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Chrysler grand voyager : quoi en penser !!! Avis aux connaisseurs

Par Invité §inv672Rb, 13 mars 2008 dans Voyager

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Invité §inv672rb.

Nous avons un OPEL ZAFIRA 2.2 16S DTI 125CH et nous souhaitions le changer pour un CHRYSLER GRAND VOYAGER afin de gagner de la place au niveau du coffre une fois les 7 places dépliées.

Toutefois, nous ne savons pas quoi en penser !!! Pouvez-vous m'aider et me dire votre avis sur la motorisation, s'il a de la pêche comme le ZAFIRA ou pas, si nous pouvons tracter une caravane avec. etc..

En effet, des personnes bien intentionnées nous ont indiqués qu'il était moyen et que CHRYSLER ne souhaitait pas la pose de crochet d'attelage car c'était un chassis rallongé et que c'était dangereux.

Quoi en pensez !!! Quelle version prendre pour un modèle d'occasion.

Merci de m'aider.

Avis aux connaisseurs !!!

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Participants fréquents à ce sujet

garfield34 4 posts

le-ours 4 posts

danidan 3 posts

alexandr- 1 post

Invité §sca015RP

je ne suis pas specialiste mais c'est le 2e voyager que j'achete et j'en suis content il est d'origine avec un crochet d'atelage mon voisin à un chrysler avec une caravane assez lourde il en est trés content la motorisation est correct ca ressemble plus à la conduitre d'une camionnette qu'a un vehicule de tourisme ce sont des vehicule assez lourd. on a vraiment de l'espace et sur route c'est vraiment agreable à conduire.

Tu souhaites un neuf ou d'occaz ?

Invité §inv046Zu

Je souhaite en acheter un d'occasion (modèle 2002 à 2004 - 7 places en boîte manuelle avec vitres teintées et lecteur dvd)

merci de ta réponse.

Invité §inv108HB

j'ai un chrysler voy 2.5 td un grand.

cela depuis 2000 c'est vrai j'ai eu des frais à un moment mais je suis trés content .

je ne suis pas à l'aise sur d'autres voiture ex:xsara berline ou opel corsa de ma femme.

j'ai fait le sud de la france chargé famille en montant n'importe cote en 5 et 130 à 140 à l'h.

pas de chauffe et aussi trés spacieus on croirai dans un salon.

Invité §trX384kU

Je possède un grand voyager 2.8 CRD limited BVA Stown' and Go dont je suis pleinement satisfait tant au niveau place (je transporte fréquemment mes deux petites filles de 2 et 3 ans avec tout leur "barda", mes modèles réduits d'avion qui ne sont pas si petits que cela: planeurs de 5m, "gros avions" de plus de 2m et tous les accéssoires nécessaires pour leur mise en l'air, etc ...) qu'au niveau confort et souplesse d'utilisation (les sièges rabattables dans le plancher c'est un régal). Je suis bien entendu équipé d'un attelage pièce d'origine CHRYSLER et monté par le concessionnaire. La remarque qui vous a été faite relativement au fait que CHRYSLER ne recommandais pas ce genre d'équipement provient surement encore d'un vendeur qui n'y connait rien et qui a encore des à prioris non fondés sur les attelages ...

Au niveau consommation mon dernier relevé sur un trajet autoroute de 500 km donne une consommation moyenne de 9,4 l/100 (utilisation du régulateur de vitesse calé sur 130 km/h GPS).

Confort: on est dans un fauteuil de salon roulant et si l'on n'y prends garde on pourrait bien dormir tout en roulant tellement on est bien!

Seul petit reproche, la capacité du réservoir ne donne pas une autonomie suffisante (en moyenne 700 km en se gardant une bonne réserve de 60 à 80 km) et le fait que la BVA ne soit qu'à 4 rapports (c'est corrigé en 6 rapports sur le nouveau modèle). Les 3 places arrières sont plutot à réserver à des enfants qu'à des adultes: l'expérience faite chaque année avec les collègues de mon club de modélisme où nous partons à 6 adultes en Allemagne nécessite quelques arrêts "détente jambe" pour les places AR. Quand nous revenons, le véhicule est plein à craquer de kits et équipements divers (c'est 30% moins cher en Allemagne) et le comportement du véhicule est toujours aussi sain aussi puissant dans les cotes et sans surconsommation.

Bref si ce n'est son prix en neuf pour le nouveau modèle je le changerais bien rien que pour avoir la BVA 6 vitesses ...

Invité §inv480io

Bonjour, je possede un grand voyager 2L8 crd lx de 2005 avec 96000 kms depuis que je l'ai acheté je pars tous les ans avec ma caravane en vacances total environ 15000 kms avec. ma caravane de longueur 6m10 et sur route et sur autoroute c'est un bonheur le seul hic c'est qu'il ne faut pas employer le régulateur de vitesse au volant (mauvaise expérience pour moi bris de boite de vitesse) sous garantie heureusement pour mon porte-monnaie .

? pour le régulateur : je ne comprends pas le rapport entre celui-ci et la casse de la BVA.

Pourriez-vous expliciter ?

Invité §bri630zj

j'ai rencontré un possesseur de grand voyager ce jour et il y a un petit souci de conso quand même....12l de moyenne ça compte non ?

Nous avons enfin trouvé notre bonheur à Toulouse (nous sommes de Normandie). Nous avons acheté un grand voyager 2.5 crd limited - Modèle 2003 avec 135 000 kms. Le top (intérieur en cuir, vitres teintées, dvd et diesel...).

Nous sommes remonté de Toulouse hier par autoroute et pour finir par nationale et en fait sur l'ordinateur de bord, cela indiquait 6 à 7 litres au 100 kms. Donc pas excessif par rapport à tout ce qu'on peut entendre. C'est un Diesel. Nous avons failli acheter un 3.3L en essence mais là la consommation nous a fait peur (+ de 12L au 100 kms).

Merci à tous pour toutes vos infos.

  Quel moteur/année/boite...

Moteur Diesel - Année 2003 - 2.5L LIMITED CRD - Boîte Manuelle

Idem : 2.5 CRD 2002 en Grand Voyager : entre 7 et 7.5 litres réels

c 'est le nouveau modèle en 2.8crd.

il a 3 semaines et la conso est vraiment élevée. mais sinon le concept est vraiment top.

  c 'est le nouveau modèle en 2.8crd. il a 3 semaines et la conso est vraiment élevée. mais sinon le concept est vraiment top.

Invité §lol784jZ

Je confirme pour le 2.5 CRD en charge avec clim sur route & autoroute : 7.5/8 litres actuellement

Invité §ttc550bh

Bonjour a tous,

Pourrais je avoir votre avis svp?

http://www.leboncoin.fr/vi/19126926.htm?ca=13_s

http://www.leboncoin.fr/vi/17627399.htm

Le premier a l'air bien plus propre.

Tu peux nous en dire plus sur les équipements/options de chaque ?

oui je pense aussi et il est plus chére aussi mais je ne sais pas grand choses de plus , le deuxième a un moteur remplace de 150000 km environ , par un garagiste indépendant, donc garantie je ne sais pas ce que ça donne ,le premier a le moteur d'origine qui as plus de 160000km donc des frais a prévoir surement a ce kilométrage,cote équipements ils ont apparemment la dotation classique de série, vitres électriques, autoradio k7 donc démodé maintenant , j'espère que ça se remplace facilement au niveau des prises din, enfin je ne sais pas grand choses d'autres si moteur il y a a changer,connaitriez vous le prix en échange standard? merci

Invité §joz245dz

salut a tous...je recherche des casses autos spécialisées dans les americaines...France Belgique Luxembourg ou Suisse...merci

à 160000 km, un moteur peut encore tenir longtemps ( encore autan en fait ) . Quand ils sont remplacée à 150 000 km seulement, c'est presque toujours parceque la couroie de distribution n'a pas été remplacée en temps et en heure et qu'elle a finit par lacher. Il ne faut pas hésiter à les changer tout les 60000 km ( surtout si on fait de la ville ) et si ce kilométrage n'est pas atteint au plus tard au bout de cinq ans . Ca peut aussi être dut à un gougnafier ne vérifiant pas régulièrement sont niveau d'huile .

La courroie est préconisée tous les 100 000 kms. A 80 000 kms n'est-ce pas suffisant ???

Invité §mar060Sk

Salut a toutes et tous,

Je viens de lire un peu tout se qui se passe ici, et moi j'aurais une question.

Voila, d'ici peu je doit échanger mon jeep cherokee contre un chrysler grand voyager 7 places 2.5 CRD de 2004 de 105.000 km.

Le gars me dit qu'il n'y a pas de courroie, c'est une chaine !! Et ici j'entends parler courroie.

Quelqu'un pourrait m'aiguiller sur ce sujet ??

Merci d'avance.

Invité §eri033ty

Salut a toutes et tous, Je viens de lire un peu tout se qui se passe ici, et moi j'aurais une question. Voila, d'ici peu je doit échanger mon jeep cherokee contre un chrysler grand voyager 7 places 2.5 CRD de 2004 de 105.000 km. Le gars me dit qu'il n'y a pas de courroie, c'est une chaine !! Et ici j'entends parler courroie. Quelqu'un pourrait m'aiguiller sur ce sujet ?? Merci d'avance.

Invité §Gol383Dp

je suis occupé à chercher une voiture familiale pour notre famille (2 kids en bas âge).

Ma femme a tripé sur le Chrysler Voyager lors d'un de nos voyage aux US (place, salon roulant, etc...), du coup elle en veut un.

Comme on a un budget méga hyper rikiki, je lorgne sur des modèles datant de +/- 1998/99/2000.

j'apprécierais vraiment d'avoir votre feed-back.

Quid de la disponibilité des pièces et des prix en neuf et/ou en occase?

Bref, merci de me donner un max de renseignements sur ce modèle et aussi me dire à quoi je dois faire attention car j'ai trouvé une annonce d'un modèle qui a l'air en très bel état

mais j'ai l'impression que c'est trop beau pour être vrai. J'aimerais aller le voir ce lundi ou mardi.

Invité §phe484uK

Invité §gti862lW

Invité §voy443Oq

Bonjour à tous,

j'aimerai donner une impression générale sur ces voitures d'un confort incroyable: je viens de vendre ce soir mon Grand Voyager 2,5 TD de 2000 pour 1.000€ à un marchand. Comme je suis recalé au CT pour un problème de fuite d'huile nécessitant de remplacer le joint boîte/moteur, + embrayge + canalisations de frein, j'ai décidé de m'en séparer au bout de ...289.500km. Je n'ai connu à ce jour AUCUN PROBLEME sur cette voiture!!!!!

Achetée 10.500€ en 2005 avec 160.000km au compteur, je pense l'avoir bien amortie. Le 1er proprétaire, tout comme moi, ne faisions que de l'autoroute (conso entre 7,8 et 8,5 litres/100 à du 130 - 140km/h). On m'avait pourtant prévenu que j'allais avoir plein de problèmes: il n'en fut rien.

J'avais comme habitude de dire que le meilleur de cette voiture était sa stério Infinity à 10 HP: salle de concert assurée.

Ne jamais devoir réfléchir si tout rentre, partir à 7 en vacances avec bagages, tout est possible avec cette voiture.

Pour faire bref: je prends possession d'un 2,8 CRD stow'n go automatique de 2005 à 98.000km ce W-E, et cette fois-ci j'espère dépasser les 300.000km.

Bonne route à tous

Invité §Inv876yL

Bonjour tt le monde!

J'ai acquit un chrysler gd voyager 2.8 de 2005 et g qqs question à vous poser:

1- vitesse sur mode N est ce qu'il est nl qu'en accélérant à fond le compte tours ne dépasse pas les 2500 trs ? en roulant;le compte tours peut dépasser les 3000 trs sans problème !!!!

2-g l'impression que la batterie n'assure pas vraiment : la vitre qui ne remonte pas tjrs tt de suite ; consommation affichée !!!??

3-je dois changer les tètes des cardans ...

Actuellement il a 82000 km et je l'ai depuis 1mois et demi avec contrôle technique vierge et car pass

Est ce qu'il faut s'attendre à des surprises ou ce sont des usures normales

Si qqn peut me faire partager son expérience

PS : est-il vrai qu'il faut prévoir environ 1500 euro pour changer la courroie ?

Merci pour les éclaircissements

Invité §gmd854dJ

1- non. moi lorsque j'accelere a fond (pied au plancher) la boite retrograde et regime moteur au max.

pour la boite :

regarde le niveau de la boite auto. moteur demarré tu attends un peu (1min) et tu ragrde le niveau d'huile de boite et la couleur.

niveau correct et huile rouge = bon

niveau incorrect et/ou huile marron = mauvais

vidange tout les 25/30 000kms ca depends des annéees?? va savoir pourquoi (perso je vidange tout les 20 000)

pour le moteur:

je ne sais pas je roule en voyager essence

Invité §dev174mk

1) oui c'est tout à fait normal au neutre .

2) tu sauras que ta batterie est limite lorsque au petit matin en mettant le contact, les aiguilles du compteur et du compte tour vont monter au max puis redescendre. Une faiblesse de monté des vitres indique souvent des glissières sales. La conso affichée est en principe assez juste ( 0.5L de moins que la vérité ).

3) je ne sais pas désolé .

Salut ,   1) oui c'est tout à fait normal au neutre . 2) tu sauras que ta batterie est limite lorsque au petit matin en mettant le contact, les aiguilles du compteur et du compte tour vont monter au max puis redescendre. Une faiblesse de monté des vitres indique souvent des glissières sales. La conso affichée est en principe assez juste ( 0.5L de moins que la vérité ). 3) je ne sais pas désolé .   a+

le nul j'avais pas vu qu'il parlait au neutre... :/

Merci pour vos réponses !!!

Avec un peu de retard ..mais c l'attention qui compte !

Encore merci

Ceci dit, mieux vaux tard que jamais.

Perso j'en suis à mon 5eme Voyager et il est clair que quand on teste un autre monospace, il n'y a aucun qui arrive a sa cheville, en terme de confort et espace. Pourtant j'ai meme pas hésité d'échanger mon Renault Espace 3 2,2DT de 1999 140.000km contre un 2,5TD de 1995 avec 360.000km, j'ai gagné en tout. Déjà niveau fiabilité seulement une calasse a remplacer et c'est repartis, aujourd'hui il affiche 630.000km, toujours le meme moteur et boite de vitesses, alors que le Renault est partis à la casse cause moteur HS à 305.000km.

Certes c'est un look de camion, mais vie a bord c'est le top, meme mes gosses preferent le Voyager.

Il faut les éssayer pour comprendre!

Un lien très utile pour ceux qui veulent des info sur les Voyager

http://coletrickle.forumactif.com/auto-moto-tuning-f4/amateurs-passionnees-de-chrysler-voyager-toutes-info-et-images-t1387.htm

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Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD : familles, je vous aime

Comme le Renault Espace, qu’il a devancé de peu en 1983, le Chrysler Voyager en est à sa 5ème génération. Pour le doyen des monospaces, cet âge mûr est synonyme de simplification. En termes de style d’abord, qui va au plus simple, et d’offre, puisqu’une seule version subsiste : la variante "king size" Grand Voyager, dotée d’un diesel 2.8 de 163 ch couplé d’office à une boîte automatique. Géant dehors comme dedans, il séduit davantage par son habitabilité hors normes et la richesse de son équipement, que par ses prestations dynamiques à la traine.

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Fiche technique Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD année 2005

Infos générales

Marque : Chrysler

Modèle : Grand Voyager

Année : 2005

Catégorie : Grand Monospace

Carburant : Diesel

Prix : 34500 €

Mecanique :

Cylindrée: 2.8L 4cyl. 16s inj. directe + Turbo

Puissance: 150 ch à 3800 tr/min

Boite de vitesse : Manuelle

Transmission: Avant

Couple: 359 Nm à 1600 tr/min

Performances :

Vitesse max: 185 km/h

Consommation :

Consommation urbaine : 11.60 L/100 km

Consommation extra urbaine : 6.70 L/100 km

Consommation moyenne : 8.50L/100 km

Autonomie :

Autonomie optimale: 1119 Km

Autonomie moyenne: 882 Km

Prix du plein : 142.5 €

Dimensions/Poids :

Dimension (L/l/h): 5.09 / 1.99 / 1.80

Poids: 2175 kg

Volume du coffre: 444/4680 Litres

Taille réservoir: 75 litres

Pneumatique: 225/65R16 : 2 trains

Autres motorisations : Chrysler Grand Voyager

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Fiche technique Chrysler > Voyager IV 2.5 CRD TD (143 Hp)

Vos données

Chrysler Voyager IV 2.5 CRD TD (143 Hp) Les caractéristiques techniques

• Nombre de cylindres 4
• Nombre de soupapes 2x4
• Puissance 143 hp
• Sortie max. (P) 4000 rpm
• Couple 320 Nm
• Roue motrice Rear wheel drive
• Nombre de portières 5
• Nombre de sièges 7
• Dimension du Pneu avant 195/65 R16
• Dimension du Pneu arrière 195/65 R16

Chrysler Voyager IV 2.5 CRD TD (143 Hp) Dimensions et Poids

• Type de carrosserie Minivan
• Longueur 4805 mm
• Largeur 1995 mm
• Hauteur 1750 mm
• Empattement 2880 mm
• Cercle Tournant -
• Volume du Coffre 445 liter
• Poids (a vide) 1850 kg
• Poids total de charge 2570 kg
• Capacité de chargement 720 kg
• Charge de toit -

Chrysler Voyager IV 2.5 CRD TD Analyse

2008 Chrysler Voyager IV 2.5 is first presented in 2001 and proceeded in 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 and 2008. Voyager 2.5 CRD TD is a 5 doors Minivan in Front wheel drive. Weight of the vehicle is 1850 kg with 445 liters trunk loading capacity. Voyager IV 2.5 CRD TD is powered by a 2.5 l engine. This 2499 cc engine size produces 143 Hp horsepower with 320 Nm torque. Transmission is provided by a speed gearbox with AWD wheel drive. The acceleration time from zero to 100 km/h (60 mph) is 11.9 seconds. Top speed of the vehicle is 185 km/h (115 mph) The vehicle’s emission standard is . Fuel tank capacity is 75 liters. Fuel economy in city is 9,7 lt/100km, Fuel economy in highway is 6,4 lt/100km and combined fuel economy is 7,7 lt/100km according to officially published data by manufacturers. Voyager IV 2.5 CRD TD real World MPG/consumption is 12,3 lt/100km. It is expected to consume 59 percent more fuel than factory data in real conditions and during test drives.

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1034060aa garniture intérieure for Chrysler Pacifica 2005 FRF1424730-19

garniture intérieure for Chrysler Voyager 2004 FRF1765185-50

garniture intérieure for Chrysler Voyager Grand 2006 FRF1738957-45

garniture intérieure for Chrysler Voyager 2004 FRF1650020-08

garniture intérieure enc for Chrysler Voyager 1998 FRF1650162-68

garniture intérieure for Chrysler Voyager 2004 FRF1650019-06

4023559 garniture intérieure 05113383aa for Chrysler Voyager Gran FRF1739172-63

04894095aa garniture intérieure for Chrysler Voyager Grand 2006 FRF1739228-20

4023564 garniture intérieure 05113412aa for Chrysler Voyager Gran FRF1739166-73

4023565 garniture intérieure 05113413aa for Chrysler Voyager Gran FRF1739167-71

4894085aa garniture intérieure for Chrysler Voyager Grand 2006 FRF1739231-11

4023558 garniture intérieure 05113380aa for Chrysler Voyager Gran FRF1739169-70

garniture intérieure enc for Chrysler Voyager 1998 FRF1480620-88

garniture intérieure ENJ for Chrysler Voyager 2004 FRF1420885-16

garniture intérieure for Chrysler Voyager 1998 FRF159461-78

garniture intérieure for Chrysler Voyager 2001 FRF1263397-86

garniture intérieure for Chrysler Voyager 2001 FRF1277280-83

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Chrysler Voyager 3

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Fiche technique Chrysler Voyager 3 III 3.3 V6 LX BVA

Prix : 39 400 €

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Caractéristiques détaillées

Equipements de série.

•   444 l / 4 080 l
•   Automatique à 4 rapports

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Avis Chrysler Voyager 3

Voyager 3 III 2.4 SE 10CV (2004)

Par bodhi35  le 29/09/2023

Je possède un Chrysler Voyager 2.4 de 147 chevaux en boite manuelle à 5 rapports, totalisant 177400kms.Rentrons dans le vif du sujet avec la partie mécanique : le moteur est un gros 4 cylindres à 16 soupapes, que l'on par ailleurs dans la gamme Chrysler de l'époque, notamment dans le PT Cruiser. De par sa conception, il délivre tout son potentiel dans les tours, terrain où il offre des reprises tout à fait satisfaisantes ; à l'inverse en revanche, il se révèle très creux en dessous de 2500 tours minute, d'autant pénalisé par le poids de la caisse.Le problème est qu'il est accolé à une boite de vitesse excessivement longue. Si celle-ci permet d'optimiser la consommation à vitesse stabilisée sur autoroute, elle se révèle pénible à l'usage hors des voies rapides, obligeant à jouer en permanence du levier de vitesse sans réellement permettre un équilibre entre surrégime et sous-régime, ce qui impacte les performances comme la consommation. D'ailleurs, on comptera entre 8l/100kms en cycle extra-urbain, et 16l en 100% ville.Si on excepte ce groupe motopropulseur clairement inadapté à l'engin, la conduite se révèle dans l'ensemble très agréable, en particulier pour une voiture aux standards américains. La direction est plutôt précise, l'amortissement parfaitement dosé, et les prises de roulis en virage plus que correctes pour un gros monospace. Les 4 freins à disque couplés à l'ABS procurent un freinage efficace, et l'expérience globale de conduite donne une sensation de sécurité particulièrement rassurante.D'un point de vue aspect et design extérieur, le Voyager est le cliché de la voiture de la "soccer mom" bien connu outre-atlantique : un monospace au style fonctionnel et sans fioritures, dans la veine du bio design aux formes rondes qui dominait les créations automobiles des années 90 et 2000. Et si elle est l'incarnation de l'auto banale aux USA, son look atypique pour nos contrées lui donne un charme indéniable, qui plaira à celui qui veut se démarquer au milieu de la circulation.À l'intérieur, même constat : on retrouve les codes des voitures américaines de l'époque, avec ses formes arrondies omniprésentes et ses afficheurs fluorescents au look rétro. Si l'aspect général donne également cet aspect dépaysant, les plastiques cheap sont légion, et ils vieillissent mal, très mal. En particulier le vinyle de la partie haute du tableau de bord, qui se décolle sous l'effet de la chaleur et des UV, donnant un résultat particulièrement disgracieux. On notera également le traditionnel ciel de toit décollé, auquel peu d'exemplaires échappent.En revanche, une fois installé à bord, on peut enchaîner les kilomètres en toute sérénité. La position de conduite est très bonne : pas trop camionnesque, on domine la route à travers les larges surfaces vitrées. Les sièges avant, bien que manquant de maintien latéral, sont d'un confort absolu, et possèdent tous deux un accoudoir rétractable qui tombe pile sous le coude, tout comme les renfoncements intégrés aux panneaux de portes de l'autre côté.À l'arrière, les passagers ne sont pas en reste : la deuxième rangée offre deux sièges indépendants avec accoudoirs également, et une banquette à trois places occupe le coffre. Le confort est identique, avec la possibilité de régler l'inclinaison du dossier et, petit détail bien américain, la deuxième rangée bénéficie de porte-gobelets intégrés.Si l'on enlève les sièges arrière, au prix de gros efforts physiques malgré les roulettes intégrées facilitant la dépose de ces derniers, on se retrouve avec un volume de chargement très conséquent : environ 2m10 de long sans avancer les sièges avant, pour 1m20 de largeur au point le plus étroit du coffre. De quoi sacrément dépanner pour des déménagements improvisés, et également une belle base pour faire un minivan aménagé un peu original.Côté fiabilité, pour peu que les entretiens aient été suivis, le Voyager 2.4 est solide. Le gros défaut de mon exemplaire actuellement est un claquement au niveau des poussoirs hydrauliques à froid, rien de gênant mais assez désagréable à l'oreille. Attention également à des faiblesses de la courroie de distribution qui peut céder de manière prématurée ; heureusement, il s'agit d'un moteur non-interférent, ce qui signifie qu'en cas de rupture de la courroie, les pistons et les soupapes ne peuvent pas se toucher, ce qui exclut théoriquement le risque de casse moteur : une courroie neuve et ça repart, ce qui est assez rare pour être souligné.Aussi, avis aux mécaniciens en herbe souhaitant débuter en la matière, le Voyager est votre ami : l'espace laissé par ce "petit" moteur pour travailler et la disposition des éléments stratégiques vous permettra d'effectuer des opérations d'entretien courant telles qu'un changement de filtre à huile ou à air comme un jeu d'enfant. En revanche, pour des opérations plus complexes telles qu'un changement de distribution et de pompe à eau, les choses se corseront, mais rien d'insurmontable pour peu que vous soyez équipés d'outils appropriés.En bref, ce Chrysler Voyager 2.4 est un véhicule atypique et attachant qui s'avère robuste, confortable au possible et d'une versatilité à toute épreuve. Pour autant, son ensemble moteur-boite est clairement sous-dimensionné. Vous vous en accommoderez si vous êtes du genre à rouler cool et souhaitez une boite manuelle comme moi ; dans le cas contraire, visez plutôt le V6 qui sera beaucoup plus souple à l'usage.Bonne route !

Voyager 3 III 2.4 SE (1998)

Par Necalo  le 23/09/2023

Très bonneLes pannes sont très très très rares

Voyager 3 III 2.5 CRD SE (2001)

Par §alr151GQ  le 11/01/2019

A ce jour 11 janvier 2019, mon Voyager 2,5 TD 116 cv, acheté en 2000, affiche 418 000 km ! Boîte de vitesse cassée à 180 000 Km (changé SOUS GARANTIE vice de fabrication). Quelques soucis d'ordre électronique (Alarme Set, anti-démarrage), réparé par moi-même ! Ceintures de sécurités bloquées, réparé par moi-même ! A savoir que "les optiques de phares ne sont plus fabriqués "! Pas facile à trouver en bon état ! Je vous recommande vivement le garage > Très très compètent. Cordialement. Alroro86

Par §alr151GQ  le 16/05/2018

Bonjour à Tous, Mon Chrysler Voyager III, 2,5 TD. Année 2000, à ce jour 411350 km ! Panne à 180 000 km : boite de vitesse cassée ! Echange standard sous garantie car défaut d'origine. Consommation gasoil moyenne 7 litres. Depuis début avril 2018, soucis avec l'anti-démarrage; Je démarre, je roule, les voyants

Voyager 3 III 2.4 SE (1999)

Par §Lou248du  le 19/11/2017

c'est une voiture que j'ai emmené à plus de 350 000 km en boite auto essence.j'en ai été très content lors de grands voyages en famille pour aller en Andalousie, au Portugal ou en Écosse. consomme un peu, 14 litres mais en y mettant de l’éthanol ça rend le tout un peu plus économique.le gros point noir sur mon modèle a été des pannes à répétition du régulateur de vitesse, génant lors de très long trajets.

Voyager 3 III 2.5 CRD SE LUXE (2004)

Par §ayo740sW  le 25/01/2017

Catastrophique...Achetée en 2011 avec 100 000 km et après 5 ans de bons et loyaux services sans aucuns problèmes malgré une légère fuite d'huile... Tout s'est enchainé l'année dernière ; pompe à eau qui pète sur l'autoroute pendant les grandes vacances, courroie de distribution à refaire en même temps, guinguettes à changer, l'alternateur qui lâche ensuite, et maintenant la fuite d'huile qui s'est multipliée par 100 !! On en a eu pour 2500 €, entre les garages qui ne réparent pas ce modèle et les 3 rapatriements (on rajoute environ 1000€) plus les vacances annulées et l'assurance commence à grogner, on arrête là. Je ne dis pas que toutes les Chryslers sont comme ça, je pense plutôt à un coup de malchance à l'achat....

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