p1685 chrysler grand voyager

[SOLVED] P1685 Code: Invalid Skim Key – How To Fix And Prevent It

The automobile fault code P1685 indicates a problem with the Smart Key Immobilizer Module (SKIM) key, which can trigger the Engine Light or Service Engine Soon Warning Light to turn on.

To fix this issue, you should visually inspect the wiring harness and connectors for any damage. Look out for broken, bent, pushed out, or corroded pins in the connectors.

The repair time for this fault code is estimated to be around 1.0 hour. It is important to address this issue promptly to prevent any further complications.

Unveiling The Mystery: Symptoms Of Fault Code P1685 Revealed!

If you see the Engine Light ON or the Service Engine Soon Warning Light, it could be a sign of the p1685 fault code.

• The symptoms of the automobile fault code P1685 include the Engine Light being ON or the Service Engine Soon Warning Light being illuminated.

Unraveling The Mystery: What Causes Fault Code P1685?

The automobile fault code p1685 can be caused by various factors, including the need to reprogram the Smart Key Immobilizer Module (SKIM) key.

• The fault code P1685 can be caused by various factors, including a need to reprogram the Smart Key Immobilizer Module (SKIM) key.

Fixing Code P1685: Simple Steps To Resolve The Issue!

To fix the p1685 fault code, start by visually inspecting the wiring harness, connectors, and components for any damage or corrosion.

• To fix the automobile fault code P1685, you need to follow these steps: 1.
• Check the possible causes mentioned above.
• Visually inspect the wiring harness and connectors related to the fault code.
• Look for any damaged components.
• Check for broken, bent, pushed out, or corroded pins in the connectors.
• Repairing this fault code is estimated to take approximately 1.0 hour.

Cracking The Code: P1685 Fixing Cost And Complexity Unveiled!

The automobile fault code P1685 can be diagnosed and fixed within an estimated repair time of 1.0 hour.

The cost of the repair will depend on the hourly rate charged by the auto repair shop, which typically ranges between $75 and $150 per hour.

P1685 Fault Code: Unmatched Key Or Invalid Skim Key Detected

The P1685 fault code refers to an Invalid SKIM Key in your vehicle. This code is a generic description, and the manufacturer may have a different description for your specific model and year. Unfortunately, we currently do not have any additional information about the P1685 OBDII code.

If you have any questions or need more information, please feel free to post your question in the comments section below.

If you find the engine light or service engine soon warning light on, it could be due to fault code P1685. The possible cause for this is a reprogramming issue with the Smart Key Immobilizer Module (SKIM) key. To fix this, start by visually inspecting the wiring harness and connectors. Look for any damaged components and check for broken, bent, pushed out, or corroded connector pins. Don’t forget to refer to the “Possible Causes” listed above for further guidance.

If you’re experiencing the dreaded Engine Light ON or Service Engine Soon Warning Light, the culprit could be a fault code P1685. The cause of this issue is often a need to reprogram the Smart Key Immobilizer Module (SKIM) key. To fix it, start by visually inspecting the wiring harness and connectors. Look out for any damaged components or broken, bent, pushed out, or corroded connector pins. Don’t forget to check the “Possible Causes” listed above for further guidance.

To troubleshoot fault code P1685, start by visually inspecting the wiring harness and connectors. Look for any signs of damage or corrosion on the components and check for broken, bent, pushed out, or corroded connector pins. This can help identify any issues with the wiring or connectors that may be causing the engine light to turn on. Additionally, make sure to reprogram the Smart Key Immobilizer Module (SKIM) key as it could be the cause of the problem.

If you’re seeing the Engine Light ON or the Service Engine Soon Warning Light, the cause could be a reprogramming issue with the Smart Key Immobilizer Module (SKIM) key.

To fix it, visually inspect the wiring harness and connectors, check for damaged components, and look for any broken, bent, pushed out, or corroded connector pins.

Échecs du code P1685 par marque

P1685 CHRYSLER, DODGE, JEEP: CLÉ SKIM NON VALIDE

P1685 CHRYSLER, DODGE, JEEP: CLÉ ÉCRÉMÉ INVALIDE

Description du DTC P1685

Avec lui Système d'immobilisation du véhicule des améliorations sont garanties pour la zone de sécurité des véhicules. En cela, un moyen de dissuasion est utilisé qui agit contre le vol de voiture. Fondamentalement, il est destiné à empêcher la voiture de démarrer sans l'utilisation d'une clé correcte. Une puce de transpondeur est installée à l'intérieur de la clé, de sorte que lorsque la clé est insérée dans le commutateur d'allumage, elle génère un code ou un identifiant pour le Système d'immobilisation du véhicule . Ce n'est que si le code généré correspond à celui précédemment programmé que la voiture démarre, sinon elle ne le fera pas. Un facteur important à mentionner est que l'ID ou le code est aléatoire, il change pour l'allumage du véhicule et seule la bonne clé génère le code correct.

Il Code de panne P1685 OBDII est établi lorsque le PARCOURIR (Module antidémarrage de clé intelligente) signale que la clé ou l'ID généré n'est pas valide, cette condition étant interprétée comme un problème avec la clé de contact ou PARCOURIR .

Symptômes du code de panne P1685

• Lampe Vérifier le moteur allumé.
• Échec du déverrouillage et du verrouillage des portes.
• Impossible de démarrer le moteur.
• Vous ne tournez pas la clé de contact.

Causes du code OBD2 P1685

Il Code de diagnostic P1685 OBD2 est établie pour l'une des raisons suivantes:

• La clé pour Module d'immobilisation de clé intelligente peut nécessiter une reprogrammation.
• La clé d'immobilisation peut être endommagée.
• Il PARCOURIR cela pourrait être défectueux.

Solutions possibles pour DTC P1685

Pour résoudre le Code DTC P1685 OBDII vous devez faire ce qui suit:

• Pour commencer, consultez le Bulletins du service technique .
• Vérifiez avec un outil d'analyse s'ils sont stockés DCT en plus de P1685 , en accordant une plus grande attention aux codes qui indiquent des pannes d'un module de commande. Si tel est le cas, diagnostiquez-les.
• En raison de la complexité du code, il est nécessaire de se rendre dans un centre de service automobile afin de vérifier la programmation correcte de la clé de voiture. Module d'immobilisation de clé intelligente . Sans les bons outils, il n'est pas recommandé d'effectuer ce processus.

Codes liés à P1685

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Chrysler grand voyager : quoi en penser !!! Avis aux connaisseurs

Par Invité §inv672Rb, 13 mars 2008 dans Voyager

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Invité §inv672rb.

Nous avons un OPEL ZAFIRA 2.2 16S DTI 125CH et nous souhaitions le changer pour un CHRYSLER GRAND VOYAGER afin de gagner de la place au niveau du coffre une fois les 7 places dépliées.

Toutefois, nous ne savons pas quoi en penser !!! Pouvez-vous m'aider et me dire votre avis sur la motorisation, s'il a de la pêche comme le ZAFIRA ou pas, si nous pouvons tracter une caravane avec. etc..

En effet, des personnes bien intentionnées nous ont indiqués qu'il était moyen et que CHRYSLER ne souhaitait pas la pose de crochet d'attelage car c'était un chassis rallongé et que c'était dangereux.

Quoi en pensez !!! Quelle version prendre pour un modèle d'occasion.

Merci de m'aider.

Avis aux connaisseurs !!!

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garfield34 4 posts

le-ours 4 posts

danidan 3 posts

alexandr- 1 post

Invité §sca015RP

je ne suis pas specialiste mais c'est le 2e voyager que j'achete et j'en suis content il est d'origine avec un crochet d'atelage mon voisin à un chrysler avec une caravane assez lourde il en est trés content la motorisation est correct ca ressemble plus à la conduitre d'une camionnette qu'a un vehicule de tourisme ce sont des vehicule assez lourd. on a vraiment de l'espace et sur route c'est vraiment agreable à conduire.

Tu souhaites un neuf ou d'occaz ?

Invité §inv046Zu

Je souhaite en acheter un d'occasion (modèle 2002 à 2004 - 7 places en boîte manuelle avec vitres teintées et lecteur dvd)

merci de ta réponse.

Invité §inv108HB

j'ai un chrysler voy 2.5 td un grand.

cela depuis 2000 c'est vrai j'ai eu des frais à un moment mais je suis trés content .

je ne suis pas à l'aise sur d'autres voiture ex:xsara berline ou opel corsa de ma femme.

j'ai fait le sud de la france chargé famille en montant n'importe cote en 5 et 130 à 140 à l'h.

pas de chauffe et aussi trés spacieus on croirai dans un salon.

Invité §trX384kU

Je possède un grand voyager 2.8 CRD limited BVA Stown' and Go dont je suis pleinement satisfait tant au niveau place (je transporte fréquemment mes deux petites filles de 2 et 3 ans avec tout leur "barda", mes modèles réduits d'avion qui ne sont pas si petits que cela: planeurs de 5m, "gros avions" de plus de 2m et tous les accéssoires nécessaires pour leur mise en l'air, etc ...) qu'au niveau confort et souplesse d'utilisation (les sièges rabattables dans le plancher c'est un régal). Je suis bien entendu équipé d'un attelage pièce d'origine CHRYSLER et monté par le concessionnaire. La remarque qui vous a été faite relativement au fait que CHRYSLER ne recommandais pas ce genre d'équipement provient surement encore d'un vendeur qui n'y connait rien et qui a encore des à prioris non fondés sur les attelages ...

Au niveau consommation mon dernier relevé sur un trajet autoroute de 500 km donne une consommation moyenne de 9,4 l/100 (utilisation du régulateur de vitesse calé sur 130 km/h GPS).

Confort: on est dans un fauteuil de salon roulant et si l'on n'y prends garde on pourrait bien dormir tout en roulant tellement on est bien!

Seul petit reproche, la capacité du réservoir ne donne pas une autonomie suffisante (en moyenne 700 km en se gardant une bonne réserve de 60 à 80 km) et le fait que la BVA ne soit qu'à 4 rapports (c'est corrigé en 6 rapports sur le nouveau modèle). Les 3 places arrières sont plutot à réserver à des enfants qu'à des adultes: l'expérience faite chaque année avec les collègues de mon club de modélisme où nous partons à 6 adultes en Allemagne nécessite quelques arrêts "détente jambe" pour les places AR. Quand nous revenons, le véhicule est plein à craquer de kits et équipements divers (c'est 30% moins cher en Allemagne) et le comportement du véhicule est toujours aussi sain aussi puissant dans les cotes et sans surconsommation.

Bref si ce n'est son prix en neuf pour le nouveau modèle je le changerais bien rien que pour avoir la BVA 6 vitesses ...

Invité §inv480io

Bonjour, je possede un grand voyager 2L8 crd lx de 2005 avec 96000 kms depuis que je l'ai acheté je pars tous les ans avec ma caravane en vacances total environ 15000 kms avec. ma caravane de longueur 6m10 et sur route et sur autoroute c'est un bonheur le seul hic c'est qu'il ne faut pas employer le régulateur de vitesse au volant (mauvaise expérience pour moi bris de boite de vitesse) sous garantie heureusement pour mon porte-monnaie .

? pour le régulateur : je ne comprends pas le rapport entre celui-ci et la casse de la BVA.

Pourriez-vous expliciter ?

Invité §bri630zj

j'ai rencontré un possesseur de grand voyager ce jour et il y a un petit souci de conso quand même....12l de moyenne ça compte non ?

Nous avons enfin trouvé notre bonheur à Toulouse (nous sommes de Normandie). Nous avons acheté un grand voyager 2.5 crd limited - Modèle 2003 avec 135 000 kms. Le top (intérieur en cuir, vitres teintées, dvd et diesel...).

Nous sommes remonté de Toulouse hier par autoroute et pour finir par nationale et en fait sur l'ordinateur de bord, cela indiquait 6 à 7 litres au 100 kms. Donc pas excessif par rapport à tout ce qu'on peut entendre. C'est un Diesel. Nous avons failli acheter un 3.3L en essence mais là la consommation nous a fait peur (+ de 12L au 100 kms).

Merci à tous pour toutes vos infos.

  Quel moteur/année/boite...

Moteur Diesel - Année 2003 - 2.5L LIMITED CRD - Boîte Manuelle

Idem : 2.5 CRD 2002 en Grand Voyager : entre 7 et 7.5 litres réels

c 'est le nouveau modèle en 2.8crd.

il a 3 semaines et la conso est vraiment élevée. mais sinon le concept est vraiment top.

  c 'est le nouveau modèle en 2.8crd. il a 3 semaines et la conso est vraiment élevée. mais sinon le concept est vraiment top.

Invité §lol784jZ

Je confirme pour le 2.5 CRD en charge avec clim sur route & autoroute : 7.5/8 litres actuellement

Invité §ttc550bh

Bonjour a tous,

Pourrais je avoir votre avis svp?

http://www.leboncoin.fr/vi/19126926.htm?ca=13_s

http://www.leboncoin.fr/vi/17627399.htm

Le premier a l'air bien plus propre.

Tu peux nous en dire plus sur les équipements/options de chaque ?

oui je pense aussi et il est plus chére aussi mais je ne sais pas grand choses de plus , le deuxième a un moteur remplace de 150000 km environ , par un garagiste indépendant, donc garantie je ne sais pas ce que ça donne ,le premier a le moteur d'origine qui as plus de 160000km donc des frais a prévoir surement a ce kilométrage,cote équipements ils ont apparemment la dotation classique de série, vitres électriques, autoradio k7 donc démodé maintenant , j'espère que ça se remplace facilement au niveau des prises din, enfin je ne sais pas grand choses d'autres si moteur il y a a changer,connaitriez vous le prix en échange standard? merci

Invité §joz245dz

salut a tous...je recherche des casses autos spécialisées dans les americaines...France Belgique Luxembourg ou Suisse...merci

à 160000 km, un moteur peut encore tenir longtemps ( encore autan en fait ) . Quand ils sont remplacée à 150 000 km seulement, c'est presque toujours parceque la couroie de distribution n'a pas été remplacée en temps et en heure et qu'elle a finit par lacher. Il ne faut pas hésiter à les changer tout les 60000 km ( surtout si on fait de la ville ) et si ce kilométrage n'est pas atteint au plus tard au bout de cinq ans . Ca peut aussi être dut à un gougnafier ne vérifiant pas régulièrement sont niveau d'huile .

La courroie est préconisée tous les 100 000 kms. A 80 000 kms n'est-ce pas suffisant ???

Invité §mar060Sk

Salut a toutes et tous,

Je viens de lire un peu tout se qui se passe ici, et moi j'aurais une question.

Voila, d'ici peu je doit échanger mon jeep cherokee contre un chrysler grand voyager 7 places 2.5 CRD de 2004 de 105.000 km.

Le gars me dit qu'il n'y a pas de courroie, c'est une chaine !! Et ici j'entends parler courroie.

Quelqu'un pourrait m'aiguiller sur ce sujet ??

Merci d'avance.

Invité §eri033ty

Salut a toutes et tous, Je viens de lire un peu tout se qui se passe ici, et moi j'aurais une question. Voila, d'ici peu je doit échanger mon jeep cherokee contre un chrysler grand voyager 7 places 2.5 CRD de 2004 de 105.000 km. Le gars me dit qu'il n'y a pas de courroie, c'est une chaine !! Et ici j'entends parler courroie. Quelqu'un pourrait m'aiguiller sur ce sujet ?? Merci d'avance.

Invité §Gol383Dp

je suis occupé à chercher une voiture familiale pour notre famille (2 kids en bas âge).

Ma femme a tripé sur le Chrysler Voyager lors d'un de nos voyage aux US (place, salon roulant, etc...), du coup elle en veut un.

Comme on a un budget méga hyper rikiki, je lorgne sur des modèles datant de +/- 1998/99/2000.

j'apprécierais vraiment d'avoir votre feed-back.

Quid de la disponibilité des pièces et des prix en neuf et/ou en occase?

Bref, merci de me donner un max de renseignements sur ce modèle et aussi me dire à quoi je dois faire attention car j'ai trouvé une annonce d'un modèle qui a l'air en très bel état

mais j'ai l'impression que c'est trop beau pour être vrai. J'aimerais aller le voir ce lundi ou mardi.

Invité §phe484uK

Invité §gti862lW

Invité §voy443Oq

Bonjour à tous,

j'aimerai donner une impression générale sur ces voitures d'un confort incroyable: je viens de vendre ce soir mon Grand Voyager 2,5 TD de 2000 pour 1.000€ à un marchand. Comme je suis recalé au CT pour un problème de fuite d'huile nécessitant de remplacer le joint boîte/moteur, + embrayge + canalisations de frein, j'ai décidé de m'en séparer au bout de ...289.500km. Je n'ai connu à ce jour AUCUN PROBLEME sur cette voiture!!!!!

Achetée 10.500€ en 2005 avec 160.000km au compteur, je pense l'avoir bien amortie. Le 1er proprétaire, tout comme moi, ne faisions que de l'autoroute (conso entre 7,8 et 8,5 litres/100 à du 130 - 140km/h). On m'avait pourtant prévenu que j'allais avoir plein de problèmes: il n'en fut rien.

J'avais comme habitude de dire que le meilleur de cette voiture était sa stério Infinity à 10 HP: salle de concert assurée.

Ne jamais devoir réfléchir si tout rentre, partir à 7 en vacances avec bagages, tout est possible avec cette voiture.

Pour faire bref: je prends possession d'un 2,8 CRD stow'n go automatique de 2005 à 98.000km ce W-E, et cette fois-ci j'espère dépasser les 300.000km.

Bonne route à tous

Invité §Inv876yL

Bonjour tt le monde!

J'ai acquit un chrysler gd voyager 2.8 de 2005 et g qqs question à vous poser:

1- vitesse sur mode N est ce qu'il est nl qu'en accélérant à fond le compte tours ne dépasse pas les 2500 trs ? en roulant;le compte tours peut dépasser les 3000 trs sans problème !!!!

2-g l'impression que la batterie n'assure pas vraiment : la vitre qui ne remonte pas tjrs tt de suite ; consommation affichée !!!??

3-je dois changer les tètes des cardans ...

Actuellement il a 82000 km et je l'ai depuis 1mois et demi avec contrôle technique vierge et car pass

Est ce qu'il faut s'attendre à des surprises ou ce sont des usures normales

Si qqn peut me faire partager son expérience

PS : est-il vrai qu'il faut prévoir environ 1500 euro pour changer la courroie ?

Merci pour les éclaircissements

Invité §gmd854dJ

1- non. moi lorsque j'accelere a fond (pied au plancher) la boite retrograde et regime moteur au max.

pour la boite :

regarde le niveau de la boite auto. moteur demarré tu attends un peu (1min) et tu ragrde le niveau d'huile de boite et la couleur.

niveau correct et huile rouge = bon

niveau incorrect et/ou huile marron = mauvais

vidange tout les 25/30 000kms ca depends des annéees?? va savoir pourquoi (perso je vidange tout les 20 000)

pour le moteur:

je ne sais pas je roule en voyager essence

Invité §dev174mk

1) oui c'est tout à fait normal au neutre .

2) tu sauras que ta batterie est limite lorsque au petit matin en mettant le contact, les aiguilles du compteur et du compte tour vont monter au max puis redescendre. Une faiblesse de monté des vitres indique souvent des glissières sales. La conso affichée est en principe assez juste ( 0.5L de moins que la vérité ).

3) je ne sais pas désolé .

Salut ,   1) oui c'est tout à fait normal au neutre . 2) tu sauras que ta batterie est limite lorsque au petit matin en mettant le contact, les aiguilles du compteur et du compte tour vont monter au max puis redescendre. Une faiblesse de monté des vitres indique souvent des glissières sales. La conso affichée est en principe assez juste ( 0.5L de moins que la vérité ). 3) je ne sais pas désolé .   a+

le nul j'avais pas vu qu'il parlait au neutre... :/

Merci pour vos réponses !!!

Avec un peu de retard ..mais c l'attention qui compte !

Encore merci

Ceci dit, mieux vaux tard que jamais.

Perso j'en suis à mon 5eme Voyager et il est clair que quand on teste un autre monospace, il n'y a aucun qui arrive a sa cheville, en terme de confort et espace. Pourtant j'ai meme pas hésité d'échanger mon Renault Espace 3 2,2DT de 1999 140.000km contre un 2,5TD de 1995 avec 360.000km, j'ai gagné en tout. Déjà niveau fiabilité seulement une calasse a remplacer et c'est repartis, aujourd'hui il affiche 630.000km, toujours le meme moteur et boite de vitesses, alors que le Renault est partis à la casse cause moteur HS à 305.000km.

Certes c'est un look de camion, mais vie a bord c'est le top, meme mes gosses preferent le Voyager.

Il faut les éssayer pour comprendre!

Un lien très utile pour ceux qui veulent des info sur les Voyager

http://coletrickle.forumactif.com/auto-moto-tuning-f4/amateurs-passionnees-de-chrysler-voyager-toutes-info-et-images-t1387.htm

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what does fault code P1684 mean?

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just a quick question, on my2002 grand caravan, what does fault code P1684 mean? Would this result in rough shifting? Thanks!  

Here is the Definition of your Diagnostic Trouble Code (DTC) MakeDodgeYear2002ModelCaravanEngine3.3Vehicle SystemTRANSMISSIONDiagnostic Trouble Code ( P1684) DTC Definition: Battery Power To Module Disconnected This is what the actron reader site says. You need to check your electrical wiring harness to the tranny. Could be loose or coroded or bad ground.  

If you disconnected your battery you will get a P1684 code for the next 50 restarts, if you bother to check the readouts. That's the most common source of P1684. It means that there has been a power interruption to the TCM (transmission control module) as dun4now has pointed out in Post #2. With my 2002, I will get a check engine light a couple times a year (for the past 3 years) and the codes will be P0456 (small evaporative leak) and P1684. However, that has to be a glitch as the battery wasn't disconnected. So, I disconnect the negative battery terminal and clear the P0456 code. After 50 resarts, the P1684 code disappears as well. That problem usually happens this time of year only. I have also had a similar experience with the Jeep. Go figure. What is your situation as to the P1684 code showing up? It shouldn't cause a check engine light on its own.  

Not to steal the thread but I have done battery disconects in the past and no codes show up on mine. (scratching my head).  

Some info I had on file (that might help): View attachment 02rget 124.pdf View attachment 02rget 123.pdf View attachment 02rget 125.pdf Bottom line- be sure your battery is good (like perfect - 13.0 VDC), check that your grounds are tight/clean, and clear the code with an OBDII scanner.  

I believe that this is a software bug which will not be fixed by Chrysler/Fiat. I had an 0456 code ie EVAP small leak. Had dealership fix the 5 dollar hose and 100 service charge. The 1684 battery code is now gone.  

P1684 fault code solved I had the P1684 code on my 2003 Town and Country van but had no obvious reasons for the code until the transmission started upshifting for no reason. After long observation of the problem, I determined that the issue was with the throttle position sensor. Replaced the sensor and the code went away. Transmission shifting returned to smooth shifts. Increased power on gentle acceleration. Observed symptoms were: upshifting on level and slight inclines with cruise control active (speed did not change), sometimes had slightly rough idle with tendency to stall with gentle take offs until the engine was at operating temperature, occasional hard shifting from 1st to second gear, Codes P1684 and P1699 (intermittently) displayed. P1684 appears to be a best guess by the computer to a failing throttle position sensor. The sensor is checked at startup, but it seems there is no code for a failing or noisy sensor during vehicle operation. Before going through a time consuming and costly repair process, I recommend replacing this $27.00 part first. I did not disconnect the battery as I wanted to see if the code would clear on its own after the part replacement (which it did after driving the appropriate amount of time).  

WillB said: I had the P1684 code on my 2003 Town and Country van but had no obvious reasons for the code until the transmission started upshifting for no reason. After long observation of the problem, I determined that the issue was with the throttle position sensor. Replaced the sensor and the code went away. Transmission shifting returned to smooth shifts. Increased power on gentle acceleration. Observed symptoms were: upshifting on level and slight inclines with cruise control active (speed did not change), sometimes had slightly rough idle with tendency to stall with gentle take offs until the engine was at operating temperature, occasional hard shifting from 1st to second gear, Codes P1684 and P1699 (intermittently) displayed. P1684 appears to be a best guess by the computer to a failing throttle position sensor. The sensor is checked at startup, but it seems there is no code for a failing or noisy sensor during vehicle operation. Before going through a time consuming and costly repair process, I recommend replacing this $27.00 part first. I did not disconnect the battery as I wanted to see if the code would clear on its own after the part replacement (which it did after driving the appropriate amount of time). Click to expand...

Twice now in the last couple of weeks, I've had a problem starting the car… meaning that I go to turn the key and there's just a click so I turned the key back, try it again (another click) and usually the 3rd time that I try- the car starts but I get this P1684 code. My thoughts on this before I go under the hood is that maybe I have a bad ground or need to tighten battery terminals?  

Getting a click means the relay is working. No click, click, click ......... means the starter solenoid isn't working and it should work, even if the battery is run down a little, sufficiently to not power the starter. Problem could still be at the relay though, I suppose. Check the relay terminals. Sounds like a power interruption. How did you clear the code, it may be left over? P1684 can be a glitch code at times as well. This time of year I have had P0456 and P1684 show up together, unexplainably, on the 2002 GC and the Jeep. Clear them and good for another year, most times. May happen twice a year. Clear and ignore.  

Ran out of gas today and when I went to start van battery was dead! I luckily had a new battery with me so I switched it out, only I had to pull on my cables a little bit to get them to connect. Now I have same code.  

Can't clear p1684 code. Please help?

P0456 is a small evaporative leak code and will usually cause a CEL. Not normally a CEL with P1684 code My 2002 DGC use to have a CEL come on in the Fall of the year. The codes P1684 and P0456 would be stored. These made no sense, especially the P1684 code, as nothing had been disconnected for some time. I would clear the codes, maybe a couple of times (battery disconnect) but of course the P1684 code would stay stored for several restarts. I considered these codes a glitch as this didn't happen for months, an annual event actually. P0305 is a misfire code for cylinder #5. I have had that code come up on my 2007 DGC, cleared it and it never came back. Is the P0305 code persistent on your vehicle? Clear the codes and see what happens. OBD-II (Check Engine Light) Trouble Codes OBD-II Check Engine Light Trouble Codes OBD-II Trouble Code: P0305 Cylinder 5 Five Misfire Detected  

I not sure if it’s consistent, I had seen the code yesterday. But I do remember not having it until shortly after the p1684 code  

The P1684 code should not cause a CEL as there is no specific fault. You can disconnect your battery and hook it back up and there will be no CEL although a P1684 code will be stored for about 50 restarts.The P0456 code would cause a CEL though. Sounding like a glitch to me. Just clear the codes you can and see what happens. Do you have a scan tool? Otherwise, just disconnect the negative battery terminal to clear the codes. They may come back, they may not.  

may come back Click to expand...

But not show a check engine light. It's just stored in memory.  

Yes. It's just stored in memory and no check engine light on the dash. May be one day a battery was discharged.  

Can be a glitch too.  

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What Does The P1684 Code Mean?

• Updated: March 14, 2023

Some trouble codes are considered generic and the meaning is the same for most types of vehicles. Other codes can be specific to the manufacturer, such as the P1684 code. If you have a Dodge, Jeep, Chrysler, Plymouth, Fiat or RAM, you want to know what this code means. 

In this guide, we look closer at the meaning of the P1684 trouble code and determine what fixes work out the best. We also touch on the symptoms, approximate repair cost and talk about how to diagnose the problem. 

Code P1684 Definition

P1684 – Battery Power To Module Disconnected

What Does the P1684 Code Mean?

The P1684 DTC indicates that the car battery was disconnected within the last 50 starts. The Powertrain Control Module ( PCM ) is responsible for monitoring the charging system and it sets this code when the battery was disconnected or there was a lack of voltage within the past 50 starts.

This code only applies to the Stellanis family of vehicles , such as Dodge, RAM, Chrysler, Jeep, Fiat and Plymouth models. While the code initially indicates that the battery was disconnected, there are other reasons for the code to be set. If you haven’t had the battery disconnected, you will need to perform some troubleshooting steps that we list in a few minutes. 

There are other manufacturers that use the same code, but the meaning is different. If you drive a vehicle that’s not part of the Dodge family, you want to research what those codes mean. We have a small list for you later in the article. 

What Are The Symptoms Of P1684?

If the battery was disconnected temporarily, you may only notice the Check Engine Light. If there are other symptoms present, there could be a larger issue occurring.

Here are some of the most common symptoms with the P1684 trouble code:

• Check Engine Light
• Computer memory loss
• Erratic transmission shifting
• Malfunctioning system sensors
• Power system trouble
• Electrical system glitches

What Are The Causes of P1684?

In many cases, the P1684 code appears because you disconnected the car battery at some point. Here are a few possible causes that you should consider.

• Battery disconnected (while the engine was running or the ignition turned on)
• Swapping the battery with no memory keeper installed
• Defective charging system ( bad battery or alternator )
• Battery corrosion
• Loose cable 
• Defective PCM

How Serious is the P1684 Code?

Low – If you’ve just disconnected the battery, there’s probably nothing wrong. The code came on as a warning to let you know that the battery was disconnected. On the other hand, there could be something wrong if you haven’t disconnected the battery.

Depending on what could be wrong, you may need to take this condition more seriously. A bad battery or alternator could leave you stranded without any notice. 

How Do I Fix the P1684 Code?

If the code occurred because you disconnected the battery, it should reset automatically after 50 start-ups, but you probably don’t want to wait that long. In that case, you can simply reset the code with your compatible OBDII scanner. Otherwise, these fixes might be applicable.

• Clean battery terminals
• Tighten battery connections
• Repair damaged wiring
• Replace battery
• Replace alternator
• Update/replace PCM

Common P1684 Diagnosis Mistakes

Even as a professional mechanic, it can be tough to remember that not all trouble codes are universal. If you aren’t working with a vehicle from the Dodge/Chrysler family, this code may mean something completely different. For that reason, it’s important to research the trouble codes carefully. 

As an example, here is what the P1684 code means with some of the top automakers. 

• Acura: Throttle Valve Return Spring Performance Problem
• Buick: Transmission Control Module Power Up Temperature Sensor Performance
• Cadillac: Transmission Control Module Power Up Temperature Sensor Performance
• Chevrolet: Transmission Control Module Power Up Temperature Sensor Performance
• Gm: Transmission Control Module Power Up Temperature Sensor Performance
• Honda: Throttle valve – return spring performance problem
• Mazda: Metering Oil Pump Position Sensor Circuit Malfunction

If you attempt to apply the same diagnostic steps and repairs to these vehicles, you will not resolve the issue. 

How to Diagnose the P1684 Trouble Code?

With some basic mechanical knowledge, you may be able to figure out what’s going on to cause the P1684 trouble code. Here are some suggestions and steps we would take as professionals.

• Read the trouble codes and research any others you find. If you notice another code that could be contributing to this problem, fix that one first. 
• If you recently replaced the battery, the PCM needs to be reset. Use your compatible code scanner to reset the codes and see if they come back. You could also wait until after 50 restarts for the car to reset on its own, but nobody really enjoys that route.
• If the code continues, you need to visually inspect the wiring. Fix any damaged wires, tighten the connections and clean off battery corrosion .
• Check the battery’s health and charge the battery fully. If the health is bad, replace the battery.
• If you haven’t figured out the problem, it’s time to get out the service manual. You want to follow the manufacturer-recommended methods for checking the battery, alternator and other charging system components. Many auto parts stores will also check the battery or alternator at no charge. Check online to see what’s available near you. 

Unless you are accustomed to working with the charging system, it may be better to leave this job to a professional. It’s not worth getting hurt over or frying the electronics because you are unsure of the proper protocols. 

How Much Does It Cost To Fix Code P1684?

For the most part, this problem is simple to fix on your own. For example, you should have no trouble tightening a connection or cleaning the battery terminals. For jobs that are more complicated, such as PCM replacement or update, you will need to visit a dealership or qualified service center. Here are some approximate repair costs you may deal with.

• Clean battery terminals – $5 to $15
• Tighten battery connections – $0 to $250
• Repair damaged wiring – $25 to $550
• Replace battery – $125 to $425
• Replace alternator – $300 to $950
• Update/replace PCM – $250 to $2,500

If you visually inspect the battery once a month, you can head off any problems with corrosion or disconnection.

A Mechanic’s Tips About The P1684 Code

In some cases, the P1684 trouble code can lead to damage to the CAN bus (Controller Area Network) . This is a serious issue to find that shouldn’t be taken lightly. For this reason, we recommend investing in a professional code scanner if you plan to do your own work. The cheap scanners can’t read this system effectively.

If you aren’t willing to invest in a better scanner, it would be best to let a professional work on this trouble code. Additionally, if the CAN bus system is damaged, reach out to a mechanic. 

Is code P1684 serious?

It’s not a big deal if you’ve just disconnected the battery. The code will reset after 50 start-ups or you can manually reset it with your compatible scanner. If you didn’t disconnect the battery, the code may indicate something more serious wrong with the car’s charging system. 

How do I fix error code P1684?

It depends on what caused it. If you disconnected the battery, you simply need to reset the code. Otherwise, you need to go through some diagnostic steps to determine what’s wrong. You may need to fix a faulty connection or replace the battery or alternator, depending on what has failed. 

Can I drive with a P1684 code?

If you’ve just disconnected the battery, you are probably safe to drive. The code should reset after the car starts up for the 50 th time. You can also reset the code with a compatible scanner. Otherwise, you should diagnose the problem and find out what’s wrong to determine if it is safe to drive or if a repair needs to happen sooner.

What Does An Internal ECM Failure Mean?

A complete ECM failure message would indicate that there’s no engine management for your vehicle. If this is the case, your vehicle may not start because it would be missing valuable inputs needed from the computer. The ECM may require an update or to be replaced, which is usually performed at the dealership. 

The trouble with the P1684 code is that the meaning of it depends heavily on what type of vehicle you drive. However, if you have a Dodge, Ram, Jeep or compatible vehicle, the meaning of it is pretty simple in most cases. It’s highly likely that you’ve disconnected the battery, either to replace it or clean it, and the computer recognized that it wasn’t connected. There’s nothing necessarily wrong that needs to be fixed.

However, there’s also the chance that you haven’t disconnected the battery, which would mean you have a problem to resolve. Follow our troubleshooting tips and repair the problem to get rid of the Check Engine Light and P1684 DTC. 

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Hello i have a 1998 chrysler concord. i'm getting 2 codes p1684 and p1685. when i start the car it idles for a moment then dies. any answers, i have a 2002 grand voyager and had a code p1685 then the word...done. it doesnt drive when any gears are selected forward or reverse. the automatic transmission is full of fluid and i can't put it in the..., chrystler 1999 300 m codes p1684 p0340 p1685 mean, getting p1685 code on 2002 sebring, what is error code p1685, my 2002 pt cruiser died while i was driving first the oil light came on then it just died i just had the oil changed 3 days prior to it dying some of the codes i received were 0340 1684 1685..., p0702 p1685 fault code on 2.7crd merc transmission, a.b.s light stays on,& computer shows fault code p1685,but i can`t decipher the code. can you help., i have a 04 pt cruiser with airbag light and chime intermittent fault code p1685, dose anyone no wat thease codes codes meen as my car wont start but turning the key on an of a few times it brings up thease codes p1130 and p1685, not finding what you are looking for.

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Comme le Renault Espace, qu’il a devancé de peu en 1983, le Chrysler Voyager en est à sa 5ème génération. Pour le doyen des monospaces, cet âge mûr est synonyme de simplification. En termes de style d’abord, qui va au plus simple, et d’offre, puisqu’une seule version subsiste : la variante "king size" Grand Voyager, dotée d’un diesel 2.8 de 163 ch couplé d’office à une boîte automatique. Géant dehors comme dedans, il séduit davantage par son habitabilité hors normes et la richesse de son équipement, que par ses prestations dynamiques à la traine.

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(dernière mise à jour le 18 septembre 2023 )

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