hauteur tour eiffel en metre

Quelle est la hauteur de la Tour Eiffel ?

undefined 9 February 2024 undefined 15h00

Auriane Camus

© Pyty / Shutterstock

Vous vous demandez quelle taille fait notre belle Dame de fer construite en 1889 ? La réponse est par ici ! 

Vous ne croyez pas qu'on va vous donner la réponse aussi facilement ! La Tour Eiffel , fête en 2024 ses 135 ans. L'occasion de se remémorer quelques fun facts au sujet de la dame de fer. Pour avoir la réponse directement concernant la hauteur de la Tour Eiffel , rendez-vous au numéro 10.

10 infos à connaître sur la Tour Eiffel

1. Première info à connaître, la construction de l'édifice a débuté le 1er juillet 1887 . Elle s'est achevée 2 ans plus tard, le 31 mars 1889 .

2. Elle a été construite par Gustave Eiffel bien sûr, à l'occasion de l'Expo Universelle de 1889 qui célébrait le premier centenaire de la Révolution française. Elle n'était destinée qu'à durer seulement 20 ans. Ce sont les expériences scientifiques qui l'ont sauvé et notamment les premières transmissions radios.

3. Mitraillée de critiques à son origine, on l'appelait notamment « la girafe trouée ».

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4. Aujourd'hui, la valeur estimée de la Tour Eiffel est de 434 milliards d’euros.

5. Le poids de la tour est estimé à 10 000 tonnes au total.

6. La Tour Eiffel est  le monument payant le plus couru du monde . Mais il reste devancé par trois autres sites en France en matière de fréquentation : Disneyland, Notre-Dame de Paris et Le Louvre  !

7. Il existe une cheminée au pied de la Tour Eiffel (derrière le pilier Ouest). Elle servait à alimenter les machines au moment de la construction.

8. La Tour a été repeinte  19 fois depuis sa construction et a connu près de 7 couleus différentes ! Soit 1 fois en moyenne tous les 7 ans. Depuis 1968 elle arbore le «  brun tour Eiffel  », une couleur bronze conçue et réservée à son seul usage. Elle se décline en trois tonalités, de la plus claire au sommet à la plus foncée en bas , pour assurer une perception uniforme de la teinte ! Depuis 2019, une campagne de peinture vise à lui faire retrouver une teinte « jaune brun » qu’elle avait déjà portée entre 1907 et 1953.

9. Jusqu'en 2000 il y avait u n petit wagon sur rails qui transportait le phare de la tour et tournait autour du sommet pour éclairer Paris. Aujourd'hui il a été remplacé par  4 projecteurs fixes placés de chaque côté qui se relaient.

Quelle est la hauteur actuelle de la tour Eiffel ?

10.  Lors de son inauguration, la Tour Eiffel mesurait 300 mètres de haut.  Elle est restée le plus haut monument du monde pendant 42 ans jusqu’à l’achèvement du Chrysler Building à New York (319 m) en 1930. Tout au long du 20e siècle, une succession d'antennes ont été ajoutées au sommet pour les besoins de la radio et de la télé. En 1994, elle mesurait 17 mètres. En 2008 , elle atteint les 324 mètres . En mars 2022,  6 mètres ont été ajoutés avec l’installation par l’opérateur TDF d’ une nouvelle antenne pour la radio numérique . La Tour Eiffel atteint donc désormais les 330 mètres de hauteur ! Sans antennes, elle ne refait que 312 mètres.

Pour le détail, la première plateforme est à 57 mètres de haut, la seconde à 115 mètres, la troisième culmine à 276 mètres . À titre de comparaison, la tour Khalifa Dubai construite en 2009, d’une hauteur de 810 m, représente l’équivalent de 2,45 fois la Tour Eiffel. Et pour la petite anecdote, la Tour Eiffel dépasse aujourd’hui le Chrysler Building de 11 mètres  !

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• Tour Eiffel

• Inauguration

Propriétaire

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Situation : Paris, France

GPS : 48° 51' 30.13'' Nord / 2° 17' 40.13'' Est

Description

Ses dimensions

• Gustave Eiffel

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Dimensions de la tour Eiffel

La tour Eiffel est un monument de très grande taille, rare sont ceux qui sont aussi imposants qu'elle. Les statues dans le Monde sont plus petites, même les statues de grandes tailles. Les bâtiments sont imposants, mais mis à part quelques ensembles comme la cité interdite de Pékin ou le Kremlin, à Moscou, on ne peut pas vraiment trouver de monuments à la taille de la tour Eiffel. Mais au fait, combien mesure t-elle ?

Hauteur et autres dimensions

La tour Eiffel mesure 324m , actuellement. Elle n'a pas cessé de grandir en fonction des époques, initialement elle ne mesurait "que" 312m, mesure prise au sommet de la hampe du drapeau tricolore, le point le plus haut. Le sommet de la tour, c'est 301m, sans le drapeau. Etant un objet technique, elle peut être mesurée sous toutes les coutures, de sa surface au sol, voire à la profondeur de ses fondations, à la superficie des plates-formes. Ce qui est intéressant de noter c'est la correspondance parfaite entre les plans initiaux , établis dès 1884, avec les mesures que l'on peut faire actuellement : Ils correspondent parfaitement, preuve de l'efficacité des concepteurs, tout comme des fabricants des pièces.

Les listes ci-dessous donnent les tailles des principales pièces de la tour Eiffel, partie par partie.

Taille générale

Plate-formes.

Voici un récapitulatif des poids les plus marquants de la tour. Pour en avoir le détail, ou pour trouver un poids plus particulier, Voyez sur la page consacrée au poids de la tour Eiffel.

Pourquoi avoir voulu créer une tour aussi haute ?

C'est en allant à proximité de la tour, en se sentant écrasé par cette masse métallique incroyable, que l'on peut se poser la question de la raison pour laquelle la tour Eiffel a été construite. Ces raisons sont assez simples, mais il faut se plonger dans l'esprit du XIXe siècle. Le milieu du XIXe correspond avec les débuts de la révolution industrielle, une époque fantastique où l'on découvrait la puissance des machines et où l'on améliorer tous les jours nos connaissances. Parmi ses connaissances, une découverte d'importance : la possibilité d'utiliser des métaux comme matériel de construction.

Jusque là toutes les constructions se faisaient systématiquement en moellons ou en pierre, c'est de la maçonnerie. Or la maçonnerie n'a pas une résistance infinie : Même le plus dur des granits s'effrite sous un poids trop important. Il fallait donc admettre une limite de poids pour les bâtiments. Les plus hauts montaient à 170m (La tour Mûle Antonelliana, à Turin), mais c'était là déjà des exploits dont le choix des matériaux était prépondérant. Le fer, lui, autorisait des constructions beaucoup plus légères, il semblait donc tout indiqué pour des bâtiments lourds, comme des hangars, des tours. Mais personne n'avait jamais construit ces bâtiments, tout était à découvrir. Rapidement des ingénieurs calculèrent les résistances à la traction, à la torsion de toutes les formes possibles. Certains commençèrent à construire, et leurs expériences servirent aux autres. Et puis vint tout aussi rapidement une question : Est-il possible de construire une tour de 1000 pieds de haut ? Sachant que dans le système métrique, cette valeur fait 300m, en France on a traduit ça par la recherche des méthodes de construction d'une tour de 300m de haut.

C'était un défi intéressant, les ingénieurs du Monde entier cherchaient à prouver leurs supériorités, tout autant pour leurs gloires personnelles que pour la fierté de leurs pays, à une époque où le sentiment de patriotisme était très fort. Chez les Français, c'est Gustave Eiffel qui était à la pointe de la technique. C'est donc lui qui s'est approprié ce défi. Certes il n'était pas le seul, mais ses compétences mêlées aux connaissances du monde de l'entreprise tout autant que politique lui ont fait prendre une avance sur ses concurrents. Reste que le comité organisateur de l'exposition universelle de 1889 souhaitait voir cette tour construite à Paris : Ce fut le point de départ de l'aventure de la tour Eiffel.

Finalement, la raison pour laquelle on a voulu fabriquer une tour aussi haute tient dans un défi technologique rendu possible par le progrès. Le reste, c'est juste de l'abnégation pour la concevoir et beaucoup de travail pour l'achever.

Voir aussi :

Poids de la tour Eiffel

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Pourquoi la tour Eiffel change-t-elle de taille ?

question réponse

324 mètres. C’est la hauteur officielle de la tour Eiffel. Mais celle-ci varie de quelques centimètres au fil des saisons. La conséquence d’un phénomène bien connu des physiciens.

au sommaire

En 1889, Paris accueille la dixième édition de l' Exposition universelle comme une vitrine des réalisations industrielles de différents pays du monde. Et c'est à cette occasion que la tour Eiffel est construite. Depuis, elle a accueilli des centaines de millions de visiteurs. Des visiteurs toujours impressionnés par sa taille, mais qui ignorent sans doute que celle-ci n'est en réalité pas immuable.

À l'origine, la tour Eiffel mesurait 312 mètres de haut. De quoi en faire pendant longtemps le monument le plus élevé du monde. Et pendant encore plus longtemps, la structure la plus haute de France. Depuis, l'ajout d'antennes en son sommet est venu régulièrement en rehausser la taille. Sa hauteur officielle actuelle est de 324 mètres grâce à un dernier émetteur UHF UHF installé en l'an 2000. Mais c'est sans compter quelques variations saisonnières.

La dilatation thermique

Car la tour Eiffel est constituée d'une charpente charpente métallique pesant quelque 7.300 tonnes. Son poids total est de l'ordre de 10.100 tonnes. Et tout, ce fer fer reste à la merci d'un phénomène physique physique que l'on appelle la dilatation thermique . Un phénomène qui veut qu'à pression pression constante, le volume volume d'un corps augmente lorsque sa température augmente. Et inversement. Ainsi en été, la tour Eiffel - construite à partir de matériaux dont le coefficient de dilatation dilatation apparaît relativement important - a tendance à grandir et en hiver, à s'affaisser de quelques centimètres. Elle peut perdre jusqu'à 10 centimètres lorsqu'il fait froid. Tout en gagnant jusqu'à 20 centimètres lorsque les températures augmentent vraiment.

La dilatation thermique est aussi à l'origine d'un autre phénomène : le fait que la tour Eiffel peut pencher avec la chaleur . Il suffit pour cela que le soleil soleil chauffe un côté de la Dame de fer qui se met alors à s'incliner légèrement du côté opposé. Pas de plus de quelques centimètres toutefois.

Les vents violents peuvent faire osciller le haut de la structure. Comme en décembre 1999, lorsque la tempête Lothar a soufflé sur Paris à quelque 115 km/h et fait vaciller la tour avec une amplitude de 13 centimètres.

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La Tour Eiffel à l’Exposition universelle de 1889

L’Exposition Universelle de 1889, célébration du centenaire de la République, est dominée par la construction de la tour Eiffel qui reste pour beaucoup, aujourd’hui encore, le symbole même de Paris. Démonstration de la virtuosité française en matière de construction métallique, la tour construite par Gustave Eiffel, fascine immédiatement les contemporains.

© Bibliothèque nationale de France

• Hauteur au moment de sa construction : 312 m • Hauteur actuelle avec les antennes : 324 m • Poids total : 10 100 tonnes • Poids des charpentes métalliques : 7 300 tonnes • Nombre de rivets : 2 500 000 • Nombre de pièces de fer : 18 038 • Coût de la construction : 7 799 401, 31 francs-or de 1889 • Superficie des plates-formes : Première plate-forme : 4 415 m 2 Deuxième plate-forme inférieure : 1430 m 2 Troisième plate-forme inférieure : 250 m 2

• Hauteur des plates-formes : Première plate-forme : 57 m Deuxième plate-forme inférieure : 115 m Troisième plate-forme inférieure : 276 m

• Nombre de marches par l’escalier du pilier est, jusqu’au sommet : 1665 • Nombre d’ascenseurs : du sol au 2 e étage : 5 • Vitesse des ascenseurs : 2 m/s • Éclairage : 336 projecteurs (lampes à sodium) d’une puissance électrique de 600 W • Nombre d’ampoules pour le scintillement : 20 000 • Poids de peinture : 60 tonnes à chaque campagne • Périodicité pour la peinture : la tour Eiffel est entièrement repeinte tous les sept ans

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La Tour Eiffel, histoire mouvementée d’un chef-d’œuvre vertigineux

La Tour est l’œuvre principale de M. Eiffel et apparaît comme un symbole de force et de difficultés vaincues. C’est ainsi que Gustave Eiffel lui-même présente, dans sa Biographie scientifique et industrielle (1920), le chapitre consacré à la Tour de 300 mètres. Triomphe de l’Exposition universelle de 1889, elle fut longtemps au centre de tous les débats architecturaux et artistiques.

L’idée d’une tour de grande hauteur était dans l’air depuis un moment déjà. Dès 1833, l’ingénieur anglais Trevithick propose d’élever une colonne en fonte ajourée de 1 000 pieds de hauteur (304,8 m), tandis que les ingénieurs américains Clarke et Reeves font le projet d’une tour de 304 m pour l’Exposition universelle de Philadelphie en 1876. À Bruxelles, on songe à une tour en bois de 200 m, à Turin, Alessandro Antonelli dresse en 1863 une synagogue en maçonnerie de 163 m, la Mole Antonelliana, et à Paris, on suggère l’érection d’un phare monumental destiné à éclairer la capitale. C’est dans ce contexte que naît le dessein de construire une tour de 300 mètres qui serait le « clou » de l’Exposition de 1889 et célébrerait à la fois les vertus de l’Industrie et le centenaire de la Révolution française.

Une sorte de grand pylône

Dès 1884, deux ingénieurs de la maison Eiffel, Maurice Koechlin et Émile Nouguier s’attachent à ce projet. Koechlin esquisse alors une sorte de «  grand pylône formé de quatre poutres en treillis, écartées à la base, se rejoignant au sommet et liées entre elles par des poutres métalliques disposées à intervalles réguliers  » (Bertrand Lemoine). Le premier dessin de Maurice Koechlin superpose les contours de Notre-Dame de Paris, la statue de la Liberté, trois colonnes Vendôme, l’Arc de Triomphe et un immeuble de six étages. Gustave Eiffel , qui se montre indifférent à l’avant-projet, donne toutefois l’autorisation à ses ingénieurs d’en poursuivre l’étude. Grâce à l’aide de l’architecte Stephen Sauvestre, la Tour abandonne peu à peu son aspect schématique et industriel pour adopter sa silhouette actuelle, avec ses arcs monumentaux ajourés qui confèrent de l’élégance à l’édifice.

🇫🇷 #IlétaituneTour 🗞️ Aujourd'hui, je vous propose un voyage dans le temps avec cette photo de mon sommet prise à deux époques différentes : l'une en 1900, l'autre en 2020 👇 #tourEiffel #EiffelTower pic.twitter.com/GQlueeEgK9 — La tour Eiffel (@LaTourEiffel) November 24, 2020

Finalement, Eiffel, «  revenant sur la décision qu’il avait prise de ne pas s’intéresser à l’affaire, mit son nom de constructeur sous celui de ses ingénieurs et passa avec eux un contrat  » (Maurice Koechlin,  Résumé historique de la Tour Eiffel , 1939). Le 18 septembre, Eiffel en dépose le brevet avec ses ingénieurs, puis le 12 décembre, il le rachète à Nouguier et Koechlin. Le projet est présenté dans l’exposition des Arts décoratifs à l’automne au palais de l’Industrie, et dès lors le débat devient public.

La Tour au cœur des débats

Des projets contradictoires se développent. Le seul susceptible d’être retenu est celui de Jules Bourdais, ingénieur et architecte, auteur avec Gabriel Davioud du palais du Trocadéro de l’Exposition universelle de 1878. Il propose un noyau en maçonnerie, entouré de galeries superposées et de colonnettes en fonte. La base triangulaire de cette «  colonne soleil  » de 370 m dépasserait la hauteur des tours de Notre-Dame et recevrait le musée de l’ Électricité . Cependant, Bourdais néglige totalement le poids énorme du monument, les gigantesques travaux de fondation nécessaires, son instabilité et sa résistance au vent ; le devis est démesuré. Les grandes revues d’architecture prennent rapidement position : Gustave Planat, directeur de «  La Construction moderne  » est farouchement contre la Tour, tandis que «  Le Génie civil  » se réjouit de la modernité de l’objet ; ainsi le débat ingénieur-architecte commence à se faire jour. En effet, avec les grands travaux d’ Haussmann , l’industrie symbolisée par les constructions métalliques est bannie de Paris, hormis les Halles de Baltard et les gares . Le fer est alors considéré comme vulgaire et, installé de façon si spectaculaire, ce matériau peut déconcerter plus d’un esprit.

Convention conclue le 8 janvier 1887 entre l’État, représenté par le ministre du commerce et de l’industrie Édouard Lockroy, la ville de Paris, représentée par le préfet de la Seine Eugène Poubelle, et Gustave Eiffel, relative à l’emplacement et aux modalités de construction et d’exploitation de la «Tour de 300 mètres » ©Archives Nationales

Le 30 mars 1885, Eiffel présente à la Société des ingénieurs civils un mémoire intitulé Tour en fer de 300 m de hauteur destinée à l’Exposition de 1889. Il en donne les caractéristiques principales : un prix estimé à 3 155 000 francs (il sera multiplié par deux fois et demie), un poids de 4 800 tonnes (ce sera 7 300 tonnes), des travaux d’une durée de 26 mois (absolument respectée). Il hésite encore entre le fer et l’acier, mais il a la certitude absolue que l’usage de la maçonnerie, comme le conçoit Jules Bourdais, rend l’exécution impossible. Son argumentation est renforcée par les difficultés rencontrées lors de l’érection de l’obélisque de Washington, tout en pierre, commencée en 1848 et culminant seulement à 169 mètres. Eiffel souligne également les applications scientifiques que la Tour apporterait aux sciences de l’aérodynamique, de la météorologie, de l’astronomie et des communications sans fil, dont les recherches débutent, sans compter l’avantage incomparable qu’elle donnerait aux armées, dans cette période encore marquée par la perte de l’Alsace et de la Lorraine. L’année 1886 est celle des décisions définitives. Après avoir longuement hésité sur le lieu de l’Exposition, le Champ-de-Mars est choisi, comme cela avait déjà été le cas en 1867 et 1878.

Cent sept concurrents

Le 1er mai, le «  Journal Officiel  » publie le règlement du concours d’architecture, dont l’article 9 impose la présence de la Tour. Cent sept concurrents y participent, et leurs projets sont exposés à l’Hôtel de Ville du 22 au 25 mai. La plupart ont traité la Tour comme un objet à part, en respectant la forme générale et le décor d’Eiffel, sans guère de rapport avec les palais des Beaux-Arts et des Arts libéraux qui figurent au programme. Certains proposent de l’installer à cheval sur le pont des Invalides ou le pont d’Iéna, tel le Colosse de Rhodes, ou de la placer sur la butte du Trocadéro.

Le Palais du Trocadéro vu de la Tour Eiffel, carte postale ancienne.

En juillet 1886, les trois lauréats, Ferdinand Dutert, Jean Camille Formigé et Gustave Eiffel sont chargés d’élaborer le projet final. Le 5 août, le conseil des travaux décide de l’emplacement de la Tour, à l’extrémité du Champ-de-Mars, face au pont d’Iéna. Le 8 janvier 1887, une convention est signée entre Édouard Lockroy, représentant de l’État, Eugène Poubelle, préfet de la Seine, et Gustave Eiffel, agissant en son nom propre et non pas en celui de son entreprise. La convention stipule que «  pour le prix des travaux, il est accordé en paiement à M. Eiffel une somme de quinze cent mille francs et la jouissance de l’exploitation de la Tour pendant l’année de l’Exposition et pendant les vingt années qui suivront à dater du premier janvier 1890  ». La Ville est alors propriétaire de la Tour. En 1910, cette jouissance est prolongée de soixante-dix ans, puis reprise en 1980 par la Société nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel (aujourd’hui Société d’exploitation de la Tour Eiffel), dans laquelle la Ville de Paris est majoritaire.

Un gigantesque meccano

Le 1er janvier 1887, Eiffel prend possession du grand carré de sable du Champ-de-Mars, d’où va s’élancer, face au Trocadéro, la vertigineuse construction. Les sondages font apparaître un terrain infiltré d’eau du côté de la Seine. Ceci nécessite la pose, en dessous du lit de la rivière, de caissons métalliques étanches, à air comprimé, dans lesquels travaillent les ouvriers pour réaliser la maçonnerie ; un procédé déjà utilisé en 1857 par Eiffel pour le pont de Bordeaux, son premier grand ouvrage d’art. «  Chacune des quatre arêtes de chaque pilier a son propre massif de maçonnerie, mesurant environ 5 mètres par 10 de côté, lié aux autres par des murs. Le sol n’a ainsi à supporter qu’un effort limité à 3 ou 4 kilos par centimètre carré, soit la pression exercée par un individu assis sur une chaise.  » (Bertrand Lemoine) Les travaux de fondation prennent fin le 30 juin.

Photographies d’archives montrant les étapes de la construction de la Tour, 1887-1889

Le montage de la partie métallique suscite l’admiration de la foule des badauds qui observe cette prodigieuse aventure. En effet, la Tour s’élève dans le ciel parisien quasi mathématiquement, tel un gigantesque meccano. Tous les éléments, venus des métallurgies de Lorraine, sont préparés dans les ateliers de Levallois-Perret, dont Maurice Koechlin dirige de main de maître le bureau d’études, qui élabore plus de 1 700 dessins d’ensemble pour le montage, tandis que le bureau de détail fournit 3 269 études et précise les formes de plus de 18 038 pièces différentes. Sur le chantier, l’intervention humaine est réduite : jamais plus de 250 ouvriers, parmi lesquels 189 permanents, en majorité des charpentiers et des riveurs, qui travaillent dans des conditions acrobatiques. Leurs noms sont inscrits sur la Tour. On déplore trois accidents, dont un seul mortel, celui d’Angelo Scagliotti, tombé du premier étage en 1889 après la fin des travaux. Pour monter les matériaux, des grues à vapeur sont installées dans les glissières prévues pour les ascenseurs à l’intérieur des piliers, et progressent en même temps que la Tour. Sur place, les poutrelles préalablement percées sont assemblées au moyen de rivets posés à chaud. En se refroidissant, ils se contractent, ce qui assure le serrage des pièces les unes aux autres.

Caricature de Gustave Eiffel parue suite à la protestation des artistes, publiée dans Le Temps , le 14 février 1887.

Divers pamphlets et articles sont publiés tout au long de l’année 1886. Les travaux ont à peine commencé que paraît le 14 février 1887 dans le journal «  Le Temps  » la fameuse «  Protestation des artistes  ». Les travaux se poursuivent malgré tout et en dépit des mouvements de grève sporadiques en septembre et en décembre 1888. En mars 1888, le premier étage est atteint, puis en juillet 1888, le deuxième. Le montage est terminé le 31 mars 1889, comme prévu.

Un monument reconnu

Du 15 mai au 6 novembre 1889, pendant l’Exposition universelle, la Tour reçoit 1 953 122 visiteurs, soit une moyenne de 11 800 par jour. Les recettes, s’élevant à 6 509 901 francs et 80 centimes, couvrent déjà presque le coût de la construction : 7 457 000 francs. La différence est vite comblée après la fin de l’Exposition. Ainsi, le succès est flagrant, mais en 1894, alors que se prépare l’Exposition universelle de 1900, le sort de la Tour n’est pas encore fixé. La commission supérieure indique dans le programme du concours que les architectes sont libres de la transformer, la détruire ou la conserver. Bien qu’une série de projets soit alors proposée, la Tour reste en l’état et s’impose finalement encore comme une grande attraction en 1900 puis, au fil du temps, elle devient le monument le plus visité de Paris.

Marc Riboud, Le peintre de la Tour Eiffel, 1953

Cette éclatante reconnaissance par le public n’aurait pourtant pas suffi à la sauver sans la démonstration de son intérêt pratique et scientifique ; une exploitation qui suit les progrès technologiques de l’époque. Pour connaître les effets du vent sur la Tour, Eiffel étudie la météorologie et perfectionne les systèmes de relevé et d’acquisition de données sur la résistance de l’air. Désireux de participer aux recherches liées au développement de l’aviation, Gustave Eiffel élève en 1909 au Champ-de-Mars un laboratoire d’aérodynamique. Il fonctionne pendant deux ans, fournissant entre 4 000 et 5 000 résultats d’expériences, en particulier sur les ailes et les hélices d’avions.

En outre, la Tour Eiffel devient un précieux support d’antenne. En 1905, la télégraphie sans fil y est installée au sommet. À partir de 1908, c’est le premier poste de France, permettant de correspondre avec le Maroc, la Russie et plus tard l’Amérique. Enfin, elle rend de nombreux services durant la Première Guerre mondiale, comme l’explique Eiffel : «  Sans entrer dans les détails des services, au point de vue exclusivement militaire, que la Tour a rendu pendant ces années de guerre, on peut affirmer que son rôle a été considérable et notamment au cours de la première bataille de la Marne […]. Les cryptogrammes ennemis eux-mêmes, dont le chiffre était inconnu, ne lui ont pas échappé et tous ont été déchiffrés.  » Eiffel souligne également le rôle essentiel de la Tour , choisie en 1912 comme «  centre d’émission des signaux horaires de l’univers entier  », et son importance dans l’envoi des indications météorologiques pour les six stations les plus importantes dans le monde. Ainsi la Tour s’est-elle imposée pour ses fonctions scientifiques, non pour son statut d’œuvre d’art, reconnu plus tardivement.

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• Tour Eiffel - histoire, curiosités, taille et poids, heures et prix

La Tour Eiffel est le monument le plus célèbre de Paris, on l'appelle aussi énorme dame .

C'est aussi le monument le plus photographié de France et parmi les plus visités au monde.

Il a été construit à la fin du XIXe siècle par l'architecte français Gustave Eiffel dans le but de faire partie de l'Exposition Universelle de Paris en 1889.

Bref, il a fallu 2 ans, 2 mois et 5 jours pour le construire, soit le double du temps initialement prévu.

Il le budget total était de 8 millions de francs .

Après l'exposition, une grande polémique a éclaté car beaucoup l'ont considéré comme un monstre de fer, et ont même pensé à le démolir.

Enfin, de nouvelles utilisations lui ont été trouvées, telles que réseau télégraphique et plus tard comme antenne de communication, radio et télévision .

Aujourd'hui, c'est l'un des monuments les plus visités, représentés et même dessinés au monde.

Hauteur et largeur

Situé dans le 7ème arrondissement à côté du Champ de Mars, sa charpente de fer s'élève jusqu'au 300 mètres de haut en comptant l'antenne atteint 324 mètres.

Pendant il y a plus de 40 ans, c'était la structure la plus haute du monde jusqu'à ce qu'il soit dépassé en 1930 par le Chrysler Building à New York.

Son poids est 10 000 tonnes bien qu'à l'origine il pesait environ 7 300 tonnes.

Mais ce montant a augmenté au fil du temps grâce à l'installation d'ascenseurs, de magasins et de lieux de restauration.

Particularités

La structure la plus haute de Paris est composé de trois scénarios .

Il premier étage situé à 57 mètres de haut, abrite un observatoire panoramique, un lieu de restauration, un bureau de poste, une boutique de souvenirs et une salle d'exposition.

Il deuxième étage Il mesure 115 mètres de haut, il offre donc de meilleures vues panoramiques.

Il comprend également un restaurant et une boutique de souvenirs gastronomiques parmi ses attractions.

Ces deux premiers étages sont accessibles aussi bien par ascenseur que par escalier.

Il Troisième niveau Il est situé à 275 mètres au-dessus du sol.

Ici, vous pouvez voir une reconstitution du bureau de Gustave Eiffel, en plus de cela, vous pouvez accéder à une plate-forme extérieure au moyen de quelques escaliers.

L'un des moments les plus privilégiés pour profiter de la Tour Eiffel est au crépuscule, lorsque la lumière du jour s'éteint, l'éclairage doré qui brille dans la nuit parisienne depuis 1985 s'allume.

Presque 1 300 projecteurs éclairer la tour de l'intérieur avec sa couleur dorée caractéristique.

En plus de cela, il a 20 000 ampoules clignotantes Ils viennent en représentation cinq minutes toutes les heures.

Depuis l'an 2000, à l'occasion de la Fin du Millénaire, un grand phare a été ajouté à la pointe avec 2 puissants faisceaux lumineux qui atteignent bien plus de 80 km.

Dans le socle du premier étage, vous pouvez voir écrits les noms de 72 immenses ingénieurs et scientifiques français du XIXe siècle comme Adrien-Marie Legendre, Léon Foucault, Joseph Fourier ou Gaspard Coriolis.

2 des ascenseurs hydrauliques de la Tour Eiffel sont authentiques, véritable prouesse d'ingénierie en leur temps.

Dès ses origines, il a été utilisé comme laboratoire de mesures et d'essais pour lequel de nombreux appareils scientifiques ont été installés.

Gustave Eiffel se réserve un bureau de visualisations astronomiques et physiologiques.

Tous les ans accueille la Tour Eiffel Vertical une course contre la montre pour déterminer qui est le coureur le plus rapide à gravir ses 1665 marches.

Les horaires de la Tour Eiffel sont les suivants :

• Du 21 juin au 6 juillet et du 27 août au 1er septembre : de 09h00 à 00h45, aussi bien pour l'ascenseur que pour les escaliers.
• Le reste de l'année : de 9h30 à 23h45 l'ascenseur et de 9h30 à 18h30 l'escalier.

Voici les prix officiels des billets pour la Tour Eiffel :

• Ascenseur au deuxième étage : 16 € pour les adultes, 8 € pour les jeunes et 4 € pour les enfants et les personnes handicapées.
• ascenseur au sommet : 25 € pour les seniors, 12,50 € pour les jeunes et 6,30 € pour les enfants et les personnes handicapées.
• Escaliers vers le deuxième étage : 10€ pour les seniors, 5€ pour les jeunes et 2,50€ pour les enfants et les personnes handicapées.
• Escaliers + ascenseur vers le haut : 19 € pour les adultes, 9,50 € pour les jeunes et 4,80 € pour les enfants et les personnes handicapées.

Bien qu'il soit un peu plus cher, une alternative très intéressante est d'acheter le billet coupe-file vous gagnerez beaucoup de temps.

Vous pouvez également vous inscrire à un visite guidée au deuxième étage ou un visite guidée au sommet .

En plus de combiner l'entrée avec d'autres attractions à Paris : croisière sur la seine , visite nocturne soit dîner à la Tour Eiffel + Moulin Rouge .

comment aller là

Les transports en commun gratuits pour se rendre à la Tour Eiffel sont :

• Mètre : ligne 6, station Bir Hakeim ; ligne 9, station Trocadéro et ligne 8, station Ecole Militaire.
• RER : ligne C, arrêt Champ de Mars – Tour Eiffel.
• Bus : lignes 42, 69, 82 et 87.
• batobus : Arrêt Tour Eiffel.
• Shopping à Lisbonne - produits typiques, souvenirs et souvenirs
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Tour Eiffel

La Tour Eiffel a été construite en 1889 à l'occasion de l' Exposition universelle de Paris et a été nommée d'après son concepteur, Gustave Eiffel.

Construite en un peu plus de deux ans, elle mesure 300 mètres de haut et n'a pas été immédiatement appréciée, au point qu'il a été envisagé de la démolir à la fin de l'exposition. Aujourd'hui, c'est l'une des attractions les plus visitées au monde, avec environ 7 millions de visiteurs par an.

Horaires et jours d'ouverture

La Tour est ouverte tous les jours de l'année de 9h30 à 22h45, mais pour éviter les files d'attente, nous vous recommandons d' acheter votre billet en ligne et de privilégier un jour de semaine plutôt que le week-end et les jours fériés.

Comment s'y rendre

La Tour Eiffel est située en plein centre de Paris et est facilement accessible en transports en commun. Le moyen le plus économique et rapide est de descendre à la station de métro Bir-Hakeim, à seulement 5 minutes à pied. Vous pouvez également prendre le bus 42, qui vous déposera à 10 minutes à pied de la Tour.

Conseils pour visiter la Tour Eiffel

Si vous êtes jeune ou en bonne condition physique, nous vous recommandons d' utiliser les escaliers pour éviter l'attente à l'ascenseur et profiter de la vue tout au long du parcours. Vous pourrez ainsi admirer le travail des ingénieurs qui ont conçu la tour.

Avant de réserver votre visite à la Tour Eiffel, consultez la météo : admirer le panorama par une journée ensoleillée est certainement plus agréable que par temps nuageux. Si vous séjournez à Paris plusieurs jours, envisagez également de visiter la Tour deux fois, pour apprécier la ville de jour comme de nuit.

Pour profiter au mieux de votre visite à la Tour Eiffel, il est préférable de ne pas apporter d'effets personnels encombrants , car il n'y a pas de casiers disponibles et il peut y avoir des pickpockets parmi la foule de touristes.

Les principales attractions de Paris à prix réduit

• Accès prioritaire au Louvre : évitez les longues files d'attente pour visiter le musée.
• Entrée de la Tour Montparnasse avec vue à 360° sur Paris depuis le 56ème étage.
• Audioguide de plus d'une centaine d'attractions parisiennes.
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Guide de la Tour Eiffel à Paris

Une visite incontournable. Dans ce guide, vous trouverez tous les conseils pour préparer votre visite en amont et toutes les informations sur ce lieu emblématique de Paris.

La tour Eiffel de Gustave Eiffel, haute de 324 mètres, est non seulement le site le plus célèbre de Paris, mais aussi le symbole national de la France. Le magnifique édifice, qui attire des millions de visiteurs chaque année, offre avec ses ponts d'observation des vues panoramiques uniques sur trois étages. En plus de la vue spectaculaire sur Paris, les visiteurs peuvent profiter d'offres gastronomiques, visiter des boutiques de souvenirs et voir des expositions telles que le bureau de Gustave Eiffel.

Trois étages

• 1er étage : Le premier étage, d'une hauteur de 57 mètres, comprend un plancher de verre, le restaurant "58 Tour Eiffel", le snack-bar "Les Buffets", la boutique "Pavillon Ferrié", une visite interactive pour les enfants et des expositions informatives.
• 2ème étage : Le restaurant étoilé au Michelin "Jules Vernes" et un autre snack-bar "Les Buffets" sont situés au 2ème étage. Des souvenirs peuvent être achetés dans les boutiques "Le Verriere" et "Seine Gift Shop". Le pont d'observation, à une hauteur de 115 mètres, offre une vue panoramique unique sur Paris.
• 3e étage : La terrasse d'observation au sommet est haute de 276 mètres. Les visiteurs peuvent y admirer des expositions telles que le bureau de Gustave Eiffel. Un bar à champagne vous invite à trinquer à des hauteurs vertigineuses.

Entrées : La Tour Eiffel est sécurisée par un haut mur de verre. Deux entrées permettent d'accéder à l'esplanade de la Tour Eiffel : l'entrée Est " Le Pilier Est " et l'entrée Sud " Le Pilier Sud ". Tous les visiteurs passent par un contrôle de sécurité à cet endroit. Les visiteurs sans billet peuvent ensuite se rendre aux guichets. Les visiteurs munis de billets se placent dans la file d'attente correspondante à leur billet. Conseil : Nous vous recommandons l'entrée Est, qui est généralement moins fréquentée.

Billets, prix et entrée de la Tour Eiffel

Il existe 4 types de billets différents pour visiter la Tour Eiffel. Les billets de la Tour Eiffel peuvent être achetés à l'avance en ligne et aux guichets sur place. Les enfants de moins de 4 ans bénéficient d'une entrée gratuite. Le prix des billets dépend de l'âge du visiteur et du choix de l'ascension. Les visiteurs peuvent soit prendre l'ascenseur jusqu'au 2e ou 3e étage, soit emprunter l'escalier de la tour Eiffel jusqu'au 2e étage, soit acheter un billet combiné pour emprunter l'escalier jusqu'au 2e étage et utiliser ensuite l'ascenseur pour atteindre le sommet de la tour Eiffel (3e étage). Voici les 3 options faciles à acheter que vous pouvez trouver sur notre boutique officielle Paris Tickets Shop :

• Tour Eiffel : Sauter la file d'attente pour les billets + option 2e étage et sommet (recommander)
• Sommet de la Tour Eiffel : Visite guidée (en ligne uniquement)
• Ascension de la Tour Eiffel avec accès au sommet en option   (en ligne uniquement)

Conseils : Si vous voulez apprécier ce moment unique, nous vous recommandons de faire une visite guidée du chef-d'œuvre pour en connaître tous les détails. Si vous préférez être à votre propre rythme, visitez la Tour Eiffel avec un audioguide. Si vous n'êtes là que pour la vue, autant sauter la file d'attente et gagner 2 à 3 heures.

Tours et billets de Paris

Découvrez Paris aujourd'hui avec les visites et les billets les plus préférés, sans faire la queue.

Standard : Les billets pour la Tour Eiffel vendus sur place aux guichets sont à usage immédiat. Quatre types de billets différents sont disponibles. Les visiteurs peuvent choisir entre les "billets avec accès par ascenseur" (jusqu'au 2ème ou 3ème étage) et les "billets avec accès par escalier" (voir ci-dessous).

Sauter la ligne : Pour éviter des temps d'attente de plusieurs heures, nous vous recommandons d'acheter des billets "skip the line". Il s'agit de billets électroniques qui ne peuvent être achetés qu'en ligne. Pour cela, vous devez choisir un jour et une heure fixes. En raison de la forte demande, les billets "skip-the-line" doivent être achetés longtemps à l'avance.

Billet combiné Tour en bateau sur la Seine : Ce billet combiné, qui comprend un billet de passage pour la Tour Eiffel et une croisière sur la Seine, est très populaire. Le tour en bateau, qui longe de nombreux monuments, commence à proximité immédiate de la Tour Eiffel et offre également des possibilités de photos uniques de la Dame de fer. Le billet combiné est proposé en ligne par de nombreux fournisseurs différents.

Accès par les escaliers : Il est uniquement possible de monter au 1er et au 2ème étage de la Tour Eiffel. Il existe deux billets au choix. Avec le "Billet avec accès escalier 2ème étage", les visiteurs peuvent monter 765 marches jusqu'au 2ème étage. Avec le "Ticket avec accès escalier 2ème étage + ascenseur jusqu'au sommet" (uniquement disponible sur place), les visiteurs montent les 765 marches jusqu'au 2ème étage et prennent ensuite l'ascenseur jusqu'au 3ème étage où se trouve le bar à champagne. Ce billet est moins cher que l'accès par l'ascenseur.

Où puis-je manger dans la Tour Eiffel ?

Les trois étages de la Tour Eiffel abritent plusieurs restaurants qui servent une large sélection de plats internationaux et français. Du snack au restaurant étoilé Michelin, les visiteurs trouveront de nombreuses options pour tous les budgets.

• 58 Tour Eiffel  Restaurant : Le restaurant "58 Tour Eiffel" au 1er étage propose une cuisine française dans une ambiance chaleureuse et avec une vue magnifique. Surtout le soir, la brasserie ravit ses hôtes avec son menu du soir.
• Jules Vernes Restaurant :  Le restaurant étoilé "Jules Vernes" au 2ème étage du chef étoilé Alain Ducasse gâte ses invités au plus haut niveau. Cet élégant restaurant impressionne par sa cuisine gastronomique française et son atmosphère unique. Il est fortement recommandé de réserver à l'avance, car les tables sont rapidement occupées, en particulier les sièges de la fenêtre.
• Champagne Bar :  Au sommet de la Tour Eiffel se trouve le bar à champagne. Les clients peuvent profiter de la vue sur le paysage de Paris avec une coupe de champagne.
• The Buffet :  Le snack-bar "Le Buffet" est situé au 1er et 2ème étage de la Tour Eiffel. Vous pouvez choisir des snacks salés ou sucrés, tels que des sandwichs, des pizzas, des gâteaux et des salades.
• Gustave Eiffel  Salon :  Le Salon Gustave Eiffel est situé au 1er étage de la Tour Eiffel. Il peut être réservé à des fins privées ou professionnelles et est particulièrement adapté aux événements M.I.C.E.

Comment se rendre à la Tour Eiffel

La Tour Eiffel est située dans le 7e arrondissement de Paris, à l'extrémité nord-ouest du Champ-de-Mars. Les visiteurs peuvent facilement atteindre la Dame de fer avec les transports publics. Le meilleur moyen de se rendre à la Tour Eiffel est de prendre les transports en commun à Paris, soit le métro ou le RER, mais de nombreux bus desservent également le monument parisien. Comme la tour Eiffel se trouve à proximité immédiate de la Seine, vous pouvez également prendre le Batobus pour traverser la Seine et atteindre la tour. Vous pouvez également poursuivre la visite par une étonnante croisière sur la Seine, juste devant la Tour.

Transports en commun :

• Métro : L'un des moyens les plus faciles de se rendre à la Tour Eiffel est de prendre la ligne 6 du métro jusqu'à la station "Bir-Hakeim", puis de marcher pendant 5 minutes. Une autre option est de prendre le métro ligne 9 jusqu'à la station "Trocadéro" ou ligne 8 jusqu'à la station "Ecole Militaire".
• RER : Le RER C dessert également la Tour Eiffel. L'arrêt le plus proche est "Champ de Mars - Tour Eiffel".
• Bus : Plusieurs lignes de bus desservent les environs de la Tour Eiffel. Il s'agit notamment de la ligne 42 vers la Tour Eiffel (5 minutes à pied de la tour), de la ligne 82 ou 30 vers la Tour Eiffel (7 minutes à pied de la tour), de la ligne 69 ou 86 vers le Champs de Mars (7 minutes à pied de la tour) et de la ligne 72 vers la Tour Eiffel (10 minutes à pied de la tour).

Les événements de la Tour Eiffel, des illuminations aux jours fériés

La Tour Eiffel n'est pas la seule attraction, de nombreux événements se déroulent autour de la célèbre tour tout au long de l'année, attirant les habitants et les touristes du monde entier. Le point culminant de l'année est le feu d'artifice du jour de la Bastille, mais les marchés de Noël voisins ou le spectacle de lumières scintillantes en soirée sont également très envoûtants.

1. Illumination

La traditionnelle illumination nocturne recouvre la Tour Eiffel d'une lumière jaune d'or. En particulier, le spectacle de lumière, au cours duquel la Tour Eiffel scintille pendant 5 minutes toutes les heures pleines à la tombée de la nuit, captive les visiteurs tous les jours.

2. Fête de la Bastille

Le Jour de la Bastille, la fête nationale française célébrée le 14 juillet, donne lieu chaque année à un spectacle très particulier. Le point culminant des célébrations est le superbe feu d'artifice, qui transforme la Tour Eiffel en une scène éblouissante pendant 30 minutes. Le concert de l'Orchestre national de France au pied de la Tour Eiffel vaut également le détour.

3. Marché de Noël

Le marché de Noël au pied de la Tour Eiffel (Le Village de Noël du Champ-de-Mars) offre une vue unique, une patinoire, des produits artisanaux, des gourmandises et des animations. Le marché de Noël du Quai Branly, quant à lui, est un marché plus petit avec une vue sur la Tour Eiffel. Un autre marché près de la tour est le marché de Noël de Bir-Hakeim.

4. Nouvel an

Contrairement à la croyance populaire, il n'y a pas de feu d'artifice à la Tour Eiffel pour le Nouvel An. Néanmoins, de nombreuses personnes sont attirées par la tour pour décapiter leurs bouteilles de champagne devant le monument qui scintille à minuit. Le restaurant Jules Vernes sur la tour Eiffel est un lieu exclusif pour faire la fête. Il est nécessaire de réserver à l'avance.

5. Patinage sur glace sur la Tour Eiffel

En hiver, le premier étage de la Tour Eiffel accueille une patinoire d'environ 190 mètres carrés. D'une hauteur de 57 mètres, les visiteurs peuvent glisser sur la patinoire projetée avec des effets lumineux colorés tout en profitant de la vue sur Paris. L'utilisation de la patinoire est gratuite pour les visiteurs.

6. La course de la Tour Eiffel "La Verticale

Un autre événement passionnant est la course d'escalier sur la Tour Eiffel, appelée " La Verticale ". Des participants sélectionnés s'affrontent dans une course au cours de laquelle ils gravissent les 1 665 marches du pied de la tour Eiffel jusqu'au sommet.

Où puis-je prendre les meilleures photos ?

Un souvenir de la visite...

1. Spot photo : Trocadero

L'un des meilleurs endroits pour prendre des photos de la Tour Eiffel est le Trocadéro. La terrasse de la place du Trocadéro offre une vue parfaite sur la Dame de fer. L'endroit étant extrêmement populaire pour les photos, il est conseillé de venir le plus tôt possible pour prendre des photos.

2. Spot photo : Champs de Mars

Le Parc du Champs de Mars, situé devant la Tour Eiffel, n'est pas seulement parfait pour pique-niquer et s'attarder, c'est aussi un endroit idéal pour prendre des photos classiques de l'emblème parisien. La vue depuis le pont de Bir-Hakeim, situé à proximité, est encore meilleure.

D'autres bons endroits pour prendre des photos sont des points de vue tels que les tours de la cathédrale Notre-Dame, la tour Montparnasse et le toit-terrasse du grand magasin Printemps. Mais aussi des endroits comme la rue Saint Dominique, l'avenue de Suffren, l'avenue de Camoens et l'avenue de New York (le long du fleuve) offrent des possibilités de photos exceptionnelles. Si vous souhaitez prendre des photos uniques de la Tour Eiffel, nous vous recommandons également une croisière sur la Seine ou le pont Alexandre III, qui ouvrent des perspectives totalement nouvelles sur la tour.

Détails techniques de la Tour Eiffel

La Tour Eiffel a été construite de 1887 à 1889 à l'occasion de l'Exposition universelle de 1889. Contrairement à sa hauteur actuelle de 324 mètres, elle mesurait 312 mètres à l'époque de son achèvement. À l'époque, c'était la structure la plus haute du monde jusqu'à l'achèvement du Chrysler Building en 1930. Vous trouverez ci-dessous d'autres données et faits intéressants en un coup d'œil.

Informations clés avec chiffres, données et faits :

• Hauteur : 324 mètres/ 1063 pieds (sans antenne 300 mètres)
• Année de construction : 1889
• Poids total : 10 100 tonnes
• Illumination : 336 projecteurs et 20 000 ampoules électriques
• Escaliers : 1665 marches
• Couleur : brun

La tour de nuit

Chaque été, la Tour Eiffel accueille des DJ sets. Les intermèdes musicaux ont lieu la nuit dans le salon du monument, au premier étage. Pour se rafraîchir, des boissons et des snacks sont également proposés à la vente dans le salon.

La Tour Eiffel est illuminée la nuit par plus de 300 projecteurs, ce qui lui donne une teinte dorée. Pour les occasions spéciales, comme une victoire en Coupe du monde, la tour s'illumine de différentes couleurs. Le spectacle lumineux de la Tour Eiffel est visible tous les soirs à la tombée de la nuit, lorsqu'elle scintille pendant 5 minutes toutes les heures (jusqu'à 1 heure du matin).

Lieu pour les événements

Le salon Gustave Eiffel , situé au premier étage de la Tour Eiffel, est un lieu de réception très apprécié à Paris. Il a une capacité de 300 personnes et peut être utilisé de nombreuses façons. La réservation du salon est particulièrement utile pour les événements M.I.C.E. tels que les séminaires, les réceptions, les dîners de gala ou les incentives. Grâce aux vitraux, vous avez une vue magnifique sur Paris.

Histoire de la Tour Eiffel

La construction de la Tour Eiffel a commencé en 1887. Elle a été conçue par l'ingénieur Gustave Eiffel et son entreprise pour l'Exposition universelle de 1889 et le centenaire de la Révolution française. Après deux ans de construction, l'édifice est officiellement inauguré le 31 mars 1889. Gustave Eiffel gravit lui-même les marches de la tour et y hisse le drapeau français. À cette époque, la tour était considérée comme la structure la plus haute du monde. Initialement prévue comme une structure temporaire devant être démolie au bout de 20 ans, la tour Eiffel est devenue l'une des attractions les plus populaires et les plus visitées de Paris, malgré les protestations initiales qui la qualifiaient d'horreur.

Les trois périodes les plus importantes

• Première moitié du XIXe siècle : Dans la première moitié du XIXe siècle, la Tour Eiffel a été utilisée à des fins scientifiques et militaires, par exemple comme centre de télécommunications pour l'armée française et comme émetteur météorologique et de télévision.
• Deuxième moitié du XIXe siècle : Après la Seconde Guerre mondiale et la réouverture de la Tour Eiffel, le nombre de visiteurs de la Tour Eiffel ne cesse d'augmenter. La popularité de la Tour Eiffel ne cesse de croître.After the Second World War and the reopening of the Eiffel Tower, the number of visitors to the Eiffel Tower increased steadily. The popularity of the Eiffel Tower continued to grow.
• Depuis 1991 : Avec les berges de la Seine et les bâtiments situés entre le Pont de Sully et le Pont d'Iéna, la Tour Eiffel fait partie du patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 1991.

Adresse : Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris, France

Téléphone : +33 89 270 12 39

Site web :  https://www.toureiffel.paris/en

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FAQ (Foire aux questions)

Où se trouve la Tour Eiffel ?

La Tour Eiffel est située dans le 7e arrondissement de Paris, à l'extrémité nord-ouest du parc du Champ-de-Mars, près de la Seine. Son adresse est la suivante Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris, France

Quelle est la hauteur de la Tour Eiffel ?

La hauteur totale actuelle de la Tour Eiffel avec antenne est de 324 mètres. Sans l'antenne, la tour fait 300 mètres de haut. A l'époque de sa construction, la Tour Eiffel mesurait 312 mètres de haut.

Quand la Tour Eiffel a-t-elle été construite ?

La construction de la Tour Eiffel a débuté le 28 janvier 1987. Après deux ans de construction, la Tour Eiffel est officiellement inaugurée le 31 mars 1889.

Combien y a-t-il de marches dans la Tour Eiffel ?

La Tour Eiffel compte au total 1665 marches qui relient les trois étages. Cependant, depuis 1983, le troisième étage n'est accessible que par ascenseur. 765 marches mènent au 2ème étage.

Quel est le poids de la Tour Eiffel ?

Le poids de la charpente métallique de la Tour Eiffel est de 7 300 tonnes. Le poids total de la Tour Eiffel est de 10 100 tonnes.

Quand la Tour Eiffel brille-t-elle ?

Le spectacle de lumières commence à la tombée de la nuit. La Tour Eiffel scintille alors pendant 5 minutes toutes les heures pleines jusqu'à 1 heure du matin.

De quelle couleur est la Tour Eiffel ?

La Tour Eiffel est actuellement brune. Lors de sa construction, elle était de couleur rouge vénitien. Près de 50 ans plus tard, elle était brun-jaune.

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La tour Eiffel, une idée folle en dix questions

Visitée par 300 millions de personnes depuis son inauguration lors de l’Exposition universelle de Paris en 1889, la tour Eiffel est une célébrité mondiale et l’emblème de la France. Pourtant elle n’a pas toujours été une évidence et n’avait pas été prévue pour durer… En Dix questions-réponses, retour sur un monument hors norme dont on a du mal à croire qu’il a bien failli disparaître.

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Pourquoi s’être lancé dans un projet aussi fou pour l’Exposition universelle de 1889 ?

Dans la seconde moitié du XIXe siècle, la révolution industrielle bat son plein. Les économies occidentales vouent un culte au machinisme et à la métallurgie : le fer laminé, notamment, se révèle un substitut idéal à la fonte, grâce à sa plasticité et à sa résistance, si bien qu’il sert à construire les lignes ferroviaires, puis les ponts, avant de s’étendre à l’industrie du bâtiment.

Depuis 1851, ces bouleversements s’affichent autour du monde lors d’Expositions universelles faisant étalage des prouesses techniques et architecturales des grandes puissances. La dixième du genre se tient à Paris en 1889. Pour la Troisième République , c’est l’occasion de s’affirmer : né de la défaite de 1870 face à l’Allemagne, le régime manque encore d’assise, d’autant que l’économie est en crise. Le gouvernement espère trois choses de l’événement : qu’il commémore avec éclat le centenaire de la Révolution française  ; qu’il affiche la vitalité de la nation ; et qu’il relance l’industrie du bâtiment. La colonisation française battant son plein, est aussi mis en scène un regrettable «zoo humain», sorte de village peuplé de 400 personnes que l’on a fait venir des colonies africaines et asiatiques… Qui plus est, l’Exposition est tenue de présenter, à la demande du président du Conseil Charles de Freycinet, «quelque chose de sensationnel, d’attractif, de jamais vu». Entre alors en scène Gustave Eiffel , qui combine à la fois les figures de l’ingénieur et de l’entrepreneur et incarne à merveille cette époque de mutation technique et économique. Et, entre 1887 et 1889, les Parisiens voient s’élever ce qui deviendra le clou du spectacle.

Comment est née l’idée de la tour Eiffel, gigantesque tour métallique ?

Parce que le XIXe siècle aime jouer avec la démesure, il faut construire haut. Et solide. En 1833, un ingénieur anglais, Richard Trevithick, a proposé d’ériger à Londres une colonne en fonte haute de 304,80 mètres. Sa mort a interrompu le projet. Mais la course à la hauteur a été lancée. Un observatoire de 90 mètres, œuvre de James Bogardus, surmonte le palais de l’Exposition universelle de New York en 1853. Toujours à New York, la statue de la Liberté , 46,05 mètres, a été inaugurée en 1886. Entre-temps, Washington, la capitale des États-Unis, s’est dotée d’un obélisque de granit qui atteint 169 mètres. En Europe, l’architecte italien Alessandro Antonelli­ s’est lancé à Turin en 1863 dans le chantier à rebondissements d’une tour de 170 mètres de haut (aujourd’hui le musée national du Cinéma).

Pour l’Exposition universelle de Philadelphie de 1876, les ingénieurs américains Clarke et Reeves ont quant à eux imaginé de dresser un pylône cylindrique d’une hauteur de 300 mètres. Faute de fonds, ce projet n’a pas abouti, mais il a été décrit en France dans la revue La Nature, que lisent les collaborateurs d’Eiffel.

Gustave Eiffel est-il l’unique créateur de la tour qui porte son nom ?

Non. En 1884, dans la perspective de l’Exposition­ universelle de Paris, Maurice Koechlin et Émile Nouguier, les ingénieurs en chef d’Eiffel, dessinent une première esquisse de ce qui sera la tour, haute de 300 mètres. L’architecte attitré de l’entreprise Eiffel, Stéphen Sauvestre, ajoute des rondeurs et de la décoration – en somme, de l’élégance – à cette épure. Eiffel, initialement dubitatif, se rallie au concept, pour le défendre mordicus auprès des gouvernants, décideurs et financiers.

À l’issue d’une intense campagne de relations publiques, domaine où le Dijonnais excelle, le projet est finalement choisi par l’État en 1886, parmi 106 autres projets. Il est vrai que l’ouvrage séduit, non seulement par sa taille imposante, mais aussi par son matériau : non point de la pierre, ni de la fonte, mais du fer puddlé, c’est-à-dire une fonte affinée, débarrassée de son excès de carbone. Le fer puddlé est plus lourd que l’acier, mais moins cher et plus facile à riveter. Et Eiffel, qui l’avait largement utilisé, lui faisait plus confiance.

Quel est le coût de ce projet pharaonique ?

Le devis initial, présenté en 1885, se chiffre à 3 155 000 francs, incluant fondations et machineries. C’est un conglomérat de banques françaises et américaines qui soutient la construction. La tour coûtera finalement plus du double : 7 790 401 francs (environ 35 millions d’euros), auxquels s’ajoutent 400 000 francs qui n’apparaissaient pas dans les comptes, somme épongée en partie par les bénéfices tirés de la participation d’Eiffel à la construction du canal de Panama .

Combien de temps et d’ouvriers auront été nécessaires pour le chantier de la tour Eiffel ?

Débutant le 26 janvier 1887, la construction de la tour s’achève en mars 1889, dans les délais impartis, juste avant l’ouverture officielle de l’Exposition universelle. Une grande partie de l’opération est réalisée en amont, dans les usines Eiffel à Levallois-Perret, où sont élaborées et découpées les différentes pièces de l’édifice, si bien que, sur le chantier lui-même, le nombre d’ouvriers ne dépasse jamais 250, dont beaucoup d’immigrés italiens.

La besogne y est difficile : selon les saisons, la journée de travail dure entre neuf et douze heures. Toute interruption d’activité (pour cause d’orage, notamment) prive de paie les ouvriers. Les travaux sont ainsi marqués par deux mouvements de grève, les ouvriers estimant que leur salaire est insuffisant eu égard aux risques pris. Eiffel concédera finalement une augmentation. On déplore un accident mortel sur le chantier, après l’ouverture de la tour au public : le 24 mai 1889, l’ouvrier italien Angelo Scagliotti perd la vie lors des essais du premier ascenseur du monument…

Quelle est la fonction initiale de la tour  Eiffel ?

Faire parler d’elle ! Il s’agit, on l’a dit, d’établir un record de hauteur. Mesurant 312 mètres à l’origine (mât porte-drapeau compris), la tour détiendra le titre de «plus haute structure du monde» jusqu’à la construction, en 1930, du Chrysler­ Building à New York (318,9 mètres). Par ailleurs, passionné par l’architecture des phares, Eiffel a voulu faire de son édifice le plus grand d’entre eux. Dès sa construction, la tour est équipée d’un phare à son sommet, d’une portée de 80 kilomètres. Enfin, le monument s’inscrit dans une démarche de progrès scientifique, puisqu’il est censé faciliter les recherches en matière d’astronomie, de météorologie, de biologie, de science des fluides et d’aérodynamique.

Est-ce un monument à la gloire de la franc-maçonnerie ?

Cette légende tenace revient régulièrement dans les journaux. Ses trois étages ne rendraient-ils pas hommage aux trois grades de la franc-maçonnerie (apprenti, compagnon, maître) ? Sans oublier le fait que le père d’Eiffel était franc-maçon, de même que son ingénieur Koechlin, et son chef de chantier, Jean Compagnon, ainsi que nombre de ses amis… De surcroît, le projet d’Eiffel reçoit le soutien de nombreuses personnalités affiliées à la franc-maçonnerie, telles que René Goblet (président du Conseil de 1886 à 1887), Jules Ferry, Jules Grévy… Par ailleurs, la tour ne constitue-t-elle pas un contrepoint à la basilique du Sacré-Cœur , sanctuaire catholique incarnant un ordre moral fort éloigné des valeurs républicaines ? Au demeurant, c’est grâce à l’activisme du franc-maçon Édouard Lockroy, ancien révolutionnaire qui a combattu aux côtés des garibaldiens, devenu parlementaire radical puis ministre du Commerce, que le projet d’Eiffel a obtenu l’approbation du pouvoir politique. Cependant, rien ne prouve qu’Eiffel lui-même ait jamais été franc-maçon – tout au plus, un sympathisant.

Qui est son heureux propriétaire ?

Il a été convenu entre Eiffel et les pouvoirs publics, deux ans avant l’inauguration de la tour, que cette dernière serait propriété de la ville de Paris, mais que l’entrepreneur en conserverait la jouissance jusqu’au 31 décembre 1909. Après cette date, la concession accordée à la société Eiffel sera périodiquement reconduite, jusqu’à ce que la ville de Paris exploite le monument, de 1980 à 2005, par l’intermédiaire de la Société nouvelle d’exploitation de la tour Eiffel, puis, à compter de 2006, via la Société d’exploitation de la tour Eiffel, dont la ville détient 99 % du capital.

L'emplacement de la tour Eiffel est-il celui prévu à l’origine ?

Lors des prémices du projet, il fut envisagé de placer la tour, qui se nommait initialement la tour de 300 Mètres (sa hauteur sans le mât porte-drapeau) sur un point élevé de la région parisienne, tel le mont Valérien , mais on a préféré l’installer au sein même de l’Exposition universelle. On l’envisage sur le Champ-de-Mars, sur la colline de Chaillot… voire enjambant la Seine ! Finalement, il est convenu de la placer au bord du fleuve, dans l’axe du pont d’Iéna, ce qui présente le mérite de lui offrir un terrain stable, et d’en faire une gigantesque porte d’entrée de l’Exposition universelle, dont une grande partie se déploie entre le Champ-de-Mars et l’esplanade du Trocadéro. Recouvert d’une épaisse couche de rouge-brun à son inauguration, l’édifice sera repeint 19 fois. Il s’habille en cinq nuances de jaune en 1899, puis en jaune-brun à compter de 1907, de nouveau en rouge-brun en 1954, en gris-beige en 1968, et en brun en 1995. Dans la perspective des Jeux olympiques de 2024, le monument devrait retrouver sa couleur jaune-brun de 1907.

A-t-on vraiment envisagé de la démonter ?

Au départ, la tour Eiffel n’est effectivement pas destinée à durer. Il est prévu, dès 1903, de la démolir après l’expiration de la concession, en 1910. Du reste, le public, qui l’a plébiscitée en 1889 (deux millions de visiteurs !), s’est fait plus rare les années suivantes, ne culminant qu’à un million de curieux lors d’une nouvelle Exposition universelle à Paris, en 1900. L’ingénieur, qui rêve dès l’origine que cette œuvre lui survive, finance et encourage de multiples expériences scientifiques en haut de la structure. En 1904, avec son accord, l’armée française y installe un émetteur de télégraphie sans fil (T.S.F.), car sa hauteur favorise la propagation des ondes hertziennes. Ce nouveau rôle, qui place la tour au cœur du réseau de T.S.F. français, la sauve probablement de la destruction. La tour permet ainsi d’intercepter les messages de l’armée allemande pendant la Première Guerre mondiale  : grâce à sa connaissance des intentions de l’adversaire lors de la bataille de la Marne en 1914, le haut commandement français remporte une victoire décisive.

Après la guerre, la tour sera de nouveau utilisée pour des expériences scientifiques, puis pour diffuser, à compter de 1935, des émissions télévisées. C’est véritablement dans l’entre-deux-guerres, Paris devenant capitale de l’art contemporain, que le monument, admiré des artistes de tous horizons, épousera définitivement le paysage parisien. Œuvre d’ingénierie célébrant la révolution industrielle, puis laboratoire scientifique et antenne de communication, la tour Eiffel, «spectacle pur, symbole absolu, métamorphose infinie», selon les mots de Roland Barthes, achèvera alors de se muer en symbole de la France.

La tour Eiffel : les dates clés

• 26 janvier 1887 : Le chantier commence sur le Champ-de-Mars, mais les pièces sont entièrement conçues et fabriquées dans les ateliers de Levallois.
• 31 mars 1889 : La tour est inaugurée lors de l’Exposition universelle de Paris.
• 23 août 1891 : L’édifice est le cadre d’un premier suicide (par pendaison). Depuis, entre 350 et 400 personnes auraient mis fin à leurs jours en sautant de ses étages.
• 21 janvier 1904 : La tour devient une station T.S.F. de l’armée française.
• 18 octobre 1909 : Un avion de modèle Wright, en bois et toile, piloté par Charles de Lambert, contourne la tour.
• 1925-1935 : Une publicité lumineuse géante est installée sur le bâtiment pour la marque Citroën.
• 17 novembre 1935 : La première émission télévisée est diffusée depuis la tour.
• 1940-1944 : L’édifice est occupé par l’ armée allemande , qui s’en sert pour la diffusion d’émissions de télévision à compter de 1943.
• 1944 : Un avion de chasse allemand passe sous les piliers de la tour Eiffel mais il est abattu par le pilote américain William Overstreet Jr., qui a suivi le même parcours.
• 1953 : Vingt-cinq millionième visiteur. 9 juillet 1954 Alfred Thomanel, un Allemand de 22 ans, est le premier à escalader l’édifice jusqu’au sommet… sans passer par l’escalier ni l’ascenseur !
• 24 septembre 1958 : Une bombe du FLN (Front de libération nationale) algérien est désamorcée au troisième étage.
• 30 janvier 1962 : Philippe Castille, artificier de l’OAS (Organisation armée secrète) est arrêté alors qu’il projette un attentat contre la tour Eiffel.
• 24 juin 1964 : La tour est inscrite au titre des monuments historiques .
• 28 septembre 2017 : Trois-cent millionième visiteur.

➤ Cet article a été publié dans dans le GEO Histoire n°70 de Juillet-Août 2023.

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• Un tronçon d'escalier de la Tour Eiffel adjugé dix fois son estimation initiale
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Heritage Images / Getty Images

Hulton Archive / Getty Images

Nombre d'étages

La tour Eiffel, symbole emblématique de la ville de Paris et de la France, est située dans le 7ème arrondissement de la capitale française. Elle a été conçue par l’architecte Gustave Eiffel et son cabinet d’architecture, avec comme promoteur ou propriétaire la Compagnie des établissements Eiffel. Construite entre 1887 et 1889, elle a coûté environ 7,8 millions de francs français de l’époque.

Chiffres clés

Date d’achèvement : La tour Eiffel a été achevée en mars 1889.

Durée des travaux : Les travaux de construction ont duré environ 2 ans.

Hauteur totale : La tour Eiffel mesure 324 mètres de haut, soit l’équivalent d’un immeuble de 81 étages.

Nombre d’étages : Elle compte 3 niveaux accessibles au public.

Surface totale : La surface totale de la tour Eiffel est d’environ 200 000 mètres carrés.

Spécifications techniques

La tour Eiffel est principalement construite en fer puddlé, un matériau très résistant à la compression. Les fondations reposent sur des piliers en béton armé, qui se trouvent à une profondeur de 15 mètres dans le sol. Les techniques de construction utilisées à l’époque ont permis d’ériger cet édifice monumental avec une grande précision.

Histoire et développement

La construction de la tour Eiffel a été réalisée dans le cadre de l’Exposition universelle de 1889, qui célébrait le centenaire de la Révolution française. Elle avait pour but de démontrer la puissance industrielle de la France à cette époque. Les défis rencontrés pendant la construction étaient nombreux, notamment la nécessité de construire une structure aussi haute et complexe.

Au fil des années, la tour Eiffel a connu plusieurs évolutions et rénovations majeures pour améliorer sa sécurité et son accessibilité, tout en préservant son aspect d’origine. Par exemple, des ascenseurs ont été ajoutés pour faciliter l’accès aux différents niveaux, et des travaux de renforcement ont été effectués pour résister aux intempéries et aux tremblements de terre.

Caractéristiques uniques

Le design architectural distinctif de la tour Eiffel en fait un monument reconnaissable dans le monde entier. Elle est également dotée d’innovations technologiques, telles que les ascenseurs électriques qui ont été une véritable prouesse technique à l’époque de sa construction. En termes de durabilité et de caractéristiques écologiques, la tour Eiffel utilise des matériaux recyclables et dispose de systèmes de récupération des eaux de pluie pour réduire sa consommation énergétique.

Utilisation de l’espace

La tour Eiffel abrite principalement des espaces publics, tels que des points d’observation offrant une vue panoramique sur Paris. Ces espaces sont ouverts aux visiteurs qui peuvent monter jusqu’au sommet de la tour en empruntant les ascenseurs ou les escaliers. Elle accueille également des restaurants et des boutiques, offrant ainsi une expérience complète aux visiteurs. En outre, la tour Eiffel a été le théâtre de nombreux événements célèbres, tels que des expositions artistiques et des feux d’artifice spectaculaires.

Informations pratiques pour les visiteurs

L’adresse exacte de la tour Eiffel est Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris, France. Elle est accessible en transports en commun, notamment par les lignes de métro 6 et 9, ainsi que par plusieurs lignes de bus. Les espaces publics de la tour sont ouverts tous les jours de l’année, avec des horaires variables en fonction de la saison. L’entrée est payante, avec des tarifs différents selon les espaces visités. Pour plus d’informations ou pour réserver une visite guidée, vous pouvez contacter directement la tour Eiffel via leur site internet officiel.

En conclusion, la tour Eiffel est un monument emblématique qui fascine les visiteurs du monde entier. Avec son design unique, ses caractéristiques techniques impressionnantes et son utilisation variée de l’espace, elle demeure un symbole incontournable de Paris et de la France.

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Cinema et Télévision James Bond a roulé en R11 et ce n’était pas de tout repos !

Si on vous dit voiture de James Bond, vous allez certainement penser Aston-Martin ou Lotus Esprit. Saviez-vous que l’agent secret au service de sa majesté avait également roulé en Renault ? En Renault 11 plus précisément, avec une des plus belles cascades de la série au programme.

Pour la cascade, la production va utiliser une R11 intacte, une seconde décapitée et une troisième, coupée en deux. Photo Dezer Automobiles Museum

Dangereusement vôtre (A View to a Kill) est un film américano-britannique réalisé par John Glen et sorti en 1985. C'est le 14e opus de la série des James Bond. Roger Moore

incarne James Bond pour la septième et dernière fois. En mission en Sibérie, James Bond récupère, sur le cadavre de l'agent 003, une puce électronique ultra secrète.

Il est alors pris en chasse par l'armée russe qui recherche également la puce.

Une Renault 11 pour faire français

Envoyé sous couverture à Paris, James Bond a besoin d’une voiture couleur locale.

Nous sommes en 1985 et quoi de mieux que la Renault 11 pour incarner la compacte française de l’époque? Trois voitures seront utilisées par la production sur le tournage.

Une d’entre-elle est coupée en deux par une Renault 20, peu de temps après avoir été décapitée par une barrière.

La production utilise une R11 intacte, une seconde décapitée et une troisième, coupée en deux.

Cette R11, l'une des trois utilisée pour la cascade a été revendue en 2019. Photo Dezer Automobiles Museum

Photo Dezer Automobiles Museum

Une cascade calculée au dixième de seconde

Dans le film, James Bond vole une Renault 11 à un taxi parisien, au pied de la Tour Eiffel. Il doit poursuivre un individu échappé en parachute depuis la dame de fer.

Roulant à toute vitesse, il profite du tremplin offert par une remorque de bateau pour s’envoler, rebondir sur le toit d’un bus et s’affranchir du trafic parisien.

Une cascade organisée et réglée au millimètre par Rémy Julienne, mais qui ne s’est pas fait sans quelques sueurs froides.

Une cascade en trois partie

Pour la première partie de la cascade, on met en place le bus au centimètre près, on calcule la vitesse de la R11 après plusieurs essais “à blanc”.

On fait d’abord sauter la voiture sur une remorque imitant le bus, puis sur le bus à l’arrêt, avant d’envoyer la R11 sur un bus en mouvement.

Lors d’une interview de l’époque, le cascadeur Rémy Julienne explique : “On a véritablement deux centièmes de seconde de battement, de marge d'erreur.”

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Une frayeur pour Rémy Julienne

Filmée à Paris sur les quais de Seine, au pied de la tour Eiffel, cette scène implique également une logistique à part. Même pour James Bond, la production n'obtient qu’une autorisation de tourner durant une matinée seulement.

Trois tentatives sont effectuées pour trouver le saut idéal. Au cours de l’une d’elles, Rémy Julienne va se faire une belle frayeur.

Alors que la scène de décapitation de la R11 se passe comme prévu, les essuies-glaces se mettent en marche, empêchant les mains du cascadeur de manœuvrer le volant. Le drame est évité de peu.

Une R11 largement modifiée

La préparation durera 20 jours, avec une semaine d’essais impliquant la destruction d’une dizaine de voitures. Mais avant de sauter, la R11 va subir une préparation de la part des mécaniciens de Julienne.

Le châssis est largement renforcé, le compartiment moteur rigidifié par de gros tubes de chauffage. Sous la voiture, un ski en métal protège le carter et l’habitacle est protégé par un arceau.

Le réservoir est remplacé par un tout petit contenant, afin d’éviter tout risque d’incendie.

Trois R11 seront nécessaires, dont une « décapitée » lors de la première partie de la cascade.

Atterrissage en carton

Pour l'atterrissage, la méthode utilisée est le carton. Ceux-ci sont disposés de manière à former un rectangle de 15 mètres de long et 1,50 mètre de hauteur.

Le volume est calculé pour amortir en douceur la chute d'une voiture lancée à quelques mètres de hauteur.

A l’intérieur de l’habitacle, le fils de Rémy Julienne, Dominique, porte coudières, genouillères, protections en mousse, épaulières, etc. Un bon cascadeur est un cascadeur qui sort indemne de la scène.

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Jeux Olympiques de Paris 2024 Monnaie de 1/4€ - Sports Saut à la perche

Description

ID 3663266054599

A l'occasion des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, la Monnaie de Paris rend hommage à ces compétitions internationales de renom au travers d'une collection mettant à l'honneur le sport, ses valeurs, les athlètes mais aussi le patrimoine du pays hôte. Olympisme et Paralympisme sont célébrés. Le sport, les athlètes et leur mouvements sont ici célébrés. En 2024, le saut à la perche est représenté sur les monnaies. Le saut à la perche est une épreuve d'athlétisme faisant partie des sauts. Elle consiste, après avoir effectué une course d'élan d'une cinquantaine de mètres, à s'aider d'une perche souple pour franchir, sans la faire tomber, une barre horizontale placée à plusieurs mètres de hauteur. On retrouve sa trace dans la Grèce antique, où le saut à la perche est utilisé comme moyen de locomotion pour traverser des ruisseaux, franchir une haie ou échapper à des bêtes sauvages à l'aide de longs morceaux de bois rigides. Alors que les compétitions de saut à la perche se multiplient en Europe et aux États-Unis, le baron Pierre de Coubertin décide d'intégrer la discipline aux premiers Jeux olympiques de l'ère moderne, en 1896 aux Jeux d'Athènes. Le revers commun à la série présente une vue de Paris où la Seine prend des allures de piste d'athlétisme. La tour Eiffel domine la ville et illumine la compétition.

Caractéristiques

Quelle est la hauteur de la Tour Eiffel ?

undefined 9 février 2024 undefined 15h00

Auriane Camus

© Pyty / Shutterstock

Vous vous demandez quelle taille fait notre belle Dame de fer construite en 1889 ? La réponse est par ici ! 

Vous ne croyez pas qu'on va vous donner la réponse aussi facilement ! La Tour Eiffel , fête en 2024 ses 135 ans. L'occasion de se remémorer quelques fun facts au sujet de la dame de fer. Pour avoir la réponse directement concernant la hauteur de la Tour Eiffel , rendez-vous au numéro 10.

10 infos à connaître sur la Tour Eiffel

1. Première info à connaître, la construction de l'édifice a débuté le 1er juillet 1887 . Elle s'est achevée 2 ans plus tard, le 31 mars 1889 .

2. Elle a été construite par Gustave Eiffel bien sûr, à l'occasion de l'Expo Universelle de 1889 qui célébrait le premier centenaire de la Révolution française. Elle n'était destinée qu'à durer seulement 20 ans. Ce sont les expériences scientifiques qui l'ont sauvé et notamment les premières transmissions radios.

3. Mitraillée de critiques à son origine, on l'appelait notamment « la girafe trouée ».

Voir cette publication sur Instagram Une publication partagée par La tour Eiffel (@toureiffelofficielle)

4. Aujourd'hui, la valeur estimée de la Tour Eiffel est de 434 milliards d’euros.

5. Le poids de la tour est estimé à 10 000 tonnes au total.

6. La Tour Eiffel est  le monument payant le plus couru du monde . Mais il reste devancé par trois autres sites en France en matière de fréquentation : Disneyland, Notre-Dame de Paris et Le Louvre  !

7. Il existe une cheminée au pied de la Tour Eiffel (derrière le pilier Ouest). Elle servait à alimenter les machines au moment de la construction.

8. La Tour a été repeinte  19 fois depuis sa construction et a connu près de 7 couleus différentes ! Soit 1 fois en moyenne tous les 7 ans. Depuis 1968 elle arbore le «  brun tour Eiffel  », une couleur bronze conçue et réservée à son seul usage. Elle se décline en trois tonalités, de la plus claire au sommet à la plus foncée en bas , pour assurer une perception uniforme de la teinte ! Depuis 2019, une campagne de peinture vise à lui faire retrouver une teinte « jaune brun » qu’elle avait déjà portée entre 1907 et 1953.

9. Jusqu'en 2000 il y avait u n petit wagon sur rails qui transportait le phare de la tour et tournait autour du sommet pour éclairer Paris. Aujourd'hui il a été remplacé par  4 projecteurs fixes placés de chaque côté qui se relaient.

Quelle est la hauteur actuelle de la tour Eiffel ?

10.  Lors de son inauguration, la Tour Eiffel mesurait 300 mètres de haut.  Elle est restée le plus haut monument du monde pendant 42 ans jusqu’à l’achèvement du Chrysler Building à New York (319 m) en 1930. Tout au long du 20e siècle, une succession d'antennes ont été ajoutées au sommet pour les besoins de la radio et de la télé. En 1994, elle mesurait 17 mètres. En 2008 , elle atteint les 324 mètres . En mars 2022,  6 mètres ont été ajoutés avec l’installation par l’opérateur TDF d’ une nouvelle antenne pour la radio numérique . La Tour Eiffel atteint donc désormais les 330 mètres de hauteur ! Sans antennes, elle ne refait que 312 mètres.

Pour le détail, la première plateforme est à 57 mètres de haut, la seconde à 115 mètres, la troisième culmine à 276 mètres . À titre de comparaison, la tour Khalifa Dubai construite en 2009, d’une hauteur de 810 m, représente l’équivalent de 2,45 fois la Tour Eiffel. Et pour la petite anecdote, la Tour Eiffel dépasse aujourd’hui le Chrysler Building de 11 mètres  !

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Dormir au sommet de la tour Eiffel : du rêve à la réalité

Lundi 1 avril 2024

Modifié le : 01/04/24

Vous rêviez de séjourner sur le monument le plus emblématique du monde ? Cela est désormais possible ! Situé au sommet de la tour Eiffel, l'appartement de Gustave Eiffel a été minutieusement restauré et réinventé pour offrir une expérience de séjour luxueuse et mémorable. Louise Fishman, l'architecte visionnaire derrière ce projet, a su préserver l'essence de l'histoire tout en insufflant une touche contemporaine à l'espace.

" Notre objectif était de créer un espace qui fusionne harmonieusement le passé et le présent, offrant aux visiteurs une expérience immersive qui célèbre à la fois l'héritage historique et l'esthétique moderne de la Tour" , explique Louise Fishman. La chambre design propose un mobilier élégant, un mélange de matériaux de grande qualité, et des touches de luxe, offrant aux invités un confort exceptionnel dans un cadre unique. Les grandes baies vitrées offrent une vue imprenable sur la Ville Lumière, tandis que des œuvres d'art soigneusement sélectionnées rappellent les années "Belle Époque".

Pour une nuit seulement, les heureux locataires ont l'opportunité de plonger dans l'histoire et de vivre comme Gustave Eiffel lui-même l'a fait il y a plus de 130 ans. Cette expérience exclusive comprend un dîner gastronomique avec un menu 100% poisson  préparé par un chef renommé, suivi d'une nuit de sommeil paisible au cœur de l'iconique tour Eiffel, à 276 mètres de hauteur.

Les réservations pour cette expérience unique sont limitées et seront ouvertes à partir d'aujourd'hui, le 1er avril...  Ne manquez pas cette opportunité extraordinaire de vivre une nuit inoubliable à la tour Eiffel, où le passé rencontre le présent, celui des poissons d’avril !   

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Tarif : 29.40€

Découvrez la visite ascensionnelle la plus spectaculaire de Paris au tarif maximum de 29.40€ (billet adulte, accès sommet par ascenseurs).

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