chrysler grand voyager 2.8 crd 2006

Fiche technique Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD année 2006

Infos générales

Marque : Chrysler

Modèle : Grand Voyager

Année : 2006

Catégorie : Grand Monospace

Carburant : Diesel

Prix : 36500 €

Mecanique :

Cylindrée: 2.8L 4cyl. 16s inj. directe + Turbo

Puissance: 150 ch à 3800 tr/min

Boite de vitesse : Manuelle

Transmission: Avant

Couple: 359 Nm à 1600 tr/min

Performances :

Vitesse max: 185 km/h

Consommation :

Consommation urbaine : 11.60 L/100 km

Consommation extra urbaine : 6.70 L/100 km

Consommation moyenne : 8.50L/100 km

Autonomie :

Autonomie optimale: 1119 Km

Autonomie moyenne: 882 Km

Prix du plein : 142.5 €

Dimensions/Poids :

Dimension (L/l/h): 15.00 / 15.00 / 1.75

Poids: 2175 kg

Volume du coffre: 638/3296 Litres

Taille réservoir: 75 litres

Pneumatique: 225/65R16 : 2 trains

Autres motorisations : Chrysler Grand Voyager

Chrysler grand voyager 2.8 crd année 2005, chrysler grand voyager 3.3 v6 année 2005, chrysler grand voyager 2.8 crd année 2006, chrysler grand voyager 2.8 crd année 2007, chrysler grand voyager 2.8 crd année 2008, chrysler grand voyager 2.8 crd année 2009, chrysler grand voyager 2.8 crd année 2010, les concurrents: chrysler grand voyager 2.8 crd 2006, renault grand espace 4 2.0 dci 150 année 2006, renault espace 4 2.0 dci 150 année 2006, renault grand scenic 2 2.0 dci année 2006, les articles: chrysler grand voyager.

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Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD : familles, je vous aime

Comme le Renault Espace, qu’il a devancé de peu en 1983, le Chrysler Voyager en est à sa 5ème génération. Pour le doyen des monospaces, cet âge mûr est synonyme de simplification. En termes de style d’abord, qui va au plus simple, et d’offre, puisqu’une seule version subsiste : la variante "king size" Grand Voyager, dotée d’un diesel 2.8 de 163 ch couplé d’office à une boîte automatique. Géant dehors comme dedans, il séduit davantage par son habitabilité hors normes et la richesse de son équipement, que par ses prestations dynamiques à la traine.

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10000 résultats

Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD 163 ch

Espace intérieur

Modularité fonctionnelle exemplaire

Système multimédia

Suspensions trop caoutchouteuses

Confort de la troisième banquette

Moteur peu performant

Après le succès en demi-teinte de la précédente génération, Chrysler change son fusil d'épaule et débarque avec un Grand Voyager 100 % typé "ricain" !

De la place pour toute le monde

Pas la peine de chercher : à part la Maybach et la Rolls-Royce, il n'y a pas plus long sur le marché que le Grand Voyager. Avec ses 5,14 m, ce grand monospace américain a définitivement choisi son camp : celui des véhicules familiaux pouvant accueillir 7 personnes et leurs bagages sans léser qui que ce soit. C'est d'ailleurs un choix volontaire de la part de Chrysler, que d'avoir importer la version longue du monospace le plus vendu au monde. Acheter ce type de véhicule, c'est donc un gage d'économies sur les coffres de toit et autres remorques, aux dépens de probables galères de stationnement ! Aussi, si vous êtes tentés mais pas téméraires, mieux vaut attendre le mois de juin et la sortie du Dodge Journey, censée remplacer la version courte du Voyager, non importée.

Esprit yankee !

Le Grand Voyager abandonne le style tout en rondeur des précédentes générations et revient au dessin carré des premiers modèles. Un retour aux sources que l'on retrouve également dans l'habitacle, au niveau de la planche de bord très verticale, comme du court levier de vitesses niché juste derrière le volant. En outre, notons l'effort louable fait par Chrysler au niveau de la qualité des matériaux, en amélioration certes, mais toujours en-deça des standards européens. N'oublions pas que ce Grand Voyager est un véhicule 100 % américain, et qu'Outre-Atlantique, les plastiques moussés ne font pas forcément partie des premières priorités. Ce qui compte là-bas, c'est plutôt le confort et l'espace à bord. Et sur ce chapitre, le Grand Voyager est le champion en la matière.

Le miracle Stow & Go

Les portes arrière coulissantes électriques s'ouvrent sur un immense habitacle. En deuxième rangée, deux sièges spacieux munis d'accoudoirs accueillent les deux passagers. Les ceintures sont intégrées aux sièges ce qui permet de les faire pivoter à 180° pour jouer avec le reste de la fratrie, qui profite de la grande banquette en troisième rangée. Les adultes y seront quant à eux un peu moins à l'aise, car l'assise est trop inclinée et la garde au toit trop basse. Grâce à l'ingénieux système Stow & Go apparu en 2004 sur l'ancien Grand Voyager, sièges et banquette se glissent comme par magie dans le plancher. A terme, cette fonction sera électrique (600 ?). Le coffre passe en configuration sept places de 638 l (+ 118 l sous les sièges de la deuxième rangée) à 3.296 l une fois tous les sièges rabattus. Enorme !

Salle de cinéma ou salle de jeu ?

Mais là où le Grand Voyager marque des points capitaux, c'est au niveau de son aménagement intérieur. Pour la "modique" somme de 2.520 ? (4.010 ? avec le GPS, la radio et un disque dur de 20 Go intégré), son habitacle se transforme en véritable salle de cinéma. Appuyez sur la télécommande et à chaque rangée, c'est un écran de 20 cm qui bascule du plafonnier. Il n'y a plus qu'à insérer un DVD dans le lecteur situé sur la planche de bord, et à mettre son casque infrarouge sur les oreilles, et c'est parti pour une petite séance de "cinoche". Et si le film est trop court (ou le trajet trop long), une option plus ludique consiste à brancher votre console de jeu via les prises spécifiques installées à l'arrière. Vos têtes blondes ne voudront plus descendre du véhicule !

Plutôt paquebot que vedette

Vous l'aurez donc compris : le Grand Voyager est avant tout un véhicule familial. Et cela se répercute fatalement au niveau de son comportement, très typé confort. Toute courbe attaquée avec un peu trop de véhémence résonnera du coup comme un sacré appel à l'ordre. Malgré un calibrage des suspensions prévu pour le marché européen, c'est à dire un réglage un peu moins "chewing-gum", nous sommes en effet encore très loin de la rigueur d'un Renault Espace ou d'un Peugeot 807. Le train avant s'affaisse à la première sollicitation un peu brutale. Néanmoins, le confort à bord ne pâtit pas trop de cette souplesse exagérée... à condition toutefois de rester sur l'autoroute. Car dès les premiers lacets, on est tout de suite bringuebalé de gauche à droite en raison du roulis, conséquent.

Tarif pas vraiment familles nombreuses

En Europe, Chrysler ne commercialisera que la version Diesel. Le 2.8 CRD que l'on trouve sous le capot de la Jeep Wrangler est ici décliné dans sa version 163 ch. Uniquement couplé à une boîte auto à six vitesses archaïque, il manque de caractère, voire de souplesse malgré son couple de 360 Nm disponible dès 1.800 tr/min. Encore une fois, inutile de chercher une quelconque once de dynamisme, ce n'est clairement pas sa vocation. Mais vu son gabarit, son appétit à la pompe demeure mesuré (9,3 l/100 km). Vendu à partir de 36.400 ?, le Grand Voyager est donc parfait pour emmener sa tribu sur l'autoroute des vacances. Par rapport à la concurrence réduite à des utilitaires aménagés ou à l'incroyable Ssangyong Rodius, il offre un niveau de prestations unique. De quoi oublier ses quelques défauts, conséquences directes de ses qualités... Christophe Bourgeois Rejets de C02 : 247g/km / Eco-Pastille : 1.600 euros de malus.

Emission Turbo du 24/11/2007 : Chrysler Grand Voyager, Sécurité enfants, Jeep Cherokee…

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coupure moteur sur grand voyager 2.8 crd 2006

Par Invité §bau447gv, 26 mai 2012 dans Voyager

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Messages recommandés

Invité §bau447gv.

depuis quelque temps j'ai de coupure moteur quand j’accélère fort le moteur monte dans les tour et puis le moteur s’arrête il faut alors que je m’arrête puis me mettre en mode P et redémarrer de plus j'entend quand j’accélère un bruit d'aspiration d'air que je n'avais pas avant

le véhicule chrysler 2.8 crd LX de 2006 boite auto, c'est très embêtant et dangereux car cela arrive toujours quand je double les autres véhicule

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• Réponses 59
• Dernière réponse 5 a

bonjour personne pour m'aider pour préciser ça fait comme si il y avait une rupture mais le moteur cale et obliger de s’arrête pour redémarrage.

Invité §chr216Ag

es ce que le filtre a gasoil est d'origine?

ni a t'il pas de perte de gasoil au moteur?

je vais vérifie et je vous dit tout ça

j'ai vérifie c'est bien un filtre a gasoil d'origine et je n'ai pas de fuite de gasoil sur le moteur

j'ai constater que la fiche du détecteur d'eau dans le gasoil était chinte et débranché j'ai donc vider le filtre a gasoil pour voir s'il n'y avait pas d'eau

j'ai constater que la fiche du détecteur d'eau dans le ga soil était chinte et débranché j'ai donc vider le filtre a gasoil pour voir s'il n'y avait pas d'eau

re salut bon c'est toujours pareil

passer le véhicule a la valise et relever les codes de défaut

j'ai changer le filtre a gasoil toujours pareil

savez vous s'il y a une pompe a gasoil et si oui ou se trouve t'elle

la pompe se trouve dans le réservoir

bonjour merci de ta réponse pour y accédez il faut passer par l'habitacle?

non par le dessous

faut faire tomber le reservoir?

non,le descendre légerement

pour plus de précision maintenant quand je coupe le moteur pour faire une course il ne redémarre pas toujours aujourd'hui j'ai été cherche du pain pas moyen de le redémarrer alors que ce matin il avait bien démarrer j'ai du lui mettre du start pilote

plus personne pour m'aider sniffffff

controler les relais qui se trouve sur le traverse avant,voir s'il ni en a pas un de coller

salut merci je contrôle ça des demain

j'ai tester tout les relais ceux de même référence je les ai échanger toujours rien

les bougies de préchauffage sont ok?

et pour les coupures en roulant,cela peu venir des injecteurs

j'ai changé 3 bougies de préchauffage il il a 2 mois la dernière celle derrière l'alternateur je n'ai pas réussi a la démonter elle ne passe pas a cause de l'alternateur

aujourd'hui je vais essayer de la faire caler en roulant en branchant une valise de diag pour voir le code default

j'ai démonter le support du filtre a gasoil pas de fissure par contre quand je mets le contacte je n'ai pas de gasoil qui arrive a l’entrée du filtre sur ce modèle y a t'il une pompe de gavage et quand elle se met en route????

j'ai passer la valise diag pas de code panne

j'ai tester les injecteurs pas d'injecteurs qui fuient

et toujours les mêmes problème

alors y a t'il une pompe de gavage ou non et se déclenche t'elle quand on met le contact

oui il y a une pompe de gavage,elle se déclenche après contact

si les injecteurs sont HS,ça ne ce voit pas avec la valise

j'ai tester les injecteur avec 4 tuyaux branché sur les retour pour voir s'il fuyait

j'ai démonter le support de filtre a gasoil et j'ai mis le contact pas de gasoil a arrivée du filtre donc je pense que c'est la pompe de gavage qui est hs

plusieurs personne me dise que cela provient des injecteurs mais vu le prix des injecteur j'ai pas envie de me tromper de diag

mais ou es dr house

voir quand tu donne un coup de démarreur,si la pompe de gavage donne

si pas controler la pompe

pour les injecteurs,voir sur ebay.uk ou de,il y a aussi des boites qui les répare

j'ai démonter l'arrive de gasoil j'ai mis un bidon de 5 litres de gasoil avec un tuyau et j'ai essayer de démarrer et la rien j'ai mis du star pilote le moteur a démarrer mais pas de gasoil a l'arriver donc sois pas de pompe de gavage ou celle ci est morte mais pourquoi le moteur ne démarre pas avec le bidon de gasoil

si la pompe ne fonctionne pas,pas de démarrage possible

voir aussi le capteur PMH

http://www.leboncoin.fr/equipe [...] tm?ca=12_s

Invité §cwa068pf

bonjour, j'ai démonter l'arrive de gasoil j'ai mis un bidon de 5 litres de gasoil avec un tuyau et j'ai essayer de démarrer et la rien j'ai mis du star pilote le moteur a démarrer mais pas de gasoil a l'arriver donc sois pas de pompe de gavage ou celle ci est morte mais pourquoi le moteur ne démarre pas avec le bidon de gasoil

Avez vous trouvé une solution à votre problème car j'ai exactement les memes symptomes!!

Merci de votre aide.

non je n'ai toujours pas trouver

d'une part par manque de temps et de moyen

il faut que je le mette sur une fosse pour vérifié s'il y a une pompe de gavage et si oui si elle fonctionne

j'ai rendez vous lundi pour faire verifie la pompe de gavage

quelqu'un sait ou je peux trouver une pompe a un prix abbordable

j'ai le voyant orange moteur allumée

et un code panne : p0888 tmc power relais sence circuit

quelqu'un peux me dire ou se trouve ce relais

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Par Aquanaute  le 29/12/2020

Bonjour, Nous avons craqué sur une version vraiment toutes options y compris toit ouvrant et attelage amovible. Nous aimons particulièrement son gros volant, la place à bord pour chacun, les portes coulissantes et le hayon à ouverture auto. Le système Stow'n go est vraiment génial.... Bref nous sommes très heureux avec nôtre Chrysler grand Voyager et on a qu'une envie : Tailler la route ! Bien sûr tout cela est subjectif et il vaut mieux choisir un modèle très bien entretenu pour être tranquille avec la boîte auto. C'est un véhicule atypique, hyper sympa à conduire qui consomme un peu avec du cuir un peu fragile mais très attachant. Parfait pour sortir du troupeau. Il est possible de faire une reprogrammation pour avoir 200ch et plus de couple....

Grand Voyager 4 IV 2.8 CRD 163 TOURING BVA (2008)

Par §Ala505oY  le 21/03/2019

Véhicule idéal sur autoroute mais avec 10 litres en moyenne au 100. Je totalise plus de 360000 km acheté d'occasion à 32000 km. Donc deuxième main. Boite auto rude et capricieuse. Elle se met en sécurité de temps en temps. Véhicule entretenu chez mon très bon garagiste local. Vidanges moteur, freins, courroie de distribution. L'huile de boîte de vitesse est d'origine.... et semble ne pas pouvoir se changer...dixit mon garagiste. Je roule tous les jours avec il est bien entretenu.

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Par §Lec400hN  le 23/12/2015

J'ai cette voiture depuis 2011 et je l'adore. Elle est confortable, pratique, fiable et robuste . Contrairement à beaucoup de mini vans, elle ne fait pas boite à chaussures. Elle se démarque grâce à son volume de chargement très important, même avec les sièges de troisième rangée dépliés.Je vous conseil cette voiture.

Grand Voyager 4 IV 2.8 CRD 150 LIMITED BVA (2007)

Par §pan526eI  le 05/01/2011

Je suis globalement satisfait par ce véhicule. Outre la révision complète de la BVA et quelques problèmes d'ordre électrique, son habitabilité et son confort en font un véhicule pour ma famille (4 enfants) et tous les bagages qu'il est nécessaire d'emporter partout. En terme de consommation, mon véhicule est très légèrement en dessus des valeurs annoncées par Chrysler, mais restent tout à fait raisonnable eu égard au poids du véhicule et sa puissance. Principal atout du GV4 LTD : son système Stow'n'Go qui consiste à rabattre tous les sièges dans le plancher du véhicule et ce, en 2 minutes seulement. Point noir du véhicule: sa gourmandise en électricité. Je pense que c'est un très bon véhicule dans l'ensemble.

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