gregory galiffi tour auto 2023

Rencontre avec Grégory Galiffi, présentateur de Direct Auto

Publié le 9 avril 2021 par Vincent

Il y a une semaine j’assistais au tournage de l’émission de télévision Direct Auto sur la Côte d’Emeraude en Bretagne. Après une journée riche en rencontres et découvertes, j’en profitais pour poser quelques questions à Grégory Galiffi, le présentateur du programme automobile.

L’origine d’une passion

News d’Anciennes. : Comment est née ta passion pour l’Automobile ?

Grégory Galiffi : Aussi loin que je me souvienne j’ai toujours aimé ça. C’est une histoire de famille, mon père a toujours acheté des voitures populaires à tendance sportive. Comme il est d’origine italienne, on a eu beaucoup de voitures italiennes : Fiat 131 Abarth, Alfa Romeo Berlina 2.0, Alfa Romeo Giulietta 2.0 Super, Alfa Romeo 155 2.0 16S, Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 75 Turbo… Il en a eu un paquet.

Mes oncles aussi roulaient avec des voitures sympas. Du côté de ma mère ce sont plutôt des BMistes : M3 e30, M3 e36, 325 IS E30, 2002 Ti… J’ai grandi là-dedans : avec un papa et mes oncles qui aimaient les bagnoles. Le dimanche, il y avait la confrontation entre italiennes et allemandes. Quand on est gamin et bercé là-dedans, ça laisse des traces.

N.A. : Quelle a été ta première ancienne ?

Grégory Galiffi : C’était une Alfa Giulia Nova 1300 Super de 1977. J’avais 20 ans et j’étais à la Fac. On avait quasiment le même âge. A l’époque où mes camarades roulaient en 205 et en Clio, j’arrivais avec une dégaine différente du voisin.

L’Alfa Romeo Giulia c’est LA berline populaire et sportive. La première du genre. Les berlines sportives existaient déjà, comme la Jaguar Mk2 mais c’étaient des voitures luxueuses. C’est Alfa qui démocratisa la sportivité aux familles. Si on fait la comparaison avec les BMW de l’époque, elles avaient aussi un moteur avec une boîte 5 et quatre freins à disques mais seulement 10 à 12 ans plus tard. C’est pour ça que j’adore cette voiture et parce que c’est aussi une voiture extraordinaire à rouler !

En 1963, l a Giulia termine 4 ème au Tour de France Automobile. Avec son moteur 4 cylindres de 1600, elle était derrière les Ferrari 250 GT et GTO !

J’aime son style improbable de boîte à chaussures. Pourtant, c’est une des premières voitures dont le dessin a été étudié en soufflerie. C’est pour cela que le pavillon et le capot présentent des formes concaves . Malgré son physique carré, elle avait en 1962 un CX de 0,34, là où une Porsche 911 de l’époque affichait un CX de 0,42…

Notre essai : Alfa Romeo Giulia 1300Ti : au volant d’une Friandise Transalpine

L’émission Direct Auto

N.A. : En 2021, l’émission Direct Auto fête sa 15 ème saison. Comment devient-on présentateur télé ?

Grégory Galiffi. : Comme tout le monde, j’ai commencé en réalisant des piges. Avec le temps je me suis créé un réseau. Ça s’est fait petit à petit, mais avec toujours la passion et l’envie de partager.

Quelques années plus tard, j’ai créé Direct Auto. J’ai voulu faire une émission qui me donne envie de la regarder, sans pour autant faire un clone de Turbo ou d’Automoto, qui étaient les émissions historiques et de référence. D’une part parce que l’on n’avait pas les mêmes moyens qu’eux, mais aussi parce que l’on n’aurait été qu’une copie. On a donc créé un style. Direct Auto n’est pas généraliste mais pas non plus élitistes. J’aime reprendre l’esprit anglais : « drive tastefully ». Rouler avec élégance, peu importe le prix.

N.A. : Quel est l’essai qui t’a le plus marqué ?

Grégory Galiffi : L’un des meilleurs, c’était un comparatif entre une Citroën AX Sport et une Peugeot 205 Rallye. Au volant de la 205, j’était comme un dingue. Pendant 6 mois, j’ai écumé les annonces sur Le bon coin et eBay pour en trouver une belle. Impossible, sinon à prix d’or. J’ai pris autant de plaisir à essayer cette 205 Rallye qu’une Aventador SVJ de 700 ch. Le plaisir automobile ne se mesure pas à la puissance sous le capot.

N.A. : Comment se portent les audiences ?

Grégory Galiffi : Les audiences sont excellentes, la Covid-19 nous a peut-être un peu aidé parce que les gens sont plus à la maison. Par rapport à nos concurrents, notre public est un peu plus jeune et féminin. Même si on ne va pas se mentir, les émissions automobiles intéressent principalement un public masculin. Nous sommes souvent dans le top 3 national sur notre cible, avec des pointes à 300.000 foyers. Plutôt pas mal pour un samedi matin !

N.A. : Qu’est-ce qui a changé sur les tournages avec la Covid-19 ?

Grégory Galiffi : C’est un peu plus compliqué en termes de logistique. On ne part quasiment plus à l’étranger. Avant cela représentait 50 % des tournages. Au niveau de la création, il a fallu se remettre en question. On arrive encore à tirer notre épingle du jeu car la France est un terrain de jeu incroyable. On trouve l’évasion à côté de chez nous ! Aujourd’hui on est en Bretagne, la semaine dernière j’étais en Auvergne, dans 15 jours on sera en Côte d’Or et en Bourgogne. En France, on a la chance d’avoir des paysages riches et variés.

Je suis un amoureux de la France. J’aime ce côté pluriel, cette diversité : quand on est en Bretagne, on n’est pas en Auvergne, on est pas en Alsace, et les trois sont très beaux !

Il y a des passionnés partout. La France est un pays autophile quoi que veulent nous faire croire la plupart des politiques. Concernant la passion automobile, il y a un fossé entre ce que l’on nous dit et la réalité. Et heureusement !

N.A. : Qu’est-ce qui te passionne le plus quand tu traites un sujet ?

Grégory Galiffi : L’Automobile, ce n’est pas monolithique. J’aime tous les styles de voitures. Mais ce que je trouve le plus intéressant par-dessus tout, ce sont les personnes qui ont travaillé sur chaque modèle.

Par exemple, Renault avait tenté quelque chose de nouveau avec la Twingo. C’était une voiture intelligente, abordable, spacieuse, mignonne et fiable. Ils avaient inventé un truc mais ne l’ont malheureusement pas fait perdurer…

De temps en temps certains constructeurs ont des coups de génie. Comme pour le coupé Bertone des années 60 chez Alfa Romeo. Si Alfa avait eu le nez, ils auraient continué la production de ce modèle. La Porsche 911 classique et le coupé Bertone sont deux voitures avec des lignes différentes mais extrêmement pures. Ce sont deux dessins extraordinaires qui ne vieillissent pas. Si Alfa avait gardé le modèle en le modernisant comme Porsche l’a fait avec la 911, ils le vendraient encore aujourd’hui.

Je suis pour l’entretien de la passion et la sauvegarde du patrimoine. Quelle que soit la voiture. Je peux aussi bien m’extasier devant une Mazda MX-5 que devant une Renault 5 orange des années 70. Encore deux automobiles populaires et au combien emblématiques !

N.A. : Qu’est-ce qui te passionne le plus dans les anciennes ?

Grégory Galiffi : Je fais essentiellement ce métier pour la découverte et les rencontres. La passion automobile est transfrontalière, transgénérationnelle. Elle casse les barrières sociales entre les groupes. Presque seules les voitures anciennes permettent ça.

Je croise des personnes vraiment extraordinaires. Je sais certes analyser une voiture dans son comportement et j’ai une bonne culture automobile. Mais je ne sais pas démonter un moteur, le refaire, le préparer pour en faire un avion de chasse. Ce savoir-faire là me fascine. La voiture ancienne est un patrimoine qui fait vivre des gens. Ma contribution à ça, c’est de les mettre en avant via la télévision et je l’espère, de créer des vocations.

En route pour le Tour Auto pour Grégory Galiffi

N.A. : Nous t’avons déjà croisé plusieurs fois au Tour Auto Optic 2000, quelle a été ta meilleure compagne pour cette épreuve ?

Grégory Galiffi : En effet, j’ai participé à plusieurs TAO. L’année dernière j’étais en Ford Mustang, mais l’auto la plus mémorable reste la petite Peugeot 104 orange que j’ai conduit en 2019. On l’appelait « Mandarine ». Au TAO, je n’ai jamais eu de voiture qui attirait autant la sympathie. Pendant une semaine, j’ai rencontré une foule de personnes qui me racontait leurs souvenirs avec cette attachante voiture. C’étaient des moments magiques. J’aime ces voitures qui parlent tant aux gens.

N.A. : Qu’est-ce que tu apprécies le plus dans cette épreuve ?

Le TAO est une vraie course pour ses participants et malheureusement, cela va trop vite. De temps en temps on aimerait s’arrêter et contempler les paysages et les belles routes de France. On se dit que l’on reviendra, mais malheureusement on n’en a jamais vraiment le temps. Malgré cette lutte contre le chrono, j’essaie de discuter un maximum avec les personnes sur le bord des routes.

Parfois j’aime regarder passer les autres concurrents. Une voiture c’est beau quand ça roule. C’est comme un vêtement sur un mannequin statique ou sur une jolie femme, c’est pas la même chose.

N.A. : Quelle sera ta voiture pour l’édition 2021 ?

Grégory Galiffi : J’ai choisi de rouler en Golf GTI car c’est une autre voiture populaire. Peter Auto a été réceptif à notre demande et on a une dérogation pour rouler avec la Golf. Elle sera dans sa couleur d’origine : Rouge Mars.

En 1981, elle n’a pas gagné au général (elle se classe 17 e ) mais elle termine 1 ère en Gr1 et Gr2. En 2021, ce seront donc les 40 ans de ce doublé.

La Ferrari 250 châssis court est peut être l’une des plus belles voitures du siècle, mais la Golf GTI parle beaucoup plus aux gens. C’est ce qui me plaît avec le Tour Auto. Tu peux avoir des voitures extrêmement élitistes et de temps en temps tu vois passer une Citroën Traction ou une GS.

La Golf GTI appartient au phénomène Youngtimers. C’est une porte d’entrée pour les jeunes générations au monde des anciennes. Cette transmission fait parti intégrante de la passion.

La semaine prochaine, je vous emmènerai dans les coulisses de l’émission qui sera diffusée sur la chaîne C8 le samedi 17 avril 2021 à 11h.

Crédits photos complémentaires : Emiliana Georgieva

https://vincentdecours.com

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BMW s’associe pour la 13 ème  année consécutive à l’une des compétitions automobiles classiques les plus renommées : le Tour Auto. Du 17 au 22 avril 2023, sur un parcours reliant Paris à Cannes, BMW sera présent sur l’événement à la fois en tant que concurrent (avec une BMW 2002 turbo et une BMW 3.0 CSL) et en tant que partenaire officiel (avec, notamment, la nouvelle BMW M3 Competition M xDrive Touring en voiture ouvreuse). Subtil mélange de découverte touristique et de compétition sportive, le Tour Auto, rétrospective du Tour de France Automobile, sillonne les routes secondaires françaises suivant un parcours renouvelé chaque année. L’itinéraire est entrecoupé d’épreuves chronométrées sur routes fermées et sur circuit qui déterminent le classement final. Pour participer à l’épreuve, devenue l’un des événements du sport automobile historique les plus reconnus dans le monde, il faut présenter une voiture éligible ayant déjà couru le Tour de France Automobile entre 1951 et 1973. Deux catégories de classement sont proposées aux concurrents : « compétition » ou

« régularité ». Cette année, près de 240 voitures de sport classiques traverseront la France, avec pour villes étapes Paris, Beaune, Clermont-Ferrand, Valence, Le Castellet et Cannes. Le parcours fera également étape sur des circuits français mythiques comme le circuit de Dijon-Prenois, le circuit de Charade ou encore le circuit du Castellet. Un engagement majeur de BMW France pour cette 13 ème  édition. Pour cette 32 ème  édition, la marque à l’hélice engage un modèle emblématique du début des années 70 : la mythique BMW 2002 turbo. Lancée en 1973 et fêtant son 50 ème  anniversaire cette année, la BMW 2002 turbo est la première voiture européenne de série équipée d’un moteur turbocompressé. La technologie Turbo fête donc les 50 ans de son introduction sur le marché européen cette année. Ce 4 cylindres développe 170 ch pour seulement 1 080 kg. Ainsi motorisé, ce modèle atteint les 100 km/h en seulement 6,9 s et une vitesse de pointe de 211 km/h – des performances stupéfiantes pour l’époque. C’est également un modèle rare car seulement 1 672 exemplaires ont été produits jusqu’en juin 1975. La BMW 2002 turbo engagée par BMW France sera pilotée par un équipage qui a déjà fait ses preuves en 2021 avec une très belle BMW 2002 tii, et en 2022 avec cette même BMW 2002 turbo : l’équipage Géraldine Gaudy / Mathieu Sentis (L’argus). En parallèle, un deuxième équipage sera engagé au volant de la mythique BMW 3.0 CSL. La BMW 3.0 CSL est considérée comme le premier produit de la future société BMW Motorsport GmbH, encore un département de BMW à l’époque, et peut donc être décrite comme une des premières BMW « M ». Produite à partir de 1971, la version CSL du Coupé « E9 » fête également un très bel anniversaire cette année : celui des 50 ans de ses premières victoires en Championnat d’Europe des Voitures de Tourisme en 1973. Intégrant un moteur six cylindres de trois litres de cylindrées cher à la marque bavaroise, la BMW 3.0 CSL réalisait le 0 à 100 km/h en 6.9 secondes et atteignait une vitesse maximale de plus de 220 km/h. Elle s’est également vue allégée de plus de 200 kg par rapport à la BMW 3.0 CS, ne pesant que 1 165kg. La BMW 3.0 CSL qui prendra le départ aux couleurs de BMW France sera pilotée par le présentateur de l’émission « Direct Auto » diffusée sur la chaine C8, Grégory Galiffi, qui n’en est pas à son coup d’essai sur cette mythique épreuve du Tour Auto. La nouvelle BMW M3 Competition Touring sur les routes du Tour Auto. L’année 2023 est également rythmée par le lancement d’un modèle très attendu par les amateurs de la marque munichoise : la BMW M3 Competition M xDrive Touring. Cette carrosserie à hayon a longtemps été fantasmée – notamment à travers la génération E46 de la BMW M3 grâce la présentation d’un concept-car en 2000. Près de 20 ans après, le rêve devient réalité. Cette BMW M3 Competition M xDrive Touring reprend l’architecture technique de la version Berline. Equipée du 6 cylindres M TwinPower Turbo, développant 510ch et de la transmission M xDrive débrayable, elle s’annonce comme un partenaire idéal pour dompter les routes du Tour Auto 2023. En complément des équipages engagés dans la compétition en régularité, et comme un lien naturel avec le présent, des médias de tous horizons participeront aux différentes étapes du Tour Auto au volant de la nouvelle BMW M3 Competition M xDrive Touring sur les superbes routes de France. BMW France au cœur de la mobilité du Tour Auto 2023. Pour encadrer les quelques 240 équipages, BMW mettra à disposition de l’organisateur Peter Auto près de 50 véhicules de sa gamme destinées à la logistique, à l’assistance rapide et aux liaisons, ainsi que 4 véhicules ouvreurs, dont la BMW M3 CS confiée à Ari Vatanen, ouvreur sur les Épreuves Spéciales et ambassadeur de la marque BMW. Lors de la soirée de lancement de cette 32 ème  édition du Tour Auto 2023, qui retournera au Grand Palais Éphémère le 17 avril, l’espace BMW accueillera deux nouveautés de la marque : les nouvelles BMW M2 et BMW M3 CS. BMW France sera également le partenaire officiel du prochain rallye organisé par Peter Auto : Le Rallye des Princesses Richard Mille, un évènement 100% féminin dédié aux passionnées d’automobile de collection et de sports mécaniques, qui se déroulera du 3 au 8 juin 2023.

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Direct Auto

Présenté par : Grégory Galiffi.

• Présenté par :  Grégory Galiffi
• Pays :  France

Direct Auto traverse les Alpes pour se rendre à l'un des plus gros rassemblements de Lamborghini au monde. Puis, direction le Texas aux Etats-Unis pour l'essai du Volkswagen ID Buzz autonome, précurseur des voitures du futur. Enfin, les vols de voitures sont en forte hausse en 2023 : comment expliquer cette recrudescence ?

• Qualité Vidéo :
• Qualité du son :
• Pays : France
• Contrôle Parental :
• Langues : Français (VO)

Un nouveau regard sur l'automobile

Accueil » Tour Auto 2023 : le GARAC engage une VW Coccinelle entièrement restaurée !

Tour Auto 2023 : le GARAC engage une VW Coccinelle entièrement restaurée !

Si vous êtes un fidèle de Testantanddriving.fr, le GARAC (Ecole Nationale des Professions de l’Automobile) ne vous est certainement pas inconnu. Nous nous étions rencontrés à l’occasion du montage d’un kit d’amortisseurs sport Koni sur une Alfa Romeo 147 GTA ( lien ici ) .

A l’époque, c’est François Hecquet, professeur et passionné de restauration de véhicules qui avait œuvré pour cette opération délicate. François est homme plutôt discret et extrêmement professionnel. Fidèle à son établissement (24 ans d’ancienneté) et voyant se profiler la 75ème année scolaire du GARAC, il s’est lancé le défi de restaurer une VW Coccinelle 1303 S avec une poignée de jeunes élèves.

Si restaurer un tel modèle semble commun, l’idée de le restaurer dans le but de l’engager au Tour Auto 2023 l’est déjà beaucoup moins. Un choix osé par François qui s’avère payant puisque cette voiture est éligible au célèbre rallye !  Qui l’eut cru ?

En effet, la liste des véhicules éligibles est établie à partir des autos ayant participé au Tour de France Automobile entre 1951 et 1973. Depuis sa création en 1899, une seule Coccinelle a été enregistrée pour ce rallye mythique en 1973. Cette unique participation permet ainsi au Garac de s’inscrire au Tour Auto 2023.

Première participation en nom propre.

Le GARAC n’avait jusqu’à présent jamais inscrit une voiture en son nom propre au Tour Auto. On se souvient en revanche de sa participation à la restauration d’une Alfa Romeo Giulia GT Junior (2017) et d’une Golf GTI (2021) , toutes deux engagées par Grégory Galiffi (présentateur de Direct Auto). Des voitures restaurées dans les règles de l’art avec un haut niveau de finition, témoignant du savoir-faire du GARAC.

Divers métiers réunis

C’est sous les regards formateurs de François Hecquet et Yannick Duru (professeur et formateur en carrosserie-peinture) que 50 jeunes ont participé durant l’année 2022 à la restauration de la Coccinelle. Issus de sections variées telles le CQP véhicules anciens et historiques Tôlier, le Bac Pro Réparation de carrosseries, le CAP Peintre, le BTS Maintenance des véhicules particuliers, ils ont tous participés à leur manière à cette restauration. Les travaux réalisés ont porté sur le châssis, le contrôle et la mise en état de toute la carrosserie. Sur le plan mécanique les freins et le moteur ont été révisés, alors que la suspension a été optimisée. L’habitacle a été restauré et mis en configuration Rallye avec une instrumentalisation optimisée et une intégration d’éléments de sécurité. Actuellement la voiture est toujours en atelier. La peinture extérieure, en cours de réalisation, s’inspire de la version de rallye de la coccinelle (GSR), modèle mythique doté d’un coloris jaune avec les capots noirs.

Nous ne manquerons pas de suivre le Tour Auto 2023 et particulièrement François et Yannick à qui nous souhaitons bonne chance pour ce rallye.

Le Tour Auto se déroulera du 17 au 22 avril 2023.

Texte : Steve jolibois / Photos : GARAC et VW presse.

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Arrivée du Tour Auto à Cannes

Samedi 22 avril s'est tenue à Cannes l'arrivée du Tour de France automobile, organisé par Peter Auto.

La veille, les concurrents avaient fait étape sur le circuit du Castellet. Pour la dernière journée, les concurrents, plus de 230 (130 en compétition, 108 en régularité), repartaient du circuit pour plusieurs spéciales qui les emmenaient vers Aubagne, puis le Pays de Fayence dans le Var et enfin sur la Croisette, le parc fermé se tenant à proximité du Palais des festivals.

Parmi les équipages les plus médiatisés, on trouvait évidemment l'immense Henri Pescarolo, quadruple vainqueur des 24 heures du Mans, qui évoluait aux côtés de Michel Perin sur une Shelby Cobra 289 de 1965, ou, dans la catégorie des personnalités médiatiques, le duo Dominique "Turbo" Chapatte et François "Vintage Mecanic" Allain sur une Renault 4CV de 1950 aindi que Gregory Galiffi, de Direct Auto, au volant d'une BMW 3.0 CSL. N'oublions pas aussi que, dans les voitures ouvreuses, se trouvait le grand Ari Vatanen au volant d'une BMW.

Un plateau toujours aussi éclectique

Du côté français, c'est surtout Alpine qui a représenté les couleurs tricolores avec plusieurs berlinettes A110, alors que l'Allemagne, l'Italie, l'Angleterre et les USA étaient en force. D'outre-Manche évoluaient une armada de Jaguar XK ou E-Type, des Austin Mini Cooper S, des MG, des Triumph TR3/TR4 et autres Morgan.

Du côté transalpin, plusieurs Ferrari étaient engagées, dont des 308 Groupe IV Michelotto, 275 GTB et aussi une spectaculaire 512M du Mans qui a malheureusement abandonné. Le Biscione était aussi de la partie avec des Alfa Romeo Giulia 1750 GTAm et Giulietta Sprint. En pleine renaissance, Lancia était représentée par des Fulvia HF et une Lancia Stratos. Plus rare, une De Tomaso Pantera grise.

D'outre-Rhin, Porsche était évidemment en force avec ue floppée de 911 2.0, 2.0 T, 2.3 ST et autres Carrera RSR, tandis que BMW alignait des 3.0 CSL, 2002 TI et aussi deux spectaculaires M1 Procar. L'étoile n'était pas absente évidemment, avec des 300 SL, 280 SL et une Mercedes Ponton dessinée par Paul Braque.

Au Classement général Compétition VHC, Berchon–Bordier sur Jaguar Type E l’emportent devant Wakeman – Blakeney-Edwards(Cobra 289) et Bonnardel – Bonnardel (Jaguar Type E)          

AucClassement général Compétition classes G/H/I, Roddaro–Speyer sur Porsche 911 2,3 ST devancent Meinrenken–Schroder (Alfa 1750 GTAm)et Pernaut – Blyenberg (Ford Capri RS2600)   

En régularité, Hamoniau–Dupard (Ferrari 250 GT Lusso) l’emportent devant Martens–Pyck(Mini Cooper S) et Poels–Prat(Mercedes 300 SL)

Un Purosangue en visite

L'arrivée du Tour a aussi été l'occasion de "spotter" le Ferrari Purosangue, assez impressionant et plus beau qu'en photo, même si un SUV Ferrari ne passe pas auprès des puristes. Néanmoins, sa ligne est sans commune mesure avec un Urus plus massif et carré.

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Pour résumer

Le Tour Auto Optic 2000 est arrivé à son terme sur le Croisette à Cannes, à l'issue d'une ultime étape qui s'ébrouait depuis le circuit du Castellet et traversait le Var. L'occasion de voir un superbe défilé de véhicules allant de 1950 à 1983.

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'Tour Auto Optic 2000' : Alfa Romeo Team Presentation At The Motor Village In Paris

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It would take more than two days to walk around the perimeter of the biggest city in Europe, Moscow. Many of its inhabitants barely know what’s beyond the few blocks around their flat and there are so many attractions that it’s almost impossible to know where to start. If there is such a thing as an antidote to boredom, Moscow City is it. The mind-boggling range and diversity of things to do, places to eat, parks, historical monuments and more means that a vacation in Moscow has a wealth of activities to offer for every type of traveler, from young families to retirees.

Reasons to Vacation in Moscow in 2022

The Bolshoi theatre is familiar to almost everyone as Russia’s grandest theatre, but what people don’t know is that there are many more bolshoi (big) sites in Moscow that are worth travelling all the way to Moscow to see. For more than 100 years, the world’s biggest bell has been hidden behind the Kremlin’s walls and inside Moscow’s main park (which is bigger than some countries!) there is the world’s largest outdoor ice-rink. Travelers that visit Moscow can stay at the Izmailovo, Europe’s biggest hotel, then eat at the largest and most historic McDonald’s in Europe and after that have fun at the largest European indoor theme park!

Ancient Past & Stunning Architecture:

As those who travel to Moscow will see, just because Moscow is a city of record-breaking, glitzy high-rises doesn’t mean that there is no history. On the famous Arbat street, time-worn, wooden storehouses and century-old churches are squashed up against grey, soviet blocks which are then towered over by 21st century office-blocks. Unlike its much younger sibling, St Petersburg, Moscow’s roots stretch way back to the 12th century. Within the walls of the Kremlin, the city’s oldest building the Cathedral of Assumption can be admired in all its 500+ years of age.

Culture & Convenience

For a foreigner who has never visited Russia, Moscow is the perfect stepping stone into this great land of mystery. From the country’s best classical ballet troupes to snow-white troikas trotting through the parks, all the highlights of Russian culture can be had in Moscow without any of the complications that would be expected in other, less developed regions of Russia.

Cheap as Caviar

In Moscow, everything is bargain when with the current foreign exchange rates being what they are. Even caviar doesn’t seem so dear when the exchange rate is at 60rub to the dollar, so go on indulge yourself! Take your 2022 vacation in Moscow and have the best of both worlds, with European luxury at very affordable prices.

Lena, our guide in Moscow was excellent. She was very knowledgable and could answer any question we had for her. We liked that she could pick up on our interests and take us places we might not have thought of to go. When we realized that one of the places we had chosen to see would probably not be that interesting to us, she was able to arrange entry to the Diamond Fund and the Armoury for us. Riding the Metro with Lena was a real adventure and a lot of fun. In Saint Petersburg we found Anna well versed in the history of the Tsars and in the Hermitage collection. Arkady in Veliky Novgorod was a very good guide and answered all of our questions with ease. Novgorod was perhaps a long way to go for a day trip, but we did enjoy it. Vasily was a great driver to have and kept us safe with good humour and skill. We enjoyed ourselves so much, my daughter says she is already planning to return. We would both have no hesistation to recommend ExpresstoRussia to anyone we know.

Just wanted to let you know that My grandson Bruno and I couldn´t have been more pleased with our week in Moscow (6/15 - 6/21). We were absolutely enchanted with the whole experience, including getting lost a couple of times in the Metro during our free time. Although both our guides (both Eleanas) were excellent, I would particularly commend the first one (she took us to the Tatiakov, the KGB tour, and to that beautiful cemetery where so many great Russian artists, authors, composers, musicians, militarists, and politicians are buried). Her knowledge is encyclopedic; and her understanding of today´s Russia as a product of its past was, for us, truly enlightening. I will be taking another tour in Russia, with my wife, within the next two or three years. I will be in touch with you when the time comes. Meanwhile, I will refer you to other potential visitors to Russia as I meet them.

We had a great time both in Moscow and St Petersburg. Your travel agency was excellent in coordinating the whole trip. Everything worked like clockwork. The guides assigned to us were very nice and friendly. They had a great knowledge of their subjects. The cars and the drivers were great. The hotels were good and the itinerary was good. All in all, it was a wonderful experience. It was nice dealing with you and your company. Thank you very much for a great Russian experience. Have a great future ahead

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