scooter 3 roues tour de france

Official games

2023 Edition

• Stage winners
• All the videos

Tour Culture

• Commitments
• key figures
• Sporting Stakes
• "Maillot Jaune" Collection
• The jerseys

With Yamaha, the Tour de France rolls on three wheels

Key points:

• Yamaha becomes the official supplier of the Tour de France beginning in 2019, with three-wheeled motorcycles that are accompanying the peloton this week on Paris-Nice.
• The NIKEN has been chosen to offer the motorbike riders additional stability.

The Tour de France changes gear! With the partnership with the Japanese constructor, Yamaha plans to replace the motorcycles used during the race with three-wheeled models, which television viewers can see this week on the roads of Paris-Nice, then on some cycling races organised by A.S.O. in Europe such as Paris-Roubaix, Liège-Bastogne-Liège and the Tour de France. A squadron of some 30 motorcycles are needed for controlling traffic, making sure the riders get their fresh bottles, transporting race officials and journalists as well as accompanying the publicity caravan. On Paris-Nice, a dozen of the brand-new Yamaha NIKEN , released in October 2018, appeared after rigorous preparation, supervised by Frank Meneghini , who is in charge of the A.S.O. car and motorcycle fleet. “We made our first visit to Yamaha a year ago and we have put in a lot of work with them to make the needed modifications for the different functions that we carry out in the races. For example, we install radio communication equipment that changes weight distribution. The NIKEN also has to be equipped with a specific support for the race information slate or a tall windscreen that is not available on the standard model”.

Once these adjustments were made, Yamaha proceeded with the certification of these new materials, while the motorbike riders put in several tests before using the bikes in the races. And the verdict is unanimous when it comes to the riding comfort of the Japanese motorcycles. “We did some tests on the cobblestones to ready for Paris-Roubaix and all the riders confirmed that the three wheelers provide a lot of stability. Its look also makes it an atypical motorcycle and that is not negligible” , concludes Meneghini.

Christian Prudhomme , director of the Tour de France: “Ensuring a cycling race runs smoothly is a complex affair. Motorbikes are essential at all levels: to ensure the riders’ safety, to provide refreshments, to carry out vehicle control, to monitor sportsmanship, to perform media coverage, etc. The arrival of Yamaha on the Tour de France and the other cycling races that we organise is further proof of the excellence that pervades the Grande Boucle. We welcome a dynamic and innovative partner that will be channelling all its know-how into the world’s biggest cycling race”.

Eric de Seynes , Yamaha Motor Europe President : “This thrilling new agreement is a perfect opportunity to demonstrate the vast potential of our NIKEN machine. Competition in all of its forms is deeply rooted within Yamaha’s DNA and this collaboration allows us to be a vital part in the smooth operation of some of the world’s biggest sporting events. With the assistance crews covering innumerable kilometres crossing the heart of Europe, this is also a great opportunity for Yamaha to bring its revolutionary product closer to the public and demonstrate its performance and reliability no matter the terrain or conditions. Our range of NIKEN models stands out for its multipurpose nature, its ability to welcome riders of all levels and its unique capacity to offer unmatched comfort and riding safety on any road. I am truly confident the NIKEN will perfectly adapt to the needs of all riders assigned with the challenging task of supporting these big sporting events.”

You may also enjoy

Predict the winner of Paris-Roubaix 2024!

Biofreeze, a refreshing wind on the Tour de France

IBIS STYLES AND IBIS BUDGET JOIN THE TOUR DE FRANCE

Receive exclusive news about the Tour

Accreditations

Privacy policy, your gdpr rights.

Pour soutenir votre journalisme local, abonnez-vous !

Pourquoi voyez-vous ce message ?

Vous avez choisi de refuser le dépôt de cookies, vous pouvez à tout moment modifier votre choix, ici .

Le contenu de ce site est le fruit du travail de journalistes qui vous apportent chaque jour une information locale de qualité, fiable, complète, et des services en ligne innovants. Ce travail s’appuie sur les revenus complémentaires de la publicité et de l’abonnement.

Déjà abonné ?

Connectez-vous ou créez un compte

Pour pouvoir enregistrer un article, un compte est nécessaire.

• Annecy / Rumilly / Les Aravis
• Annonay / Nord Ardèche
• Aubenas / Privas / Vallée du Rhône
• Bourgoin-Jallieu / Nord-Dauphiné
• Chambéry / Aix-les-Bains
• Edition Provençale
• Grand Genève / Chablais / Ain
• Grenoble / Agglomération
• Grésivaudan / Oisans
• Hautes-Alpes / Alpes de Haute-Provence
• La Tour-du-Pin / Nord-Dauphiné
• Mont-Blanc / Arve
• Montélimar / Drôme Provençale
• Romans / Nord Drôme
• Tarentaise / Maurienne
• Valence / Rhône Crussol / Vallée de la Drôme
• Vienne / Roussillon
• Voiron / Saint-Marcellin
• Newsletters
• Libra Memoria

Grenoble et son agglomération

sam. 13/04/2024

• Activer JavaScript dans votre navigateur pour accéder à l'inscription sur notre site

Si vous voyez ce champ, ne le remplissez pas

Le Dauphiné Libéré, en tant que responsable de traitement, recueille dans ce formulaire des informations qui sont enregistrées dans un fichier informatisé par son Service Relations Clients, la finalité étant d’assurer la création et la gestion de votre compte, ainsi que des abonnements et autres services souscrits. Si vous y avez consenti, ces données peuvent également être utilisées pour l’envoi de newsletters et/ou d’offres promotionnelles par Le Dauphiné Libéré, les sociétés qui lui sont affiliées et/ou ses partenaires commerciaux. Vous pouvez exercer en permanence vos droits d’accès, rectification, effacement, limitation, opposition, retirer votre consentement et/ou pour toute question relative au traitement de vos données à caractère personnel en contactant [email protected] ou consulter les liens suivants : Protection des données , CGU du site et Contact . Le Délégué à la Protection des Données personnelles ( [email protected] ) est en copie de toute demande relative à vos informations personnelles.

• Dans un article
• Dans ma ville
• Magazine Automobile
• MP3, CV3, Metropolis ou Tricity, quel scooter 3-roues en 2024 ?
• Essais auto
• Véhicule électrique
• Van et Camping car
• Questions de droit

Moto MP3, CV3, Metropolis ou Tricity, quel scooter 3-roues en 2024 ?

L’offre des scooters 3 roues qu’on peut conduire avec son permis auto n’a jamais été aussi large mais s’ils sont unis par le nombre de roues, tous ne se ressemblent pas. Moteur, train avant, équipement et bien sûr tarif, comment faire le bon choix en 2024 ?

Trois cylindrées sont au catalogue pour le Piaggio MP3, le 300, le 400 et le 530 richement doté côté équipements.

On va ici s’attarder sur les scooters 3-roues qui dominent le marché c’est-à-dire le Piaggio MP3 disponible en trois cylindrées, le Kymco CV3 le dernier arrivé, le Peugeot Métropolis en deux carrosseries et le Yamaha Tricity 300.

Piaggio MP3, le roi sur la place

Reconnaissons qu’en termes de volumes de ventes, il y a le MP3 et les autres même si le pionnier tend à céder du terrain chaque année un peu plus. Trois cylindrées sont au catalogue, le 300, le 400 et le 530 richement doté côté équipements.

Ce dernier est un poids lourd dans la catégorie avec tout l’équipement dont il dispose mais aussi par son encombrement. Le MP3 530 propose des alertes d’angles morts et un régulateur de vitesse comme dans votre voiture, mais aussi une caméra de recul si vous avez la flemme de tournée la tête ou encore une marche arrière.

Au regard du poids de cet engin, la marche arrière n’est pas forcément un luxe si vous stationnez souvent en pente. Le 400 cm3 ne possède pas toute cette technologie, il est tout aussi encombrant mais ne s’affiche pas au même tarif et suffira sans doute à vous accompagner au quotidien.

Le plus accessible y compris par sa taille est le 300 cm3 qui ne partage pas la même carrosserie que les deux autres. Il conserve le côté rassurant des 3-roues mais avec plus de maniabilité et une meilleure accessibilité si vous n’êtes pas très grand.

Les prix ? Piaggio MP3 530 à partir de 12999€, le 400 cm3 reste au-dessus des 10000 euros avec 10499€ et enfin le 300 cm3 à 7099 euros.

Suzuki revient dans l’univers du scooter 125 avec trois machines

Trails, roadster, sportives : voici les nouveautés phares de 2024, quel scooter 125 cc pour la rentrée sur deux-roues .

Le moteur bicylindre apporte bien plus de souplesse que le mono du MP3 et de la concurrence.

Kymco CV3 550, le challenger

Avec un tarif à 12999€ il se place exactement au même tarif que le MP3 530 mais n’offre pas du tout la même prestation.

Si l’équipement n’est pas aussi complet sur le papier, le CV3 avance deux arguments très sérieux : le premier est son moteur qui est un bicylindre et non un monocylindre comme les autres et le second est un train avant très différent.

Le moteur bicylindre apporte bien plus de souplesse que le mono du MP3 et de la concurrence. C’est souple, c’est vif et réactif sans rugosité aucune. Les deux gros scooters à trois roues sont vraiment très différents sur ce point.

Polyvalence

Mais si la conduite n’a rien à voir, le moteur n’est pas le seul responsable. Il faut mettre la facilité de prise en mains et une sensation de légèreté incomparable sur le compte du train avant avec une conception totalement différente. C’est précis, maniable et bien plus léger.

On ne ressent pas le louvoiement d’un MP3 qu’on peut avoir sur des revêtements chaotiques même si évidemment, on sent nettement qu’on a deux roues et pas une seule à l’avant. Mais le Kymco CV3 est sans doute le plus polyvalent et facile de cette sélection.

Le principal bémol de ce Peugeot qu’il soit Allure ou SW, c’est sa motorisation...

Peugeot Métropolis 400

Le Métropolis avance une certaine élégance que les autres n’ont pas. Ce n’est pas faux si on prend le modèle Allure qui rappellera les codes de design des automobiles Peugeot même si ces marques ne font plus partie de la même maison.

Dans cette version, il faut débourser 9999€. C’est moins que la version SW avec son gros coffre à l’arrière, proposée à 10799€, qui se distingue par une capacité d’emport qu’aucun concurrent ne peut avancer.

Le principal bémol de ce Peugeot qu’il soit Allure ou SW, c’est sa motorisation qui est en retrait en terme de performance face aux MP3 et au CV3.

Si on ajoute à ça un poids conséquent avec un train avant qui ressemble à celui du MP3 et un encombrement important qu’on ressent au guidon, on choisit le Peugeot pour son style élégant et un certain confort qu’il procure.

Yamaha Tricity 300

Le Tricity a longtemps été proposé en 125 cm5, d’ailleurs il l’est toujours, mais ce 300 cm3 apporte une allonge bien supérieure avec un train avant léger qui apporte un excellent ressenti.

Avec un équipement suffisant mais sans excès et une capacité d’emport d’un bon niveau, c’est un choix de raison déjà par son tarif à 8999€.

Évidemment, son moteur n’est pas le plus performant et son encombrement est bien plus important que le petit 125 cm3, mais il reste un choix à étudier avec un équilibre général réussi dans ce panorama.

• France - Monde

PROMOTIONS Jusqu’à 2 500 € de remise et 3 ans de garantie Voir les offres

JUSQU'À 2 500€ DE REMISE ET 3 ANS DE GARANTIE

Sur les modèles 2022 et 2023.

UNE CONDUITE INCOMPARABLE

Un seul essai remplace toutes explications ! Profitez des avantages du can-Am Ryder Tour en France pour essayer l'expérience 3-roues

Découvrez les nouveautés pour 2024

Nouvelle collection.

Profitez d'un nouveau Can‑Am pour vous balader librement. Découvrez les nouvelles options de couleur, jantes et technologies sur les Can‑Am Ryker et Spyder 2024. Sensations fortes garanties !

Can-Am Grossglockner Challenge 2024

Du 06 au 08 juin 2024, dans la région des lacs de haute-autriche.

Du 06 au 08 juin 2024, dans la région des lacs de Haute-Autriche, venez partager votre passion avec plus de 350 participants et gravir le mythique col routier du Grossglockner (2 369 m).

Le retour d'une légende

Une nouvelle ère de puissance.

Voici l’électrisant deux-roues de demain, pensé pour la génération d’aujourd’hui. Voyez deux nouveaux modèles inspirés de notre histoire et conçus pour écrire la vôtre.

CONFORT DE CONDUITE

Le choix du confort.

À l’arrivée de l’été, vous prenez la route à chaque occasion. Les longues heures de conduite peuvent être éprouvantes, mais nos sièges et dossiers vous aideront à rouler plus longtemps et plus confortablement.

Découvrez nos modèles

CAN‑AM RYKER

CAN-AM SPYDER F3

CAN-AM SPYDER RT

Pensez à covoiturer #sedéplacermoinspolluer.

Le guide d'achat d'un scooter 3 roues

Par Fabien | M is à jour le 26/06/2022  | Scooter

En 2006, Piaggio commercialisait le premier scooter 3 roues de l’histoire. Son MP3 était un OVNI à l’époque. Allait-il trouver son public ? Il n’aura pas fallu longtemps pour le savoir, le MP3 connaîtra un vif succès. 16 ans plus tard, le scooter 3 roues s’est imposé comme un standard du scooter urbain, particulièrement en France.

Offrant plus de sécurité, mais aussi plus de puissance, le scooter 3 roues a su capter une large clientèle. En 2021, plus de 10.000 scooters 3 roues ont été vendus en France. Piaggio reste le leader du 3 roues avec sa large gamme de scooters MP3. Il existe toutefois d’autres marques et modèles. Voici notre guide d’achat du scooter 3 roues pour mieux les découvrir !

🔥​ Dernières actus sur les scooters 3 roues

Yamaha suspend le rappel de ses tricity 300.

Une décision rare . Début avril 2022, Yamaha procédait au rappel de près de 5.000 scooters 3 roues Tricity en France. Un problème sur le système “standing assist” a été détecté. Malheureusement, Yamaha n’a pas trouvé de solution à ce jour pour réparer le dysfonctionnement. Aussi la marque a décidé de suspendre le rappel de Tricity, le temps de trouver une solution technique… avant un nouveau rappel ! 

Le nouveau scooter Kymko 3 roues séduit Les Numériques

Une note 4 étoiles . Le bien connu site Les Numériques, spécialiste des produits high-tech, vient de tester le Kymco CV3. La rédaction parle d’un scooter “convaincant”, tant pour sa partie cycle, son train avant, sa motorisation ou son équipement. D’après Les Numériques , le Kymco CV3 est une arme “anti-embouteillage” aux arguments assez solides pour concurrencer le MP3. 

Quel est le meilleur scooter 3 roues en 2022 ?

Indice : il est Français . Auto Moto s’est penché sur la question et, d’après la rédaction du magazine, c’est le Peugeot Metropolis 400 qui serait le meilleur scooter 3 roues à acheter en 2022. Ses points forts : une motorisation véloce, un équipement high-tech et une fabrication 100% made in France (rare). Découvrez la suite du classement des meilleurs scooters 3 roues dans notre article. 

​🎯​ Quel scooter 3 roues est fait pour vous ?

Dès 144€/mois

Piaggio MP3 500

À partir de 11.400€ . Si ce n’est plus le scooter 3 roues le plus puissant (le Kymco CV3 lui a piqué la place), c’est toujours le plus vendu. Véritable référence sur le marché du 3 roues, le Piaggio MP3 500 est destiné à ceux qui font de longs trajets et empruntent des voies rapides pour justifier un tel achat.

Dès 119€/mois

Peugeot Metropolis 400

À partir de 8.499€ . Peugeot n’allait pas laisser Piaggio profiter seul du marché des scooters 3 roues. Son Metropolis sorti en 2013 existe en plusieurs versions (4 au total). Toutes font le pari de la technologie et de la performance dans un style que l’on qualifiera de “robuste” et de protecteur.

Dès 112€/mois

Piaggio MP3 400

À partir de 8.999€ . Cette version 400 cm3 du Piaggio MP3 a été récemment revue et corrigée. Plus puissant que son prédécesseur, le MP3 400 possède beaucoup de qualités. Son prix, plus doux que la version 500cc, à de quoi vous faire cogiter sur le MP3 de votre choix.

Dès 141€/mois

À partir de 12.499€ . Avec ses 550 cm3, le Kymco est le scooter 3 roues le plus puissant devant le MP3 530 de Piaggio. C’est aussi le plus cher. Avec ce scooter résolument sportif et haut de gamme, Kymco se donne les moyens de rattraper son retard sur le marché du 3 roues, et espère séduire une clientèle nouvelle. 

Dès 87€/mois

Piaggio MP3 300

À partir de 6.499€ . Le nouveau Piaggio HPE (2019) a poussé à la retraite le Piaggio Yourban. C’est l’entrée de gamme chez Piaggio si vous cherchez un scooter 3 roues à prix disons modéré. Il affiche de belles performances et un look de “petit MP3” qui le rend assez séduisant. 

Dès 109€/mois

Yamaha Tricity 300

À partir de 8.699€ . Le Yamaha Tricity s’annonce particulièrement agile et efficace pour les déplacements urbains. Il devrait offrir une jolie concurrence aux scooters Piaggio MP3, notamment les versions HPE et 350. Niveau tarif il se positionne stratégiquement entre les deux.

Yamaha Tricity 125

À partir de 4.699€ . C’est le scooter 3 roues le moins cher du marché. Mais c’est aussi le moins puissant. Malgré de belles qualités, le Tricity de Yamaha a tout de même du mal à se faire une place dans les meilleures ventes. Un scooter plutôt destiné à une clientèle à la recherche d’un premier scooter.

Dès 91€/mois

À partir de 7.290€ . Qooder (Quadro anciennement) a été la première marque à commercialiser un scooter 3 roues après Piaggio. Depuis 2012, plusieurs scooters Qooder ont vu le jour. Cette dernière version est la plus aboutie et affiche de belles performances. En terme de prix, le QV3 reste accessible.

Quadro Qooder QV4

À partir de 12.490€ . C’est l’intrus de ce guide d’achat des scooters 3 roues, puisque le Qooder QV4 est un scooter 4 roues. Le premier qui n’est jamais existé. Avec son moteur 400cc il offre de bonnes performances. Mais son point fort réside surtout dans le confort et la sécurité qu’il apporte.

📌​ Questions fréquentes sur les scooters 3 roues

Quel est le meilleur scooter 3 roues ? Si l’on regarde les ventes, le Piaggio MP3 500 est celui qui se vend le mieux (et de loin) depuis des années. On peut considérer qu’un tel succès commercial fait du MP3 le meilleur scooter 3 roues.

Quel est le scooter 3 roues le plus puissant ? Le scooter Piaggio MP3 500 est actuellement le scooter 3 roues le plus puissant que vous puissiez trouver. C’est d’ailleurs l’une des raisons de son succès : les acheteurs qui n’ont qu’un permis auto se tournent vers le scooter le plus puissant du marché.

Existe-t-il des scooters 3 roues en 125cc ? Aux débuts du MP3, Piaggio commercialisait une version 125cc. Mais ses performances étaient poussives vu le poids du scooter. Piaggio l’a retiré. Depuis Yamaha commercialise le Tricity en 125, un petit scooter 3 roues plutôt destiné aux femmes. Les ventes n’ont toutefois jamais décollées. À ce jour c’est le seul scooter 3 roues qui existe en 125cc.

Quel permis pour conduire un scooter 3 roues ? Tous les scooters 3 roues peuvent aujourd’hui se conduire avec un simple permis B (auto) complété par la “formation 125” de 7h. Une aubaine pour les conducteurs, comme les constructeurs !

L’assurance d’un scooter 3 roues coûte-t-elle plus cher qu’un scooter classique ? Globalement oui, car un scooter 3 roues a plus de valeur qu’un scooter 125cm3. Le montant d’un sinistre (accident, vol, dégradation) coûtera donc plus cher à l’assureur. Aussi ce dernier augmente le prix de l’assurance pour se couvrir.

Les scooters 3 roues sont-ils plus fréquemment volés ? Rassurez-vous, les scooters 3 roues ne sont pas spécialement prisés des voleurs. Seul le Piaggio MP3 peut être considéré à “risque”. En 2019, il figurait à la dernière place du top 10 des scooters et motos les plus volés en France . Pour ce modèle en particulier, une assurance scooter 3 roues avec la garantie vol est vivement conseillée.

​​📎​ Nos articles & conseils pour l'achat d'un scooter 3 roues

Le scooter 3 roues, plutôt pour un conducteur débutant ou expérimenté .

Il faut savoir . Les constructeurs de scooters 3 roues vantent la sécurité, la stabilité et le freinage de leurs véhicules, faisant du 3 roues le parfait véhicule pour un débutant. Dans le même temps, les scootéristes aguerris affectionnent les scooters 3 roues leur puissance, jusqu’à 500 cm3. Est-ce qu’un même véhicule peut satisfaire deux publics aussi différents ? On vous donne notre réponse…

Les spécificités d’un scooter 3 roues par rapport à un scooter classique

Il n’y a pas qu’une roue en plus . Le scooter 3 roues est un véhicule très différent d’un scooter classique sur bien des aspects. Taille du coffre, équipement, poids, puissance, adhérence, freinage, empattement… les différences sont nombreuses. Article à lire avant de vous lancer dans l’achat d’un scooter 3 roues si vous avez déjà l’habitude de conduire un scooter 2 roues.

Assurance scooter 3 roues

Parce que ce sont des scooters puissants, qu’il est possible de conduire avec un simple permis auto, le prix de l’assurance d’un scooter 3 roues est parfois élevé. Utilisez notre comparateur d’assurance pour trouver le meilleur tarif pour un scooter 3 roues.

Allianz, AMV, Wakam, Leocare, AXA, April Moto, Euro Assurance et Assu2000 : gagnez du temps en demandant un devis aux meilleures assurances pour un scooter. 

Carte grise scooter 3 roues

Le prix de la carte grise d’un scooter 3 roues dépend de sa puissance fiscale, mais aussi (et surtout) de votre département. Chaque région applique un tarif différent. Faites appel à notre partenaire pour obtenir à moindre coût la carte grise de votre 3 roues.

Cartegrise.com, l’un des sites de référence. Créée il y a plus de 10 ans, la société est agréé par le Trésor Public et habilitée par le Ministère de l’Intérieur.

Crédit scooter 3 roues

Les scooters 3 roues sont les scooters les plus chers. Prendre un crédit est souvent nécessaire. Réalisez des simulations avec notre partenaire : calculez facilement le montant que vous pourriez emprunter pour acheter à crédit votre scooter 3 roues.

Cetelem , filiale de BNP Paribas, est l’un des organismes de crédit les plus connus en France. Depuis plusieurs années, Cetelem s’engage pour le crédit responsable.

​♥️​ Le meilleur du scooter 3 roues en 2022

Bientôt un nouveau piaggio mp3... avec 2 roues à l'arrière .

Et si on inversait . La firme italienne vient de déposer des brevets. Les croquis montrent clairement un scooter avec 2 roues à l’arrière et une seule à l’avant. Deux roues arrières, ce ne serait pas une première : Qooder le fait déjà avec son 4 roues QV4. Mais la technologie de Piaggio serait différente… À voir si ces brevets déboucheront sur un nouveau modèle de Piaggio MP3.

On connait (enfin) le prix du futur 3 roues Yamaha tricity

7.999 euros . Sa sortie est annoncée depuis des mois, pourtant son prix restait un mystère. Yamaha vient enfin de le dévoiler : le prix du Tricity 300 sera de 7.999 euros. Un prix qui place ce nouveau scooter 3 roues entre le Piaggio HPE (1.500€ plus cher) et le Piaggio MP3 350 (600€ moins cher). La bataille est annoncée entre Piaggio et Yamaha sur le 3 roues.

De belles promotions chez Piaggio sur les MP3 500 et HPE

Jusqu’au 31 juillet 2020 . Le Piaggio MP3 est l’un des scooters les plus chers du marché. Alors quand une promotion passe, autant la saisir ! Sur les MP3 500cc, Piaggio offre une prime additionnelle de 1.000 euros sur la reprise de votre ancien scooter. Et sur l’achat du nouveau scooter 3 roues HPE (300cc), Piaggio offre cette fois 500 euros de remise.

Le Piaggio MP3 dans le top 10 des scooters volés

N’oubliez pas le cadenas . Il y a des classements que l’on redoute. Comme celui des scooters les plus volés… D’après le palmarès publié par la Mutuelle des Motards, le scooter 3 roues MP3 (versions 350 et 500cc) est le 10e véhicule le plus volé en France sur l’année 2019. Si vous êtes l’heureux propriétaire d’un Piaggio MP3 et que vous comptez le rester, protégez-le.

Qooder prolonge les échéances des révisions obligatoires

Sympa . Avec le Coronavirus et cette longue période de confinement, beaucoup de conducteurs n’auront pas pu faire leur révision dans les temps. Or le respect des échéances de la révision est indispensable pour faire jouer la garantie du scooter. Qooder fait un geste et offre une dérogation de 90 jours ou de 1.000 km à ceux qui feraient leur révision en retard. 

Le 20.000e Peugeot Métropolis est sorti d'usine

Champagne . L’usine française Peugeot Motocyles de Mandeure vient de célèbrer la sortie de ses lignes de montage du 20.000e exemplaire du scooter 3 roues Métropolis. Une fierté pour cette usine qui ne chôme pas ces derniers mois. On ne sait pas encore qui sera l’heureux client qui recevra ce scooter Metropolis collector…

Le bilan des ventes de scooters 3 roues en France en 2019

Satisfaisant . Avec exactement 12.099 ventes de scooters 3 roues en France en 2019, le marché se porte plutôt bien. Il enregistre une très légère hausse de 1,3% par rapport à 2018. Piaggio fait toujours figure d’ogre sur le marché du 3 roues, puisque la marque italienne représente près de 3/4 des ventes de scooters 3 roues en France.

Kymco annonce un scooter 3 roues pour fin 2020

Nouveauté . Kymco n’a pas encore de scooter 3 roues dans sa gamme de scooters urbains pourtant étoffée. Mais cela devrait vite changer puisque la marque annonce le lancement prochain de son Kymco CV3. D’après les premières images, le CV3 devrait jouer la carte du scooter 3 urbain ultra sportif. Il a un petit air de Yamaha Niken…

Vous cherchez un scooter, une info ?

Présentation

LeBlogDuScooter s’intéresse au scooter (évidemment) et à la mobilité urbaine en général. Le scooter est une réponse à la problématique du transport dans les grandes villes. Nos contenus répondent aux questions de ceux qui s’y déplacent à scooter, ou envisagent d’en acheter un. Bienvenue.

• Scooter 50cc
• Scooter 3 roues
• Scooter électrique
• Assurance scooter
• Mobilité urbaine
• Équipement scooter
• Devis assurance scooter
• Carte grise scooter
• Crédit scooter
• Achat scooter électrique
• Masque anti-pollution

Quelques infos

• Mentions légales
• Nous contacter
• Partenaires & publicités

Vous avez un produit ou un service à présenter à nos lecteurs ? Écrivez à fabien [arobase] leblogduscooter.fr

Copyright 2022 © LeBlogDuScooter - A FOX INSIDE

Toute utilisation ou reproduction, même partielle, du site et de son contenu est strictement interdite sans l’accord express de son éditeur, la société A FOX INSIDE.

CLEANRIDER : le site du deux-roues électrique

Vélo électrique

• Tous les vélos électriques
• Vélo électrique pliant
• VTT électrique
• VTC électrique
• Vélo de ville électrique
• Vélo cargo électrique
• Speed-bike électriques

Guides d'achat

• Prime vélo électrique 2024 : le bonus à l'achat en détail
• 5 raisons de passer au vélo électrique
• Comment choisir son vélo électrique ?
• Tous les guides d'achat →

Dernières actualités

Vélo : malgré la crise, Alltricks résiste au choc

Sur un marché du cycle extrêmement morose, le groupe français Alltricks a enregistré une nouvelle hausse de son chiffre d'affaires en 2023.

Decathlon sort un magnifique casque vélo urbain, avec éclairage, visière et cache-oreilles

En voilà une belle nouveauté Decathlon ! L’enseigne sportive vient de sortir le casque vélo...

Scooter électrique

• Tous les scooters électriques
• Scooters électriques 50cc
• Scooters électriques 125cc
• Scooters électriques à trois roues
• Scooter électrique : comment ça marche ?
• Scooter électrique : bonus 2024, prime et aide à l'achat
• Choisir son scooter électrique

Scooter électrique : Seat prend une décision radicale

Faute de ventes, les scooters électriques Seat MO vont bientôt disparaitre de la gamme de la marque espagnole.

Salon du 2 roues de Lyon : voici nos 10 coups de cœur électriques !

Salon du 2 Roues de Lyon 2024 : scooters électriques, motos électriques, vélos électriques... les 10 nouveautés qui ont marqué l'événement.

Moto électrique

• Toutes les motos électriques
• Motos électriques urbaines
• Motos électriques trial
• Motos électriques enduro
• Motos électriques off-road
• Zero Motorcycles
• Moto électrique et prime à la conversion
• Prime 2023 moto électrique : le bonus en détails

Meilleures motos électriques 125 : notre top 2024

Envie d’investir dans l’achat d’une moto électrique en 2024 ? Cleanrider vous dresse la liste...

LiveWire S2 Mulholland : la nouvelle moto électrique d’Harley-Davidson est encore plus fun !

Nouvelle moto électrique de la marque d'Harley-Davidson, la LiveWire S2 Mulholland adapte la plateforme de la S2 Del Mar avec un style orienté cruiser.

Trottinette électrique

• Toutes les trottinettes électriques
• Trottinettes électriques pas cher
• Trottinettes électriques rapides
• Trottinettes électriques puissantes
• Trottinettes électriques légères
• Comment choisir sa trottinette électrique ?
• Trottinette électrique : tout savoir sur la réglementation

Les trottinettes électriques Xiaomi Electric Scooter 4 2nd Gen sont là, plus performantes et beaucoup moins chères

Xiaomi vient de renouveler ses trottinettes électriques Electric Scooter 4 Pro et 4 Lite. Ces...

Suspendue, très bien équipée et abordable, cette trottinette électrique peut faire mal à Xiaomi

Rare trottinette électrique à suspension proposée à un tarif accessible, la Hikerboy Curtis promet un...

Accessoires

Derniers essais accessoires

• Top gonfleurs portables 2023
• Meilleurs supports smartphone 2023
• Meilleures remorques enfants vélo
• Toutes nos sélections →

Flash Test : Electra Fern Pannier Bag, beau volume pour cette sacoche parfaite pour le vélotaf

Pensée pour le commuting – comprendre le vélotaf – la sacoche vélo Electra Fern Pannier...

Schwalbe : les ventes de pneus et chambres à air plongent de 30 % en 2023

Le fabricant de pneus Schwalbe a réalisé un chiffre d’affaires de 237 millions d’euros en...

Rechercher dans le site Cleanrider

Essai Go2roues Rider 3RS+ : le 3 roues électrique polyvalent

Spécialiste des scooters et motos électriques de petite cylindrée, Go2roues propose une nouvelle déclinaison plus polyvalente de son 3 roues électrique. Nous l’avons essayé pour vous dans les rues de la capitale.

Un équivalent 125cc moderne et pratique, conçu pour enchaîner les trajets périurbains du quotidien avec efficacité. Tel est le programme du nouveau modèle de la marque appartenant à  Go2roues , le Rider 3RS+. Après un premier Rider 3R équivalent 50cc puis un Rider 3RS équivalent 125cc – mais limité à 70 km/h -, c’est ainsi au tour du Rider 3RS+ de rejoindre la gamme avec une vitesse maximale portée à 100 km/h. De quoi en faire un 3 roues plus polyvalent, au-delà des limites urbaines.

Un look équipé

Le nouveau  scooter électrique  signé Go2roues reprend le design distinctif de son aîné, toujours ponctué d’équipements très actuels. Sous ses airs de petit robot futuriste à 3 roues, nous retrouvons un éclairage tout LED joliment intégré aux carénages, un double train avant tout en finesse chaussé de jantes aux allures sportives, ainsi qu’une instrumentation numérique et des commandes très complètes du côté du guidon.

La panoplie high-tech ne s’arrête pas là ! Prise USB, éclairage adaptatif, écran LCD de 7 pouces avec passage automatique jour/nuit, marche arrière, alarme, haut-parleurs en Bluetooth et clé sans contact sont également de la partie. Les ambitions périurbaines de notre Rider 3RS+ sont quant à elles accentuées par la bulle haute et la généreuse selle étagée, parfaite pour parcourir plusieurs dizaines de kilomètres tout en étant confortablement installé. Nous apprécions également le petit dosseret pour le passager arrière, qui n’est pas de trop quand on sait la réactivité d’un véhicule électrique, dont le couple immédiat peut surprendre au démarrage.

Rider 3RS+ : le plus puissant de sa catégorie

Équipé d’un moteur de 5 kW de puissance nominale (9 kW en crête), le Rider 3RS+ est le 3 roues électrique le plus puissant de sa catégorie. Chose rare sur un équivalent 125, les batteries sont amovibles pour être rechargées facilement chez soi ou au bureau. Elles cumulent 4,8 kWh de capacité totale. Point intéressant : la localisation des batteries sous le plancher n’impacte pas l’espace de chargement. Le Rider 3RS+ garde ainsi un bel espace sous la selle.

A l’usage, le conducteur a la possibilité de moduler la puissance grâce aux deux modes de conduite proposés : le mode 1 est destiné aux trajets urbains et limite la vitesse du 3RS+ à 50 km/h tandis que le mode 2 déploie quant à lui toute la puissance du scooter et permet d’atteindre une vitesse maximale de 100 km/h. De quoi le rendre bien plus polyvalent, et permettre de quitter la ville en direction du périphérique parisien, mais aussi des routes nationales à proximité.

Aussi léger qu’un équivalent thermique (seulement 140 kg) et suffisamment puissant, le Rider 3RS+ offre ce qu’il faut de réactivité pour s’insérer dans la circulation et effectuer des dépassements avec aisance.

Une maniabilité bluffante

L’avantage d’un 3 roues, c’est sa stabilité. Et le Rider 3RS+ sait y faire sur ce terrain. Le train avant, bien que plus léger que les autres tricycles du marché, reste précis et facile à mener dans les virages. Lors d’un arrêt au feu, les roues avant se bloquent automatiquement. Il n’y a donc pas besoin de poser le pied à terre.

La tenue de route ne souffre pas la critique et la maniabilité de l’engin bluffante, comme nous avons pu le vérifier à travers les aléas de la circulation parisienne : le Rider électrique s’est montré stable sur une chaussée rabotée, adhérent sur chaussée mouillée et très maniable dans une zone plus que détériorée par les travaux en cours dans Paris. Mais après la pluie, le beau temps ! Direction la nationale. Là, le Rider 3RS+ brille par la souplesse du moteur en mode 2, mais aussi par le confort de ses suspensions, entre dénivelés et autres nids-de-poule (également valable pour les ralentisseurs en ville). Ni trop raides, ni trop molles. Le freinage combiné CBS à l’avant et à l’arrière est quant à lui redoutable d’efficacité (ABS disponible sur la dernière version). Que ce soit pour de gros ralentissements ou quelques freinages d’urgence, le Rider 3RS+ mord fort, et mord droit grâce à ses 3 roues.

Un scooter électrique qui coche toutes les cases

La stabilité et la maniabilité du scooter résulte en grande partie du bon placement des batteries amovibles. Placées sous le plancher, celles-ci abaissent au maximum le centre de gravité.

Pour finir, l’endurance quotidienne est également au rendez-vous avec pas moins de 80 km d’autonomie sur voies rapides, et jusqu’à 140 km en usage urbain. Ajoutez-y le coffre sous selle, pouvant accueillir l’équivalent de deux casques intégraux, et vous avez là un Rider 3RS+ qui coche toutes les cases : pratique, puissant, maniable, équipé, et dans l’air du temps ! Bref, le 3 roues électrique qu’il manquait à la gamme… et aux citadins responsables, à la recherche d’un engin polyvalent et original.

Prix de notre modèle d’essai, éligible aux primes et bonus écologiques : 8 190 €. En Ile-de-France, les entreprises pourront cumuler les 900 € de bonus avec une prime régionale de 2 400 €. De quoi réduire le prix de l’engin à moins de 5 000 €.

Le Go2roues Rider 3RS+ en bref :

• Un scooter électrique 3 roues équivalent 125cc
• Un freinage CBS puissant et une excellente stabilité
• Permis : A1 ou B + formation de 7h
• Vitesse maximale : 100 km/h
• Autonomie : jusqu’à 140 km
• Prix : 8 190 € (hors primes et bonus écologique)

Rédacteur en chef

Suivant le marché du deux-roues électrique depuis le début des années 2000, Michaël est rédacteur en chef et co-fondateur de Cleanrider.

Envie d'en savoir plus sur le scooter électrique RIDER 3RS ?

Autonomie, performances, prix, commercialisation... découvrez sa fiche technique en détails.

Tous les modèles de scooters électriques

Scooters électriques 125 cc

Scooters électriques 50 cc

Gogoro Smartscooter

Sur le même sujet

Scooters et motos électriques : Easy-Watts dégaine ses nouveautés 2024

Le Peugeot 103 électrique bientôt réalité ?

Nerva EXE II : encore plus performant, ce maxi-scooter électrique va faire mal au BMW CE 04

Cooltra – Cityscoot : un transfert des comptes sans consentement qui interroge

Super Soco – VMoto : tous les prix de la gamme 2024

Un scooter électrique peut-il rouler sur autoroute ?

Commentaires

Le bonus écologique est de 575€ et non 900. Information prise sur le site de go2roues. Il semblerait aussi qu’il y ai une petite erreur concernant le freinage, il est équipé en ABS et non CBS.

Bonjour Nico,

Le bonus a été mis à jour, merci. Le modèle essayé n’était pas équipé de l’ABS mais bien d’un freinage combiné au moment de notre essai. Le nouveau modèle dispose en effet de l’ABS 🙂

Merci pour votre commentaire, Nass

575€ .. ça fait pitié 👎

• Suivez-nous:

• Équipements
• Législation

Sélectionner une page

Essai Kymco CV3 550 : Le plus puissant des scooters trois-roues

Posté par David Bjaï | 3 Oct 2022 | SCOOTER , VIDEO , Z-ACTUALITES , Z-ESSAIS

Après s’être attaqué au Yamaha T-MAX maître de la catégorie maxi-scooter avec son modèle AK550, Kymco récidive en venant titiller un autre cador du marché, le Piaggio MP3 . Pourtant en y regardant de plus près, le CV3 à suffisamment de tempérament et d’arguments pour être considéré comme le scooter trois-roues du renouveau. Châssis, look, moteur… il est aujourd’hui le véhicule le plus spectaculaire du segment.

Kymco CV3 550 : Un trois-roues qui a de la « gueule » !

La première chose qui frappe en apercevant le CV3 pour la première fois, c’est incontestablement son look qui tranche avec les modèles souvent patauds du segment. Ici les lignes sont agressives, presque sportives et nous rappellent le design déjà très réussi du AK550. Pour ne rien gâcher la boucle arrière en aluminium du châssis faisant office d’habillage, la sellerie ornée d’un capotage latéral gravé CV3, l’éclairage full led et le dosseret pilote réglable sur 3 positions apportent un vrai côté statutaire au véhicule.

La première chose qui frappe en apercevant le CV3 pour la première fois, c’est incontestablement son look qui tranche avec les modèles souvent patauds du segment.

Le poste de pilotage du CV3 se rapproche un peu d’un gros trail.

Le piano central permet de déverrouiller le coffre, d’accéder au menu du scooter, d’activer le neiman et d’afficher les trip.

La selle du CV3 est confortable, spacieuse et bien finie.

Ici les lignes sont agressives, presque sportives et nous rappellent le design déjà très réussi du AK550.

Kymco CV3 550 : Chaud et froid au chapitre aspects pratiques

Comme souvent, difficile d’avoir le beurre et l’argent du beurre. Le style dynamique du CV3 et son concept le pénalisent quelque peu en termes d’aspects pratiques. Commençons par les points qui fâchent avec un coffre n’acceptant qu’un seul casque intégral et l’absence de système de blocage du train avant qui oblige la plupart du temps à poser pied à terre à l’arrêt et à utiliser la béquille au moment de stationner pour plus de sécurité. Petit bémol également concernant la bulle, réglable sur 4 cm, manuellement (avec outils) qui protège vraiment bien des turbulences… mais un système électrique aurait fait office de cerise sur le gâteau.

Châssis, look, moteur… le CV3 est aujourd’hui le véhicule le plus spectaculaire du segment.

Le tableau de bord intègre de multiples informations comme par exemple la vitesse, l’heure, la consommation instantanée ou encore le niveau de chauffe des poignées chauffantes.

Le régulateur de vitesse est accessible à main gauche.

La smartkey permet de mettre sous tension ou d’éteindre le CV3 tout en gardant la clé dans sa poche.

Après s’être attaqué au Yamaha T-MAX maître de la catégorie maxi-scooter avec son modèle AK550, Kymco récidive en venant titiller un autre cador du marché, le Piaggio MP3.

Kymco CV3 550 : Trois-roues au gros cœur

La grande force du CV3 réside évidemment dans son moteur qui en fait tout simplement le modèle le plus puissant de la catégorie. Ce bloc bicylindre 550 cm3 inédit sur le segment est issu du modèle AK. Il en reprend toutes les qualités, à savoir une puissance de 50,3 chevaux, un couple de 52 Nm à 5750 trs/min, des vibrations inexistantes et une sonorité franchement envoûtante. Cette mécanique dont la transmission finale est assurée par une courroie offre des accélérations très grisantes, des reprises bien au-dessus de la moyenne et une vitesse maxi de 165 km/h. En étant sage avec la poignée d’accélérateur, il est possible de faire plafonner la consommation à 5 litres pour 100 kilomètres et de s’offrir ainsi une autonomie très respectable de 320 km. Deux modes de conduites sont d’ailleurs disponibles Power (pleine puissance) ou Rain (limité à 34 chevaux).

En y regardant de plus près, le CV3 à suffisamment de tempérament et d’arguments pour être considéré comme le scooter trois-roues du renouveau.

Le bloc bicylindre 550 cm3 inédit sur le segment est issu du modèle AK550.

La sonorité du CV3 est franchement envoûtante

La transmission finale est assurée par une courroie. Aucun entretien à faire !

La grande force du CV3 réside évidemment dans son moteur qui en fait tout simplement le modèle le plus puissant de la catégorie.

En accélérant la cadence, le CV3 se métamorphose en proposant un train avant vif, agile et super stable sur l’angle. De quoi pousser les très bons pneumatiques Maxxis dans leur retranchement avant que la garde au sol trop faible ne vous rappelle à l’ordre, surtout en duo. Attention également sous la pluie car le CV3 est dépourvu d’anti-patinage. Un passage sur le mode Rain limitera tout de même la puissance à 34 chevaux pour éviter les dérobades du train arrière. Au chapitre confort et sécurité, le taïwanais dispose d’une très bonne fourche, d’un amortisseur convaincant mais assez ferme et d’un freinage ABS puissant et dosable. Le frein au pied est d’ailleurs bien calibré et la pédale n’est pas gênante sur ce Kymco.

Essai scooter électrique NERVA EXE : l’E...

Essai Yamaha MT-125 : La porte d’entrée ...

Contrôle technique : Check-up pour bien ...

Essai Honda CB500 Hornet : un roadster A...

Essai Yamaha MT 07 : le roadster iconiqu...

Casque HJC RPHA 91 : Essai complet d’un ...

Yamaha Xmax 125 contre Honda Forza 125 :...

Essai du scooter électrique Honda EM1e

Essai scooter électrique Easy-Watts e-Re...

Essai scooter électrique Murtas MX2 : Un...

Essai CFMOTO 450 NK : Le graal des permi...

Essai scooter Zontes 350 D et E : un mot...

Essai scooter électrique Silence S01 PLU...

Essai Yamaha XMax 125 Tech Max 2023 : Un...

Essai scooter électrique Easy-Watts e-Op...

Essai Suzuki GSX-8S : le roadster A2 par...

Essai scooter électrique BREKR MODEL B :...

Essai scooter électrique Yamaha NEO’s : ...

Essai scooter électrique Zeway Swapper T...

Essai maxi-scooter Kymco AK Premium : Le...

Essai scooter électrique Eurocka CKA Exp...

Essai scooter électrique SYM e-Fiddle : ...

Essai Zontes 125M : Le GT suréquipé à pr...

Essai scooter électrique PINK POP : le 5...

Essai Vespa GTS Super 125 Sport : une gu...

Duel Piaggio MP3 530 HPE vs Kymco CV3 55...

Essai scooter électrique Kymco iOnex i-O...

Essai scooter électrique Jonway G2 : Rec...

Essai Zontes GK 350 : Difficile de ne pa...

Essai Orcal V28+ : Scooter électrique 3-...

Essai scooter électrique Yadea C1S : un ...

Essai vélo électrique Michael Blast Outs...

Essai Zeway swapperX+ : Passage à la vit...

Essai Zontes Hyper Trail 125 : Séduisant...

Essai Kymco CV3 550 : Le plus puissant d...

Essai scooter électrique Orcal Ecooter E...

Essai Piaggio MP3 530 2022 : le temps du...

Essai scooter électrique ZEWAY SwapperX ...

Essai scooter électrique Yadea G5 : élec...

Essai Benelli Leoncino 800T : Scrambler ...

Essai Yadea C-Line et C-Umi : deux style...

Essai scooter électrique Silence S01+ : ...

Essai Benelli Leoncino 125 : Scrambler r...

Zoom Piaggio MP3 530 HPE : infos et prix...

Essai CFMOTO 700 CL-X Heritage : A2 c’es...

Essai scooter électrique Yadea C1S Pro :...

Essai moto électrique Motron Vizion : le...

Essai Yamaha TMAX 560 2022 : entre ombre...

Essai Royal Enfield Scram 411 : Un scram...

Essai Kymco DTX 360 : baroudeur au gros ...

Essai SYM JET X 125 : Style et compacité...

Essai Zontes 310M : Original, hi-tech et...

Essai Sym Maxsym TL 508 E5 : Plus punche...

Essai Honda ADV 350 : Mid-Size dévergond...

Essai Suzuki GSX-S 950 : un super roadst...

Essai KYMCO DTX 360 125 : le Crossover r...

Essai scooter électrique Brumaire : Urba...

Zeway swapperOne : 50 secondes pour le r...

Essai scooter électrique Eccity Model3 :...

Essai scooter électrique Piaggio 1 : Un ...

Présentation top-case GIVI E43 : Le comp...

Essai Voge 500 DS 2021 : Une moto polyva...

Essai Piaggio Beverly 400 S HPE : Nouvel...

Essai easy-Watts e-bonsaï : un scooter d...

Essai Yamaha XSR 125 2021 : Du renouveau...

Essai Piaggio MP3 500 HPE : Toujours maî...

Essai Honda Forza 125 2021 : Toujours pl...

Essai Peugeot Metropolis 400 SW : Le lio...

Essai Piaggio MP3 400 HPE Sport : Le fon...

Essai CFMOTO 400 GT : Polyvalence et acc...

Essai Jonway Y2 : La liberté à prix mini...

Essai Yamaha X-MAX 125 Tech Max 2021 : O...

Essai Honda PCX 125 2021 : le super cita...

Easy-Watts e-trax : quand le silence mon...

Essai Kymco Downtown 125i ABS 2021 : tou...

Essai Kymco Xciting S 400i 2021 : Euro 5...

Essai Yamaha D’elight 125 2021 : le cita...

Essai Yamaha NMAX 125 2021 : mobilité op...

Essai Honda X-ADV 750 2021 : originalité...

ESSAI GIVI X.22 PLANET HYPER : Un casque...

Essai Vespa Elettrica 70 : la cohérence ...

Essai Easy-Watts e-presto 5000 W : Pour ...

Essai Top Case Givi WL901 Weigthless : o...

Essai Yamaha T-MAX 560 : Que vaut le Yam...

Essai blouson Hevik B-17 : Style et sécu...

Essai Brixton Crossfire 500 : Du style… ...

Essai casque Shoei Glamster : Style rétr...

Essai Peugeot Metropolis 2020 : le lion ...

Essai CFMOTO NK 300 : roadster séducteur...

Zoom Peugeot Metropolis 2020 : Tarif et ...

Essai Honda CB125R 2020 : la néo-rétro u...

Essai casque jet Shoei J-Cruise 2 : Évol...

Essai Honda SH 125i 2020 : Grandes roues...

Essai Honda X-ADV : Crossover urbain

Essai Honda Forza 300 : le scooter GT pa...

Essai Yamaha Tricity 300 : la nouvelle d...

Zoom Yamaha Tricity 300 : Tarif et toute...

Zoom Citroën Ami : Tout savoir sur l’Ami...

Zoom Vespa Elettrica 70 : Tout savoir su...

Essai Opel Corsa-e : Une citadine électr...

Zoom Honda SH 125i 2020 : Tout savoir su...

Essai Piaggio Medley 125 2020 : LE MAILL...

Essai Smart EQ Fortwo : La puce des vill...

ESSAI SYM JOYMAX Z 300 : efficacité assu...

Essai Peugeot e-208 : La citadine 100% é...

Essai Askoll ES2 Evolution : Le scooter ...

Essai Bullit Hero 125 Édition Limitée Oi...

Essai : Renault Twingo TCe 95 Le Coq Spo...

Essai Peugeot Pulsion 125 : La ville est...

Essai Rieju Century 125 : Agile, ludique...

Essai Piaggio MP3 300 HPE : Le trois rou...

Essai Kymco X-Town 125 : Né pour la vill...

Essai Super Soco TC Max : Look vintage e...

Essai VAE Askoll eBfolding Plus : Il se ...

Essai Vespa Elettrica : La guêpe silenci...

Essai Rieju Nuuk Urban : Rieju se lance ...

VAE Klever B : la mobilité par excellenc...

Peugeot électrique 2.0 : le citadin mali...

Vastro 50 Geco électrique : L’essa...

KYMCO AK 550 : 100% connecté 100% maîtri...

Mash Falcone 125 : La ville lui va si bi...

Partager la publication "Essai Kymco CV3 550 : Le plus puissant des scooters trois-roues"

• Ajouter aux favoris

Fil d’actualité

Les derniers articles

Nouveau easy-Watts e-Opai Cargo : Une ve...

Scooter et moto électrique : Super Soco ...

Kymco Riders 2024 : Préparez votre AK et...

Sym : les scooters électriques e-Mio et ...

• Men Life, l'homme au quotidien
• SPORTS - MOTEURS - LIFESTYLE - EVASION - PLAY - DISCOVER

Guide d’achat : quel scooter 3 roues choisir en 2022 ?

Quel scooter 3 roues choisir en 2022 et pourquoi ? Voici notre guide d’achat sur les tricycles urbains les plus populaires, sans oublier les avantages et inconvénients du 3 roues.

Scooter 3 roues : avantages et inconvénients

Le vainqueur : le peugeot metropolis, scooter 100% made in france.

• Le Peugeot Metropolis GT pour son esprit sportif incarné par un style affirmé et dynamique caractéristique des automobiles du constructeur : jantes brillantes à liserés jaunes, guidon naked, pare-brise court fumé, et livrée Satin Titanium sont au rendez-vous.
• Le Peugeot Metropolis SW se distingue lui par son confort (suspensions arrière réglables, dosseret passager optimisé) et aspects pratiques. Avec son double coffre de 54 l et son grand espace sous la selle, c’est le 3 roues qui propose le plus de rangements dans sa catégorie ! La conduite sûre et stable du 3 roues est accessible dès 9 199€ pour le Peugeot Metropolis dans sa version Active.

Piaggio MP3 : une référence

Yamaha tricity : le challenger, qooder qv3 : l’accessible.

-----------------------------------------

Podcasts à la une

Autour du véhicule.

Inscrivez-vous à la newsletter Auto Moto

Pour résumer.

• L'essentiel
• En savoir plus...

Prix du nouveau scooter 3-roues Yamaha Tricity 300

Dévoilé à Milan cet automne, le nouveau scooter Tricity 300 accessible aux titulaires du permis auto rejoint la gamme 3-roues Yamaha aux côtés du scooter Tricity 125 et de la moto Niken.

Dérivé du prototype 3CT, le nouveau Tricity 300 longuement présenté sur MNC cet automne s'adresse au " secteur haut de gamme de la mobilité urbaine en Europe ", selon Yamaha qui promettait un prix " compétitif "... mais encore inconnu jusqu'à aujourd'hui.

• Dossier spécial MNC  :  Tout ce qu'il faut savoir sur le Tricity 300
• Guide pratique MNC : Les nouveautés scooter 2020 d'un seul coup d'oeil
• Prix du neuf : Tous les tarifs Yamaha

Le voile est désormais levé sur le tarif, puisque ce nouveau scooter à 3-roues Tricity 300 s'affichera à 7 999 € TTC, soit 1500 euros de plus que le MP3 300 HPE (6499 €) et 600 euros de moins que le récent MP3 350 (8599 €). Yamaha l'a joue placé face au(x) Piaggio, référence du segment tripode depuis... 2006 !

Disponible à partir de juillet 2020 dans le réseau Yamaha , le Tricity 300 est proposé en trois coloris : Nimbus Grey, Tech Kamo et Gunmetal Grey. Accessible aux titulaires du permis B, le Tricity 300 est annoncé " maniable " avec son système multi-essieux directeurs et son monocylindre moderne de 292 cc (Vs 278 cc pour le MP3 300 et 330 cc pour le MP3 350).

Ce scooter de 28 ch (Vs 26,2 pour le MP3 300 et 30,6 ch pour le MP3 350) est par ailleurs équipé d’un blocage d’inclinaison (TLA), pratique pour le stabiliser à l'arrêt sans poser le mocassin pied à terre et le manoeuvrer moteur coupé. Yamaha a retenu la leçon du Tricity 125, qui faisait l'impasse sur ce dispositif apprécié pour économiser du poids !

Reste désormais à l'opposer à la star transalpine... Restez connectés !

Les derniers essais MNC

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Abonnement MNC Premium

Inscription Newsletter MNC

• MNC vous invite au Supercross de Paris

En m'abonnant à MNC Premium je lis toutes les infos réservées sans pub intrusive, je profite d'invitations, réductions, annonces gratuites, etc. et je soutiens l'indépendance du Journal moto du Net !

TOUS LES AVANTAGES    |    JE M'ABONNE !

      Suivez le GUIDE MNC Nouveautés 2024 !      

• Toutes les occasions
• Annonces du jour
• Toutes les occasions YAMAHA
• Vendre une moto
• Acheter une moto
• Forfaits professionnels

A lire dans cette rubrique

Une petite robe noire pour les scooters piaggio mp3 300 et berverly.

Les nouveaux coloris 2023 des Yamaha Tmax Tech Max, Tricity 300 et Nmax 125

Piaggio confirme nos informations MNC sur le nouveau MP3 530

Nouveau Piaggio MP3 530 : photo officielle et premières infos MNC

Nouveaux coloris 2022 pour les scooters Yamaha Xmax, Nmax et Tricity 300

25 ans d'actualité moto : toutes nos informations depuis 1999 !

• Qui sommes nous
• Auvergne & Cévennes
• Trans Pyrénées à moto
• Grande route des Alpes à la Provence
• Normandie & Bretagne
• Tour de France à moto
• Jour-J en Normandie
• Découverte de la France
• L'esprit du Sud
• circuit Memorial
• Le sud marocain à moto
• Balade irlandaise
• Tour à moto d'Ecosse & Highlands
• La boucle des Grandes Alpes
• Espagne du nord, Asturies & Picos Europa
• Villages blancs d'Andalousie
• Route des phares de Galice
• Joyaux du centre de l'Espagne
• Les Canaries à moto
• Toscane & Cinque Terre
• L'Italie du Nord
• Le coeur de l'Europe en 5 jours
• Best of du Portugal à moto
• De l'Alsace à Menton en Can-Am
• Auvergne & Cevennes en Can Am
• Les châteaux de la Loire en Can-Am Spyder
• Les Pyrénées en Can Am Spyder
• Alaska & Yukon - Le Grand Nord
• En route pour l'Everest à moto
• Best of de l'Ouest américain
• Weekend en Val de Loire
• La Touraine en 3 jours
• Alsace & Forêt Noire
• Bourgogne & Franche Comté
• Cévennes & Ardèche
• Alpes françaises
• Limousin & Corrèze
• Périgord & Quercy
• De la Provence à la Côte d'Azur
• Vallée de la Loire
• Excursion à la journée
• MotoGP à Catalunya
• Excursion guidée en scooter
• week-end scooter en Touraine
• 3 jours à scooter en Val de Loire
• Entre Cher et Loire
• Au fil des confluences
• De l'Anjou à Chambord à vélo
• Voyage moto sur mesure
• Location moto 3 roues Can-Am
• Location scooters
• Location de vélo à Tours
• Option Achat Vente
• Service de guide
• Autres services
• Vidéothèque

Rouler à moto sur les routes de légendes de France

Le Tour de France à moto

Dates : 26 mai au 06 juin pour le Tour de France et du 21 au 26 mai pour l'extension Normandie

Tour de France :  11 JOURS / 11 NUITS     Avec extension Normandie :  16 JOURS / 16 NUITS

Kilométrage  : 2110 km pour le circuit principal 3048 km avec l'extension

Sites d'intérêts  : Musée des 24 H du Mans, Les plages du débarquement, le Mont St Michel, la citadelle de St Malo, les châteaux de la Loire, les villages médiévaux de Rocamadour, Conques, les gorges du Tarn, viaduc de Millau, pont du Gard, gorges du Verdon, massif du Vercors, route des volcans d'Auvergne,

Arrivée à Tours. Installation à l'hôtel et briefing groupe. Diner de bienvenue dans le vieux Tours.

The Mancelles Alps valley, Lisieux basilica, Le Mans motorsport museum and circuit, Normandy cheeses valley, Honfleur 18th century harbor.

Sea resort of Deauville, Pegasus bridge, Omaha beach and Colleville cemetery, Utah beach and Ste Mère Eglise, Museum of Omaha beach, Arromanches artificial harbor.

Mont St Michel, Coutances cathedral, St Malo fortified city.

Medieval city of Dinan, Castle of Vitré, Saumur castle, Loire valley banks road, Old town Chinon.

On this free day you will have the opportunity to familiarize yourself with your bike and the French trafic. There will be some ride around Tours to see some castles but you will also take some time to recover from your trip before we hit the road for your Tour de France. Add on tour participants will enjoy a rest or riding day in the Loire valley.

To start our trip we will follow the Vienne river and stop in l’Angles Sur l’Anglin, a medieval village with lots of charms. Then we will enter the Limousin region and stop at Oradour sur Glane, a place of memory. Here in 1944 a SS division «Das Reich» did massacre the entire village. The place has been left untouched for rememberance.

Short mileage today but this is to give you more time to enjoy 2 of the most beautiful villages of France : Collonges la Rouge (the red city) and Turenne. Then following the river Dordogne you will arrive in Sarlat and enjoy its lively market and medieval old town. This is definitely the place to savour foie gras and the local gastronomy.

As we go south the landscape will become drier : this the Quercy region. This part of France is one of the most preserved in terms of traditions and villages. We will visit Figeac, hometown of Champollion who discover the Rosetta stone and then in Conques a major stop of the Santiago trail. The millau viaduct, the highest suspended bridge in the world will welcome us as we arrive in town.

Today is a rest day to give you some time to enjoy the pool or just ride around in the beautiful gorges of the Tarn rive or the Templars village of the Couvertoirade. There is so much to see and do around than one day won’t be enough. Be prepare to make some choice… This region is one of the most remote and inhabited in France.

More gorges and corniche roads to leave the Cevennes region. We leave Languedoc and enter in Provence with one of the most visited bridge and one of the oldest : the Pont du Gard. If time permits we might stop in Avignon and see the impressive palace of popes when Avignon was a papal city. Then we will stay in L’Isle sur la Sorgue a city famous for its antics but also known as the Venice of Provence.

We will start the day by the mythic ascension of the Mount Ventoux from where the view is breathtaking. Then we’ll enjoy the savors of High Provence and Luberon. We will stop at Gordes a supended village and at the french Colorado of Rustel once a mine of ocher. Then we will reach the famous gorges of Verdon where we will spend the night. Be prepared for a awesome sunset...

To start the day we will ride in the Grand Canyon of the Verdon river, this will be one of the highlight of your trip ! Then we will reach the Vercors mountain, once a high place of French resistance in 1944 but before that we will ride some of the most beautiful roads and gorges of the french southern Alps. One of the best memorable ride of the trip probably !

After a ride through the tunnels of the Grande Combe we will leave the Vercors mountain for the Rhône valley and its wineyard and climb again the Massif Central on our way to Auvergne. The RN 102 that will take us there is a wonderfull twisty road with impressive scenery. Then you will wander the medievial streets of Le Puy where the pelgrims,on their way to Santiago, starts their journey. If you are courageous enough you may climb the stairs to the virgin.

Auvergne is considered as a heaven for motorcyclists in France. Very few trafic and some awesome roads with wild landscapes. And on top of that a rich gastronomy. This day of ride will take us through its highest summits and the day will end in an old spa resort facing the Puy Sancy summit where time has stopped : Le Mont Dore. Enjoy the quietness.

For our last day we will leave the volcanoes of Auvergne for the Millevaches plateau, a remote land of marsh and forests. Everything has been left untouched for generation in this region. And then finally we will arrive in the Loire Valley to admire some its most iconic castles : Chenonceau and Amboise. We will end this magical tour with a farewell dinner and celebrate the french gastronomy.

Le Tour de France est un événement majeur qui a toujours joué un rôle important dans la promotion de la France, de ses routes, de ses monuments, de ses villages et de ses paysages. Durant ce circuit, nous vous emmènerons sur les routes les plus emblématiques et les régions régulièrement traversées par cette compétition cycliste. Vous découvrirez la France dans toute sa diversité de culture, de gastronomie et de paysages. Ce voyage emprunte les plus belles routes à moto des régions les plus visitées, mais donne également la possibilité de visiter ses monuments historiques et ses merveilles naturelles. Vous pourrez dire "j’ai accompli un Tour de France".

Extension :  Boucle Normandie D-Day

Jour 1 ARRIVÉE À TOURS Jour 2 TOURS - HONFLEUR (280 km) Jour 3 HONFLEUR - CARENTAN (158 km) Jour 4 CARENTAN - ST MALO (185 km) Jour 5 ST MALO - TOURS (315 km)  

Circuit principal :  boucle du Tour de France

DATES : Du 21 mai au 08 juin 2022. circuit guidé avec guide français. ce circuit est également disp6nible en version liberté aux dates de votre choix.

KILOMETRAGE  : 2217 km    KILOMETRAGE MOYEN / JOUR 221 km 

JOURS DE ROULAGE  12 jours / 11 nuits ou 17 jours / 16 nuits avec l'extension  JOURS DE REPOS : 1 jour à Chinon/Tours et  1 jour à Millau MAX NBRE PARTICIPANTS  6 à 12 motos  NIVEAU  Débutant avec expérience ou intermédiaire

Tarifs en formule groupe guidé (en € pp) :  

Le prix de ce voyage à moto guidé comprend :

• Transfert en train depuis l'aéroport de Paris à l'arrivée et au départ (formule avec location moto)
• Moto de location avec kilométrage illimité et assurance (formule avec location)
• Un guide professionnel à moto pendant tout le circuit
• 11 ou 16 nuits d'hôtel en 2 et 3 étoiles avec petit déjeuner
• Billets d'entrée au musée des 24h du Mans et au musée d'Omaha Beach et un château
• Diner de bienvenue et de clôture
• Kit d'information avec road book et tracés GPS

Nos prix de ce voyage moto guidé ne comprennent pas :

• Billets d'avion
• Tous les autres repas que ceux inclus dans le circuit
• Boissons et dépenses personnelles
• L'essence et les parkingsl
• L'équipement de conduite (casque, verste, gants)
• les assurances assistance et annulation (en option)

Tarifs en formule liberté (en € pp) :  

Le prix de ce voyage à moto en liberté comprend :

Nos prix de ce voyage moto en liberté ne comprennent pas :

4990,00  € 4390,00  €

Après bonus écologique de l’État Frison Scooter vous avance ce Bonus (600 €) ! Pro en IDF : jusqu’à 1 500€ supplémentaire.

Stock : disponibilité mai 2024, précommandes ouvertes ! Reprise possible de votre véhicule thermique. Livraison à domicile dans toute la France. Réservez votre essai gratuit sur Paris ou sur Nice .

Simulateur LOA

Bonus écologique déduit

• Toutes assurances incluses
• Contrat d'entretien en option
• Dans la limite de 5000 km/an

Dès 74 € / mois

Dès 87 € / mois

Dès 110 € / mois

Dès 159 € / mois

Équivalent 50 cm3, le Frison 3R est un scooter trois roues électrique accessible sans permis. Moderne et confortable, ses deux roues avant lui assurent une stabilité remarquable. Il est un véhicule très sécurisant.

Frison 3R : la stabilité sans permis

Le Frison 3R est un scooter électrique 3 roues accessible sans permis. Modèle unique en son genre en France, modèle de stabilité et de sécurité, il est accessible dès 14 ans avec le permis AM, ou sans aucun permis si vous êtes né avant le 1er janvier 1988.

Une sécurité remarquable

L’un des principaux atouts du Frison 3R réside dans son train avant. Celui-ci est muni de deux roues, reliées ensemble par une technologie dite gyroscopique. L’une et l’autre sont indépendantes, mais fonctionnent de manière synchronisée. Disposant chacune de son propre bras de suspensions, en cas de trou ou d’aspérité rencontrés sur la chaussée, elles peuvent monter ou descendre de vingt centimètres distinctement l’une de l’autre. Ce double train avant assure au Frison 3R une stabilité remarquable , et augmente donc la sécurité du conducteur et de son passager par rapport à un deux roues classique. Il assure également un plus grand confort. À l’usage, la direction reste étonnamment légère, on tourne le guidon très facilement. L’ensemble est extrêmement précis.

Le Frison 3R propose une motorisation économique et performante

Le moteur du Frison 3R présente une puissance de 3 000 Watts en nominal comme en pic. Il est placé en position centrale, la transmission s’effectue via une courroie. La vitesse maximale de ce scooter 3 roues est de 45 km/h . Ce moteur procure des accélérations fluides et puissantes. La cartographie est naturellement parfaitement équilibrée. Grandement aidée par la stabilité importante de ce véhicule, il est aisément possible de réaliser des manœuvres à très basse vitesse. On peut accélérer doucement, ou de manière forte. Étant électrique, ce moteur est extrêmement économique en termes de carburant : réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 60 centimes d’euros d’électricité. Face au scooter thermique, c’est imbattable ! Ce moteur est également très économique sur la partie entretien. En dehors de la courroie qu’il faudra vérifier périodiquement, il n’y aura aucun entretien à proprement parlé à réaliser. Conçu de manière étanche et contenant très peu de pièces en mouvement, ce moteur ne nécessite pas d’apport en huile, de jeu de soupapes à régler, etc.

Deux modes de conduite

Aisément sélectionnable au guidon, le Frison 3R possède deux modes de conduite : éco et sport. Ces deux modes permettent de modifier la cartographie du moteur à la volée , tout en roulant. En zone 30 ou dans les embouteillages, on aura tendance à préférer le mode éco. Ceux-ci permettent d’avoir des accélérations plus douces et limitent la vitesse maximale. Le mode sport permet d’accéder au maximum de la puissance offerte par le moteur et sa batterie. En outre, le 3R possède une marche arrière. Très pratique, elle facilite grandement les manœuvres sur les parkings, notamment.

Batterie amovible pour le Frison 3R

La batterie du Frison 3R est amovible. Elle est située sous le plancher du véhicule. Comme sur l’ensemble de nos scooters électriques, son accès est sécurisé. Pour y accéder, il faut déverrouiller la trappe via le contacteur central. Très pratique, il permet également d’ouvrir le coffre sous selle. Cette batterie dispose d’une capacité de 60V / 40Ah, soit 2.4 kWh . L’autonomie maximale est de 80 kilomètres. Ceci s’entend dans les meilleures conditions possibles, avec un conducteur de 80 kg, en zone 30 et par beau temps. Avec des paramètres identiques, mais en adoptant une conduite normale, en zone 30 et 50, en devant affronter les embouteillages, et de multiples accélérations et décélérations, vous pourrez réaliser environ 55 kilomètres. Afin de savoir comment obtenir le meilleur rendement, consultez notre guide Autonomie : obtenir le rendement maximal .

Simuler l'autonomie du Frison 3R

Dans ces conditions, votre autonomie réelle sera de...

En toute transparence, ces chiffres vous sont présentés à but informatif et ont pour objectif d’être les plus précis et réalistes que possible. Toutefois, ces données peuvent varier en fonction d’un certain nombre d’autres paramètres tels que la pression des pneus, l’état de la route et le dénivelé.

Frison 3R : questions fréquentes

Le frison 3r est-il homologué pour deux passagers .

Le Frison 3R est homologué pour deux places. Il est d‘ailleurs d’un grand confort , similaire à un maxiscooter. De série, il est équipé d’un dosseret passager.

Est-ce que le Frison 3R possède le freinage régénératif ?

Le Frison 3R est muni du freinage régénératif . Ce système permet de recycler une petite quantité d’énergie perdue lors du freinage pour la réinjecter dans la batterie. Cela permet de récupérer quelques kilomètres d’autonomie.

Est-ce que le Frison 3R possède un espace pour le coffre ? 

Le Frison 3R possède un grand espace coffre de 36 litres . La batterie étant située sous le plancher, cela libère totalement l’espace coffre.

Est-ce que la batterie du Frison 3R est amovible ? 

Le Frison 3R possède une batterie amovible . Celle-ci se situe sous le plancher du véhicule au niveau des pieds du conducteur.

Frison 3R : l’avis des utilisateurs

Aucun avis n’est encore disponible.

Une recharge via une prise 220V

Cette batterie peut se recharger via une prise 220V domestique tout ce qu’il y a de plus classique. Pour vous, grâce au chargeur fourni, c’est au choix : soit vous extrayez la batterie pour la recharger chez vous, au travail, dans votre famille… Sur une prise 220V. Soit, le Frison 3R disposant d’une prise de charge externe, vous rechargez sans extraire la batterie. Dans ce dernier cas, il suffit de brancher directement le chargeur au véhicule. La prise se situe au-dessous de la selle, derrière les pieds du conducteur. Le temps de charge complet, de 0 à 100%, est de cinq heures .

Un coffre immense

La batterie étant située sous le plancher, l’espace disponible dans le coffre sous selle devient disponible : en cela, sur ce point, le Frison 3R est très proche du Frison T10 . Il apporte le même confort et la même praticité qu’un maxiscooter. Ce coffre présente une capacité de 36 litres . On peut y loger l’équivalent de deux casques jet. Ou, un casque intégral et un petit sac. Ou, un sac à dos. De série, on trouve également un dosseret passager . Celui-ci permet d’accroître le confort de votre passager, mais également de le sécuriser.

Le Frison 3R est confortable

Le gabarit du Frison 3R est plus imposant que celui de notre T3000 . De conception très différente, le 3R est visuellement plus contemporain, voire avant-gardiste. Sa selle est haute de 80 centimètres. Ainsi, la majorité des gabarits y trouveront leur compte. Toutefois, si vous mesurez moins d’1m75, vous pourriez avoir à vous avancer sur la selle pour poser le pied au sol lors de vos arrêts. Ceci étant, tant pour le conducteur que pour son passager, ce trois roues est très confortable. La selle est large, longue, sa forme épouse le bas du dos : on s’y sent très bien assis . Le cadre est rigide et les amortisseurs effectuent un très bon travail. On sent peu les aspérités de la route.

Simuler vos futures économies

Économies annuelles

Électricité

Ces chiffres vous sont présentés à titre informatifs. Nous nous sommes basés sur un prix du SP95 à 2 € le litre et sur un prix du kWh de 0.23 €. Dans ce tableau, notre modèle consomme 3.6 kWh au 100 kilomètres. Le Piaggio 50, 3 litres de SP95 au 100 kilomètres. Pour l'entretien, nous avons réalisés nos calculs avec les prix affichés chez les réseaux d'entretien des constructeurs.

Un freinage de qualité

Son freinage est également l’un de ces gros points forts. Il y a trois roues : il y a donc trois disques de frein. L’ensemble de ses freins sont reliés ensemble via le système CBS , ou freinage couplé. Une pression sur le frein arrière permet d’actionner en réalité l’ensemble des freins de manière équilibrée. Cette technologie permet de réduire les distances de freinage et d’éviter au maximum les risques de blocages des roues. En outre, notre modèle est muni du freinage régénératif. A chacun de vos freinages, un peu de l’énergie perdue est réinjectée dans la batterie. Cela permet de récupérer quelques petits kilomètres d’autonomie sur une charge complète.

Découvrez le Frison 3R dans notre réseau national

Frison Scooter est le constructeur et importateur exclusif du 3R. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Découvrez notre réseau sur cette page. Le Frison 3R et sa batterie sont garantis deux ans. Il est éligible aux  Bonus écologiques . Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

* Exemple de crédit sur 60 mois. ** Possibilité de paiement en plusieurs fois, 3, 4 ou 10 fois par carte bancaire sans justificatif. Au-delà, des justificatifs seront à fournir. Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager. Sous réserve d’acceptation de votre dossier par notre partenaire financier. L’ensemble de nos modes de paiement sont sécurisés.

Informations complémentaires

Accessoires compatibles.

Support Top Case Frison 3R et 3RS+

70,00  €

Après Bonus de l'État

Pad adhésif Interphone Quiklox

10,00  €

Support Interphone Quiklox

40,00  €

Nos autres véhicules

3090,00  € 2490,00  €

Frison 3RS+

7790,00  € 7190,00  €

Frison T3000

3350,00  € 2450,00  €

Nos magasins

À Paris Au 108 Av. Denfert Rochereau, 75014 Paris

À Nice Au 29 Rue Arson, 06300 Nice

Frison Scooter

© Tous droits réservés 2024 | Frison Scooter

Demande de devis ou d'information

Remplissez le formulaire ci-dessous, notre conseiller expert vous recontactera très rapidement afin de répondre à toutes vos questions, vous transmettre un devis ou enregistrer votre commande. Vous avez aussi la possibilité de nous contacter directement au 09 82 30 15 88.

Souhaitez-vous des accessoires ?

Antivols & autres, votre livraison, un message à ajouter , et si vous payiez votre véhicule moins cher .

Frison Scooter vous avance le Bonus écologique !

Dans le cadre de l’achat de votre véhicule électrique, que vous soyez un professionnel ou un particulier, Frison Scooter, agréé par l’ASP , vous avance le montant du Bonus accordé par l’État. Tous nos véhicules y sont éligibles. Pour vous, c’est un gain de temps, une économie importante sur l’achat de votre véhicule et enfin, cela vous évitera ces démarches administratives : nous nous occupons de tout . Pour en profiter, vous devez remplir les conditions suivantes :

– Être un particulier, ou un professionnel. – Être majeur et être domicilié en France. – Si vous êtes un particulier, ne pas avoir perçu ce Bonus durant les trois dernières années.

Un doute, une question ? Contactez-nous.

Donner votre avis

Votre avis est important. Il nous aide à améliorer constamment nos véhicules et nos services. De plus, votre expérience peut aider les autres utilisateurs dans leur choix. Pour nous donner votre avis, remplissez le formulaire ci-dessous. Seuls les avis de nos clients et utilisateurs pourront être publiés.

N°1 des Scooters & Motos Électriques

Scooter 3 Roues

Un scooter 3 roues électrique associe sécurité , silence, économie , praticité et confort. Sécurité et confort, grâce à leurs deux roues avant ou arrière. Ceci leur confère une stabilité et un équilibre hors norme en toute situation. Un tel scooter dispose aussi de trois disques de frein au lieu de deux : le freinage s’en trouve grandement amélioré. Enfin, on apprécie leur côté économique et leur silence en fonctionnement, grâce à leur motorisation électrique.

6 résultats affichés

ZEWAY Swapper Triango+

eccity model 3

eccity model 3 cargo

Quels sont les principaux atouts d’un scooter 3 roues électrique ?

Un grand silence de fonctionnement.

Comme tous nos véhicules, la motorisation équipant un scooter 3 roues électrique ne produit aucune fumée, aucun rejet d’aucune sorte, vibration, ni aucun bruit . Leur motorisation peut être intégrée en roue arrière ou être placée au centre du cadre. Dans ce dernier cas, la transmission de la puissance du moteur à la roue arrière s’effectuera grâce à une courroie. Leurs moteurs électriques sont puissants , dynamiques et à haute efficience énergétique. Quelle que soit sa configuration, même à pleine vitesse, un scooter 3 roues fonctionnera sans presque aucun bruit : c’est un confort supplémentaire. Les trajets réalisés s’en retrouvent moins fatigants et plus sereins .

Les économies de carburant

Cette motorisation électrique offre naturellement cet avantage auquel tout le monde pense lorsqu’il s’agit de passer à un véhicule électrique : les larges économies de carburant que l’on peut réaliser. Dans la réalité, elles sont évidemment très importantes : un scooter 3 roues électrique équivalent 50 cm3 consommera environ 4 € d’électricité au 1 000 kilomètres, soit 0.40 € au 100 kilomètres . Naturellement plus performant, un équivalent 125 cm3 sera de ce fait un peu plus énergivore. Sa consommation électrique pourra atteindre environ 0.50 € au 100 kilomètres.

Scooter 3 roues électrique ou Piaggio MP3 ?

Dans tous les cas, et quel que soit votre style de conduite, un scooter 3 roues électrique sera beaucoup plus économique en carburant qu’un 3 roues thermique. D’après son constructeur, le Piaggio MP3 300 Euro 5 pourra réaliser 31.2 kilomètres avec un litre d’essence. Ceci représente environ 3.2 litres de carburant au 100 kilomètres. Au tarif actuel, cela représente environ 5.60 €. Circuler quotidiennement sur un scooter 3 roues électrique vous permettra donc de diviser votre budget carburant par dix . Pour en apprendre plus sur les économies de carburant à réaliser, vous pouvez consulter notre simulateur d’économie .

Un entretien plus rapide et moins coûteux

Grâce à sa motorisation, un scooter 3 roues électrique est aussi très économique à entretenir. Son moteur contient beaucoup, beaucoup moins de pièces en mouvement qu’un moteur thermique. Il ne comprend ni graisse, ni huile, ni joints qui pourraient s’user et seraient donc à renouveler. Ces véhicules nécessitent bien moins d’entretien que leur équivalent thermique. Ici, point de vidanges, de filtres à changer, de bougie à renouveler… De manière périodique, on révisera la partie cycle, et c’est à peu près tout. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter notre guide sur l’entretien d’un scooter électrique.

Une sécurité accrue grâce aux 3 roues

Grâce à son train avant ou arrière coordonné électroniquement ou mécaniquement, le scooter 3 roues électrique est beaucoup plus stable qu’un deux roues. Malgré cette coordination et en matière d’amortissement, les deux roues (au lieu d’une) de ce train restent indépendantes l’une de l’autre. Concrètement, cela signifie qu’un nid de poule passant sous la roue gauche n’affectera pas directement le comportement de la roue droite. Cela augmente significativement la tenue de route générale du véhicule, quelle que soit la météo. Aussi, le scooter 3 roues électrique se voit doter de trois disques de frein, au lieu de deux. Plus précis , les freinages sont donc raccourcis. Certains modèles, dont le Rider 3R et 3RS, reçoivent le freinage couplé, ou CBS. En appuyant juste sur une poignée de frein, ce système permet d’actionner le frein avant et arrière, de manière équilibrée. Cela permet de limiter encore les distances de freinage et de réduire considérablement les risques de blocage des roues. Le Rider 3RS+ 2022, modèle le plus haut de gamme, présente l’ABS de série.

Quel prix d’achat pour un scooter 3 roues ?

Recevant un équipement bien plus important qu’un deux roues, le scooter 3 roues se retrouve un peu plus onéreux à l’achat. Avant Bonus Écologique, le modèle le plus accessible, le Rider 3R, débute à 5 190 €. Équivalent 50 cm3, il est un allié de choix pour un usage urbain et ne nécessite pas le permis B. Dans la marque Rider, on trouvera également le Rider 3RS+, un équivalent 125 cm3, qui se trouvera fort à son aise en usage périurbain . Son tarif est de 8 190 €. Le constructeur Eccity propose son model 3, dont le tarif débute à 9 890 €. À l’inverse des Rider, ce dernier voit son train « double » à l’arrière, et non à l’avant.

Un coût d’achat réduit par les Bonus Écologiques

Grâce aux différentes aides, nationales, régionales ou municipales, il est possible de réduire significativement le prix d’achat d’un scooter 3 roues électrique. Selon les modèles disponibles actuellement sur le marché, le montant maximal que vous pourrez percevoir est de 2 400 € . Pour en savoir plus, vous pouvez consulter notre guide , ou effectuer votre demande de dossier de Bonus Écologique gratuitement.

Le scooter 3 roues électrique est-il pratique au quotidien ?

Certains de nos modèles de scooter 3 roues électrique présentent aussi un côté pratique très important. Par exemple, malgré la présence de batteries à l’autonomie confortable, les Rider 3R, 3RS et 3RS+ disposent d’un grand coffre de 36 litres : de quoi y loger deux casques intégraux ou leur équivalent en termes de taille ! Sur bon nombre de modèles, on trouve également un port USB , ou la possibilité d’ajouter un Top Case .

Quels permis pour conduire un scooter 3 roues ?

Le Rider 3R est un scooter 3 roues électrique version 50 cm3. Il est donc accessible dès 14 ans sans aucun permis si vous êtes né avant le 1er janvier 1988. Né à partir de cette date, le permis AM sera nécessaire. Le Rider 3RS ou 3RS+ sont des équivalents 125 cm3. Plus performants , ils nécessitent le permis B et la formation de 7 heures dite « 125 ». Il est aussi possible de les conduire avec le permis A1, dès 16 ans. Ou, avec le permis A2, ou A.

Existe-t-il un scooter 3 roues sans permis ?

Le Rider 3R est le seul modèle sérieux et fiable accessible sans permis disponible actuellement sur le marché. Sa motorisation lui permet d’atteindre rapidement les 45 km/h . Il est parfaitement adapté à un usage urbain , et sa seconde batterie optionnelle, lui permettant d’atteindre jusqu’à 110 kilomètres d’autonomie réelle en ville, le rend très pratique au quotidien.

Quel scooter 3 roues avec un permis B ?

Assorti de la formation dite « des 7 heures » à réaliser en auto-école, le permis B permet de conduire un scooter 3 roues électrique équivalent 125 cm3 dont la puissance moteur ne dépasse pas 11 kW en nominal.

Un scooter 3 roues est-il facile à prendre en main ?

Que vous soyez débutant ou plus expérimenté, un scooter 3 roues se prendra rapidement en main. La position de conduite est naturelle , sensiblement identique à un scooter classique. Durant les premiers tours de roues, la principale différence sera la stabilité omniprésente doublée d’un confort saisissant, y compris en ligne droite. Durant les premiers virages, on se surprendra parfois à pouvoir se pencher plus aisément, en se sentant en sécurité .

Comment assurer un scooter 3 roues électrique ?

Comme tous les véhicules homologués destinés à être utilisés sur la voie publique, un scooter 3 roues demande à être assuré au minimum avec la garantie dite de responsabilité civile. On l’appelle souvent « au tiers ». Ceci étant, nous vous conseillons vivement d’assurer votre nouveau véhicule en Tous Risques. Le marché étant mature depuis maintenant plusieurs années, la majorité des compagnies d’assurance proposent des contrats pour les 3 roues. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter notre guide sur l’assurance des scooters électriques .

Articles Récents

• Country Manager France chez VMoto
• Country Manager France chez Niu
• Bonus écologique 2024 pour scooters et motos électriques
• Passer un hiver serein
• UNU Scooter en 2023, branché et design, mais…
• Mentions Légales
• Conditions Générales de Ventes
• Pourquoi GO2ROUES ?
• Go2roues dans la presse
• Notre équipe
• Politique de cookies (UE)
• Déclaration de confidentialité (UE)
• de 1500€ à 2500€
• de 2500€ à 5000€
• Scooters 3 Roues
• Scooters pour camping car
• L’assurance d’un scooter électrique

Nos points de ventes

• 43 rue de Turbigo à Paris
• RDV d'essai à Turbigo →
• 15 av. de la grande armée à Paris
• RDV d'essai à Grande Armée →
• 28 rue des Garennes à Houdan
• RDV d'essai à Houdan →

Nos Ateliers

• 15 Boulevard Pereire à Paris
• RDV à Paris 17 →
• 4 rue Brissac à Paris
• RDV à Paris 4 →

Scooter électrique 3 roues

Easy-Watts E-Opai Cargo

Speed Rider SR1

Easy-Watts E-Trax Air

Easy-Watts E-Stock Air

Easy-Watts E-Presto Air

Vmoto CITI L3e

Vmoto CITI L1e

Vmoto CPx Pro

Vmoto CPx Explorer

LVNENG NCE S

Ebroh Strada 12k

Niu NQi GT Cargo

MQi GT Evo SR

Segway E300SE

Silence S02 HS

Silence S01 plus

Silence S01 connecté

Ebroh Strada 9k

Segway eMob B110S

Segway E125S

Segway E110SE

Segway E110S

NIU NQi Cargo

Niu NQI Sport

NIU NQi GTS

Niu MQI GT SR

Habitants de grandes villes, ou même de campagnes, tout le monde s’arrache les scooters électriques. Leur petit gabarit et leur silence imbattable en font des véhicules privilégiés et adaptés au mode de vie du plus grand nombre. Et vous aussi vous avez peut-être déjà craqué pour un scooter électrique.

Mais connaissez-vous la variante à 3 roues, que l‘on retrouve essentiellement dans la catégorie des scooters électriques équivalents 125 cc ? Cette déclinaison présente, elle aussi, des avantages non négligeables. Nous vous expliquons tout ce qu’il faut savoir sur les scooters électriques 3 roues.

L’histoire du scooter 3 roues

Le premier scooter 3 roues a été créé en 2006 par la marque Piaggio , sous le nom de MP3 . Contre toute attente, ce modèle original pour l’époque a rencontré un vif succès, particulièrement en France. Par la suite, la démocratisation des scooters électriques a favorisé le développement des versions électriques à 3 roues.

Avec les considérations environnementales actuelles, c’est désormais un modèle que l’on croise de plus en plus et les chiffres ne trompent pas : rien qu’en 2019, c’est environ 12 000 scooters 3 roues qui ont été vendus sur le territoire français. La France est l’un des plus gros marchés pour les scooters 3 roues au monde. Le scooter 3 roues s’est d’abord développé dans le milieu urbain, mais il existe aujourd’hui des modèles plus imposants et rapides que les anciennes versions, qui peuvent assurer une conduite sur des terrains variés.

Des scooters électriques à 2 ou 3 roues et plus si affinité !

La plupart des scooters électriques d’aujourd’hui n’ont que 2 roues, mais il existe en réalité une vraie diversité de modèles . Ainsi, on peut trouver sur le marché des exemplaires ayant jusqu’à 5 roues. Cette variété correspond aux différentes utilisations des conducteurs, mais il faut savoir que plus il y a de roues, plus le véhicule sera stable.

De même, les scooters avec le plus de roues seront davantage destinés à un usage bien particulier : le déplacement de personnes âgées et/ou à mobilité réduite. En effet, la conduite de ce type de véhicule leur permet notamment de se déplacer dans des centres commerciaux, des supermarchés, des parcs ou simplement dans les rues. Cela offre une certaine autonomie à ces conducteurs. Enfin, certains engins à plus de deux roues existent aussi en version miniature et sont destinés aux enfants.

Caractéristiques des scooters électriques 3 roues

Le scooter électrique à 3 roues présente certaines particularités qui le distinguent de la version à 2 roues.

La stabilité

La roue supplémentaire présente sur ce type de scooter permet véritablement de créer une meilleure stabilité. De tous les scooters, il est le champion toute catégorie de la stabilité : la tenue de route est même améliorée. Très concrètement, lors d’un arrêt pour un feu rouge par exemple, le conducteur n’aura pas à poser le pied par terre pour stabiliser le véhicule. De ce fait, l’utilisateur aura la sensation d’une conduite en toute sécurité.

Le freinage

Dans cette catégorie, le scooter à 3 roues marque des points. Il faut savoir que le freinage est grandement amélioré sur ces scooters, ce qui peut être un élément rassurant pour des conducteurs novices. Ainsi, la distance de freinage est moindre qu’avec un scooter à deux roues, puisqu’elle est réduite de 20 %.

L’autonomie

En général, les scooters traditionnels n’ont qu’une batterie, alors que ceux à 3 roues sont plus grands et offrent donc plus d’espace pour accueillir deux batteries . Dans le cadre d’un véhicule électrique, cette caractéristique est vraiment intéressante puisqu’elle allonge considérablement la durée d’utilisation du véhicule et permet d’effectuer de plus longs trajets.

Avec un scooter électrique 3 roues, vous pourrez bénéficier d’une autonomie d’environ 160 km , alors qu’avec un modèle 2 roues, vous pourrez rouler jusqu’à 100 km avant de devoir recharger la batterie de votre véhicule.

Enfin, le budget sera plus élevé que pour un scooter électrique à 2 roues. En effet, il faut compter entre 4 000 et 10 000 euros en général pour l’achat d’un scooter électrique 3 roues. Ce prix se justifie aussi par un appareil plus imposant et aux meilleures performances qu’il offre.

De même, il faut garder en tête qu’à l’utilisation et sur le long-terme, les scooters électriques coûtent moins cher que les versions thermiques. En effet, il n’y a pas à dépenser du carburant régulièrement et les pièces mécaniques sont moins nombreuses, ce qui minimise les coûts. Cet aspect est un dénominateur commun à tous les scooters électriques, qu’ils aient 2, 3 ou encore plus de roues.

Enfin, le scooter électrique 3 roues reste un scooter. Il est donc soumis aux règles habituelles de sécurité, comme le port du casque. Garant de la sécurité et de l’autonomie, le scooter électrique 3 roues sait trouver son public.

Les inconvénients du scooter électrique 3 roues

Comme chaque véhicule, le scooter électrique 3 roues n’est pas parfait et peut présenter des inconvénients. Par exemple, le véhicule est plus lourd et large qu’un scooter classique. Par conséquent, il est aussi moins maniable. De plus, il est plus long au démarrage que les scooters à deux roues.

Acheter un scooter électrique à 2 ou 3 roues ?

Mais pourquoi opter pour un scooter 3 roues alors que ceux à 2 roues existent ? En réalité, cela dépend de vos envies et besoins. Voyons cela ensemble.

Quel gabarit recherchez-vous ?

La question du gabarit de votre véhicule est primordiale. En effet, si vous êtes à la recherche d’un scooter compact et pas très large, avec lequel vous pourrez vous faufiler facilement entre les véhicules, ceux à 2 roues seront probablement plus adaptés à vos envies.

Les scooters électriques 3 roues sont souvent plus imposants et plus larges à l’avant ou à l’arrière. En effet, il y a deux possibilités pour cette version de scooter :

• Soit une roue à l’avant et deux à l’arrière
• Soit au contraire deux roues à l’avant et une seule à l’arrière

Ce gabarit a cependant l’avantage d’offrir une meilleure stabilité que sur les modèles traditionnels. Votre choix dépendra de vos préférences.

Quid de la puissance ?

Il n’y a pas que la stabilité qui est améliorée sur les scooters 3 roues : la puissance est elle aussi démultipliée ! En effet, la plupart d’entre eux sont des scooters équivalents à 125 cc ou plus. Quant aux 2 roues, il s’agit la plupart du temps d’équivalents 50 ou 125 cc. Alors, amateurs de moteurs puissants, le scooter électrique à 3 roues peut être fait pour vous.

De plus, comme expliqué ci-dessus, l’autonomie est largement améliorée sur les scooters 3 roues. Cette caractéristique peut être déterminante dans votre prise de décision.

En résumé, un scooter 3 roues n’est pas qu’un scooter classique auquel on aurait ajouté une roue simplement pour faire joli. C’est bien un véhicule à part entière qui a ses propres spécificités. À vous de voir s’il peut vous correspondre !

Acheter un scooter électrique 3 roues : les formalités

Le permis b.

L’utilisation des scooters électriques 3 roues est réglementée d’une façon différente de ceux à 2 roues. En effet, les scooters à trois roues dépassent souvent les 45 km/h comme vitesse maximale et sont supérieurs à 50 cc. Par conséquent, on dit que ce type de scooter appartient à la catégorie L5e .

Pour conduire un scooter d’une telle catégorie, le permis B est essentiel, en plus des conditions suivantes :

• Il faut avoir au moins 21 ans
• Il faut être détenteur du permis B depuis 2 ans ou plus
• Depuis 2011, une formation de 7 heures est obligatoire pour les scooters de plus de 125 cm” avec train large

De fait, les scooters électriques 3 roues ne sont pas accessibles au plus grand nombre et nécessitent des prérequis.

Le permis A

L’autre solution est le permis A , c’est-à-dire le permis moto, peut suffire pour conduire un scooter à 3 roues.

L’assurance

Comme pour les scooters plus traditionnels, il est obligatoire d’assurer son scooter électrique 3 roues dès son achat. Cela fonctionne sensiblement de la même manière qu’avec les autres véhicules électriques, c’est-à-dire que vous pourrez bénéficier de  primes et d’aides à l’achat de votre département et de votre région. Il ne faut pas oublier que les véhicules thermiques sont voués à disparaître au profit d’alternatives moins polluantes. Il vous sera donc globalement moins cher au niveau assurance que les versions thermiques.

Comment acheter votre scooter électrique 3 roues ?

Vous avez plusieurs possibilités pour vous procurer un scooter électrique 3 roues :

• l’achat en ligne
• l’achat sur place en magasin
• le marché d’occasion

Là encore, les trois options présentent des avantages différents.

Acheter un scooter 3 roues en ligne

En ligne, vous trouverez tous les modèles possibles et imaginables . Vous pourrez aussi comparer facilement les modèles, les autonomies et les puissances de chacun pour trouver votre scooter au meilleur prix. Les modes de livraison sont le plus souvent variés, avec la possibilité de se faire livrer en magasin ou chez soi.

C’est vraiment la diversité des modèles qui caractérise la méthode en ligne.

Acheter un scooter 3 roues en magasin

En magasin, l’avantage principal est la présence de conseillers de ventes , qui pourront vous aider à choisir le modèle qui vous correspond le mieux, voire de tester les différentes options qui s’offrent à vous.

Acheter un scooter 3 roues d’occasion

Dans le domaine de l’occasion, vous trouverez votre bonheur à moindre coût et vous pourrez vous arranger avec le vendeur pour la livraison. Certains vous laisseront même la possibilité de conduire le véhicule avant l’achat, mais vous pourrez aussi tomber sur des fausses annonces… Attention aussi à bien vérifier l’état des batteries et de leur autonomie.

Quelles marques privilégier pour votre scooter électrique 3 roues ?

Plusieurs marques sur le marché proposent des scooters à 3 roues. Chacune a des modèles bien précis qui séduisent beaucoup d’utilisateurs. Il s’agit pour la plupart de scooters électriques équivalents 125 cc.

Parmi elle, il y a Peugeot , qui diversifie peu à peu sa gamme et reste un constructeur français réputé pour tous les types de véhicule.

Il y a aussi le modèle E-max 3RS . Celui-ci bénéficie d’une très grande stabilité et de deux batteries amovibles. La recharge s’effectue facilement et rapidement : cinq heures suffisent pour remplir les batteries. Il permet également de rouler jusqu’à 70 km/H, avec une puissance de 3 kW. Il s’agit d’un 125 cc, qui a une autonomie de 160 km.

Une version équivalente à 50 cc existe aussi pour ce scooter, il s’agit du E-max 3R . Ces scooters sont d’ailleurs disponibles sur notre site, aussi bien dans la catégorie « scooters électriques 50 cc » que dans « scooters électriques 125 cc »

Un autre scooter électrique reconnu est le Doohan iTank 125 . C’est l’un des scooters 3 roues les plus légers et abordables (prix de 3 999 euros). Il correspond à un équivalent 125 cc. Il est aussi très compact et de fait comporte moins d’espace de stockage que d’autres modèles présents sur le marché. De la même marque, le Doohan iTank 50 est aussi populaire et encore moins cher que son grand frère : vous pourrez vous en procurer un à moins de 3 000 euros.

Sans oublier le Eccity model 3 , plus onéreux, mais plus puissant. Pensé pour un environnement « city », il peut atteindre jusqu’à 110 km/h et a une autonomie de 100 km. Seul frein à ses performances : son prix de plus de 10 000 euros.

Devriez-vous acheter un scooter électrique 3 roues ?

Cette décision n’appartient qu’à vous et dépend de plusieurs facteurs comme vos habitudes de vie, vos besoins, votre budget …

Le scooter électrique à 3 roues est un véhicule qui se popularise. Son adoption est aussi favorisée par des aides financières de l’État étant donné que c’est un véhicule adapté aux préoccupations environnementales actuelles et qui devrait se démocratiser encore plus à l’avenir.

Si vous cherchez encore une alternative à la voiture, stable, avec une bonne tenue de route et une très bonne autonomie, pensez au scooter 3 roues ! Alors, prêt à se jeter à l’eau ?

Découvrez nos promos

Gérer le consentement aux cookies

Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.

Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.

Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.

• Voyage en scooter en France

• Voyage en scooter et mobylette

Partez pour un voyage en scooter en France pour découvrir en toute liberté et à votre rythme les petites routes de charme de France.

Pour voyager en scooter, vous pouvez tout simplement profiter de notre beau pays, la France pour partir en road trip scooter et vivre l’aventure paisiblement ! Lors de votre voyage en scooter en France vous êtes indépendants et parcourez le pays à votre rythme. Vous roulez à travers les paysages montagneux, les plaines, les petits villages de France et arrêtez vous dans de charmants villages.

Bien qu'ayant ridé à travers le monde, l'Europe reste ma région de coeur et je suis toujours heureux de la faire découvrir. Je mets en avant dans mes circuits la…

Nos voyages à scooter en France

Les châteaux du Val de Loire

Les vignobles de Chinon et Montlouis

La douceur de vivre tourangelle

A propos d'un circuit scooter en France

Le scooter est parfaitement adapté aux routes françaises, en bon état et traversant de joli paysages.Un voyage en scooter en France est le moyen de découvrir de jolies régions hors des sentiers battus, de vous diriger dans de petites villes authentiques et de faire des rencontres uniques. Vous partez voyager en scooter en France pour découvrir le pays en toute indépendance, loin des grandes routes et des destinations touristiques. Vous empruntez les routes départementales de semi-montagne, explorez le sud de la France et ses petits villages authentiques. Lors de votre voyage en scooter en France vous pouvez vous arrêter à votre guise pour visiter selon vos envies des paysages naturels, des monuments culturels où déjeuner dans de charmantes ginguettes ou pic niquer aux pieds des montagnes. En scooter vous êtes indépendants et profiter de toutes les sensations de route à votre rythme. Partez entre amis ou en couple, pour un voyage en scooter en France riche en découverte et dépaysant.

Pourquoi partir en scooter en France ?

Inutile de vous le préciser, le scooter n’est pas l’engin motorisé le plus performant et le plus adéquat pour de grandes distances. Toutefois, le scooter a tout de mêmes ses propres avantages et c’est pour cela que Planet Ride vous propose de vivre votre road trip à la Française sur un scooter ! En plus d’être facilement maniable, le scooter est un véhicule motorisé idéal pour se balader à travers les routes de campagne et les petits villages du Midi. Le scooter est un véhicule accessible par tous ceux possédant un permis de moto inférieur à 25cc. Parfois réputé pour être synonyme de “ douceur de vivre”, le scooter est un engin léger parfait pour les riders souhaitant se balader à son rythme, en vacances et profiter de l’environnement qui les entoure. Sa consommation reste faible à côté de la moto et de la voiture, et il vous permettra de vous déplacer sans difficulté, où vous voulez ! Bien sûr, si vous souhaitez parcourir de longues distances, privilégiez la moto. Mais le scooter est tout aussi bien équipé que son concurrent à deux-roues ! Et puis si les centres villes et les petits villages français vous attirent tout particulièrement, le scooter passe partout. Et si l’aventure en scooter en France vous tente, ne vous inquiétez pas, Planet Ride s’occupe de tout ! Nos circuits France en scooter garantissent la location des scooters dans le tarif, que vous soyez seul ou accompagné.

Voyager en totale liberté avec Planet Ride

Grâce à l’expertise de notre partenaire sur place, vous aurez l’occasion de rider sur votre scooter de location en totale liberté ! En effet, notre partenaire locale vous guidera lorsque vous prendrez en main vos engins et vous détaillera le circuit qui vous est proposé. Une fois que l’aventure débutera, vous pourrez sillonner les routes de France au rythme de vos envies et vous arrêtez où vous voulez ! L’assistance technique est également compri dans nos tarifs afin de vous garantir un suivi personnalisé et sécurité.

Nos itinéraires en scooter en France

Planet Ride vous propose de découvrir autrement la France, le pays le plus touristique au monde. Vous avez le choix entre plusieurs destinations de France : le Val de Loire et la Drôme provençale. Si le Val de Loire attire votre curiosité, laissez-vous envoûter par le charme à la française ! Vous partirez pour 3 jours de raid en scooter le long du fleuve le plus grand du pays : la Loire. Sur votre route, vous aurez l’opportunité de visiter de nombreux châteaux de France : Chaumont, Ussé, Villandry et le plus célèbre, Chambord. Profitez de ce périple en scooter pour savourer les produits locaux de la région et partir à la rencontre des populations locales, très heureuses de vous accueillir dans leur région ! Au cours de ce voyage en scooter, vous partirez de Tours, et prendrez la route vers Amboise pour découvrir son château et ses petites ruelles charmantes.

Si vous êtes tenté par la Drôme provençale, voici un circuit de 4 jours en totale liberté ! Vous traverserez les petits villages situés dans les montagnes et au coeur des campagnes. Vous traverserez Saou et sa citadelle minérale, une grande bouffée d’air frai vous attend ! Laissez-vous envoûter par les vins régionaux après une journée remplie de sensation de ride ! Les pistes sont lisses, d’autres sont parfois caillouteuses, une fois arrivé dans la campagne provençale.

Sur le blog

La Vespa, le scooter de la Dolce Vita

Une Vespa pour l'anniversaire des deux légendes Italiennes Piaggo et Armani La marque Piaggo fête cette année son 130e anniversaire, au même moment où Geogio Armani fête le 40e printemps de sa marque de prêt à porter. Pour marquer l'événement les deux marques Italiennes ont collaborées autour de la création du scooter 946, faisant réf

Planet Ride intègre le réseau ATD : Acteur du Tourisme Durable

Planet Ride a été sélectionné pour rejoindre le réseau ATD, Acteurs du Tourisme Durable. Créé en 2011 par un collectif de journalistes français, l'association ATD accompagne et soutient les professionnels du tourisme impliqués dans une démarche durable. ATD associe des agences de voyage, restaurateurs, médias, territoires, consultants..

Des frigos Fiat 500

Parfois, les efforts partagés de deux compagnies évoluant dans des domaines complètement différents résultent sur des projets un peu fous. On en a encore l'exemple aujourd'hui avec ces réfrigérateurs créés dans des mythiques Fiat 500. Quand Smeg et Fiat brainstorment sur de nouveaux produits, ça donne des choses marrantes, non ?

Si vous aimez le scooter en France, vous aimerez aussi

Tous les voyages en scooter et mobylette, tous les voyages en france.

Voyage en scooter en Italie

Voyage scooter en Espagne

Voyages en scooter à Chypre : nos road-trips et circuits en scooter à Chypre

Contrôle technique : les motards en colère ne relâchent pas la pression

Des milliers de motards ont manifesté ce samedi 13 avril après-midi dans plusieurs grandes villes françaises contre le contrôle technique obligatoire des deux-roues, qui entre en vigueur ce lundi.

À l’image des jardins qu’elle bichonne chaque semaine lors de ses missions de paysagiste, Éloïse a briqué sa Kawasaki 750 comme si elle l’emmenait à un défilé de belles bécanes. Et c’est vrai qu’elle a fière allure, sa moto de 2011. On la croirait tout juste sortie d’une concession. Au milieu des milliers de motards venus défiler ce samedi 13 avril après-midi dans les rues de Paris, mais aussi à Lille, Toulouse, Nevers ou Tarbes contre le contrôle technique obligatoire des deux roues qui entre en vigueur ce lundi 15 avril, la jeune trentenaire du Val-de-Marne semble presque un peu perdue.

« C’est ma première manif, glisse timidement la jeune femme, la voix couverte par le vrombissement des moteurs autour d’elles. Regardez ma moto : elle est nickel, je la fais réviser tous les ans et je vais pourtant devoir payer un contrôle technique qui n’est pas justifié. Je ne suis pas d’accord. » D’accord ou pas, plus de trois millions de véhicules de catégorie L comme le sien (scooters, motos, tricycles ou voiturettes) qui échappaient jusqu’ici au contrôle instauré en 1992 pour les voitures, vont devoir passer sur le banc.

Les engins subiront 78 points de contrôle pour vérifier notamment l’état du freinage, des pneus, du guidon et repérer d’éventuelles fuites. À l’avant du cortège parisien de 10 000 motards (selon le décompte des organisateurs), Jean-Marc Belotti le dit tout net : « On est entré en résistance ». Coordinateur de l’antenne parisienne de la Fédération française des motards en colère (FFMC), il démonte l’argument de la sécurité routière mis en avant par les pouvoirs publics.

Une mesure mise en place par la majorité des pays de l’UE

« Cette mesure est totalement inutile, car seulement 0,3 % des deux roues impliqués dans un accident le sont à cause de l’état du véhicule, affirme ce motard qui pilote depuis quarante-quatre ans. C’est pourquoi nous appelons à une grande opération de boycott national du contrôle technique. Que l’État s’occupe de l’état des routes et nous laisse nous occuper nous-même de l’état de nos motos ! » Un argument que certains patrons de centres de contrôle technique ont du mal à entendre.

« La France fait partie des mauvais élèves de l’Europe car la directive européenne imposant le contrôle technique des deux roues date de 2014, rappelle un patron de centre. Elle a été mise en place par la majorité des pays de l’UE et nous aurions dû l’appliquer depuis le 1er janvier 2022. Alors on ne peut pas dire qu’on a pris les motards au dépourvu. »

« On n’aura pas le choix », admet d’ailleurs la mort dans l’âme Bruno. Venu de Compiègne (Oise) avec sa Harley Davidson de 2015, ce chef d’atelier dans un garage sait qu’il devra la faire contrôler avant la fin de l’année car les premiers véhicules à y passer sont ceux immatriculés avant le 1er janvier 2017. Seul répit pour cet amateur de décibels : le contrôle du bruit, mais aussi du bridage du véhicule ne seront, eux, effectifs qu’à l’été 2025.

« C’est juste pour nous soutirer de l’argent »

« Le plaisir d’être à moto, c’est qu’elle fasse un peu de bruit, confie benoîtement le mécano. Du coup, je mettrai un pot d’échappement d’origine pour passer le contrôle et puis je l’enlèverai juste après. » Même si beaucoup, parmi les blousons noirs, affirment qu’ils n’iront pas faire contrôler leur engin, Nicolas nous confie qu’il préférera encore payer les 60 à 80 euros de contrôle que de risquer une amende de 135 euros.

Mais ce sculpteur aux faux airs d’Hugues Aufray ne le fera pas de gaieté de cœur. Devant son chopper rouge pailleté à la Easy Rider, le motard à la longue tignasse blanche se demande bien comment son « œuvre d’art » passera sur un banc d’essai avec sa fourche interminable, ses sorties d’air chromées et ses repose-pieds couleur or qui attirent les regards envieux des connaisseurs.

« C’est comme pour le stationnement des deux roues , c’est juste pour nous soutirer de l’argent, fulmine son voisin de manif. C’est de l’extorsion. » Tous ne sont pas aussi vindicatifs. À l’image de Didier, un retraité de chez Peugeot. « Moi, j’ai un engin collector qui est en parfait état et qui roule très peu, mais c’est vrai qu’il y a des gars qui roulent à scooter sans clignotants, sans rétros et sans éclairage » admet ce fan de mobylette venu de Nanterre avec sa Motobécane de 1970.

« Un jour, j’ai vu un gars dont l’étrier de frein tenait avec un bout de ficelle, abonde son voisin Ziyad, venu de Chatou (Yvelines) au guidon de sa 103 de 1990. C’est vrai que dans ce cas, le contrôle technique peut leur sauver la vie, mais les gens qui osent rouler comme ça sont une minorité ». « On paye pour les scooters qui ne sont pas en règle, fulmine Bruno. D’ailleurs, regardez autour de vous, ils ne sont pas là ».

You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience.

le premier mois sans engagement

• Opinions et débats
• Immigration
• Dossiers politique
• Dossiers famille et éducation
• Voir les dossiers France
• International
• Moyen-Orient
• Voir les dossiers International
• Catholicisme
• Catholicisme France
• Catholicisme Monde
• Le Collège des cardinaux
• La Documentation catholique
• Protestantisme
• Dossiers spiritualité
• Lexique religieux
• Voir les dossiers Religion
• Économie française
• Économie internationale
• Entreprises
• Média et presse
• Économie solidaire
• Voir les dossiers Économie
• Programme et critiques TV
• Art et expositions
• Livres et idées
• Voir les dossiers Culture
• COP28 2023 (Dubaï)
• Biodiversité
• Voir les dossiers Planète
• Alimentation et santé
• Écologie et santé
• Voir les dossiers Santé
• Art de vivre
• Recettes de cuisine
• Voir les dossiers Art de vivre
• Jeux Olympiques Paris 2024
• Voir les dossiers Sport
• Dernières infos AFP
• Newsletters
• Lire le Journal
• La Croix l’Hebdo
• Mots Croisés
• La Croix International
• Librairie La Croix

Plusieurs dizaines de milliers de motards défilent contre le contrôle technique

• le 13/04/2024 à 05:00
• Modifié le 13/04/2024 à 20:42

Lecture en 3 min.

Des motards manifestent contre l'instauration du contrôle technique obligatoire, sur le boulevard périphérique de Paris, le 13 avril 2024

STEPHANE DE SAKUTIN / AFP

Une manifestation de motards opposés au contrôle technique, avenue Foch à Paris, le 13 avril 2024

"Contrôle technique moto: le racket de trop", indique l'affiche déposée sur la moto d'un manifestant le 13 avril 2024 à Paris

Un drapeau "Motards en colère" lors d'une manifestation de motards opposés au contrôle technique, avenue Foch à Paris, le 13 avril 2024

• Envoyer par mail Envoyer
• Partager sur Facebook Partager
• Partager sur Twitter Twitter

Plusieurs dizaines de milliers de motards ont contesté dans toute la France samedi la mise en place du contrôle technique obligatoire des motos, scooters, et quads à partir de lundi, une mesure censée accroître la sécurité.

A Paris, 10.000 motards ont manifesté en appelant à boycotter une mesure jugée "injuste" et relevant du "racket" selon la Fédération française des motards en colère, et 7.000 selon le ministère de l'Intérieur. De Brest à Strasbourg et de Calais à Perpignan, une soixantaine de défilés de motos étaient recensés pendant le weekend sur le site de la FFMC.

Pour la journée de samedi, le ministère de l'Intérieur a comptabilisé 38.000 manifestants en deux roues dans toute la France. Les organisateurs n'ont pas donné de chiffre, dans l'attente des manifestations également prévues dimanche, notamment à Marseille.

Ils étaient entre 900 et 1.000 à Rennes selon la police, plus de 1.850 (organisateurs) à Toulouse et entre 1.600 (préfecture) et 2.000 (organisateurs) à Bordeaux.

Les plus de trois millions de véhicules de catégorie L, soit les scooters, motos, tricycles ou voiturettes, échappaient jusqu'ici au contrôle instauré en 1992 pour les voitures.

Ils devront désormais passer par 78 points de contrôle. Freins trop usés, guidon flou, fuites, pneus lisses: 87 défaillances majeures impliquent une contre-visite, soit de revenir dans les deux mois suivants avec le véhicule réparé.

Mais le contrôle du bruit ou du bridage du véhicule, souvent contourné par les scooters, ne seront effectifs qu'à l'été 2025.

La saison du contrôle

Les premiers véhicules à passer au contrôle sont ceux immatriculés avant le 1er janvier 2017.

Une manifestation de motards opposés au contrôle technique, avenue Foch à Paris, le 13 avril 2024 / STEPHANE DE SAKUTIN / AFP

Tous ces véhicules de catégorie L doivent également passer l'examen en cas de revente. Cette mesure a déjà poussé de nombreux motards à revendre leur engin avant la date butoir, contribuant à doper le marché de l'occasion au premier trimestre 2024 (+6% sur un an), selon l'assureur Solly Azar.

Il aura fallu dix ans et de nombreux recours pour faire appliquer cette directive européenne de 2014, déjà mise en place dans plusieurs pays sur le continent. Elle est censée augmenter la sécurité et diminuer la pollution.

En France, un premier décret avait été pris par le gouvernement en 2021 avant que le président de la République Emmanuel Macron ne l'enterre, soucieux de ne pas "embêter les Français".

Le gouvernement avait ensuite annoncé privilégier "des mesures alternatives" telles que des campagnes de sensibilisation. Mais il a dû finalement céder en octobre 2023 sur décision du Conseil d'Etat.

Motards en colère

"Contrôle technique moto: le racket de trop", indique l'affiche déposée sur la moto d'un manifestant le 13 avril 2024 à Paris / STEPHANE DE SAKUTIN / AFP

La mesure reste contestée par de nombreux motards en France. La FFMC qui appelle les automobilistes motards à boycotter pour leurs voitures les centres de contrôle technique qui s'occupent de deux-roues, considère l'opération chère et inutile, car surtout visuelle.

Le délégué général de la FFMC, Didier Renoux, martèle que les accidents ne sont en général pas dus à l'état du véhicule, bien entretenu par les motards, mais plutôt à l'état de la chaussée.

"On sait qu'on est fragile, mais dans le permis moto, on nous apprend à faire des contrôles visuels, vérifier les durites, le niveau des liquides, voir si les pneus sont dégonflés... Pourquoi nous imposer quelque chose d'injuste et qu'on fait déjà ?" s'est interrogé samedi Yann Rouvery, membre de la FFMC de la Gironde auprès de l'AFP.

Un drapeau "Motards en colère" lors d'une manifestation de motards opposés au contrôle technique, avenue Foch à Paris, le 13 avril 2024 / STEPHANE DE SAKUTIN / AFP

Parallèlement, 27 députés de la majorité, dont le président de la commission des Lois Sacha Houlié, ont demandé au ministère des Transports un "moratoire" sur ce contrôle technique, proposant des solutions alternatives. Sans réponse pour le moment.

"Quand bien même je voudrais m'y plier, on ne trouve aucun centre de contrôle technique", a assuré à l'AFP Sacha Houlié, qui pilote lui-même une sportive Yamaha. "Je vais faire mon entretien annuel, comme chaque année. Je ne connais aucun motard qui ne le fait pas", a souligné le député.

Des députés RN ont aussi demandé l'abrogation du contrôle, dénonçant une "obstination technocratique".

Depuis la confirmation du contrôle en octobre 2023, les centres de contrôle technique ont pourtant passé la surmultipliée pour recevoir l'agrément nécessaire.

Toute la France n'est pas couverte, mais près de la moitié des centres sont prêts, soit 3.000 contrôleurs, selon la fédération du contrôle technique.

En France, tous les véhicules de catégorie L doivent désormais être contrôlés tous les trois ans.

Les conducteurs sans contrôle technique à jour risquent une amende de 135 euros ou une immobilisation du véhicule.

tsz-cds-tll-mas-dmc-jed-im/jbo/dch

• Le journal papier et l’Hebdo en version numérique
• Les 3 newsletters quotidiennes « L’essentiel »
• Les newsletters thématiques
• L’accès aux archives

• Élections européennes 2024 : les Écologistes face aux ratés de la campagne de Marie Toussaint
• Paris 2024 : environ 2 000 soldats et policiers étrangers aideront à sécuriser les Jeux
• Agression au couteau à Bordeaux : l’assaillant formellement identifié
• Frères, sœurs : « Pour la première fois, j’avais la sensation que c’était elle la petite dernière »
• Ce que l’on sait sur l’attaque au couteau en Australie
• Guerre Israël-Hamas- « L’Iran n’a aucun intérêt à l’escalade militaire face à Israël »
• En Haïti, un pas fragile vers la stabilisation politique
• Au Liban, le spectre de la guerre civile ravivé
• Le Vatican s’alarme d’une menace à la liberté religieuse en France
• Abus : décès du prêtre Joannes Rivoire, accusé d’agressions sexuelles sur des Inuits
• Égypte : les évêques français saluent le dynamisme des communautés chrétiennes
• Service militaire en Israël : l’exemption pour les ultra-orthodoxes remise en cause
• Le mouvement de l’ESS se « politise » avec Benoît Hamon à sa tête
• Logement social : le gouvernement souhaite durcir les contrôles
• ExxonMobil réduit ses activités : sale temps pour la pétrochimie française
• Rebond de l’inflation aux États-Unis, mauvaise nouvelle pour Joe Biden

L’actu à ne pas manquer

• Actualité politique
• Gouvernement Attal
• Faits divers
• Procès et affaire judiciaire
• Loi, projet de loi et réforme
• Attentat en France
• Baccalauréat 2024
• Guerre en Ukraine
• Attentat dans le monde
• Guerre, crise et conflit
• Conflit israélo-palestinien
• Conflit du Haut-Karabakh
• Géopolitique
• Élections européennes 2024
• Élection présidentielle américaine 2024
• Tension Chine - États-Unis
• Union européenne (UE)
• Organismes internationaux
• Personnalité politique
• Pape François
• Vatican et Curie romaine
• Synode sur la synodalité (2021/2024)
• Santé du pape
• Démission du pape
• Conclave (élection du pape)
• Fête religieuse catholique 2024
• Glossaire mots religieux
• Sacrement catholique
• Emploi et travail
• Conjoncture (entreprise)
• Consommation
• Pouvoir d’achat
• Biocarburant
• Épargne et placement
• Impôt sur le revenu 2024
• Grève en France
• Crise économique et sociale
• Transition énergétique
• Réchauffement et changement climatique
• Sources d'énergie
• Ouragan, cyclone et typhon
• Incendies de forêt
• Énergies renouvelables
• COP - Conférence climats
• Catastrophe et accident nucléaire
• Découverte et exploration de l'Espace
• Coronavirus (covid-19)
• Vaccin (vaccination)
• Épidémie et pandémie
• Drogue et addiction
• Scandale alimentaire et sanitaire
• Perturbateur endocrinien
• Corps humain
• PMA (procréation médicalement assistée)
• Livre, roman et BD
• Critique ciné, film et documentaire
• Prix littéraires 2024
• Festival BD d'Angoulême 2024 (FIBD)
• Oscars 2024
• César du cinéma 2024
• Festival de Cannes 2024
• Festival d’Avignon 2024
• Sortie culturelle en famille
• Personnalité culturelle
• Mort et funérailles de personnalité
• Grands dossiers culture
• Conseils de jardinage
• Retraite spirituelle
• Pèlerinage à Lourdes 2024
• Pèlerinage chemin de Saint-Jacques-de-Compostelle
• Série et reportage
• Idées cadeaux de Noël 2024
• Service client
• Courrier des lecteurs
• Résilier votre abonnement
• L'équipe
• Espace Presse
• Découvrir LA CROIX numérique
• Faire un don
• Inscription à la newsletter
• Mots croisés gratuits en ligne
• La Croix Español
• La Croix Africa
• BAYARD BELGIQUE
• BAYARD JEUNESSE
• EDITIONS BAYARD
• Groupe Bayard
• MILAN PRESSE
• Librairie Bayard
• NOTRE FAMILLE
• NOTRE TEMPS
• EVEILALAFOI.FR
• LE MONDE DE LA BIBLE
• POINTS DE REPÈRE
• PRIONS EN EGLISE
• Chantons en eglise