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La Tour Eiffel, histoire mouvementée d’un chef-d’œuvre vertigineux

La Tour est l’œuvre principale de M. Eiffel et apparaît comme un symbole de force et de difficultés vaincues. C’est ainsi que Gustave Eiffel lui-même présente, dans sa Biographie scientifique et industrielle (1920), le chapitre consacré à la Tour de 300 mètres. Triomphe de l’Exposition universelle de 1889, elle fut longtemps au centre de tous les débats architecturaux et artistiques.

L’idée d’une tour de grande hauteur était dans l’air depuis un moment déjà. Dès 1833, l’ingénieur anglais Trevithick propose d’élever une colonne en fonte ajourée de 1 000 pieds de hauteur (304,8 m), tandis que les ingénieurs américains Clarke et Reeves font le projet d’une tour de 304 m pour l’Exposition universelle de Philadelphie en 1876. À Bruxelles, on songe à une tour en bois de 200 m, à Turin, Alessandro Antonelli dresse en 1863 une synagogue en maçonnerie de 163 m, la Mole Antonelliana, et à Paris, on suggère l’érection d’un phare monumental destiné à éclairer la capitale. C’est dans ce contexte que naît le dessein de construire une tour de 300 mètres qui serait le « clou » de l’Exposition de 1889 et célébrerait à la fois les vertus de l’Industrie et le centenaire de la Révolution française.

Une sorte de grand pylône

Dès 1884, deux ingénieurs de la maison Eiffel, Maurice Koechlin et Émile Nouguier s’attachent à ce projet. Koechlin esquisse alors une sorte de «  grand pylône formé de quatre poutres en treillis, écartées à la base, se rejoignant au sommet et liées entre elles par des poutres métalliques disposées à intervalles réguliers  » (Bertrand Lemoine). Le premier dessin de Maurice Koechlin superpose les contours de Notre-Dame de Paris, la statue de la Liberté, trois colonnes Vendôme, l’Arc de Triomphe et un immeuble de six étages. Gustave Eiffel , qui se montre indifférent à l’avant-projet, donne toutefois l’autorisation à ses ingénieurs d’en poursuivre l’étude. Grâce à l’aide de l’architecte Stephen Sauvestre, la Tour abandonne peu à peu son aspect schématique et industriel pour adopter sa silhouette actuelle, avec ses arcs monumentaux ajourés qui confèrent de l’élégance à l’édifice.

🇫🇷 #IlétaituneTour 🗞️ Aujourd'hui, je vous propose un voyage dans le temps avec cette photo de mon sommet prise à deux époques différentes : l'une en 1900, l'autre en 2020 👇 #tourEiffel #EiffelTower pic.twitter.com/GQlueeEgK9 — La tour Eiffel (@LaTourEiffel) November 24, 2020

Finalement, Eiffel, «  revenant sur la décision qu’il avait prise de ne pas s’intéresser à l’affaire, mit son nom de constructeur sous celui de ses ingénieurs et passa avec eux un contrat  » (Maurice Koechlin,  Résumé historique de la Tour Eiffel , 1939). Le 18 septembre, Eiffel en dépose le brevet avec ses ingénieurs, puis le 12 décembre, il le rachète à Nouguier et Koechlin. Le projet est présenté dans l’exposition des Arts décoratifs à l’automne au palais de l’Industrie, et dès lors le débat devient public.

La Tour au cœur des débats

Des projets contradictoires se développent. Le seul susceptible d’être retenu est celui de Jules Bourdais, ingénieur et architecte, auteur avec Gabriel Davioud du palais du Trocadéro de l’Exposition universelle de 1878. Il propose un noyau en maçonnerie, entouré de galeries superposées et de colonnettes en fonte. La base triangulaire de cette «  colonne soleil  » de 370 m dépasserait la hauteur des tours de Notre-Dame et recevrait le musée de l’ Électricité . Cependant, Bourdais néglige totalement le poids énorme du monument, les gigantesques travaux de fondation nécessaires, son instabilité et sa résistance au vent ; le devis est démesuré. Les grandes revues d’architecture prennent rapidement position : Gustave Planat, directeur de «  La Construction moderne  » est farouchement contre la Tour, tandis que «  Le Génie civil  » se réjouit de la modernité de l’objet ; ainsi le débat ingénieur-architecte commence à se faire jour. En effet, avec les grands travaux d’ Haussmann , l’industrie symbolisée par les constructions métalliques est bannie de Paris, hormis les Halles de Baltard et les gares . Le fer est alors considéré comme vulgaire et, installé de façon si spectaculaire, ce matériau peut déconcerter plus d’un esprit.

Convention conclue le 8 janvier 1887 entre l’État, représenté par le ministre du commerce et de l’industrie Édouard Lockroy, la ville de Paris, représentée par le préfet de la Seine Eugène Poubelle, et Gustave Eiffel, relative à l’emplacement et aux modalités de construction et d’exploitation de la «Tour de 300 mètres » ©Archives Nationales

Le 30 mars 1885, Eiffel présente à la Société des ingénieurs civils un mémoire intitulé Tour en fer de 300 m de hauteur destinée à l’Exposition de 1889. Il en donne les caractéristiques principales : un prix estimé à 3 155 000 francs (il sera multiplié par deux fois et demie), un poids de 4 800 tonnes (ce sera 7 300 tonnes), des travaux d’une durée de 26 mois (absolument respectée). Il hésite encore entre le fer et l’acier, mais il a la certitude absolue que l’usage de la maçonnerie, comme le conçoit Jules Bourdais, rend l’exécution impossible. Son argumentation est renforcée par les difficultés rencontrées lors de l’érection de l’obélisque de Washington, tout en pierre, commencée en 1848 et culminant seulement à 169 mètres. Eiffel souligne également les applications scientifiques que la Tour apporterait aux sciences de l’aérodynamique, de la météorologie, de l’astronomie et des communications sans fil, dont les recherches débutent, sans compter l’avantage incomparable qu’elle donnerait aux armées, dans cette période encore marquée par la perte de l’Alsace et de la Lorraine. L’année 1886 est celle des décisions définitives. Après avoir longuement hésité sur le lieu de l’Exposition, le Champ-de-Mars est choisi, comme cela avait déjà été le cas en 1867 et 1878.

Cent sept concurrents

Le 1er mai, le «  Journal Officiel  » publie le règlement du concours d’architecture, dont l’article 9 impose la présence de la Tour. Cent sept concurrents y participent, et leurs projets sont exposés à l’Hôtel de Ville du 22 au 25 mai. La plupart ont traité la Tour comme un objet à part, en respectant la forme générale et le décor d’Eiffel, sans guère de rapport avec les palais des Beaux-Arts et des Arts libéraux qui figurent au programme. Certains proposent de l’installer à cheval sur le pont des Invalides ou le pont d’Iéna, tel le Colosse de Rhodes, ou de la placer sur la butte du Trocadéro.

Le Palais du Trocadéro vu de la Tour Eiffel, carte postale ancienne.

En juillet 1886, les trois lauréats, Ferdinand Dutert, Jean Camille Formigé et Gustave Eiffel sont chargés d’élaborer le projet final. Le 5 août, le conseil des travaux décide de l’emplacement de la Tour, à l’extrémité du Champ-de-Mars, face au pont d’Iéna. Le 8 janvier 1887, une convention est signée entre Édouard Lockroy, représentant de l’État, Eugène Poubelle, préfet de la Seine, et Gustave Eiffel, agissant en son nom propre et non pas en celui de son entreprise. La convention stipule que «  pour le prix des travaux, il est accordé en paiement à M. Eiffel une somme de quinze cent mille francs et la jouissance de l’exploitation de la Tour pendant l’année de l’Exposition et pendant les vingt années qui suivront à dater du premier janvier 1890  ». La Ville est alors propriétaire de la Tour. En 1910, cette jouissance est prolongée de soixante-dix ans, puis reprise en 1980 par la Société nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel (aujourd’hui Société d’exploitation de la Tour Eiffel), dans laquelle la Ville de Paris est majoritaire.

Un gigantesque meccano

Le 1er janvier 1887, Eiffel prend possession du grand carré de sable du Champ-de-Mars, d’où va s’élancer, face au Trocadéro, la vertigineuse construction. Les sondages font apparaître un terrain infiltré d’eau du côté de la Seine. Ceci nécessite la pose, en dessous du lit de la rivière, de caissons métalliques étanches, à air comprimé, dans lesquels travaillent les ouvriers pour réaliser la maçonnerie ; un procédé déjà utilisé en 1857 par Eiffel pour le pont de Bordeaux, son premier grand ouvrage d’art. «  Chacune des quatre arêtes de chaque pilier a son propre massif de maçonnerie, mesurant environ 5 mètres par 10 de côté, lié aux autres par des murs. Le sol n’a ainsi à supporter qu’un effort limité à 3 ou 4 kilos par centimètre carré, soit la pression exercée par un individu assis sur une chaise.  » (Bertrand Lemoine) Les travaux de fondation prennent fin le 30 juin.

Photographies d’archives montrant les étapes de la construction de la Tour, 1887-1889

Le montage de la partie métallique suscite l’admiration de la foule des badauds qui observe cette prodigieuse aventure. En effet, la Tour s’élève dans le ciel parisien quasi mathématiquement, tel un gigantesque meccano. Tous les éléments, venus des métallurgies de Lorraine, sont préparés dans les ateliers de Levallois-Perret, dont Maurice Koechlin dirige de main de maître le bureau d’études, qui élabore plus de 1 700 dessins d’ensemble pour le montage, tandis que le bureau de détail fournit 3 269 études et précise les formes de plus de 18 038 pièces différentes. Sur le chantier, l’intervention humaine est réduite : jamais plus de 250 ouvriers, parmi lesquels 189 permanents, en majorité des charpentiers et des riveurs, qui travaillent dans des conditions acrobatiques. Leurs noms sont inscrits sur la Tour. On déplore trois accidents, dont un seul mortel, celui d’Angelo Scagliotti, tombé du premier étage en 1889 après la fin des travaux. Pour monter les matériaux, des grues à vapeur sont installées dans les glissières prévues pour les ascenseurs à l’intérieur des piliers, et progressent en même temps que la Tour. Sur place, les poutrelles préalablement percées sont assemblées au moyen de rivets posés à chaud. En se refroidissant, ils se contractent, ce qui assure le serrage des pièces les unes aux autres.

Caricature de Gustave Eiffel parue suite à la protestation des artistes, publiée dans Le Temps , le 14 février 1887.

Divers pamphlets et articles sont publiés tout au long de l’année 1886. Les travaux ont à peine commencé que paraît le 14 février 1887 dans le journal «  Le Temps  » la fameuse «  Protestation des artistes  ». Les travaux se poursuivent malgré tout et en dépit des mouvements de grève sporadiques en septembre et en décembre 1888. En mars 1888, le premier étage est atteint, puis en juillet 1888, le deuxième. Le montage est terminé le 31 mars 1889, comme prévu.

Un monument reconnu

Du 15 mai au 6 novembre 1889, pendant l’Exposition universelle, la Tour reçoit 1 953 122 visiteurs, soit une moyenne de 11 800 par jour. Les recettes, s’élevant à 6 509 901 francs et 80 centimes, couvrent déjà presque le coût de la construction : 7 457 000 francs. La différence est vite comblée après la fin de l’Exposition. Ainsi, le succès est flagrant, mais en 1894, alors que se prépare l’Exposition universelle de 1900, le sort de la Tour n’est pas encore fixé. La commission supérieure indique dans le programme du concours que les architectes sont libres de la transformer, la détruire ou la conserver. Bien qu’une série de projets soit alors proposée, la Tour reste en l’état et s’impose finalement encore comme une grande attraction en 1900 puis, au fil du temps, elle devient le monument le plus visité de Paris.

Marc Riboud, Le peintre de la Tour Eiffel, 1953

Cette éclatante reconnaissance par le public n’aurait pourtant pas suffi à la sauver sans la démonstration de son intérêt pratique et scientifique ; une exploitation qui suit les progrès technologiques de l’époque. Pour connaître les effets du vent sur la Tour, Eiffel étudie la météorologie et perfectionne les systèmes de relevé et d’acquisition de données sur la résistance de l’air. Désireux de participer aux recherches liées au développement de l’aviation, Gustave Eiffel élève en 1909 au Champ-de-Mars un laboratoire d’aérodynamique. Il fonctionne pendant deux ans, fournissant entre 4 000 et 5 000 résultats d’expériences, en particulier sur les ailes et les hélices d’avions.

En outre, la Tour Eiffel devient un précieux support d’antenne. En 1905, la télégraphie sans fil y est installée au sommet. À partir de 1908, c’est le premier poste de France, permettant de correspondre avec le Maroc, la Russie et plus tard l’Amérique. Enfin, elle rend de nombreux services durant la Première Guerre mondiale, comme l’explique Eiffel : «  Sans entrer dans les détails des services, au point de vue exclusivement militaire, que la Tour a rendu pendant ces années de guerre, on peut affirmer que son rôle a été considérable et notamment au cours de la première bataille de la Marne […]. Les cryptogrammes ennemis eux-mêmes, dont le chiffre était inconnu, ne lui ont pas échappé et tous ont été déchiffrés.  » Eiffel souligne également le rôle essentiel de la Tour , choisie en 1912 comme «  centre d’émission des signaux horaires de l’univers entier  », et son importance dans l’envoi des indications météorologiques pour les six stations les plus importantes dans le monde. Ainsi la Tour s’est-elle imposée pour ses fonctions scientifiques, non pour son statut d’œuvre d’art, reconnu plus tardivement.

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La tour Eiffel, un symbole français et haut lieu touristique depuis 1889

Gustave Eiffel est mort il y a 100 ans, le 27 décembre 1923. Célèbre pour ses constructions innovantes, l’ingénieur a laissé son empreinte dans le monde entier. Parmi ses œuvres les plus emblématiques, la tour Eiffel bien-sûr. Depuis sa construction en 1889, le monument a accueilli des centaines de millions de visiteurs.

Gustave Eiffel est mort le 27 décembre 1923. Célèbre pour ses constructions innovantes, l’ingénieur a laissé son empreinte dans le monde entier. Parmi ses œuvres les plus emblématiques, la tour Eiffel bien-sûr. Depuis sa construction en 1889, le monument a accueilli des centaines de millions de visiteurs. Et 100 ans après la mort de Gustave Eiffel, la file d’attente du monument parisien ne désemplit pas.

La « Dame de fer » attire les foules depuis toujours. C’est l’un des monuments payants les plus visités au monde. Avec ses 330 mètres de hauteur, ses 10 000 tonnes d’acier et ses 1665 marches, la tour Eiffel fascine.

Au fil des années, la tour Eiffel est devenue une fierté nationale et un symbole aux yeux du monde. Résultat, depuis les années 50, le nombre de visiteurs n’a cessé de grimper. La barre des cinq millions a été franchie à la fin des années 80. Depuis, les touristes sont chaque année de plus en plus nombreux. Le record est atteint en 2011. Cette année-là plus de sept millions de personnes ont visité le monument. Ces dernières années, après une chute de la fréquentation à cause des attentats et du Covid, la « Dame de fer » a repris des couleurs avec 5,9 millions de visiteurs en 2022.

Sourire retrouvé aussi du côté de la société d’exploitation. En 2022, elle a généré 59 millions de chiffre d'affaires.

D'autres contenus sur la tour Eiffel sont disponibles sur INA.fr

Qui aurait cru qu'il se passait autant de choses au premier étage de la tour Eiffel ? De jeunes mariés font la noce, la progéniture du couple débarque du futur et un chasseur poursuit une autruche. Un ballet délirant et un brin psychédélique, où surréalisme et humour grinçant se mêlent avec délices pour fustiger les mœurs bourgeoises, sur une mise en scène de Jean-Christophe Averty.

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La tour Eiffel, un monument témoin de son temps

Il y a cent ans, le 27 décembre 1923, mourait Gustave Eiffel, ingénieur et père de la célèbre tour Eiffel. En 2024, son monument sera au cœur du panorama des Jeux olympiques de Paris. Depuis sa naissance en 1889, la tour Eiffel a observé de sa hauteur les transformations de la capitale et participé aux grands moments de l’histoire de France.

• Élodie Maurot ,
• le 27/12/2023 à 05:30 Modifié le 27/12/2023 à 05:30

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Lecture en 16 min.

Au deuxième étage de la tour Eiffel à Paris, le 3 janvier 2010.

Patrick Tourneboeuf/Tendance Floue / Patrick Tourneboeuf/Tendance Floue

En 1900, elle accueille 1 million de visiteurs, alors qu’à ses pieds, l’Exposition universelle prend ses quartiers. On reconnaît notamment l’ancien palais du Trocadéro, construit en 1878 et remplacé en 1935 par l’actuel palais de Chaillot.

BRIDGEMAN IMAGES

Les promeneurs sont déjà nombreux à gravir la tour Eiffel au début du XXe siècle.

Neurdein / Roger-Viollet

La Tour vue depuis l’autre côté de la Seine, avec le pont de Passy (aujourd’hui pont de Bir-Hakeim) au premier plan, vers 1905.

ADOC PHOTOS

Carte postale de 1913 montrant les appareils scientifiques ainsi que les premières antennes de la TSF au sommet de la tour Eiffel (à gauche).

La Collection

La Tour était l’un des sujets favoris du peintre Robert Delaunay (1885-1941), comme ici, dans Étude pour « Air, fer et eau », une oeuvre de 1937.

R. Delaunay / La Collection

Au lendemain de la signature de l’armistice, le 23 juin 1940, Adolf Hitler passe deux heures à Paris en compagnie notamment de son architecte, Albert Speer (à gauche) et du sculpteur Arno Breker. Il ne manquera pas de prendre la pose devant la Tour, pour une photo et un film restés célèbres.

WORLD HISTORY ARCHIVE/AURIMAGES

Dans les années 1950, la tour Eiffel devient un symbole de modernité. En 1953, à l’occasion du Salon de l’automobile, une berline Simca Aronde est installée au premier étage (en haut à gauche).

KEYSTONE-FRANCE/GAMMA/RAPHO

La tour Eiffel est aussi le témoin de nombreux travaux, sur elle-même ou sous son ombre, tel que le chantier de la Maison de la radio en 1959.

KEYSTONE-FRANCE

Devenue une attraction pour les touristes du monde entier, la tour Eiffel s’habille de son habit scintillant à l’occasion du passage à l’an 2000 (ici, vue depuis la place du Trocadéro, en 2016).

Corentin FOHLEN / Divergence

L’été 2023, au pied de la Tour.

Mars 1889, tout Paris bruisse au sujet de la nouvelle attraction construite pour l’Exposition universelle qui se déploie au nord du Champ-de-Mars, sur la rive gauche de la Seine. Une tour gigantesque de 312 mètres, la plus haute du monde, assemblage savant de fer et de rivets. Une prouesse technique qui exalte le matériau phare de la Révolution industrielle et le talent de la France. Le défi de construire la première « tour de mille pieds » , qui faisait rêver architectes et ingénieurs de tous pays depuis plusieurs décennies, est enfin atteint.

En 1900, elle accueille 1 million de visiteurs, alors qu’à ses pieds, l’Exposition universelle prend ses quartiers. On reconnaît notamment l’ancien palais du Trocadéro, construit en 1878 et remplacé en 1935 par l’actuel palais de Chaillot. / BRIDGEMAN IMAGES

Avec ce phare hors normes construit en un temps record, la jeune III République, installée au pouvoir en 1871 et récemment stabilisée, entend célébrer avec faste le centenaire de la Révolution française de 1789, fondement des valeurs du nouveau régime. Isolée dans une Europe très monarchique, la France républicaine veut exposer sa puissance technique et scientifique, montrer de quoi l’esprit de raison et de liberté est capable quand il est porté au pouvoir.

Plantée au milieu d’un foisonnement d’inventions et d’audaces, la tour Eiffel tend un miroir galvanisant au public. Le succès d’ailleurs est considérable. L’Exposition universelle comptabilise 25 millions d’entrées payantes en six mois, et 2 millions de visiteurs vont grimper sur la tour Eiffel. Paris se voit pour longtemps consacrée première puissance touristique mondiale.

Les promeneurs sont déjà nombreux à gravir la tour Eiffel au début du XXe siècle. / Neurdein / Roger-Viollet

1889-1914. Une capitale en pleine transformation

Mais que voit-on à cette époque du sommet de la tour Eiffel, qui embrasse la capitale jusqu’à 40 km à la ronde par temps clair ? « C’est une ville encore en pleine transformation, dans laquelle la construction des grandes places et des grandes artères, lancée par Haussmann sous le Second Empire, est poursuivie par la III République. Elle prend progressivement sa figure actuelle » , décrit Bertrand Lemoine, architecte et historien, spécialiste des constructions métalliques et de l’urbanisme. Du sommet du monument, on peut voir quantité de cheminées d’usines puisque la capitale reste une grande ville industrielle. Et partout des immeubles en gestation qui, peu à peu, grignotent l’espace des maisons particulières. « Avec la construction des immeubles haussmanniens, qui se poursuivra jusque dans les années 1910, Paris offre le panorama d’une ville presque neuve, poursuit Bertrand Lemoine. Elle prend la couleur blonde de la pierre, ses toits se couvrent de zinc, et elle acquiert sa silhouette singulière. »

Dans les années qui suivent son inauguration triomphale, l’intérêt pour la tour Eiffel s’émousse cependant. Au tournant du siècle, pour l’Exposition universelle de 1900, le monument est déjà un peu passé de mode, l’effet de surprise ne joue plus et il accueillera « seulement » un million de visiteurs. Mais qu’importe, il fait partie du paysage d’une capitale rayonnante, Ville lumière éclairée à l’électricité, qui s’est dotée pour l’événement de nouvelles constructions d’envergure : le Grand Palais avec ses gigantesques verrières, le Petit Palais et son décor de pierre sculptée, le pont Alexandre-III et sa riche ornementation. Deux gares ont spécialement été créées pour acheminer les flux de visiteurs : la gare d’Orsay, terminus de la ligne Paris-Orléans, et celle des Invalides, créée pour desservir la banlieue ouest. La première ligne de métro est mise en service entre Vincennes et la Porte Maillot, dans la foulée des festivités. Et, en 1905, la tour Eiffel peut voir le métro traverser la Seine sur le pont de Bir-Hakeim, aménagé en viaduc ferroviaire aérien.

La Tour vue depuis l’autre côté de la Seine, avec le pont de Passy (aujourd’hui pont de Bir-Hakeim) au premier plan, vers 1905. / ADOC PHOTOS

Durant ces décennies de la Belle Époque, la tour Eiffel a-t-elle une rivale ? Elle n’a certes point d’équivalent, mais une autre construction gigantesque lui fait face : la basilique du Sacré-Cœur . Mêlant l’art roman et l’art byzantin, elle va s’élever sur la colline de Montmartre, point culminant de la capitale, au cours d’un chantier titanesque dont la première pierre est posée en 1875, et qui gardera ses échafaudages jusqu’à la veille du premier conflit mondial. Là, point d’ode au progrès technique et à la rationalité : l’édifice veut d’abord expier les fautes morales ayant conduit à la défaite contre la Prusse de 1871 ; s’y mêlent ensuite l’essor de la dévotion au Sacré-Cœur de Jésus et une quête de visibilité catholique dans une France qui se laïcise. Si la tour Eiffel accueille un million de visiteurs en 1900, le pèlerinage sur la butte Montmartre draine chaque année une foule de même ampleur. Dans un pays zébré par le conflit des deux France, catholiques et républicains ont chacun leur totem architectural.

1914-1918. Un monument au service des armées alliées

Difficile aujourd’hui de l’imaginer, mais à ses débuts, le sort de la tour Eiffel est demeuré fragile. Louée, admirée, mais aussi critiquée et vilipendée dès sa naissance, la tour Eiffel n’est pas encore un monument consensuel. Son espérance de vie n’est que de vingt ans, son maintien au-delà est incertain. Gustave Eiffel s’emploie donc à rendre sa tour utile, en espérant lui offrir une postérité. Esprit affûté et curieux, il fait de la construction dont il est propriétaire la plate-forme d’expérimentations scientifiques les plus diverses : météorologie, astronomie, aérodynamique, gravité, propagation de la lumière et des ondes… La télégraphie sans fil (TSF) se révèle la plus porteuse et permet, en 1910, la prolongation de la concession de la Ville de Paris pour soixante-dix ans.

Si la Tour est préservée, ce n’est pas pour des raisons esthétiques, mais au nom d’arguments stratégiques. Et la Première Guerre mondiale donnera raison à ses défenseurs, car la Dame de fer va jouer un rôle militaire précieux. « Durant la Première Guerre mondiale, la tour Eiffel a tenu un rôle déterminant dans l’interception des messages radiotélégraphiques et plus particulièrement ceux émis par l’Allemagne et ses alliés , souligne le général Jean-Marc Degoulange, auteur de La Tour Eiffel en guerre (Éd. Pierre de Taillac, 128 p., 12,90 €). Leur exploitation a notamment permis la victoire de la Marne et a protégé Paris et sa banlieue des raids nocturnes des zeppelins. »

Carte postale de 1913 montrant les appareils scientifiques ainsi que les premières antennes de la TSF au sommet de la tour Eiffel (à gauche). / La Collection

La guerre de 1914-1918 n’épargne en effet pas la capitale. De sa hauteur, la tour Eiffel peut observer les pluies de bombes larguées par voie aérienne, et les tirs d’obus lancés à partir de canons à très longue portée postés au nord de la ville. Des sirènes d’alerte sont installées sur la tour Eiffel et le Sacré-Cœur pour prévenir les Parisiens des dangers venus du ciel, mais ces attaques causent malgré tout 600 morts et des milliers de blessés. Le 15 juillet 1918, la construction manque de peu d’être touchée par un obus qui explose au pied du pilier Est… Principal agent de renseignements de la Grande Guerre, puis boussole de l’aviation alliée et enfin relais du message de l’armistice, la tour Eiffel sort légitimée du conflit.

Années 1918-1940. Les artistes s’approprient la Tour

Quand les hostilités cessent enfin, la France victorieuse a hâte de renouer avec le développement économique et la légèreté. La tour Eiffel participe de l’effervescence festive des Années folles. Les regards changent sur le monument, qui commence à être apprécié pour sa propre valeur esthétique. « Le temps a joué en sa faveur, et la tour Eiffel s’impose dans les années 1920 comme un signal de Paris et de sa modernité » , explique Juliette Singer, historienne de l’art et commissaire de l’exposition « Le Paris de la modernité (1905-1925) » , présentée jusqu’au 14 avril 2024 au Petit Palais.

Géométrique, abstraite, épurée, sa silhouette rencontre l’esthétique Art déco des années d’après-guerre. Elle est prise pour sujet par les peintres (Marc Chagall, Robert Delaunay…), photographiée (Brassaï), devient même le personnage du ballet Les Mariés de la tour Eiffel , présenté au Théâtre des Champs-Élysées en 1921… « La tour Eiffel parle alors à tout le monde. Au sens propre, puisqu’elle devient le centre d’émission radiophonique, et au sens figuré, parce qu’elle est immédiatement reconnaissable et devient un emblème de Paris , poursuit Juliette Singer. Célébrée par les artistes, elle incarne désormais une poésie très moderne du quotidien. »

La Tour était l’un des sujets favoris du peintre Robert Delaunay (1885-1941), comme ici, dans Étude pour « Air, fer et eau », une oeuvre de 1937. / R. Delaunay / La Collection

Dans le paysage de la nuit, sa silhouette se détache à l’occasion de l’Exposition internationale des arts décoratifs et industriels modernes de 1925, pour laquelle elle s’habille d’une somptueuse parure de 250 000 ampoules dessinant neuf animations lumineuses aux motifs d’étoiles ou de comètes. « Magnifiée par la lumière de Fernando Jacopozzi, elle s’ancre encore plus dans l’imaginaire collectif, souligne Juliette Singer. Dans son sillage, l’éclairage des sites et monuments va se généraliser dans le monde entier. »

Financée par Citroën, dont les usines automobiles sont situées dans le 15 arrondissement voisin, cette illumination est aussi une célébration de la marque. Son nom et ses chevrons s’inscrivent en grand sur le monument. « La tour Eiffel appartient à ce paysage urbain moderne marqué par le renouveau de l’art publicitaire, où vont apparaître vitrines éclairées, néons et enseignes lumineuses, commente Juliette Singer. Elle n’a pas encore accédé à un statut de monument, qui la préserverait de tels usages commerciaux. »

Mais le mythe se construit peu à peu. Dans l’entre-deux-guerres, la tour Eiffel gagne un nouvel écrin, qui va la magnifier. À l’occasion de l’Exposition internationale de 1937, la colline du Trocadéro est entièrement réaménagée. L’ancien palais du Trocadéro, marqué par une esthétique orientale, avec ses deux tours minarets, cède la place au Palais de Chaillot actuel, aux lignes sobres et majestueuses. Ses deux grands bras en arc de cercle sont désormais séparés par le vide d’un grand parvis de 55 mètres, qui ouvre sur l’axe tour Eiffel-École militaire.

1940-1945. La tour Eiffel encodée dans la propagande nazie

À la veille de la Seconde Guerre mondiale, tout est donc en place pour que l’image de la tour Eiffel soit utilisée. Hitler ne s’en privera pas. Juste après l’armistice, le 23 juin 1940, il réalise une Blitzbesucht (« visite éclair ») dans les hauts lieux de la capitale. Ses services de propagande en tirent un film le mettant en scène en admirateur de la culture française, dans un Paris désert. À cette occasion, Hitler ne monte pas sur la tour Eiffel – ses ascenseurs sont en panne – mais il choisit le parvis du Trocadéro pour prendre la pause, en se plaçant ostensiblement devant le monument. Dominer la tour Eiffel est ici la métaphore d’une conquête de Paris, de la France et de l’Europe tout entière, émanant d’un pouvoir qui se veut sans limites…

Au lendemain de la signature de l’armistice, le 23 juin 1940, Adolf Hitler passe deux heures à Paris en compagnie notamment de son architecte, Albert Speer (à gauche) et du sculpteur Arno Breker. Il ne manquera pas de prendre la pose devant la Tour, pour une photo et un film restés célèbres. / WORLD HISTORY ARCHIVE/AURIMAGES

Durant les années d’occupation allemande, la tour Eiffel est aussi mobilisée pour diffuser sons et images. De premières émissions de télévision avaient déjà été réalisées depuis son sommet à partir de 1938, mais les autorités allemandes vont amplifier le dispositif en faisant diffuser, à partir de 1941, des programmes journaliers de divertissement à destination des soldats allemands hospitalisés. Des studios, les plus grands au monde, sont installés à proximité, rue Cognacq-Jay, dans un ensemble immobilier de 5 000 m, où s’installent entre autres une troupe de théâtre et un orchestre dédiés à la Fernsehsender Paris … À la Libération, ce dispositif ambitieux reprendra du service. Et lorsque le 8 mai 1945, à 15 heures, le général de Gaulle annonce à la radio la victoire des Alliés, la tour Eiffel sera sa messagère auprès de tous les Français.

Dans les années 1950, la tour Eiffel devient un symbole de modernité. En 1953, à l’occasion du Salon de l’automobile, une berline Simca Aronde est installée au premier étage (en haut à gauche). / KEYSTONE-FRANCE/GAMMA/RAPHO

1945-1980. L’épanouissement d’un mythe moderne

Dans la seconde moitié du XX siècle, la tour Eiffel va connaître un prestige croissant à mesure que les loisirs et le tourisme se développent en France et dans la capitale. À partir du début des années 1950, la fréquentation de la tour décolle et connaît une impressionnante courbe ascendante. Dès 1963, elle accueille plus de 2 millions de visiteurs. En 1974, le cap des 3 millions est franchi.

Emblème de sa consécration comme monument, l’édifice est inscrit en 1964 à l’inventaire supplémentaire des monuments historiques, « signe que le regard sur le patrimoine industriel évolue » , note Juliette Singer. Dans cette France en pleine croissance, la tour Eiffel incarne la confiance dans le progrès économique et technique, et un avenir ouvert. En 1964, dans un très beau texte, le critique littéraire Roland Barthes la décrit comme la « forme en laquelle les hommes ne cessent de mettre du sens (…) , sans que ce sens soit pourtant jamais fini et fixé ». Elle active à ses yeux la « fonction imaginaire qui sert aux hommes à être proprement humain » .

Au diapason de ce symbole, la capitale se transforme pour prendre des atours modernistes. À proximité immédiate de la tour Eiffel, la Maison de la radio ouvre en 1963 sur le quai Kennedy, dans le 16 arrondissement. La voie rapide sur la berge droite de la Seine est inaugurée en 1967. Des quartiers entiers sont remodelés dans les années 1960, en particulier dans les 13, 15, 19 et 20 arrondissements.

La tour Eiffel est aussi le témoin de nombreux travaux, sur elle-même ou sous son ombre, tel que le chantier de la Maison de la radio en 1959. / KEYSTONE-FRANCE

Si la tour Eiffel n’a rien à craindre des nouvelles tours qui surgissent de terre, elle n’est plus seule dans le ciel de Paris. À partir de 1967, le quartier du Front-de-Seine (Paris 15) accueille une vingtaine de gratte-ciel d’une moyenne de 120 mètres. En 1973, la reconversion du quartier de la gare Montparnasse conduit à l’inauguration de la tour Montparnasse , véritable gratte-ciel parisien de 210 mètres et comptant 59 étages. Si Valéry Giscard d’Estaing met fin à cet urbanisme vertical en 1974, les constructions hautes se concentreront en périphérie de Paris, notamment dans le quartier de La Défense, qui s’édifie à partir des années 1970.

1980-2015. Une star mondiale

Avec l’explosion du tourisme mondial dans la capitale à la fin des années 1980, la tour Eiffel s’installe définitivement dans un panorama international. Les années 1950-1960 avaient vu l’arrivée des Européens et Américains à Paris, les années 1970 celle des Japonais. À partir des années 1980, ce sont les classes moyennes et supérieures des pays émergents (Amérique latine, Chine, Asie du Sud-Est) qui accèdent au charme de Paris. La fréquentation de la tour Eiffel franchit de nouveaux sommets : 4 millions en 1984, 5 millions en 1989, 6 millions en 1998… Malgré la concurrence de nouvelles tours vertigineuses, bien plus hautes qu’elle désormais, elle reste le monument payant le plus visité au monde.

Pour ces visiteurs internationaux, qui ne font souvent qu’une brève escale à Paris, la tour Eiffel devient un monument incontournable. À elle seule, elle dit Paris et la France. « C’est un symbole paradoxal, car c’est une tour de fer, dans une ville de pierre horizontale. Et une référence à la technique et la science, dans un pays plutôt associé à la culture, au luxe et à l’art de vivre à la française, note Bertrand Lemoine. Cela en fait un symbole intéressant qui rappelle la dimension moderne et scientifique que garde malgré tout la puissance française. »

Monument consensuel et fédérateur, la tour Eiffel est indissociable de l’espace de loisirs et de fêtes que constitue désormais le Champ-de-Mars, où de grandes foules peuvent être rassemblées. Les événements marquants se multiplient près de ses piliers : le départ du Paris-Dakar en 1978, le concert organisé par la mairie de Paris pour le bicentenaire de la Révolution française en 1989, le concert de Jean-Michel Jarre en 1995, l’accueil du pape Jean-Paul II pour les Journées mondiales de la jeunesse en 1997… Chaque année, le feu d’artifice du 14-Juillet vient réactiver sa charge symbolique, devant un public où se mêlent les visiteurs du monde entier.

Devenue une attraction pour les touristes du monde entier, la tour Eiffel s’habille de son habit scintillant à l’occasion du passage à l’an 2000 (ici, vue depuis la place du Trocadéro, en 2016). / Corentin FOHLEN / Divergence

Autour de la tour Eiffel, les Français aiment à se rassembler. « La tour Eiffel est légèrement républicaine, mais elle n’a pas de connotation politique précise. Elle n’est ni de droite, ni de gauche, analyse Bertrand Lemoine. L’axe politique de la capitale est entre l’Arc de triomphe et le Louvre, Notre-Dame porte l’héritage de la royauté et du christianisme. La tour Eiffel, elle, incarne plutôt la rationalité et la modernité. Quelque chose de l’ordre de l’audace et du courage. Une forme de transcendance non religieuse et d’universalité. »

À l’extrémité du XX siècle, la Dame de fer est choisie pour afficher en 1999 le compte à rebours des jours avant le passage au XXI siècle. Le 31 décembre, elle affiche même le décompte des heures, minutes et secondes, avant que le système ne connaisse… une panne, à 18 h 45 ! Qu’importe, aux douze coups de minuit, son nouveau phare et son scintillement doré font oublier l’incident dans la fête. Le succès de ce décor dynamique est tel qu’il sera pérennisé en 2003.

2015-2024. La Tour face aux défis du XXIe siècle

C’est aussi dans les moments douloureux que la tour Eiffel se distingue. Quand la France pleure les victimes des attentats de 2015 au Bataclan, puis sur la Promenade des Anglais à Nice, on la pare aux couleurs du drapeau tricolore pour traduire l’émotion nationale. En mars 2016, elle prend les couleurs de la Belgique après les attentats de Bruxelles. En juin 2016, celles de la Turquie après l’attentat d’Istanbul. En février 2022, le jaune et bleu du drapeau ukrainien en réponse à l’agression russe. Encore récemment, deux jours après l’attaque du Hamas du 7 octobre, elle affiche le bleu et le blanc du drapeau israélien…

Dans la nuit de Paris, elle attire aussi l’attention sur des événements politiques ou sportifs : présidence européenne de la France, année culturelle franco-turque, Nouvel An chinois, Coupe du monde de rugby, Octobre rose… « Ces illuminations se décident sur l’initiative de la maire de Paris. Elles sont souvent liées à des événements mémoriels ou en résonance avec des hommages nationaux ou internationaux, en écho avec le positionnement de la France » , explique Emmanuel Grégoire, premier adjoint à la maire de Paris.

La notoriété de la tour Eiffel a toutefois son revers. Dans le sillage des attentats de 2015, la mairie de Paris et la Société d’exploitation de la tour Eiffel (Sete), qui gère le monument, propriété de la ville, prennent la mesure de l’exposition médiatique du monument à un attentat. En raison de sa renommée, tout incident, même minime, sur la tour Eiffel aurait immédiatement un impact mondial. En 2017, la décision est prise d’entourer la Dame de fer d’un mur vitré anti-attentat et le chantier réalisé dès l’année suivante.

Visuellement, l’impact est limité grâce à la transparence du matériau, qui n’interrompt pas la perspective entre la colline de Chaillot et l’École militaire, mais pour les badauds et les riverains, plus questions de déambuler librement sur son parvis « On peut le regretter, évidemment, reconnaît Bertrand Lemoine. Être enfermée dans une enceinte est le prix à payer face à la menace terroriste. »

L’été 2023, au pied de la Tour. / Corentin FOHLEN / Divergence

Au tempo de son temps, la tour Eiffel n’évite pas la question écologique. En 2015, elle s’était teinte en vert pour accompagner la COP21 et, l’année suivante, au moment de l’entrée en vigueur de l’Accord de Paris, elle proclamait fièrement en lettres lumineuses « Accord de Paris, c’est fait » .

Proclamation d’intention plus que réalité pour l’heure. Intégré au Plan Climat de la capitale, le monument est certes alimenté depuis 2015 en énergie 100 % renouvelables. Deux éoliennes de 7 m de haut sur 3 m d’envergure sont installées au niveau du 2 étage, là où la prise au vent est optimale. La structure accueille aussi quelques panneaux solaires et un système de récupération des eaux de pluies, posés sur le pavillon Ferrié, au 1 étage. Mais ces efforts restent d’un impact très modeste, alors que la tour Eiffel consomme chaque année 6,7 GW, soit l’équivalent d’une ville de 3 000 habitants.

À défaut d’être vertueuse, la tour Eiffel entend montrer l’exemple. En septembre 2022, le monument attire l’attention médiatique sur la nécessaire sobriété énergétique en diminuant son éclairage nocturne . Si l’illumination nocturne de la Tour ne représente que 4 % de sa facture énergétique annuelle, l’extinction de ses feux à 23 h 45, au lieu de 1 heure du matin, se veut un symbole fort.

La tour Eiffel a aussi l’ambition de mieux respirer dans son environnement immédiat. En prévision des Jeux de Paris 2024, la mairie avait lancé le projet One, en 2019, pour verdir le quartier de la tour Eiffel , mais elle s’est heurtée à de vives oppositions du voisinage, des maires d’arrondissement et au blocage de la préfecture de police, contestant ses conséquences sur le trafic automobile. « Nous sommes pourtant bien décidés à poursuivre ce chantier » , souligne Emmanuel Grégoire, le premier adjoint à la maire de Paris, qui maintient les ambitions premières : transformer la place de Chaillot en amphithéâtre de verdure, piétonniser le pont d’Iéna, augmenter la végétalisation sur le Champ-de-Mars… La mairie a d’ailleurs décidé de profiter des Jeux olympiques pour permettre au public de tester une partie de ces nouveaux aménagements. En espérant que sous le soleil de l’été, les esprits puissent un peu verdir…

2024. Le sport en fête à ses pieds

L’année qui s’ouvre sera de toute façon une grande année pour le monument. Véritable hôtesse des Jeux, la tour Eiffel accueillera le final de la cérémonie d’ouverture qui, pour la première fois, ne sera pas célébrée dans un stade, mais sur la Seine. Évoluant d’est en ouest, du quai d’Austerlitz jusqu’au Trocadéro, le défilé prendra place sur des embarcations transportant les athlètes, aux couleurs des délégations nationales. Longue de six kilomètres, la traversée s’achèvera sous les caméras, au pied de la Tour…

La tour Eiffel surplombera aussi le « stade tour Eiffel », une structure éphémère à ciel ouvert de 12 800 places située sur le Champs-de-Mars, qui recevra les épreuves de volley de plage et de cécifoot (football sans la vue). Au sud du Champ-de-Mars, le Grand Palais éphémère , rebaptisé « Arena Champ-de-Mars », hébergera les épreuves de judo, de lutte libre, de lutte gréco-romaine et les épreuves paralympiques de parajudo et de rugby fauteuil.

La tour Eiffel encouragera aussi la pugnacité des marathoniens, qui passeront deux fois au pied du monument, à l’aller et au retour de leur boucle de 40 km passant par le Château de Versailles. Enfin, les compétitions du marathon de natation (11 km), de triathlon et de paratriathlon, organisées dans la Seine au niveau du pont de l’Alma, devraient offrir de belles perspectives vers la tour Eiffel.

Durant tout l’été 2024, médias et particuliers vont se faire les relais à travers le monde de milliards de nouvelles images reproduisant la tour Eiffel. Pour le monument, qui a déjà presque atteint sa fréquentation d’avant-Covid avec 5,849 millions de visiteurs en 2022, c’est la promesse de nouveaux records d’affluence après les Jeux.

Icône du tourisme mondialisée, symbole de l’hybris de la Révolution industrielle, la tour Eiffel pourrait-elle finir par pâtir d’être associée au mythe moderne d’un développement exponentiel, critiqué à l’heure de la transition écologique ? Pour le moment, sa beauté et son prestige la protègent des douloureuses remises en cause, et sa gestion n’est pas attaquée de front. Mais tout l’enjeu des prochaines années sera de réussir à la projeter dans un monde obligé à une plus grande sobriété.

• L'hebdo

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• Monuments et attractions touristiques

Tour Eiffel

La Tour Eiffel est une construction en fer de plus de 300 mètres de haut , qui a été créée à l’occasion de l’Exposition Universelle à Paris de 1889 . Elle constitue aujourd’hui le symbole le plus emblématique de Paris.

La Tour Eiffel est une construction en fer d'une hauteur de 300 m crée pour l' Exposition Universelle de Paris de 1889 . Elle est actuellement l'un des grands symboles de Paris.

L’origine de la Tour

La Tour Eiffel est le chef-d'œuvre de Gustave Eiffel. Sa construction a duré un peu plus de deux ans et a requis une main-d’œuvre totale de 250 ouvriers.

Initialement, la tour a été sujette à controverse : les artistes de l’époque la considéraient monstrueuse, et au vu de sa faible rentabilité à la fin de l’exposition, il a été question de la démolir à plusieurs reprises.

Au début du XXᵉ siècle, avec l’éclatement des guerres mondiales, les autorités ont trouvé en elle une grande utilité puisqu’elle a servi d’antenne de radiodiffusion  permettant ainsi de capter des messages qui seront décisifs pour les alliés.

Depuis l’essor de Paris en tant que destination touristique internationale, la Tour Eiffel est devenue le monument le plus visité au monde avec plus de 7 millions de visiteurs par an .

Monter à la Tour Eiffel

Excepté pour les personnes qui ont le vertige, monter à la Tour Eiffel est une expérience unique et constitue un passage presque obligé pour tout visiteur qui se rend à Paris.

Il est possible de monter dans la tour en prenant l’ascenseur ou les escaliers , bien qu’avant de vous décider pour la seconde option, vous devez savoir que les escaliers sont composés de 1 665 marches .

En empruntant les escaliers, il est uniquement possible d’accéder aux deux premiers étages de la tour . Bien que le prix pour monter par les escaliers soit un peu moins élevé qu’en ascenseur, la différence n’en vaut pas la peine, à moins qu’il s’agisse de remporter un pari.

Les meilleures périodes pour monter à la tour sont : de très bonne heure, lorsque les queues interminables ne se sont pas encore formées ou bien à la tombée de la nuit, pour profiter des illuminations de Paris qui brillent de mille feux .

Restaurant de la Tour Eiffel

Si vous souhaitez vivre une expérience unique, vous pouvez déjeuner ou dîner à la Tour Eiffel pour profiter de la vue tout en dégustant de délicieuses spécialités françaises.

Au premier étage de la tour, à 57 m de hauteur, vous trouverez Madame Brasserie, l'un des restaurants les plus exclusifs de Paris .

Vous pouvez faire une réservation via leur site web en cliquant sur les liens suivants :

• Déjeuner à Madame Brasserie, le restaurant de la Tour Eiffel

Dîner à Madame Brasserie, le restaurant de la Tour Eiffel

Acheter les billets

Si vous souhaitez éviter les interminables files d’attente aux guichets de la Tour Eiffel, mieux vaut acheter les billets en ligne . En les achetant directement sur le site de la Tour Eiffel, vous bénéficierez du meilleur prix, bien que la disponibilité soit plus importante sur notre site.

• Billet pour le 3ᵉ étage de la Tour Eiffel

Localisation

Champ-de-Mars.

Du 14 juin au 31 août  : de 09h00 à 00h45. Le reste de l'année : de 09h30 à 23h45.

Adultes : Monter au 2ᵉ étage en ascenseur : 18,10 € (19,40 US$ ). Monter au dernier étage en ascenseur : 28,30 € (30,30 US$ ). Monter jusqu'au 2ᵉ étage par les escaliers : 11,30 € (12,10 US$ ). Billet escaliers + ascenseur : 21,50 € (23 US$ ).

Jeunes de 12 à 24 ans  : Monter au 2ᵉ étage en ascenseur : 9 € (9,70 US$ ). Monter au dernier étage en ascenseur : 14,10 € (15,10 US$ ). Monter jusqu'au 2ᵉ étage par les escaliers : 5,60 € (6 US$ ). Billet escaliers + ascenseur : 10,70 € (11,50 US$ ).

Enfants de 4 à 11 ans  : Monter au 2ᵉ étage en ascenseur : 4,50 € (4,80 US$ ). Monter au dernier étage en ascenseur : 7,10 € (7,60 US$ ). Monter jusqu'au 2ᵉ étage par les escaliers : 2,80 € (3 US$ ). Billet escaliers + ascenseur : 5,40 € (5,80 US$ ).

Moins de 4 ans  : entrée gratuite.

Billet pour le 3ème étage de la Tour Eiffel 89 € (95,40 US$ )

Métro : Trocadéro , lignes 6 et 9 ; École militaire , ligne 8. Bus : lignes 42, 69, 72, 82 et 87. RER : Champ-de-Mars – Tour Eiffel , ligne C.

Lieux à proximité

Musée du Quai Branly (298 m) Champ-de-Mars (482 m) Musée d'Art Moderne de Paris (725 m) Musée des Égouts de Paris (749 m) Musée Guimet (758 m)

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La Tour Eiffel : le plus iconique monument de Paris

Monument phare de la capitale, la Tour Eiffel   est le symbole immortel de Paris. Adorée ou controversée, la Dame de Fer n'a cessé de faire parler d'elle depuis la pose de sa première pierre. 

Elle a été construite par Gustave Eiffel (également à l'origine de la Statue de la Liberté ) et ses collaborateurs pour l’ exposition universelle de 1889 . Cette tour est haute de 324 mètres de haut située au nord-ouest du Champ-de-Mars en bordure de la Seine, dans le 7 e  arrondissement de la capitale.

Le projet fut une véritable prouesse technique pour l'époque et a nécessité pas moins de 5 300 croquis et 18 000 pièces. Au cours de l'exposition universelle de 1889 , elle fut visitée par près de deux millions de personnes en seulement six mois. Désormais, ce sont environ sept millions de visiteurs qui, chaque année, viennent découvrir ce monument devenu le symbole de la capitale ! 

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Initialement promis à la destruction après l’exposition universelle, le monument est devenu une antenne émettrice de programmes radiophoniques et télévisés. Aujourd’hui, les touristes peuvent y monter pour admirer la vue, imprenable, sur tout Paris.

On peut même y déjeuner ou dîner puisque plusieurs restaurants ont ouvert : le 58 Tour Eiffel , le Jules Verne , le buffet Gustave Eiffel ou encore le bar à champagne propose à tout un chacun de s’alimenter et de profiter de la vue en même temps. 

Bon à savoir : l' illumination de la Tour Eiffel   se déroule les cinq premières minutes de chaque heure à partir de la tombée de la nuit, jusqu'à une heure du matin. Maintenant, vous saurez quel moment guetter sur votre montre ! 

La Tour Eiffel se visite chaque jour de l'année : plusieurs tarifs sont prévus en fonction de votre âge et de votre façon d'explorer la Tour. La montée en ascenseur est plus chère, mais plus facile. Si vous préférez, vous pouvez tout de même gravir les quelque  1665 marches qui nous emmènent jusqu'au sommet de la Dame de Fer. Quel que soit votre choix, il est conseillé de réserver votre visite à l'avance.

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Lieu Tour Eiffel 5, avenue Anatole-France 75007 Paris 7

Infos d’accessibilité

Accès Métro et RER : Ligne 6 ou 9 station "Trocadéro" Ligne 6 station "Bir-Hakeim" RER C station "Champ de Mars - Tour Eiffel"

Tarifs Tarif enfant : 3€ - 7,4€ De 12 à 24 ans : 5,9€ - 14,7€ Tarif adulte : 11,8€ - 29,4€

Site officiel www.toureiffel.paris

Réservations ticket.toureiffel.paris

• Tour Eiffel

• Inauguration

Propriétaire

Inscription

Situation : Paris, France

GPS : 48° 51' 30.13'' Nord / 2° 17' 40.13'' Est

Description

Ses dimensions

• Gustave Eiffel

Comment la visiter ?

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Symbolisme de la tour Eiffel

De quoi la tour Eiffel est-elle le symbole ?

Sur une question aussi simple la réponse semble tout aussi simple : De Paris, ou de la France, ça semble évident. Mais il suffit de chercher un peu pour trouver qu'elle peut être associer à d'autres symboles, symboles que l'on a parfois complètement oubliés.

Symbole de la France et de Paris

C'est le plus évident, celui qui vient immédiatement à l'esprit. La tour Eiffel est le symbole de la ville de Paris et, par extension, de la France. Il y a plusieurs raisons pour déclarer ceci. Tout d'abord de façon empirique on constate que c'est le cas. Quand il faut symboliser la France, c'est avant tout la tour Eiffel qui est choisi, comme on le voit dans la quasi-totalité des parcs d'attraction qui montrent les monuments du Monde (Minimundus en Autriche, MiniEurope en Belgique, Parc Europe en Espagne, Mini Siam en Thaïlande, etc.). De même quand un centre commercial sur le thème de la France est construit au Brésil, il accueille les visiteurs par une énorme tour Eiffel. Ensuite par la communication des représentants de la France à l'étranger, qui se fait souvent en mettant la tour Eiffel au premier plan. C'est le cas sur le film présentant les Jeux Olympiques de Paris de 2012, par exemple. Une autre raison de penser celà se trouve dans la place que prends la tour à Paris. D'où qu'on soit on la voit bien, la nuit sa présence se manifeste par le faisceau lumineux qui balaie le ciel. Les parisiens eux-mêmes associent la tour à leur environnement familier bien plus que n'importe quel autre monument de la ville. Et si les parisiens sont dans cet esprit, que la tour Eiffel symbolise le mieux Paris, les touristes de passage reçoivent la même impression et rapportent dans leurs villes, leurs pays, l'idée que la tour Eiffel est centrale à Paris.

Mais être le symbole de Paris la rend-elle symbole de la France ? A priori non, il n'y a pas de raison pour que se soit le cas, et pourtant ça l'est. La raison est d'ordre organisationnelle à l'échelle du pays. En France, l'état est centralisé à Paris, qui est à la fois la capitale politique, économique et culturelle de la France (Encore que d'autres villes soient assez actives à ce sujet), du coup tout monument existant hors de la capitale passe à un niveau inférieur face aux monuments parisiens. Des sites comme le pont du Gard, la cité de Carcassonne ou la cathédrale de Strasbourg serait des bons candidats à la représentation internationale de la France, mais aucun de ces monuments, aussi connus soit-il, ne le sera plus que la tour Eiffel. Même dans Paris cette dernière n'a pas de concurrence : Le Louvre, l'arc de triomphe ou le Sacré Coeur sont tous moins connus, internationalement parlant, que la tour Eiffel.

A noter qu'au niveau européen, la concurrence serait plus rude car d'autres pays ont des monuments tout à fait représentatifs de l'Europe, par exemple le London Bridge, à Londres, ou la cathédrale Saint Pierre de Rome. Mais la question ne se pose pas car il est rare d'avoir à représenter un continent avec un seul monument. Michel Lyoneet du Moutier, dans son ouvrage "L'aventure de la tour Eiffel : Réalisation et financement" a indiqué que la tour Eiffel était le monument qui symbolisait le mieux l'Europe. Il se base sur un sondage réalisé auprès de plus de 4000 personnes en Allemagne, Italie, Espagne et Grande-Bretagne. La question était :

Parmi les monuments européens suivants, quels sont les deux qui symbolisent le mieux l'Europe ?

La réponse à cette question fut clairement en faveur de la tour Eiffel, comme l'indique les réponses données en pourcentage, ci-dessous :

Enfin une remarque sur le rayonnement de la tour Eiffel à l'étranger. Lorsqu'on demande à un étranger de citer un monument parisien, c'est la tour Eiffel qui est citée. Si on en demande un autre, leurs connaissances est directement liées à la culture de la personne ainsi qu'à sa proximité (Nos voisins italiens connaissent mieux la France que la Taïwanais, ça parait normal). Si on fait le même essai avec, par exemple, New-York, les personnes citeront de façon plus variées la statue de la Liberté , Central Park, l'Empire State Building ou le World Tade Center, mais la réponse ne sera jamais unique, preuve qu'il n'y a pas de bâtiment qui se dégage par rapport aux autres.

Symbole du génie français

Ce symbole n'est plus vraiment d'actualité, mais c'était, au moment de la construction de la tour et dans les années qui les ont suivies, l'argument le plus important des promoteurs de la tour. Le mot Génie est à entendre au sens Génie civil .

A la fin du XIXe siècle, à partir des années 1880, l'Europe entre dans l'ère industrielle. Les Etats-Unis y étaient entrés peu avant. Dans le Nord de la France les usines se multiplient, on découvre la force motrice de la vapeur puis, plus tard, de l'électricité. L'extraction des minerais bat son plein et chaque pays cherche à assoir sa puissance vis à vis de ses concurrents, à une époque où le nationalisme était important. Le Royaume-Uni utilisait sa flotte dominatrice, la France son empire colonial. Les ingénieurs découvrant le métal en tant que matériau de construction se lance dans des défis de plus en plus fou. Celui consistant à construire une tour de 1000 pieds devient un pari diffusé dans le monde entier. Le pays qui réalisera ce tour de force sera indéniablement considéré comme technologiquement avancé, et c'est la France qui y parvient en premier, grace à Gustave Eiffel.

Sa tour de 1000 pieds (300m) est un exploit technologique qui montre au Monde entier la puissance technologique de la France. Elle a été construite uniquement pour ça, pour servir de portail d'entrée à l'exposition universelle de 1889. Les techniques novatrices qui ont été utilisées l'ont été par la suite dans d'autres édifices, en particulier le principe de ne construire que des pièces qui, une fois assemblée, pouvaient être déplacée par deux hommes seulement. Il a aussi mis en application à grande échelle le suivi d'un projet sur plusieurs années, de la conception à la livraison.

De plus ses calculs ont été corroborés par les anglais qui ont tenté de construire une autre tour, plus grande, à peu près identique. Le projet ne fut pas achevé, il a été abandonné avant d'attendre le premier étage, mais les ingénieurs ont été jusqu'à modifier leur plan, initialement octogonal, en plan carré pour coller à la tour Eiffel, preuve de l'efficacité des calculs de la tour parisienne.

Symbole de la grandeur de la France

Ce symbole de la tour Eiffel est a relier aux symboles précédents : La tour Eiffel est représentative de la France, et elle magnifie le génie français. Par extension, elle en devient le symbole de la grandeur de la France. Ca se confirme par sa popularité, aussi bien en France que dans les pays étrangers, et par sa présence à Paris, très prégniante.

Symbole de victoires militaires

Hitler devant la tour Eiffel

C'est plus surprenant mais le fait que ça se soit passé il y a 60 ans ne signifie pas que ça a été oublié. La tour Eiffel est un symbole de la conquête de Paris par les troupes allemandes en 1940, puis de la libération de Paris en 1944.

Quand l'Allemagne a conquit Paris il y eut quelques symboles de cette prise, des photos que l'on a de cette époque : Les soldats allemands défilant sur les Champs Elysées, mais aussi Hitler devant la tour Eiffel. Cette photo ne semble pas être une entreprise de propagande, elle ressemble plus à une simple photo sans réelle signification. Elle est pourtant symbolique de la puissance allemande sur l'Europe en 1940.

De façon plus heureuse pour les Français, la tour Eiffel est aussi le symbole de la libération de Paris. En effet le 24 août 1944, alors que les combats font rage, les sergents Henri DURIAUX, Pierre NOEL, le caporal Charles ROUARD, les sapeurs Marcel CONVERSY, André TAILLEFER, du régiment de Sapeurs-Pompiers de PARIS ont hissé le drapeau tricolore dans la capitale encore occupée. Ils étaient sous les ordres du Capitaine SARNIGUET. Cet acte d'héroïsme a été salué par la pose, bien plus tard, d'une plaque commémorative au 3e étage de la tour Eiffel. Pour l'anecdote, il faut savoir que ce drapeau, qui devait être de grande taille, fut fabriqué à la hâte en cousant grossièrement trois draps de couleurs différentes.

Support de communication emblématique

La popularité de la tour Eiffel dans le Monde fait que ce monument est parfois utilisé pour faire plaisir à un pays hôte, le temps d'un traité, d'une réunion importante, ou pour une occasion particulière. On a ainsi vu la tour Eiffel se parer de nombreuses couleurs différentes pour tout un tas de raisons.

La tour Eiffel a été illuminée aux couleurs de différents pays. Ce fut le cas en 2004 à l'occasion du nouvel an chinois durant lequel les parisiens voyaient la tour rouge, à la couleur de la Chine. L'illumination eut lieu du 24 au 29 janvier et resta allumée toute les nuits de cette période. A noter la présence en France du ministre de la culture chinoise, qui participa aux festivités. En 2009 eut lieu la saison de la Turquieen France, de juin 2009 à mars 2010. A cette occasion la tour Eiffel s'est illuminée aux couleurs turques entre le 5 et 11 octobre. Elle arborait donc du rouge sur la partie basse et du blanc sur les hauteurs. En Octobre 2015 eut lieu la célébration du 130e anniversaire des relations diplomatiques entre la France et la Corée du Sud. Là aussi pour faire plaisir à nos invités la tour Eiffel s'est illuminée aux couleurs de la Corée, durant un spectacle son et lumière sur de la musique pop. Peu après eut lieu les attentats de novembre, à Paris. A cette occasion la tour Eiffel s'est parée d'une couleur Bleu-Blanc-Rouge en guise d'hommage de la France aux 130 victimes. Ces attentats ont permis aux Français de se réapproprier leurs couleurs nationales, et leurs présences sur la tour Eiffel fut la bienvenue. Malheureusement en mars 2016 le terrorisme frappe à nouveau, en Belgique cette fois-ci. Dès le lendemain la tour Eiffel se pare des couleurs du pays en mémoire aux victimes.

Faire plaisir aux invités de la France, c'est bien, mais la tour Eiffel a aussi servit à mettre en avant des causes particulières. Ainsi elle est devenue un symbole de la lutte contre le cancer le temps d'une soirée. Illuminée entièrement en rose, pour faire connaître l'association "Le Cancer du sein, parlons-en", qui lancait sa campagne annuelle d'octobre ce jour-là. Elle a pour but de sensibiliser la population aux risques du cancer du sein, comme son nom l'indique. Chaque année c'est un monument parisien qui fait l'objet de l'attention de cette association, et en 2014 ce fut la tour Eiffel, après l'opéra Garnier ou la tour Montparnasse. En 2008 la tour Eiffel avait été illuminée en bleu, avec les 12 étoiles du drapeau européen plaquée sur sa face Nord. Cet effet visuel a été réalisé à l'occasion de la présidence française de l'Europe, du 30 juin au 31 décembre 2008. Il avait déjà été mis en oeuvre le 9 mai 2006, pour la journée de l'Europe. En 2007 c'est un évènement sportif qui a été à l'origine d'une illumination très spéciale : Pour la coupe du monde de rugby, organisée en France. Pour cette occasion la tour Eiffel projetta sur son flanc des poteaux de rugby au centre desquels passait un ballon de 13 m de long, simulant une pénalité. Là aussi l'effet était saisissant, et très temporaire, la compétition ne durant qu'un mois et demi (7 septembre au 30 octobre). La tour Eiffel est donc devenue pendant près de deux mois le symbole du rugby mondial.

Enfin en 2015 a eut lieu la COP21, le 21e sommet international pour l'écologie qui s'est tenu à Paris fin novembre et début décembre. A cette occasion la tour Eiffel a pris la couleur verte. Une application mobile permettaient aux visiteurs, moyennant une faible participation, de faire pousser une fleur sur le monument. A la validation du paiement des projecteurs faisait un jeu de lumières montrant une plante se développer jusqu'à la pousse de la fleur. C'était très original et une franche réussite.

Il est très fréquent que la tour Eiffel soit représentée sur les logos, la plupart du temps il s'agit d'organisme parisien, mais pas seulement. En voici une petite liste qui concerne des domaines très variés.

Voir aussi :

Poids de la tour Eiffel

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L'Épopée de la Tour Eiffel : Un Symbole Incontournable de l'Histoire Française"

La Tour Eiffel, cette majestueuse structure de fer forgé qui orne l'horizon parisien, demeure un symbole indéfectible de l'ingéniosité humaine et de la grandeur culturelle de la France. Son histoire fascinante est le reflet d'une détermination sans faille. Nous nous plongeons au cœur de l'histoire captivante de la Tour Eiffel, depuis sa conception jusqu'à son statut d'un des monuments les plus emblématiques du monde.

La Naissance d'une Vision : Le Chef d'Œuvre de Gustave Eiffel

L'histoire de la Tour Eiffel débute à la fin du XIXe siècle, alors que la France se préparait à accueillir l'Exposition Universelle de 1889 à Paris. Le gouvernement français souhaitait créer une pièce maîtresse monumentale pour l'événement, mettant en avant les compétences en ingénierie et en art du pays. L'ingénieur Gustave Eiffel, en collaboration avec les architectes Maurice Koechlin et Émile Nouguier, conçut l'idée d'une tour en fer qui dominerait la ville.

La Construction de la Tour : Un Triomphe de l'Ingénierie :

La construction de la Tour Eiffel débuta en 1887 et dura un peu plus de deux ans. La conception structurelle de la tour était révolutionnaire pour l'époque, utilisant plus de 18 000 pièces de fer individuelles et plus de 2,5 millions de rivets. Elle fut assemblée avec une précision remarquable et sans qu'aucune vie ne soit perdue au cours de la construction, un exploit remarquable compte tenu des limites technologiques de l'époque.

Controverses et Critiques : La Réaction du Public à la Tour Eiffel

Pendant sa construction, la Tour Eiffel fit l'objet de critiques de la part de certains des artistes et intellectuels les plus en vue de France, qui la considéraient comme une verrue qui défigurait l'esthétique de la ville. Le permis initial de la tour était pour une structure temporaire, et ce n'est que lorsque son potentiel pour des expériences scientifiques, telles que les observations météorologiques et les transmissions radio, devint évident qu'elle fut autorisée à rester debout.

Le Rôle de la Tour dans l'Ère de l'Innovation

Au fil des années, la Tour Eiffel est passée d'une structure controversée à un symbole du progrès et de l'innovation. Elle a joué un rôle significatif dans le développement des télécommunications, servant de tour de transmission radio vitale pendant la Première Guerre mondiale avant de devenir un centre de diffusion. Aujourd'hui, elle continue de héberger des antennes de radio et de télévision.

Une Icône Mondiale : La Tour Eiffel Aujourd'hui

La Tour Eiffel a parcouru un long chemin depuis sa construction. Aujourd'hui, elle est l'un des monuments les plus visités au monde, attirant des millions de touristes chaque année. Ses plates-formes d'observation offrent des vues panoramiques à couper le souffle de Paris, ce qui en fait une étape incontournable pour tous ceux qui visitent la Ville Lumière.

Une Tour à l'Attrait Intemporel

Le périple de la Tour Eiffel, depuis un projet de construction controversé jusqu'à un symbole emblématique de la grandeur française, témoigne de son attrait intemporel. Ce monument emblématique est le reflet de la réalisation humaine et de la créativité, et il continue de captiver le monde par sa beauté et sa signification historique. Que vous soyez un passionné d'architecture, un amateur d'histoire ou un simple touriste, la Tour Eiffel est une destination incontournable qui vous laissera émerveillé par son charme intemporel et l'histoire remarquable qu'elle incarne.

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Une nuit au sommet de la Tour Eiffel : l’expérience incroyable proposée par le monument

Une expérience à peine croyable vient d'être annoncée par le plus célèbre des monuments de l'Hexagone.

Imaginez vous au sommet du point culminant de la capitale , presque au beau milieu des étoiles avec une vue imprenable sur tous les toits parisiens, le tout en étant tranquillement allongé sur un lit douillet. Rêve ou réalité ? En tout cas, la société qui gère la Tour Eiffel a annoncé proposer ce programme exceptionnel au grand public, au sein de la « chambre d’hôtel la plus iconique du monde ».

Une chambre d’hôtel tout en haut de la Tour Eiffel ?

« Après plusieurs semaines de travaux, le célèbre et mythique appartement de Gustave Eiffel a été métamorphosé. La chambre d’hôtel la plus iconique au monde se trouve désormais au sommet de la tour Eiffel. » Voilà en quelques mots ce qu’on peut lire sur le site officiel de la Tour Eiffel . Le monument nous parle donc d’une expérience folle et inédite, qui offrira à quelques chanceux une nuit à 276 mètres de hauteur.

Restauré et réinventé, l’ancien appartement de Gustave Eiffel se situe parfaitement à la croisée des chemins entre l’historique et le contemporain. Dans un espace historique, on y trouve désormais de grandes baies vitrées, des meubles design et des œuvres d’art de la Belle-Époque.

Un rêve pour des milliers de passionnés d’histoire et des amateurs d’expériences insolites. Mais attendez d’en savoir un peu plus. Derrière le renouveau de cet espace hors du commun, on nous parle d’une certaine Louise Fishman , architecte de renom. Aussi, l’expérience sera rythmée par un menu gastronomique, axé à 100% sur le poisson.

Alors vous avez mordu à l’hameçon ? Pour ceux qui n’auraient toujours pas compris l’entourloupe, tout ceci n’est qu’un petit canular concocté par la Tour Eiffel pour le 1er avril. Si Gustave Eiffel s’était aménagé des bureaux au sommet de la tour, il n’y a jamais vécu et un tel espace n’est que fantaisie. Les images, totalement fabriquées, nous laissent néanmoins totalement bouche-bée !

À lire également : la Tour Eiffel est le monument du monde où l’on se plaint le plus de la file d’attente

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Gustave Eiffel

La Tour n’est pas la seule création de Gustave Eiffel. Ce passionné et véritable génie a su dépasser ses propres limites pour nous léguer des monuments tels que la Coupole de l’observatoire de Nice, la structure métallique de la Statue de la Liberté ou encore le pont de chemin de fer de Bordeaux.

Un patrimoine international en héritage

Panama : un projet faramineux et… désastreux, un retour aux sources : la recherche scientifique, gustave eiffel : un ingénieur passionné.

Ingénieur de formation, Eiffel a fondé puis développé son entreprise spécialisée dans les charpentes métalliques, dont la tour Eiffel marque le couronnement, avant de dédier les trente dernières années de sa vie à des activités de recherches expérimentales.

Né en 1832 à Dijon, il sort de l'École Centrale des Arts et Manufactures en 1855, l'année même de la première grande Exposition universelle tenue à Paris.

Après quelques années passées dans le Sud-Ouest de la France, où il surveille notamment les travaux de l'important pont de chemin de fer de Bordeaux, il s'installe à son compte en 1864 comme "constructeur", c'est à dire comme entrepreneur spécialisé dans les charpentes métalliques.

Son exceptionnelle carrière de constructeur est jalonnée en 1876 par le viaduc de Porto sur le Douro, puis celui du Garabit en 1884, ainsi que par la gare de Pest en Hongrie, la coupole de l'observatoire de Nice et l'astucieuse structure de la Statue de la Liberté , avant de culminer en 1889 avec la Tour Eiffel. Cette date marque la fin de sa carrière d'entrepreneur.

Eiffel nous a légué de par le monde des centaines d'ouvrages métalliques en tout genre.

Eiffel a construit de par le monde des centaines d'ouvrages métalliques en tout genre.

Si les ponts - et particulièrement les ponts de chemin de fer - ont été son domaine de prédilection, il s'est aussi illustré dans le domaine des charpentes et des installations industrielles. Il a jalonné sa carrière d'une belle série de réalisations, dont se détachent les deux viaducs quasi-jumeaux de Porto et de Garabit dans le Cantal, ainsi que des œuvres où l'inventivité de l'entreprise a pu davantage se donner libre cours : des ponts "portatifs", vendus en "kit" dans le monde entier, la structure de la statue de la Liberté à New-York, et bien sûr la tour Eiffel.

Eiffel avait accepté en 1887 de construire les écluses du canal de Panama, gigantesque entreprise mal engagée par Ferdinand de Lesseps et qui aboutira au plus grand scandale financier du siècle.

C'est le contrat le plus important mais aussi le plus risqué de toute sa carrière d'entrepreneur. Face aux risques encourus, il obtient d'énormes avantages financiers et de solides garanties, qui l'assurent d'encaisser son bénéfice dès le commencement des travaux.

Malgré la diligence d'Eiffel, la mise en liquidation de la Compagnie du canal le 4 février 1889 aboutit à son inculpation pour escroquerie, aux côtés de Lesseps père et fils, puis à sa condamnation à deux ans de prison et à 2000 francs d'amende, alors que rien ne peut réellement lui être reproché.

Profondément atteint dans son honneur et dans sa dignité, il se retire du monde des affaires. Le jugement sera cassé par la Cour de Cassation en invoquant la prescription des faits reprochés, ce qui mettra fin à toute poursuite.

Après sa retraite consécutive au scandale de Panama, Eiffel consacre les trente dernières années de sa vie à une féconde carrière de savant .

Il s'emploie d'abord à trouver une utilité à la Tour , qui n'avait été construite que pour une durée de vingt ans : expériences sur la résistance de l'air, station d'observation de météorologie et surtout antenne géante pour la radio naissante.

Parallèlement à la collecte de données météorologiques dans les stations installées dans ses diverses propriétés, il poursuit ses études sur l'aérodynamisme en construisant une soufflerie au pied même de la Tour, puis une plus importante en 1909 rue Boileau à Paris, toujours en activité. Il meurt le 27 décembre 1923 à l'âge de 91 ans .

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Objet de discorde, de convoitise et de fascination, la tour Eiffel ne laisse personne indifférent. Riche d’une histoire pleine de rebondissements, elle vous révèle ici toutes ses informations clés.

La naissance de la tour Eiffel

C’est à l’occasion de l’Exposition Universelle de 1889 , date qui marquait le centenaire de la Révolution française qu'il a été décidé de construire une tour de 300m.

Lexique des termes techniques

Un terme vous échappe ? Vous souhaitez impressionner vos amis lors d’un dîner ? Consultez notre lexique des termes techniques pour tout savoir du jargon de la Tour.

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Grève à la tour Eiffel : "Le monument est en train de rouiller et c’est irréversible"

Alors que les salariés de la Société d'exploitation de la tour Eiffel (Sete) poursuivent leur grève, les syndicats continuent de dénoncer un manque d’entretien du monument lié à une mauvaise gestion financière. De son côté, la mairie de Paris assure que "ce joyau est en très bon état".

Pour un quatrième jour consécutif, les salariés de la Sete ont reconduit leur grève. Tandis qu’une centaine d’entre eux s'est réunie jeudi matin à l'entrée principale de la tour Eiffel, la CGT et FO pointent toujours du doigt la gestion financière du monument en ciblant la Ville de Paris, propriétaire à 99% de la Sete.

" La gestion de la ville de Paris est calamiteuse et c’est déplorable ", a d’ailleurs réagi ce jeudi Olivia Grégoire (Renaissance) sur Sud Radio . La ministre déléguée en charge du Tourisme a ainsi accusé la maire PS Anne Hidalgo de " laisser s’effondrer notre plus beau monument ".

Grève à la Tour Eiffel @oliviagregoire : "La gestion de la ville de Paris est calamiteuse et c’est déplorable. @Anne_Hidalgo , qui fait des voyages au bout du monde, laisse s’effondrer notre plus beau monument. Je comprends la grève (...) Anne Hidalgo n'écoute personne !" pic.twitter.com/uaLlAp3MHl — Sud Radio (@SudRadio) February 22, 2024

Denis Vavassori, technicien et membre de la CGT, souligne l’inquiétude du personnel sur l’état de la Dame de fer, dont l'inauguration remonte à 1889 : " Le monument est en train de rouiller et c’est irréversible. Plus les années passent et plus la rouille s’installe, c’est de pire en pire. De nouveaux points de rouille apparaissent chaque année, c’est en train de s’étendre. "

"Au bout d’un moment le monument ne ressemblera plus à rien"

" C’est la peinture qui protège le fer, et on a 14 ans de retard, poursuit-il. Normalement, la préconisation de Gustave Eiffel, c’est de repeindre tous les 7 ans. La 20e campagne de peinture a commencé en 2020, et c’est un peu particulier : il faut décaper au total environ 15% de la surface pour que la peinture tienne. On en est à 3% aujourd’hui. "

En 2021, les opérations de décapage avaient fait ressortir la présence de plomb dans les anciennes couches de peinture, provoquant une longue pause du chantier. Denis Vavassori déplore une " mauvaise gestion des travaux ". " Le plomb dans les peintures de la tour Eiffel, étant donné l’âge du monument, ce n’est pas une découverte, tout ça aurait dû être anticipé ", affirme-t-il. 

" Dans le plan d’investissement actuel, deux campagnes de peinture ont été prévues et budgétisées au total à hauteur de 50 millions d’euros. Pour la première campagne, en cours, on dépasse déjà les 100 millions d’euros. Et il en reste encore pour 35 millions d’euros pour terminer cette campagne. Ça donne une idée de la façon dont ce plan d’investissement a été construit ", poursuit-il.

Outre une sous-évaluation des budgets des travaux, les syndicats dénoncent le fait que la municipalité va fortement augmenter la redevance qu'elle perçoit sur les recettes de la Sete en 2025.

" La Ville compte prélever 50 millions d’euros par an, contre 16 aujourd’hui, explique Denis Vavassori. 50 millions, ça représente la moitié du budget annuel de la tour Eiffel. Tout ça aura forcément un impact sur l’entretien mais aussi la modernisation de certaines installations. Je pense aux ascenseurs, mais aussi au scintillement : le dispositif - qui était censé durer 10 ans - tient depuis 20 ans. Certaines guirlandes ne fonctionnent déjà plus, au bout d’un moment le monument ne ressemblera plus à rien. "

"Ce joyau est en très bon état et nous continuons d’investir pour le rénover"

De son côté, Emmanuel Grégoire, le premier adjoint d’Anne Hidalgo, défend l’action de la Ville. " Jamais Paris ne manquera à son devoir de soutien de la Tour Eiffel. Ce joyau est en très bon état et nous continuons d’investir pour le rénover. Je fais confiance à la Société d’exploitation pour sortir de cette situation par le dialogue social ", écrit-il sur X .

Jamais Paris ne manquera à son devoir de soutien de la Tour Eiffel. Ce joyau est en très bon état et nous continuons d’investir pour le rénover. Je fais confiance à la Société d’exploitation pour sortir de cette situation par le dialogue social. pic.twitter.com/LoUr3sQRvf — Emmanuel Grégoire (@egregoire) February 21, 2024

Karen Taieb, l’adjointe en charge du patrimoine, de l’histoire de Paris et des relations avec les cultes, souligne, elle, le " travail long et complexe " que représentent les travaux. " Avant de repeindre, une couche de peintures anciennes est retirée pour éviter d’augmenter le poids de l’ensemble de la tour ", écrit-elle sur X , en réponse à un internaute qui s’inquiète du fait que le monument " est probablement corrodé ".

Avant de repeindre, une couche de peintures anciennes est retirée pour éviter d’augmenter le poids de l’ensemble de la tour Un travail long et complexe comme l’ont rappelé les peintres de la Tour Eiffel dans le village des métiers du patrimoine lors des JEP à l’HDV — Karen Taieb (@karen_taieb) February 19, 2024

Alors que la secrétaire générale de la CGT Sophie Binet est venue soutenir les grévistes ce jeudi devant la Dame de fer, demandant à ce que l'intersyndicale puisse " négocier directement avec la mairie de Paris ", les syndicats appellent à la création d’un fonds de dotation spécial en vue des dépenses importantes à engager ces prochaines années. " Au-delà des montants, on a surtout besoin de souplesse pour réaliser les travaux, souligne Denis Vavassori. En s'arc-boutant sur 50 millions d’euros, on va droit dans le mur. 800 personnes travaillent à la tour Eiffel et font vivre la 'grande dame'. "

Signé en 2017, le contrat sur la délégation de service public à la Sete court jusqu'en 2030. La grève actuelle fait suite à un précédent mouvement fin 2023 : le 27 décembre dernier, le jour des 100 ans de la mort de Gustave Eiffel, le monument avait également fermé.

Contactée, la Ville de Paris n’a pas répondu à nos questions.

Pour aller plus loin :

• copier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/paris/greve-a-la-tour-eiffel-le-monument-est-en-train-de-rouiller-et-c-est-irreversible-2929314.html
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Est-il vrai qu’il est interdit de photographier la tour Eiffel à la nuit tombée ?

Source : JT 20h Semaine

Symbole de la capitale, la tour Eiffel est sans doute l'un des monuments les plus photographiés de Paris. Chaque nuit, elle offre un spectacle scintillant dans le ciel en se parant de mille et une lumières. Une légende urbaine affirme qu'il est interdit de l'immortaliser une fois le soleil couché.

À la tombée de la nuit, la tour Eiffel se métamorphose et elle offre un spectacle somptueux dans le ciel de la capitale. La Dame de fer revêt sa plus belle robe scintillante, allume son éclairage et brille de mille feux. Évidemment, on a tous envie d’immortaliser ce moment et de le partager sur les réseaux sociaux. Mais a-t-on le droit ? Une légende urbaine coriace affirme qu’il est interdit de photographier la tour Eiffel la nuit. Qu’en est-il ?

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Une œuvre protégée mais…

Symbole de Paris, la tour Eiffel est l’œuvre de Gustave Eiffel. Et comme tout œuvre, elle est protégée par la loi sur la propriété intellectuelle et les droits d’auteur. De ce fait, elle bénéficie d’une protection jusqu’à 70 ans après la mort de son créateur. Gustave Eiffel est décédé en 1923. Si on calcule bien, on se rend compte que le délai est dépassé depuis 1993. La tour Eiffel est donc désormais tombée dans le domaine public. En revanche, ce n’est pas le cas de ses lumières et illuminations. En effet, l’éclairage de la Dame de fer a été imaginé par Pierre Bideau, éclairagiste attitré du monument, en 1985. C’est lui a eu l’idée d’allumer, étage par étage, face par face, et d’habiller la tour Eiffel de sa dentelle. Pierre Bideau est décédé le 24 mars 2021, ce qui signifie que les lumières du phare de la capitale sont toujours protégées !

Les photos de nuit, autorisées ou pas ?

Le site du monument a dressé la liste des 10 légendes urbaines qui entourent la Dame de fer, parmi ces légendes, on retrouve " il est illégal de photographier la tour Eiffel de nuit ". Réponse : faux, ce n’est pas interdit, mais il y a des exceptions. Ainsi, photographier la belle illuminée après minuit est possible, partager ses plus beaux clichés des cinq précieuses minutes de scintillement aussi, mais à titre personnel. Les clichés doivent être pris pour un usage privé uniquement. La Société d’Exploitation de la tour Eiffel précise " les prises de vues de la tour Eiffel de nuit pour des particuliers et pour un usage privé ne nécessitent aucun accord préalable ". En revanche, les professionnels, eux, doivent se rapprocher de la Société d’Exploitation de la tour Eiffel (SETE) pour demander une autorisation préalable. De même, l’utilisation commerciale des photographies de nuit doit être faits en accord avec la société. La SETE précise " cette exploitation est soumise au paiement de droits dont le montant est fonction de l’utilisation envisagée ".

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