voyages en cargo le havre new york

Voyage cargo

Voici notre sélection de voyages en cargo pour vivre une aventure unique. A l’heure où l’homme accélère encore et toujours son propre rythme, les voyages en cargo s’inscrivent à l’opposé de cette tendance. Leur rythme lent donne le temps aux voyageurs de vivre une expérience nouvelle et unique, savourer le temps qui passe, prendre le temps d’admirer ce qui nous entoure, d’écouter, de sentir…

Cette formule de voyage fait appel aux vraies capacités d’adaptation du voyageur authentique : changement d’horaires, de dates de départ, durée du voyage, modification d’itinéraire, de navire…

Ainsi le voyage en cargo ne se “consomme” pas. Il se vit. Plus de vingt ans d’un travail minutieux, fondé sur un relationnel de qualité avec les compagnies allemandes, anglaises, italiennes et françaises, mais également avec nos clients qui valident nos choix en permanence sur deux critères essentiels à nos yeux : la qualité des navires et la réelle capacité de l’équipage à accueillir nos clients.

Destinations

Cargo • Navigation Irlande

• Itinéraire du navire : Rotterdam (Hollande), Dublin (Irlande), Rotterdam
• 7 jours de traversée à bord d'un porte-conteneurs
• Départ hebdomadaire toute l'année

• Itinéraire du navire : Anvers (Belgique), Belfast ou Dublin (Irlande), Anvers

Cargo • Navigation Suède

• Itinéraire du navire : boucle en cargo vers la Suède au départ Brunsbüttel
• Départ hebdomadaire d'avril à septembre

Cargo • Navigation Finlande

• Itinéraire du navire : Anvers, Hanko, Rauma, Anvers
• 9 jours de traversée à bord d'un roulier

• Itinéraire du navire : Terneuzen, Tornio, Terneuzen
• 14 jours de traversée à bord d'un porte-conteneurs
• 2 départs par mois toute l'année

Cargo • Navigation Islande

• Itinéraire du navire : Rotterdam, Teesport, Reykjavik, Grundartangi, Rotterdam
• 14 jours de traversée à bord d'un porte-conteneur
• Deux départs par mois d'avril à septembre

Besoin d'un conseil ? Contactez-nous au 01 40 46 05 14

Cargo • Navigation Namibie

• Itinéraire du navire : Anvers, Walvis Bay
• 22 jours de traversée à bord d'un porte-conteneurs
• Un départ par mois toute l'année

Cargo • Navigation Maroc

• Itinéraire du navire : Hambourg, Casablanca, Agadir, Hambourg
• 28 jours de traversée à bord d'un porte-conteneur
• Un depart par mois toute l'année

Cargo • Navigation Afrique du Sud

• Itinéraire du navire : Anvers, Walvis Bay, Le Cap
• 27 jours de traversée à bord d'un porte-conteneurs

• Itinéraire du navire : Le Cap, Rotterdam

United States

Le Havre to New York By Air freight, Container ship or Road

See the best way to ship your freight from Le Havre, France to New York, United States by Air, Sea and Road. Compare transit times, frequency, emissions, sailing schedules and much more.

Map / Route overview

Compare shipping modes

Air freight, paris-orly airport to newark liberty international airport.

Duration / Frequency

7h 42m , Daily

156kg CO₂ (per 100kg)

Container Ship

Le havre to new york.

8 days 6h , Every 1-2 days

480kg CO₂ (per TEU)

About Fluent Cargo

Fluent Cargo is shipment and transport planning tool that is helping to digitize the global freight industry. See all your cargo options in one place and plan your next international shipment in seconds.

Le Havre to New York by Air freight

The quickest way to get from Le Havre to New York by plane will take about 7h 42m and departs from Paris-Orly Airport (ORY) and arrives into Newark Liberty International Airport (EWR). There are flights departing daily on this route. French Bee is one of the carriers that operates regular services on this route with flights departing 2-4 times a week.

Quickest air route

Departs from

Estimated emissions

Closest airports

Charles de gaulle international airport to la guardia airport.

346kg CO₂ (per 100kg)

Cargo flights

Charles de gaulle international airport to newark liberty international airport.

277kg CO₂ (per 100kg)

Air routes from Le Havre to New York

Explore more shipping routes including schedules and transit times.

Le Havre to New York by Container ship

The quickest way to get from Le Havre to New York by ship will take about 8 days 6h and departs from Le Havre (FRLEH) and arrives into New York (USNYC). There are vessels departing every 1-2 days on this route. OOCL is one of the carriers that operates regular services on this route with vessels departing every 1-2 weeks.

Quickest ocean route

Port of loading

Ocean routes from Le Havre to New York

More about shipping cargo and freight from Le Havre to New York by Air, Ocean and Road

The shortest shipping time by sea between Le Havre and New York is 8 days 6h. Ships depart from Le Havre (FRLEH) and arrive at New York (USNYC) with scheduled departures Every 1-2 days.

There are scheduled container ships that depart every 1-2 days from Le Havre (FRLEH) and arrive into New York (USNYC) around 8 days 6h later. These services are operated by OOCL, Marfret, Maersk, MSC and Hapag-Lloyd.

The quickest flight from Le Havre to New York takes around 7h 42m. Flights depart from Paris-Orly Airport (ORY) and arrive at Newark Liberty International Airport (EWR).

Scheduled flights between Paris-Orly Airport (ORY) and Newark Liberty International Airport (EWR) depart daily. These flights are serviced by French Bee, La Compagnie, TAP Air Portugal and TAP Air Portugal and the typical transit time is around 7h 42m.

Yes there are dedicated cargo planes that fly regular scheduled services between Le Havre and New York. Cargo flights depart from Charles de Gaulle International Airport (CDG) and arrive at Newark Liberty International Airport (EWR) with departures Every 2-4 weeks and a average flight time of around 14h 19m. UPS Airlines operates on this route.

The distance between Le Havre and New York by cargo ship is 3,066 Nautical Miles (5,678 Kilometres / 3,528 Miles). This distance is measured by sea between Le Havre (FRLEH) and New York (USNYC).

The distance between Le Havre and New York by air is around 6,053 Kilometres (3,761 Miles). This distance is measured following typical flight paths between Charles de Gaulle International Airport (CDG) and La Guardia Airport (LGA).

480kg CO₂ (per TEU) is the estimated emissions output (CO2e) when transporting a typical shipping container (1 TEU) from Le Havre to New York. This is calculated using the overall historical emissions of the average container ship on this trade lane and dividing it by the total projected capacity.

346kg CO₂ (per 100kg) is the estimated emissions output (CO2e) when sending cargo by air from Le Havre to New York. This is calculated by determining the total fuel burn output of various aircraft that typically fly this route and dividing it by the total available cargo capacity in KGs.

Shipping from Le Havre

• Le Havre to Busan
• Le Havre to Sydney
• Le Havre to Tokyo
• Le Havre to San Francisco
• Le Havre to Cairo
• Le Havre to Manila
• Le Havre to Ningbo
• Le Havre to Brno
• Le Havre to Vancouver
• Le Havre to St. Louis
• Le Havre to Tunis
• Le Havre to Haifa
• Le Havre to Alexandria
• Le Havre to Newcastle upon Tyne
• Le Havre to Chennai
• Le Havre to Havana
• Le Havre to Philadelphia
• Le Havre to Managua
• Le Havre to Helsinki
• Le Havre to Stockholm

Shipping to New York

• Macau to New York
• Sydney to New York
• Tokyo to New York
• Mexico City to New York
• Cairo to New York
• Seoul to New York
• Ningbo to New York
• Sofia to New York
• Birmingham to New York
• Paris to New York
• Tunis to New York
• Haifa to New York
• Alexandria to New York
• Vienna to New York
• Chennai to New York
• Havana to New York
• Reims to New York
• Managua to New York
• Catania to New York
• Turin to New York

Voyager en cargo, en bref

Pourquoi voyager en cargo, la vie à bord, organiser un voyage en cargo, les types de cargos, small ships et navires spéciaux, où réserver son voyage en cargo, gérard raconte ses voyages en cargo en vidéo, en savoir plus, ils ont participé à l'écriture de cet article.

Le guide du voyage en cargo

• par François
• 4 février 2016

À l’ère du tout avion, se déplacer vers un pays lointain revient presque à se téléporter. Voyager en cargo, voilà la solution pour ceux qui veulent renouer avec une vision plus romantique du voyage ! Notre article ultra complet vous explique tout sur ce moyen de transport baigné de magie.

Voyager en cargo aujourd’hui

Voyager n’est pas n’est atteindre sa destination, mais parcourir le chemin

Aujourd’hui, la suprématie de l’avion est incontestée et les lois de la marine marchande sont devenues strictes et incontournables. Pourtant, depuis quelques années le voyage en cargo redevient populaire chez des voyageurs amoureux de la mer qui souhaitent retrouver le romantisme d’un voyage tout en douceur et en lenteur, qui recherchent une certaine « authenticité », retrouver le vrai sens du voyage. Ne dit-on pas que voyager n’est pas arriver à destination, mais parcourir le chemin ?

Ce mode de transport est toujours empreint d’une magie particulière et conserve encore parfois sa part d’imprévu. On y découvre la fascinante micro-société des marins et les autres passagers sont souvent, eux aussi, plus passionnants les uns que les autres.

C’est une expérience réellement enrichissante de prendre part à la vie de ce petit monde flottant à l’écart du vrai monde. On est bien loin de l’atmosphère bien plus impersonnelle des paquebots ou des navires de croisière surpeuplés.

La technique en bref

On peut aller aux quatre coins du monde en cargo ou même en faire le tour complet.

Le prix du voyage est calculé selon un tarif journalier qui comprend le trajet, une cabine personnelle confortable parfois luxueuse, et trois repas par jour. Les commodités dépendent du type de bateaux : porte-conteneurs, vraquier, navire d’expédition scientifique, brise-glace, etc. Généralement, on peut compter l’accès à une salle de sport, une buanderie et même une piscine.

Les passagers peuvent circuler en autonomie librement presque partout à bord, même les zones réservées au personnel sont accessibles, mais sur invitation.

Un voyage en cargo en accéléré

Pas pour le prix

Ce moyen de transport est généralement nettement plus cher que l’avion, sauf sur de très courts trajets. Il arrive qu’un voyage sur un bateau de croisière soit parfois équivalent ou même plus économique. Ne placez pas d’espoir dans le fait d’obtenir le trajet gratuitement, de nos jours c’est impossible. cf paragraphe budget .

Un cargo pollue évidemment pour se déplacer, mais compte tenu de sa grande contenance, il est proportionnellement le moyen de transport de marchandises le plus efficace et donc le plus propre.

De plus, avec ou sans vous, un cargo effectuerait le même trajet, votre empreinte carbone est donc nulle. En tant que transport de passagers, on peut ainsi considérer qu’il s’agit d’un moyen de transport 100 % écologique.

Espace et confort

Les cargos sont immenses, jusqu’à 300 mètres de long sur plus de 50 de large pour les plus grands. Le nombre de personnes circulant à son bord est restreint, rarement plus d’une trentaine. On a donc beaucoup d’espace. De plus, les cabines des passagers sont grandes et très bien équipées. On y est servi comme dans un hôtel. Cette forme de voyage est donc confortable, presque luxueuse.

La mer, le ciel et beauté de la nature

Le plaisir numéro un du voyage en cargo consiste à observer la mer et l’horizon sans fin, symbole de liberté. La mer est toujours changeante, de la tempête au calme plat propice à la méditation. Comme le feu, la mer a quelque chose d’hypnotique. Il n’est pas rare que dauphins, baleines, poissons volants et autres animaux marins viennent animer la contemplation.

En mer, les couchers et levers de soleil sont magnifiques, mais le plus impressionnant apparaît la nuit. Par temps dégagé, au plus loin des côtes, les ciels sont les plus étoilés qu’on puisse voir. Magique !

Des rencontres inoubliables

Sur un cargo, on rencontre tout le monde. De nombreuses nationalités se côtoient. On a l’occasion de discuter avec chaque passager, chaque officier, tout l’équipage et même le capitaine. Tout ce petit monde est un concentré de personnages hors du commun. On y écoute d’authentiques histoires de marins aux nombreuses nationalités. Les passagers forment un melting-pot étonnant d’amoureux de la mer, grands voyageurs, artistes ou écrivains …

Du temps pour soi et ses passions

Le voyage en cargo c’est le bonheur dans la lenteur. C’est un arrêt dans le temps ou plutôt une parenthèse dans votre vie.

C’est l’occasion de mettre à profit tout ce temps libre pour vous-même sans culpabilité et dans la sérénité. Vous pouvez vous offrir une énorme dose de repos, vous plonger dans la méditation, la lecture, l’écriture, le dessin, la couture ou toute autre activité idéale à pratiquer dans le cadre calme du bateau.

Un peu d’imprévu, plus d’aventure

Une escale qui se prolonge ou s’écourte, traverser du gros temps, prendre du retard pour contourner une tempête, etc. : bien que la plupart du temps les délais annoncés soient bien respectés sur les cargos, les imprévus existent bel et bien. Voilà qui ne fait qu’ajouter au charme du voyage. Pour les plus aventureux, « les cargos tramps » sont les plus imprévisibles de tous. Ils ne connaissent qu’à la dernière minute leurs ports d’escale et les marchandises qu’ils vont transporter.

Des univers à explorer

Proue, poupe, salle des machines, salle à manger, mess des officiers, salon et même cabine de pilotage… Le bateau en lui-même est un univers à explorer. Chaque navire est différent, il existe de nombreux types de cargos, chaque fois le plaisir est renouvelé.

Comment on s’occupe ?

Aucune activité organisée sur un cargo. Il faut donc être autonome et avoir prévu vos propres occupations selon vos passions : jouer de la guitare, peindre, dessiner, lire, coudre…

Il faut aussi aimer contempler la nature et la vie autour.

Si le beau temps est là, on peut toujours installer un transat sur le pont extérieur et faire bronzette, dans le cas contraire on peut regarder un DVD dans la salle télé, ou encore faire un petit passage à la salle de sport ou la piscine.

Et puis on peut tout simplement bavarder avec les autres passagers et l’équipage.

Chaque passager est logé dans sa cabine personnelle toujours d’une propreté irréprochable. Son standing varie selon le bateau. Ordinairement, elle est similaire à celle des officiers. Elle est meublée et comprend une salle de bain et des toilettes privées, un bureau, un petit coin salon et parfois même un frigo. Petit bémol : il arrive que la vue par les sabords soit bloquée provisoirement par des conteneurs.

Qu’est ce qu’on mange ?

Il y a 3 repas par jours à heure fixe (attention au décalage horaire). Selon le bateau, on est servi dans une salle à part ou bien dans celle des officiers et parfois même à leur table s’il ya très peu de passagers et qu’on vous trouve sympathique. Un steward s’occupe du service. La nourriture dépend de la nationalité des officiers et de l’équipage, mais surtout du cuisiner. Selon le cas, on est donc susceptible de manger italien, indien, français, polonais, etc. C’est toujours simple, bon, et copieux. Les navires italiens de la Grimaldi et les Français de la CMA-CGM ont particulièrement bonne réputation concernant la gastronomie.

Évitez de demander un traitement de faveur ou un régime spécial.

Quand on est malade

Il n’y a pas de médecin à bord. Il y a cependant une cabine infirmerie et les officiers ont tous une formation médicale basique. Il faut prévoir les médicaments dont on a besoin.

En cas de gros pépin, des spécialistes des urgences sont joignables 24h/24 par téléphone, quelle que soit la position du bateau. Si nécessaire, le bateau se dirigera vers le port le plus proche.

On parle quelle langue ?

Il y a de nombreuses nationalités sur un bateau. On communique toujours en anglais, ainsi que dans la langue d’origine du bateau.

Les itinéraires sont calculés pour contourner les zones à risques autant que possible. Et puis, les bateaux sont tellement grands que même par gros temps ils bougent modérément. Les accidents sont rares. Il faut tout de même être vigilant en se déplaçant dans les escaliers et éviter de sortir sur le pont par trop mauvais temps.

Les règles sont différentes selon les compagnies et le capitaine. On peut normalement fumer dans sa cabine, mais surtout pas dans son lit. Pour les autres pièces du bateau, en particulier le carré des officiers, il faut se comporter comme les officiers. Si aucun ne fume, le plus simple est de fumer dehors et de ne jamais jeter vos mégots par terre ou en mer.

Communiquer avec le continent

Avec votre téléphone, ce ne sera possible que près des côtes Le WiFi peut être disponible à bord, mais attention, il n’est pas toujours efficace.

Une bonne cure de déconnexion, voilà qui fait du bien.

La sécurité

Le principal danger au quotidien c’est la bête chute. Un bateau bouge, tangue, le pont peut être glissant, il faut éviter de se promener à l’avant la nuit ou par gros temps.

Des exercices de sécurité sont organisés régulièrement. On vous familiarisera avec tout le matériel de sauvetage, les signaux sonores et les comportements à adopter selon l’urgence. En plus d’être rassurant, c’est vraiment intéressant. Il y a même des consignes en cas d’attaque par des pirates pour les bateaux qui naviguent dans les zones à risques.

On peut se balader partout ?

On peut se promener presque partout sur le bateau, sauf pendant les manoeuvres de chargement et déchargement. Certaines zones restent réservées au personnel comme la passerelle, la salle des machines ou encore le carré des officiers. Cependant, on propose généralement une petite visite aux passagers à un moment ou un autre. La passerelle de commande est accessible selon la règle décidée par le capitaine. Parfois, il laisse le libre accès, parfois il faut attendre une invitation.

Y a quoi à picoler ?

On l’a lu dans Tintin, le capitaine Haddock, n’est pas du genre à rechigner sur un petit coup à boire. Encore une fois, la fiction est bien différente de la réalité. Pour des raisons de sécurité, il n’y a pas d’alcool sur les cargos.

Un peu de silence, il y a des gens qui dorment

Les membres d’équipage font des « quarts », ce qui signifie que même en pleine journée il se peut que certains dorment. Il faut donc éviter de faire trop de bruit dans les couloirs pour ne réveiller personne.

Le contact avec les autres

L’équipage.

On compte généralement entre 15 et 25 membres d’équipage de nationalités diverses, dont bien souvent des Philippins. La plupart ne posent pas le pied à terre pendant plusieurs mois et ne voient que bien rarement leur famille. Ils se lèvent tôt, se couchent tôt, vivent en huis clos entre hommes. Bref, c’est une vie difficile, mais ils peuvent se vanter d’avoir fait plusieurs fois le tour du monde et ont des histoires incroyables en pagaille à raconter.

Si vous leur êtes sympathique, vous serez sûrement invité au carré des officiers pour partager de bons moments avec eux. Ils sont généralement accessibles et ouverts. Attention de ne pas les déranger ou être « dans leurs pattes » pendant qu’ils sont en activité. Rencontrer ces hommes à part, c’est ça aussi la richesse du voyage en cargo.

Les passagers

Il n’y a un maximum de 12 passagers sur un cargo, mais en réalité rarement plus de six ou sept.

Les passagers d’un cargo sont souvent des gens atypiques avec des vies intéressantes. On y rencontre des artistes (peintres, photographes, écrivains…), des retraités, ou encore des baroudeurs… Comme pour l’équipage, les nationalités sont souvent multiples. Parler un minimum d’anglais, c’est donc bien. Et puis, on a toutes les occasions de se rencontrer et de bavarder.

Le point commun entre tout le monde, c’est d’avoir choisi ce moyen de transport qui sort de l’ordinaire. Voilà qui fait déjà une bonne raison pour bien s’entendre.

L’argent

Il n’y a rien à acheter à bord, vous n’en aurez donc pas besoin.

Un trajet par cargo se calcule par journée. Comptez entre 130 et 150 € par jour et par personne. Les mineurs ont un tarif réduit. Il faut ajouter à cela les frais de douane, les taxes portuaires.

Durée et itinéraire

La durée d’un voyage en cargo est toute relative. On peut embarquer pour moins d’une semaine ou plusieurs mois.

Rien n’oblige à poursuivre le voyage jusqu’à la destination finale du cargo. Il est possible de définir la fin de votre trajet personnel à l’une des escales. Le prix total est calculé selon le nombre de jours passés à bord.

Vous pouvez prévoir de quitter définitivement un navire à une escale. Il est possible de rembarquer sur le même à son prochain passage, s’il fait un circuit, ou sur un autre ayant un trajet différent. Les escales étant toujours très courtes, c’est une façon de vous accorder beaucoup du temps pour visiter. Les agences spécialisées vous aideront à mettre au point des itinéraires sur mesure en étapes.

Sachant qu’en moyenne un cargo se déplace à 15 noeuds, soit 27 km/h, il est facile de se faire une idée approximative du temps et du prix nécessaires pour une distance spécifique. Bien sûr, il faut aussi prendre en compte les aléas météorologiques et mécaniques ainsi que les temps d’escale (entre un et trois jours max).

À titre d’exemple, voici quelques parcours : – Comptez 19 jours de la Belgique à l’Afrique du Sud – Comptez huit jours de France (Le Havre) aux États-Unis (New York)

Bagages et équipement

Le poids que vous pouvez emporter dépend des compagnies. Chez CMA-CGM, par exemple, vos bagages peuvent peser 40 kilos maximum .

Age maximum et minimum

En général, les passagers âgés de plus de 77 ans ne sont pas acceptés à bord. L’âge minimum est plus variable, entre 3 et 16 ans selon les compagnies. Les mineurs doivent obligatoirement être accompagnés d’un adulte.

Justificatif de santé

Un certificat médical est obligatoire pour monter sur un cargo. Les compagnies vous fourniront un formulaire à faire remplir et signer par votre médecin. Il faut être capable de circuler sur le bateau, en particulier dans les escaliers et ne pas avoir de maladie chronique.

Si les compagnies sont pointilleuses sur l’âge des passagers et leur santé c’est qu’il n’y a pas de médecin à bord. En cas d’urgence médicale, le bateau doit rejoindre le port le plus proche. Une telle déviation d’itinéraire représenterait des pertes et des complications énormes.

Assurance déviation et maladie

L’assurance déviation couvre les pertes causées à l’armateur dans l’éventualité où une urgence médicale obligerait le cargo à changer sa route pour rejoindre le port le plus proche.

Vous êtes tenu d’avoir une assurance déviation. Elle est généralement comprise dans le prix du ticket.

De même, une assurance maladie est obligatoire.

Animaux de compagnie

Ils ne sont pas acceptés sur les cargos.

Si vous êtes du genre à arriver à la dernière minute dans un rush d’adrénaline, il va falloir faire très attention.

L’embarquement sur un cargo est semé d’embûches. Les ports sont le plus souvent immenses. Il n’est pas facile d’atteindre le bon quai. Le chemin est entrecoupé de grilles où il faut montrer les autorisations nécessaires. La date de départ peut être modifiée. On vous demandera parfois d’arriver un jour ou deux en avance dans la ville de départ. Heureusement, l’agent portuaire est disponible pour vous aider, vous serez informé en cas de changement et il est possible de connaître en temps réel la position de votre bateau sur internet.

Visas, escales

Les escales sont généralement très courtes. La plupart du temps pas plus d’une journée, rarement plus.

Attention, les bateaux n’attendent jamais un passager en retard pour partir et les ports sont le plus souvent situés loin des centres-ville. Il faut toujours prévoir une marge de sécurité au retour. Vous aurez donc peu de temps pour faire des visites.

Voyager en cargo ne dispense pas de prendre les visas nécessaires. Normalement, un agent d’escale local s’occupe des formalités de douane. Dans le cas des États-Unis, un visa est nécessaire, même si vous ne quittez pas le bateau. Les compagnies et les agences de voyages cargo peuvent vous informer sur les démarches à faire avant de partir.

Les enfants

Comme indiqué précédemment, l’âge minimum est plus variable, entre 3 et 16 ans selon les compagnies. Il n’y a aucun traitement spécial pour les enfants. Ils restent à la charge des parents à 100 %. Il faut bien veiller à leur sécurité et à leurs loisirs.

On pourrait craindre que les enfants s’ennuient en cargo. Rassurez-vous, vous ne trouverez que des témoignages de familles enchantées par leur voyage en cargo avec leurs enfants.

Transporter son véhicule

Vous pouvez embarquer votre véhicule (moto, voiture, camping-car, etc.) sur les cargos transportant des véhicules neufs. Il vous faudra en être propriétaire, être en possession de tous les papiers ainsi que du permis de conduire international. Vous ne pourrez sortir votre véhicule qu’à votre débarquement. Dans tous les autres cas, vous pouvez embarquer votre véhicule comme fret.

Il y a de nombreuses sortes de cargos sur lesquels on peut voyager. Chacun a sa spécialité, ses caractéristiques et ses contraintes propres qui influenceront votre voyage en tant que passager. Il est donc important de prendre en compte ces données avant de booker un voyage. Peu importe la destination, il ne faut pas oublier que le temps passé sur un cargo est déjà un voyage.

Porte-conteneurs géants

Description.

La majorité des marchandises sur terre sont transportées dans ces grosses boites en fer standardisées : les conteneurs. Ce sont les plus gros cargos du monde (jusqu’à 300 mètres de long) et les plus communs pour le transport de passagers.

Particularités

– Ils desservent énormément de destinations jusqu’à l’autre bout du monde.

– Ils peuvent parfois passer plusieurs semaines consécutives en pleine mer.

– Les cabines sont plus grandes et confortables

– La vue par les hublots peut être bouchée par des conteneurs, surtout si la cabine donne sur l’avant ou l’arrière.

– Les escales sont généralement très courtes, car le chargement/déchargement s’effectue très rapidement. Parfois, on n’a pas même le temps de quitter le port. Ce n’est donc pas le type de navire idéal pour faire le touriste à terre.

Les portes-conteneurs sont les cargos les plus communs aujourd’hui

Les feeders sont des petits porte-conteneurs, 2 000 conteneurs maximum contre 15 000 pour les super porte-conteneurs.

– Ils font des trajets relativement courts, de sept à 15 jours et restent proches des côtes.

– Ils sont plus petits et offrent donc moins d’espace extérieur.

– Ce sont les cargos les plus ponctuels.

– Ils remontent parfois les grands fleuves.

Les feeders remontent parfois les fleuves

Cargos tradis

Avant la généralisation des porte-conteneurs, ils étaient les cargos les plus courants. Aujourd’hui, ils sont devenus plus rares. Ils transportent souvent des marchandises très encombrantes et insolites, inappropriées pour les conteneurs. On reconnaît ces navires à leurs grues intégrées au pont qui servent à charger et décharger le bateau.

– Les chargements sont bien plus intéressants à observer. On a déjà vu un cargo tradi charger un train ou encore un yacht.

– Les escales sont plus longues et laissent du temps pour visiter. En effet, les opérations de chargement, déchargement, sont particulièrement délicates.

Autrefois les cargos les plus répandus

Les vraquiers transportent en vrac des matières premières (charbon, minerais…) ou tous types de céréales. Il en existe de toutes les tailles. Avec les portes-conteneurs, les vraquiers sont les bateaux de marchandises les plus nombreux.

– Les marchandises sont contenues dans les cales et le pont n’est pas encombré. On a donc une plus belle vue dégagée.

Transporte en vrac des céréales ou des matières premières dans les cales

Cargo Tramps

Les tramps sont des vraquiers d’un genre assez particulier. Leur itinéraire n’est pas fixé à l’avance, les ports de chargement et déchargement ou les marchandises transportées se décident en cours de voyage. Seuls les ports d’arrivée et de départ sont connus. Voyager en tramp c’est donc un maximum d’imprévu et d’aventure.

– L’itinéraire complet et les escales intermédiaires sont inconnus.

– La durée précise du voyage est inconnue.

– Le paiement est un peu différent. On paye pour un nombre de jours approximatifs. Selon la durée effective du voyage, le tarif est ajusté. On paye les jours supplémentaires ou bien on est remboursé des jours manquants.

Les vraquiers de la Polsteam sont parmi les derniers cargo tramps accessibles aux passagers

Les rouliers sont de grands parkings flottants, conçus pour transporter des véhicules.

– On peut transporter son propre véhicule sans coût supplémentaire.

– Beaucoup d’espace sur le pont pour se balader, avoir une vue dégagée et bronzer. ..

– Plus sensible à la houle

– Plus souvent en retard

Les rouliers sont de grands parkings flottants

Cargos mixtes

Les cargos mixtes sont des transporteurs de passagers, aussi bien que de marchandises. Ils peuvent donc accueillir beaucoup de passagers. On peut parfois les compter en centaines, comme sur le célèbre Aranui qui dessert les îles de Polynésie française.

Ces bateaux sont toujours étroitement liés à la vie des locaux. Il ne s’agit généralement pas tant d’un moyen de transport touristique.

– Circuits généralement courts, pas plus de deux semaines

– Ponctuels

– Conditions de confort variables, mais le plus souvent très bonnes, proches du paquebot dans les pays du nord. Elles peuvent être aussi franchement inconfortables comme sur les incroyables bateaux Pelni en Indonésie.

– Avant tout des transports de locaux, donc intéressants pour découvrir la culture.

L’Aranui transporte fret et passagers en Polynésie française

Il existe quelques types de navires rares et exceptionnels qui ont en commun d’être nettement plus chers que les cargos ou même souvent que les bateaux de croisières.

Navires Scientifiques

On y embarque pour atteindre des destinations hyper isolées. C’est le cas du navire scientifique Marion Dufresne qui est pratiquement le seul lien maritime possible pour un touriste désirant se rendre sur les îles Crozet, Kerguelen, Amsterdam, Saint Paul… Si pour les scientifiques il s’agit de leur lieu de travail, pour les touristes le bateau fait office de paquebot.

Navires d’expédition

Ils desservent des destinations ordinairement inaccessibles et naviguent dans des zones parfois totalement vierges. Cependant, personne n’utilise ces bateaux comme moyens d’atteindre un lieu particulier. Il s’agit plutôt de croisières (chères) dont le but est d’observer la nature et les animaux sauvages guidés par des scientifiques enseignants .

L’organisation Trinity House permet de monter sur des baliseurs dans les îles Britanniques. Ces bateaux sont chargés de la maintenance des phares, des bouées et des balises. Là encore, il ne s’agit pas (considérant le prix élevé) d’atteindre une destination, tout l’intérêt consiste à observer l’activité très particulière du bateau.

Grands voiliers

Il existe deux manières de réserver un voyage en cargo. On contacte l’une des quelques agences spécialisées dans le domaine des cargos, ou alors on contacte directement les compagnies qui possèdent un service de réservation. Il faut savoir que la plupart des compagnies sous-traitent la gestion commerciale de leurs cabines passagers aux agences, il est donc inutile d’appeler celles-ci.

Les agences spécialisées cargo

Françaises :.

• Mer et Voyages , l’agence de référence française
• Voyages en cargo CMA CGM

Américaines et Canadiennes :

• The Cruise People
• www.freightercruises.com , agence de Montréal

Australie, Nouvelle Zélande :

• Freighter Expeditions
• Freighter Travel

Européennes :

• Globoship , agence suisse
• Cargo Ship Voyages , agence anglaise
• Sea Travel , agence anglaise
• Strand Travel , agence anglaise
• NSB Reisebüro , agence allemande
• Frachtschiff Reisen Pfeiffer , agence allemande
• Grimaldi , agence de la compagnie italienne Grimaldi

Les agences spécialisées navires spéciaux

• Le Marion Dufresne , Navire scientifique vers les terres australes française, Kerguelen, Saint Paul, Amsterdam…
• Trinity House , Voyages sur des baliseurs autour des îles britanniques.
• Ocean Wide Expedition , spécialiste des navires d’expédition en Arctique et Antarctique
• Linblad expeditions , spécialiste des navires d’expédition en partenariat avec National Geographic
• Under The Pôle , Expéditions « hard core » au Pôle Nord et Groenland sur une Goélette de 20 mètres.
• Quark Expeditions , spécialiste des navires d’expédition
• Star Clippers , croisière de luxe sur de magnifiques 3 mâts à voiles
• Ponant , compagnie française de yachting de croisière dans des navires d’exception
• Hurtigruten , spécialiste des navires d’expédition dans le Grand Nord plus proche de la croisière. Ils desservent aussi les ports de la Norvège avec leurs cargos mixtes express côtiers.

Gérard tient la librairie spécialisée voyage à Lille. C’est aussi un grand voyageur. Il a fait plusieurs très longs voyages en cargo. Dans cette vidéo de 5 minutes, il raconte ses voyages en cargo.

Cette vidéo qui date du temps ou le site Tourdumondiste.com s’appelait encore Voyageautourdumonde.fr a été filmée et montée par Claire Jeandroz des films des deux mains et toutes les photos utilisées sont celles de Gérard lui-même.

Le guide des voyages en cargo et autres navires

Le livre de référence

Ce livre est la référence pour se préparer à voyager en cargo. C’est d’ailleurs l’unique ouvrage traitant de manière précise et détaillée du sujet. On y trouve une mine de conseils, de nombreux témoignages de passagers et surtout une liste des principaux itinéraires avec la description des cargos les empruntant. Vraiment pratique et intéressant.

Hugo Verlomme, Marc-Antoine Bombail

Le Tour du Monde en porte-conteneurs

Le Tour du Monde en porte-conteneurs » est une sorte de journal intime et carnet de route d’une peintre australienne sur un porte-conteneurs de la CMA-CGM. L’auteur nous y livre ses impressions, son vécu, son ressenti. Intéressant, parfois un peu tourmenté. Les illustrations – peintures et photos – de l’artiste sont très belles. Une approche de la rouille surprenante et magique.

14,90 euros

Emmelene Landon

Tour du monde en cargo

Le tour du monde en cargo

Pendant quatre-vingt-quatre jours, trois équipes de tournage de l’émission Thalassa se sont relayées à bord de porte-conteneurs de la compagnie CMA-CGM. Leur mission: effectuer un tour du monde d’est en ouest pour filmer et raconter le quotidien des équipages travaillant à bord de ces géants des mers qui sillonnent inlassablement tous les océans et toutes les mers de la planète. Du Havre à New York, de Panama à Shanghai, ce carnet de bord retrace en images ce voyage autour du monde.

29,90 euros

Jérôme Laurent, Ramón Gutiérrez, Juliette Lambot

Liens intéressants

• Rémi OUDIN , raconte son voyage sur un vraquier de la PZM
• Sarah , la blogueuse a voyagé en cargo de la Malaisie jusqu’en France. Un super article avec inclus : de la détente, du bronzage, mais aussi de l’humour, et des pirates.
• Madame Oreille , a écrit un article sympa sur un court voyage sur un porte-conteneur de la CMA-CGM. Il est accompagné de ses très belles photos.
• Encore Madame Oreille , a rédigé sous forme de questions-réponses un petit carnet pratique du voyage en cargo.

Un grand merci à ceux et celles qui nous ont aidé à écrire cet article :

Gérard mon libraire préféré et grand voyageur en cargo

Autourdumonde.biz , Allez voir le site internet de la librairie de Gérard qui se trouve à Lille. Elle s’appelle « Autour du Monde », certainement la meilleure librairie spécialisée voyage du monde.

Fabienne voyageuse à cargo

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Croisière accompagnée

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Que vous préfériez parcourir les mers à bord d’un navire qui offre une profusion de services, d’attractions et d’attentions, ou que vous soyez attaché au caractère intimiste d’un bateau hébergeant pas plus de 50 personnes et distillant savamment les saveurs propres aux traditions maritimes, vous avez l’assurance de vivre une expérience à nulle autre pareille. L’esprit dégagé de toute contingence pratique, installé pour toute le durée de votre voyage, puis accoudé au bastingage, vous approchez de votre but de port en port, renouvelant une découverte qui n’est jamais empreinte de banalité : découverte de la vie locale par le biais d’un petit port pittoresque, ou arrivée triomphale par l’un des cœurs d’un centre urbain trépidant… Dans tous les cas vous partez avec l’assurance d’être choyé par les membres d’équipage et de pouvoir compter avec la diligente prévenance de votre guide-accompagnateur.

Une traversée exceptionnelle au départ du Havre à bord d'un bateau mythique.

L'expérience à bord d'une icône, le QUEEN MARY 2 tout en raffinement et excellence.

Un panel d'intervenants de renom et un programme de conférences à bord.

Découverte complète de New York avec ascension à l'Empire State Building.

L'ascension de l'emblématique Empire State Building.

Soirée avec dîner au légendaire Birdland Jazz Club à Time Square.

Conférences pendant la croisière* 

En compagnie d’intervenants et de conférenciers spécialistes, cette traversée sera placée sous le signe des grandes découvertes, des premiers pas sur la lune et des exploits scientifiques. Un programme plus détaillé sera prochainement publié. 

*le départ du 18/10/2024 est francophone.

Le Queen Mary 2, un navire emblématique de la compagnie Cunard, incarne l'élégance intemporelle et le luxe raffiné. Avec une longueur de 345 mètres, il est le plus grand paquebot transatlantique au monde. À bord, vous découvrirez des cabines somptueuses, des restaurants primés, des espaces de divertissement captivants et un service exceptionnel. Le navire offre une multitude d'activités, des piscines et spas luxueux aux boutiques de luxe et aux salles de spectacles spectaculaires. Vous pourrez assister à des conférences passionnantes, participer à des ateliers créatifs et profiter d'une programmation artistique de renommée mondiale. Les restaurants proposent une cuisine exquise, allant des plats classiques aux créations gastronomiques, le tout accompagné d'une sélection de vins raffinés. Le Queen Mary 2 est également réputé pour sa traversée transatlantique légendaire reliant le vieux continent au Nouveau Monde, offrant une expérience unique et majestueuse à bord de ce paquebot empreint de tradition maritime. Une croisière à bord du Queen Mary 2 est une invitation à revivre l'âge d'or des voyages en mer, combinant le charme du passé avec les commodités modernes. C'est une expérience incomparable pour les voyageurs en quête de luxe, de détente et d'aventure, avec des souvenirs impérissables à la clé.

Votre bateau

Cabine et suite, bars et restaurant, services et loisirs, caractéristiques techniques, compagnie de navigation.

Traversée transatlantique à bord du légendaire QUEEN MARY 2 et évasion dans la grosse pomme

Voyagez dans le temps pour revivre l'âge d'or des croisières transatlantiques à bord d'une véritable icône : Queen Mary 2. Un voyage d'exception entre deux continents... Un plongeon dans l'histoire où luxe discret, service irréprochable et gastronomie raffinée perpétuent avec splendeur le temps des paquebots et le mythe des découvreurs d'Amérique. En compagnie d'intervenants et de conférenciers spécialistes, cette traversée sera placée sous le signe des grandes découvertes, des premiers pas sur la lune et des exploits scientifiques. Puis plongez dans l'effervescence de New York : des gratte-ciel majestueux aux quartiers éclectiques, une expérience urbaine inoubliable vous attend. Explorez Times Square, traversez le pont de Brooklyn, déambulez dans Central Park et laissez-vous imprégner par l'énergie palpitante de la Grosse Pomme.

Itinéraire du voyage

Paris - le havre.

Selon votre ville de départ , convocation à votre gare, trajet pour Paris. Accueil puis transfert en autocar depuis Paris pour le port du Havre. Embarquement à bord du mythique Queen Mary 2 entre 13h et 16h. Départ du Havre à 18h : le rêve commence… 6 jours de traversée à bord du liner le plus prestigieux du monde. Laissez-vous embarquer et découvrez le charme, le luxe et le raffinement de ce navire d'exception.

Navigation transatlantique

Le temps de cette traversée est un temps suspendu... 6 magnifiques journées en mer pour profiter pleinement des activités et animations proposées à bord au gré de vos envies et à votre rythme.

Quelle sensation extraordinaire que de se tenir sur les ponts extérieurs de Queen Mary 2 alors que le navire semble glisser sans effort sur Hudson River, qu'il passe sous le pont Verrazzano et que le soleil se lève tout doucement derrière les impressionnants gratte-ciel de Manhattan ! L'arrivée à New York est sans conteste un moment magique... Symbole de l'Amérique, New York reste un monde à part entière, véritable patchwork culturel, fait de contrastes. Vitrine grandiose de l'architecture contemporaine, la "Big Apple" vit perpétuellement au rythme des spectacles, des expositions culturelles mais aussi de son activité commerciale et financière. Après une croisière d'exception, vivez une expérience unique et inoubliable dans cette ville qui ne dort jamais.  En autocar privé, découvrez la grandeur de New York lors d'un tour panoramique. Admirez le majestueux Woolworth Building, le plus vieux bâtiment de la ville près de Ground Zero, traversez le légendaire Pont de Brooklyn. Contemplez le Building des Nations Unies, passez devant le Rockefeller center, un immense complexe commercial situé dans le quartier de Midtown. Ne manquez surtout pas l'insolite Flat Iron Building connu pour sa forme triangulaire épousant à la perfection l'angle que forme Broadway et la 5e Avenue à Manhattan.  Une expérience époustouflante à ne pas manquer ! Retour à l'hôtel puis départ pour une soirée au Birdland, le légendaire club de jazz de New York. Dégustez un délicieux dîner tout en vous laissant emporter par les rythmes envoûtants du jazz. Retour à l'hôtel et nuit.

Après votre petit-déjeuner, départ pour la statue « la Liberté éclairant le monde » : la Statue de la Liberté. Embarquez pour Liberty Island, où se trouve la majestueuse statue. Explorez ce symbole emblématique de la liberté. Puis rejoignez Ellis Island pour découvrir le musée de l'Immigration, un lieu captivant qui raconte l'histoire des migrants et leur contribution à la richesse culturelle de l'Amérique. À travers des expositions interactives et émouvantes, plongez dans les récits de courage, de persévérance et d'espoir des millions d'individus qui ont façonné le tissu de cette nation. De retour à Manhattan, déjeuner à Battery Park, l’un des parcs les plus agréables de New York. On peut se promener au milieu d’un bois arboré, contempler l’embouchure de l’océan et découvrir l’histoire des États-Unis. Après-midi consacré à la visite du MoMA, le célèbre Musée d'Art Moderne de New York et sa vaste collection d'œuvres d'art contemporain, de peintures, de sculptures et de photographies, il offre une expérience artistique immersive. Explorez les chefs-d'œuvre de Picasso, Warhol, Van Gogh et bien d'autres. Laissez-vous inspirer par l'audace, la créativité et la diversité artistique qui font du MoMA un incontournable de la scène artistique mondiale. Continuation vers Central Park et promenade puis direction le Empire State Building à pied. Montez jusqu'à l'Observatoire (en ascenseur) au 86e étage pour admirer la vue époustouflante de New York depuis cette plateforme d'observation emblématique. Des vues panoramiques à 360 degrés vous dévoilent la beauté de la ville qui ne dort jamais. Laissez-vous émerveiller par ce panorama unique et capturez des souvenirs inoubliables de votre visite à New York. Diner et nuit à l'hôtel.

 Après votre petit-déjeuner, départ pour Harlem. Plongez dans l'essence vibrante de ce quartier emblématique de New York. Découvrez son riche héritage culturel, son architecture historique et ses célèbres institutions musicales. Terminez votre exploration en assistant à une messe gospel authentique, où la musique enivrante et les chants spirituels vous transporteront. Une expérience immersive, qui vous connectera à l'âme de Harlem et à son héritage musical légendaire. Déjeuner brunch Soul Food à Harlem. Clôture de la découverte de cette ville incroyable par l'emblématique Metropolitan Museum of Art (MET). A travers des collections exceptionnelles allant de l'Antiquité à l'art contemporain, admirez des chefs-d'œuvre de renommée mondiale, des sculptures, des peintures et bien plus encore. Laissez-vous guider à travers les galeries immenses de ce musée prestigieux. Retour à l'hôtel puis temps libre en fonction des horaires de vols. Diner libre. Transfert privé vers l'aéroport et assistance aux formalités de départ. Envol vers la France. Prestations et nuit à bord.

Arrivée à Paris dans la matinée.

Hébergements

Le Pestana CR7 Times Square est un hôtel cosmopolite bénéficiant d’un emplacement privilégié dans le centre de Manhattan.

Pestana Cr7 Times Square **** [ou hôtel de catégorie similaire]

INFORMATIONS SUITE et MINI-SUITE A BORD DU QM2

Catégorie : Q1 |  Q2 | Q3 | Q4 | Q5 | Q6 | Q7 

Ponts : 8 |  9 | 10 | 11

Superficie 

47 m² pour les catégories : Q7 | Q6 | Q5  70 m² pour la catégorie : Q4  74 m² pour la catégorie : Q3   entre 111 et 146 m² pour la catégorie : Q2  209 m² pour la catégorie : Q1 

Equipements

. Une bouteille de champagne de bienvenue accompagnée d’une coupelle de chocolats .  Un lit double convertible en lits jumeaux à la literie très confortable avec un linge de lit de grande qualité. .  Un bureau avec papier à lettre personnalisé .  Un balcon privatif et spacieux avec une table et deux chaises .  Prise électrique anglaise (220 V) et américaine (110 V) .  Wifi (payant) .  Un espace salon avec télévision avec diffusion de films en langue étrangère et chaînes musicales .  Plateau de courtoisie avec machine à café Illy, bouilloire .  Un mini-bar avec une sélection offerte de 2 bouteilles d’alcool et boissons non alcoolisées .  Salle de bains avec baignoire et douche .  Produits de toilette Penhaligon .  Peignoirs moelleux et chaussons .  Sèche-cheveux .  Dressing séparé .  Coffre-fort .  Une corbeille de fruits frais renouvelée quotidiennement .  Les services d’un majordome et d’un concierge .  Service de couverture en soirée avec chocolat sur l’oreiller .  Service en cabine 24h sur 24 .  Canapés et petits-fours servis en cabine avant le dîner .  Diner au restaurant Queens Grill, sans contrainte d’horaires .  Diner dans votre suite avec le menu du restaurant Queens Grill .  Un choix entre 7 types d’oreillers .  Atlas et une sélection de livres .  Accès exclusif au Grills Lounge and Terrace .  Débarquements prioritaires .  Distribution quotidienne du journal de bord

Les suites Q4 à Q1 bénéficient également :

.  D’un service de navettes prioritaires quand le navire est à l’ancre .  Un iPad® et d’une Playstation 4® (jeux disponibles auprès du Concierge)

Les Royal Suite Q3 ne disposent pas de balcon.

Informations tarifaires

Le prix comprend.

Depuis la province : l'acheminement A/R en train ou TGV 2nde classe.

Le transfert en autocar Paris - Le Havre le jour 1.

Le vol régulier New York / Paris avec Air France. 

Les transferts et transports en autocar de tourisme à New York.

La croisière en cabine double Intérieure (IF), à bord du Queen Mary 2.

Tous les repas à bord du navire du dîner du jour 1 au petit-déjeuner du jour 8.

L'hébergement durant 2 nuits en hôtel **** à New York en chambre double.

Tous les repas à New-York du déjeuner du jour 8 au déjeuner du jour 10.

Toutes les entrées et visites mentionnées au programme.

Les taxes d'aéroports et carburant.

Les taxes portuaires. 

L’assurance assistance/rapatriement.

Suppléments

• Cabine et chambre individuelle : nous consulter

Assurances & garanties

• Assurance assistance/rapatriement : incluse
• Garantie annulation conseillée : 59 €
• Complémentaire Verdié Protect Plus : 125 €

Passeport électronique ou biométrique en cours de validité et valide au moins 6 mois après le retour, et Autorisation de Voyage Electronique (ESTA). ESTA : (Electronic System for Travel Authorization - site https://esta.cbp.dhs.gov/. Cette autorisation est payante : 21$ à ce jour, à régler par carte bancaire sur le site.  Depuis le 27 janvier 2017 un décret présidentiel sur la "protection de la nation contre l’entrée de terroristes étrangers aux États-Unis", qui vise à restreindre les conditions d’entrée sur le territoire américain, est appliqué. Il est vivement recommandé de consulter régulièrement le site de l’Ambassade des États-Unis et de contacter la compagnie aérienne pour vérifier les mesures qu’elle adopte à son niveau. • Rappel des dispositions du décret du 27 janvier 2017 Les ressortissants de sept pays (Syrie, Iran, Soudan, Libye, Somalie, Yémen et Irak) font l’objet d’une interdiction d’entrée aux États-Unis sauf conditions particulières. Les titulaires de passeports français, qui seraient par ailleurs nationaux de l’un des sept pays concernés, sont exemptés des mesures restrictives dès lors qu’ils sont en possession d’un visa valide sur leur passeport français.

Aucun vaccin obligatoire. Informations complémentaires relatives à la santé à destination :  https://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs/conseils-par-pays-destination/etats-unis/#sante Formalités Covid selon modalités en vigueur à la date du voyage indiquées sur  https://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs/conseils-par-pays-destination/etats-unis/#  

Ambassade(s) : https://fr.usembassy.gov/fr/

Les indications fournies s'adressent uniquement aux personnes de nationalité française. Les autres ressortissants doivent s'informer par eux-mêmes des formalités à accomplir auprès des autorités compétentes (consulats, ambassades,...)

Restauration

Les services inclus à bord du Queen Mary 2 :

- Le rituel quotidien du goûter et du Tea Time

- Snacks à toute heure au buffet ou en cabine

- Service de café, thé et thé glacé, eau et jus aromatisés à toute heure au restaurant Kings Court (buffet)

- Les animations musicales, spectacles et concerts

- Les activités proposées par le bord : cours de danse, cours de cuisine, quizz, cinéma, planétarium etc. (en langue anglaise)

- Les activités spécifiques organisées par l’équipe d’encadrement francophone

- L’assistance francophone avec la présence d’une hôtesse dédiée et de personnel d’encadrement

- La traduction des informations essentielles (livret de bienvenue, journal de bord, menus, sécurité)

Les boissons aux restaurants et aux bars ne sont pas incluses dans le tarif. 

Régimes

Si vous suivez un régime sans sel, pour diabétique, végétarien ou autre, veuillez le spécifier suffisamment à l'avance à votre agence de voyages (au minimum 6 semaines avant le départ).

Quand partir

Les meilleures périodes pour partir à New York s’étendent d’avril à juin et de septembre à novembre. Le printemps et l’automne sont les saisons idéales car les températures sont douces.

Décalage horaire

Le décalage horaire entre New York et la France est de 6 heures en été et de 5 heures en hiver.

1 USD (Dollar américain) = 0.92 € (cours du change au 03/07/2023)

De vous à nous

A bord, inclus dans votre voyage :

Le rituel quotidien du goûter et du Tea Time

Snacks à toute heure au buffet ou en cabine

Service de café, thé et thé glacé, eau et jus aromatisés à toute heure au restaurant Kings Court (buffet)*

Les animations musicales, spectacles et concerts 

Les activités proposées par le bord : cours de danse, cours de cuisine, quizz, cinéma, planétarium etc. (en langue anglaise)

Les activités spécifiques organisées par l’équipe d’encadrement francophone

L’assistance francophone avec la présence d’une hôtesse dédiée et de personnel d’encadrement

La traduction des informations essentielles (livret de bienvenue, journal de bord, menus, sécurité)

Les taxes portuaires (210 €)

Le crédit à bord 55 Dollars US (Crédit à bord offert, par personne et uniquement aux 2 premiers passagers d’une cabine. Non applicable au(x) passager(s) 3 et/ou 4. Montant sujet à modification sans préavis)

Non inclus à bord : 

Les pourboires à régler à bord, à la discrétion des passagers

Les consommations aux bars, vins à table et eaux minérales  Les suppléments pour les restaurants alternatifs (20 à 50 USD par personne, hors boissons) Les dépenses personnelles (casino, boutiques, spa et soins, blanchisserie etc)

Bon à savoir

A bord Durant la journée, la tenue est décontractée. Les maillots de bain, les shorts courts sont uniquement acceptés autour des piscines, du pont des sports et des centres de remise en forme. Le soir pour respecter la tradition d'élégance des navires, nous vous demandons de vous habiller comme pour vous rendre dans un grand restaurant. Pour les croisières, une documentation préliminaire vous sera adressée avant votre départ. Dans ce document, figureront le code vestimentaire de chaque soirée ainsi que les thèmes éventuels. Pour les traversées transatlantiques, il y a généralement quatre soirées habillées dont deux à thème : "Noir et Blanc" et "Ascot" (soirée chapeau). Lorsque l'on voyage avec Cunard, l'un des grands plaisirs est la magnificence des soirées à bord. Le code vestimentaire recommandé pour la soirée entière est indiqué dans le Programme du Jour et est effectif à partir de 18h00. L'information est communiquée pour le lendemain. Les shorts et les jeans ne sont pas admis en soirée. Arrivée et Débarquement à New-York Entrée dans la baie de New York le vendredi 4 octobre vers 4h30. Passage du Verrazano Bridge vers 5h00 et à proximité de la statue de la Liberté vers 5h30.   Arrivée au terminal de Brooklyn vers 6h00, débarquement par pont entre 8h30 et 10h45. Formalités d'immigration dans le terminal après le débarquement. Transfert privatif jusqu'à l'hôtel pour déposer vos bagages. Les pourboires pour le personnel sont laissés à votre discrétion. Mal de mer(prévention et traitement) Les trois navires sont très bien stabilisés. Toutefois, si vous avez le mal de mer, vous pouvez vous procurer des cachets auprès du Purser's Office, ou consulter le personnel médical Aux États-Unis d'Amérique on utilise des prises de type A / B. Pour les prises de courant A et B vous aurez besoin d'un adaptateur. Des conditions particulières de vente de la compagnie sont applicables* (à consulter sur votre contrat de voyage) Pendant le trajet entre Paris et Le Havre (Port d'embarquement) les assistants de la compagnie maritime CUNARD seront là pour vous aider et informer en cas de besoin. Pas d'accompagnement pendant le vol NEW YORK / PARIS

Liens utiles

• Du HAVRE à NEW YORK à bord du QUEEN MARY 2

Vous avez fait ce voyage et vous avez envie d'en parler ? Une belle rencontre, un moment émouvant, un paysage à couper le souffle, une situation cocasse ? Racontez-nous !

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Transatlantique Le Havre – New York

Un voyage mythique entre deux continents

Embarquez au Havre le 19 mai 2023 pour une traversée inoubliable de l’océan Atlantique dans le confort luxueux du Queen Mary 2 et vivez l’arrivée mythique du paquebot à New York.

• Les points forts
• Le programme

Pourquoi Emilien vous recommande ce voyage ?

Il est coutume de dire que la traversée de l’océan Atlantique relève du mythique. Ce voyage d’une vie, hors-norme à bien des égards, vous offre sa part de rêve et vous fait entrer dans la légende. Celle des transatlantiques qui relient les continents européens et américains.

Et quoi de plus évocateur que d’embarquer depuis Le Havre pour cette traversée inoubliable.

En embarquant à bord du Queen Mary 2, vous découvrez un univers hors du temps. Luxueux et intimiste, majestueux et chaleureux, vous êtes des hôtes privilégiés pour un voyage inoubliable.

Durant les 6 jours de traversée et les 5864 kilomètres à parcourir, le Queen Mary 2 vous fait vivre des instants extraordinaires. Vingt restaurants et bars, cinq piscines, un cinéma, un casino, une galerie d’art, un spa et le spectacle de l’océan Atlantique qui défile sous vos yeux.

Avant l’arrivée, toute aussi mythique que la traversée, à New York au petit matin. Sous le regard de la Statue de la Liberté, vous entrez à Manhattan de la façon la plus majestueuse qui soit. Bienvenue aux Etats-Unis.

Prenez le temps du voyage, entre terre et mer.

La promesse de sublimes souvenirs.

À propos de Emilien

Je garde un souvenir intact de ma première croisière. La magie du départ au soleil couchant avec Miami Beach s’éloignant lentement, le réveil en pleine mer et la découverte chaque jour d’une escale nouvelle sous la chaleur des Caraïbes. Après plusieurs dizaines de croisières, de départs et d’arrivées dans les ports de Méditerranée ou des Antilles, de découvertes en escale ou d’émotions en mer, c’est avec bonheur que je transmets aujourd’hui ma passion pour vous faire vivre des croisières uniques. Celles qu’on ne peut oublier. Celles qui ne donnent qu’une envie : repartir en mer encore et encore.

Les points forts du voyage

Un lieu à visiter, une spécialité à tester, une expérience insolite à vivre, ou une tradition à ne pas manquer. Voici un aperçu des moments forts de votre voyage

Circuit à personnaliser

Inspirez-vous de ce programme pour co-construire avec nos conseillers experts et personnaliser votre voyage, selon vos envies.

Jour 1 * Embarquement au Havre à bord du Queen Mary 2

Le grand voyage commence aujourd’hui. Après un transfert jusqu’au Havre, vous voici ce matin sur le quai d’embarquement. Le Queen Mary 2 vous attend, majestueux. Une fois à bord, vous découvrez un paquebot luxueux à la décoration raffinée. Vient ensuite la découverte de votre cabine, véritable cocon flottant. Puis vient l’heure de larguer les amarres. C’est depuis la poupe que vous vivez cet instant magique, au son de l’orchestre du navire. Le grand voyage commence

Jours 2 à 7 * En mer

Durant les 6 prochains jours, votre paquebot traverse l’océan Atlantique. Laissez-vous porter par ces instants hors du temps. Profitez des activités et animations proposées à bord, au gré de vos envies et à votre rythme. Concert intimiste, cinéma, tea time, soins au spa ou tout simplement le spectacle de l’océan qui défile depuis un transat du pont extérieur. La vie est à la fois légère et douce sur le Queen Mary 2.

Jour 8 * Arrivée à New York, transfert et vol retour vers Paris

Depuis le milieu de la nuit, les côtes américaines apparaissent au loin. Vers 5h30, votre paquebot passe sous le pont Verrazano. Sous les applaudissements, le Queen Mary 2 progresse lentement vers Manhattan et fait ensuite face à la statue de la Liberté. Cet instant mythique est le vôtre. New York se réveille peu à peu puis, en fin de matinée, vient l’heure de débarquer. Cette traversée d’une vie, celle d’une vie, s’achève. Votre transfert vous conduit à l’aéroport pour votre vol retour vers Paris. Bon retour sur terre

En option : prolongez le voyage par un séjour sur-mesure à New York

Détail du prix & dates de départ

En fonction de vos envies, de la saison, des disponibilités et de la période à laquelle vous réservez votre voyage, le prix de votre voyage varie sensiblement. Nous avons fait le choix de vous indiquer une fourchette de prix, qui encadre plus justement le coût d'un voyage sur-mesure. Le prix juste sera établi, avec votre conseiller expert, au moment de votre devis.

Le prix inclut

• L’acheminement entre Paris et Le Havre
• La traversée Le Havre – New York à bord du Queen Mary 2
• L’hébergement sur la base d’une cabine double (intérieure)
• L’assistance francophone avec la présence d’une hôtesse dédiée
• La pension complète à bord
• Le rituel quotidien du goûter et du Tea Time
• Les snacks à toute heure au buffet ou en cabine
• Le service de café, thé, eau et jus aromatisés à toute heure au restaurant
• Les animations musicales, spectacles et concerts
• Les activités à bord (cours de danse, cours de cuisine, cinéma, etc)
• Les transferts privés à New York
• Le vol New York-Paris
• Les taxes portuaires et aériennes
• La conciergerie Cercle des Voyages
• L’accompagnement de votre Expert Cercle des Voyages

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Partir à New York en bateau

Envie de ralentir le rythme, de remonter le temps, de prendre le large ? Et si la destination n’était plus un but en soi mais un prétexte à se lancer dans un voyage au long cours… À bord d’un paquebot mythique ou d’un cargo, une traversée de l’Atlantique vers l’Amérique est un e expérience extra-ordinaire. 

NEW YORK EN CARGO

Au départ du Havre ou de Marseille, embarquez pour une transatlantique de 8 à 13 jours à bord du CMA CGM AMBER, un porte-conteneurs de 280 mètres de long et 25 de large. Véritable tour de Babel guidée par un équipage international, ce cargo commercial flambant neuf navigue sous pavillon britannique. Le déjeuner à la table des officiers permet de remplir son carnet de petites histoires, avant de se retirer dans sa cabine (le navire n’en compte que 3 !) pour un  brin de lecture, ou sur le pont pour un moment hors du temps à contempler l’océan. Enfin, passer le pont de Verrazano et voir apparaître Manhattan. Pour prolonger la vue à perte d’horizon le séjour à terre se poursuit au Bentley.

©Ryan Lindsay

NEW YORK EN PAQUEBOT

Héritier des prestigieux paquebots de croisières transatlantiques Queen Mary et Queen Elisabeth, le Queen Mary 2 (lancé en 2004)  n’a rien perdu de l’élégance d’antan, lorsque traverser l’océan à destination du Nouveau Monde était synonyme d’espoir et de découverte. 345 mètres de long et une vue imprenable sur l’Atlantique. Plus de 1300 cabines (la majorité avec balcon), 17 ponts pour les passagers, un jardin d’hiver, un casino, un théâtre, un cinéma en plein air, cinq piscines, un centre thalasso, un practice de golf... Sept nuits à bord suffisent tout juste à apprécier tant de confort. Alors après deux jours sur la terre ferme de Big Apple, on rêve déjà de réembarquer.

Queen Mary II - © Paul Erickson

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Voyagez vers le nord jusqu'en Alaska ou restez sur les côtes du Canada et des bons vieux États-Unis. Quoi que vous fassiez, ne considérez pas que les vacances en Amérique du Nord ne sont pas géniales. Le Moyen-Orient abrite une architecture islamique époustouflante, des paysages désertiques, des bazars immersifs et des lignes aériennes modernes emblématiques. C'est vraiment comme la caverne d'Aladin.

Voyage en cargo en amérique du nord, qu'il s'agisse de traverser le golden gate bridge de san francisco ou de prendre des photos du panneau hollywood, les attractions les plus connues se succèdent à un rythme effréné..

Avec ses villes animées, ses côtes ondulantes, ses paysages incroyables et certains des meilleurs itinéraires routiers du monde, le continent nord-américain offre un choix exceptionnel d'options de vacances en cargo en Amérique du Nord.

Toutes les vacances de Travel Department comprennent les vols, l'hébergement, les transferts, les excursions et les guides primés pour vous assurer que vous êtes pris en charge dès votre arrivée en Amérique du Nord.

Découvrez la nature sauvage et intacte du Canada ou des États-Unis grâce à nos circuits en petits groupes en Amérique du Nord. Deuxième plus grand pays du monde par sa superficie, le Canada est dominé par les montagnes Rocheuses à l'ouest et l'Arctique dans le cargo de l'Amérique du Nord. Préparez-vous à vivre une aventure sauvage et active dans un décor de montagnes panoramiques, de glaciers géants et de chutes d'eau en cascade. Gardez un œil sur les élans, les wapitis et les wapitis sauvages dans le parc national de Jasper et suivez les sentiers pédestres isolés du plus ancien parc national du Canada : le cargo Amérique du Nord.

NAVIGUEZ DANS VOS RÊVES

Les voyages en cargo du monde entier..

Les voyages en cargo sont une bonne occasion pour les personnes qui ont peur de l'avion. Ils donnent un esprit supplémentaire à votre année sabbatique ou aident les personnes dans des situations particulières, comme après un syndrome d'épuisement professionnel, à obtenir la pause nécessaire. Ou pour tous ceux qui souhaitent voyager de manière plus écologique...

Passer des jours à observer la diversité de l'horizon et des paysages océaniques crée d'une part un sentiment de liberté enivrant et méditatif. D'autre part, le fait de se tenir sur le pont permet de laisser le vent chasser tous les soucis de la routine quotidienne.

Votre bien-être sera assuré à bord. Vous n'aurez pas à ressentir un manque de confort puisque la plupart des navires disposent de leur propre piscine et de leur sauna. Les cabines confortablement meublées sont la plupart du temps plus grandes que celles d'un bateau de croisière.

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TRAVERSEES TRANSATLANTIQUES

A bord du queen mary 2.

18 traversées régulières de 8 jours / 7 nuits, à bord du plus grand liner du monde, le Queen Mary 2 en 2023.

Parmi celles-ci,  4 traversées transatlantiques* bénéficieront d’ un accompagnement francophone – dès le départ de Paris – dont la traversée exceptionnelle au départ du Havre, le 19 mai 2023.

Les passagers bénéficieront d’un véritable encadrement avec la présence d’un accompagnateur expert de l’équipe d’Un Océan de croisière et d’intervenants français, avec en plus, des points d’information quotidiens.

Prix à partir de  1 011€  TTC par personne – base cabine double en croisière seule. Jusqu'à US$ 180 de crédit à bord offert  (selon le type de cabine). Il s’applique uniquement aux 2 premiers passagers d’une cabine. Avantage exclusif HAVAS VOYAGES :  Une bouteille de champagne par cabine est offerte . (Offre valable jusqu'au 31 mai 2022)

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*Dates des 4 départs qui bénéficient d’un accompagement francophone : 

19 mai 2023 (Le Havre - New York)

23 juin 2023 (Southampton /New York)

22 septembre 2023 (Southampton /New York)

13 octobre 2023  (New York/ Southampton)

DERNIERES DISPONIBILITES SUR LES TRANSATLANTIQUES 2022

Prix à partir de 935€TTC en cabine intérieure, en croisière seule base double et hors promotion

Un voyage mythique entre deux continents

Queen mary 2, paquebot de légende.

Dernier liner à franchir d’une seule traite les flots transatlantiques, il perpétue avec splendeur le temps des paquebots et entretient le mythe des découvreurs d’Amérique. Ce navire à nul autre pareil incarne les fastes d’une époque où l’on prenait le temps de vivre. La magie de ce géant, fascinant de puissance et de grâce, vient de sa lenteur calculée qui vous installe hors des folies du monde. Les flots eux-mêmes ne peuvent troubler cette parenthèse entre deux continents et deux rivages. Nul ne connaît le luxe s’il n’a pas voyagé sur ce navire. Oui, le luxe ! Mais, ici, il ne signifie pas débauche d’argent et extravagances de la richesse. Entre ponts, coursives, salons, bibliothèques, fumoir, bars, restaurants et salles de gym ou de bal, il prend son vrai visage : spectacle envoûtant d’une mer aux couleurs multiples, soleils dorés ou mouillés, ciels enluminés ou brouillés, nuits noires ou étoilées ; temps retrouvé de la lecture, de la promenade ou de la baignade ; plaisirs de la table et charme, de l’apéritif ou du dernier verre ; excitation du jeu ; après-midi de découvertes ou soirées de théâtres. La vie ne s’arrête jamais sur ce navire sans fin où une irrésistible élégance gagne chaque passager. Il y a une alchimie du Queen Mary 2. Quand vient le terme du voyage, nul ne ressemble entièrement à l’être qu’il était avant d’embarquer. Il fait alors partie du club QM2 et devient l’ambassadeur militant car le souvenir qu’il garde de cette traversée ne s’efface jamais. Il s’appelle tout simplement bonheur.

Les prix comprennent :

• L’hébergement sur la base d’une cabine double
• La pension complète (du dîner du jour de l’embarquement au petit déjeuner du jour du débarquement)
• Le rituel quotidien du goûter et du Tea Time
• Snacks à toute heure au buffet ou en cabine
• Service de café, thé et thé glacé, eau et jus aromatisés à toute heure au restaurant Kings Court (buffet)
• Les animations musicales, spectacles et concerts
• Les activités proposées par le bord : cours de danse, cours de cuisine, quizz, cinéma, planétarium etc. (en langue anglaise)
• La traduction des informations essentielles (livret de bienvenue, journal de bord, menus, sécurité)
• Les taxes portuaires (210 €)

Pour 4 les départs avec accompagnement francophone

• Les activités spécifiques organisées par l’équipe d’encadrement francophone
• La présence d’un personnel d’encadrement
• L’acheminement entre Paris et Londres en classe économique avec Air France ou inversement
• Le transfert entre Londres et Southampton ou inversement
• Le transfert entre paris et le Havre pour le départ du 19 mai 
• Le vol Air France en classe économique entre New York et Paris (date au choix) ou inversement

Les prix ne comprennent pas : 

• L’acheminement jusqu’au et au départ du navire
• Les pourboires à la discrétion des passagers.
• Les consommations aux bars, vins à table et eaux minérales
• Les suppléments pour les restaurants alternatifs (20 à 45 USD par personne, hors boissons)
• Les dépenses personnelles (casino, boutiques, spa et soins, blanchisserie etc.)
• Les prestations terrestres optionnelles aux Etats-Unis
• L’assurance voyage multirisque et annulation : 5% du prix du voyage
• L’assurance Protection sanitaire : 1,5% du prix du voyage (doit être souscrite en complément de l’assurance voyage multirisque. Ne peut être souscrite indépendamment).
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Traversée Transatlantique le Havre-New York

Queen Mary 2 sera de retour au Havre en 2023 ! Du 19 au 26 mai 2023, le luxueux navire effectuera une nouvelle traversée au départ de la ville Normande pour rejoindre Big Apple. Un voyage mythique entre deux continents à bord du dernier liner à franchir d’une traite les flots de l’océan Atlantique. Six jours en mer pour profiter pleinement des activités proposées à bord, avec en point d’orgue, l’inoubliable arrivée à New York au petit matin.

Pour ce départ exceptionnel, les passagers bénéficieront d’un acheminement depuis Paris et d’un encadrement francophone. Un cycle supplémentaire de conférences en français renforcera le programme des animations internationales à bord. Le vol retour New York-Paris est également inclus dans la prestation, à la date de son choix !

Découvrez le prochain départ de la traversée Transatlantique à partir du Havre

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Traversée transatlantique du HAVRE à NEW YORK

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dès 649 € /pers.

Costa Fortuna

dès 599 € /pers.

Costa Fascinosa

dès 299 € /pers.

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• Applicable 48 heures après la réservation. Aucun remboursement ne sera réalisé passé ce delai de 48 heures
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La maison Joseph Drouhin lance son premier transport de vins par voilier-cargo

Après avoir annoncé il y a quelques semaine une baisse de ses prix , la maison Joseph Drouhin fait encore parler d'elle. La maison bourguignonne située à Beaune a annoncé il y a quelques jours son premier transport de vins par voilier-cargo. Cette opération menée en partenariat avec TOWT (TransOceanic Wind Transport), une compagnie maritime française de transport à la voile, va permettre d’acheminer de l’autre côté de l’Atlantique 15 000 bouteilles de vin de Chablis et Côte de Beaune blanc 2022 de la maison bourguignonne.

• Divineo : des raisins récoltés dans le Languedoc et vinifiés en Bourgogne
• La Bourgogne amorce enfin une baisse des prix

Un moyen de transport plus propre

Les flacons seront chargés à bord de l’Anemos, un voilier-cargo de 80 mètres de long qui possède une capacité de charge de 1 100 tonnes. Le navire partira du Havre et reliera le port de New York. La traversée transatlantique prévue cet été devrait durer une quinzaine de jours. Ce mode de transport devrait permettre de réduire de 90% les émissions de CO2 et de 98% celles d’oxyde de soufre, le tout en garantissant l'intégrité des vins durant la traversée.

Désireuse de réduire son empreinte écologique, la Maison Drouhin, qui est conduite selon les principes de la viticulture biologique et biodynamique depuis 1988, souhaite développer un modèle respectueux de l'environnement. “Notre objectif pour 2030 est d’être un modèle dans nos choix pour la préservation du patrimoine viticole et la garantie de sa résilience face aux enjeux climatiques et humains, internes et externes”, détaille Frédéric Drouhin, le président du Directoire de la Maison Joseph Drouhin. Cette première traversée par voilier-cargo s’inscrit dans la durée avec deux autres voyages annuelles prévues ces prochaines années.

Plus de "S'initier au vin" :

• 3 minutes pour comprendre le cépage roussanne
• 3 minutes pour le comprendre le malbec
• Jérémy Cukierman, nouveau directeur de la communication d'Artémis Domaines

Le premier cargo propulsé au méthanol vert met le cap sur les voies maritimes européennes

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VIDÉO - L'Eco-Maestro, porte-conteneurs de 13.675 tonnes achevé en Chine cette année, quittera dans les prochains jours le plus grand port d'Europe pour rejoindre celui d'Anvers, avant de faire route vers la Lituanie, puis la Lettonie.

Cap sur l’Europe ! Capable de transporter plus de 1200 conteneurs standards, le premier cargo propulsé au méthanol destiné à emprunter un réseau de routes courtes entre des ports européens a été dévoilé ce mardi 9 juillet à Rotterdam. Ses armateurs espèrent réduire drastiquement la colossale empreinte carbone du transport maritime. En effet, l’Eco-Maestro est l'un des rares navires capables de fonctionner à la fois avec du bio-méthanol «vert» et du carburant ordinaire.

«Nous fournissons le premier réseau en Europe fonctionnant avec des navires propulsés au méthanol» , s'est félicité Francis Goh, directeur des opérations de X-Press Feeders, un groupe de transport de conteneurs basé à Singapour. Cette source d'énergie fabriquée à partir de matière organique en décomposition permettra à l'Eco-Maestro d'émettre «environ 65 % de carbone en moins» qu'un combustible ordinaire, a-t-il précisé.

Le transport maritime - qui brûle du gazole et d'autres carburants - a contribué à environ 2% des émissions mondiales de carbone en 2022, selon l'Agence internationale de l'énergie.

Objectif zéro d’ici 2050

De nouvelles directives de l'Organisation maritime internationale stipulent que les émissions du transport maritime devront être réduites d'au moins 40% d'ici 2030 et ramenées à zéro d'ici 2050 pour atteindre les objectifs de l'Accord de Paris. Actuellement, quelque 29 navires propulsés au méthanol sont en activité dans le monde, un nombre qui devrait doubler d'ici la fin de l'année, selon DNV, fournisseur de services maritimes basé en Norvège.

L'essor des navires propulsés au méthanol est largement tiré par le secteur des porte-conteneurs, qui a enregistré une augmentation substantielle des commandes. Cette tendance fait partie d'un mouvement plus large dans l'industrie maritime vers des carburants alternatifs pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et à protéger l'environnement, selon DNV.

X-Press Feeders utilisera ainsi un total de quatorze navires bi-carburant sur des routes maritimes reliant Rotterdam aux ports baltes. Il s'agit de «navires collecteurs». Plus petits, ces bateaux jouent un rôle important dans la chaîne d'approvisionnement logistique en transportant des conteneurs entre les petits et les grands ports européens.

• Le premier cargo au bio-méthanol inauguré au Danemark
• Le tourisme fluvial accélère la transition vers les bateaux électriques
• Les autorités détruisent à l'explosif un morceau du pont effondré de Baltimore pour libérer le cargo coincé depuis mars
• Transport maritime
• empreinte carbone

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le 10/07/2024 à 19:25

Comment est produit ce méthanol "vert" ? On ne saura pas.

EmmanuelCommentaires

le 10/07/2024 à 12:40

Ce truc a tout simplement aucun sens. Voici un article qui ne sert à rien. Les bateaux, les voitures, les trains, les avions peuvent fonctionner à l’eau, à l’alcool, à l’hydrogène etc. On sait le faire. La question est d’intégrer la TOTALITÉ des émissions sur toute la chaîne. Et …… le pétrole et le gaz sont impossibles à concurrencer car la nature les produit gratuitement sur des millions d’années et sur des surfaces considérables. Le reste ne sont que des bétises qui n’intéressent les naïfs avec une éducation de classe de 4ème faible !

PATRICE DERDA

le 10/07/2024 à 11:40

Bateau construit en Chine….

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Cette annonce ajoute aux tensions qui secouent depuis des mois la prestigieuse université new-yorkaise.

Italie : l’Etna et le Stromboli crachent en même temps des coulées de lave et des nuages de cendres

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Législatives : «Nous avons commis des erreurs», reconnaît Jordan Bardella après la «défaite» du RN

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Bonjour, Nos conseillers par destination sont à votre écoute sur rendez-vous par téléphone ou par visio du lundi au samedi de 9h à 19h, ou bien en agences de 10h à 18h.

Où souhaitez-vous partir ?

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Bonjour, Appelez-nous et prenez rendez-vous ! Du lundi au samedi de 10h à 18h dans nos Cités des Voyageurs. Ou encore sur rendez-vous par téléphone ou par visio du lundi au samedi de 9h à 19h. Et que le voyage commence !

• Bordeaux 05 57 14 01 48 35 rue Thiac 33000 Bordeaux
• Bruxelles +32 2 543 95 50 Chaussée de Charleroi 23 1060 Bruxelles
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• Québec +1 418-651-9191 540 rue Champlain G1K 4J3 Québec
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• Strasbourg 03 88 15 29 48 16 rue Sainte Barbe 67000 Strasbourg
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