renault grand tour 2023

Specifications for Renault Mégane E-TECH Plug-in Grandtour 160hp, 2023 generation IV Phase II (2020 - present)

Engine & performance, dimensions & weight, safety & security.

• Sell my car
• My Shortlist

Sign up / Sign in

• New to Carsguide? Sign up
• Welcome back! Sign in
• Edit Profile
• Find a Dealer
• What car should I buy?
• Instant Cash Offer

Browse over 9,000 car reviews

Family focused reviews and advice for everything family car related.

Off-road for beginners and the experienced, plus camper trailers, caravans and motorhomes

Utes, commercial vehicles and tow tests

We make it easy to compare design, practicality, value and more

Buying used? Here's what to look out for and buy smart

Your thoughts could drive you to more than just your next destination 🚗💬

Buying guides

Our experts pick the top models

• People mover
• Convertible

What's happening in the automotive world

Get to know the personalities behind the team every week

The stars of the latest big events

The most interesting hints of what's to come

What's been recalled and why. Are you affected?

The latest and future car tech from around the world

We're here to help you with any car issues

Looking for tips on how to carry or travel with your family?

How To, off-road tips and adventure travel destinations

Not just utes. Detailed advice for you - the tradie - on what car is right for you and your job

Looking for an answer? Our automotive experts are here to help

If you're wondering, we've probably got the answer

Unsure of your car's maximum towing capacity? We've listed all relevant models here.

Wondering how much air to put in your tyres? Our database has the answer

Everything you need to know to keep you and your family as safe as possible

Helpful advice before you finance your next car

Tips for getting the right insurance and how to make a claim

Everything you need to know when sizing up your new car

• pricing + specs

adventure guide

• Trips and Trails
• Camper-trailer Reviews

family guide

• Family Advice
• 7 Seat SUVs

tradie guide

urban guide

• Armstrong Siddeley
• Asia Motors
• Aston Martin
• Austin Healey
• Automobili Pininfarina
• Corsa Specialized Vehicles
• EV Automotive
• International
• Lamborghini
• Mercedes-Benz
• Mitsubishi Fuso
• Pininfarina
• Rolls-Royce
• Vanden Plas

What's on this page

• Price and Specs
• Fuel consumption

Renault Megane 2023

Renault megane reviews.

Renault Megane RS 2020 review: Trophy

Renault Megane 2020 review: RS Cup auto

Renault Megane RS 2019 review

Renault Megane GT-Line wagon 2018 review

Renault Megane GT wagon 2017 review

Renault Megane Intens sedan 2017 review

Renault Megane GT-Line 2017 review: snapshot

Renault Megane Zen 2017 review: snapshot

Renault Megane 2017 review

Renault Megane GT 2017 review

Renault Megane GT-Line 2016 review

Renault megane 2023 for sale.

Renault Megane 2023 Q&As

Check out real-world situations relating to the Renault Megane here, particularly what our experts have to say about them.

I wouldn’t have even started talking to them about fixing it; I would have walked away and refused to take delivery of the car. But having started negotiating with them about a fix they have recommended the touch-up guy, that’s then their responsibility and you have the choice of accepting the work done or rejecting it. By going to another panel shop you are taking responsibility for the repair and I’m not surprised that Renault would refuse any warranty on the panel and paint thereafter. Have them do the repairs, don’t get involved yourself; you are only muddying the waters.

I understand your frustration; I also agree that diesel buyers should be made aware of the possible consequences resulting from the way they will use the car. Blocking of the DPF because of being used on short, low speed trips is quite common across most brands, so it could be argued that you should have done you homework and known that. As to whether you have good grounds for a refund I can’t say, but I suspect you could request a refund, or part refund, as a gesture of good will from Renault.

The best times to buy are usually the end of the financial year, or at model run-out times, that's when the specials are on. The CVT and dual-clutch autos are both still unknowns in terms of long-term reliability, but either should be ok over the five years you plan to keep the car. Any of the cars you list, and the list is a long one, would be ok. It really comes down to what you like.

Do you have the original papers you signed when you bought the car, they should show the odometer at the time you took over the car. That would be your starting point.

When you take it in for service ask them why there should be a discrepancy.

Renault Megane 2023 Price and Specs

Pricing guides.

Renault Megane 2023 Wheel size

Wheel size for the 2023 Renault Megane will vary depending on model chosen, although keep in mind that many manufacturers offer alternate wheel sizes as options on many models.The wheel size available will alter the range of tyres available to be fitted.

Renault Megane 2023 Dimensions

Dimensions for the 2023 Renault Megane are dependent on which body type is chosen. The maximum width and height is 1875mm x 1435mm and can vary on the basis of model.

Renault Megane 2023 Fuel consumption

Fuel consumption for the 2023 Renault Megane is dependent on the type of engine, transmission, or model chosen. The Renault Megane currently offers fuel consumption from 8 to 8.3L/100km. The Renault Megane is available with the following fuel type: —.

Renault Megane 2023 News

2024 Renault Megane E-Tech electric car Australian pricing confirmed, order books open for the French Hyundai Kona Electric and Kia Niro EV rival

Get them quick! Suzuki Baleno, Mitsubishi Pajero, Ford Fiesta ST and other discontinued models are expected to sell out forever soon!

Subaru WRX, Porsche 911, Ford Mustang... the shrinking list of cars with manuals left in Australia | Opinion

Price rises alert! 2023 Renault Megane RS, Captur, Arkana and Master pricing increases detailed

2023 Renault Megane E-Tech electric car coming for Hyundai Kona Electric and Kia Niro EV in Q4 this year

Bonus supply: 2023 Toyota GR Corolla pricing confirmed with even more cars coming than expected, but is it cheaper than a Honda Civic Type R?

• Renault Group brands

Media website

• appointments
• partnerships
• customer racing
• Innovation & technology
• media library
• private cars
• light commercial vehicles
• concept cars
• international models
• Renault group

World premiere for Renault at the IAA Mobility 2023 Motor Show

Renault will reveal the All-new Scenic E-Tech electric in a world premiere. The Renault press conference will be held on Monday, September 4 th from 9:50 am and will be livestreamed . Renault will reveal All-new Grand Kangoo on September 5 th . Renault will attend both IAA Summit in Munich Messe & IAA Open Space in Odeonsplatz.

31 August 2023

Renault confirms its attendance at the IAA Mobility 2023 from September 4 to 10.

The brand will have a booth (B40) in hall A2 at the IAA Summit in Munich, which will host the press day on September 4 and trade days until September 8. Renault will unveil in a  world premiere the All-new Scenic E-Tech electric, being the first production car to embody the brand’s new sustainable development strategy: on environment, safety and inclusion. Renault will hold a press conference on September 4 at 9:50 am. It will be livestreamed . The following day, the Renault booth will welcome the All-new Grand Kangoo.

A second Renault booth called electro pop rnlt will be freely accessible to the general public on Odeonsplatz within the IAA Open Space. This is an opportunity for Renault to present the brand's latest innovations: All-new Scenic E-Tech electric, New Rafale, New Espace and Austral.

Renault brand program at IAA 2023:

IAA Summit September 4th Renault stand in Hall 2 New Scénic E-Tech electric unveiling and press conference at 9:50 a.m.

IAA Summit September 5 to 8 Renault stand in Hall 2 September 5: All-new Grand Kangoo reveal

Public days

IAA Open Space (free access) R Live SongPop for Renault interactive music quiz to test in all vehicles R Live silent DJ set every day at 2 pm / 4 pm / 6 pm From September 5 to 10 electro pop rnlt on Odeonsplatz

Aurore Guilloux

Renault Press Officer C EV Segment

+33 6 25 07 38 00

Julien Cotteverte

Head of product Communication Renault

+33 6 07 59 50 61

About Renault

Renault, a historic mobility brand and pioneer of electric vehicles in Europe, has always developed innovative vehicles. With the ‘Renaulution’ strategic plan, Renault has embarked on an ambitious, value-generating transformation moving towards a more competitive, balanced and electrified range. Its ambition is to embody modernity and innovation in technology, energy and mobility services in the automotive industry and beyond.

media library (2)

related topics

Renault 5 E-Tech electric featured for the public at three unique events

From Megane Scenic to Scenic E-Tech electric, five generations born in Douai

Renault Scenic E-Tech electric: test driving the Car of the Year 2024

Scenic E-Tech electric voted The Car of the Year 2024

2024 Geneva International Motor Show: Renault 5 E-Tech electric’s world premiere

Renault celebrates pioneering spirit at Rétromobile

© C.Choulot

Published on 31/08/2023 | See the publication

© All Rights Reserved

• New Renault Scenic 2023 review: the famous nameplate returns in style

We get behind the wheel of new all-electric Renault Scenic to see what all the fuss is about

4.5 out of 5

In isolation the Renault Scenic looks pretty expensive – a hefty step up in price compared with the cars that used to carry the badge. But it mixes well sorted driving dynamics, a spacious, practical cabin, impressive real-world range and solid tech with a price that is fully competitive in the EV landscape. And this, in turn, makes it a far more compelling family-car proposition than the Megane ever could be. The devil will be in the detail of the monthlies, admittedly, but there’s considerable potential here.

Renault might not like to admit as much in public, but the reborn Scenic is the point where the French manufacturer gets really serious about electric cars . The Zoe was a trailblazer, of course, and we’ve had the Megane more recently. But both of those cars came with a few compromises on range and packaging. The Scenic is a car designed to have no such trade-offs.

However, this Scenic is not a direct replacement for the monobox small MPV of the nineties and noughties. What we have here is, at best, a hybrid of MPV and SUV .

The front end looks pretty dramatic, complete with Renault’s latest badge patterned across the entire grille area. There’s some complex surfacing along the side and aero ‘blades’ that extend from the flanks to beyond the rear tailgate.

More reviews

Car group tests.

• Renault Scenic vs Citroen C4 Picasso vs Ford C-MAX
• Renault Grand Scenic vs Vauxhall Zafira Tourer

In-depth reviews

• Renault Scenic review
• Renault Scenic (2009-2016) review

Long-term tests

• Renault Grand Scenic
• New Renault Scenic 2016 review

Used car tests

• Used Renault Scenic (Mk4, 2016-2019) review
• Used buyer's guide: Renault Scenic

The car sits on the same CMF-EV platform as the Megane, and is almost 4.5 metres long, which makes it compact in family-EV terms. It’s shorter, for example, than both the Hyundai Ioniq 5 and VW ID.4 , but longer than the more conventional-looking MG4 . The wheelbase measures 2.78 metres, 10cm longer than a Mégane’s – and the track is wider by a similar amount.

The UK is only being offered the larger of the two battery sizes, so we get an 87kWh (net) pack that features a revised chemistry with greater energy density than the smaller set-up shared with the Megane.

This larger battery can manage a whopping 385 miles, Renault claims – the thick end of 100 miles more than Hyundai’s big-battery, single-motor Ioniq 5. The Scenic is also fitted with a heat pump as standard, in a bid to provide increased efficiency in cooler conditions.

The peak charging speed is 150kW and Renault also says it has worked hard to ensure that the Scenic stays north of 100kW for as long as possible. As a result, the company claims you can add enough charge in half an hour of DC to take you two hours on a motorway.

That larger battery means that UK Scenics will get the CMF-EV’s more potent front-mounted motor, producing 217bhp and 300Nm of torque. And it seems pretty comfortable with a car of this size and weight – even though, at a fraction more than 1,800kg, the Scenic is towards the lighter end of the sliding scale on large family EVs. There’s enough shove for rapid progress, and the throttle is nicely modulated, so it’s an easy car to drive smoothly around town.

The chassis helps with this, too. Weight distribution is nearly 50:50 and while the underlying set-up is firm, to help the car cope with its mass, the engineers have been able to soften off the rebound. This means that, at lower speeds, the Scenic does a good job of smoothing out road scars before they can disturb cabin occupants.

Things don’t exactly fall apart on faster, bumpier roads, but it’s here where the Scenic’s size and, yes, weight start to really be felt. The steering has satisfying heft to it and it’s accurate enough, but while body control remains solid in longer corners, quicker changes of direction can unsettle it. And this is exacerbated if the road surface breaks up or the car finds mid-corner camber changes. It never reaches the point where you’d call it uncouth; it just requires a touch of patience if you’re to maintain smoothness along with speed.

You can alter the various driving modes, including a personalised setting that allows you to mix and match selected parameters. But in everyday driving we’d be tempted to leave the Scenic in Normal and play with the levels of brake-energy regeneration, a system that’s controlled by paddles mounted behind the steering wheel.

The test car we drove was described as “representative” and “95 per cent of production”, and refinement seems pretty well sorted. There’s a bit of tyre roar – not helped by chunky 20-inch alloys that you get as standard on the Esprit Alpine trim we were sampling – but you have to be pushing on a fair bit before wind noise from around the A-pillars and door mirrors becomes bothersome. It’s an easy car to hold cross-cabin conversations in – both around town and on motorways.

Inside, the fascia is dominated by Renault’s OpenR digital cockpit, which mixes a 12.3-inch digital instrument panel with a 12-inch portrait-layout infotainment system, running Android Automotive. That means Google mapping and account integration as standard. The Scenic will also use Google Maps for smarter EV route planning, a feature that extends to preconditioning the battery as you’re approaching a charging station, which maximises the potential refill speed.

There are plenty of physical controls for cabin temperature and the like, while other functions such as the heated seats and wheel have permanent shortcuts at the base of the infotainment screen.

Renault has also included a button that allows you to flick into your own configuration for the Scenic’s safety systems – allowing you, for example, to deactivate the speed-limit warnings, but retain lane-keep assistance.

The materials seem nicely chosen, and they highlight Renault’s fresh commitment to sustainability, with some parts that you frequently interact with, such as the steering wheel, covered in bio-sourced materials, and not even the option of leather.

There’s a flat floor and seating for five, although the rear cabin features a central armrest that would split two occupants. It incorporates a pair of cup-holders, stands that fold out to allow screens to be watched more comfortably, and a pair of USB-C charging sockets. Indeed, it really feels like it’s been designed to keep youngsters amused on long journeys.

The boot, meanwhile, measures 545 litres with the second row of seats in place, rising to 1,670 litres if you convert the Scenic to a two-seater. Those numbers trump the capacities of both the ID.4 and Ioniq 5, so it’s clear that Renault is targeting outright practicality as the Scenic’s USP. There’s a fair load lip, admittedly, but a planned variable-height boot floor should get around this. And at least there are a couple of shopping-bag hooks on the sides of the load bay, along with a power socket.

Renault has yet to confirm UK prices and specs; they should be detailed in time for it to start taking orders in December, with first deliveries expected by April 2024. But the indications are that the entry point, the big-battery Techno, will cost from around £40,000, with the Esprit Alpine driven here coming in at around £43,500 and the range-topping Iconic costing about £46k.

Those look competitive numbers when you consider that the Ioniq 5 starts at the same price as the mid-spec Scenic, and with a significantly smaller battery. In the long run, though, Renault’s ability to attach sensible finance packages to the car will be the defining factor for private customers, rather than list price.

• Electric cars

John started journalism reporting on motorsport – specifically rallying, which he had followed avidly since he was a boy. After a stint as editor of weekly motorsport bible Autosport, he moved across to testing road cars. He’s now been reviewing cars and writing news stories about them for almost 20 years.

Most Popular

Car Deal of the Day: Audi e-tron GT with £14,000 off for the full Iron Man experience

‘It’s time for BMW to relaunch Triumph, and Rishi Sunak should help’

Car Deal of the Day: £2,000 off the space-age Kia EV6 with no deposit required

TEST Renault Megane Grandtour Techno 140 – Poctivý kombík za super peníze

Není sice nejnovější, nabízí však solidní výbavu, prostornost i spotřebu za cenu, která je dnes bohužel spíš neobvyklá. Stejně jako snadnost jeho ovládání.

Přihlášení k odběru newsletteru

Testy, zajímavosti a novinky ze světa aut. redakce auto.cz pro vás každý týden připravuje mix všeho, co by vám nemělo ujet., design, interiér.

Když jsem koncem loňského roku dostal na test Renault Megane Grandtour se vznětovým motorem, bylo z toho milé překvapení. Kombík podle léty ověřeného receptu sice neuhranul technologickými serepetičkami, nabídl však dostatek prostoru, snadné ovládání a úsporný naftový motor za cenu startující lehce nad hranicí 600.000 Kč.

Už tou dobou jsme v redakci celkem žasli, neboť ceny mnohých konkurentů startují podstatně výš. Nemluvě o nepoměru ve výbavě, za kterou se u novějších vozů musí často (a nemálo) připlácet. Nyní však francouzská automobilka připravila ještě zajímavější nabídku, která je na rozdíl od dříve testovaného vznětového kombíku aktuální.

Megane Grandtour se totiž nyní nabízí v prostřední výbavě Techno s benzinovou motorizací TCe 140 a s manuální šestistupňovou převodovkou za cenu od 575.000 Kč. S výkupním bonusem pak dokonce od 555.000 Kč. Za tuhle cenu přitom dostanete slušně vybavené auto, které může být kvalitním společníkem pro nejednu rodinu.

TEST Renault Megane Grandtour E-Tech plug-in 160 R.S. Line – Nenechte se zmást

V základní výbavě zahrnuje Full LED světlomety s parádním výkonem, 17“ litá kola, přední a zadní parkovací senzory, couvací kameru, zatmavená zadní okna nebo podélné střešní nosiče. U výbavy Techno jsou také kliky dveří ozdobeny jednoduchým chromovaným dekorem, ten ovšem poněkud zaniká v kombinaci s metalickým šedým lakem (+18.000 Kč) testovaného vozu.

Ačkoliv byla čtvrtá generace meganu představena již v roce 2016 a modernizací prošla v roce 2020, stále vypadá elegantně a na silnicích se neztratí. Osobně se mi přitom víc líbí právě testovaný kombík s označením Grandtour, který sympaticky kombinuje praktičnost s elegancí.

Praktičnost především

Stáří může být znát spíš na interiéru, ovšem mnohdy v tom lepším smyslu slova. Megane totiž pořád nabízí klasické mechanické ovladače, kterými si můžete například jednoduše nastavit teplotu u automatické dvouzónové klimatizace. Nechybí však ani samostatná tlačítka pro deaktivaci systému stop-start či vedení v pruzích.

Standardní výbava zahrnuje 10palcový digitální přístrojový štít, který možná nevypadá nejmoderněji, běží ovšem plynule a především přehledně zobrazuje všechny důležité informace. Ve středové konzole je vertikálně orientovaná 9,3“ obrazovka multimediálního systému Easy Link, jehož grafika už ale věk nezapře. Systém navíc na některé pokyny reaguje s menším zpožděním a osobně mě velmi mrzí absence mechanického voliče pro úpravu hlasitosti. Zaplať pánbůh za praktický ovladač pod volantem, který jsem si na vozech Renault a Dacia v posledních letech oblíbil pro jeho intuitivnost.

Vedle standardní výbavy nám pobyt v meganu zpříjemňoval ještě příplatkový pack winter (vyhřívaný kožený volant a přední sedadla) za 11.000 Kč a bezdrátová indukční nabíječka vyšla na 3.079 Kč. V obou případech vcelku rozumná investice, osobně bych ale možná přemýšlel ještě nad head-up displejem za 9.000 Kč. Kvalita zpracování i použitých materiálů je přitom celkově na slušné úrovni, absence populárních povrchů lakovaných černým klavírním lakem navíc usnadní údržbu.

Jako fanoušek starších interiérů jsem se v meganu cítil nezvykle dobře. Kabina působí jednoduše, přehledně a většina ovládacích prvků je intuitivní, takže už chvíli po usednutí za volant víte, co kde máte hledat. Standardní sedačky navíc potěší slušným komfortem i příjemným bočním vedením, které podrží v zatáčkách. Jejich nastavení je sice jen manuální, ideální pozice za volantem se tu ale hledá snadno.

Problémem není ani prostor v kabině. Ať už se budeme bavit o přední nebo zadní řadě sedadel, místa jsem měl se svou výškou 183 centimetrů vždy dostatek. Vpředu potěší i dostatek úložných a odkládacích prostor. 

Kufr má základní objem 521 litrů, po sklopení zadních opěradel se dostáváme až na 1504 litrů. Pochvalu zaslouží jeho jednoduché tvary nebo praktická výklopná přepážka v podlaze s dvojitým dnem (pack modularita techno, +6.000 Kč). Pod podlahu se navíc vlezla i příplatková rezerva (+5.000 Kč).

Motor, jízdní vlastnosti

Milý univerzál.

Renault Megane dnes můžete koupit se pestrou paletou pohonných jednotek, přičemž SUV Renault Megane (de facto již pátá generace modelu) nabízí čistě elektrický pohon. Kombík čtvrté generace může mít klasický zážehový čtyřválec, vznětový čtyřválec a také plug-in hybrid.

Označení TCe 140 v názvu odkazuje na nejdostupnější zážehový motor, tedy 1,33litrový turbem přeplňovaný čtyřválec s přímým vstřikováním, který nabízí nejvyšší výkon 103 kW (140 k) v rozmezí 4500 až 6000 otáček a nejvyšší točivý moment 260 Nm v rozmezí 1750 až 3500 otáček za minutu. Tedy alespoň v konfiguraci s testovaným šestistupňovým manuálem, za příplatek je ovšem dostupný i sedmistupňový dvouspojkový automat, nabízející o 20 Nm nižší točivý moment dostupný v nepatrně širším spektru otáček. To už ale odbíháme.

Stádo 140 koní je pro kombík s pohotovostní hmotností v rozmezí 1356 až 1476 kilogramů naprosto dostačující, jakkoliv zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,7 sekundy nemusí působit oslnivě. V praxi se ale nemusíte bát, že byste byli brzdou provozu. Rezerva zbývá i na bezpečné předjíždění, na dálnici pak renault slibuje maximální rychlost 205 km/h.

TEST Renault Megane Grandtour Blue dCi 115 – Příjemný kombík ze staré školy

Podstatně důležitější mi přijde kultivovanost benzinového čtyřválce, o jehož práci většinu času ani nevíte. V nižším spektru otáček sice motor působí poněkud mdle, kolem 2500 otáček ale příjemně ožívá a umí i hezky zatáhnout. Manuální šestistupňová převodovka má lehký a celkem přesný chod, osobně jsem snad jen trochu bojoval se spojkovým pedálem, který na můj vkus zabíral až zbytečně vysoko. 

Jakmile jsem si ale po dlouhých týdnech s automaty opět zvyknul na manuál, začal jsem si jízdu až nečekaně užívat. Megane Grandtour TCe 140 sice není žádný sportovec, po přepnutí do sportovního režimu, který zostří reakce na pedál plynu a zvýší tuhost řízení, ale umí předvést i zajímavý charakter. Jen rovnou doporučím vypnout sportovní zvuk, který působí dost uměle.

Pohodové svezení

Podvozek je naladěn především komfortně a v kombinaci se standardními sedmnáctipalcovými litými koly, obutými do pneumatik o rozměru 205/50 R17, zvládá pohodlně tlumit většinu nerovností bez zbytečných rázů či odskakování. Při jízdě je vůz stabilní, v zatáčkách se příliš nenaklání, brzdy mají slušný nástup a řízení není přeposilované. Zkrátka zdařilý kompromis do města i na dálnice. 

Pochvalu si zaslouží také odhlučnění kabiny, které dovnitř nepouští zbytečně moc hluku od kol ani aerodynamický hluk. Mimochodem při dálničních 130 km/h točí motor na nejvyšší převod kolem 2.400 otáček a v kabině panuje příjemná atmosféra.

A co spotřeba? V běžném kombinovaném režimu není problém jezdit v průměru za 6,5 l/100 km, při troše snahy se ale snadno dostanete i na automobilkou slibovaný průměr 5,9 l/100 km. Naopak rychlejší přesuny obvykle znamenaly růst průměrné spotřeby k hodnotám okolo 7,5 l/100 km. Při nádrži o objemu 50 litrů se rozhodně nejedná o žádnou tragédii.

Pokud hledáte relativně moderní auto, které ještě nevsadilo na okázale futuristický design exteriéru a maximálně dotykové ovládání interiéru, je Renault Megane velmi zajímavou volbou. Verze Grandtour nabízí dostatek místa pro běžnou rodinu a benzinový motor TCe 140 má dostatek elánu při velmi slušné spotřebě. A pak je tady ještě cena, kterou je možné stlačit na hodnotu začínající od 555.000 Kč, respektive 575.000 Kč bez výkupního bonusu.

Testovaný kousek navíc zpříjemňoval cestování několika praktickými příplatky, kterým bychom se asi také nebránili. Výsledná cena 613.079 Kč za hezky vypadající, prostorné, dobře jezdící a slušně vybavené rodinné auto pak není v dnešní době vůbec marná. Ba naopak.

Renault poutá na nové SUV Kardian. Nemusí být tím, na co zatím vypadá

• Stále moderní vzhled
• Jednoduchá koncepce interiéru
• Prostornost
• Dynamika a spotřeba
• Komfortní podvozek
• Pomalejší infotainment
• Umělý sportovní zvuk (naštěstí lze vypnout)
• Střední třída
• Redakční video
• Renault Mégane

Doporučujeme

TEST Renault Megane Grandtour E-Tech plug-in 160 R.S. Line – Nenechte…

TEST Mercedes-Benz C 300 e kombi – Nejlepší plug-in hybrid?

TEST Audi A6 Avant Sport 45 TDI quattro – I s nejslabší V6 má své…

TEST Suzuki Swace 1.8 Hybrid Premium – Se spotřebou legendárního 1.9…

TEST Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro – Benzinový šestiválec ji sluší

TEST Renault Clio E-Tech full hybrid 145 Techno – Zajímavé malé auto…

Renault Espace by mohl být znovu MPV. Ovšem bez spalováku

Volvo s Renaultem vyvíjení elektrické dodávky. Víme, jak budou…

Renault Mégane E-Tech po 52.829 km: To najel Svět motorů s…

Renault Captur má novou tvář. Modernizace přináší hi-tech výbavu i eko…

Renault Clio čekají velké změny. Hodí spalováky na druhou kolej?

Nový Renault Kardian má první ceny. Hezčí Dacia Sandero není levná

Chcete do světa? Přihlaste se na některou z těchto pozic

Řídili jsme Renault Scenic E-Tech, evropské Auto roku 2024

Herec Radim Fiala je i závodník. Nejraději jezdí za vínem

Tahle reklama na Suzuki Swift by dnes už neprošla. Přitom je to…

Pozor na trik tohoto zloděje v Praze! Z BMW ukradl igelitku s…

Tohle se v Česku naštěstí nestane: Šílená jízda BMW M4 skončila, jak…

Diskuse: přidat názor.

TEST Renault Arkana 1.6 E-Tech full hybrid 145 – Mladší tvář a nový…

TEST Renault Austral 1.2 TCe E-Tech Hybrid – Silný soupeř z vlastní…

TEST Renault Clio E-Tech 145 Esprit Alpine – Nejlepší Clio má novou…

TEST Renault Kangoo 1.5 dCi 115 Techno – Kdo potřebuje SUV?

Novou škodu kodiaq čekají první jízdy. ptejte se, co vás zajímá, už zítra budeme řídit novou škodu kodiaq. napište nám do diskuze, co vás zajímá a my zjistíme odpovědi., čínský ministr v paříži obhajuje své elektromobily. nemá výhodnou…, nová kia ev3 se odhalí už v létě. poprvé uvede umělou inteligenci.

Karel Steigerwald: Sněmovna se proměňuje v lunapark a…

Někdo si dal ohromnou práci, aby Seat Alhambra vypadal…

Zemřel poslanec SPD Jaroslav Bašta (†75): Trpěl nádorem…

Zemřel exposlanec ANO a lékař Pavel Plzák (†63):…

Větrná turbína bez lopatek dokáže na střeše domu…

Mladí mají chytrých věcí plné zuby. Přecházejí na…

Fiat už v Polsku vyrábí novou 600e. Vůbec první kousek…

Velikonoční nádivka trochu jinak: Zkuste nádivkové…

Viliam Buchert: Katastrofa důvěry. Fialův tým má chabou…

FOTO: Kočky k pohledání. 40 (ex)sportovkyň, které…

• Aston Martin
• Harley-Davidson
• Lada (Vaz/Žiguli)
• Lamborghini
• Mercedes-Benz
• Pininfarina
• Rolls Royce

Renault Grand Scenic review: seven-seat MPV driven

SPEC HIGHLIGHTS

Haven’t you reviewed the Renault Scenic before?

Yes, indeed we have. But this is the Grand Scenic, which is a smidge longer and thus seats seven rather than five, thanks to an extra pair of flip-up seats hidden away underneath the boot floor.

The new Scenic is a striking-looking thing in any spec, but we reckon the longer wheelbase and the bigger, more upright rear-end of the Grand make for a more cohesive-looking car.

In profile the regular Scenic looks a bit stubby, such is the rake of the windscreen and lack of rear-overhang, but the Grand just looks like a mini-Espace. Which, seeing as we don’t get those in the UK, is fine by us.

The one we have here is a Dynamique S Nav – so it has many bells and some whistles. Price as tested is £31,080.

This is an MPV. Tell us about the inside.

Righto. The Grand Scenic is 228mm longer than the regular Scenic. That extra length and those two extra seats cost you an extra £1,800 or so. Let’s work our way forwards.

The two rearmost seats are easily erected, stowed and accessed. You can get an adult back there, but to give them enough knee-room you have to slide the middle-row of seats right the way forwards. So far forwards, an adult would struggle for space, which rather defeats the point of trying to squeeze one into the third-row in the first place… Small people only back there, then.

Slide the middle seats back, and the second row is spacious enough. Anyone possessed of knees won’t be able to use the tray tables, but five-year old love ‘em, and there’s a pair of USB ports, so the iPads they’re slamming against the back of your headrest won’t run out of juice. The dads of the TG office tell me fitting ISOFIX child seats in here is a nightmare, though, if you’re that way inclined.

Up front, you’ve two comfy seats with bewinged headrests and a centre console that slides aft to reveal a couple of cupholders. Renault’s portrait touchscreen is as good here as it is in the Megane. On a scale of ‘not at all’ to ‘excellent’, we’d rank it ‘quite’.

Top Gear Newsletter

Thank you for subscribing to our newsletter. Look out for your regular round-up of news, reviews and offers in your inbox.

Get all the latest news, reviews and exclusives, direct to your inbox.

Bet it’s all wallowy and French to drive.

We should be so lucky. The most annoying thing about the Grand Scenic is its ride, which isn’t as plush as rivals’. It never seems to settle down, always finding a rut or joint to rattle through the cabin and its occupants. Not uncomfortable, just a bit annoying. How much of this is to do with the standard-fit 20-inch alloys is unclear and moot, because you can’t option anything smaller.

The driving position isn’t great either, though the seats are comfy, and the rake of the windscreen and shape of the front-end make it difficult to judge exactly where nose is.

The drive itself is fine, if uninvolving. Ours has the 1.6-litre diesel, with 130bhp and 236lb ft. It’s slow – obviously. A really short first gear encourages an early change to second, and thus makes it feel a bit weak off the line. Drive through the problem and you’ll find an acceptably refined, torquey engine. The six-speed manual is baggy and not especially gratifying.

Claimed mpg is 61.4 – you’ll see 40s normally, or 50s on a run. More- and less-powerful diesels and petrols are available, as is an automatic gearbox on some, but we reckon this 1.6 strikes a good balance for what you actually need.

Anything else?

There’s a bit of wind noise at speed, especially from around the door mirrors and window seals on the front-doors – right next to your ear – and most of the interior switchgear lacks the satisfyingly well-damped action you’d see in a VW Touran.

But it is spacey – and there’s loads of cubbies. The glovebox however, typically for Renault, is big enough only to accommodate its own lid and the car’s manual.

In all, though, the Scenic is a decent thing. We applaud Renault for not going down the ‘practicality rules’ route most others do, and injecting a bit of flair into what would otherwise be, going on driving alone, an ordinary MPV. The swing to SUVs is real, but the tactility of the Renault might tempt those who wouldn’t consider a Touran, but a VW Tiguan.

Here are 12 electric pickups you need to know about

Tesla Cybertruck

These are the 12 best hot hatches of all time

Top Gear's top 20 electric cars

Trending this week, behind the scenes at ferrari’s classiche department, here are 12 of the longest-range electric cars you can buy today, here are the uk's best-selling cars of 2024, inside lucid: behind the scenes at tesla's worst nightmare, question of the week: what would be your dream engine swap, subscribe to the top gear newsletter.

By clicking subscribe, you agree to receive news, promotions and offers by email from Top Gear and BBC Studios. Your information will be used in accordance with our privacy policy .

Sorry, something went wrong

Try BBC Top Gear Magazine

User account menu

Report: the grand tour will continue with new presenters.

In something of a surprise twist, reports are emerging that Amazon’s car show, The Grand Tour, will continue with a new format and presenting lineup following the departure of hosts Jeremy Clarkson, Richard Hammond and James May.

The report comes from TV industry publication Broadcast , and suggests that production company Studio Lambert will take over the running of the show from its current producers, Flat Four Films.

It’s not yet clear who the new presenting lineup might be, or what the new format will entail, but it won’t be the first time the show has undergone a format change: after three studio-based series, the show moved to an irregular feature-length ‘specials’ format in 2019.

The announcement that Clarkson, Hammond and May would be leaving the show came in late 2023, with Clarkson later clarifying that he felt “we’ve done everything you can do with a car” and claiming he was “unfit and fat and old.”

There have been previous hints that the show would continue with new presenters: in a release promoting the most recent special, Sand Job , and the as-yet-untitled Zimbabwe special, Amazon said that the latter would be “the final special of The Grand Tour with the trio.”

The Grand Tour began after Clarkson, Hammond and May’s iteration of Top Gear fell apart in 2015 following Clarkson’s involvement in a ‘fracas’ with a member of the production crew. That show itself underwent a lineup change which was initially poorly received, before settling into a more popular format with Chris Harris, Freddie Flintoff and Paddy McGuinness. Of course, Top Gear now looks to have come to an end itself following Freddie Flintoff’s horrifying filming accident in 2022.

If these reports are true, then it looks like we won’t be entirely without a mainstream car TV show after all, although what the future of The Grand Tour might look like is anyone’s guess.

No comments found.

Sponsored Posts

Specifications

New Additions

Browse by Make/Model/Type

Detailed Search Interface on the Home Page

All Makes in automobile-catalog

VIN Check , detailed car history by VIN

Markets, where cars with this particular specifications were sold:

Related models:

WLTP fuel economy and CO2 emission: Renault WLTP fuel consumption data in WLTPinfo.com

Elektroautos

Hybridmodelle

Nutzfahrzeuge

• Angebotsanfrage
• Konfigurator
• Gebrauchtwagen

E-Tech elektrisch & hybrid

• E-Tech 100% elektrisch Technologie
• E-Tech Full Hybrid Technologie
• E-Tech Begriffe einfach erklärt

E-Tech Angebote

• Ihre Fragen zur E-Tech 100% elektrisch Technologie

Megane E-Tech 100% elektrisch

• Ihre Fragen zur E-Tech Full Hybrid Technologie

Austral E-Tech Full Hybrid

Angebote & Kauf

Angebote Fahrzeuge

• Aktuelle Angebote
• Angebote für Geschäftskunden
• Aktuelle Versicherungsangebote
• Ankaufservice
• 3-Wege-Finanzierung
• Klassische Finanzierung
• Gebrauchtwagen-Finanzierung
• Finanzprodukte vergleichen
• Mobilize Financial Services
• Autoversicherung
• GAP-Versicherung
• Extraschutz SECURPLUS
• Autotagegeld

Service & Zubehör

• Räder & Reifen
• Karosserie & Windschutzscheibe
• Service & Wartung
• Renault Originalteile
• Renault Advantage
• Connected Services für Elektroautos
• Renault Rückrufkampagnen
• Werkstatt finden
• Händler kontaktieren
• Zubehör entdecken
• Lifestyle / Merchandising
• Multimedia & Navigation
• Einen neuen Schlüssel bestellen
• Lassen Sie Ihr Fahrzeug bewerten
• Garantien und Garantieverlängerung
• Renault Service Ratschläge
• Renault Kundenversprechen
• Tipps & Anleitungen
• Serviceverträge
• Serviceverträge-Kalkulator
• Aktuelle Aktionen
• My Renault entdecken
• My Renault Vorteile

Renault entdecken

• Renault Geschichte
• Die Marke Renault
• Renault in Deutschland
• Renault Gruppe
• Modellgeschichte
• ‚The Originals‘ Museum
• Händler werden

Renault Legenden - 30 Jahre Twingo

• Safety by Renault
• Autogas (LPG) Antrieb von Renault
• REACH Verordnung
• Diesel- & Benzinbenennung
• EU-Reifenrichtlinie

Concept Cars

Die Renault Welt

• Renault Blog
• Renault Newsletter

‚The Originals‘ Merchandise

Die wt5 by reno App entdecken

My Renault einloggen

• MEGANE GRANDTOUR
• Preise & Versionen

Ausstattung

• Technische Daten

DER RENAULT MEGANE GRANDTOUR

• Broschüre inkl. Preisliste anfordern
• Aktuelles Fahrzeug bewerten lassen

Eleganz trifft Flexibilität: typisch Megane Grandtour

Der Megane Grandtour kommt mit kräftigen Schulterpartien und schnittigen Linien. Modernste Technologie und elegante Akzente warten bereits im Innenraum. Sein besonderer Look wird nur noch durch den modularen Innenraum ergänzt.

• Galerie ansehen

Variabler Stauraum für maximale Flexibilität

Je nach Ausstattungsniveau optional oder serienmäßig erhältlich.

Mehr Platz im Handumdrehen

Dank der umklappbaren Rücksitzbank Easy Break werden Reisen schnell zum Kinderspiel. So passt sich der neue Megane Grandtour in kürzester Zeit Ihren Bedürfnissen an – ohne dass Sie an Komfort verlieren.

Modularer Laderaum: wenn es mal etwas mehr sein darf

Das flexible Laderaumkonzept ist nicht nur großzügig, sondern auch besonders vielseitig. Ob als komplett durchgängige Ladefläche (2,7 m) oder auch geteilt nutzbarer Stauraum – Sie werden das Platzangebot des Megane Grandtour in jeder Situation ideal nutzen können.

• Gesamte Ausstattung ansehen

Suchen Sie Ihren Händler

Finden Sie den nächsten Händler in Ihrer Nähe

Wählen Sie die Version des MEGANE Grandtour, die am besten zu Ihnen passt

• 16-Zoll-Flexwheels "Elliptik"
• Klimaautomatik, getrennt regelbar für Fahrer und Beifahrer
• Infotainmentsystem EASY LINK mit 7-Zoll-Touchscreen
• Nebelscheinwerfer

Renault Megane Grandtour TCe 140 EDC: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 6; CO2-Emission kombiniert (g/km): 135; CO2-Klasse: D.

Renault Megane Grandtour BLUE dCi 115 EDC: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 4,7; CO2-Emission kombiniert (g/km): 123; CO2-Klasse: D.

Weitere interessante Modelle

Renault Arkana Mild Hybrid 140 EDC: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 5,9; CO2-Emission kombiniert (g/km): 132; CO2-Klasse: D.

Renault Megane E-Tech 100% elektrisch 130 Urban Range (40 kWh Batterie), Elektro: Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 14,9; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A.

Händlersuche Finden Sie einen Händler in Ihrer Nähe

Probefahrt vereinbaren Testen Sie Ihren Wunsch Renault auf der Straße

Broschüre anfordern Informieren Sie sich über Ihren Wunsch Renault

Renault Newsletter Bleiben Sie informiert!

MEGANE GRANDTOUR

• već od  159 €/mj.  na 4 godine
• 8 godina jamstva
• otkrijte ponudu

elegantan i modularan karavan

prilagodite prostor u vozilu

boje, naplatci, presvlake: prilagodite Megane Grandtour prema svom ukusu

Izaberi i odvezi.

svi detalji vozila Megane Grandtour

• dodatna oprema

• dimenzije i specifikacije

Slike na internetskoj stranici  www.renault.hr  simbolične su i služe isključivo u informativne svrhe. Svi podaci i informacije navedeni na internetskoj stranici i u dokumentima privremeni su i podložni promjeni. Zadržavamo pravo na pogreške u tekstu.

Zbog posljedica globalne nestašice poluvodiča neki elementi opreme prikazani na internet stranici i u brošuri trenutno nisu dostupni. U trenutačnim uvjetima teško je predvidjeti dobavljivost konkretnih elemenata opreme, koje zbog globalne nestašice poluvodiča u konkretnom slučaju možda neće biti moguće nabaviti. Za najnovije informacije obratite se najbližem ovlaštenom koncesionaru.

otkrijte ostale Renault modele

• saznajte više

Hybride en elektrische

Nieuwe modellen

• Bedrijfsvoertuigen
• Schat uw huidige wagen
• Stockwagens met vlaamse premie
• Onze toekomstige modellen
• Vergelijk onze wagens

E-Tech electric & hybrid

• Tevreden of omruilen
• Gamma E-Tech 100% electric
• wat betekent E-Tech?

Jouw R5, geleverd bij de allereersten

• Hoe werkt een hybride auto?
• Gamma E-Tech full hybrid

Geconnecteerde diensten

• Mobilize Charge Pass
• Mobilize Smart Charge
• Mobilize Power Solutions
• Onze aanbiedingen voor laadstations
• renew (tweedehandswagens)

Aanbiedingen & Financiering

Aanbiedingen

• Personenwagens
• Elektrische en hybride voertuigen
• Bedrijfswagens
• Stockwagens
• 3-Ways Ballonfinanciering
• Ballonfinanciering
• Klassieke Financiering
• Private Lease

Verzekeringen

• Schuldsaldoverzekering
• Jobverlies verzekering
• Verzekering financieele verlies
• Autoverzekering

Andere services

• Full Onderhoudscontract
• Renault assistance
• Garantie-uitbreidingen

Onderhoud & service

Je Renault onderhouden

• Onderhoud en herstellingen
• Carrosserie en voorruit
• Voorbereiding technische keuring
• Originele onderdelen
• Terugroepacties
• Online offerte
• Werkplaatsafspraak
• Promoties naverkoop

Je Renault gebruiken

• Ontdek My Renault
• Navigatie en multimedia
• Gebruikershandleiding

Bijstand en garanties

• Renault Bijstand
• Autoverzekeringen

Accessoires & Merchandising

• Reserveer je accessoires online
• Ontdek onze accessoires
• Online shop

The Originals Renault Store

• Professionals

My Renault inloggen

MEGANE Grandtour

• Versies & Prijzen
• Uitrustingen
• Accessoires
• Technische fiche
• voor professionals

• vraag een offerte aan
• ontdek onze stock
• download de brochure

de elegante en modulaire stationwagen

Met zijn gestroomlijnde flanken, robuuste schouders, hightech cockpit en geraffineerde details, blijft Megane Grandtour trouw aan zijn imago van stationwagen, met een combinatie van stijl en veelzijdigheid.

• bekijk de galerij

gebruiksvriendelijk en moduleerbaar

Bepaal zelf je binnenruimte

met zijn moduleerbare koffer, zijn recordlaadlengte en talrijke opbergmogelijkheden combineert Megane Grandtour comfort, stijl en gebruiksgemak

pas je ruimte aan naargelang je behoeften

Veel bagage? Dankzij de neerklapbare Easy Break achterbank en vlakke laadvloer vervoer je alles wat je nodig hebt in je Megane Grandtour zonder in te boeten aan comfort. Zo gezegd, zo gedaan!

... en geniet van een personaliseerbare kofferruimte

Dankzij zijn genereuze kofferruimte (tot 563 l), recordlaadlengte (2,7 m) en slimme opbergmogelijkheden kan Megane Grandtour worden aangepast aan al je behoeften. En zelfs voor de grootste uitdagingen deinst hij niet terug!

• ontdek de uitrustingen

Kies de versie van Megane Grandtour die bij jou past

• snelheidsalarm
• achteruitrijcamera
• Renault handenvrije instap- en startkaart
• alu 17"-velgen "allium" met diamant look - erbe grijs

MEGANE Grandtour in detail

Zin om in MEGANE Grandtour te rijden?

zin om de wagen met eigen ogen te zien?

zoek de dichtstbijzijnde verdeler.

Ontdek ook...

neem contact op met onze klantendienst 02/370.64.61

test het model van je keuze

schrijf je in op onze newsletter

maak het jezelf gemakkelijk met My Renault

Osobní vozy

Užitkové vozy

Elektrické vozy

Hybridní vozy

• Najít dealera
• Skladové vozy - bez čekání
• Speciální akce
• Ceníky a brožury

Technologie E-Tech

• Technologie elektromobilů
• Technologie hybridních vozů
• Vyzkoušejte naše elektromobily
• Financování elektromobilů
• Dotace na elektromobily
• Jak řídit elektromobil?
• Jak nabíjet elektromobil?
• Údržba elektromobilu
• Proč se vyplatí vybrat si elektromobil?

Online služby

• Aplikace My Renault

Nabídky a financování

• Akční nabídky
• Speciální nabídky
• Renault bez čekání
• Ojete vozy renew
• Finanční leasing
• Operativní leasing
• O Mobilize Financial Services
• Povinné ručení a havarijní pojištění
• Pojištění GAP 
• Pojištění schopnosti splácet
• O Mobilize pojištění

Servis a služby

Udržujte svůj vůz Renault

• Nový Renault Servis
• Objevte služby Renault
• Servisní nabídka
• Pneumatiky Motrio
• Pneumatiky a disky
• R-shop - online servisní nabídka/objednání do servisu

Program pro starší vozidla

Používejte svůj vůz Renault

• Objevte My Renault
• Navigace a multimédia
• R-Link Store
• Uživatelské příručky
• Najít servis
• Zpětný odběr pneumatik a autobaterií
• Svolávací kampaň

Jarní servisní kampaň

Asistenční služby a záruky

• Asistenční služby Renault
• Servisní smlouvy

Servis pod kontrolou - nová servisní služba

Příslušenství a kolekce Renault

• Naše příslušenství
• Katalog příslušenství
• Kolekce Renault
• Portal My Renault

Poznejte Renault

• Značka Renault
• Skupina Renault
• Renault v České republice
• Renault Connect
• Vše o LPG motorech
• Vše o spalovacích motorech
• LPG kalkulačka

Muzeum originálů

Život s vášní

• Program human first
• Připravované modely
• Renault a motoristický sport

Obchod Renault Originals

• Technolgie pro snížení emisí
• Energetické štítky pneumatik

Renault a Roland-Garros

• Renault 125 let

Renault Twitch Cup

• Napsali o nás
• Renault na Facebooku
• Koncepční vozy
• Omalovánky Renault

• Megane Grandtour
• Verze a ceny
• Příslušenství
• Specifikace

RENAULT MEGANE GRANDTOUR

MEGANE Grandtour Techno TCe 140​

skvělá výbava již za 555 000 Kč*​

• mám zájem o nový vůz
• renault bez čekání

*uvedená cena platí při využití zvýhodnění klienta a s využitím výkupního bonusu, platí do vyprodání skladových zásob 

vzhled Elegantní a modulární kombi

Se štíhlou siluetou, pevnými rameny, kabinou vybavenou špičkovými technologiemi a propracovanými detaily nese Megane Grandtour hrdě znaky řady kombi a nabízí kombinaci elegance a univerzálnosti.

prostor a modulárnost

Upravte si svůj prostor na palubě vozu

S modulárním zavazadlovým prostorem a řadou úložných prostor vám Megane Grandtour nabízí kombinaci komfortu, stylu a pohodlí. Jsme na vaší straně každý den!

nakonfigurujte si svůj prostor podle svých potřeb

Máte při cestování hodně zavazadel? Díky zadním sedadlům Easy Break sklopným do roviny si s sebou můžete vzít vše, co potřebujete, aniž byste obětovali pohodlí na palubě vozu Megane Grandtour. Chcete jej? Máte jej mít!

využijte výhod přizpůsobitelného zavazadlového prostoru

Díky velkému zavazadlovému prostoru (až 521 l), rekordní délce pro náklad (2,7 m) a chytrým řešením úložných prostor se Megane Grandtour přizpůsobí vašim potřebám tak, aby splnil i ta nejvyšší očekávání!

• objevte jeho vybavení

Vyberte si verzi vozu Nový MEGANE Grandtour, která vám bude nejlépe vyhovovat

• dvouzónová automatická klimatizace
• ocelové disky kol 16", flexwheel, design okrasných krytů kol Eliptik
• přední a zadní parkovací senzory
• přístrojový štít s barevným multifunkčním displejem 7"

Renault Megane Grandtour podrobně

Chcete si vůz prohlédnout osobně?

Najít nejbližšího prodejce

• konfigurace
• zarezervujete si testovací jízdu

Objevte podobné modely

Získejte rychlou odpověď od našich vyškolených specialistů

Vyzkoušejte si model dle vašeho výběru

Jezděte v pohodě se zárukami Renault

Usnadněte si život s portálem My Renault

• árajánlatkérés
• jelentkezés tesztvezetésre
• árlisták és brosúrák
• kereskedés keresése

Megane Grandtour

• árlista letöltése

válasszon Renault Megane Grandtourt már 9 199 000 Ft-tól!

• Easy Link multimédia rendszer
• Full LED „Pure Vision” fényszóró
• tágas csomagtér

alakítsa át az utasteret igényei szerint!

Renault Megane Grandtour – részletek

• felszereltség