur ce parcours : la section Valloire-Dijon (soit quatre jours de course avant le supposé CLM).

#195,@alexandre, #194,@loulou84 Gap-Barcelonnette, reste une boite noire en terme de parcours. La logique générale est en faveur d'une étape sprinteur/baroudeur. Toutefois la géographie des lieux posent certaines questions quant à la nature du parcours. Quel est l'intérêt sportif et télévisuel à créer un parcours très relativement valloné en proposant un tracé emberlifiquoté et empruntant de grandes vallées plates au sein d'un écrin de hautes montagnes reliées par de grand cols. Ce serait comme intégrer une étape sprinteur entre alberville et saint jean de maurienne. Quel dommage.

Et voilà que la Creuse se plaint de n'avoir qu'un départ: https://www.lamontagne.fr/evaux-les-bains-23110/sports/tour-de-france-2024-la-creuse-se-fait-elle-arnaquer-avec-un-simple-depart-d-etape-a-evaux_14379195/ @Alexandre #193 Tu as 5 heures et quelques minutes de retard sur Thomas qui avait modifié son article hier matin pour intégrer officiellement Evaux-les-Bains - Le Lioran. Etape que je considère comme quasi certaine depuis déjà plusieurs semaines.....

@Stefun: si on considère que les étapes 17, 19 et 20 sont de montagne et la 21 un chrono ils sont obligés de mettre une étape plate sur l'étape 18. Faire Gap, Sisteron, Digne les Bains, Barcelonnette ça fait 170km c'est jouable, par contre après Digne les bains c'est loin d'être plat, ça sera pas vraiment pour les sprinter. Faut pas oublier qu'on fini pas sur les Champs on peut pas mettre la dernière étape de plat le mardi sinon les sprinters vont tous abandonner à 6 jours de l'arrivée Par contre la source c'est BFM TV faut voir quelle crédibilité vous leur accordez

Ce n'est pas la Creuse qui se plaint. Il s'agit d'un article de presse se voulant un peu polémique pour interpeller. D'autant que l'argument consistant à considérer qu'une arrivée vaut mieux qu'un départ est souvent battu en brèche. Connaissant très bien ce territoire étant originaire de Boussac je peux vous assurer que la complainte n'est absolument pas à l'ordre du jour.

Visiblement pas de Montignac en 2024 https://www.francebleu.fr/infos/societe/tour-de-france-pas-d-etape-en-dordogne-en-2024-selon-le-president-du-departement-7958400

@ Tony #201 Merci de prendre le temps de lire l'article que Thomas mets à jour régulièrement. Le lien que tu donnes fait référence à un article paru le 21 septembre dernier dont Thomas a déjà fait mention le 23 septembre à 16h27 pour spécifier que le Tour, selon lui et il explique pourquoi, passerait bien à Montignac-Lascaux en 2024.....

Salut à tous, croisé aujourd'hui une voiture ASO rouge de marque tchèque à Candé(49)

La flamme olympique est en Auxerre en 12 juillet? Le tour?

Merci Thomas, ça commence à prendre forme. J'avais proposé un repos dans le Nord de la région Centre (Orléans ?). Yoshi45 va être heureux.

Beau travail du dimanche pour Thomas. Merci. Et pas de CLM le dimanche c'est parfait. Du coup pour le dimanche 7 je vois bien une étape entre Semur-en-Auxois (ce qui ferait notre 4e jour en Côte d'Or) et Montargis dont le site de la ville (depuis quand?) s'interroge sur le fait d'être ville étape pour la cinquième fois: http://www.montargis.fr/1969-1976-2005-2010-et Pour le départ du mardi 9 il n'est pas illogique de ressortir les vieilles candidatures de Vendôme et Contres: https://www.lanouvellerepublique.fr/loir-et-cher/sports/tour-de-france-le-loir-et-cher-devra-encore-attendre

Juste pour spécifier qu'en Français Pinerolo c'est Pignerol!

Etape 9 : Pierre LACOUE #206 Semur est assez loin de Troyes. Mais en effet, je vois plutôt un départ du 21 qu'un passage lors de cette étape. Départ de Châtillon sur Seine . Etape 13 : traversée du Gers obligatoire. Sinon, Pierre LACOUE donne sa démission.

@Ben Fisher #204 : loin de là 😉 ! (regardez l'article et vous saurez) @Fourchecaudine #205 : effectivement, mais je ne comprends pas que les média locaux ne s'y mettent pas ... quand même bizarre que je verrais plus de choses depuis chez moi en région parisienne qu'eux sur place 🙄. Pas vu encore, mais j'espère que Yoshi45 va être content en effet, même s'il n'y habite plus ! :) @Pierre LACOUE #206 : ça, en plus du développement d'une petite nouvelle fonctionnalité du site (assez peu visible pour vous, mais d'une grande aide pour moi ; en gros, c'est la gestion automatique de la mention des différentes dates et heures de mises à jour en haut de l'article, qui s'est aussi appliquée à l'article sur le parcours des deux dernières étapes du Tour de France 2024 - Nice > col de la Couillole et Monaco > Nice en CLM qui contient maintenant les cartes détaillées des parcours 😀.) Pour Montargis pourquoi pas éventuellement (ça fait au moins depuis le 18 août 2020 que le site de la ville affiche cela, selon le "Internet Archive Wayback Machine", mais vu la mention "201 ?" c'est probablement même encore plus ancien), pour Semur-en-Auxois j'ai plus de doutes : ça fait quand même un énorme retour en arrière ... #207 : tu l'avais déjà dit, mais c'est moche 🙄

Suite aux interventions de Fourchecaudine (rassures toi même si le Tour ne passe pas pas le Gers je resterait connecté au site!) et Thomas Châtillon/Seine serait effectivement plus logique pour un départ au lendemain d'une arrivée à Troyes. Avec la possibilité de "garer" le barnum du Tour aux abords du Centre Socio-Culturel et de Loisirs, de la Salle Multisports Luc Schreder et de l'Aéro Club voire du Stade Gaston Paris en plus s'il manque de la place..... Ensuite il a été écrit ici par MATT #181 qu'il n'y aurait pas d'arrivée à Beaune. On se dirigerait vers une arrivée à Dijon et le lendemain vers un CLM avec arrivée et départ sur le circuit automobile de Dijon-Prénois, ce qui faciliterait considérablement la logistique....... La rumeur et la candidature de Morteau, qu'Arbisman avait rappelé dès le #2, est finalement pour le Tour Féminin: https://www.estrepublicain.fr/sport/2023/10/02/morteau-sur-la-carte-du-tour-de-france-femmes-2024

J'ai une theorie sur l'arrivée de la 9 eme etape... Christian Prudhomme avait évoqué le fait que le tour n'oubliera pas Paris, de même que Anne Hidalgo.... Il avait été évoqué une possible arrivée devant le Bois de Vincennes, près du velodrome Jacques Anquetil.. Et si c'était lors de cette 9 eme étape. Apres tout, il restera 2 semaines pour accueillir les athletes.. Et cette arrivée d'étape pourrait etre un "test" en vue de la futur sécurité des futur site des JO. Et, en plus, je voulais signaler que Le Progres a retiré son article sur son site (en catimini) concernant Saint-Vulbas et Amberieu-en-Bugey comme possible ville étape sur le Tour 2024.... Bonne ou Mauvaise Nouvelle...

Etant donné que le Tour de France peut dorénavant s'aventurer par un col type Spandelles, est-ce que, pour l'étape ariégeoise, ne pourrait-on pas envisager des cols comme ceux de Portech, Catchaudégué, Saraillé, Crouzette, Soulombrie ? Cela changerait un peu du lénifiant enchaînement Core-Latrape-Lers.

@ cartosport #212 Tu as tout à fait raison et j'avais moi-même envisagé une étape cousine de la tienne sur l'ancien fil de discussion dans les versions 2, 3 et 4 de mon parcours envisagé pour 2024: Saint Gaudens - Plateau de Beille (HC, 15,8km à 7,94%) via le Col des Ares (2C, 8,4 km à 3,93%), le Col du Portet d'Aspet (2C, 13,8 km à 4,8%), le Col de Portech (2C, 7,2 km à 6,05%), le Col de Catchaudègue (3C, 4,6 km à 5,89%), le Col de Port (2C, 12,8km à 4,7%) et le Pas de Souloumbrie (2C, 9,5 km à 4,56%) Le problème c'est qu'en partant de Loudenvielle passer par tous les cols que tu énonces est, peut-être, un peu trop long. Tracé au plus court Loudenvielle - Beille fait 213 km et oblige de passer par Peyresourde, Menté et Portet d'Aspet avant Portech ainsi que par le Col de Port entre La Crouzette (monté par Biert donc!) et Souloumbrie. En plus entre La Crouzette et Port la descente de Péguère c'est chaud! Tout comme celle du Pas de Souloumbrie... Mais oui ça changerait et un dimanche 14 juillet les cols seraient bondés de monde.....

#197 : le tour avait fait une étape presque plate entre Morzine et Megève La logique voudrait que Nice reçoive son EdT après les annulations de 2020 et 2021. La logistique à l'arrivée sera difficile, mais guère plus qu'en 2016 (Megeve/Morzine) ou 2018 (Annecy / Le Gd Bornand)

https://www.lest-eclair.fr/id526195/article/2023-10-02/troyes-accueillera-la-9e-etape-du-tour-de-france-2024-le-7-juillet Une étape en boucle le dimanche 7 autour de Troyes est annoncée ici. Et ce serait celle des chemins blancs.

#215 Donc on annule l'étape vers Orléans. E8 06/7 Museoparc Alesia - Troyes E9 07/7 Troyes - Troyes Transfert vers région centre ? Curieux ce tournez manège autour de Troyes.

Remontant un peu le fil des révélations qui ont pu être faites sur ce parcours et prenant en compte les nouvelles infos qui sont sorties, je trouve que la traversée de la Nièvre annoncée dans la presse, et qui aurait pu bien s'insérer si le Tour allait effectivement de la Côte-d'Or à Saint-Amand-Montrond prend du plomb dans l'aile. Cela semble en effet compromis si le départ vers Saint-Amand-Montrond est donné depuis Orléans, puisque la Nièvre s'écarte trop du chemin qui sera sans doute assez direct vers le sud du Cher. Du coup, si ce passage en Nièvre est vraiment sûr, je pense que seule une courte incursion dans le département, du côté du Morvan, est faisable. Ce qui pourrait fonctionner pour une étape vallonnée le vendredi 5 (en gros, cela ferait une grande boucle partant de Dijon, filant vers l'Ouest, un peu plus loin que Saulieu, avant de revenir vers l'Est et le circuit de Prenois) Bon, ça ferait sauter le contre-la-montre, mais n'en proposer qu'un seul et unique à Nice ne serait pas si surprenant que ça. Autrement, c'est trop compliqué (et trop long) de caser la Nièvre sur l'étape du samedi 6 vers Troyes à mon avis.

@216 Après je ne suis pas responsable de l'info dans cet article :) Ceci dit, mettre les chemins blancs le dimanche plutôt que le samedi, ça ne me semble pas incongru, c'est plus télévisuel que l'étape plate vers Orléans un jour censé réunir une audience plus nombreuse. Et on sait que la question de l'audience des étapes joue. Par ailleurs, entre Troyes et le Loiret, il y a de l'autoroute tout du long (A5 et A19), donc le transfert des coureurs en bus peut se faire relativement rapidement je pense.

Pas très fan des étapes qui partent et arrivent au même endroit. Même partir d'un village de l'agglomération de Troyes ne m'aurait pas dérangé. Mais partir de Troyes pour arriver à Troyes, comme à Nîmes en 2019, ça passe pas

Les chemins blancs c'est joli à la télé, le problème c'est que le TDF féminin est déjà passé par là et on a clairement vu que à part les chutes et les crevaisons les chemins ont servis à rien. Si c'est juste pour rajouter encore plus de stress à un peloton déjà nerveux ça n'a aucun intérêt, si ils veulent vraiment ces chemins blanc j'espère qu'ils auront une utilité sportive comme aux Strade Bianche

Guillaume #217, on peut imaginer un passage dans la Nièvre dans une étape Gien - ST Amand Montrond après le repos. Mais ce ne sera pas vraiment une traversée. Cette info semble avoir du plomb dans l'aile.

@221 Oui c'est possible si c'est l'Est du Loiret et Gien qui peut avoir le départ de la 10ème étape, la Nièvre est pas loin c'est sûr. Mais peut-être que la presse s'est enflammée, ce ne serait pas une première...je ne sais plus pour quelle édition, 2020 je pense, la presse locale annonçait un passage en Nièvre qui n'a jamais eu lieu au final. Idem pour la Charente qu'on annonçait être traversée en 2023...et qui a été soigneusement évitée sur l'étape vers Limoges.

@219 C'est sûr que ce n'est pas très joli sur la carte, mais en même temps autour de Troyes, il y a beaucoup de champs et pas tellement de villes qui peuvent accueillir le barnum du Tour masculin... @220 On verra bien pour les chemins blancs...mais une étape qui ne peut échapper au sprint massif un dimanche, ça me paraîtrait vraiment étonnant quand même.

Le maire d Orléans attendant et postulant pour une arrivée du tour depuis qqs années serait servi par un départ d étape et repos en contrepartie ? On a déjà eu une arrivée à Saint Amand dans le passé très intéressante sportivement avec des bordures en venant de louest par la Champagne berrichonne..je dirai plutôt un départ sud Orléans passage à l'ouest de Vierzon pour revenir sur Saint Amand ..

Il est possible, compte tenu également des réservations du vendredi, qu'une étape avec départ et arrivée à Troyes ait lieu samedi.

Rien de bien neuf sous le soleil, mais en effet il y a pas mal de réservations hôtelières dans le secteur sud-Drôme (Saint-Paul-Trois-Châteaux) / nord-Vaucluse (Vaison-la-Romaine, Valréas...) avec impossibilité de réserver pour la nuit du 16 au 17 juillet. Par contre, il y a des dispos sur Montélimar, ce qui permet raisonnablement d'exclure un départ de la capitale du nougat, on ne remontera pas autant au nord. On peut également imaginer, outre un départ de Saint-Paul-Trois-Châteaux ou Vaison-la-Romaine, un départ de Bollène, ville arrivée du Paris-Nice en 2021. J'ai essayé de scruter les conseils municipaux des villes potentiellement concernées dans l'espoir de voir un petit "Tour de France", mais rien n'a filtré à ce sujet.

Orléans je n'y crois pas pour la bonne et simple raison que la ville doit accueillir la flamme olympique le 10 juillet

Etape du 14/07. Un départ de Loudenvielle pour une arrivée au Plateau de Beille serait quand même étonnant. Le départ de Loudenvielle semble presque plus certain que l'arrivée au Plateau de Beille. Du coup, n'y aurait-t-il pas plutôt une étape vers Foix par Péguère pour faire plus court (quitte à arriver au Prat d'Albis) ? L'hypothèse Superbagnères est définitivement écartée pour 2024 ?

Orleans je n'y crois pas non plus. Il n'y a aucune rumeur dans la presse lcoale, et depuis le temps, le maire serait trop fier et aurait sans doute laisse fuite quelques infos. Comme promis par Prud'homme, le Tour y passera avant 2028, mais pas en 2024. 2025 reste une possibilite si le depart de vendee se confirme et que le Tour contourne Paris par le Sud.

Si L'EDT se déroule encore dans les alpes( nice) , il faudrait la rebaptisée EDT des Alpes. Dégoûté que ASO boude les Pyrénées depuis plus de 10 ans.Les cols pyrénéens n' ont rien à envier aux Alpes et ça changerait un peu.

#228 comme vous j'ai des doutes sur cette étape car en passant par peyresourde Portet d'aspet col de port ça fait 190 km pour une etape sans grand intérêt à part la montée finale ===> ils ne peuvent pas nous proposer une étape aussi ennuyeuse sur le papier pour un 14 juillet Si on passe par latrape agnes et port de lers c'est plus de 200 bornes avec une étape un peu plus intéressante mais qui ne nous épargne pas la distance significative entre le sommet du port de lers et les cabannes sauf à emprunter le pas de soulombrie ce dont je doute . Donc à mon humble avis il y a erreur soit sur le départ soit sur l'arrivée ou les deux

Pour compléter mon message #231 s'il s'agit d'une étape de montagne avec arrivée en ariege et si on exclut Beille il nous reste Guzet neige Goulier ( pas d'espace ) Ou le barrage de Soulcem ( ce serait la surprise du chef)

#230 - Capitaine de route depuis 3 ans, je peux te dire que tu risques d'être une nouvelle fois déçu de voir l'EDT loin des Pyrénées. Je suis d'accord avec toi lorsque tu dis que cela changerait un peu car les cols pyrénéens n'ont pas du tout les mêmes profils que dans les Alpes et ce n'est pas la même façon de les aborder lors de leur montée. Malheureusement, les cols qui font rêver les cyclistes étrangers sont les grands noms des Alpes et ces cyclistes représentent 50 % des inscrits à l'EDT et ont un fort pouvoir d'achat lors de leur séjour donc il y a peu de chance que ASO change sa vision. Et il ne faut pas oublier que les 16000 places sont vendues en quelques heures alors pourquoi changer une formule gagnante !

@ cortals #231 et 232 Voir mon message #213 en réponse à cartosport #212 concernant le parcours de cette étape du 14 juillet. Si l'étape du 13 juillet est courte et se limite à Aspin/Pla d'Adet (voire avec Val Louron/Azet en plus) sans compter le départ fictif on peut tracer une étape de 202 km le 14 juillet, veille de repos, entre Loudenvielle et Beille. Avec le Col de Peyresourde à froid pour lancer l'échappée puis le Col de Menté, le Col du Portet d'Aspet, le Col de Portech, le Col de Catchaudègue, le Col de Saraillé, le Col de Port et le Pas de Souloumbrie avant la montée du Plateau de Beille..... Une belle étape avec des inédits...... Aucune information n'est venu contredire l'arrivée à Beille annoncée dès octobre 2022 par La Dépêche. Et celle du Pla d'Adet est certaine également....ce qui laisse la place pour un retour de Superbagnères en 2025...... Par ailleurs de la pub pour Velowire: https://jhm.fr/le-tour-de-france-2024-fera-t-il-un-crochet-par-la-haute-marne/

@234 En effet l'étape décrite en #213 est alléchante et sans répit avec les inédits petits cols du Couserans (portech, Catchaudègue et Saraillé) mais je n'y crois pas trop, maintenant je n'ai aucune info et c'est vrai que le nom de Beille avait circulé ... Comme je suis joueur moi je verrais plutôt - Peyresourde - Aspet et un enchainement assez remarquable - Latrape - Agnes - Lers et le Barrage de Soulcem Soulcem ne serait elle pas l'arrivée inédite évoquée par Stéphane Boury dans le Populaire du Centre en juillet ? Encore une fois je n'ai aucune info sur ce final

En scrutant les environs de Troyes sur Google Maps, je me suis rendu compte que quelques kilomètres seulement à l'Est de la ville (secteur de Villechétif, Bouranton, Mesnil-Scellières etc.), il y a des chemins blancs, et certains sont même visualisables sur Street View. Par exemple, le chemin de Troyes", entre le cimetière de Mesnil-Sellières et Villechétif, semble carrossable sur près de 6 kilomètres, ce qui est assez remarquable. Et vu la proximité de l'agglomération de Troyes, il pourrait peut-être servir dans le final de l'étape présumée des chemins blancs.

barbote #225 votre proposition ajoute du trouble au bazar de la fin de première semaine. Arrivée à Beaune, puis finalement plus d'arrivée à Beaune D'abord Troyes - Orléans Puis Troyes - Troyes le Dimanche. Maintenant Troyes - Troyes le samedi. Puis repos dans l'Orléanais, puis plus aucune certitude. En tout cas aucune info. On nage dans la moutarde. Qui peut nous éclairer sur cette fin de première partie du Tour ? Une petite crème de casis en attendant.

@ Fourchecaudine #237 Il faut trois s à Cassis!!! Sinon pour le parcours faisons confiance à Thomas qui depuis tant d'années trouve le parcours à 100%!! @ Guillaume #236 Superbe trouvaille!! @ Cortals #235 La Ronde de l'Isard avait en 2015 le financement de la Mairie d'Auzat pour effectuer au Barrage de Soulcem l'arrivée de la première étape de la course....mais il n'y a pas eu l'autorisation préfectorale..sans que j'en sache pourquoi. Et la course s'était rabattu sur Goulier Neige (pour les historiens avec un superbe TOP 5: 1/ Simone Petilli 2/ Laurens De Plus 3/ Guillaume Martin 4/ David Gaudu 5/ Aurélien Paret-Peintre) Donc l'arrivée de Stéphane Boury à Soulcem je n'y crois pas trop!!

Des nouvelles du Jura : https://www.leprogres.fr/tour-de-france/2023/10/04/champagnole-devrait-accueillir-le-depart-d-une-etape Autre info importante : le Président du Département, qui était jusqu'à présent le représentant de l'association des Départements de France auprès d'ASO, a été élu sénateur dimanche dernier et devra donc quitter son poste de Président... Il est donc possible que la présence du Jura, et en particulier de Champagnole (sa ville), devrait être moins récurrente à l'avenir

@237 Avec les informations récentes je pencherais vers ce parcours pour la fin de la 1ere semaine: 6. Ambérieux-en-Bugey - Dijon (ou Nuits-saint-Georges) 7. Dijon - Dijon Prénois (CLM) 8. MuséoParc Alésia - Chaumont (arrivée au bout d'une côte d'1,5km) 9. Troyes - Troyes via chemins blancs 10. Orléans - Saint Amand Montrond (passage vers Blois/Chambord à côté du passage de la flamme olympique) Le reste du parcours ne fait plus trop de doutes avec les informations de Thomas, je pense qu'on commence à se rapprocher du vrai

@ arno39 #239 Il s'agit du départ d'une étape du Tour de France Féminin!!! Quant au Président du Département du Jura il peut très bien intégrer le club "Les Amis du Tour de France" du Sénat!!!! Club dont était membre le Sénateur du 65 François Fortassin qui a tant fait pour que le Tour passe au Port de Balès........

#233 vous avez des infos? Tout le monde dit que ce sera l'étape de nice à la Couillole.. un Pau pla d'adet n'est pas envisageable?

Orleans-St Amand Montrond ca fait deja 165 bornes en ligne ''droite'' donc en faisant le crochet par Blois/Chambord on arrivera facilement a 220. Ca semble beaucoup de nos jours. Et le clin d'oeil du Tour qui croise la flamme sur son parcours est une idee sympa, mais surement au depart d'une etape, un matin, pas en plein milieu. Un Chambord-St Amand Montrond semble plus plausible. Mais je suis surpris du manque d'infos au niveau local. Depuis le temps que le tour n'est pas passe dans ces departements, ca serait un scoop pour les journalistes. La Rep est toujours la premiere a sortir les infos quand Paris-Nice passe dans le department, comme pour le CLM cette annee.

Mais j'ai oublie de preciser que je me mefie quand meme car sur ce forum, parier contre Thomas c'est un peu comme parier contre la Jumbo dans le peloton: on perd souvent.

Bonjour. En ariege, si pas de plateau de beille, pourquoi pas une arrivée au prat d'albis ou à pailhères ?

En Ariège,je me dit que l inedit pourrait être la carrière de talc au dessus de Luzenac. Cela mettrait en lumière le musée ouvert l été dernier

@245: Pailhères serait beaucoup trop loin du départ d'étape prévu et il y a pas de place au sommet. Prat d'Albis serait pas mal, il est plus proche que Beille des cols précédents mais Beille est beaucoup plus difficile, c'est un choix à faire @246: J'y crois pas à cette arrivée elle a trop peu d'intérêt sportif, surtout en venant de l'ouest, pour un 14 juillet j'espère mieux que ça. Par contre depuis l'est par Pailhères ça peut être intéressant

Arrivée à Valloire et départ de Saint-Jean-de-Maurienne le lendemain: https://www.francebleu.fr/sports/cyclisme/tour-de-france-2024-une-arrivee-a-valloire-et-un-depart-a-saint-jean-de-maurienne-8157051 Mais article peu étayé!

@248 : J'adore la première phrase : "Il devrait y avoir une seule arrivée et un seul départ dans les Alpes pour le Tour de France 2024." Les villes-étape du 05 et 06 apprécieront :)

Tazio #249 et Barcelonnette dans le 04 également. Pourtant il y a le mot Alpes dans ces 3 départements.....

Villeneuve-sur-Lot et Agen devraient compléter le tracé : https://www.sudouest.fr/sport/cyclisme/tour-de-france/tour-de-france-2024-l-echappee-belle-de-villeneuve-et-agen-16932100.php Un ancien article évoquait déjà la candidature commune : https://quidam-hebdo.com/2022/07/22/tour-de-france-a-quoi-ressemblerait-une-etape-entre-agen-et-villeneuve/

#249, on a l'habitude d'être considéré comme des alpes de "seconde zone" par les Savoyards ;)

@249: tous les grands cols à part l'Izoard et toutes les plus grosses stations sont en Savoie, ça aide pas à rester humble. ASO fait rien contre ça étant donné qu'on a jamais eu un seul Tour sans étape savoyarde depuis longtemps, par contre le sud des Alpes au même titre que l'est des Pyrénées est très souvent ignoré alors qu'il y a moyen de faire de très belles étapes

@251 Agen et Villeneuve sur Lot je les avaient évoquées il y a quelques jours mais personne avait réagit, j'avais cru que la Dordogne était acquise pour tout le monde alors que le Lot et Garonne est beaucoup plus cohérant pour l'étape suivante vers Pau, en plus ces 2 villes ont pas reçu le Tour depuis un moment

@241 Merci Pierre, mais je sais aussi lire le mot "féminin" Par contre, il y a aussi ce petit bout de phrase au début de l'article "Car si ces messieurs ne rouleront pas sur le bitume jurassien..." La remontée vers la Côte d'Or devrait donc se faire en passant par la Saône-et-Loire ?

#254 : finalement c'est l'information de Thomas avec Montignac-Lascaux qui est problématique par rapport à l'article de presse. Je verrai plutôt bien Montignac-Lascaux en 2025, après les Pyrénées, pour un contre-la-montre par exemple.

Mardi 9 juillet, départ de Bellegarde (45), arrivée à Orléans la veille. J'ai eu la confirmation aujourd'hui lors du départ de la course Gien-Bourges. Je ne peux pas donner mes sources

Daniel #257 : Faisons confiance à Daniel qui devient La Source d'Orléans !!!! Arrivée à Orléans la veille : vous voulez sans doute dire l'avant veille, soit le dimanche 7/7 ? Ce qui implique le repos à Orléans et environ. Donc l'étape du Dimanche c'est : Troyes ou environ - Orléans ou Troyes - Troyes Entre l'Est Eclair et Daniel, je préfère l'eau de la Source !!!!

Bonjour à vous Concernant l'étape 13 et un départ possible de Dordogne. Je me permet une autre hypothèse, la ville de Marmande qui avait accueillit le grand départ du Tour de l'Avenir en 2019, l'an passé vous en parliez sur ce site d'ailleurs .Ce n'est plus la Dordogne, certes mais cela reste possible

@ Forchecaudine #258 arriver à Orléans la veille du départ peut très bien y arriver en bus...donc pour la journée de repos....@ voir. Toutes ces infos contradictoires sont .....sources d'erreur.... Voici ma version 8 du Tour 2024.C'est la dernière car le parcours définitif ne va pas tarder à être trouvé par Thomas. Je place l'arrivée dans l'Ain à Saint-Vulbas pour rapprocher le départ du lendemain de la Côte d'Or. Vu les dernières mises à jour je trace mon étape "Côtes de Bourgogne" (j'y tiens!) le jeudi 4 dans le final vers Dijon. L'étape du samedi 6 peut aussi permettre de voir les hélicoptères survoler les vignobles. Je la fais à arriver à une heure de route de Troyes pour un court transfert du soir des bus des équipes. Pour faire plaisir à Fourchecaudine oui l'étape Agen-Pau traversera le Gers!!! L'étape du Plateau de Beille le 14 juillet devient une belle étape festive avec une kyrielle de cols inédits ariègeois (plus une envie perso qu'un parcours ASO). J'adoucis donc beaucoup l'étape Pau- Pla d'Adet en enlevant le Tourmalet, remplacé par la côte de Loucrup, et même Val Louron/Azet. 1. 29/06: Florence/Firenze - Rimini (Moyenne Montagne avec 7 GPM dont 4 entre 5,8 et 12,5 km) 2. 30/06: Cesenatico - Bologne/Bologna (Pour puncheurs avec 6 GPM entre 1,2 et 2 km) 3. 01/07: Plaisance/Piacenza - Turin/Torino (Pour sprinteurs avec 3 GPM dont le dernier à 46 km de l'arrivée) 4. 02/07: Pignerol/Pinerolo - Valloire (Haute Montagne) via le Col de Sestrières (1C, 37,9 km à 3,77% ou 11 km à 4,8%), le Col du Mont Cenis (HC, GPM à la Pyramide, 24,7 km à 6,44%) et le Col du Télégraphe (1C, 11,9 km à 7,1%) 5. 03/07: Saint-Jean-de-Maurienne - Saint-Vulbas (Moyenne Montagne) via le Col de Marocaz (1C, 9,3 km à 7,4%), le Col de l'Epine (2C, 15,6 km à 4,6%), le Col de la Crusille (3C, 3,5 km à 4,37%) et le Col de Portes (1C, 12,2 km à 6,39%) 6. 04/07: Ambérieu-en-Bugey - Dijon (Pour baroudeurs/puncheurs avec mise en valeur des appellations "Côtes de Bourgogne") avec un final par le Col de Bessey-en-Chaume (2C, 14 km à 5%) et la Côte de Bruant (3C, 3,3 km à 7,2%) 7. 05/07: CLM autour du circuit de Dijon-Prénois 8. 06/07: MuséoParc Alésia Alise-Sainte-Reine - Châtillon/Seine (Pour Sprinteurs) 9. 07/07: Troyes - Troyes (Chemins Blancs) Repos dans le Loiret le lundi 08/07 10. 09/07: Bellegarde - Saint-Amand-Montrond (Pour sprinteurs) 11. 10/07: Evaux-les-Bains - Le Lioran (Moyenne Montagne) via la Côte de Plagnes (4C, 2 km à 6,3%), la Côte de Larodde (3C, 3,2 km à 7,28%), la Côte de l'Estiade (3C, 3,7 km à 6,9%), le Col d'Aulac (4C, 8,3 km à 3,4%), le Col de Neronne (2C, 3,8km à 9,1%), le Pas-de-Peyrol (1C, 5,4 km à 8,1%), le Col de Perthus (2C, 4,4 km à 7,9%) et le Col de Font de Cère (3C, 3,3 km à 5,8%) 12. 11/07: Aurillac - Villeneuve/Lot (Pour Baroudeurs) 13. 12/07: Agen - Pau (Pour sprinteurs) 14. 13/07: Pau - Saint-Lary-Soulan Pla d'Adet (Haute Montagne, première arrivée au sommet, HC, 10,2 km à 8,3%) via la Côte de Loucrup (4C, 2 km à 7%) et le Col d'Aspin (1C, 13 km à 5%) 15. 14/07: Loudenvielle - Plateau de Beille (Montagne, deuxième arrivée au sommet, HC, 15,8km à 7,94%) via le Col de Peyresourde (1C, 7,1 km à 7,8%), le Col de Menté (1C, 9,3 km à 9,1%), le Col du Portet d'Aspet (2C, 13,8 km à 4,8%), le Col de Portech (2C, 7,2 km à 6,05%), le Col de Catchaudègue (3C, 4,6 km à 5,89%), le Col de Saraillé (2C, 9,2 km à 4,89%), le Col de Port (2C, 12,8km à 4,7%) et le Pas de Souloumbrie (2C, 9,5 km à 4,56%) Repos dans l'Aude le lundi 15/07 16. 16/07: Gruissan/Grand Narbonne - Nîmes (Pour sprinteurs) 17. 17/07: Vaison-la-Romaine - Super Dévoluy (Moyenne Montagne, arrivée en côte, 3C, 3,6km à 5,9%) via le Col de la Croix Rouge (3C, 6,5 km à 4,29%), le Col de Soubeyrand (2C, 9,6 km à 6,2%), le Col de la Fromagère (2C, 7 km à 5,8%), le Col du Fays (3C, 4,9 km à 5,96%), le Col de Rossas (Hors GPM), le Col de Cabre (2C, 9,4 km à 4,7%), le Col du Pignon (4C 1,6 km à 4%), le Col Bayard (2C, 7,6 km à 6,84%) et le Col du Noyer versant est (1C, 7,5km à 8,21%) 18. 18/07: Gap – Barcelonnette (pour sprinteurs) 19. 19/07: Embrun - Isola 2000 (Haute Montagne, troisième arrivée au sommet, HC, 16,5 km à 6,89%) via le Col de Vars (HC, 19,4 km à 5,73%) et le Col de la Bonette (HC, 24 km à 6,62%) 20. 20/07: Nice - Col de la Couillole (Haute Montagne, quatrième arrivée au sommet, HC, 15,7 km à 7,1%) via le Cols de Braus (1C, 10 km à 6,6%), le Col de Turini (HC, 20,7 km à 5,7%) et le Col de la Colmiane (2C, 7,5 km à 7,1 %) 21. 21/07: CLM Monaco - Nice avec deux GPM, La Turbie (2C, 8,1 km à 5,6% et le Col d'Eze, 3C, 1,6 km à 8,1%) Au total (sans comptabiliser les étapes italiennes) 33 cols de HC (8), 1C (10) et 2C (15). On peut réduire en diminuant le nombre de cols vers Beille (snif snif) et Super Dévoluy.

Pour le passage au Mont Cenis (étape 4), il y a une variante au départ de Suze par le village de Novalaise, qui enchaine ensuite avec de nombreux lacets et des rampes en béton, puis qui retrouve le haut du col routier. Le pourcentage est beaucoup plus irrégulier et peut amener à un mouvement de course sympa.

Bonjour J'ai un peu lâché l'affaire cette année, mon travail m'amenant à ne plus travailler avec la Province. Désolé ! J'ai cependant une info : Réservation d'hôtel sur Brive le 10 juillet

La reservation de Cyrille suggeste un depart le 11 juillet entre Brive et Aurillac.

@260: ça ferait que 2 sprints en 1ere semaine, je trouve ça trop faible. Le chrono de la 7eme étape ne serait-il pas de trop? on a déjà 4 étapes de baroudeurs ou moyenne montagne et une étape de montagne avant cette étape et l'étape des chemins 2 jours plus tard Pour l'étape 15 Loudenvielle à l'air de tenir la corde mais presque tout le monde dort vers Lourdes ou Tarbes, pour moi ça serait plus logique d'y faire le départ, ça obligerait à remplacer Peyresourde et Menté qui je pense apporteraient pas grand chose par les Ares mais ça changerait pas le final

Cela ne peut-il pas coller avec un départ depuis Collonges-la-Rouge, comme il y a eu sur le Tour de France femmes cette année ? Et si cela prend la route de Villeneuve-sur-Lot, ce peut être une étape très touristique à mon avis. On pourrait retrouver Padirac, Rocamadour, la vallée de la Dordogne etc. sur le tracé.

Je réagissais évidemment aux commentaires 262 et 263...

@265 Collonges, Argentat, Beaulieu, par exemple.

@264 le manque de sprint potentiels est peut etre aussi une volonte des organisateurs. D'habitude les sprinteurs d'acrochent car il y a l'etape des Champs Elysees au bout et la victoire de prestige qui va avec. En 2024 ca se termine par un CLM, et deux etapes de montagne juste avant, et vu ce qu'on voit de la deuxieme moitie de course les occasions sur le plat ne seront pas nombreuses. Le risque de voir de nombreux sprinteurs bacher apres 10-12 jours de course comme Caleb Ewan le fait si bien est reel, donc autant qu'ils ne viennent pas dans ce cas.

Une précision du Dauphiné libéré sur l'arrivée et le départ en Savoie https://www.ledauphine.com/tour-de-france/2023/10/06/tour-de-france-2024-une-arrivee-et-un-depart-en-maurienne

CYRILLE95 #262 Merci pour ce retour et pour votre retour sur ce blog Mais Brive est loin d'Aurillac, départ supposée de l'étape et proche de Montignac, arrivée supposée de l'étape. Bref, on nage dans les eaux troubles de la Dordogne après l'orage. Rien sur les réservations du 11/7 ?

France Bleu annonce Orléans en ville départ le 9 juillet (probablement donc vers St-Amand-Montrond).

Mais pourquoi je m'entete? Je savais que contredire THomas allait se retourner contre moi. :) Le lien de l'article: https://www.francebleu.fr/sports/cyclisme/exclu-tour-de-france-2024-orleans-accueillera-une-etape-le-9-juillet-6791390

Alors probablement un transfert Troyes - Orléans pour le repos 8 juillet. 3 StJdMaurienne - Ain 4 Ain - Côte d'Or 5 etape Côte d'Or 6 depart Côte d'Or - ? 7 Troyes - Troyes 8 transfert/repos Loiret 9 Orléans - St.-Amand

Dans le Dauphiné d'aujourd'hui annonce d'un départ de Saint Jean de Maurienne le 3 juillet

Les reservations hotelières peuvent indiquer bien une arrivée à Bar-sur-Aube le samedi 6 juillet.

Retour sur l'étape du 14 juillet. Ce départ de Loudenvielle semble plus certain que l'arrivée au Plateau de Beille. Si Superbagnères était en mesure d'accueillir à nouveau le TDF, une étape Loudenvielle - Superbagnères par Arreau, Montréjeau, col des Ares, Col de Buret, Col de Menté et Port de Balès serait plutôt intéressante. Vu qu'il y a un jour de repos, le transfert jusqu'à Carcassonne/Narbonne est un peu long mais pas infaisable.

On peut dans le shema qui se profile partir d alisee st reine et arriver dans l yonne auxerre troyes 50 bornes en bus ..ca permettrait une etape barroudeur dans le morvan en arrivant sur auxerre par le sud et ses cotes vignobles .. Chatillon sur seine vientvd ou ?

@Yoshi45 #229 / #272 Tu m'as fait rire 😉. Il y avait aussi @benji721 #227 qui n'y croyait pas ... pourtant, j'avais bien précisé pourquoi je l'indiquais. Et tu as raison, il n'y en avait aucune mention dans la presse ! Et j'ai interpellé France Bleu sur X et sur Facebook ... pourtant ils osent parler d'une exclu .. un peu gonflé je dirais ;-). En revanche, #244 : perso je ne le prends pas du tout mal quand on met en doute mes propos ! D'abord, je peux me tromper et c'est donc plutôt sain de m'interpeller / challenger / argumenter sur le contraire de ce que je dis, et ensuite, même si je ne me trompe pas, je ne le prendrais pas mal non plus ! Et la petite référence à la Jumbo , c'est parce que je bosse pour eux ?! 🫣🤣 @Xavier #228 #276, tant que je n'ai pas de nouvelles rumeurs plus précises je ne bouge pas ce que j'ai écrit précédemment (on peut supposer plein de choses, mais ça ne donne pas d'infos !) .. mais il y en aura peut-être prochainement. C'est un peu la même logique que celle qu'évoque Pierre #234. Merci @CYRILLE95 #262 : je l'avais en visibilité ... mais j'avoue qu'à part le fait que ce n'est pas trop loin de là où sera le Tour, je ne le colle pas plus que ça au parcours. Peut-être il s'agit d'une réservation pour un dispositif "amont" ou sur le parcours ... à voir. @Fabien #264 : c'est qu'à Loudenvielle ou plus proche que Tarbes, il n'y a pas grand chose en capacité hôtelière ! @Redge #277 : pour Châtillon-sur-Seine, j'ai indiqué d'où ça vient .. maintenant, si les média locaux s'impliquent un peu plus, on aura peut-être des informations plus concrètes !

Autre ajout : les rumeurs concernant un premier contre-la-montre sont limitées. Les épreuves spéciales se déroulant souvent le week-end, il se pourrait que l'étape Troyes-Troyes soit un contre-la-montre.

Pour l'arrivée à Valloire, ne serait ce pas plutôt via Montgenèvre et Galibier ? C'est l'occasion unique de passer par le Mont Cenis mais suite à l'&#279;boulement en Maurienne, il n'y a plus qu'une voie de l'autoroute comme accès routier entre Modane et St Michel et je vois mal cet unique accès international coupé pour le Tour de France. Ou alors, le tour devra emprunter la déviation qui monte par le village de St André ?

Bonjour à tous , Pas de précision pour l'etape du tour de france ? merci à tous

@278: justement si les coureurs dorment vers Tarbes ou Lourdes c'est un peu idiot de les faire partir de Loudenvielle alors qu'on peut avoir la même étape en partant de Tarbes ou Capvern @280: passer par St André est pas un problème, au contraire ça casse la vallée en rajoutant une bosse. Il y a plus de 50km de descente et de plat entre le Mont Cenis et St Michel, rajouter une petite bosse peut pas faire de mal.

@Sébastien #281 : il est communément admis que ce serait l'étape Nice > Col de la Couillole, mais personnellement j'avoue ne pas trop voir pourquoi spécifiquement ce serait celle-là car certes Nice n'a pas eu l'Etape du Tour en 2020 lorsque le Tour avait été reprogrammé en septembre à cause de l'ami Covid, mais elle l'a eu l'année d'après (en 2021), alors même que ce n'était donc pas une étape du Tour de cette année là. Je n'ai pas du tout entendu de rumeurs concrets concernant l'Etape du Tour cette année j'avoue et même s'il est vrai qu'elle a plutôt lieu dans les Alpes (plus que les Pyrénées), on pourrait peut-être même se mettre à imaginer une étape en boucle un peu originale ... du genre Troyes > Troyes avec des chemins de vignes ! Mais bon, cela peut aussi poser de gros soucis logistiques avec les crevaisons potentielles à gogo et donc ne pas laisser de bon souvenir 🙄. @Fabien #282 : sauf si justement il y a une raison de faire partir l'étape plus vers l'est (par exemple par rapport à la distance jusqu'à l'arrivée), sans y avoir de capacité hôtelière. Auquel cas le lieu de départ est choisi en fonction de ces critères, et le lieu du dodo en fonction de ce qui est possible !

Thomas, Cela te parait pas un peu étonnant qu'il n'y ait peu de sprints sur ce Tour et surtout sans la carotte finale des champs Elysées ? beaucoup de sprinters ne vont pas passer les Alpes. Pour le moment les rumeurs parlent de 2 sprints en troisième semaine, encore que Barcelonnette pourrait être escarpé.. Le tour a toujours réuni les meilleurs coureurs et je me dis que les sprinters pourraient faire l'impasse. Surtout, les équipes qui visent déjà le général n'en prendront pas dans leur équipe. Personne n'a encore validé Isola 2000, et comme les coureurs dormiront le dernier vendredi à Nice et ses environs, est-ce qu'on a pas là une arrivée mystère au sprint à Nice le vendredi, sur la mythique promenade des Anglais (en remplacement de Paris), pour satisfaire les sprinters et la course au maillot vert (et son sponsor). On pourrait avoir un Embrun - Nice par puget theniers et la RN 202, d'environ 250km. Cette étape aura aussi le mérite d'être marathon et de bien user les organismes avant le week-end final.. Nice pourra ainsi valoriser l'ensemble des efforts cyclistes sur son territoire : sprint, montagne et chrono

Thomas, juste pour info, EDT 2020 reprogrammée en 2021 n'a jamais eu lieu. C'est la raison pour laquelle, beaucoup voient mal Nice et la Métropole laisser passer l'occasion . Donc ASO "doit " une EDT à Nice. Donc rien de certain, c'est sur , mais il y a de fortes chances

Booaah #284 : Embrun - Nice 250 Km, ce sera surtout une bonne purge. Tant pis pour les sprinteurs en 2024, on les aura sans doute déjà perdu avant Super-Dévoluy. C'est impensable d'enchainer Gap - Barcelonnette et Embrun - Nice. Attendons le GIRO ce vendredi 13 car la dernière semaine s'annonce dense avec le Stelvio. Une dernière semaine fade entrainerait sans doute des grimpeurs de l'autre coté du Mont Blance. Le prestige du Tour a ses limites....

Concernant EDT, Thomas n'exclut pas qu'elle se situe ailleurs que dans les Alpes mais confirme quelle est la réflexion générale. Ceux d'entre nous qui étaient inscrits à l'EDT Nice en 2020 et qui ont ensuite vu l'événement annulé en 2021 espèrent bien sûr se racheter et je soupçonne que peut-être la Ville de Nice et ASO voudront le faire. En plus, ils l'avaient déjà prévu. Il y a des inquiétudes fondées sur le fait que la ligne d'arrivée de l'avant-dernière étape serait un peu loin de NIce. Je pourrais voir un parcours hybride où nous aborderions la plupart des montées de l'étape de cette année mais où nous aurions plutôt l'arrivée de l'étape à partir de 2020 ou peut-être quelque chose comme la ligne d'arrivée du CLM finale. Arrivee peut-etre ville de Nice. Mais on attend l'annonce officiel avec impatience!

Chris R #287 : J'ai bien peur que tu sois proche de la vérité. Une étape hybride , avec col de Braus et un retour par la moyenne ou grande corniche...

Une fausse étape du tour ça serait vraiment la pire idée et ça serait sans moi perso

En 2013, lors du CLM par équipe à Nice, après le départ de Corse, il avait été organisé un évènement sur le parcours des pros, pour les amateurs. Peut-être que Nice aura un évènement sur le parcours du CLM Monaco - Nice : jeunes, CLM, dames... en annexe à une EDT plus officielle et plus montagneuse

Bonjour, le journal Le Creusot Infos annonce ce matin une arrivée d'étape en Saône et Loire, vraisemblablement à Paray le Monial ou Cluny (voire Mâcon), sans précision sur la date toutefois (certainement le jeudi 6 juillet). Bonne journée

@292 L'article du Creusot parle d'un CLM Paray-Cluny, 'ou a l'inverse', mais ça fait 50 bornes.

Certains articles parlent carrément d'une étape entre Saint-Jean de Maurienne et Mâcon, mais en regardant en traçant le plus droit possible nous sommes à au moins 230/235 km.

L'arrivée à Isola 2000 confirmée par Christian Estrosi https://rmcsport.bfmtv.com/cyclisme/tour-de-france/tour-de-france-2024-la-metropole-de-nice-accueillera-une-troisieme-etape-avec-une-arrivee-a-isola-2000_AN-202310100592.html

Confirmation d'Isola 2000 par Christian Estrosi https://rmcsport.bfmtv.com/cyclisme/tour-de-france/tour-de-france-2024-la-metropole-de-nice-accueillera-une-troisieme-etape-avec-une-arrivee-a-isola-2000_AN-202310100592.html

@ Anthony Meissner #292 Tu avais juste deux heures de retard sur Thomas qui a expliqué dans son #289 pourquoi il ne tenait (pour l'heure?) pas compte de cette information!! Nice Matin relaye aussi le scoop (que nous connaissons ici depuis plusieurs semaines!!) annoncée par Christian Estrosi d'une arrivée à Isola 2000, station de la Métropole niçoise! https://www.nicematin.com/cyclisme/le-tour-de-france-2024-arrivera-aussi-a-isola-2000-878264

Le Maire de Dijon affirme que le Tour de France ne sera que durant 3 jours en Côte d'Or: https://www.infos-dijon.com/news/vie-locale/vie-locale/dijon-francois-rebsamen-denonce-un-passage-absolument-odieux-sur-tf1-a-propos-de-la-cite-de-la-gastronomie.html Cela colle avec le parcours de Thomas. Les quatre jours en Côte d'Or cités par la presse sont "raccourcis"....

4 jours dans le meme department, surtout en ayant deja 3 etapes et demi en Italie, et au minimum deux jours dans les Alpes Maritimes, c'etait totalement illogique. Pour le moment, cette carte qui se dessine est bien meilleure que ce que j'imaginais, et bien plus belle que celle du Tour 2023 , ce qui n'est pas difficile. Mais je rese agreablement surpris.

La distance départ-arrivée pour l'étape du tour cyclo semble poser beaucoup de problèmes à plusieurs intervenants, sans doute des nouveaux venus sur le vélo. Il suffit de regarder l'historique des étapes passées pour voir que ce n'est pas un problème. Des navettes sont proposées pour organiser la jonction la veille. Les participants (attentifs) qui étaient à Albertville et cette année à Annemasse trouveront un point commun pour conforter Nice comme étape cyclo.

Pour Gap - Barcelonnette je vois que 2 options crédibles avant le chantier des étapes 19 et 20: -le profil pour sprinteurs en redescendant sur Digne les Bains puis remonte par le col du Labouret -le profil pour baroudeurs qui serpenterait autour de Serre-Ponçon en passant par Espinasses, Chorges, Savines le Lac et la côte des Demoiselles Coiffées (voire Pontis) Je pencherais pour la 2e option télévisuellement et sportivement plus intéressante, tout en laissant la chance à des sprinteurs qui passent bien les bosses

#301 ce qui est dérangeant pour nice , c'est la distance qui me semble bien trop courte pour se déplacer du nord comme je le fais .. à 170 euros l'inscription pour avoir des services de plus en plus maigres ( un sac plein de vide en goodies cette année :=) va me faire réfléchir à 2 fois .. Bref on va attendre et espère sans trop d'illusions les Pyrénées

[[ supprimé, déjà commenté en #289 ]]

#301 le retour sur Nice représente quand même un trajet de 80 bornes avec du dénivelé (plus de 900m) et sur des routes très, très fréquentées aux abords de Nice. Bref, c'est loin d'être idéal. Personnellement je passerai mon tour, la logistique est trop compliquée (et ne parlons pas des bus où les vélos sont maltraités comme c'est pas permis).Certes, il y a deux ans, le retour sur Briançon était également conséquent, beaucoup de participants s'en sont d'ailleurs plaint. Par ailleurs, je trouve étrange que la ville de Nice n'est pas communiqué autour de l'étape des amateurs si elle est la destination. J'ai encore espoir que les Pyrénées soient choisies après avoir été délaissées pendant 10 ans. Pourquoi pas un Loudenvielle -Superbagnères ? (Ce départ de Loudenvielle est bizarre, il n'a pas beaucoup de sens si c'est pour arriver à Beille...) Wait and see !

Je devrais lire les articles précédents...

https://www.lindependant.fr/2023/10/11/aude-cyclisme-le-tour-de-france-2024-devrait-passer-par-gruissan-11508986.php L'étape Gruissan - Nîmes semble acquise.

une EDT le dimanche 30 juin est possible. le niveau de réservation des hotels est proche de 100% autour de Barcelonnette et Isola 2000? A suivre ...

Pour moi la seule interrogation est la fameuse arrivée inédite annoncée, et mis à part en occultant l'arrivée au Plateau de Beille je ne vois pas où elle peut s'insérer dans le parcours.

@309: l'arrivée inédite ne serait-elle pas Super Devoluy? j'ai pas souvenir d'une arrivée du Tour là bas. Ou tout simplement l'arrivée du Tour à Nice, c'est la 1ere fois en dehors de Paris. Des stations inédites dans les Pyrénées ou les Alpes j'en ai pas en tête

Le progrès remet une couche ce matin pour arrivée et départ dans l'Ain à Amberieu et st Vulbas voir me les 2

J'ai cherché vite fait des arrivées inédites, mais au vu du parcours prévu on en a très peu. Valmeinier à la place de Valloire lors de l'étape 4 Une arrivée en pleine campagne proche des chemins blancs lors de l'étape 9 Les Monts d'Olmes ou la carrière de Talc de Luzenac à la place de Beille le 14 juillet. Et c'est tout, aucune de ses idées me plait ou n'est pas crédible au vu des infos actuelles, donc je vois clairement pas de quelle arrivée inédite ASO a parlé

Des amis qui habitent à St Paul trois châteaux m'ont dit que le tour de France allait y passer à nouveau l'an prochain... Tout le monde le sait, là-bas, m'ont ils dit...

#308 Pas étonnant que cela soit blindé le 30/06/2024, il y a le WE du triathlon d'Embrun. Ces résas ne concernent donc certainement pas l'EDT.

[[ supprimé, information déjà présente dans ma mise à jour de 21h57 ]]

#314 @Phili La capacité d'accueil est suffisante sur Embrun et ses alentours proches pour loger les concurrents du triathlon d'embrun, sans saturer Barcelonnette, site à 1h30 d'embrun et Isola 2000, encore plus éloigné.

@ChercheurdAure #305, @Fabien #282 et @Xavier #276 : l'étape Loudenvielle > Plateau de Beille semble quand même se confirmer, voir ma mise à jour de ce soir. @Fabien #310 : en effet, il n'y a jamais eu d'arrivée à Superdévoluy dans l'histoire du Tour de France. @ATILA67 #311 : j'en parlais déjà dans ma mise à jour d'hier soir. La publication du Journal de Saône-et-Loire que je viens d'intégrer semble indiquer qu'il ne s'agirait que d'une arrivée. @Christophe #313 : cela correspond au départ de la 17e étape que j'évoque dans mon article depuis sa première publication 😀. Toutefois, n'ayant pas vu de publications à ce propos, je reste pour l'instant - comme depuis le début - sur plusieurs possibilités dans la zone 🤷🏻‍♂️.

ce matin, France bleu confirme Aurillac et donne des precisions sur les étape s11 & 12 https://www.francebleu.fr/sports/cyclisme/le-tour-de-france-2024-devrait-faire-etape-dans-le-cantal-4037676 il en profite pour un bon clin d'oeil à VW

Les propos de Stéphane Boury, c'était qu'il a déniché une magnifique arrivée dont il ne peut pas parler et qu'elle était visiblement assez complexe à organiser. Il en avait parlé à Prudhomme et il lui avait dit qu'il ne devait pas s'inquiéter, qu'il allait trouver une solution pour que ça puisse se faire. Donc pour moi, on est sur un lieux d'arrivée inédit mais pas forcément sur une arrivée inédite (en tant que ville étape). Ca peut très bien être une arrivée en haut d'une bosse (plutôt que sur un boulevard) dans une ville étape qui a déjà accueilli le Tour par le passé.

@ Blackfield #321 Un exemple sur le Tour 2024 qui se dessine? Le Sommet de la Route du Rocher du Cerf au Lioran?

Pas de Manosque en 2024 mais nous on le savait: https://www.laprovence.com/article/region/626867442192715/le-tour-de-france-ne-passera-pas-par-manosque-pour-la-prochaine-edition-de-2024 Encore de la pub pour Vélowire: https://actu.fr/occitanie/les-cabannes_09070/occitanie-voici-ou-devrait-passer-le-tour-de-france-en-juillet-2024_60197053.html Petits copieurs d'infos!!: https://www.centpourcent.com/tour-de-france-le-14-juillet-dans-les-pyrenees

@ Pierre LACOUE #322 : Oui c'est un bon exemple. Une arrivée au sommet de la route du Rocher du Cerf avec l'appellation Super Lioran et un dispositif minimal au sommet avec les voitures qui restent en bas. C'est le genre de piste qui me semble envisageable par rapport aux propos de Boury.

La Dépêche se réveille: https://www.ladepeche.fr/2023/10/12/tour-de-france-2024-deux-etapes-dans-les-pyrenees-loudenvielle-village-depart-pour-la-premiere-fois-11513974.php

Actu Cantal évoque une étape Aurillac -Rodez ! ? à verifier

Petit aparte: Montargis est candidat au grand depart du Tour de France feminin 2025. Et recevra l'arrivee de la deuxieme etape de Paris Nice 2024. https://www.larep.fr/montargis-45200/sports/paris-nice-2024-fera-etape-a-montargis_14386482/

https://www.ladepeche.fr/2023/10/12/tour-de-france-2024-la-grande-boucle-fait-son-retour-dans-ce-col-mythique-dariege-apres-9-ans-dabsence-11514288.php

Le parcours en Côte d'Or se dévoile: https://www.bienpublic.com/sport/2023/10/12/dijon-gevrey-nuits-on-sait-ou-le-tour-de-france-2024-passera-en-cote-d-or

#329 Il dit quoi l'article étant donné qu'il est payant ?

On en sait plus sur le parcours vers Aurillac: https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/aurillac_15014/le-tour-de-france-de-retour-dans-le-cantal-en-2024_60200196.html

je viens de voir l'article sur Beille, il y a 2 belles blagues, les 100m à 15% je les ai jamais vus, et le Prat d'Albis c'était en 2019 pas 2022

Petit hors sujet mais le grand départ 2025 annoncé à Lille https://www.francebleu.fr/sports/cyclisme/le-grand-depart-du-tour-de-france-2025-dans-les-hauts-de-france-1418576

@ benji du 63 #330 J'ai envoyé le texte du Bien Public à Thomas via WhatsApp. Arrivée à Dijon le 4 juillet. CLM entre Gevray-Chambertin et Nuits-St-Georges (elle est là la mise en valeur du vignoble bourguignon que j'imaginais le dimanche il y a quelques semaines) le 5 juillet. Départ de Semur-en-Auxois ou Alésia le 6 juillet pour une destination encore inconnue par le Bien Public qui confirme le Troyes-Troyes du dimanche 7 juillet et qui passerais quelques kilomètres dans les Côtes d'Or pour "retrouver" les 4 jours promis du Tour dans le département......

@ Fabien #332 Une seule blague dans l'article Prat d'Albis 2022 au lieu de 2019. Sinon il y a bien 100 mètres à 15,1% (c'est le maxi de la montée) si l'on se fie à climbfinder https://climbfinder.com/fr/montees/plateau-de-beille climbfinder qui se trompe peut-être mais qui est la source de l'article! En fait le max doit être plus proche des 12,3% comme l'indique CyclingCols https://www.cyclingcols.com/col/Beille Et la moyenne max sur presque 1 kilomètre égale à 10,8% selon Cols-cyclisme https://www.cols-cyclisme.com/pyrenees-centrales/france/plateau-de-beille-depuis-les-cabannes-c27.htm

@335: je l'ai monté assez souvent ce col pour savoir qu'il n'y a jamais 100m à 15%, par contre il y a des passages à 12%. Le problème c'est que les sites se fient souvent aux données GPS et elles sont pas toujours précises, je le vois avec mon compteur en passant 3 fois au même endroit j'ai parfois 3 pentes différentes

@OLIVIER #326 : vu en effet, mais j'avoue que ça m'étonnerait qu'on irait à Rodez alors que pour la suite du Tour, il faut qu'on se dirige vers Pau ! Sachant qu'il n'y a qu'une étape entre les deux, j'ai l'impression que ça éloigne beaucoup trop de la cible ! A ce stade je pense que soit on a quand même la Dordogne, soit c'est du côté d'Agen et donc probablement avec Villeneuve-sur-Lot que ça va se passer ! @benji du 63 #330 : grâce à Pierre (voir #334), j'ai pu intégrer toutes les informations dans la publication ci-dessus maintenant :). @Nico62 #333 : vu aussi, mais comme je n'étais pas chez moi ce soir, j'y consacrerai une petite publication demain plutôt :).

Compte tenu de la faible distance entre Semur/Alésia et Chatillon et du fait que 3 arrivées en Côte d'Or semblent beaucoup, il se pourrait bien que l'étape du samedi se dirige vers Bar-sur-Aube.

Il faut peut être regarder du côté de Colombey les 2 églises pour un clin d'œil au Général de Gaule pour les 80 ans de l'appel du 6 Juin

@336 Les cyclistes aiment à se faire peur. En effet Beille ne présente à aucun moment de pentes à 15% - parfois 12% en effet en particulier du coté de la fontaine Henry IV . Après avoir longtemps utilisé des compteurs qui intégraient un altimetre barometrique avec calcul du % en temps réel , j'ai opté pour un bon vieux niveau à bulle dont la précision est redoutable (sauf sur les pentes à 20% du pays basque ou on est obligé de tirer comme une âne sur le guidon).

Sur les villes de départ et d'arrivée, il n'en manque plus que 4 sur 42. Mais ce n'est que l'entrée et le dessert. Ce qui est important, c'est ce qu'il y a entre. -étape 4, quel est le parcours jusqu'à Valloire ? -étape 5, un peu de montagne avant de rejoindre l'Ain? -étape 7 , clm individuel ou par équipe ? -étape 9, longueur et placement des chemins blancs ? -Pyrénées, quels cols au programme ? -étape de Nîmes, bord de mer pour favoriser les bordures ? -Barcelonnette-Gap , par où passeront-ils? Et surtout, Pogi fera t il le Tour ? Car sans lui, ce sera pas pareil.....

@341: j'ai aucune réponse mais quelques idées -étape 4: beaucoup de monde pense au Galibier, de ce côté là il est pas trop dur surtout sans l'Izoard avant pour fatiguer tout le monde, mais moi je pense plutôt à un enchainement Mont Cenis-Lautaret -étape 5: j'espère pas, on est pas sur un jeu vidéo, il en faut pour tout le monde, pourquoi pas 2 ou 3 bosses pour avoir un duel baroudeurs/sprinters étape 7: j'espère pas un chrono par équipe aussi tard, pour moi il y a trop de risque de voir des équipes en sous nombre, en plus je crois que l'UCI l'interdit étape 9: aucune idée je connais pas le coin Pyrénées: très certainement les cols habituels Nimes: compliqué en bord de mer en juillet, mais c'est pas obligatoire pour avoir des bordures et c'est pas dit d'en avoir même en bord de mer, pour moi ça change rien Gap-Barcelonnette: directement le sud vers Sisteron puis on remonte la vallée, c'est le seul parcours plat que je vois sans tourner en rond

Le CLM de Nuits, pour eviter la grande route, peut se diriger vers l'ouest, et ça fait 25 bornes.

C'est pas parce que l'étape arrivera dans Dijon qu'elle est promise aux sprinteurs. Pour relier Mâcon à Dijon, distants d'environ 120 km, il y a 2 options, une à l'est où c'est effectivement tout plat et une à l'ouest qui peut être plus vallonnée.

Le parcours est désormais bien dévoilé grâce au travail de Thomas et aux apports pluriels. La grande inconnue reste comme souvent au niveau du contenu. La où j'ai le plus gros doute c'est sur GAP-BARCELONNETTE. J'ai beaucoup de mal à adhérer à l'hypothèse d'une étape pour sprinteur-baroudeur. Je me trompe peut-être mais je pense que ce sera une belle étape de montagne, avec la veille à super Dévoluy pour compenser une course de côte/ étape moyenne montagne de mise n bouche pour un wk feu d'artifice.

@ barbote #343 ET pourquoi pas un CLM de 41 km? Avec des passages à plus de 10%. Le lien de mon parcours public sur Open Runner: https://www.openrunner.com/route-details/17800952

@345: c'est pas possible de voir Gap-Barcelonnette en étape de montagne, ça ferait finir le Tour par 4 étapes de montagne et un chrono. C'est la pire chose possible, il se passerait rien entre les favoris et la moitié du peloton finirait même pas le Tour

@345 je suis d'accord avec toi. J'ai des doutes, sur cette étape. Mais Thomas a souvent raison. J'aurai imaginé l'étape dans l'autre sens' plus facile de mettre des bosses dans le final. Une autre idée, une arrivée à Barcelonnette le mercredi,, par exemple une étape Carpentras Barcelonnette 200km. Le Jeudi Gap- Superdevoluy' tour du lac de serreponcon, puis st Appolinaire, col de Moissiere, Chaillol, col du Noyer, superdevoluy.

i say three options for l'etape du tour: 1. it's nice - col de la couillole - compared to other options, it's manageable to get back to Nice 2. they'll do the 2020 Nice-Nice route 3. an outside shot of an etape from TdF Femmes this year :)

Pau confirmé: https://www.sudouest.fr/sport/cyclisme/tour-de-france/tour-de-france-2024-une-arrivee-d-etape-a-pau-le-12-juillet-17058935.php

@342 Enchaînement Mont Cenis-Lautaret ? Ca me parait geographiquement impossible ?

Etape 7. Peu probable que ce soit un chrono par équipe : il faudrait une dérogation UCI, pas impossible car déjà réalisée en 2015, mais qui risquerait d'être critiquée par les temps qui courent et les grosses formations dominantes. Un parcours assez accidenté de 25km pourrait être tracé : départ Gevrey-Chambertin, Chambœuf (montée de 5-6km à 4% de moyenne) puis Semezanges, Ternant, L'Etang-Vergy, le raidard de Courtil puis l'arrivée à Nuits St Georges. Etape 15. L'étape promet d'être assez longue environ 200km avec un max de dénivelé (Peyresourde, Ares ou Menté, Porte d'Aspet, Core, Agnès et/ou Lers... à moins que ce soit le col de Port très roulant) mais au final une course de côte... Dommage. Etape 16. Gap - Barcelonnette peut difficilement être très montagneuse. Seul le Col d'Allos pourrait corser l'étape mais comme Fabien #347, je penche plutôt sur une étape baroudeurs/sprinters.

@XAVIER #352 : par rapport à l'étape 7, pas pour dire que ce sera un contre-la-montre par équipes, mais rien n'oblige à une demande de dérogation UCI. En effet, selon l'article 2.6.003 du règlement UCI, " Les étapes contre-la-montre par équipes doivent avoir lieu dans le premier tiers de l'épreuve ". Dans une épreuve de 21 étapes, on est lors de l'étape 7 bien dans le premier tiers de l'épreuve (même si c'est le dernier délai) ! Trop fatigué, je ne publie pas de mise à jour (qui serait toute petite de toute façon) ce soir, ni l'article à propos du Grand Départ 2025 ... demain c'est le week-end, ça ira mieux 😀 !

Mont Cenis-Lautaret dans la même étape, c'est impossible. Soit l'un, soit l'autre

Gap-Barcelonnette peut se diriger vers une finale depuis Savines du Lac vers la Vallée de l'Ubaye, précédé de préférence de la côté de Réallon et Puy-Sanières.

Arrivée à Villeneuve/Lot, donc normalement pas de Montignac Lascaux: https://www.sudouest.fr/sport/cyclisme/tour-de-france/le-tour-de-france-arrivera-a-villeneuve-sur-lot-17059426.php

@351 et 354: bien vu je pensais Mont Cenis-Télégraphe, je sais même pas pourquoi j'ai écrit Lautaret

La seule pointe d'interrogation d'importance concerne l'arrivée du samedi 6. Je suis convaincu l'arrivée se fera proche de/à Bar-sur-Aube, car il y a des reservations là bas.

@358 Bar le Duc est à 15 km de Colombey les 2 églises, 80 ans après l'appel du 6 juin 1944

Bar-sur-Aube est surtout connu pour abriter le parc d'attractions Nigloland, qui est doté d'un très vaste parking.

@Dede #359 Tu mélanges les Bar! Abus d'alcool? C'est bien Bar-sur-Aube qui est proche de Colombey-les-Deux-Eglises et non Bar-le-Duc! @arbisman #360 Nigloland n'est pas situé sur la commune de Bar-sur-Aube mais sur celle de Dolancourt, au nord-ouest. Ceci dit son parking pourrait servir pour le Tour. Et comme c'est une mode de voir les Parcs de loisirs accueillir le Tour (Puy-du-Fou, Futuroscope, Cap'Découverte, Disneyland Paris, Parc des Oiseaux, Vulcania) pourquoi pas une étape 100% loisirs entre le MuséoParc Alésia et Nigloland?!!

Et pourquoi pas carrément une arrivée à Colombey ça pourrait être pas mal ?

@362 C est ce que j'essaie d'expliquer. Pourquoi pas une arrivée à Colombey 80 ans après l'appel du 6 Juin 1944.

@dede c'est pas plutôt l'appel du 18 juin 1940? Le 6 juin 1944 , c'est plutôt en Normandie, s'il y'a vaguement un truc à commémorer , non ?

L'EDT serait Nice -Nice. Ça commence à fuiter ! Plusieurs sources ( j'en attends d'autres). On pouvait pas faire pire

@365 une étape qui ne serait donc pas une vraie étape du tour?

Si seulement L'EDT pouvait être nice-nice! On s'épargnerai le casse tête logistique et les longues heures de bus. La version 2020 était vraiment sympa pour le coup.

Si c'est Nice Nice c'est sans moi,une étape du tour 2020,aucun intérêt.

Sauf que Nice-Nice en 2024 ça n'existe pas et l'essence de l'EDT c'est de faire une étape du tour pas un truc réchauffé d'il y a 4 ans…pour moi ça serait vraiment la pire idée

Dans l'été, un élu de l'Alpe d'Huez avait dit que le Tour de France reviendrait en 2024. A priori, il s'agit de l'arrivée finale du Tour féminin d'après le DL. https://www.ledauphine.com/encadres/2023/10/15/l-alpe-d-huez-au-programme-du-tour-de-france-femmes

EdT Nice/Nice de 2020 ??? et en 2025 une cyclo en septembre !! elles sont ou les valeurs du vélo prônées par Christian Prudhomme ? mais les étrangers ne s'intéressent pas à çà, les valeurs d'ASO ne sont que financières.

#365, @ dman06 Possible en respectant l'esprit de l'EDT, avec arrêt du chrono au col de la couillole, et arrivée virtuelle à NIce pour remise des prix et des petites médailles. 130 km et 4500 m de D+, 200 km avec le retour sur Nice

#372. Dans ce cas ce serait pas trop mal... Mais je doute que ce soit possible. Si le chrono s'arrête en haut de la Couillole il n'y a plus de temps limite sur les 70km restant... Et donc pas possible de laisser les routes fermée car plus d'élimination au temps... et donc avec une route ouverte rien n'empêche de laisser sa voiture en bas... L'autre option serait en effet d'avoir une EDT qui ne correspond pas à une vraie étape du tour. De 200km en plus... J'ai du mal à y croire.. Le pire scénario serait en effet de nous ressortir l'EDT2020..et ça en prend le chemin.

J'ai le souvenir qu'une année il avait été question d'une étape hybride, au final il en a rien été, attendons donc...

https://www.ledauphine.com/sport/2023/10/15/du-nord-au-sud-les-alpes-en-deux-chapitres Tout n'est pas forcément exact (comme une arrivée à Mâcon en lieu et place de Saint-Vulbas ou Ambérieu), mais il y a quand même quelques infos : le passage par le Galibier pour continuer l'hommage à Pantani débuté en Italie, la confirmation de Saint-Paul-Trois-Châteaux, le tracé entre Gap et Barcelonnette sans grands cols...et même l'altitude de l'arrivée à Isola 2000.

Villeneuve/Lot de plus en plus chaud....Agen pas encore certain à 100%: https://www.ladepeche.fr/2023/10/16/tour-de-france-2024-le-lot-et-garonne-devrait-accueillir-une-arrivee-detape-en-juillet-11518835.php Comme Thomas pense que la Dordogne est une certitude cela peut laisser la place à Aurillac - Villeneuve/Lot suivi de Eymet - Pau dans un copié/collé de 2017!! Et géographiquement cela se tient.

St Paul-Trois-Châteaux une fois de plus . Quel dommage ce manque de diversité alors qu'une ville inédite aurait pu être choisie (Die, Nyons, Grignan, Apt, Bollène, ...). Je serais surpris qu'il n'y en ait aucune parmi elles ou d'autres qui ne se soient pas montréé(s) intéressées(s)

Je faisais un tour des principales sources de chaque étape du prochain Tour de France, et je constate fortement que l'étape Gap - Barcelonnette ne repose sur aucune information crédible, l'article de BFM datant de juillet et rien depuis ne vient confirmer cette hypothèse si ce n'est la réservation hôtelière. Ne devrions-nous pas plutôt voir se succéder Saint-Paul-trois-châteaux Superdévoluy et Embrun Isola 2000. Il n'y a rien de bien précis à ce sujet, c'est surprenant à quinze jours de l'annonce officielle.

#373. L'étape Nice/Nice de 2020 était accessible (3700m D+) avec 3 cols (Colmiane/Turini/Eze), et un parcours en boucle. Idéale pour les cyclos L'étape Nice/Couillole de 2024 est très dure (5000m D+) avec 3 cols (Braus/Turini/Colmiane/Couillole) et un retour vers Nice impossible pour des cyclos Donc a mon avis on risque d'avoir des surprises. Chacun décidera si elles sont bonnes ou mauvaises ;)

Elle est dure mais sur un format compact (132km)ce qui est tout de même raisonnable, gestion des montées et pas de plaines piegeuse où bien souvent on laisse des forces prématurément.

@Edgard #378 Dans l'article du Dauphiné dont Guillaume a mis le lien ce matin le parcours de cette étape Gap - Barcelonnette est précisé en partie: "Les organisateurs pourraient avoir l'idée de descendre en direction de Digne-les-Bains en passant par Sisteron avant de remonter vers la sous-préfecture des Alpes-de-Haute-Provence. Une 18e étape sans grands cols au menu, a priori, mais qui s'annonce usante."

Ce nouvel article parle d'une étape Gap-Barcelonnette en grande partie en balcon sur le lac de Serre-Ponçon https://www.likeradio.fr/actu/2023/10/16/confidentiel-4-jours-de-tour-de-france-alpes-sud-l-annee-prochaine-programme-detail-1625855

@Guillaume #375 : dans ma mise à jour de la carte samedi, j'avais aussi déjà indiqué Saint-Paul-Trois-Châteaux comme la possibilité la plus probable, entre autre sur la base du commentaire de @Christophe #313 et simplement car je pense que c'est le plus probable 😀. Pas sûr ceci dit que le Dauphiné a réellement des éléments concrets autres, pour affirmer que ce sera à Saint-Paul-Trois-Châteaux. @Pierre Lacoue #376 : moi qui commençais enfin déjà à me faire à une arrivée à Villeneuve-sur-Lot et un départ d'Agen, comme intégré dans ma mise à jour de samedi 🙄. Je lis en effet dans les différentes publication qu'Agen est moins sure et j'avais un moment pensé à Eymet aussi. Toutefois, les indications qui me restaient du côté de la Dordogne étaient plus au nord, donc soit la Dordogne ne figure effectivement pas sur la carte, soit c'est plus au nord qu'Eymet je pense 🫣. @Julien #382 : c'est juste une énième version de toujours la même publication de la radio qui a déménagé "DICI" à "Like", mais n'a pas amélioré la qualité de ses articles pour autant, qui reprend quelques éléments de la publication du Dauphiné Libéré en fait, si je ne me trompe pas.

Evaux - Le Lioran et Aurillac-Villeneuve, ça veut dire 2 étapes de 200 km ou plus de suite. On peut imaginer un parcours baroudeur pour la seconde, mais plutôt des casses-pattes, comme en direction de Pau le lendemain.

@Chris38 #370. De source ultra sure, le tour féminin se termine en Isère. J'ai pas le détails du parcours.

Villeneuve/Lot certain, Agen espéré, Marmande déçu: https://www.sudouest.fr/sport/cyclisme/tour-de-france-2024-l-etape-en-lot-et-garonne-fait-saliver-17097161.php Quant au Tour Féminin il pourrait se conclure à l'Alpe d'Huez: https://www.ledauphine.com/encadres/2023/10/15/l-alpe-d-huez-au-programme-du-tour-de-france-femmes @barbote #384 Aurillac - Villeneuve/Lot au plus court ce n'est que 193 km. Distance à laquelles il faut enlever le trajet départ fictif / départ réel. Elle ne devrait pas dépasser les 200 km comme tu le suggère.

En aparté, le Giro a été présenter il y a quelques jours et comme d'habitude avec un descriptif très détaillé et limpide de toute les étapes (profil, cartographie, détail des ascensions). Savez pourquoi ASO n'arrive pas à faire de même chaque années après la présentation du parcours? C'est à chaque fois très basique avec le profil de 5, 6 étapes à tout casser en attendant... le mois de juin pour tout avoir.

@WM #387 Je ne connais pas l'organisation administrative de l'Italie mais en France le parcours officiel de toutes les étapes n'est publié qu'après validation des préfectures concernées par le parcours. Préfectures qui sont obligées de consulter les communes traversées. Le parfait exemple est l'étape n°3 qui arrivait à Bayonne cette année, où le parcours prévu en bord d'Océan a été retoqué par la préfecture pour des raisons de protection du littoral et de risques pour la route. Et même le parcours bis, publié officiellement, a été modifié 10 jours avant la course pour cause de carrefour modifié. Donc autant les étapes de Montagne subissent peu de changements entre la présentation officielle et le jour de passage car le parcours est validé bien plus en amont par les préfets et les élus locaux, autant les autres étapes dépendent des validations préfectorales et des desiderata des élus comme ceux du Puy-de-Dôme, par exemple, cette année qui voulaient que le Tour passe à La Godivelle, la commune la moins peuplée (16 habitants) du département.

Merci Pierre, c'est très clair.

@388: tout ça n'empêche de pas de faire un parcours et un profil prévisionnel. A chaque présentation on connait les kilomètres exacts donc ils ont les parcours en tête, ça coute rien de les mettre. Je vois régulièrement des pros reconnaitre toutes les étapes en avril/mai, ils doivent bien avoir les parcours quelque part, rien n'empêche ASO de les mettre sur leur site

@ Fabien #390 Tu as certainement raison sur le point que les équipes ont les parcours avant tout le monde (je les vois mal reconnaitre l'étape Dax-Nogaro de 2023!!) mais elles ne reconnaissent en général que les étapes de montagne, les CLM et les étapes pavés, dont les parcours sont déjà quasiment connus lors de la présentation. Il faut savoir aussi qu'entrent en jeu le droit à l'information et le business du groupe ASO. Les premiers parcours et profils donnés en détail le sont dans le numéro de mai de Vélo Magazine, qui appartient à ASO. Et ensuite ils sont mis en ligne sur le site. Tout cela pour être les premiers à donner le parcours précis. Les autres journaux, s'ils veulent les publier avant Vélo Magazine, doivent se contenter de quelques fichiers horaires et d'approximations. Du moins c'est ma vision des choses.

@391: on voit sur Strava des pros reconnaitre toutes les étapes du Tour même celles sans intérêt pour eux, au final ça fait un stage de 3 semaines. Ils ont du avoir les parcours quelque part

@ Fabien #392 Comme je te le disais ils ont les parcours du Tour, et c'est normal ce sont eux qui vont le faire, avant le grand public. Les Stages de 3 semaines je n'y crois pas...... ou alors en plusieurs fois car entre les courses et les stages en altitude je ne vois pas à quels moments ils pourraient reconnaitre les parcours..... Et pour faire suite à mon #388 ceux qui ont reconnus (s'il y en a!) la troisième étape vers Bayonne cette année ont reconnu la première mouture d'ASO. Et donc n'ont pas pu reconnaitre le plan B publié en mai et encore moins le parcours final puisqu'il a été validé dix jours avants. Je t'ai expliqué dans le #391 pourquoi le commun des mortels n'a pas accès aux parcours plus tôt. Communs des mortels que ne sont pas logiquement les coureurs..

Les pros ne font jamais le tour avant le vrai en stage de 3 semaines ! ils font évidement des stages essentiellement en montagne et ils reconnaissent des parties d'étapes à risques (chrono, cols, risque de bordures..)

La Dépêche opte pour un départ de Colombey-les-Deux-Eglises pour le dimanche de l'étape des chemins blancs vers Troyes. https://www.ledauphine.com/sport/2023/10/18/une-premiere-semaine-piege-un-week-end-pyreneen-de-tous-les-dangers-un-final-a-suspense-les-points-cles-du-parcours

Le Dauphiné et non La Dépêche.

Saint Paul-Trois-Châteaux de plus en plus chaud: https://www.francebleu.fr/sports/cyclisme/drome-saint-paul-trois-chateaux-ville-depart-du-tour-de-france-le-17-juillet-2024-5004940 Un petit mot sur le Tour Féminin qui terminera par une arrivée au Grand Bornand plus l'Alpe d'Huez: https://www.ledauphine.com/sport/2023/10/17/le-grand-bornand-et-l-alpe-d-huez-le-tour-de-france-femmes-se-conclura-par-un-week-end-alpestre-en-2024

@393: je sais pas si ils le font en 1, 2 ou 3 fois, ni si ils font le parcours entier ou seulement une partie ce que je sais c'est que je vois des pros faire des étapes de plat en avril/mai. On connait pas le tracé exact, mais avec le tracé qu'on voit lors de la présentation on peut deviner en partie le parcours sur les routes qu'on connait

@397: c'est fiable comme source? elles partent des Pays Bas mardi soir, elles passeraient aussi par Remiremont, si elles sont au Grand Bornand le samedi soir ça va faire beaucoup trop de transferts. Je sens que ce parcours ne va pas du tout me plaire, finir à l'Alpe obligerait à passer par le Glandon, l'arrivée au Grand Bornand passerait par la Colombière ou les Glières, ce qui ferait comme ces 2 dernières années, tout se jouerait les 2 derniers jours, aucun intérêt de tenter quoi que ce soit avant

@394, 371, 308 : il y a maintenant deux philippe aux commentaires, pour eviter les confusions je deviens philippe66

https://www.republicain-lorrain.fr/sport/2023/10/17/amneville-accueillera-l-arrivee-d-une-etape-du-tour-de-france-femmes-2024 Pour le Tour féminin, il y aura une arrivée prévue à Amnéville, en Moselle. Reste à savoir si c'est pour l'étape du mercredi ou du jeudi, avant de filer dans les montagnes du Jura et des Alpes.

Finalement , après vérification auprès de sources bien informées, l'EDT serait bien Nice Couillole le 7/7. Et je pense que cela a du se décider entre vendredi et hier. Depuis , les hôtels ne sont plus dispo

Le parcours du Tour est présenté en octobre, mais les tracés sont envoyés aux préfectures et gestionnaires routiers dans la quinzaine. A part quelques exceptions citées plus haut, les étapes sont ainsi connues dans le détail dès le début novembre. Que les équipes aient les infos en primeur n'est pas choquant. Il suffit ensuite d'avoir les validations officielles pour diffuser au grand public.

@402 Ce n'est pas une surprise c'est connu depuis longtemps. Même si certains intervenants ici cherchent une EDT ailleurs ou des raisons pour que cela ne puisse pas être possible

@402 C'était une évidence depuis la présentation du grand départ,région sinistré,étape annulée etc...

Ca va être joie et bonheur le retour de la Couillole vers Nice en vélo...

30 Kms de descente, 50 de faux plat descendant, 2 bosses au Km 25, dont la 1ère semble être un mur. https://ridewithgps.com/routes/43745962

En terme de difficulté ça va, la plaine est juste (trop) dangereuse et pas vraiment cycliste friendly...

Le samedi 6 peut offrer une arrivée à Chaumont ou Bar-sur-Aube.

@408 : Bien d'accord. Gilet jaune (quasi) obligatoire.

@409 Oui c'est plausible. Ne proposer que Colombey, ça semble léger pour un département qui n'a pas eu la moindre ville étape depuis 2003, surtout vu la proximité avec l'Aube, on n'aurait que 5 km parcourus dans la Haute-Marne, c'est ridiculement peu. Du coup, Chaumont pourquoi pas...et puis en 2024, ça fera 50 ans pile que cette ville a accueilli le Tour sa seule et unique fois. C'est symbolique.

412 - S'il devait avoir une autre ville en Haute-Marne, est-ce que Langres également ne tiendrait-il pas la corde ?

Je répondais au commentaire 411 autant pour moi &#128521;

@413 Langres aussi, ça pourrait être intéressant, maintenant, il n'y a pas grand chose sur la Haute-Marne dans la presse, et je ne sais pas si Langres est candidate honnêtement. Mais c'est vrai qu'il y aurait moyen d'y faire une arrivée en bosse dans le style de Longwy (2017/2022), au terme d'une étape qui pourrait être casse-pattes si le départ est donné d'Alésia (comme de Semur-en-Auxois), parce que ce n'est pas franchement plat dans ce coin. Et en 2021, le Tour n'était pas censé venir initialement en Haute-Marne avant de filer vers le Creusot ? J'ai le souvenir d'avoir lu ça sur Velowire à l'époque.

Pour information : route entre saint Martin Vésuve et la colmiane emportée par des intempéries, certes le Tour est dans 8 mois mais peut-être que cela risque de remettre en cause le tracé de l'etape 20 …

Et bien décidément Nice et le tour de France c'est compliqué.... Les éléments se déchaînent à chaque fois.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/alpes-maritimes/nice/direct-tempete-aline-eboulements-dans-les-vallees-promenade-des-anglais-fermee-coupures-d-electricite-a-saint-martin-vesubie-les-alpes-maritimes-en-alerte-meteo-rouge-2859572.html Espérons que le Tour de France soit un élément accélérateur pour refaire ponts et routes!!!!

Une arrivée à Langres serait très sympa en effet, il y un bon potentiel pour faire une étape casse-pattes. Le problème étant que Langres est une ancienne ville fortifié et les entrées de ville sont très étroites. Il est toujours possible de faire arrivée le tour légèrement en dehors de la ville, mais cela réduit l'intérêt sportif car les côtes les plus durs font forcement passé par le centre de la ville ...

@415 : Ca ne sera pas la 1ère fois : - 2016 : EDT raccourcie par rapport à l'étape des pros - 2019 : Etape des pros raccourcie par rapport à l'EDT

@415 : Si ça pouvait rapprocher l'arrivée du départ ... :-)

Délibération votées à la Mairie de St-Jean-de-Maurienne pour assister à la présentation: https://www.ledauphine.com/tour-de-france/2023/10/19/tour-de-france-tout-le-monde-le-veut-mais-chacun-a-sa-facon

Les memes intemperies au printemps rendraient le passage du Tour plus que complique. La, 8 mois a l'avance, meme en considerant un potentiel ralentissement/arret a cause de la meteo en hiver, vu que ca n'est pas un simple passage du Tour mais l'arrivee finale (ou presque) je serai tres surpris que les reparations n'aient pas ete effectuees d'ici mi Juillet.

La Depeche qui confirme un départ d'étape à Agen, au lendemain de l'arrivée à Villeneuve-sur-Lot https://www.ladepeche.fr/2023/10/21/tour-de-france-2024-au-lendemain-de-larrivee-a-villeneuve-la-grande-boucle-partira-dagen-11534646.php

@422 : je suis d'accord sur le principe mais les dégâts sont vraiment très très conséquents et le lit de la rivière s'est déplacé sur la route qui a été emporté, les ponts sont fragilisés. A noter qu'il ne s'agissait déjà que de routes provisoires post tempête Alex. J' espère que le passage du tour sera un catalyseur pour construire une nouvelle route durable et assez rapidement pour désenclaver la haute Vésubie, qui a l'impression de repartir de 0 après les énormes dégâts déjà subis il y a 3 ans. A suivre …

St vulbas arrivée confirmée dans le progrès et le sourire du maire depuis quelques jour

@Atila67 #425, je venais de le publier dans la mise à jour de ce soir, ci-dessus 😉

Deux arrivées à Troyes, ça fait bizarre.

@ barbote #427 Pas plus que le Nîmes - Nîmes de 2019, les deux arrivées à Bruxelles en 2019 ou les deux arrivées à Nice en 2020 (même si dans ces deux cas là c'était le grand départ). Mais là où je te rejoins c'est que je crois à une arrivée à Bar/Aube à la place de Troyes le dimanche. Wait and see!

barbote et Pierre, curieux en effet. C'était l'occasion presque unique de visiter le PNR du Gâtinais et de se rapprocher d'Orléans. Toute l'Ile de France souffre de la proximité avec Paris. On a toujours le départ de la dernière étape qui n'a pas un grand intérêt sportif.

#427#428 C'est effectivement un peu curieux deux arrivées dans la même ville hors grand départ. Mais ce qui me semble surtout curieux, c'est le fait que Troyes est assez éloignée des chemins de vignes qui se situent plutôt entre Bar-sur-Seine et Bar-sur-Aube (du moins c'est le secteur qui fut exploité par le Tour femmes en 2022). Je ne connais pas trop le département mais je n'ai pas trouvé trace de chemins blancs à proximité de Troyes. Il pourrait alors y avoir une cinquantaine de km sans chemins pour rejoindre la ligne d'arrivée, ce qui est un peu long... A moins que d'autres chemins existent plus près de Troyes...

bonjours à tous . Nice col de la Couillole pour l'edt ça me parait TRES Compliqué pour la logistique (retour 80km ) Quand on sait qu'on a mis 4h ,et en voiture, pour faire Huez Briançon (60km) en 2022 , cause, une seule route + travaux Moi je les vois reprendre l'edt 2019 Nice Nice 177km Réponse mercredi mais moi j'y croit

#322 @pierrelacoue s'il faut monter les pistes du Lioran, plutôt que le Rocher du Cerf, un chemin d'un peu plus d'1 km qu'il faudrait goudronner, je verrais plutôt la petite route qui permet de monter quasiment jusqu'au sommet du Plomb du Cantal, 4,5 km d'ascension sur la route passant par le buron du Baguet. Goudron pas terrible mais qui a le mérite d'exister.

#432 je viens de voir cette ascension, 4.3km à 13% de moyenne en partant du parking de la patinoire du Lioran et en arrivant au refuge du Plomb. Pile dans ce que recherchent Prudhomme et Gouvenou en terme de nouveauté et de difficulté. Cela pourrait coller avec cette fameuse arrivée dénichée par Boury

Pour en revenir au debat sur Troyes ou Bar sur Aube, le fait que l'etape avant le jour de repos ne se rapproche pas plus d'Orleans n'est pas du tout anormal. Le premier repos sert souvent a faire le gros transfert du Tour sur des distances bien plus importantes . Desormais, avec la A19 entre Artenay et Courtenay, c'est un transfert tres rapide: a peine plus de 2 heures de route, avec autoroute tout le long. Facile a organiser. Par contre la ou je rejoins Fourchecaudine, c'est que j'imaginais volontiers une vraie etape dans le sud/ouest de l'ile de France pour une fois, vu que Paris n'aura pas la Tour. Une etape vers de St Quentin en Yvelines juste avant les JO aurait ete sympa. En partant de Yroyes ca fait environ 200 bornes. mais en partant d'un peu plus a l'Oust-Nord Ouest ca aurait permis un joli petit detour en vallee de Chevreuse. Et a partir de la il aurait ete tout aussi facile de rejoindre Orleans pour le jour de repos.

A mon avis la première arrivée Auboise se situe à Troyes, probablement par l'entrée ouest. L'etape chemins blancs? Le mystère.

de notre correspondant sur place : https://www.ladepeche.fr/2023/10/24/arrivee-du-tour-de-france-2024-au-plateau-de-beille-mais-par-ou-arrivera-le-peloton-11538423.php

#436 ça donne quoi dans le détail svp ? L'article est réservé aux abonnés, mais je vois que le col d'Agnes est pressenti. J'en conclus que cela voudrait dire 7 voir 8 ascensions ? Peyresourde, Menté, Portet d'Aspet, Core (sauf si passage à Saint-Girons), Latrape, Agnes et Beille. Sans compter Lers qui peut être non classé ou 3C

Sur le groupe FB "L'Etape du Tour - Advice and Logistics / Conseils et Logistique" (lien = https://www.facebook.com/groups/644787036128941), un tour opérator a annoncé le 21/10, l'EDT Nice / col de la Couillole le 7/7/24. A ce jour, post non supprimé ni démenti. Il y a (depuis peu) des modos sur le groupe.

#437. Après Agnès, on peut aussi enchaîner peguère,descendre sur foix et aller chercher mercus par la rd 8(9km plus loin) et attaquer le pas de souloumbrie.

@439: Peguere-Souloumbrie ça fait 40km de descente puis de plat entre le sommet de Peguere et le pied du Souloumbrie, dans ce cas là autant prendre le Port beaucoup plus facile que Peguere mais avec seulement 21km de descente puis de plat

Merci beaucoup pour toutes les infos . Hâte de voir le parcours demain

Si on croit ce site, Nice accueillera bien l'Etape du Tour 2024 : https://www.active.com/nice/cycling/l-tape-du-tour-de-france-2024?int=72-3-A2

https://rmcsport.bfmtv.com/cyclisme/tour-de-france/tour-de-france-2024-le-cantal-promet-de-faire-mal_AV-202310240029.html Un peu de précisions...avant la présentation, sur l'étape du Lioran et ses 211 km et 4350 m de D+.

Felicitations Thomas, avant meme l'heure H https://www.lefigaro.fr/sports/cyclisme/tour-de-france/tour-de-france-j-ai-un-resultat-proche-de-100-comment-un-neerlandais-passionne-devoile-tous-les-ans-le-trace-a-l-avance-20231024

Après ton Etape du Tour de France le 7 juillet 2024, cette navette au départ de Beuil (arrivée) te déposera en périphérie de Nice. Une boisson et nourriture seront proposés sur le parking de la navette à l'arrive à Beuil le dimanche après-midi. Les vélos seront pris en charge dans la navette pour les cyclistes. Tarif : 100€ par personne (transport du vélo inclus) Etape du tour le 7 juillet à Nice confirmée.

https://www.francebleu.fr/sports/cyclisme/carte-tour-de-france-2024-decouvrez-le-parcours-probable-de-la-111e-edition-3575680 Bonjour, Ils reprennent le tracé de nos rumeurs. Vivement le tracé de cette année.

@445 : Ce qui laisse à penser que le village arrivée sera à Beuil. Ce qui est logique.

Le président du conseil départemental de Haute-Marne annonce sur son FB une ARRIVÉE et non un départ de Colombey les 2 Églises.

Oui il y a eu cette fuite de dernière minute. Thomas est au courant. Nous avions il y a quelques semaines le Troyes - Troyes du 7 juillet. Et aurions du le garder.... Ce sera donc Semur-en-Auxois - Colombey et Troyes - Troyes. C'est la seule modification "officielle" par rapport au parcours de Thomas... 100% de villes étapes....mais dans un léger désordre..... Mais comme on donne cette info quelques minutes avant ASO c'est vraiment du 100%!!!

Désormais le Troyes-Troyes sera l'etape chemins blancs.

EDT Nice Couillole confirmée le 7/7 133 Kms 4400 d+

What a incredible work you've done!! So many congratulations for the tremendous job. CHAPEAU!! It helped me a lot with my work. I can't thank you enough.

Félicitations à Thomas pour un résultat qui frise la perfection ;-) ! Quelqu'un aurait déjà trouvé le dossier de presse de la présentation du parcours 2024 ? Merci d'avance !

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Label "Ville à Vélo du Tour de France" : bientôt 150 communes et 10 pays dans la boucle?

Dans le cadre de son programme de promotion de la mobilité douce «L’Avenir à Vélo», le Tour de France a lancé en 2021 le label «Ville à Vélo du Tour de France », qui encourage toutes les initiatives prises par les communes qui ont déjà accueilli la Grande Boucle pour promouvoir la bicyclette du quotidien.

Pour cette quatrième édition, le Tour de France et le Tour de France Femmes avec Zwift ont reçu la candidature de 24 villes, dont 6 sont situées hors de l’Hexagone. Cette année, 16 villes issues du parcours du Tour de France ont déposé leur candidature et 2 sont sur la carte du Tour de France Femmes avec Zwift 2024. De quoi envisager le cap des 150 villes labellisées… dans 10 pays différents !

Rendez-vous pour l’annonce des résultats le 15 mai prochain, dans le cadre de «Mai à vélo».

150! Voilà le cap symbolique que pourrait franchir le label «Ville à Vélo du Tour de France» avec cette 4e édition. Créée en 2021, cette démarche permet aux villes qui ont déjà accueilli la Grande Boucle de faire évaluer et gratifier leur engagement en faveur du développement de la pratique du vélo sous toutes ses formes. Qu’elles soient françaises ou étrangères, rurales ou urbaines, les villes candidates au label doivent valoriser dans leur candidature l’ensemble des dispositifs existants pour encourager la pratique cycliste, et présenter les plans de développement à court et moyen termes localement (déploiement d’infrastructures, amélioration de la sécurité des cyclistes, apprentissage avec le «Savoir rouler à vélo», stationnement et lutte contre le vol, entretien et réparation…). Toutes ces mesures mises en place concourent à l’essor du vélo comme moyen de transport du quotidien, source de loisirs ou de pratique sportive.  

Depuis 2021, 133 villes issues de 8 pays ont déjà reçu au moins un niveau de labellisation. Avec 24 candidatures, la promotion 2024 pourrait permettre d’atteindre le cap de 150 communes à être saluées pour leur action en faveur du développement de la bicyclette. Au-delà de nouvelles villes françaises et belges qui pourraient faire leur apparition sur la carte, ce sont deux nouveaux territoires qui devraient intégrer le club, portant à dix le nombre de pays accueillant des villes labélisées ! L’Italie, d’où s’élancera le Tour de France le 29 juin pour la première fois de son histoire, présente ainsi trois candidates avec Rimini, Plaisance et Pinerolo. Plus exotique encore, le Japon qui accueille à Saitama depuis plus de 10 ans maintenant les champions de la Grande Boucle au cœur de l’automne dans le cadre d’un critérium festif qui rappelle l’engouement asiatique pour l’épreuve, pourrait lui aussi être de la partie !  

Côté français, 16 villes figurant sur le tracé du Tour 2024 et deux autres sur le Tour de France Femmes avec Zwift ont déposé un dossier, d’Évaux-les-Bains, Petit Poucet des villes candidates en terme de nombre d’habitants, à Nice, ville-hôte d’une arrivée finale inédite et spectaculaire du Tour de France le 21 juillet prochain, témoignant de la diversité des candidatures encore cette année pour un label qui permet aux villes de faire valoir leurs atouts, à leur échelle. Quatre villes françaises ayant reçu l’épreuve par le passé ont par ailleurs déposé un dossier de candidature, tandis que deux villes déjà labellisées ont souhaité une réévaluation de leur note. L’étude de l’ensemble des dossiers mobilise désormais le jury. Rendez-vous le 15 mai 2024 pour l’annonce des résultats aux villes candidates dans le cadre de l’opération «Mai à vélo».  

La composition du jury du label « Ville à Vélo du Tour de France  » : Christian Prudhomme, directeur du Tour de France;Émilie Defay, rédactrice en chef adjointe à France Bleu Paris; Jean Ghedira, directeur de la communication, sponsoring et secrétariat général de LCL; David Lazarus, maire de Chambly et président du groupe de travail «Sports » de l’Association des Maires de France; Olivier Schneider, président de la FUB; Karine Bozzacchi, responsable RSE du Tour de France.  

Les villes candidates au label pour la session d’attribution de 2024 :

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JEFF PACHOUD / AFP

Le Tour de France, une bonne affaire pour les villes-étapes

Le 05/07/2022 à 6:01

Top départ pour le Tour de France . Sur les 3328 kilomètres que compte l'édition 2022, du 1er au 24 juillet, les coureurs passeront par Dunkerque, Longwy, Dole, Châtel, Briançon, Rodez, Carcassonne, Cahors. Pour certaines villes, ce sera la première fois que les cyclistes fouleront leurs routes. Pour d'autres, c'est une habitude devenue presque une formalité. Mais dans les coulisses, bien avant que les champions n'arrivent, c'est déjà une course de fond.

De la grande métropole à la petite commune rurale, on se bouscule pour accueillir le Tour de France. Pas seulement pour le prestige de la plus emblématique des courses cyclistes, mais aussi pour attraper toutes les retombées économiques dans son sillage. Ce ne sont pas seulement les coureurs, ce sont aussi leurs équipes, les journalistes, les organisateurs, des milliers de personnes à nourrir et à loger sur place. Sans compter les spectateurs au bord de la route, bien plus nombreux.

Quand il n'y a ni grande ville ni stade de 50.000 personnes dans les alentours, le Tour de France est une "compétition sportive formidable", encense Laurent Pineau, directeur général adjoint du conseil départemental de Vendée.

Quatre ans plus tôt, la Vendée accueillait le grand départ. Bilan pour les deux étapes du 7 et 8 juillet 2018: 38 millions d'euros de retombées économiques immédiates pour le territoire et 1,5 million de spectateurs sur les routes, selon une étude du cabinet Protourisme réalisée à la demande du département, qui a compté 900.000 journées touristiques et 562.000 nuitées. Une manne loin d'être négligeable car la pleine saison touristique n'est pas encore lancée à ce moment-là dans les stations balnéaires du littoral.

Même son de cloche dans la Loire: le Tour de France passera à nouveau par Saint-Etienne cette année, et ses hôtels devraient faire le plein. "On devrait atteindre 95 à 100% de taux de remplissage dans les hôtels de la métropole, contre 55% habituellement à cette période de l'année", avance Robert Karulak, vice-président de Saint-Etienne Métropole et président de l'office de tourisme stéphanois. Selon les études réalisées lors des précédents passages du Tour, chaque spectateur extérieur à l'agglomération rapporte 78 euros en moyenne.

Des années d'attente

Au vu des chiffres, les demandes des collectivités sont nombreuses, mais il faut faire preuve de patience. Après avoir officiellement déclaré sa candidature auprès du directeur du Tour de France, l'ex-journaliste sportif Christian Prudhomme, on passe plusieurs années en salle d'attente. "Être candidat ne garantit rien", affirme Cyrille Tricart, responsable des relations extérieures d'Amaury Sport Organisation (ASO), organisateur de la course et filiale du groupe de presse Amaury (L'Équipe, entre autres).

Le dossier de candidature doit être rodé. Avec un critère qui surpasse tous les autres: le sport. Rien ne doit entraver la bonne marche de la course. Une étape compte 180 kilomètres en moyenne et ne peut dépasser 240 kilomètres, le parcours ne peut pas dépasser 3500 kilomètres, il faut passer obligatoirement par les cols des Alpes et des Pyrénées et ne pas oublier les deux journées de repos réparties sur le circuit, avoir une capacité hôtelière suffisante… Le moindre détour peut être un accroc sur le parcours.

"La candidature doit s'inscrire dans le temps et ne pas être restrictive pour avoir le plus de chance possible d'être choisie. Toutes les villes rêvent d'un contre-la-montre, mais toutes ne peuvent pas l'avoir", explique Cyrille Tricart.

"Nous avons aujourd'hui huit candidatures dans une zone de 100 kilomètres. Si nous décidons de passer par là-bas, nous ne pourrons pas retenir tout le monde".

La géographie est déterminante. Pour le sport, et pour le spectacle, il faut des cols et des montées – il faut aussi varier le parcours chaque année pour éviter que des stratégies d'équipe se mettent en place. Une épine dans le pied pour certains territoires: dans l'Hexagone, tous les grands massifs montagneux sont au sud d'une diagonale entre l'Alsace et le Pays basque. L'année passée, la Bretagne avait ravi le grand départ en cherchant des ascensions à 6%, 7% voire 8% autour de Mûr-de-Bretagne.

La Charente-Maritime, pas vraiment escarpée, a misé sur le vent. "On n'a pas de montagnes, mais on a des ponts et du vent. Il souffle fort sur le littoral charentais, ça apporte un peu de piment dans la course!", se targue Stéphane Villain, le maire de Châtelaillon-Plage, ville départ de la 11ème étape en 2020. Persuadé du potentiel de sa région, il a travaillé sans relâche sur sa candidature avec Dominique Bussereau, alors président du conseil départemental.

"Ça s'est joué sur un coin de table"

Une fois candidate, les organisateurs visitent à plusieurs reprises la ville. Les routes, les ronds-points, les ponts sont scrutés de près, car il ne faut pas que les aménagements nécessaires soient trop nombreux. Pour les représentants des collectivités, ce sont des heures en voiture dans les environs pour tenter d'emporter la mise – avoir déjà accueilli une compétition cycliste est souvent un argument efficace. Cinq ans auront été nécessaires pour la Charente-Maritime entre la première rencontre avec ASO et la sélection.

"On s'est rendu à plusieurs reprises sur des étapes du Tour et on a travaillé le sujet. Ça s'est finalement joué sur un coin de table dans un restaurant parisien, avec Christian Prudhomme et son équipe", se rappelle Stéphane Villain.

"On a pris un papier, on a tracé un parcours idyllique qui passait par l'île de Ré, l'île d'Oléron, Royan. Et il leur a plu!", avance le maire de Châtelaillon-Plage. Surtout, "financièrement, on était prêt".

Car il y a un ticket d'entrée. Au tarif catalogue standard, il faut verser 80.000 euros à ASO pour le départ d'une étape et 120.000 euros pour une arrivée, quelle que soit la taille de la ville. Le montant est bien plus élevé pour un grand départ (c'est-à-dire les premières étapes). "Ces sommes correspondent peu ou prou à ce qui est payé localement pour l'hébergement des équipes et des organisateurs", justifie Cyrille Tricart. S'ajoutent aussi à la facture les aménagements provisoires sur les routes et d'autres frais annexes.

Dans le Tarn, Albi a déboursé exactement 501.899 euros pour les trois jours de passage du Tour de France en 2019. Dans le détail, la ville a versé 300.000 euros à ASO (Albi a été ville d'arrivée, ville départ et a assuré une journée de repos entre les deux) et dépensé 201.899 euros pour la logistique et les animations gratuites. Mais, rapporté à la consommation des spectateurs (1,548 million d'euros), un euro investi par la ville représente 3,08 euros de retombées économiques, selon une étude commandée par la municipalité,

De toute manière, conviennent les villes hôtes, l'addition vaut bien le coup au regard des conséquences pour le territoire. Dans l'Ain, le maire de Trévoux espère bien accueillir une étape. "Cela nous trotte dans la tête depuis quelque temps. Le coût est important, mais on ne fera pas de folies financières non plus", estime Marc Péchoux. Un peu à l'écart des circuits touristiques entre Lyon et Villefranche-sur-Saône, la commune de 6700 habitants et ses voisines veulent conquérir de nouveaux visiteurs.

4 millions de téléspectateurs

Château-fort, bords de Loire, maison du curé d'Ars… La communauté de communes Dombes Saône Vallée est convaincue que le patrimoine local peut peser dans la balance. Accueillir le Tour de France n'est pas qu'un calcul financier, c'est aussi une vitrine formidable: l'après-midi, on compte 4 millions de téléspectateurs et 40% de part d'audience en moyenne pour France 2, sans compter les diffusions à l'étranger. Les organisateurs, eux, ont aussi besoin de belles images. Un contrat gagnant-gagnant pour les deux parties.

Le producteur de l'émission montre ce qu'il veut à l'image, mais il est appuyé par les communes qui poussent leurs armes touristiques. "Nos services avaient préparé des fiches sur les monuments et les sites naturels pour Franck Ferrand", le commentateur historien de l'émission, note Stéphane Villain, qui assure avoir vu flamber le trafic du site web municipal. Pour motiver les caméras à filmer le pont de l'île de Ré, des ostréiculteurs avaient préparé des animations avec des jets d'eau. Fort Boyard, aussi, est passé à la télévision.

"Lorsque le Tour passe par l'Ardèche, les caméras s'attardent systématiquement sur la grotte Chauvet", assure son directeur, Alban de Goulaine. Les bâtiments qui abritent la réplique de la grotte préhistorique , inaugurés en 2015, sont "plantés en haut d'une montagne, au milieu d'une mer de chênes verts", à portée de vue des drones.

"C'est une publicité incroyable" pour le site préhistorique.

L'occasion, aussi, de se rappeler aux bons souvenirs des coureurs amateurs et des passionnés de tourisme à deux roues (voir encadré) . Avant et après l'étape, les villes multiplient les communications sur les pistes cyclables et les véloroutes qui les traversent, notamment dans l'Ouest, déjà terre de vélo. Même en-dehors de l'Hexagone, les villes rêvent du Tour de France: pour l'édition 2022, rendez-vous au Danemark. La course s'est élancée le 1er juillet de Copenhague, la capitale danoise, avant de rejoindre le nord de la France.

Avec le Tour de France, Lourdes espère un miracle Au pied des Pyrénées, la dix-huitième étape part de Lourdes le 21 juillet. La cité mariale, rudement éprouvée par la crise sanitaire, veut croire en la bonne étoile du vélo. "La ville a été écrasée par la pandémie: il n'y avait plus aucun pèlerin et nous n'avions pas de plan B. C'était le moment de passer à autre chose", se rappelle son maire, Thierry Lavit, élu lors des élections municipales de juin 2020. Pas question d'abandonner la grotte de Massabielle et ses pèlerins, mais il ne faut plus qu'ils soient les seuls à se rendre à Lourdes. Pour rebâtir son modèle économique, et ne plus dépendre uniquement du tourisme religieux, la ville mise sur le développement du cyclisme. Avec les cols pyrénéens non loin et ses 12.000 chambres d'hôtels - soit la deuxième capacité hôtelière de France - elle ne manque pas d'arguments, encore faut-il que les touristes soient au courant. C'est là que le Tour de France entre en jeu: quoi de meilleure vitrine que la reine des courses? D'autant que Lourdes, qui a accueilli quatre fois le Tour depuis 1990, est prête à le refaire. "J'ai rencontré Christian Prudhomme en juillet 2021, lors d'une étape dans les Pyrénées. Je lui ai parlé de l'état de la ville et je lui ai expliqué qu'on avait besoin du Tour pour faire revenir les visiteurs", se souvient l'élu lourdais, mais "il m'a répondu que ce serait difficile parce qu'il avait énormément de demandes". Il le rappelle quelques jours plus tard, avec une bonne nouvelle: Lourdes sera ville départ en 2022. La ville a même obtenu l'un des trois "fan parks" du parcours. "Un coup de projecteur considérable", se réjouit Thierry Lavit.

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Étape 10 - Mardi 9 Juillet 2024

Orléans - saint-amand-montrond.

Distance : 187 Km - Type : Plat

Détails de l' étape

• Départ : ORLÉANS
• OLIVET - Les Moulins d'Olivet
• ROMORANTIN-LANTHENAY
• MENNETOU-SUR-CHER - Village médiéval
• SÉGRY - Abbaye de La Prée
• CHÂTEAUNEUF-SUR-CHER
• BRUÈRE-ALLICHAMPS - Abbaye de Noirlac
• Arrivée : SAINT-AMAND-MONTROND

Derniers kilomètres

Présentation vidéo de l'étape

Horaires de passage caravane & coureurs

Classement final étape 10

Résumé vidéo de l'étape